KR20060076555A - Rear air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20060076555A
KR20060076555A KR1020040115015A KR20040115015A KR20060076555A KR 20060076555 A KR20060076555 A KR 20060076555A KR 1020040115015 A KR1020040115015 A KR 1020040115015A KR 20040115015 A KR20040115015 A KR 20040115015A KR 20060076555 A KR20060076555 A KR 20060076555A
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air conditioner
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KR1020040115015A
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박중언
이정재
한중만
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한라공조주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 후석 공조장치에 관한 것으로서, 루프 덕트를 통해 토출되는 냉기중 일부를, 상기 루프 덕트중 공조케이스에 연결되는 부분으로부터 분기하여 공조장치가 설치되는 차체 뒤쪽의 공조장치 장착공간으로 토출시킴으로써, 냉방성능을 높일 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다. The present invention relates to a rear-vehicle air conditioner for a vehicle, by discharging a part of the cold air discharged through a roof duct from a part of the roof duct connected to an air-conditioning case and discharging it to an air conditioner mounting space behind the vehicle body in which the air conditioner is installed. The aim is to improve cooling performance.

본 발명의 차량용 후석 공조장치는, 입구에 송풍기(120)가 설치되고, 증발기(130)가 내장되는 공조케이스(140)와, 상기 공조케이스의 출구로부터 차체(100)의 가장 뒤쪽 기둥부재인 D-필러(D-Pillar, 112) 및 루프(Roof, 114)를 경유하여, 상기 D-필러 앞쪽 기둥부재인 C-필러(C-Pillar, 116)쪽으로 연장되는 루프 덕트(Roof Duct, 150)를 구비한다. 상기 루프 덕트중 공조케이스에 연결되는 부분으로부터 공조장치가 설치되는 차체 뒤쪽의 공조장치 장착공간(110)으로, 바이패스 덕트(Bypass-Duct, 170)가 분기설치된다. 따라서, 상기 바이패스 덕트를 통하여 분기토출되는 냉기가 송풍기로 도입되어 열교환된 후, 루프 덕트를 통해 차량 실내로 배출되므로, 냉방성능을 높일 수 있다. In the vehicle rear seat air conditioner of the present invention, an air blower 120 is installed at an inlet, an air conditioner case 140 in which an evaporator 130 is built, and the rearmost pillar member D of the vehicle body 100 from an outlet of the air conditioner case. -The roof duct (Roof Duct, 150) extending through the pillar (D-Pillar, 112) and the roof (Roof, 114) extending toward the C-pillar (C-Pillar, 116), the pillar member in front of the D-pillar Equipped. The bypass duct (Bypass-Duct, 170) is branched to the air conditioner mounting space 110 of the rear of the vehicle body in which the air conditioner is installed from the part connected to the air conditioning case of the roof duct. Therefore, since the cold air branched out through the bypass duct is introduced into the blower and heat exchanged, the cold air is discharged into the vehicle interior through the roof duct, thereby improving cooling performance.

후석, 뒷자석, 공조, 공기조화, 분기, D-필러, C-필러, 루프, 덕트Rear seat, rear seat, air conditioning, air conditioning, branch, D-pillar, C-pillar, roof, duct

Description

차량용 후석 공조장치 {REAR AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Vehicle Rear Air Conditioning Unit {REAR AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

도 1은, 종래 후석 공조장치의 일 예를 나타내는 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing an example of a conventional rear stone air conditioner.

도 2는, 종래 후석 공조장치가 차량에 설치된 상태를 나타내는 측면도이다. 2 is a side view showing a state in which a conventional rear seat air conditioner is installed in a vehicle.

도 3은, 본 발명에 따른 후석 공조장치가 차량에 설치된 상태를 나타내는 측면도이다. 3 is a side view showing a state in which the rear seat air conditioner according to the present invention is installed in a vehicle.

도 4는, 본 발명에 따른 후석 공조장치가 차량에 설치된 상태를 나타내는 일부 평면도이다. 4 is a partial plan view showing a state in which the rear seat air conditioner according to the present invention is installed in a vehicle.

도 5는, 본 발명에 따른 후석 공조장치의 다른 예가 차량에 설치된 상태를 나타내는 일부 평면도이다.5 is a partial plan view showing a state in which another example of the rear seat air conditioner according to the present invention is installed in a vehicle.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 차체, 110 : 공조장치 장착공간, 100: body, 110: air conditioner mounting space,

112 : D-필러(D-Pillar), 114 : 루프(Roof), 112: D-pillar, 114: loop,

116 : C-필러(C-Pillar), 120 : 송풍기, 116: C-Pillar, 120: blower,

130 : 증발기, 140 : 공조케이스, 130: evaporator, 140: air conditioning case,

150 : 루프 덕트(Roof Duct), 170 : 바이패스 덕트(Bypass-Duct), 150: roof duct, 170: bypass duct (Bypass-Duct),

172 : 분기관.
172: branch pipe.

본 발명은 차량용 후석 공조장치에 관한 것으로서, 특히 루프 덕트(Roof Duct)를 통해 토출되는 냉기중 일부를, 상기 루프 덕트중 공조케이스에 연결되는 부분으로부터 분기하여 공조장치가 설치되는 차체 뒤쪽의 공조장치 장착공간으로 토출시킴으로써, 냉방성능을 높일 수 있는 차량용 후석 공조장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear seat air conditioner for a vehicle, and in particular, an air conditioner behind a vehicle body in which a part of cold air discharged through a roof duct is branched from a part of the roof duct connected to an air conditioning case. The present invention relates to a rear-vehicle air conditioner for a vehicle that can improve cooling performance by discharging it into a mounting space.

차량용 후석 공조장치는, 전석 공조장치 만으로는 차량 실내를 쾌적하게 냉/난방할 수 없을 정도로 차량의 실내용적이 큰 승합차나 RV 차량(Recreational Vehicle)에 적용되며, 전석 공조장치와 연계하여 주로 차체 뒤쪽의 공조장치 장착공간에 설치되어 듀얼 공조장치(Dual Air Conditioner)를 구성하게 된다. The vehicle rear seat air conditioner is applied to a large-sized vehicle or a RV vehicle (Recreational Vehicle) where the vehicle's interior capacity is large enough that the air conditioner alone cannot cool / heat the vehicle's interior comfortably. Installed in the air conditioner installation space will form a dual air conditioner (Dual Air Conditioner).

이러한 차량용 후석 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 입구에 송풍기(20)가 설치된 공조케이스(40)와, 상기 공조케이스(40)에 내장되는 증발기(30) 및 히터코어(Heater Core, 32)와, 그리고 상기 공조케이스(40)의 냉기통로(P1) 및 온기통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(42)를 구비한다. Such a rear seat air conditioner for a vehicle, as shown in FIG. 1, an air conditioner case 40 having an air blower 20 installed at an inlet, an evaporator 30 and a heater core embedded in the air conditioner case 40. 32, and a temperature control door 42 for adjusting the opening degree of the cold air passage (P1) and the warm air passage (P2) of the air conditioning case (40).

상기 차량용 후석 공조장치에 있어서, 냉방모드가 가동될 경우에, 온도조절도어(42)는 냉기통로(P1)를 개방하도록 동작하고, 송풍기(20)에 의해 송풍되어 증발기(30)를 거친 냉기는, 냉기통로(P1)를 경유하여 공조케이스(40)의 출구를 통해 차량의 뒷좌석으로 토출됨으로써, 차량 뒷좌석의 냉방이 수행된다. 또한, 난방모드가 가동될 경우에, 온도조절도어(42)는 온기통로(P2)를 개방하도록 동작하고, 증발 기(30)를 통한 냉방사이클의 가동은 중지되며, 송풍기(20)에 의해 송풍되어 증발기(30)를 거친 공기는 온기통로(P2)에 설치된 히터코어(32)를 거치면서 온기로 바뀐 다음, 공조케이스(40)의 출구를 통해 차량의 뒷좌석으로 토출됨으로써, 차량 뒷좌석의 난방이 수행된다. In the vehicle rear seat air conditioner, when the cooling mode is operated, the temperature control door 42 operates to open the cold air passage (P1), and is cooled by the blower 20 to pass through the evaporator 30 By discharging to the rear seat of the vehicle through the outlet of the air conditioning case 40 via the cold air passage (P1), cooling of the rear seat of the vehicle is performed. In addition, when the heating mode is activated, the temperature control door 42 operates to open the warm passage P2, the operation of the cooling cycle through the evaporator 30 is stopped, and blown by the blower 20 The air passing through the evaporator 30 is changed to warmth through the heater core 32 installed in the warm passage (P2), and then discharged to the rear seat of the vehicle through the outlet of the air conditioning case 40, thereby heating the rear seat of the vehicle. Is performed.

그런데, 상기한 바와 같은, 차량용 후석 공조장치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 차체(10) 뒤쪽의 공조장치 장착공간에 위치하게 되는데, 이 때문에 혹서기에 냉방모드를 가동할 경우, 외부의 뜨거운 일사에 의해 온도가 높은 상태로 공기가 송풍기(20)에 유입되어 공조케이스(40)에 내장된 증발기(30)에 의해 열교환되므로, 냉방성능이 저하되어 탑승객의 불만을 초래하게 된다. By the way, as described above, the rear seat air conditioner for vehicles, as shown in Figure 2, is located in the air conditioner mounting space behind the vehicle body 10, for this reason, when operating the cooling mode in the hot weather, the external hot Since the air flows into the blower 20 in a state where the temperature is high due to the sun, and heat exchanges by the evaporator 30 built in the air conditioning case 40, the cooling performance is lowered, resulting in dissatisfaction of the passenger.

또한, 증발기(30)에서 열교환된 냉기는, 일사에 의해 가장 뜨겁게 가열되는 차체(10) 부분을 경유하여 차량 실내로 토출된다. 즉, 상기 냉기는, 공조케이스(40)의 출구로부터, 차체(10)의 가장 뒤쪽 기둥부재인 D-필러(Pillar, 12) 및 루프(14)를 경유하여, 상기 D-필러(12)의 앞쪽 기둥부재인 C-필러(16)쪽으로 연장되는 루프 덕트(50)를 통하여 차량의 뒷좌석의 상반부로 토출됨에 따라, 일사에 의해 가열되므로, 냉방성능이 더욱 저하되는 것이다. In addition, the cold air heat-exchanged by the evaporator 30 is discharged to the vehicle interior via the vehicle body 10 portion which is heated the most by solar radiation. That is, the cold air is discharged from the outlet of the air conditioning case 40 via the D-pillar 12 and the loop 14, which are the rearmost pillar members of the vehicle body 10, of the D-pillar 12. As it is discharged to the upper half of the rear seat of the vehicle through the roof duct 50 extending toward the C-pillar 16, which is the front pillar member, the cooling performance is further reduced.

도 2중 미설명 부호, 60는 공조케이스(40)의 출구로부터 차량 뒷좌석의 바닥 쪽으로 공기를 토출하기 위한 플로어 덕트(Floor Duct)를 나타낸다.
Reference numeral 60 in FIG. 2 denotes a floor duct for discharging air from the outlet of the air conditioning case 40 toward the bottom of the rear seat of the vehicle.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 루프 덕트를 통해 토출되는 냉기중 일부를, 상기 루프 덕트중 공조케이스에 연결되는 부분으로부터 분기하여 공조장치가 설치되는 차체 뒤쪽의 공조장치 장착공간으로 토출시킴으로써, 냉방성능을 높일 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
The present invention has been made in consideration of the above-mentioned conventional problems, and diverts part of the cold air discharged through the roof duct from the part connected to the air conditioning case of the roof duct to the air conditioner mounting space at the rear of the vehicle body in which the air conditioner is installed. It is an object to make it possible to improve cooling performance by discharging.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 입구에 송풍기가 설치되고, 증발기가 내장되는 공조케이스와, 상기 공조케이스의 출구로부터 차체의 가장 뒤쪽 기둥부재인 D-필러 및 루프를 경유하여, 상기 D-필러 앞쪽 기둥부재인 C-필러쪽으로 연장되는 루프 덕트를 포함하여 이루어지는 차량용 후석 공조장치에 있어서: 상기 루프 덕트중 공조케이스에 연결되는 부분으로부터 공조장치가 설치되는 차체 뒤쪽의 공조장치 장착공간으로, 바이패스 덕트(Bypass-Duct)가 분기설치되어 있는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention, the air blower is installed at the inlet, the evaporator is built-in via the D-pillar and the loop which is the rearmost pillar member of the vehicle body from the outlet of the air conditioner case, the D A rear-seat air conditioner for a vehicle comprising a roof duct extending toward a C-pillar, which is a pillar member in front of a pillar, comprising: a space for installing an air conditioner at a rear of a vehicle body in which an air conditioner is installed from a portion of the roof duct connected to an air-conditioning case, The bypass duct (Bypass-Duct) is characterized in that the branch is installed.

상기 바이패스 덕트는, 그 끝단에서 공기가 토출되는 단관형 파이프 형태로 이루어질 수 있을 뿐만 아니라, 그 외주에 다수의 분기관이 형성된 형태로 이루어질 수 있다. The bypass duct may not only be formed in the form of a single pipe form through which air is discharged from the end thereof, but may also be formed in the form of a plurality of branch pipes formed on the outer circumference thereof.

또한, 상기 바이패스 덕트는, 그 토출풍량이 전체 토출풍량의 30% 이하가 되도록, 형성되는 것이 바람직하다. The bypass duct is preferably formed such that the amount of discharge air is 30% or less of the total amount of discharge air.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적 절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are described in the technical field of the present invention based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of terms in order to explain the invention in the best way. It must be interpreted as meanings and concepts that correspond to ideas.

도 3 및 도 4에는, 본 발명에 따른 후석 공조장치가 차량에 설치된 예가 도시되어 있다. 3 and 4 show an example in which the rear-seat air conditioner according to the present invention is installed in a vehicle.

본 발명에 따른 차량용 후석 공조장치는, 입구에 송풍기(120)가 설치되고, 증발기(130)가 내장되는 공조케이스(140)와, 상기 공조케이스(140)의 출구로부터 차체(100)의 가장 뒤쪽 기둥부재인 D-필러(112) 및 루프(114)를 경유하여, 상기 D-필러(112) 앞쪽 기둥부재인 C-필러(116)쪽으로 연장되는 루프 덕트(150)를 구비한다. The rear seat air conditioner for a vehicle according to the present invention includes an air conditioner case 140 having an air blower 120 installed at an inlet, and an evaporator 130 embedded therein, and a rear end of the vehicle body 100 from an outlet of the air conditioner case 140. A loop duct 150 extending toward the C-pillar 116 which is a pillar member in front of the D-pillar 112 is provided via the pillar member D-pillar 112 and the loop 114.

상기 공조케이스(140) 내부에는 난방장치를 구성하는 히터코어(미도시)가 더 내장될 수 있으며, 또한 공조케이스(140)의 출구로부터 차체(100)의 바닥쪽으로 플로어 덕트(160)가 더 연장설치될 수 있다. A heater core (not shown) constituting a heating device may be further included in the air conditioning case 140, and the floor duct 160 further extends from the outlet of the air conditioning case 140 toward the bottom of the vehicle body 100. Can be installed.

본 발명에 따르면, 상기 루프 덕트(150)를 통하여 토출되는 냉기중 일부가 D-필러(112)를 거치지 않고 곧바로 공조장치가 설치되는 차체(100) 뒤쪽의 공조장치 장착공간(110)으로 토출되도록, 상기 루프 덕트(150)중 공조케이스(140)에 연결되는 부분으로부터 상기 공조장치 장착공간(110)으로 바이패스 덕트(170)가 분기설치된다. According to the present invention, part of the cold air discharged through the roof duct 150 is discharged to the air conditioner mounting space 110 behind the vehicle body 100 in which the air conditioner is installed without passing through the D-pillar 112. The bypass duct 170 is branched from the portion of the roof duct 150 connected to the air conditioning case 140 to the air conditioning apparatus mounting space 110.

따라서, 열교환된 냉기의 일부가 공조장치 장착공간(110)으로부터 송풍기(120)의 공기흡입구(122)로 흡입되어 증발기(130)에 의해 열교환되고, 이와 같이 열교환된 냉기가 루프 덕트(150)를 통하여 차량 실내로 배출되므로, 차량 실내온도 를 낮게 보상할 수 있다. Therefore, a part of the heat exchanged cold air is sucked into the air inlet 122 of the blower 120 from the air conditioning apparatus mounting space 110 and is heat-exchanged by the evaporator 130, the cold air heat exchanged in this way to the roof duct 150 Since the vehicle is discharged to the interior of the vehicle, the vehicle interior temperature can be compensated low.

상기 바이패스 덕트(170)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 그 끝단에서 공기가 토출되는 단관형 파이프 형태로 이루어질 수 있을 뿐만 아니라, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 단관형 파이프의 외주에 다수의 분기관(172)이 형성된 형태로 이루어질 수 있다. 즉, 전자의 경우에는, 상기 공조장치 장착공간(110)이 작을 경우에 적용될 수 있고, 후자의 경우에는, 상기 공조장치 장착공간(110)이 클 경우에 적용될 수 있다. As shown in FIG. 4, the bypass duct 170 may be formed in the form of a single tube pipe through which air is discharged from an end thereof, and as illustrated in FIG. 5, the bypass duct 170 may be formed at an outer circumference of the single tube pipe. A plurality of branch pipes 172 may be formed. That is, in the former case, the air conditioner mounting space 110 may be applied in a small case, and in the latter case, the air conditioner mounting space 110 may be applied in a large case.

또한, 상기 바이패스 덕트(170)를 통하여 분기토출되는 풍량은, 전체 토출풍량의 30% 이하인 것이 바람직하다. 바이패스 덕트(170)를 통하여 분기토출되는 풍량이 30%를 넘을 경우, 루프 덕트(150)를 통하여 토출되는 토출풍량이 부족하여, 오히려 냉방성능에 역효과를 초래할 수 있기 때문에, 분기토출풍량은 상기 범위가 바람직하다. In addition, the air volume branched out through the bypass duct 170 is preferably 30% or less of the total discharge air volume. When the amount of air blown out through the bypass duct 170 exceeds 30%, the amount of discharged air discharged through the loop duct 150 is insufficient, which may adversely affect the cooling performance. Range is preferred.

한편, 송풍기(120)의 단수가 높아 토출풍량이 증대할 경우, 루프 덕트(150) 및 그 끝단에 설치되는 그릴(Grille)의 공기유동저항에 의해 풍량 저하 및 소음발생 등의 문제점이 발생할 우려가 있지만, 본 발명에서와 같이 바이패스 덕트(170)를 통하여 냉기가 분기토출될 경우에, 루프 덕트(150)를 통한 공기의 유동저항을 줄일 수 있다.
On the other hand, when the number of stages of the blower 120 is high and the discharged air volume increases, there is a concern that problems such as air volume decrease and noise generation may occur due to the air flow resistance of the roof duct 150 and the grille installed at the end thereof. However, when cold air is branched out through the bypass duct 170 as in the present invention, the flow resistance of air through the roof duct 150 can be reduced.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 후석 공조장치에 있어서는, 열교환된 냉기의 일부가 공조장치 장착공간(110)으로부터 송풍기(120)로 흡입되어 증발기(130)에 의해 열교환되고, 이와 같이 열교환된 냉기가 루프 덕트(150)를 통하여 차량 실내로 배출되도록 이루어져 있으므로, 후석 공조장치의 냉방성능을 높일 수 있다. In the rear-vehicle air conditioner for vehicles according to the present invention configured as described above, a part of the heat exchanged cold air is sucked into the blower 120 from the air conditioner mounting space 110, the heat exchange by the evaporator 130, and thus heat exchanged Since the cold air is discharged to the vehicle interior through the roof duct 150, it is possible to increase the cooling performance of the rear seat air conditioner.

또한, 바이패스 덕트(170)를 통하여 공기가 분기토출됨으로써, 송풍기(120)의 단수가 높아 토출풍량이 증대할 경우, 루프 덕트(150)를 통한 공기의 유동저항이 줄어들어, 루프 덕트(150)를 통한 공기의 토출 풍량이 충분히 확보될 수 있을 뿐만 아니라, 소음 발생도 줄일 수 있다. In addition, when the air is branched and discharged through the bypass duct 170, when the number of stages of the blower 120 is high and the amount of discharged air is increased, the flow resistance of the air through the loop duct 150 is reduced, so that the loop duct 150 is reduced. Not only the amount of air discharged through the air can be secured sufficiently, but also noise can be reduced.

Claims (4)

입구에 송풍기(120)가 설치되고, 증발기(130)가 내장되는 공조케이스(140)와, 상기 공조케이스의 출구로부터 차체(100)의 가장 뒤쪽 기둥부재인 D-필러(D-Pillar, 112) 및 루프(Roof, 114)를 경유하여, 상기 D-필러 앞쪽 기둥부재인 C-필러(C-Pillar, 116)쪽으로 연장되는 루프 덕트(Roof Duct, 150)를 포함하여 이루어지는 차량용 후석 공조장치에 있어서: A blower 120 is installed at the inlet, and an air conditioner case 140 in which the evaporator 130 is built, and a D-pillar (D-Pillar, 112), which is the rearmost pillar member of the vehicle body 100 from the outlet of the air conditioner case. And a roof duct (Roof Duct, 150) extending through the roof (Roof) 114 to the C-pillar (116), which is the pillar member in front of the D-pillar. : 상기 루프 덕트중 공조케이스에 연결되는 부분으로부터 공조장치가 설치되는 차체 뒤쪽의 공조장치 장착공간(110)으로, 바이패스 덕트(Bypass-Duct, 170)가 분기설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 후석 공조장치. Vehicle rear-seat air conditioning, characterized in that the bypass duct (Bypass-Duct, 170) is branched to the air conditioner mounting space 110 of the rear of the vehicle body is installed from the portion of the roof duct connected to the air conditioning case Device. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 바이패스 덕트(170)는, 그 끝단에서 공기가 공조장치 장착공간(110)으로 토출되는 단관형 파이프 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 후석 공조장치. The bypass duct 170, the rear seat air conditioner for a vehicle, characterized in that formed in the form of a short-pipe type pipe is discharged from the end of the air conditioning apparatus mounting space (110). 제 2 항에 있어서, The method of claim 2, 상기 바이패스 덕트(170)는, 상기 단관형 파이프의 외주에 다수의 분기관(172)이 형성된 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 후석 공조장치. The bypass duct 170 is a vehicle rear air conditioner, characterized in that formed in the form of a plurality of branch pipes (172) on the outer periphery of the short pipe. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 바이패스 덕트(170)는, 그 토출풍량이 전체 토출풍량의 30% 이하가 되도록, 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 후석 공조장치. The bypass duct 170 is a vehicle rear air conditioner, characterized in that the discharge air flow is formed to be 30% or less of the total discharge air flow.
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