KR20060073821A - 역회전 방지 장치 및 이를 구비한 장약통 적재 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 볼스크류 역회전하는 것을 방지하는 동시에 장약통이 장약 튜브에 적재된 경우 외부로 이탈되지 않도록 하는 역회전 방지 장치 및 이를 구비한 장약 적재 장치를 제공하는 것을 목적으로 하며, 이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 후방으로부터 출력축의 전방 단부가 삽입된 고정 브래킷과; 전방의 제1지점과 후방의 제2지점 사이의 일정구간동안 직진운동 및 회전 운동이 가능하게 고정 브래킷에 삽입된 것으로, 출력축과 연동하여 회전하도록 결합된 출력부, 동력 전달축과 결합되는 중공원통형인 입력부 및 전방으로 돌출된 돌기부가 전면에 형성된 몸체부를 구비하는 회전체와; 회전체가 수용되도록 고정 브래킷과 고정 결합된 것으로, 적어도 동력 전달축이 삽입될 수 있는 삽입 홀 및 회전체가 제1지점에 위치한 경우 돌기부와 접촉되어 회전체가 회전되지 않도록 하는 돌기 접촉부를 구비하는 캡을 구비한 역회전 방지 장치를 제공한다.

Description

역회전 방지 장치 및 이를 구비한 장약통 적재 장치{Apparatus for prevent the inverse rotation and gunpowder case loading apparatus including the same }

도 1은 종래의 장약통 적재 장치를 개략적으로 도시하는 분리사시도이고,

도 2는 본 발명의 일측면에서 역회전 방지 장치의 개념을 도시한 개념도이고,

도 3은 본 발명의 역회전 방지 장치를 일방향에서 도시한 분리 사시도이고,

도 4는 본 발명의 역회전 방지 장치를 타방향에서 도시한 분리 사시도이고,

도 5는 본 발명의 역회전 방지 장치의 일부가 절단되어 결합된 상태를 도시한 사시도이고,

도 6a는 도 5에 도시된 회전체가 제1지점에 있는 경우를 개략적으로 도시한 단면도이고,

도 6b는 도 5에 도시된 회전체가 제2지점에 있는 경우를 개략적으로 도시한 단면도이고,

도 7은 본 발명의 다른 측면에서 장약통 적재 장치를 도시한 사시도이고,

도 8은 도 7의 일단면을 도시한 단면도이고,

도 9는 회전체가 제2위치에 있는 상태에서의 도 8의 A부를 확대 도시한 사시 도이고,

도 10은 회전체가 제1위치에 있는 상태에서의 도 8의 A부를 확대 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100: 장약 적재 장치 101: 역회전 방지 장치

110: 캡 116: 돌기 접촉부

120: 회전체 121: 입력부

123: 몸체부 124: 돌기부

126: 출력부 130: 고정 브래킷

135, 235: 가이드 홈 140, 240: 가이드부

145, 245: 가이드 봉 150: 탄성부재

191, 201: 동력 전달축 196: 출력축

197: 키이 210: 장약 튜브

220: 장약통 226: 축수용 튜브

246: 잠금 레버 260: 회전축

261: 이동수단 A1: 제1지점

A2: 제2지점

본 발명은 역회전 방지 장치 및 이를 구비한 장약통 적재 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자주포용 탄약차 등 내의 한정된 협소한 공간에서 필요량의 장약통을 적재하고, 적재된 상태에서 역회전이 방지되는 구조를 가지는 역회전 방지 장치 및 이를 구비한 장약통 적재 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자주포용 탄약차의 장약통 적치대는 장약통을 적재할 수 있도록 원통형 장공이 내부에 형성된 장약 튜브가 근접하여 다수개 형성되어 있는 구조로 되어 있다. 장약을 보관하기 위한 통상의 장약통 적치대는 원통형의 장약통 내부에 장약을 보관하고 있으며, 탄약차와 함께 이동하는 차량의 유동에 의해 외부로 쉽게 인출되기 쉬워 별도의 잠금장치 등을 부착시켜 장약통을 보관하고 있다.

이런 장약통 적치대로 장약통을 적재하는 통상적인 장약통 적재 장치(1)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 볼스크류(41)와, 동력전달 조립체(10)와, 고정 브래킷부(30)를 구비한다.

전방의 동력전달 조립체(10)는 전달 지지판(14), 회전판(11), 상기 전달 지지판(14)과 회전판(11)의 사이에 위치한 전달 조정판(13), 및 상기 각 부재를 결착하는 전달핀(12)으로 구성된다. 상기 동력전달 조립체(10)의 후방으로는 고정 브래킷부(30)가 고정된다. 이 경우, 동력전달용 조립체(10)와 고정 브래킷부(30)는 상기 장약통의 전방으로 돌출되어 나오며, 전체적으로 하나의 결착된 구조물로 이루어진다.

따라서 외부 동력전달 축(3)이 외부의 동력에 의해 회전하는 것과 동시에 일정한 힘으로 동력전달 조립체(10)의 중앙부위로 삽입된다. 삽입된 상기 동력전달 축(3)은 전달 지지판(14)을 지나 전달 조정판(13)을 밀게 되고 이로써 동력전달용 조립체(10)가 후방으로 밀리면서 회전판(11)이 회전하게 된다.

상기 동력전달용 조립체(10)가 회전하게 되는 순간, 회전판(11)의 키이(미도시)과 볼스크류(41)의 키이홈(42)이 맞물리게 되어 볼스크류(41)가 회전하게 된다. 상기 볼스크류(41)가 회전하게 되면, 상기 볼스크류(41)와 맞물려 있는 이송수단(미도시)이 전진 또는 후진하면서 원통형 장공에 삽입된 장약통을 전방 또는 후방으로 밀어내게 된다.

그런데, 이와 같은 구조의 장약통 적재 장치에는 상기 볼스크류(41)의 역회전을 방지하는 기구가 포함되어 있지 않다. 이로 인하여 외부 충격이나 진동에 의하여 볼스크류(41)가 쉽게 역회전할 수 있고, 이는 결과적으로 이송장치에 구비되어 상기 볼스크류(41)의 회전운동에 따라서 전후로 운동하는 볼너트가 전진하게 되어서 장약통이 장공에서 빠지게 된다는 문제점이 있다.

이와 더불어 장약통 적재 장치는 충격을 완화하는 기능을 갖지 못하여서 외부 충격에 의하여 쉽게 파손이 일어난다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 장약통을 전진시키거나 후진시켜 장약 튜브의 개폐운동을 자동으로 구현할 수 있는 구조를 가짐과 동시에 상기 장약통을 전, 후진시키기 위한 볼스크류가 역회전되는 것을 방지하는 구조를 가진 역회전 방지 장치 및 이를 구비한 장약통 적재 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은, 외부 충격을 완화할 수 있는 구조를 가진 역회전 방지 장치 및 이를 구비한 장약통 적재 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 상기 볼스크류를 역회전하는 것을 방지하는 동시에 장약통이 장약 튜브에 적재된 경우 외부로 이탈되지 않도록 하는 역회전 방지 장치 및 이를 구비한 장약통 적재 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명 일 측면에 따른 역회전 방지 장치는: 동력 전달축의 회전력을 출력축으로 전달하는 동시에, 사용자의 의사에 반하여 출력축이 역회전되는 것을 방지하는 장치로서, 후방으로부터 출력축의 전방 단부가 삽입된 고정 브래킷; 전방의 제1지점과 후방의 제2지점 사이의 일정구간동안 직진운동 및 회전 운동이 가능하게 상기 고정 브래킷에 삽입된 것으로, 상기 출력축과 연동하여 회전하도록 결합된 출력부, 상기 동력 전달축과 결합되는 중공원통형인 입력부, 및 전방으로 돌출된 돌기부가 전면에 형성된 몸체부를 구비하는 회전체; 및 상기 고정 브래킷의 전방에서 상기 회전체가 수용되도록 상기 고정 브래킷과 고정 결합된 것으로, 적어도 상기 동력 전달축이 삽입될 수 있는 삽입 홀 및 상기 회전체가 상기 제1지점에 위치한 경우 상기 돌기부와 접촉되어 상기 회전체가 회전되지 않도록 하는 돌기 접촉부가 전방 단부에 형성된 캡을 구비한다.

이 경우, 상기 고정 브래킷에는, 상기 회전체가 상기 제1지점부터 제2지점까지 위치할 수 있도록 전후를 따라서 형성된 가이드 홈이 외주면을 따라서 형성되고, 상기 회전체 및 상기 고정 브래킷 사이에는, 상기 회전체와 연동하여 직진 운 동하도록 상기 회전체와 면접촉된 것으로서, 상기 가이드 홈에 삽입되는 가이드 봉을 구비하는 가이드부가 형성된 것이 바람직하다.

또한, 상기 고정 브래킷과 상기 가이드부 사이에는, 상기 회전체가 상기 제1위치로 이동되도록 전방으로 탄성 바이어스된 탄성부재가 개재된 것이 바람직하다.

이와 더불어, 상기 회전체는 출력축과 회전방향으로 연동되도록 결합되고, 전후방향으로 상대적인 운동이 가능하도록 결합된 것이 바람직하다.

한편, 본 발명의 다른 측면에서의 장약통 적재 장치는: 전방으로부터 장약통이 장입되도록 내부에 원통형 장공이 형성된 적어도 하나의 장약 튜브; 상기 장약 튜브와 인접하며 나란히 형성된 축수용 튜브; 상기 본체의 축수용 튜브 내부에 설치되며 회전 가능한 회전축; 상기 회전축과 연결되어서 상기 회전축의 회전에 따라서 상기 장약통을 적재 또는 인출하는 이동수단; 전방에서 상기 축수용 튜브와 고정 결합된 고정 브래킷; 전방의 제1지점과 후방의 제2지점 사이의 일정구간동안 직진운동 및 회전 운동이 가능하게 상기 고정 브래킷에 삽입된 것으로, 상기 회전축과 연동하여 회전하도록 결합된 출력부, 회전운동 및 전후 직진운동을 하는 동력 전달축과 분리 가능하도록 결합된 중공원통형인 입력부, 및 전방으로 돌출된 돌기부가 전면에 형성된 몸체부를 구비하는 회전체; 및 상기 고정 브래킷의 전방에서 상기 회전체가 수용되도록 상기 고정 브래킷과 고정 결합된 것으로, 적어도 상기 동력 전달축이 삽입될 수 있는 삽입 홀 및 상기 회전체가 상기 제1지점에 위치한 경우 상기 돌기부와 접촉되어 상기 회전체가 회전되지 않도록 하는 돌기 접촉부가 전방 단부에 형성된 캡을 구비한다.

이 경우, 상기 고정 브래킷에는, 상기 회전체가 상기 제1지점부터 제2지점까지 위치할 수 있도록 전후를 따라서 형성된 가이드 홈이 외주면을 따라서 형성되고, 상기 회전체 및 상기 고정 브래킷 사이에는, 상기 회전체와 연동하여 직진 운동하도록 상기 회전체와 면접촉된 것으로서, 상기 가이드 홈에 삽입되는 가이드 봉을 구비하는 가이드부가 형성된 것이 바람직하다.

이 경우, 상기 가이드부는 그 외측으로 돌출된 잠금 레버를 구비하고, 상기 가이드부에 형성된 가이드 홈이 상기 회전축의 축방향과 경사지면서 전후를 따라서 형성되어서, 상기 회전체가 상기 제1지점에 위치한 경우 상기 잠금 레버가 상기 장약 튜브 전방에 위치하고, 상기 회전체가 상기 제2지점에 위치한 경우 상기 잠금 레버가 상기 장약 튜브 전방에 위치하지 않는 것이 바람직하다.

이어서, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

본 발명의 실시예에 따른 역회전 방지 장치(101)는 도 2에 도시된 바와 같이, 동력 전달축(191)의 구동력이 출력축(196)으로 전달되는 것은 허용하지만, 출력축(196)의 구동력이 동력 전달축(191)으로 전달되는 것은 차단하는 구성을 가진다. 따라서 동력 전달축(191)을 소정의 구동수단에 의해서 회전시키면, 그 회전력이 소정의 과정을 거쳐서 출력축(196)으로 전달되어, 상기 출력축(196)이 일정각도만큼 회전하게 된다. 그리고 출력축(196)이 일정한 충격을 받거나, 출력축(196)에 경사모멘트가 발생하는 경우에는, 상기 역회전 방지 장치(101)에 의하여 이 출력축(196)의 회전력이 동력 전달축(191)으로 전달되지 않는다.

도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 역회전 방지 장치(101)를 각각 반 대방향에서 도시하고, 도 5는 이들을 결합한 상태를 도시하고 있다. 도 3 내지 도 5를 참조하면, 역회전 방지 장치(101)는 캡(110)과, 회전체(120)와, 고정 브래킷(130)을 구비한다.

회전체(120)는 전방의 제1지점(A1; 도 6b 참조)과 후방의 제2지점(A2; 도 6a 참조) 사이의 일정구간동안 직진운동 및 회전 운동이 가능하게 고정 브래킷(130)에 삽입된다. 이 경우 회전체(120)는 입력부(121)와, 출력부(126)와, 몸체부(123)를 구비한다. 입력부(121)는 외부의 동력원과 연결된 동력 전달축(191)과 결합되도록 중공원통 형상을 가진다. 출력부(126)는 동력 전달축의 회전력을 전달받아서 회전을 필요로 하는 출력축(196)과 결합되도록 중공원통 형상을 가진다. 몸체부(123)는 전방으로 돌출 되며, 그 전면에 상기 회전체(120)가 제1지점에 위치하는 경우 상기 캡(110)과 접촉되는 돌기부(124)를 구비한다. 이 경우, 상기 입력부(121) 및 출력부(126)는 몸체부(123)를 관통하도록 형성될 수 있으며, 이와 더불어 입력부(121)와 출력부(126)가 일체로 형성될 수도 있다.

고정 브래킷(130)은 후방으로부터 출력축(196)의 전방 단부가 삽입되도록 내부에 홀(134)이 형성되며 고정되어 있다.

캡(110)의 전방 단부(112)는, 그 중앙에 입력 홀(114)이 형성된 중공 원판 형상을 가진다. 따라서 동력 전달축(191)이 상기 입력 홀(114)을 통하여 전방으로부터 삽입 가능하다. 이와 더불어 상기 입력 홀(114)이, 상기 회전체(120)의 입력부(121)가 후방으로부터 삽입될 수 있도록 형성될 수 있다. 상기 캡(110)의 전방 단부의 후면(112r)에는, 회전체(120)가 제1지점에 위치하는 경우 돌기부(124)와 접 하여서 회전체(120)가 회전되는 것을 방지하는 돌기 접촉부(116)가 형성된다.

이 경우, 돌기 접촉부(116) 및 돌기부(124)가 기어의 형상을 하여 그 마찰력으로 회전체(120)가 회전하는 것을 방지할 수도 있고, 이와 달리 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 돌기 접촉부(116)가 상기 캡(110) 전방 바닥면의 중심으로부터 원주 상으로 이루어진 복수개의 홈으로 이루어져서, 상기 돌기부(124)가 상기 홈에 걸림으로써 회전체(120)가 더 이상 회전하지 않도록 할 수도 있다. 본 발명은 이들에 한정되는 것은 아니며, 돌기부(124)가 돌기 접촉부(116)와 접촉함으로써 회전체가 회전할 수 없는 구조이면 본 발명에 포함된다.

이 경우, 캡(110)과 고정 브래킷(130)은 이들의 내측공간에 회전체(120)의 적어도 몸체부(123)를 수용할 수 있도록 결합되어 있다. 즉, 상기 캡(110)이 그 전방 단부로부터 후방으로 연장된 원통 형상이고, 상기 고정 브래킷(130)이 그 후방 단부로부터 전방으로 연장된 원통 형상일 수 있으며, 이 캡(110)의 후방 단부가 고정 브래킷(130)의 전방 단부와 결합될 수 있다. 상기 결합구조의 하나의 예를 들면, 캡(110) 중 원통 후방 단부의 내측면에 제1나사산(118)이 형성되고 이와 대응되어 상기 고정 브래킷(130)의 전방 단부의 외측면에 제2나사산(138)이 형성되어서, 이들 나사산(118)(138)끼리를 결합시킴으로써 간단하게 고정 브래킷(130)과 캡(110)이 그 내부에 공간을 가지고 결합될 수 있다.

한편, 상기 고정 브래킷(130)의 외주면에는 가이드 홈(135)이 형성될 수 있다. 이 경우, 이 가이드 홈(135)은, 상기 회전체(120)가 상기 제1지점(A1; 도 6b 참조)부터 제2지점(A2; 도 6a 참조)까지 위치할 수 있도록 전후를 따라서 형성된 다. 이와 더불어, 상기 회전체(120) 및 상기 고정 브래킷(110) 사이에는 가이드부(140)가 배치될 수 있다. 이 가이드부(140)는 상기 회전체(120)와 연동하여 직진 운동하도록 상기 회전체(120)와 면 접촉된 것으로서, 그 외주면에는 상기 가이드 홈(135)에 삽입되는 적어도 하나의 가이드 봉(145)이 형성된다. 이로 인하여 상기 회전체(120)가 제1지점과 제2지점 사이에서만 전후운동을 할 수 있다.

이 경우, 상기 회전체(120)와 고정 브래킷(130) 사이, 또는 상기 고정 브래킷(130)과 상기 가이드부(140) 사이에는, 상기 회전체(120)가 상기 제1지점(A1; 도 6b 참조)으로 이동되도록 전방으로 탄성 바이어스된 탄성부재(150)가 개재된 것이 바람직하다. 즉, 동력 전달축(191)으로부터 후방으로 일정이상의 힘이 작용하는 경우를 제외하고는, 상기 탄성부재(150)에 의하여 회전체(120)가 자동적으로 전방으로 이동하게 되어서 제1지점에 위치하도록 한다. 이에 따라서 상기 회전체(120)의 돌기부(124)가 캡의 돌기 접촉부(116)와 접하게 됨으로써, 결과적으로 회전체(120)가 회전하지 않게 된다. 이 경우, 상기 탄성부재(150)는 압축 코일 스프링일 수 있다.

한편, 상기 회전체(120)가 출력축(196)과 회전방향으로는 고정되며, 출력축(196)의 축방향을 따라서는 상대적으로 전후운동이 가능하도록 결합되는 것이 바람직하다. 이로 인하여 회전체(120)에 충격이 가해져 회전체(120)가 전후 방향으로 이동하더라도, 출력축(196)에 전달되는 충격이 완화될 수 있다.

이에 대한 하나의 예를 들면, 상기 회전체(120)의 출력부(126) 및 상기 출력축(196)이 키이(key) 결합될 수 있다. 즉 회전체 출력부(126)에 키이 홈(127)이 형 성되고, 이에 대응되어 출력축(196)의 전방 단부에는 키이(197)가 형성될 수 있다. 이와 반대로 회전체(120)에 키이가 형성되고, 출력축(196)에 키이 홈이 형성될 수도 있다. 이와 다른 예로서, 상기 출력부(126)와 출력축(196)이 볼트(155)에 의하여 스크류 결합될 수 있으며, 이 경우 회전체(120)가 출력축(196)에 대하여 상대적인 전후운동이 가능하도록 상기 볼트의 나사선의 피치가 충분히 크도록 하는 것이 바람직하다.

이와 같은 구조의 역회전 방지 장치(101)의 작용을 도 6a 및 도 6b를 참고하여 설명한다. 먼저 도 6a에 도시된 바와 같이 동력 전달축(191)이 외부의 동력에 의해 일정한 힘으로 본 발명의 회전체(120)의 입력부(121) 삽입되어서 상기 회전체(120)를 후방으로 밀게 된다. 이에 따라서 상기 회전체(120)와 면 접촉된 가이드부에 구비된 가이드 봉(145)이 가이드 홈(135)에 삽입되어서 후방으로 이동하게 되고, 결과적으로 상기 회전체(120)가 제2지점(A2)에 위치된다. 이와 더불어 동력 전달축(191)이 회전하게 되면, 가이드부는 회전하지 않고 회전체(120)가 회전하게 되어서 이와 결합된 출력축(196)이 회전하게 된다.

한편, 도 6b에 도시된 바와 같이, 동력 전달축(191)이 회전체(120)로부터 분리되는 경우 회전체(120)는 탄성부재(150)의 탄성력에 의하여 전방으로 이동해서 제1지점(A1)에 위치하게 된다. 이 경우, 상기 회전체(120)의 몸체부(123)에 형성된 돌기부(124)가 캡의 돌기 접촉부(116)에 접촉하게 됨으로써 상기 회전체(120)가 외부충격에 의하여 회전하지 않게 된다.

한편, 본 발명의 다른 측면에서, 본 발명의 실시예를 따른 장약통 적재 장치 (100)가 도 7 및 도 8에 도시되어 있다. 도 7 및 도 8을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 장약통 적재 장치(100)는 장약 튜브(210)와, 축수용 튜브(226)와, 회전축(260)과, 이동수단(261) 및 역회전 방지 장치(101)를 구비한다. 이 경우, 역회전 방지 장치(101)는 고정 브래킷(130)과, 회전체(120)와, 캡(110)을 구비한다. 이와 더불어 후술하다시피 상기 회전체(120) 및 상기 고정 브래킷(130) 사이에 가이드부(240; 도 9 참조)가 배치될 수 있으며, 이 가이드부(240; 도 9 참조)가 그 외측으로 돌출된 잠금 레버(246)를 구비할 수 있다.

축수용 튜브(226)는, 특히 도 8에 도시된 바와 같이, 장약통(220)이 삽입되는 원통형의 장약 튜브(210) 일측에 그 길이 방향을 따라 일정 크기의 공간을 가지면서 형성되고, 상기 축수용 튜브(226)의 내부로 회전축(260)이 삽입되며, 축수용 튜브(226)의 후방 단부에는 상기 회전축(260)을 지지하는 지지부(266)가 설치된다.

이송수단(261)은 상기 회전축(260)의 회전에 따라서 상기 장약통(220)을 전후로 이동시킨다. 이 경우, 상기 회전축(260)은 볼스크류이고, 상기 이송수단은, 상기 볼스크류의 외주에 위치한 볼너트(262)를 구비하는 것이 바람직하다. 이 경우, 볼너트(262)는 볼스크류의 회전에 따라 내부에서 전후 방향으로 움직이게 된다. 이때 상기 볼너트(262)의 하부에는 밀대(264)가 결착되어 볼너트(262)의 움직임에 의해 장약 튜브(210)에 삽입된 장약통(220)을 전방으로 밀어내게 된다.

이를 위하여 장약통 적재 장치(100)는 동력 전달축(201)의 회전력을 전달하여 상기 회전축(260)을 회전시키는 동시에, 상기 회전축(260)이 사용자의 의지에 반하여 역회전하는 것을 방지하기 위한 역회전 방지 장치(101)를 구비한다. 이 역 회전 방지 장치(101)의 상세한 사시도가 도 9에 도시되어 있다. 도 9에 도시된 역회전 방지 장치(101)는 상기한 바와 같이 회전체(120)와 고정 브래킷(130)과, 캡(110)을 구비하는데, 이의 구조 및 기능은 본 발명의 실시예에 따른 역회전 방지 장치와 그 구조 및 기능과 동일하므로 동일한 참조부호를 적용하였다. 따라서 이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 장약통 적재 장치의 역회전 방지 장치 중 추가되는 내용만 설명하기로 한다.

본 발명의 실시예에 따른 장약통 적재 장치(100)에 구비된 회전체(120)는 그 출력부(126)가 회전축(260)과 연결된다. 따라서 상기 출력축(196)의 역할을 회전축(260)이 행하게 된다. 따라서 상기 회전체(120)의 출력부가 회전축(260)과 회전방향으로 연동되도록 결합하게 된다.

한편, 상기 고정 브래킷(130)의 외주면에는 가이드 홈(235)이 형성되고, 상기 가이드 홈(235)에 삽입되는 가이드 봉(245)을 구비한 가이드부(240)가 더 구비될 수 있다. 즉, 상기 가이드 홈(235)은, 상기 회전체(120)가 상기 제1지점(A1; 도 6a 참조)부터 제2지점(A2; 도 6b 참조)까지 위치할 수 있도록 전후를 따라서 형성된다. 이 경우, 상기 회전체(120) 및 상기 고정 브래킷(130) 사이에는, 상기 회전체(120)와 연동하여 직진 운동하도록 상기 회전체(120)와 면 접촉된 가이드부(240)가 배치될 수 있다. 이 가이드부(240)는, 상기 가이드 홈(235)에 삽입되는 가이드 봉(245)을 구비한다.

이 경우, 상기 가이드부(240)는 그 외측으로 돌출된 잠금 레버(246)를 구비할 수 있다. 이 잠금 레버(246)는 장약통(220)이 적재된 경우 장약통(220)이 장약 튜브(210)로부터 빠져나오는 것을 방지하도록 장약 튜브(210) 전방에 위치하고, 상기 장약 튜브(210)내로 장약통(220)을 적재시키는 동안에는 장약 튜브(210) 전방에 위치하지 않도록 상기 장약 튜브(210) 전방에 위치하지 않는 것이 바람직하다.

따라서 본 발명에서는, 상기 가이드부(240)에 형성된 가이드 홈(235)이 상기 회전축(260)의 축방향과 경사지면서 전후를 따라서 형성되도록 하여서, 상기 회전체(120)가 상기 제1지점에 위치한 경우 상기 잠금 레버(246)가 상기 장약 튜브(210) 전방에 위치하고, 상기 회전체(120)가 상기 제2지점에 위치한 경우 상기 잠금 레버(246)가 상기 장약 튜브(210) 전방에 위치하지 않도록 할 수 있다.

즉, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 회전축(260)을 회전시켜서 장약통(220)을 전진 또는 후진시키는 경우에는, 동력 전달축(201; 도 8 참조)의 힘에 의하여 회전체(120)가 제2지점(A2; 도 6a 참조)에 위치하도록 가이드부(240)의 가이드 봉(245)이 가이드 홈(235)을 따라서 후진한다. 이 경우, 가이드 홈(235)은 일정각도로 회전축(260) 방향으로부터 경사져있다. 이로 인하여 가이드부(240)는 상기 경사진 각도만큼 회전하게 되고, 이 가이드부(240)에 고정된 잠금 레버(246) 또한 회전하게 되어서 장약통(220) 전방에 위치하게 않게 된다.

이와 달리, 도 10에 도시된 바와 같이, 동력 전달축(201; 도 8 참조)이 상기 회전체(120)에서 분리되는 경우에는, 탄성부재(150)의 탄성력으로 인하여 회전체(120)가 제1지점(A1; 도 6b 참조)에 위치하도록 가이드부(240)의 가이드 봉(245)이 가이드 홈(235)을 따라서 전진한다. 이 경우, 상기한 바와 같이 회전축(260) 방향으로부터 일정각도로 경사진 가이드 홈(235)을 따라서 전진하면서 가이드부(240)가 회전하게 되고, 이 가이드부(240)에 고정된 잠금 레버(246) 또한 회전하게 되어서 장약통(220) 전방에 위치하게 된다.

상기한 본 발명의 장약통 적재 장치(100)는 원통형의 장약 튜브(210)의 전면에 위치한 잠금 레버(246)의 개폐 운동이 이루어짐과 동시에 축수용 튜브(226) 내에 설치된 회전축(260)의 회전에 의하여 이동수단(261)이 장약통(220)을 적재 또는 인출하는 것을 용이하게 달성할 수 있다.

이상과 같은 구조를 가진 역회전 방지 장치 및 이를 구비한 장약통 적재 장치에 의하면, 역회전 방지 장치가 동력 전달축과 분리된 경우 출력축이나 회전축과 결합된 회전체가 자동적으로 캡의 일부와 접촉됨으로써, 출력축 또는 회전축이 역회전되는 것을 방지할 수 있다.

이와 더불어, 회전체와 출력축(회전축)간에 탄성부재가 형성되고, 회전체와 출력축(회전축)이 전후방향으로 일정 여유치를 가지며 결합됨으로써, 외부충격이 가해지더라도 회전체와 출력축(회전축) 사이가 충돌하는 것을 방지할 수 있으며, 결과적으로 충격을 완화시킬 수 있다.

이와 더불어, 가이드 홈(235)이 회전축 방향과 경사지도록 형성됨으로써 이를 따라 회전하는 가이드부에 결합된 잠금 레버가 자동적으로 장약 튜브를 개폐할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균 등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

Claims (10)

1. 동력 전달축의 회전력을 출력축으로 전달하는 동시에, 사용자의 의사에 반하여 출력축이 역회전되는 것을 방지하는 역회전 방지 장치로서,

   후방으로부터 출력축의 전방 단부가 삽입된 고정 브래킷;

   전방의 제1지점과 후방의 제2지점 사이의 일정구간동안 직진운동 및 회전 운동이 가능하게 상기 고정 브래킷에 삽입된 것으로, 전방으로 돌출된 돌기부가 전면에 형성된 몸체부와, 상기 출력축과 연동하여 회전하도록 결합된 출력부와, 상기 동력 전달축과 분리가능하도록 결합되는 입력부를 구비하는 회전체; 및

   상기 고정 브래킷과 함께 상기 회전체를 수용하도록 상기 고정 브래킷에 고정 결합된 것으로, 적어도 상기 동력 전달축이 삽입될 수 있는 삽입 홀 및 상기 회전체가 상기 제1지점에 위치한 경우 상기 돌기부와 접촉되어 상기 회전체가 회전되지 않도록 하는 돌기 접촉부를 구비하는 캡을 구비하는 역회전 방지 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 고정 브래킷에는, 상기 회전체가 상기 제1지점부터 제2지점까지 위치할 수 있도록 전후를 따라서 형성된 가이드 홈이 외주면을 따라서 형성되고,

   상기 회전체 및 상기 고정 브래킷 사이에는, 상기 회전체와 연동하여 직진 운동하도록 상기 회전체와 접촉되며 상기 가이드 홈에 삽입되는 가이드 봉을 구비하는 가이드부가 형성된 것을 특징으로 하는 역회전 방지 장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 고정 브래킷과 상기 가이드부 사이에는, 상기 회전체가 상기 제1위치로 이동되도록 전방으로 탄성 바이어스된 탄성부재가 개재된 것을 특징으로 하는 역회전 방지 장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 회전체는 출력축과 회전방향으로 연동되도록 결합되고, 전후방향으로 상대적인 운동이 가능하도록 결합된 것을 특징으로 하는 역회전 방지 장치.
5. 전방으로부터 장약통이 장입되도록 내부에 원통형 장공이 형성된 적어도 하나의 장약 튜브;

   상기 장약 튜브와 인접하며 나란히 형성된 축수용 튜브;

   상기 본체의 축수용 튜브 내부에 설치되며 회전 가능한 회전축;

   상기 회전축과 연결되어서 상기 회전축의 회전에 따라서 상기 장약통을 적재 또는 인출하는 이동수단;

   전방에서 상기 축수용 튜브와 고정 결합된 고정 브래킷;

   전방의 제1지점과 후방의 제2지점 사이의 일정구간동안 직진운동 및 회전 운동이 가능하게 상기 고정 브래킷에 삽입된 것으로, 전방으로 돌출된 돌기부가 전면에 형성된 몸체부와, 상기 회전축과 연동하여 회전하도록 결합된 출력부와, 회전운동 및 전후 직진운동을 하는 동력 전달축과 분리 가능하도록 결합된 입력부를 구비하는 회전체; 및

   상기 회전체가 수용되도록 상기 고정 브래킷과 고정 결합된 것으로, 적어도 상기 동력 전달축이 삽입될 수 있는 삽입 홀 및 상기 회전체가 상기 제1지점에 위치한 경우 상기 돌기부와 접촉되어 상기 회전체가 회전되지 않도록 하는 돌기 접촉부를 구비하는 캡을 구비하는 장약통 적재 장치.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 고정 브래킷에는, 상기 회전체가 상기 제1지점부터 제2지점까지 위치할 수 있도록 전후를 따라서 형성된 가이드 홈이 외주면을 따라서 형성되고,

   상기 회전체 및 상기 고정 브래킷 사이에는, 상기 회전체와 연동하여 직진 운동하도록 상기 회전체와 접촉되며 상기 가이드 홈에 삽입되는 가이드 봉을 구비하는 가이드부가 배치된 것을 특징으로 하는 장약통 적재 장치.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 회전체에는, 상기 회전체에 전방 탄성력을 제공하는 탄성부재가 결합된 것을 특징으로 하는 장약통 적재 장치.
8. 제 6 항에 있어서,

   상기 가이드부는 그 외측으로 돌출된 잠금 레버를 구비하고, 상기 가이드부에 형성된 가이드 홈이 상기 회전축의 축방향과 경사지면서 전후를 따라서 형성되어서,

   상기 회전체가 상기 제1지점에 위치한 경우 상기 잠금 레버가 상기 장약 튜브 전방에 위치하고, 상기 회전체가 상기 제2지점에 위치한 경우 상기 잠금 레버가 상기 장약 튜브 전방에 위치하지 않는 것을 특징으로 하는 장약통 적재 장치.
9. 제 5 항에 있어서,

   상기 이송수단은, 상기 회전축과 결착되어 상기 회전축의 회전방향에 따라 직선 이동하는 볼너트와, 상기 볼너트의 하부에 연결되어 상기 장약통을 이동시키는 밀대를 구비하는 것을 특징으로 하는 장약통 적재 장치.
10. 제 5 항에 있어서,

    상기 회전체는 상기 회전축과 회전방향으로 연동되도록 결합되고, 전후방향으로 상대적인 운동이 가능하도록 결합된 것을 특징으로 하는 장약통 적재 장치.

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