KR20060088990A - Air conditioner having ozone catalyst coating layer - Google Patents

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KR20060088990A KR1020050009814A KR20050009814A KR20060088990A KR 20060088990 A KR20060088990 A KR 20060088990A KR 1020050009814 A KR1020050009814 A KR 1020050009814A KR 20050009814 A KR20050009814 A KR 20050009814A KR 20060088990 A KR20060088990 A KR 20060088990A
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Abstract

본 발명은 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템에 관한 것으로서, 기존의 별도로 구비된 오존촉매를 배제하고, 플라즈마 반응기의 후단부에 위치된 증발기 전체 또는 일부에 오존촉매를 코팅하여 줌으로써, 유입공기를 살균하는 동시에 유해가스와 외부 악취를 용이하게 제거할 수 있는 효과는 물론 무게 감소, 통기저항 저감, 비용 절감 등의 효과를 더 얻을 수 있도록 한 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning system of a vehicle having an ozone catalyst coating layer. The present invention excludes an existing ozone catalyst separately, and coats all or part of an evaporator located at a rear end of a plasma reactor, thereby providing inflow air. The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle equipped with an ozone catalyst coating layer that can sterilize the gas and easily remove harmful gases and external odors, as well as reduce weight, reduce air resistance, and reduce costs. .

이를 위해, 본 발명은 필터부재의 전단이나 후단에 위치하여 유입공기의 오염도를 센싱하는 제1센서와 증발기 후단에 위치하여 유입공기의 오염도를 센싱하는 제2센서로 구성된 센싱부재; 상기 필터부재와 상기 증발기 간에 장착되어 상기 유입공기를 정화하는 플라즈마 반응기; 상기 센싱부재의 센싱신호를 통하여 상기 유입공기의 오염도를 확인하여, 상기 플라즈마 반응기의 작동을 컨트롤하는 컨트롤러를 포함하는 차량의 공조시스템에 있어서, 상기 증발기에 오존촉매물질을 코팅하여서 된 것을 특징으로 하는 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템을 제공한다.To this end, the present invention is a sensing member consisting of a first sensor located at the front end or the rear end of the filter member for sensing the contamination of the inlet air and a second sensor located at the rear end of the evaporator to sense the pollution of the inlet air; A plasma reactor mounted between the filter member and the evaporator to purify the inlet air; In the air conditioning system of the vehicle comprising a controller for controlling the operation of the plasma reactor by checking the contamination level of the inlet air through the sensing signal of the sensing member, characterized in that by coating the evaporator with an ozone catalyst material An air conditioning system for a vehicle having an ozone catalyst coating layer is provided.

오존촉매 코팅층, 차량의 공조시스템, 플라즈마 반응기Ozone catalyst coating layer, vehicle air conditioning system, plasma reactor

Description

오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템{Air conditioner having ozone catalyst coating layer} Air conditioner having ozone catalyst coating layer             

도 1은 본 발명에 따른 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템을 나타내는 개략도,1 is a schematic view showing an air conditioning system of a vehicle having an ozone catalyst coating layer according to the present invention;

도 2는 기존의 플라즈마 반응기를 구비한 차량 공조시스템을 나타내는 개략도,Figure 2 is a schematic diagram showing a vehicle air conditioning system having a conventional plasma reactor,

도 3은 종래 기술에 따른 차량 공조 시스템의 개략도.3 is a schematic diagram of a vehicle air conditioning system according to the prior art;

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 센싱부재 11 : 필터부재10: sensing member 11: filter member

13 : 유입공기 15 : 블로워13: inlet air 15: blower

17 : 증발기 19 : 제1센서17: evaporator 19: first sensor

12 : 제2센서 20 : 플라즈마 반응기12: second sensor 20: plasma reactor

30 : 컨트롤러 40 : 오존촉매 코팅층30 controller 40 ozone catalyst coating layer

50 : 표시부50: display unit

본 발명은 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 증발기 전단부 위치에 플라즈마 반응기를 설치하고, 증발기에 오존촉매 코팅층을 형성하여, 유입공기를 살균하는 동시에 유해가스와 외부 악취를 용이하게 제거할 수 있도록 한 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning system of a vehicle having an ozone catalyst coating layer, and more particularly, a plasma reactor is installed at a front end of an evaporator, and an ozone catalyst coating layer is formed on an evaporator to sterilize inlet air and The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle having an ozone catalyst coating layer capable of easily removing external odors.

통상적으로 차량의 공조 시스템에서 외기나 내기에 대한 공기 정화장치로서 필터를 장착하여 차량 공기 정화를 실시한다.Usually, the vehicle air purification is performed by mounting a filter as an air purifier for outside air or bet in the vehicle air conditioning system.

첨부한 도 3은 종래 기술에 따른 차량 공조 시스템을 개략적으로 도시한 도면으로서, 이를 참조하면 종래 공조 시스템(1)은 블로워(3)와, 증발기(5)와 히터(7)를 구비하며, 블로워(3) 전방에는 먼지 제거를 위한 필터(9)가 장착된다.FIG. 3 is a view schematically showing a vehicle air conditioning system according to the prior art. Referring to this, the conventional air conditioning system 1 includes a blower 3, an evaporator 5, and a heater 7. (3) In front, a filter 9 for dust removal is mounted.

이러한, 필터(9)는 외기가 공조 시스템으로 유입될 때 먼지 또는 각종 오염물질 등 입자가 큰 물질들만 걸러내주는 역할만 수행할 뿐, 외부에서 유입되는 유해가스나 각종 곰팡이균과, 악취등은 제거해주지 못하는 문제점이 있다. Such a filter 9 only serves to filter only particles having a large particle such as dust or various pollutants when the outside air is introduced into the air conditioning system, and harmful gases or various fungal bacteria and odors introduced from the outside There is a problem that can not be removed.

특히, 공조 시스템에 대한 소비자 불만 사항이 가장 많은 에어컨을 기동할 때 운전자나 승객이 심하게 불쾌감을 느끼는 에어컨의 악취에 대해서는 무방비한 상태이다. 이러한 악취의 근본적인 원인은 유입되는 곰팡이균이 번식/증식하기에 적절한 조건을 에어컨 증발기가 제공함으로 증발기 부근 뿐만 아니라 공조 시스템 내부에 곰팡이균이 번식한다. 이렇게 번식되는 곰팡이균이 블로워(3)가 작동되면서 실내로 유입되어 승객이 흡입하면서 심한 악취와 두통 및 불쾌감이 유발되는 문제점이 있다.In particular, there is no defense against the odor of the air conditioner, in which the driver or passenger is very uncomfortable when starting the air conditioner with the most consumer complaints about the air conditioning system. The root cause of this odor is that the air conditioner evaporator provides conditions suitable for the breeding / growing of the fungus that enters the fungus, not only near the evaporator but also inside the air conditioning system. As the fungus is propagated in this way blower (3) is operated into the room there is a problem that causes a bad smell and headache and discomfort while the passenger inhales.

이러한 문제점을 감안하여, 본원 출원인은 플라즈마 반응기를 통하여 유입공기를 살균하여 유해가스와 외부 악취를 용이하게 제거하여 차량 실내 공기를 쾌적하게 유지할 수 있는 플라즈마 반응기를 구비한 차량 공조장치(국내특허출원번호 2003-0101678호)를 이미 출원한 바 있다.In view of these problems, the applicant of the present invention sterilizes the inlet air through the plasma reactor to easily remove harmful gases and external odors, the vehicle air conditioner having a plasma reactor that can comfortably maintain the vehicle interior air (Domestic Patent Application No. 2003-0101678) has already been filed.

첨부한 도 2에 도시된 바와 같이 기출원된 플라즈마 반응기를 구비한 차량 공조장치는 히터, 증발기, 블로워(BLOWER)와 필터부재를 구비한 차량 공조시스템에 있어서, 상기 필터부재의 전단이나 후단에 위치하여 유입공기의 오염도를 센싱하는 제1센서와 증발기 후단이나 오존촉매 후단에 위치하여 공기의 오염도를 센싱하는 제2센서로 구성된 센싱부재; 상기 필터부재와 상기 증발기 간에 장착되어 상기 유입공기를 정화하는 플라즈마 반응기; 상기 센싱부재의 센싱신호를 통하여 상기 유입공기의 오염도를 확인하여, 상기 플라즈마 반응기의 작동을 컨트롤하는 컨트롤러; 및 상기 플라즈마 반응기에서 발생된 오존을 제거하도록 장착되는 별도의 오존 촉매를 포함하여 구성되어 있다.As shown in FIG. 2, a vehicle air conditioner having a pre-sourced plasma reactor is provided at a front end or a rear end of the filter element in a vehicle air conditioning system having a heater, an evaporator, a blower, and a filter member. Sensing member consisting of a first sensor for sensing the pollution level of the inlet air and a second sensor located at the rear end of the evaporator or the rear end of the ozone catalyst to sense the pollution of the air; A plasma reactor mounted between the filter member and the evaporator to purify the inlet air; A controller for controlling the operation of the plasma reactor by checking the pollution level of the inlet air through a sensing signal of the sensing member; And a separate ozone catalyst mounted to remove ozone generated in the plasma reactor.

이러한 기출원된 반응기는 유로상에 플라즈마 반응기와, 증발기와, 오존촉매가 공기의 실내 유입방향을 따라 순서대로 배열된 구조로서 다음과 같은 단점이 있다.The previously described reactor has a disadvantage that the plasma reactor, the evaporator, and the ozone catalyst are arranged in order along the indoor inflow direction of air on the flow path.

증발기 후단에 설치하는 오존촉매는 화학반응을 크게 하기 위하여 표면적이 넓은 담체를 제작하고 그 표면에 오존촉매물질을 코팅하여 구성하게 되는 바, 담체(촉매코팅)로 인한 전체시스템의 무게 증가, 담체(촉매코팅) 장착을 위한 공간확보 필요, 유로상에 물체가 추가되므로 추가 통기저항이 발생, 담체(촉매코팅)로 인한 비용 증가 등의 단점이 있다.The ozone catalyst installed at the rear of the evaporator is made of a wide surface area carrier and coated with an ozone catalyst material on the surface to increase the chemical reaction. The weight of the whole system due to the carrier (catalyst coating) increases, and the carrier ( Catalytic coating) need to secure space for installation, the object is added to the flow path has additional drawback resistance, there is a disadvantage such as increased cost due to the carrier (catalyst coating).

이러한 단점을 감안하여, 오존촉매를 구비한 기존의 차량의 공조장치의 구성중 오존촉매 코팅층을 배제하고, 플라즈마 반응기의 후단부에 위치된 증발기 전체 또는 일부에 오존촉매를 코팅하여 줌으로써, 오존에 의하여 유입공기를 살균하는 동시에 유해가스와 외부 악취를 용이하게 제거할 수 있는 효과는 물론 무게 감소, 통기저항 저감, 비용 절감 등의 효과를 더 얻을 수 있도록 한 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템을 제안한 바 있다.In view of these shortcomings, the ozone catalyst coating layer is excluded from the configuration of the air conditioner of the existing vehicle equipped with the ozone catalyst, and the ozone catalyst is coated on all or part of the evaporator located at the rear end of the plasma reactor, thereby A vehicle air conditioning system equipped with an ozone catalyst coating layer that sterilizes the inlet air and easily removes harmful gases and external odors, as well as weight reduction, ventilation resistance, and cost reduction. I have suggested.

대개, 오존은 그 농도가 일정기준 이상 높아질 경우, 호흡기나 눈에 자극을 주어 기침이 나고 눈이 따끔거리게 되며, 심할 경우 폐기능 저하를 가져오는 등 인체에 피해를 주기도 하므로, 오존이 차량의 실내로 유입되지 않도록 해야 한다.Usually, ozone causes irritation of the respiratory organs or eyes when the concentration rises above a certain level, causing coughing and tingling of the eyes, and in severe cases, causing damage to the human body. It should not be allowed to enter.

이에, 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템은 증발기의 표면에 오존촉매 코팅층을 형성하여, 플라즈마 반응기로부터 발생된 오존을 흡착하게 되지만, 잔류오존이 실내로 유입되어 운전자 및 승객에게 피해를 줄 수 있는 단점이 있다.Therefore, the air conditioning system of the vehicle having the ozone catalyst coating layer forms an ozone catalyst coating layer on the surface of the evaporator to adsorb ozone generated from the plasma reactor, but residual ozone may be introduced into the room to damage the driver and the passenger. There is a disadvantage.

본 발명은 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 오존촉매를 구비한 기존의 차량의 공조장치의 구성중 오존촉매 코팅층을 배제하고, 플라즈 마 반응기의 후단부에 위치된 증발기 전체 또는 일부에 오존촉매를 코팅하여 줌으로써, 유입공기를 살균하는 동시에 유해가스와 외부 악취를 용이하게 제거할 수 있는 효과는 물론 무게 감소, 통기저항 저감, 비용 절감 등의 효과를 더 얻을 수 있도록 한 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made in order to solve the above disadvantages, to exclude the ozone catalyst coating layer of the existing air conditioner of the vehicle equipped with the ozone catalyst, the whole or part of the evaporator located at the rear end of the plasma reactor By coating the ozone catalyst, an ozone catalyst coating layer that sterilizes the inlet air and easily removes harmful gases and external odors, as well as weight reduction, ventilation resistance, and cost reduction can be obtained. Its purpose is to provide an air conditioning system for a vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상기 필터부재의 전단이나 후단에 위치하여 유입공기의 오염도를 센싱하는 제1센서와 증발기 후단이나 오존촉매 후단에 위치하여 공기의 오염도를 센싱하는 제2센서로 구성된 센싱부재; 상기 필터부재와 상기 증발기 간에 장착되어 상기 유입공기를 정화하는 플라즈마 반응기; 상기 센싱부재의 센싱신호를 통하여 상기 유입공기의 오염도를 확인하여, 상기 플라즈마 반응기의 작동을 컨트롤하는 컨트롤러를 포함하는 차량의 공조시스템에 있어서,The present invention for achieving the above object is located in the front or rear end of the filter member as a first sensor for sensing the pollution of the inlet air and a second sensor for sensing the pollution of the air located in the rear end of the evaporator or the rear end of the ozone catalyst. A configured sensing member; A plasma reactor mounted between the filter member and the evaporator to purify the inlet air; In the air conditioning system of the vehicle comprising a controller for controlling the operation of the plasma reactor by checking the pollution degree of the inlet air through the sensing signal of the sensing member,

상기 증발기에 오존촉매물질을 코팅하여서 된 것을 특징으로 한다.The evaporator is characterized by coating an ozone catalyst material.

바람직한 구현예로서, 상기 오존코팅물질은 증발기 전체 또는 전체 표면적 중 일부분에만 코팅되는 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the ozone coating material is characterized in that it is coated on only part of the entire evaporator or the entire surface area.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 오존코팅물질은 증발기의 핀 부분에만 코팅되는 것을 특징으로 한다.In a more preferred embodiment, the ozone coating material is characterized in that it is coated only on the fin portion of the evaporator.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템 을 나타내는 개략도이다.1 is a schematic view showing an air conditioning system of a vehicle having an ozone catalyst coating layer according to the present invention.

본 발명에 따른 플라즈마 반응기를 구비한 차량 공조시스템은 히터, 증발기, 블로워(BLOWER)와 필터부재를 구비한 차량 공조시스템에 있어서, 필터부재(11)의 전단이나 후단에 위치하여 유입공기(13)의 오염도를 센싱하는 제1센서(19)와 증발기(17) 후단에 위치하여 공기의 오염도를 센싱하는 제2센서(12)로 구성된 센싱부재(10)와, 필터부재(11)와 증발기(17) 간에 장착되어 유입공기(13)를 정화하는 플라즈마 반응기(20)와, 센싱부재(10)의 센싱신호를 통하여 유입공기(13)의 오염도를 확인하여 플라즈마 반응기(20)의 작동을 컨트롤하는 컨트롤러(30)를 포함한다.A vehicle air conditioning system having a plasma reactor according to the present invention is a vehicle air conditioning system including a heater, an evaporator, a blower, and a filter member, and is located at the front or rear end of the filter member 11 to provide the inlet air 13. Sensing member 10 consisting of a first sensor 19 for sensing the pollution degree of the second sensor 12 and the second sensor 12 for sensing the pollution of the air located at the rear end of the evaporator 17, the filter member 11 and the evaporator 17 A controller for controlling the operation of the plasma reactor 20 by checking the contamination level of the inlet air 13 through a sensing signal of the sensing member 10 and the plasma reactor 20 and purge the inlet air 13 is installed between) (30).

여기서, 상기 증발기(17)에 오존촉매 물질을 코팅하여서 이루어지는 오존촉매 코팅층을 형성하게 되는 바, 이 오존촉매 코팅층(40)은 증발기(17) 전체 또는 전체 표면적 중 일부분에만 코팅된다.Here, the ozone catalyst coating layer formed by coating an ozone catalyst material on the evaporator 17 is formed, and the ozone catalyst coating layer 40 is coated only on the entire evaporator 17 or a part of the entire surface area.

선택적으로, 상기 오존촉매 코팅층(40)은 증발기(17)의 핀 부분에만 코팅된다.Optionally, the ozone catalyst coating layer 40 is coated only on the fin portion of the evaporator 17.

상기 필터부재(11)는 헤파필터를 말하는 것으로서 외기 또는 내기가 포함된 유입공기(13)의 먼지와 같은 입자가 큰 물질을 필터링 한다. 상기 유입공기(13)는 상기 필터부재(11)의 전단이나 후단에 위치한 센싱부재(10)중 제1센서(19)에 의해 센싱된다.The filter member 11 refers to a hepa filter, and filters a large particle such as dust of the inlet air 13 including outside air or inside air. The inlet air 13 is sensed by the first sensor 19 of the sensing member 10 located at the front or rear end of the filter member 11.

상기 센싱부재(10)는 필터부재(11)의 전단이나 후단에 위치하여 증발기(17)를 통과하기 전의 유입공기의 오염도를 센싱하는 제1센서(19)와, 증발기(17)를 통과한 유입공기(13)의 오염도를 센싱하는 제2센서(12)로 구비된다. 이러한 제1/제2 센서(19)(12)의 센싱신호는 컨트롤러(30)로 전송된다. The sensing member 10 is located at the front end or the rear end of the filter member 11 to sense the pollution degree of the inlet air before passing through the evaporator 17 and the inflow through the evaporator 17. It is provided as a second sensor 12 for sensing the pollution degree of the air (13). The sensing signals of the first and second sensors 19 and 12 are transmitted to the controller 30.

상기 플라즈마 반응기(20)는 블로워(15)와 증발기(17) 간에 장착되는 것으로서 플라즈마 반응에 의해 발생하는 오존에 의해 곰팡이균 등의 오염물질을 살균한다. 이러한 플라즈마 반응기(20)의 작동으로 유해가스와 외부 악취가 제거된다. The plasma reactor 20 is mounted between the blower 15 and the evaporator 17 to sterilize contaminants such as fungi by ozone generated by the plasma reaction. The operation of the plasma reactor 20 removes harmful gases and external odors.

상기 플라즈마 반응기(20)의 작동으로 유입공기(13)를 살균하고 남은 잔류 오존은 증발기(17)에 코팅된 오존촉매 코팅층(40)를 통하여 제거된다. 상기 플라즈마 반응기(20)는 컨트롤러(30)로 컨트롤된다. The residual ozone remaining after sterilizing the inlet air 13 by the operation of the plasma reactor 20 is removed through the ozone catalyst coating layer 40 coated on the evaporator 17. The plasma reactor 20 is controlled by the controller 30.

상기 컨트롤러(30)는 제1/제2센서(19)(12)의 센싱신호를 전달받아 유입공기(13)의 오염도가 일정 이상으로 판단되면 플라즈마 반응기(20)를 작동하여 오존으로 유입공기(13)를 살균하거나 플라즈마 반응기(20)의 작동을 멈추도록 한다.The controller 30 receives the sensing signals from the first and second sensors 19 and 12, and when it is determined that the pollution degree of the inlet air 13 is higher than or equal to a predetermined level, the controller 30 operates the plasma reactor 20 to inflow air into ozone ( 13) sterilize or stop the operation of the plasma reactor (20).

한편, 본 발명에 따르면 상기 센싱부재가 없더라도, 상기 컨트롤러가 그 내부에 포함된 타이머에 의하여 일정시간 간격으로 플라즈마 발생기를 작동시켜서, 증발기를 살균할 수 있도록 구성할 수 있다.Meanwhile, according to the present invention, even if there is no sensing member, the controller may be configured to sterilize the evaporator by operating the plasma generator at predetermined time intervals by a timer included therein.

상기의 구성을 갖는 본 발명에 따른 플라즈마 반응기를 구비한 차량 공조시스템의 작용을 설명한다.The operation of the vehicle air conditioning system provided with the plasma reactor according to the present invention having the above configuration will be described.

유입공기(13)의 오염도를 센싱하는 제1/제2센서(19)(12)를 설치하고, 이 제1/제2센서(19)(12)를 통한 유입공기(13)의 오염도가 기설정된 값을 초과함으로 판단하면, 플라즈마 반응기(20)를 작동시켜 유입공기(13)를 살균하고, 제2센서(12)를 통한 유입공기(13)의 오염도가 기설정된 값을 초과함으로 판단하면, 플라즈마 반응기(20)을 작동시키거나 플라즈마 반응기(20)의 작동을 멈춘다.The first / second sensors 19, 12 are installed to sense the pollution level of the inlet air 13, and the pollution level of the inlet air 13 through the first / second sensor 19, 12 is preliminary. When it is determined that the set value is exceeded, when the plasma reactor 20 is operated to sterilize the inlet air 13, and when it is determined that the pollution degree of the inlet air 13 through the second sensor 12 exceeds the preset value, The plasma reactor 20 is operated or the plasma reactor 20 is stopped.

이러한 플라즈마 반응기(20)를 통한 유입공기(13)의 살균을 통하여 유해가스와 외부 악취를 용이하게 제거할 수 있다.Hazardous gases and external odors can be easily removed through sterilization of the inlet air 13 through the plasma reactor 20.

한편, 본 발명의 다른 구현예로서, 상기 센싱부재의 제2센서를 오존센서로 부착하여, 플라즈마 반응기에서 발생한 오존에 대하여 오존촉매 코팅층을 통한 오존저감율을 센싱하고, 이 센싱신호를 근거로 상기 컨트롤러에서 플라즈마 반응기의 작동을 온/오프 제어함으로써, 오존의 농도를 일정수준 이하로 제어할 수 있다.On the other hand, as another embodiment of the present invention, by attaching the second sensor of the sensing member as an ozone sensor, the ozone generated in the plasma reactor senses the ozone reduction rate through the ozone catalyst coating layer, based on the sensing signal based on the sensing signal By controlling the operation of the plasma reactor on / off, the concentration of ozone can be controlled to a certain level or less.

본 발명의 또 다른 구현예로서, 상기 센싱부재의 제2센서를 오존센서 및 가스센서로 동시에 적용하여 오존의 농도 센싱은 물론 가스센서에 의한 유입공기의 오염도를 센싱하고, 이 센싱신호를 근거로 상기 컨트롤러에서 플라즈마 반응기의 작동 온/오프를제어함으로써, 오존의 농도를 일정수준 이하로 제어하는 동시에 유입공기의 오염도를 제어할 수 있다.In another embodiment of the present invention, by applying the second sensor of the sensing member at the same time as the ozone sensor and the gas sensor to sense the concentration of the ozone as well as the contamination of the inlet air by the gas sensor, based on the sensing signal By controlling the operation on / off of the plasma reactor in the controller, it is possible to control the concentration of ozone below a certain level and at the same time to control the pollution of the inlet air.

또한, 오존의 농도 및 유입공기의 오염도 정보를 운전자 또는 승차자가 확인할 수 있도록 상기 컨트롤러의 출력단에 표시부(디스플레이부)를 더 연결할 수 있다.In addition, the display unit (display unit) may be further connected to the output terminal of the controller so that the driver or the occupant can check the ozone concentration and the pollution degree information of the intake air.

이와 같이, 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템의 구성중 기존의 오존촉매를 배제하고, 플라즈마 반응기의 후단부에 위치된 증발기 전체 또는 일부에 오존촉매를 코팅하여 줌으로써, 유입공기를 살균하는 동시에 유해가스와 외부 악취를 용이하게 제거할 수 있다.In this way, by removing the existing ozone catalyst in the configuration of the vehicle air conditioning system having the ozone catalyst coating layer, by coating the whole or part of the evaporator located at the rear end of the plasma reactor, while sterilizing the inlet air Hazardous gases and external odors can be easily removed.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템에 의하면, 플라즈마 반응기의 후단부에 위치된 증발기 전체 또는 일부에 오존촉매를 코팅하여 줌으로써, 유입공기를 살균하는 동시에 유해가스와 외부 악취를 용이하게 제거할 수 있는 효과는 물론 무게 감소, 통기저항 저감, 비용 절감 등의 효과를 더 얻을 수 있다. As described above, according to the air conditioning system of the vehicle provided with the ozone catalyst coating layer according to the present invention, by coating the ozone catalyst to all or part of the evaporator located at the rear end of the plasma reactor, the inlet air is sterilized and harmful Not only can the gas and external odors be easily removed, but also weight reduction, aeration resistance, and cost reduction can be obtained.

Claims (7)

필터부재의 전단이나 후단에 위치하여 유입공기의 오염도를 센싱하는 제1센서와 증발기 후단에 위치하여 유입공기의 오염도를 센싱하는 제2센서로 구성된 센싱부재; 상기 필터부재와 상기 증발기 간에 장착되어 상기 유입공기를 정화하는 플라즈마 반응기; 상기 센싱부재의 센싱신호를 통하여 상기 유입공기의 오염도를 확인하여, 상기 플라즈마 반응기의 작동을 컨트롤하는 컨트롤러를 포함하는 차량의 공조시스템에 있어서,A sensing member comprising a first sensor positioned at a front end or a rear end of the filter member to sense a pollution level of the inflow air, and a second sensor located at a rear end of the evaporator to sense a pollution level of the intake air; A plasma reactor mounted between the filter member and the evaporator to purify the inlet air; In the air conditioning system of the vehicle comprising a controller for controlling the operation of the plasma reactor by checking the pollution degree of the inlet air through the sensing signal of the sensing member, 상기 증발기에 오존촉매물질을 코팅하여서 이루어진 오존촉매 코팅층을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템.And an ozone catalyst coating layer formed by coating an ozone catalyst material on the evaporator. 청구항 1에 있어서, 상기 오존코팅물질은 증발기 전체 또는 전체 표면적 중 일부분에만 코팅되는 것을 특징으로 하는 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템.The air conditioning system of claim 1, wherein the ozone coating material is coated only on a part of the entire evaporator or the entire surface area. 청구항 1 또는 2에 있어서, 상기 오존코팅물질은 증발기의 핀 부분에만 코팅되는 것을 특징으로 하는 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템.The air conditioning system of claim 1, wherein the ozone coating material is coated only on the fin portion of the evaporator. 4. 청구항 1에 있어서, 상기 센싱부재의 유무에 관계없이 상기 컨트롤러가 타이머에 의한 일정시간 간격으로 증발기를 살균할 수 있도록 플라즈마 반응기를 작동시키는 것을 특징으로 하는 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템.The air conditioning system of claim 1, wherein the controller operates the plasma reactor to sterilize the evaporator at a predetermined time interval by a timer regardless of the presence or absence of the sensing member. 청구항 1에 있어서, 상기 센싱부재의 제2센서를 오존센서로 부착하여, 플라즈마 반응기에서 발생한 오존에 대하여 오존촉매 코팅층을 통한 오존저감율을 센싱하고, 이 센싱신호를 근거로 상기 컨트롤러에서 플라즈마 반응기의 작동 온/오프를제어함으로써, 오존의 농도가 일정수준 이하로 제어될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템.The method according to claim 1, wherein the second sensor of the sensing member is attached to the ozone sensor to sense the ozone reduction rate through the ozone catalyst coating layer against the ozone generated in the plasma reactor, the operation of the plasma reactor in the controller based on the sensing signal An air conditioning system for a vehicle having an ozone catalyst coating layer, characterized in that by controlling on / off, the concentration of ozone can be controlled to a predetermined level or less. 청구항 1에 있어서, 상기 센싱부재의 제2센서를 오존센서 및 가스센서로 동시에 적용하여 오존의 농도 센싱은 물론 가스센서에 의한 유입공기의 오염도를 센싱하고, 이 센싱신호를 근거로 상기 컨트롤러에서 플라즈마 반응기의 작동 온/오프를제어함으로써, 오존의 농도를 일정수준 이하로 제어하는 동시에 유입공기의 오염도를 제어할 수 있는 것을 특징으로 하는 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템.The method according to claim 1, wherein the second sensor of the sensing member is applied simultaneously to the ozone sensor and the gas sensor to sense the concentration of ozone as well as the contamination level of the inlet air by the gas sensor, and based on the sensing signal, the plasma in the controller An air conditioning system for a vehicle having an ozone catalyst coating layer, by controlling the operation on / off of the reactor, the concentration of ozone can be controlled to a predetermined level or less and the degree of contamination of the inlet air can be controlled. 청구항 1,5,6중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 컨트롤러의 출력단에 표시부를 더 연결하여, 오존의 농도 및 유입공기의 오염도 정보를 승차자가 확인할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템.The ozone catalyst coating layer according to any one of claims 1, 5 and 6, further comprising a display unit connected to an output terminal of the controller so that a passenger can check the concentration of ozone and the contamination level of the intake air. A vehicle's air conditioning system.
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