KR20060077588A - 전기철도차량의 속도와 위치에 따른 변압기 온도측정시스템 - Google Patents
전기철도차량의 속도와 위치에 따른 변압기 온도측정시스템 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 전기철도차량의 속도와 위치에 따른 변압기 온도측정 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 발생하는 속도센서와; 속도 펄스의 주파수를 전압으로 변환하여 주는 주파수/전압 변환부와; 아날로그의 철도차량 속도전압을 디지털신호로 변환시켜 주는 제 1 A/D 변환부와; 철도차량의 현재 주행속도를 검출하는 차속 검출부와; 속도 검출 펄스를 계수하는 카운터와; 펄스수에 대비되는 철도차량의 주행거리를 산출하여 그 위치를 검출하는 위치정보 검출부와; 마스콘이 추진측으로 작동되는지를 검출하는 추진신호 검출부와; 마스콘이 제동측으로 작동되는지를 검출하는 제동신호 검출부와; 마스콘이 추진 또는 제동측으로 작동될 때 펄스폭 변조 방식(PWM)을 통해 그 위치 및 조작량에 부응하여 최대 동력 대비 %로 읽어들이는 PWM값 입력부와; 추진 및 제동전압을 컴퓨터가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환시켜 주는 제 1 및 제 2 DC/DC 변환부와; 추진 및 제동량 신호를 100분율로 환산하여 변환시켜 주는 신호변환기와; 각 철도차량에 설치된 변압기내의 오일온도를 검출하는 변압기 오일온도 검출부와; 변압기의 외함온도를 검출하는 변압기 외함온도 검출부와; 변압기의 주변온도를 검출하는 변압기 주변온도 검출부와; 아날로그신호로 검출되는 변압기의 오일, 외함 및 주변온도를 디지털신호로 변환시켜 주는 제 2 A/D 변환부와; 상기한 각부에서 출력되는 변압기의 오일, 외함 및 주변온도, 주행속도와 위치, 추진, 제동 및 PWM값에 대한 정보를 실시간으로 입력받아 모니터링함과 동시에 기억 및 분석하는 컴퓨터로 구성 한 것이다.
따라서, 계측장비 설계 및 운영에 들어가는 시간과 인력을 줄일 수 있고, 차량 속도 및 위치에 따른 변압기 오도의 실시간 파악을 통해 특정 변압기의 고장발생 위치와 속도 또는 주행 및 정지에 따른 온도특성을 정확하게 알고 신속한 조취를 취할 수 있으며, 이와 같은 조치를 통해 변압기 고장으로 인한 대형사고를 미연에 방지할 수 있어 전기철도차량의 주행에 따른 안전성과 신뢰성을 대폭 증대시킬 수 있는 것이다.
주행속도, 위치정보, 변압기, 마스콘, 오일, 외함, 온도측정
Description
도 1은 본 발명 시스템의 블럭 구성도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 속도센서 2 : 주파수/전압 변환부
3 : 제 1 A/D 변환부 4 : 차속 검출부
5 : 카운터 6 : 위치정보 검출부
7 : 마스콘 8 : 추진신호 검출부
9 : 제동신호 검출부 10 : PWM값 입력부
11,12 : 제 1 및 제 2 DC/DC 변환부
13 : 신호변환기 14 : 변압기
15 : 변압기 오일온도 검출부 16 : 변압기 외함온도 검출부
17 : 변압기 주변온도 검출부 18 : 제 2 A/D 변환부
19 : 컴퓨터 20 : 모니터
21 : 유선 통신 인터페이스 22 : 무선 통신 인터페이스
23 : 철도운행 관리 시스템
본 발명은 전기철도차량의 속도와 위치에 따른 변압기 온도측정 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주행중인 전기철도차량에서 속도와 위치 정보, 마스콘의 위치에 따른 추진신호, PWM값 및 제동신호에 대한 정보를 포함하여 변압기의 오일, 외함 및 주변온도를 동시에 측정하여 컴퓨터내에 기억시킴과 동시에 모니터를 통해 표시 및 원격지로 전송할 수 있도록 하여, 계측장비 설계 및 운영에 들어가는 시간과 인력을 줄일 수 있고, 차량 속도 및 위치에 따른 변압기 온도를 실시간으로 파악하여 고장발생 위치 또는 속도, 주행 및 정지에 따른 변압기 특성을 정확하게 파악할 수 있도록 발명한 것이다.
일반적으로 전기철도차량의 신뢰성, 안전성, 유지보수의 편리성 등을 확보하기 위해 반드시 확인해야 될 성능중의 하나가 전장품의 신뢰성과 안전성을 확보하는 것이라고 할 수 있다.
전장품의 성능이 검증되지 않으면 대형 사고를 초래할 수 있기 때문에 이에 대한 성능특성을 파악하는 것은 매우 중요한 것이다.
이와 같은 전장품 중 변압기는 판토그래프로부터 전원을 공급받아 전력변환 장치 및 보조전원장치에 전력을 제공하는 중요한 장치이며, 전원이 안정적으로 공급되어야만 각 장치들이 정상적으로 동작할 수 있기 때문에 변압기의 성능과 신뢰성은 열차의 안전성에 큰 영향을 끼친다.
또한, 상기 변압기는 시간경과에 따라 절연이 파괴되어 전기적, 기계적 성능이 떨어지고, 이러한 결과는 차량의 성능을 저하시키거나 사고로 이어질 확률이 높기 때문에 이를 막기 위한 방안에 대한 연구가 활발히 수행되어 왔다.
이와 같은 변압기의 열적 특성을 파악하는데 너무 오래 시간이 걸리고, 측정하는데 어려움이 많이 따르기 때문에 종래에는 가속수명 시험으로 대체해 왔다.
이것은 현실적인 시험방법이기는 하지만, 실제로 열화특성을 파악하는데 한계가 있었다.
또한, 종래에 있어서 변압기의 온도특성은 형식 시험만 실시하고, 상시 측정을 실시하지 못하고 있기 때문에, 실제적으로 외기온도, 주행속도, 주행거리 등에 의한 변압기의 온도 변화는 정확하게 파악할 수가 없었다.
이에 따라 정확한 열특성을 반영하여 변압기를 제작하는 것이 아닌, 시뮬레이션을 이용하여 변압기 온도를 구해왔다.
종래의 전기철도차량에서는 차량에 취부된 변압기의 온도특성 변화에 대한 시험을 형식 시험에서만 실시하고, 완성차나 본선 시운전 시험시에는 측정하지 않았기 때문에 설계시의 변압기 온도와 실제 변압기 온도상의 차이를 찾아낼 수가 없을 뿐만 아니라, 상기와 같은 방식으로는 본선 시운전 운행중에 변압기 고장으로 인한 대형사고를 사전에 미리 파악하기가 어려운 문제점이 있었다.
본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 전기철도차량의 주행 중 변압기내의 오일온도와 외함 및 주변온도를 측정함과 동시에 운전실의 마스콘으로부터 출력되는 추진신호, PWM값 및 제동신호에 대한 정보 및 주행속도와 위치 정보를 입력받아 실시간으로 모니터링함과 동시에 기억 및 분석할 수 있도록 하여 계측장비 설계 및 운영에 들어가는 시간과 인력을 줄일 수 있고, 차량 속도 및 위치에 따른 변압기 온도의 실시간 파악을 통해 고장발생 위치와 속도 또는 주행 및 정지에 따른 변압기의 특성을 정확하게 알아낼 수 있어 변압기 고장으로 인한 대형사고를 미연에 방지할 수 있는 전기철도차량의 속도와 위치에 따른 변압기 온도측정 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 본 발명의 목적은, 철도차량의 차륜에 설치되어 철도차량의 주행중 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 발생하는 속도센서와; 상기 속도센서를 통해 검출되는 단속 펄스의 주파수를 전압으로 변환하여 주는 주파수/전압 변환부와; 상기 주파수/전압 변환부에서 출력되는 아날로그의 철도차량 속도전압을 디지털신호로 변환시켜 주는 제 1 A/D 변환부와; 상기 제 1 A/D 변환부의 출력신호를 입력받아 철도차량의 현재 주행속도를 검출하는 차속 검출부와; 상기 속도센서를 통해 검출되는 단속 펄스를 계수하는 카운터와; 상기 카운터의 출력신호를 입력받아 펄스수에 대비되는 철도차량의 주행거리를 산출하여 그 위치를 검출하는 위치정보 검출부와; 기관사에 의해 조작되는 마스콘이 추진측으로 작동되는지를 검출하는 추진신 호 검출부와; 기관사에 의해 조작되는 마스콘이 제동측으로 작동되는지를 검출하는 제동신호 검출부와; 기관사에 의해 마스콘이 추진 또는 제동측으로 작동될 때 펄스폭 변조 방식(PWM)을 통해 그 위치 및 조작량에 부응하여 최대 동력 대비 %로 읽어들이는 PWM값 입력부와; 상기 추진 및 제동신호 검출부에서 직류전압으로 출력되는 추진 및 제동전압을 컴퓨터가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환시켜 주는 제 1 및 제 2 DC/DC 변환부와; 상기 PWM값 입력부에서 출력되는 추진 및 제동량 신호를 100분율로 환산하여 변환시켜 주는 신호변환기와; 각 철도차량에 설치된 변압기내의 오일온도를 검출하는 변압기 오일온도 검출부와; 각 철도차량에 설치된 변압기의 외함온도를 검출하는 변압기 외함온도 검출부와; 각 철도차량에 설치된 변압기의 주변온도를 검출하는 변압기 주변온도 검출부와; 상기 변압기 오일/외함/주변온도 검출부에서 아날로그신호로 검출되는 변압기의 오일, 외함 및 주변온도를 디지털신호로 변환시켜 주는 제 2 A/D 변환부와; 상기한 각부에서 출력되는 변압기의 오일, 외함 및 주변온도, 주행속도와 위치, 추진, 제동 및 PWM값에 대한 정보를 실시간으로 입력받아 모니터링함과 동시에 기억 및 분석하는 컴퓨터로 구성하되, 상기 컴퓨터에서는 각종 정보를 모니터에 직접 표시하거나 유무선 통신 인터페이스를 통해 원격지의 철도운행 관리 시스템으로 전송할 수 있도록 함으로써 달성할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명 시스템의 블록 구성도를 나타낸 것이다.
이에 따르면 본 발명 시스템은, 철도차량의 차륜에 설치되어 철도차량의 주행중 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 발생하는 속도센서(1)와;
상기 속도센서(1)를 통해 검출되는 단속 펄스의 주파수를 전압으로 변환하여 주는 주파수/전압 변환부(2)와;
상기 주파수/전압 변환부(2)에서 출력되는 아날로그의 철도차량 속도전압을 디지털신호로 변환시켜 주는 제 1 A/D 변환부(3)와;
상기 제 1 A/D 변환부(3)의 출력신호를 입력받아 철도차량의 현재 주행속도를 검출하는 차속 검출부(4)와;
상기 속도센서(1)를 통해 검출되는 단속 펄스를 계수하는 카운터(5)와;
상기 카운터(5)의 출력신호를 입력받아 펄스수에 대비되는 철도차량의 주행거리를 산출하여 차량의 위치를 검출하는 위치정보 검출부(6)와;
기관사에 의해 조작되는 마스콘(7)이 추진측으로 작동되는지를 검출하는 추진신호 검출부(8)와;
기관사에 의해 조작되는 마스콘이 제동측으로 작동되는지를 검출하는 제동신호 검출부(9)와;
기관사에 의해 마스콘이 추진 또는 제동측으로 작동될 때 펄스폭 변조 방식(PWM)을 통해 그 위치 및 조작량에 부응하여 최대 동력 대비 %로 읽어들이는 PWM값 입력부(10)와;
상기 추진 및 제동신호 검출부(8)(9)에서 직류전압으로 출력되는 추진 및 제 동전압을 컴퓨터(19)가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환시켜 주는 제 1 및 제 2 DC/DC 변환부(11)(12)와;
상기 PWM값 입력부(10)에서 출력되는 추진 및 제동량 신호를 100분율로 환산하여 변환시켜 주는 신호변환기(13)와;
각 철도차량에 설치된 변압기(14)내의 오일온도를 검출하는 변압기 오일온도 검출부(15)와;
각 철도차량에 설치된 변압기(14)의 외함온도를 검출하는 변압기 외함온도 검출부(16)와;
각 철도차량에 설치된 변압기(14)의 주변온도를 검출하는 변압기 주변온도 검출부(17)와;
상기 변압기 오일/외함/주변온도 검출부(15)-(17)에서 아날로그신호로 검출되는 변압기의 오일, 외함 및 주변온도를 디지털신호로 변환시켜 주는 제 2 A/D 변환부(18)와;
상기한 각부에서 출력되는 변압기의 오일, 외함 및 주변온도, 주행속도와 위치, 추진, 제동 및 PWM값에 대한 정보를 실시간으로 입력받아 모니터링함과 동시에 기억 및 분석하는 컴퓨터(19)로 구성한 것을 기본적인 특징으로 한다.
이 때, 상기 컴퓨터(19)는 각종 측정 및 판단정보를 모니터(20)에 직접 표시하거나, 유무선 통신 인터페이스(21)(22)를 통해 원격지의 철도운행 관리 시스템(23)으로 출력하는 것을 부가적인 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명 시스템의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명 시스템 중 철도차량의 차륜에 설치되어 있는 속도센서(1)는 철도차량의 주행중 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 계속 발생하여 주파수/전압 변환부(2) 및 카운터(5)로 계속해서 출력시켜 주게 된다.
따라서, 주파수/전압 변환부(2)에서는 상기 속도센서(1)를 통해 검출되는 단속 펄스의 주파수를 아날로그의 전압으로 변환하여 제 1 A/D 변환부(3)로 출력시켜 주게 되고, 상기 제 1 A/D 변환부(3)에서는 주파수/전압 변환부(2)에서 출력되는 아날로그의 철도차량 속도전압을 디지털신호로 변환시켜 주게 된다.
그러므로 차속 검출부(4)에서는 상기 A/D 변환부(3)의 출력신호를 입력받아 철도차량의 현재 주행속도가 어느 정도인지를 검출하여 컴퓨터(19)에 전달하게 된다.
한편, 카운터(5)에서는 상기 속도센서(1)를 통해 검출되는 단속 펄스를 계수하여 위치정보 검출부(6)로 보내게 되므로 상기 위치정보 검출부(6)에서는 상기 카운터(5)의 출력신호를 입력받아 펄스수에 대비되는 철도차량의 주행거리를 산출하여 차량의 위치를 검출하게 된다.
이 때, 상기 위치정보 검출부(6)에서 철도차량의 위치를 파악하는 산출 방법은 철도차량의 차륜이 한바퀴 회전될 때 발생하는 펄스수와 차륜의 원주 길이 데이타를 근거로 하여 상기 카운터(5)에서 입력되는 펄스수에 차륜의 원주길이를 곱하는 형태를 통해 철도차량이 출발하는 시점은 "0"으로 보고 환산하여 현재 철도차량이 몇 Km 지점을 주행하고 있는지를 계속해서 산출하여 그 데이타를 위치 정보로 인지하고 컴퓨터(19)로 전송하게 된다.
또한, 상기와 같이 철도차량의 주행중 속도와 위치정보를 계속 검출하여 컴퓨터(19)로 입력시켜 줄 때, 상기 추진신호 검출부(8)와 제동신호 검출부(9)에서는 기관사에 의해 조작되는 마스콘(7)의 위치를 파악하여 추진측으로 작동중인지 제동측으로 작동되는지를 검출하고 PWM값 입력부(10)에서는 기관사에 의해 마스콘(7)이 추진 또는 제동측으로 작동될 때 펄스폭 변조 방식(PWM)을 통해 그 위치 및 조작량에 부응하여 최대 동력 대비 %로 변환하여 읽어들이게 된다.
이 때, 추진신호와 제동신호는 72V 직류 전압이므로 컴퓨터(19)가 인식할 수 있는 DC/DC 변환부(11)(12)에서 이를 5V의 직류전압으로 변환시켜 준다.
또한, 마스콘(7)이 추진 또는 제동측으로 작동될 때 펄스폭 변조 방식(PWM)을 통해 그 위치 및 조작량에 부응하여 최대 동력 대비 %로 변환하여 읽어내는 PWM값 입력부(10)의 출력신호는 4-96%의 값을 가지게 된다.
따라서, 신호변환기(13)에서는 상기 PWM값 입력부(10)에서 출력되는 추진 및 제동량 신호를 100분율로 환산하여 4～96%의 값을 0～100%의 값으로 변환시켜 주게 된다.
한편, 상기와 같이 전기철도차량의 주행중 주행속도와 위치, 마스콘의 추진신호, PWM값 및 제동신호가 컴퓨터(19)로 입력될 때, 이와 동시에 각 차량의 변압기(14) 내,외측 및 그 주변에 설치된 변압기 오일/외함/주변온도 검출부(15)-(17)에서는 각각의 변압기(14)내 오일온도와 외함온도 및 주변온도를 실시간으로 검출하여 제 2 A/D 변환부(18)로 전달하게 된다.
그러므로 상기 제 2 A/D 변환부(18)에서는 변압기 오일/외함/주변온도 검출 부(15)-(17)에서 아날로그신호로 검출되는 변압기의 오일, 외함 및 주변온도를 컴퓨터(19)가 인식할 수 있는 디지털신호로 변환시켜 주게 된다.
따라서, 상기 컴퓨터(19)에서는 차속 검출부(4)에서 출력되는 주행속도와, 위치정보 검출부(6)에서 출력되는 주행 위치정보, 제 1 및 제 2 DC/DC 변환부(11)(12)에서 각각 출력되는 추진 및 제동전압, 신호변환기(13)에서 출력되는 PWM값, 제 2 A/D 변환부(18)에서 출력되는 변압기(14)의 오일, 외함 및 주변온도를 각각 실시간으로 입력받아 자체내에 기억함과 동시에 변압기 온도 측정 및 분석 프로그램을 통해 분석하여 변압기의 상태 및 고장 여부를 판단한 후 그 결과를 모니터(20)와 같은 출력장치에 표시해 준다.
즉, 상기 컴퓨터(19)에서는 주행중인 철도차량에 설치된 변압기들의 온도 특성 변화를 주행속도와 위치, 마스콘의 추진, 제동 및 PWM값에 대비하여 분석하고 그 결과를 모니터(20)에 이를 표시해 줌으로써 각각의 차량에 설치된 변압기의 온도 특성을 정확히 파악할 수 있음은 물론 특정 변압기에서 고장이 발생되었을시 정확한 마스콘의 상태와 주행위치 및 속도 추적이 가능하게 된다.
뿐만 아니라, 상기 컴퓨터(19)에는 유무선 통신 인터페이스(21)(22)가 더 구비되어 있으므로 필요에 따라서는 상기와 같이 검출된 각종 정보를 원격지의 철도운행 관리 시스템(23)에 전송시켜 해당 철도차량의 고장난 변압기에 대한 후속조치를 빠르게 실시할 수 있도록 할 수도 있다.
본 발명은 그 정신 또는 주요한 특징으로부터 일탈하는 일없이, 다른 여러 가지 형태로 실시할 수 있다. 그 때문에, 전술한 실시예는 모든 점에서 단순한 예 시에 지나지 않으며, 한정적으로 해석해서는 안 된다.
본 발명의 범위는 특허청구의 범위에 의해서 나타내는 것으로서, 명세서 본문에 의해서는 아무런 구속도 되지 않고, 다시 특허청구범위의 균등 범위에 속하는 변형이나 변경은, 모두 본 발명의 범위 내의 것이다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 주행중인 전기철도차량에서 속도와 위치 정보 및 변압기의 오일, 외함 및 주변온도를 포함하여 마스콘의 상태 정보를 실시간으로 입력받아 모니터링할 수 있도록 함과 동시에 기억 및 분석할 수 있도록 함으로써, 계측장비 설계 및 운영에 들어가는 시간과 인력을 줄일 수 있고, 차량 속도 및 위치에 따른 변압기 온도의 실시간 파악을 통해 특정 변압기의 고장발생 위치와 속도 또는 주행 및 정지에 따른 온도특성을 정확하게 알고 신속한 조취를 취할 수 있으며, 이와 같은 조치를 통해 변압기 고장으로 인한 대형사고를 미연에 방지할 수 있어 전기철도차량의 주행에 따른 안전성과 신뢰성을 대폭 증대시킬 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.
Claims (4)
- 철도차량의 차륜에 설치되어 철도차량의 주행중 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 발생하는 속도센서와;상기 속도센서를 통해 검출되는 단속 펄스의 주파수를 전압으로 변환하여 주는 주파수/전압 변환부와;상기 주파수/전압 변환부에서 출력되는 아날로그의 철도차량 속도전압을 디지털신호로 변환시켜 주는 A/D 변환부와;상기 A/D 변환부의 출력신호를 입력받아 철도차량의 현재 주행속도를 검출하는 차속 검출부와;상기 속도센서를 통해 검출되는 단속 펄스를 계수하는 카운터와;상기 카운터의 출력신호를 입력받아 펄스수에 대비되는 철도차량의 주행거리를 산출하여 그 위치를 검출하는 위치정보 검출부와;기관사에 의해 조작되는 마스콘이 추진측으로 작동되는지를 검출하는 추진신호 검출부와;기관사에 의해 조작되는 마스콘이 제동측으로 작동되는지를 검출하는 제동신호 검출부와;기관사에 의해 마스콘이 추진 또는 제동측으로 작동될 때 펄스폭 변조 방식(PWM)을 통해 그 위치 및 조작량에 부응하여 최대 동력 대비 %로 읽어들이는 PWM값 입력부와;상기 추진 및 제동신호 검출부에서 직류전압으로 출력되는 추진 및 제동전압을 컴퓨터가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환시켜 주는 제 1 및 제 2 DC/DC 변환부와;상기 PWM값 입력부에서 출력되는 추진 및 제동량 신호를 100분율로 환산하여 변환시켜 주는 신호변환기와;각 철도차량의 변압기내 오일온도를 검출하는 변압기 오일온도 검출부와;각 철도차량의 변압기 외함온도를 검출하는 변압기 외함온도 검출부와;각 철도차량의 변압기 주변온도를 검출하는 변압기 주변온도 검출부와;상기 변압기 오일/외함/주변온도 검출부에서 각각 아날로그신호로 검출되는 변압기의 오일, 외함 및 주변온도를 디지털신호로 변환시켜 주는 제 2 A/D 변환부와;상기한 각부에서 출력되는 변압기의 오일, 외함 및 주변온도, 주행속도와 위치, 추진, 제동 및 PWM값에 대한 정보를 실시간으로 입력받아 모니터링함과 동시에 기억 및 변압기의 온도 특성을 분석하는 컴퓨터로 구성로 구성한 것을 특징으로 하는 전기철도차량의 속도와 위치에 따른 변압기 온도측정 시스템.
- 청구항 1에 있어서,상기 컴퓨터는 변압기의 오일, 외함 및 주변온도 변화 정보를 차량의 주행속도와 위치정보, 마스콘의 상태에 따른 추진, 제동 및 PWM값 정보와 함께 실시간으 로 모니터에 출력시켜 주는 것을 특징으로 하는 전기철도차량의 속도와 위치에 따른 변압기 온도측정 시스템.
- 청구항 1에 있어서,상기 컴퓨터는 변압기의 오일, 외함 및 주변온도 변화 정보를 차량의 주행속도와 위치정보, 마스콘의 상태에 따른 추진, 제동 및 PWM값 정보와 함께 무선 통신 인터페이스를 통해 원격지의 철도운행 관리 시스템에 실시간으로 전송시켜 주는 것을 특징으로 하는 전기철도차량의 속도와 위치에 따른 변압기 온도측정 시스템.
- 청구항 1에 있어서,상기 컴퓨터는 변압기의 오일, 외함 및 주변온도 변화 정보를 차량의 주행속도와 위치정보, 마스콘의 상태에 따른 추진, 제동 및 PWM값 정보와 함께 유선 통신 인터페이스를 통해 원격지의 철도운행 관리 시스템에 전송시켜 주는 것을 특징으로 하는 전기철도차량의 속도와 위치에 따른 변압기 온도측정 시스템.
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| Publication Number | Publication Date |
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| KR20060077588A true KR20060077588A (ko) | 2006-07-05 |
Family
ID=37169643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020040116492A KR20060077588A (ko) | 2004-12-30 | 2004-12-30 | 전기철도차량의 속도와 위치에 따른 변압기 온도측정시스템 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20060077588A (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104749505A (zh) * | 2015-03-30 | 2015-07-01 | 西南交通大学 | 一种牵引变压器绕组温升与油流速度关联性测试的方法 |
-
2004
- 2004-12-30 KR KR1020040116492A patent/KR20060077588A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104749505A (zh) * | 2015-03-30 | 2015-07-01 | 西南交通大学 | 一种牵引变压器绕组温升与油流速度关联性测试的方法 |
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