KR20060079990A - Opening and closing apparatus for special vehicles - Google Patents

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KR20060079990A KR1020050000424A KR20050000424A KR20060079990A KR 20060079990 A KR20060079990 A KR 20060079990A KR 1020050000424 A KR1020050000424 A KR 1020050000424A KR 20050000424 A KR20050000424 A KR 20050000424A KR 20060079990 A KR20060079990 A KR 20060079990A
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Abstract

본 발명에 따르면, 특수차량용 개폐장치가 개시된다. 상기 특수차량용 개폐장치는, 차량 벽체에 힌지 결합된 출입문, 출입문의 외측에 회전가능하게 지지된 캠부재, 출입문 개방시 캠부재에 대응되는 차량 벽체에 형성된 것으로, 캠부재를 저지하여 출입문을 개방된 상태로 유지하는 고정블록, 및 승무원의 조작에 따라 캠부재가 고정블록으로부터 이탈되도록 캠부재를 회전 구동하는 캠 구동부를 포함한다. 개시된 특수차량용 개폐장치에 의하면, 운용상의 편리성이 향상되고, 유사시의 인명 안전성이 향상된다.According to the present invention, a special vehicle opening and closing device is disclosed. The special vehicle opening and closing device is a door hinge hinged to the vehicle wall, a cam member rotatably supported on the outside of the door, and formed on the vehicle wall corresponding to the cam member when the door is opened. And a cam drive unit for rotationally driving the cam member so that the cam member is separated from the fixed block according to the operation of the crew. According to the disclosed vehicle opening and closing device, the convenience of operation is improved and the safety of life in case of emergency is improved.

Description

특수차량용 개폐장치{Opening and closing apparatus for special vehicles}Opening and closing apparatus for special vehicles}

도 1은 종래기술에 의한 특수차량용 개폐장치의 구조를 보인 평면도, 1 is a plan view showing the structure of a special vehicle opening and closing device according to the prior art,

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 특수차량용 개폐장치를 차량 외측에서 도시한 사시도,Figure 2 is a perspective view of the special vehicle opening and closing device according to an embodiment of the present invention from the outside of the vehicle,

도 3은 도 2에 도시된 특수차량용 개폐장치를 차량 내측에서 도시한 사시도,3 is a perspective view showing a special vehicle opening and closing device shown in FIG. 2 from the inside of the vehicle;

도 4a 및 도 4b는 도 3에 도시된 캠 구동부를 서로 다른 각도에서 도시한 사시도들,4A and 4B are perspective views showing the cam driving unit shown in FIG. 3 from different angles,

도 5는 도 2에 도시된 특수차량용 개폐장치에 있어서, 출입문이 개방 고정된 상태를 도시한 도면,5 is a view showing a state in which the door is open and fixed in the opening and closing device for the special vehicle shown in FIG.

도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따라 취한 단면도.6 is a cross-sectional view taken along the VI-VI line of FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

111 : 프레임 115 : 조작레버         111: Frame 115: Operation lever

120 : 캠 구동부 121 : 작동암         120: cam drive 121: operating arm

125 : 가동힌지 131 : 걸림턱         125: movable hinge 131: locking jaw

132 : 완충부재 135 : 고정블록         132: buffer member 135: fixed block

150 : 캠부재         150: cam member

본 발명은 특수차량용 개폐장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 운용상의 편리성 및 유사시 승무원의 안전성이 향상되는 개선된 구조의 특수차량용 개폐장치에 관한 것이다.The present invention relates to an opening and closing device for a special vehicle, and more particularly, to an opening and closing device for a special vehicle of the improved structure that improves the convenience of operation and safety of the crew in case of emergency.

도 1에는 종래기술에 의한 특수차량용 개폐장치의 개략적인 구성이 도시되어 있는데, 보다 구체적으로, 동 도면에는 특수차량, 예를 들어, 탄약운반 장갑차 등의 전투용 차량에 장착되어 탑승공간을 개방하거나 폐쇄하는 개폐장치가 도시되어 있다. 도면을 참조하면, 출입문(10)은 고정 힌지(40)에 의해 차량 벽체(30)에 회전가능하게 지지되고, 출입문(10)의 하측에는 열림 고정용 블록(50)이 장착되며, 차량의 벽체(30)에는 상기 열림 고정용 블록(50)과 결합되는 멈춤 장치(35) 및 출입문(10) 개방시 출입문(10)과 차량 벽체(30)의 충격을 완화하는 열림용 범퍼(32)가 형성된다. 상기 멈춤 장치(35)는 출입문(10) 완전 개방시에 열림 고정용 블록(50)에 대응되는 위치에 형성되어, 출입문(10)이 개방되면서 열림 고정용 블록(50)에 결합되며, 이로써, 출입문(10)은 개방된 상태로 유지된다. 그런데, 종래기술에 의하면, 출입문(10)이 개방 고정된 상태에서 승무원이 직접 차량 밖으로 나가 멈춤 장치(35)를 해제시켜야만 출입문(10)이 닫히는 구조로 되어 있는바, 운용상의 불편함은 물론, 승무원이 차량 외부로 노출됨으로써 전쟁 등과 같은 유사시 안전성 문제가 야기되는 문제점이 있다. Figure 1 shows a schematic configuration of the opening and closing device for a special vehicle according to the prior art, more specifically, the drawing is mounted on a combat vehicle such as a special vehicle, for example, an ammunition carrying armored vehicle to open the boarding space or An opening and closing device is shown. Referring to the drawings, the door 10 is rotatably supported on the vehicle wall 30 by the fixed hinge 40, the open fixing block 50 is mounted to the lower side of the door 10, the wall of the vehicle A stop device 35 coupled to the opening fixing block 50 and an opening bumper 32 for alleviating the impact of the door 10 and the vehicle wall 30 when the door 10 is opened are formed at the stop device 35. do. The stop device 35 is formed at a position corresponding to the opening fixing block 50 when the door 10 is fully opened, and is coupled to the opening fixing block 50 while the door 10 is opened. The door 10 is kept open. By the way, according to the related art, the door 10 is closed only when the crew goes out of the vehicle and releases the stop device 35 in a state where the door 10 is open and fixed. The crew is exposed to the outside of the vehicle there is a problem that causes safety issues in case of emergency, such as war.

본 발명은 상기와 같은 문제점 및 그 밖의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 운용상의 편리성이 향상되는 특수차량용 개폐장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.  The present invention has been made to solve the above problems and other problems, and an object thereof is to provide a special vehicle opening and closing device that improves the convenience of operation.

본 발명의 다른 목적은 유사시 승무원의 안전성이 향상되는 특수차량용 개폐장치를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a special vehicle opening and closing device that improves the safety of the crew in case of emergency.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 특수차량용 개폐장치는,In order to achieve the above object, the special vehicle opening and closing device of the present invention,

차량 벽체에 힌지 결합된 출입문;A door hinged to the vehicle wall;

상기 출입문의 외측에 회전가능하게 지지된 캠부재;A cam member rotatably supported on an outer side of the door;

상기 출입문 개방시 상기 캠부재에 대응되는 차량 벽체에 형성된 것으로, 상기 캠부재를 저지하여 출입문을 개방된 상태로 유지하는 고정블록; 및 A fixed block formed on a vehicle wall corresponding to the cam member when the door is opened, and configured to block the cam member and to keep the door open; And

승무원의 조작에 따라 상기 캠부재가 상기 고정블록으로부터 이탈되도록 상기 캠부재를 회전 구동하는 캠 구동부;를 포함한다. And a cam driver for rotationally driving the cam member so that the cam member is separated from the fixed block according to an operation of a crew member.

여기서, 상기 고정블록에는 상기 캠부재를 저지하는 걸림턱이 형성된 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the locking jaw is formed in the fixed block to block the cam member.

상기 캠 구동부는, The cam drive unit,

출입문 내측에 회동가능하게 지지된 것으로, 일단부에는 조작단이 형성되고, 상기 조작단의 조작력을 작동암에 전달하도록 타단부가 작동암과 결합된 조작레버; 및  An operating lever rotatably supported inside the door, having an operation end formed at one end thereof, and having an other end coupled with the operation arm to transmit an operation force of the operation end to the operation arm; And

상기 작동암과 결합되어 작동암의 전후 병진에 따라 회전되도록 출입문에 회 전가능하게 지지된 가동힌지;를 포함하고, And a movable hinge rotatably supported at the door so as to be coupled to the actuating arm and rotated according to the translational motion of the actuating arm.

상기 가동힌지와 캠부재는 출입문을 관통하는 동축상에 결합된 것을 특징으로 한다.The movable hinge and the cam member is characterized in that coupled to the coaxial through the door.

여기서, 상기 조작레버와 작동암은 핀-슬롯 조인트되는 것이 바람직하다. Here, the operating lever and the operating arm is preferably pin-slot jointed.

상기 작동암에는 탄성부재가 권취되어 상기 가동힌지 및 캠부재는 일 회전방향으로 탄성 바이어스되는 것이 바람직하다. An elastic member is wound around the working arm so that the movable hinge and the cam member are elastically biased in one rotational direction.

이어서, 첨부된 도면들을 참조하여, 본 발명의 특수차량용 개폐장치의 바람직한 일 실시예에 대해 설명하기로 한다. 도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 특수차량용 개폐장치를 차량의 외측에서 도시한 사시도이다. 도시된 바와 같이, 출입문(110)은 차량 벽체(130)와 출입문(110)을 회전 가능하게 결합하는 고정힌지(140)에 의해 지지된다. 출입문(110)의 외측에는 외측 개폐 핸들(151)이 형성되는데, 후술하는 바와 같이, 출입문(110) 내측에 형성된 래치 구동체에 연결되어 개폐 핸들(151)이 정방향 또는 역방향으로 회전됨에 따라 출입문(110)이 록킹(locking) 상태가 되거나 록킹 상태에서 해제된다. 상기 출입문(110)에는 외측 개폐 핸들(151)과 함께 캠부재(150)가 형성되는데, 상기 캠부재(150)는 회전축(155)에 의해 회동가능하게 지지된다. 상기 캠부재(150)의 외측면에는 소정의 경사면으로 이루어진 제1 슬립면(150a)이 형성되는데, 이에 대해서는 후술하기로 한다. 출입문(110) 개방시 캠부재(150)에 대응되는 차량 벽체(130)에는 고정블록(135)이 형성되는데, 그 단부에는 걸림턱(131)이 형성되고, 캠부재(150)의 회전 상태에 따라 캠부재(150)가 상기 걸림턱(131)에 저지되어 출입문(110)이 개방된 상태로 유지되 거나, 걸림턱(131)으로부터 이탈되어 출입문(110)을 닫을 수 있게 된다. 걸림턱(131)에는 소정의 경사면으로 이루어진 제2 슬립면(131a)이 형성되는데, 캠부재(150)의 제1 슬립면(150a) 및 걸림턱(131)의 제2 슬립면(131a)은 서로 상보적으로 형성된다. 이에 따라, 출입문(110)이 개방되면서 캠부재(150)의 제1 슬립면(150a)이 걸림턱(131)의 제2 슬립면(131a)을 슬라이딩하면서 캠부재(150)는 걸림턱(131) 내측으로 이동 저지되고, 출입문(110)은 개방된 상태로 유지된다. 출입문(110)의 개방동작을 수행하면서 출입문(110)과 벽체(130)와의 충격에 의한 캠부재(150) 등의 손상을 방지하게 위하여, 고정블록(135)에는 완충부재(132)가 배치되는 것이 바람직하다.Next, with reference to the accompanying drawings, it will be described a preferred embodiment of the opening and closing device for a special vehicle of the present invention. Figure 2 is a perspective view of the special vehicle opening and closing device according to an embodiment of the present invention from the outside of the vehicle. As shown, the door 110 is supported by a fixed hinge 140 that rotatably couples the vehicle wall 130 and the door 110. The outer opening and closing handle 151 is formed on the outside of the door 110, as will be described later, is connected to the latch driving body formed inside the door 110, the door handle (151) is rotated in the forward or reverse direction as the door ( 110 is locked or released from the locked state. The door 110 is formed with a cam member 150 together with the outer opening and closing handle 151, the cam member 150 is rotatably supported by the rotation shaft 155. The outer surface of the cam member 150 is formed with a first slip surface 150a made of a predetermined inclined surface, which will be described later. When the door 110 is opened, a fixing block 135 is formed at the vehicle wall 130 corresponding to the cam member 150, and a locking jaw 131 is formed at an end thereof, and the cam member 150 is rotated. Accordingly, the cam member 150 is blocked by the locking jaw 131 to maintain the door 110 in an open state, or is separated from the locking jaw 131 to close the door 110. A second slip surface 131a formed of a predetermined inclined surface is formed on the locking jaw 131, and the first slip surface 150a of the cam member 150 and the second slip surface 131a of the locking jaw 131 are formed. Formed complementary to each other. Accordingly, the door 110 is opened while the first slip surface 150a of the cam member 150 slides the second slip surface 131a of the locking jaw 131 while the cam member 150 is locked. Inward movement is inhibited, and the door 110 is kept open. In order to prevent the cam member 150 from being damaged by the impact between the door 110 and the wall 130 while performing the opening operation of the door 110, a buffer member 132 is disposed on the fixing block 135. It is preferable.

도 3에는 도 2에 도시된 특수차량용 개폐장치를 차량의 내측에서 도시한 사시도가 도시되어 있다. 출입문(110) 내측에는 상측 래치(latch)(156)와 하측 래치(latch)(157), 및 상기 상하 래치들(156,157)을 상하방향으로 구동하는 래치 구동체(155)가 형성된다. 상기 래치 구동체(155)에는 내측 개폐 핸들(152) 및 도 2에 도시된 외측 개폐 핸들(151)이 각각 연결되어 이들을 회전 작동함으로써, 래치들(156,157)의 자유단(156a,157a)이 출입문(110) 상하에 형성된 고정홈(146,147)에 삽입되어 록킹(locking) 상태가 되거나, 또는, 래치들의 자유단(156a,157a)이 고정홈(146,147)에서 이탈되어 록킹 상태로부터 해제된다. 한편, 상기 래치 구동체(155)에는 출입문 잠금 버튼(159)이 형성되어서 상기 버튼(159)이 눌려지면, 개폐 핸들(152)의 조작에도 불구하고, 출입문(110)의 록킹 상태는 해제되지 않는다.FIG. 3 is a perspective view illustrating the special vehicle opening and closing device shown in FIG. 2 from the inside of the vehicle. Inside the door 110, an upper latch 156 and a lower latch 157, and a latch driver 155 for driving the upper and lower latches 156 and 157 in the vertical direction are formed. An inner opening / closing handle 152 and an outer opening / closing handle 151 shown in FIG. 2 are connected to the latch driving member 155 to rotate them, so that the free ends 156a and 157a of the latches 156 and 157 are opened and closed. It is inserted into the fixing grooves 146 and 147 formed above and below to be in a locked state, or the free ends 156a and 157a of the latches are released from the fixing grooves 146 and 147 to be released from the locked state. On the other hand, when the button 159 is formed on the latch driver 155 and the button 159 is pressed, the locking state of the door 110 is not released despite the operation of the opening / closing handle 152. .

또한, 출입문(110) 내측에는 캠 구동부(120)도 형성되는데, 이하에서는 도 4a 및 도 4b를 참조하여, 캠 구동부(120)에 대해 설명하기로 한다. 도면들에서 볼 수 있듯이, 출입문(110)에는 격자 형상의 프레임(111)이 형성되는데, 상기 프레임(111)에는 조작레버(115)가 회전축(112)에 의해 회전가능하게 지지된다. 상기 조작레버(115)의 일단부에는 조작단(115a)이 형성되고, 타단부(115b)는 작동암(121)과 핀-슬롯(pin-slot) 조인트된다. 즉, 작동암(121)의 일단에 형성된 가동 핀(121a)이 조작레버(115)의 타단부(115b)에 형성된 가이드 슬롯(115ba)에 슬라이딩 가능하게 결합된다. 이에 따라, 승무원이 조작단(115a)을 눌러 조작레버(115)가 힌지축(112)을 중심으로 회전되면 작동암(121)은 전진하게 되고, 조작단이 릴리즈(release)되면, 상기 작동암(121)에 권취된 탄성부재(122)의 가세력에 의해 작동암(121)은 후진하게 된다. 작동암(121)의 타단은 가동힌지(125)와 힌지결합되는데, 이로써, 작동암(121)의 전후진에 따라 가동힌지(125)는 a 위치와 b 위치 사이를 요동운동하게 된다. 도 4b에서 볼 수 있듯이, 상기 가동힌지(125)는 체결부재(126)에 의해 출입문(110)을 관통하는 회전축(155)과 나사결합되고, 이로써, 회전축(155) 일단에 형성된 캠부재(150)는 상기 가동힌지(125)와 함께 회전된다.
In addition, the cam drive unit 120 is also formed inside the door 110. Hereinafter, the cam drive unit 120 will be described with reference to FIGS. 4A and 4B. As can be seen in the drawings, the door 110 is formed of a frame 111 of a grid shape, the operation lever 115 is rotatably supported by the rotation shaft 112 in the frame 111. An operation end 115a is formed at one end of the operation lever 115, and the other end 115b is a pin-slot joint with the operation arm 121. That is, the movable pin 121a formed at one end of the operation arm 121 is slidably coupled to the guide slot 115ba formed at the other end 115b of the operation lever 115. Accordingly, when the crew presses the operation end 115a and the operation lever 115 is rotated about the hinge shaft 112, the operation arm 121 is advanced, and when the operation end is released, the operation arm is released. The operation arm 121 is reversed by the force of the elastic member 122 wound around the 121. The other end of the operating arm 121 is hinged to the movable hinge 125, whereby the movable hinge 125 is oscillated between the a position and the b position according to the forward and backward movement of the operating arm 121. As shown in FIG. 4B, the movable hinge 125 is screwed with the rotating shaft 155 penetrating the door 110 by the fastening member 126, whereby the cam member 150 formed at one end of the rotating shaft 155. ) Rotates with the movable hinge 125.

이하에서는 출입문의 개폐 동작에 대해 설명하기로 한다. 도 3에서 볼 수 있듯이, 개폐 핸들(152)을 회전 조작하면, 상측 래치(156) 및 하측 래치(157)의 자유단(156a,157a)이 고정홈(146,147)으로부터 이탈되어 출입문(110)이 개방된다. 출입문(110)이 개방되면서 서로 상보적으로 형성된 캠부재(150)의 제1 슬립면(150a, 도 2)이 걸림턱(131)의 제2 슬립면(131a)을 슬라이딩하면서 캠부재(150)가 선회하는 데, 보다 구체적으로, 도 5의 Ⅵ-Ⅵ 선에 따른 단면도인 도 6을 참조하면, 캠부재(150)는 A위치에서 B위치로 선회하고, 이에 따라, 캠부재(150)는 걸림턱(131) 내측으로 이동할 수 있게 된다. 캠부재(150)가 걸림턱(131) 내측으로 이동함과 동시에, 도 4b에 도시된 탄성부재(122)의 가세력에 의해 작동암(121)이 후진하면서 가동힌지(125)가 b위치에서 a위치로 회전되고, 이로써, 도 5에서 볼 수 있듯이, 캠부재(150)가 걸림턱(131)에 걸리게 되어 출입문(110)이 개방된 상태로 유지된다. 여기서, 도 6은 캠부재(150)가 B위치에서 A위치로 회전됨으로써, 걸림턱(131)에 의해 저지되는 구조를 보여준다.Hereinafter, the opening and closing operation of the door will be described. As shown in FIG. 3, when the opening / closing handle 152 is rotated, the free ends 156a and 157a of the upper latch 156 and the lower latch 157 are separated from the fixing grooves 146 and 147 so that the door 110 is closed. Open. As the door 110 is opened, the first slip surface 150a (FIG. 2) of the cam member 150 formed to be complementary to each other slides the second slip surface 131a of the locking jaw 131 while the cam member 150 is opened. In more detail, referring to FIG. 6, which is a cross-sectional view along the VI-VI line of FIG. 5, the cam member 150 pivots from the A position to the B position, whereby the cam member 150 is The locking jaw 131 can be moved inside. While the cam member 150 moves inside the locking jaw 131, the movable arm 125 moves backward by the biasing force of the elastic member 122 shown in FIG. 4B, and the movable hinge 125 moves in the b position. Rotation to the a position, thereby, as shown in Figure 5, the cam member 150 is caught by the locking jaw 131, the door 110 is maintained in an open state. Here, FIG. 6 shows a structure in which the cam member 150 is blocked by the locking step 131 by rotating from the B position to the A position.

이 후, 승무원이 조작레버(115)의 조작단(115a)을 프레임(111) 측으로 당기면, 조작레버(115)의 타단(115b)과 조인트된 작동암(121)이 전진하면서 작동암(121)과 결합된 가동힌지(125)가 a 위치에서 b 위치로 선회한다. 즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 캠부재가 A 위치로부터 B 위치로 선회함에 따라, 캠부재(150)는 걸림턱(131)으로부터 벗어나게 되어, 승무원이 출입문을 닫을 수 있게 된다. Thereafter, when the crew pulls the operation end 115a of the operation lever 115 toward the frame 111 side, the operation arm 121 is advanced while the operation arm 121 jointed with the other end 115b of the operation lever 115 moves forward. And movable hinge 125 pivots from position a to position b. That is, as shown in Figure 6, as the cam member is rotated from the A position to the B position, the cam member 150 is released from the locking jaw 131, the crew can close the door.

본 발명의 특수차량용 개폐장치에 의하면, 다음과 같은 효과를 거둘 수 있다. According to the special vehicle opening and closing device of the present invention, the following effects can be obtained.

첫째, 운용상의 편리성이 향상된다. 본 발명의 특수차량용 개폐장치는 출입문이 개방 고정된 상태에서 출입문을 닫기 위하여, 차량 밖으로 나갈 필요없이 차량 내부에서 조작레버를 단순 조작함으로써, 간단히 출입문의 고정 상태를 해제할 수 있다. First, operational convenience is improved. The special vehicle opening and closing device of the present invention can simply release the fixed state of the door by simply operating the operation lever inside the vehicle without having to go out of the vehicle in order to close the door in a state where the door is open and fixed.                     

둘째, 전쟁 등과 같은 유사상황에서 승무원의 인명 안전성이 향상된다. 본 발명의 개폐장치는 차량 내부에서 출입문의 고정 상태를 해소할 수 있으므로, 승무원이 차량 외부로 노출되지 않고, 출입문의 개폐가 가능해진다. 승무원의 노출이 최소화됨으로써, 유사시의 인명 손실을 줄일 수 있다. Second, the safety of crew life is improved in similar situations such as war. Since the opening and closing device of the present invention can solve the fixed state of the door inside the vehicle, the crew is not exposed to the outside of the vehicle, and the door can be opened and closed. By minimizing the exposure of the crew, it is possible to reduce the loss of life in case of emergency.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the accompanying drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the present invention pertains various modifications and other equivalent embodiments therefrom. You can understand that. Accordingly, the true scope of protection of the invention should be defined by the appended claims.

Claims (7)

차량 벽체에 힌지 결합된 출입문;A door hinged to the vehicle wall; 상기 출입문의 외측에 회전가능하게 지지된 캠부재;A cam member rotatably supported on an outer side of the door; 상기 출입문 개방시 상기 캠부재에 대응되는 차량 벽체에 형성된 것으로, 상기 캠부재를 저지하여 출입문을 개방된 상태로 유지하는 고정블록; 및 A fixed block formed on a vehicle wall corresponding to the cam member when the door is opened, and configured to block the cam member and to keep the door open; And 승무원의 조작에 따라 상기 캠부재가 상기 고정블록으로부터 이탈되도록 상기 캠부재를 회전 구동하는 캠 구동부;를 포함하는 특수차량용 개폐장치.And a cam driver for rotationally driving the cam member so that the cam member is separated from the fixed block according to an operation of a crew member. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정블록에는 상기 캠부재를 저지하는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 특수차량용 출입문 조립체.The fixed block door assembly for a special vehicle, characterized in that the locking jaw is formed to block the cam member. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 캠부재에는 소정의 경사를 가진 제1 슬립면이 형성되고, 상기 걸림턱에는 상기 제1 슬립면과 상보적 형상의 제2 슬립면이 형성된 것을 특징으로 하는 특수차량용 출입문 조립체.The cam member is provided with a first slip surface having a predetermined inclination, the locking jaw door assembly for a special vehicle, characterized in that the second slip surface having a shape complementary to the first slip surface is formed. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 캠 구동부는, The cam drive unit, 출입문 내측에 회동가능하게 지지된 것으로, 일단부에는 조작단이 형성되고, 상기 조작단의 조작력을 작동암에 전달하도록 타단부가 작동암과 결합된 조작레버; 및 An operating lever rotatably supported inside the door, having an operation end formed at one end thereof, and having an other end coupled with the operation arm to transmit an operation force of the operation end to the operation arm; And 상기 작동암과 결합되어 작동암의 전후 병진에 따라 회전되도록 출입문에 회전가능하게 지지된 가동힌지;를 포함하고, And a movable hinge rotatably supported at the door so as to be coupled to the actuating arm and rotated according to the translation of the actuating arm. 상기 가동힌지와 캠부재는 출입문을 관통하는 동축상에 결합된 것을 특징으로 하는 특수차량용 개폐장치. The movable hinge and the cam member is a special vehicle opening and closing device characterized in that coupled to the coaxial through the door. 제4항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 조작레버는 출입문 내측에 형성된 프레임에 힌지결합된 것을 특징으로 하는 특수차량용 출입문 조립체.The control lever door assembly for a special vehicle, characterized in that the hinge is coupled to the frame formed inside the door. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 조작레버와 작동암은 핀-슬롯 조인트된 것을 특징으로 하는 특수차량용 출입문 조립체.And said operating lever and actuating arm are pin-slot jointed. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 작동암에는 탄성부재가 권취되어 상기 가동힌지 및 캠부재는 일 회전방향으로 탄성 바이어스된 것을 특징으로 하는 특수차량용 출입문 조립체.An elastic member is wound around the operation arm, and the movable hinge and the cam member are elastically biased in one rotational direction.
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