KR20060071799A - Reinforcing structure for a shock absorber mounting bracket for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 리어휠 하우징의 상단부 외측에는 차체의 양측부를 이루는 쿼터인너패널이 결합되고, 상기 리어휠 하우징의 상부 외측에는 쇽업소버를 장착하기 위한 쇽업소버 장착 브라켓이 결합된 쇽업소버 장착부에 있어서, 상기 쇽업소버 장착 브라켓(20)의 상부가 접합된 리어휠 하우징(14)의 내면에는 상기 쿼터인너패널(16) 쪽으로 연장된 보강부재(30)가 접합되어 있으므로, 리어휠 하우징의 쇽업소버 장착부의 강성을 높이고 리어휠 하우징의 상단부의 진동절연율을 높여 차량 실내로 전달되는 진동 및 소음을 줄인다.According to the present invention, a quarter inner panel which forms both sides of the vehicle body is coupled to an outer side of an upper end of the rear wheel housing, and a shock absorber mounting portion to which a shock absorber mounting bracket for mounting the shock absorber is coupled to the upper outside of the rear wheel housing. Since the reinforcing member 30 extending toward the quarter inner panel 16 is bonded to the inner surface of the rear wheel housing 14 to which the upper portion of the shock absorber mounting bracket 20 is joined, the shock absorber mounting portion of the rear wheel housing is attached. Increasing the rigidity and increasing the vibration insulation rate of the upper part of the rear wheel housing to reduce the vibration and noise transmitted to the vehicle interior.

Description

차량의 쇽업소버 장착브라켓의 보강구조{reinforcing structure for a shock absorber mounting bracket for vehicle} Reinforcing structure for a shock absorber mounting bracket for vehicle}

도1은 종래 차량의 쇽업소버 장착브라켓부의 구성도,1 is a configuration diagram of a shock absorber mounting bracket of a conventional vehicle;

도2는 도1에서 화살표 A-A 선에 따라 바라본 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the arrow A-A line in FIG.

도3은 본 발명에 의한 쇽업소버 장착브라켓의 보강구조에 대한 구성도,3 is a configuration diagram for the reinforcement structure of the shock absorber mounting bracket according to the present invention;

도4는 도3에서 화살표 B-B 선에 따라 바라본 단면도,4 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

도5는 도3에서 화살표 C-C선에 따라 바라본 단면도,5 is a cross-sectional view taken along the line C-C in FIG.

도6은 도3의 보강부재의 사시도,6 is a perspective view of the reinforcing member of FIG. 3;

도7은 본 발명의 다른 실시예에 의한 쇽업소버 장착 브라켓의 보강구조에 대한 구성도,7 is a configuration diagram for the reinforcing structure of the shock absorber mounting bracket according to another embodiment of the present invention;

도8은 도7의 보강부재의 사시도,8 is a perspective view of the reinforcing member of FIG. 7;

도9는 본 발명의 또다른 실시예에 의한 쇽업소버 장착브라켓의 보강구조에 대한 개략 구성도,9 is a schematic configuration diagram of a reinforcing structure of the shock absorber mounting bracket according to another embodiment of the present invention;

도10은 본 발명의 또다른 실시예에 의한 쇽업소버 장착브라켓의 보강구조에 대한 개략 구성도이다.10 is a schematic configuration diagram of the reinforcing structure of the shock absorber mounting bracket according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> <Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

14 : 리어휠 하우징 16 : 쿼터인너패널14 rear wheel housing 16 quarter inner panel

18 : 패키지 트레이 앞측 패널 19 : 패키지 트레이 뒤측 패널18: Package tray front panel 19: Package tray rear panel

20 : 쇽업소버 장착브라켓 30 : 보강부재20: shock absorber mounting bracket 30: reinforcing member

32 : 벌크 헤드부 34 : 절곡부32: bulk head portion 34: bend portion

본 발명은 차량의 쇽업소버 장착브라켓의 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리어휠 하우징에 결합된 쇽업소버 장착브라켓의 보강구조에 관한 것이다. The present invention relates to a reinforcing structure of a shock absorber mounting bracket of a vehicle, and more particularly, to a reinforcing structure of a shock absorber mounting bracket coupled to a rear wheel housing.

도1 및 도2에 도시한 바와 같이, 종래 자동차의 후방차체 중에서 리어 플로워 패널(2)의 좌우측 선단부위에는 후방 현가장치의 쇽업소버와 차륜등을 설치하기 위해 차실내로 향해 돌출된 형태의 리어휠 하우징(4)이 결합되고, 상기 리어휠 하우징(4)의 상단부 외측에는 차체의 양측부를 이루는 쿼터인너패널(6)이 결합되며, 상기 쿼터인너패널(6)의 내측에는 패키지 트레이(7)을 지지하는 패키지 트레이 앞측 패널(8) 및 패키지 트레이 뒤측 패널(9)이 결합되며, 상기 리어휠 하우징(4)의 상부 외측에는 쇽업소버(S)를 장착하기 위한 쇽업소버 장착 브라켓(10)이 결합되어 있다.As shown in Figs. 1 and 2, the rear wheel of the conventional vehicle has a rear wheel that protrudes toward the interior of the vehicle to install shock absorbers and wheels of the rear suspension at the left and right front end portions of the rear floor panel 2; A housing 4 is coupled, and a quarter inner panel 6 constituting both sides of the vehicle body is coupled to an outer side of an upper end of the rear wheel housing 4, and a package tray 7 is disposed inside the quarter inner panel 6. The package tray front panel 8 and the package tray rear panel 9 are coupled to each other, and a shock absorber mounting bracket 10 for mounting the shock absorber S is coupled to the upper outer side of the rear wheel housing 4. It is.

고속주행 중 운전자 및 탑승객은 도로 상황에 따른 로드 노이즈(road noise)를 민감하게 느낄 수 있는데, 이는 쇽업소버 장착 브라켓을 통해 차체 패널에 진동 을 가함으로써 차량 실내에 진동 및 소음을 발생시키기 때문이다. 그런데, 도1 및 도2에 도시한 바와 같은 구조에서는 패키지 트레이 앞측 패널(8)와 패키지 트레이 뒤측 패널(9) 사이가 빈 공간으로 되어 있으며, 쇽업소버 장착 브라켓(10)이 쿼터인너패널(6)가 떨어져 단독으로 조립되어 있으므로, 쇽업소버 장착부의 진동 발생시 차량 실내에 전달되어 들어오는 노이즈(noise) 및 진동을 효과적으로 막을 수 없다는 문제점이 있었다. 즉, 도2에서 쇽업소버 장착 브라켓의 연직(vertical) 강성 및 측(lateral) 강성이 취약하여 충격발생시 충격력이 크고, 리어휠 하우징(4)의 상단부의 진동절연이 취약하여 진동절연율이 낮다는 문제점이 있었다.During high-speed driving, the driver and passengers can feel the road noise sensitive to the road situation because vibration and noise are generated in the vehicle interior by applying vibration to the body panel through the shock absorber mounting bracket. However, in the structure as shown in Figs. 1 and 2, the space between the package tray front panel 8 and the package tray rear panel 9 is an empty space, and the shock absorber mounting bracket 10 is the quarter inner panel 6; Since it is assembled separately from the), when the vibration of the shock absorber mounting portion occurs, there is a problem that can not effectively prevent noise (noise) and vibration that is transmitted to the vehicle interior. That is, in Figure 2, the vertical and lateral stiffness of the shock absorber mounting bracket is weak, so that the impact force is high when a shock occurs, and the vibration insulation rate is low because the vibration insulation at the upper end of the rear wheel housing 4 is weak. There was a problem.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 리어휠 하우징의 쇽업소버 장착부의 강성을 높이고 리어휠 하우징의 상단부의 진동절연율을 높여 차량 실내로 전달되는 진동 및 소음을 줄이는 차량의 쇽업소버 장착 브라켓의 보강구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to increase the rigidity of the shock absorber mounting portion of the rear wheel housing and to increase the vibration insulation rate of the upper end of the rear wheel housing to the vibration and noise transmitted to the vehicle interior. The reduction is to provide a reinforcement structure for the shock absorber mounting bracket of the vehicle.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 리어휠 하우징의 상단부 외측에는 차체의 양측부를 이루는 쿼터인너패널이 결합되고, 상기 리어휠 하우징의 상부 외측에는 쇽업소버를 장착하기 위한 쇽업소버 장착 브라켓이 결합된 쇽업소버 장착부에 있어서, 상기 쇽업소버 장착 브라켓의 상부가 접합된 리어휠 하우징의 내면에는 상기 쿼터인너패널 쪽으로 연장된 보강부재가 접합되어 있는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is coupled to a quarter inner panel which forms both sides of the vehicle body outside the upper end of the rear wheel housing, and a shock absorber mounting bracket for mounting the shock absorber is coupled to the upper outside of the rear wheel housing. In the shock absorber mounting portion, a reinforcing member extending toward the quarter inner panel is joined to an inner surface of the rear wheel housing to which the upper portion of the shock absorber mounting bracket is joined.

상기 보강부재는, 상기 쇽업소버 장착 브라켓의 상부가 접합된 리어휠 하우징의 내면에서 연장되어 상기 쿼터 인너 패널에 연결되며 그 중간부에는 벌크 헤드 부가 상측으로 돌출형성되는 구조로 되어 있다. 상기 보강부재에서 상기 쿼터 인너패널에 연결되는 부분은 상기 쇽업소버 장착 브라켓에서 연장되는 부분보다 폭이 좁게 되어 절곡되어 있는 것이 바람직하다.The reinforcing member extends from the inner surface of the rear wheel housing to which the upper portion of the shock absorber mounting bracket is joined to the quarter inner panel, and has a structure in which a bulk head portion is protruded upward from the middle portion thereof. A portion of the reinforcing member connected to the quarter inner panel is bent to have a narrower width than a portion extending from the shock absorber mounting bracket.

상기 업소버 장착 브라켓에서 상기 리어휠 하우징의 외면에 밀착하는 양측은 곡면으로 형성되어 상기 리어휠 하우징에 용착되어 있다. Both sides of the absorber mounting bracket, which are in close contact with the outer surface of the rear wheel housing, are curved and welded to the rear wheel housing.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention;

도3 내지 도5에 도시한 바와 같이, 리어휠 하우징(14)의 상단부 외측에는 차체의 양측부를 이루는 쿼터인너패널(16)이 결합되고, 상기 쿼터인너패널(16)의 내측에는 패키지 트레이(17)을 지지하는 패키지 트레이 앞측 패널(18) 및 패키지 트레이 뒤측 패널(19)이 결합되며, 상기 리어휠 하우징(14)의 상부에는 쇽업소버를 장착하기 위한 쇽업소버 장착 브라켓(20)이 결합된다.3 to 5, a quarter inner panel 16 constituting both sides of the vehicle body is coupled to an outer side of an upper end portion of the rear wheel housing 14, and a package tray 17 inside the quarter inner panel 16. The package tray front panel 18 and the package tray rear panel 19 are coupled to each other, and the shock absorber mounting bracket 20 for mounting the shock absorber is coupled to the upper portion of the rear wheel housing 14.

상기 쇽업소버 장착 브라켓(20)는, 상기 쇽업소버가 체결되는 평탄부(22)와, 이 평탄부(22)에서 절곡되어 상기 리어휠 하우징(14)의 측부 외측면에 밀착하여 접합되는 하플랜지부(24)와, 상기 평탄부(22)에서 절곡되어 상기 리어휠 하우징(14)의 상단부 외측면에 밀착하여 접합되는 상플랜지부(26)로 이루어진다. 그리고, 상기 업소버 장착 브라켓(20)에서 상기 리어휠 하우징(14)의 외면에 밀착하는 양측(도3에서 D 및 D'부분)은 곡면으로 형성되어 상기 리어휠 하우징(14)에 용착되어 있다.The shock absorber mounting bracket 20 has a flat portion 22 to which the shock absorber is fastened, and a lower planar portion which is bent at the flat portion 22 and closely adhered to the side outer surface of the rear wheel housing 14. Branch portion 24 and the upper flange portion 26 is bent from the flat portion 22 and bonded to the outer surface of the upper end of the rear wheel housing 14 in close contact. In addition, both sides (D and D ′ in FIG. 3) in close contact with the outer surface of the rear wheel housing 14 in the absorber mounting bracket 20 are curved and welded to the rear wheel housing 14.

그리고, 상기 쇽업소버 장착 브라켓(20)의 상부 즉, 상플랜지부(26)가 접합된 리어휠 하우징(14)의 내면에는 상기 쿼터 인너패널(16) 쪽으로 연장된 보강부재(30)가 접합되어 있다.In addition, a reinforcing member 30 extending toward the quarter inner panel 16 is bonded to an upper surface of the shock absorber mounting bracket 20, that is, the inner surface of the rear wheel housing 14 to which the upper flange portion 26 is bonded. have.

상기 보강부재(30)는, 상기 쇽업소버 장착 브라켓(20)의 상플랜지부(26)가 접합된 리어휠 하우징(14)의 내면 부분에 그 일측이 용착되고 그 타측은 상기 쿼터인너패널(16)에 용착되어 연결된 판형태의 구조로서, 도6에 도시한 바와 같이 그 중간부에는 벌크 헤드부(32)가 상측으로 돌출형성되고, 상기 쿼터 인너패널(16)에 연결되는 부분은 상기 쇽업소버 장착 브라켓에서 연장되는 부분보다 폭이 좁게 되어 절곡된 절곡부(34)가 형성되어 있다.One side of the reinforcing member 30 is welded to an inner surface portion of the rear wheel housing 14 to which the upper flange portion 26 of the shock absorber mounting bracket 20 is joined, and the other side of the reinforcing member 30 is the quarter inner panel 16. 6 is a plate-like structure welded to, and as shown in FIG. 6, a bulk head 32 protrudes upward in the middle portion thereof, and a portion connected to the quarter inner panel 16 is the shock absorber. The bent portion 34 is formed to be narrower in width than the portion extending from the mounting bracket.

상기 보강부재(30)는 도5에 도시한 바와 같이, 벌크 헤드부(32)의 길이방향 양측이 패키지 트레이 앞측 패널(18) 및 패키지 트레이 뒤측 패널(19)에 각각 용착되어 있다.As shown in FIG. 5, the reinforcing member 30 is welded to the package tray front panel 18 and the package tray rear panel 19 at both sides of the bulk head 32 in the longitudinal direction.

한편, 도7 및 도8에 도시한 바와 같이, 상기 보강부재(130)는, 상기 쿼터인너패널(16)에 연결되지 않고 상기 리어휠 하우징(14)에만 용착되는 구조로 구성될 수도 있다. 이 경우에는 벌크헤드부(132)는 형성되어 있으나, 도6에 도시한 절곡부(34) 및 이 절곡부에 이어지도록 폭이 좁아지는 부분은 형성되어 있지 않다.7 and 8, the reinforcing member 130 may be configured to be welded only to the rear wheel housing 14 without being connected to the quarter inner panel 16. In this case, although the bulkhead part 132 is formed, the bend part 34 shown in FIG. 6 and the part which narrows so that it may continue to this bend part are not formed.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량의 쇽업소버 장착브라켓의 보강구조에 의하면, 도3에 도시한 D 및 D'부분에서와 같이 쇽업소버 장착 브라켓(20)에서 상기 리어휠 하우징(14)의 외면에 밀착하는 양측은 곡면으로 형성되어 상기 리어휠 하우징(14)에 용착되어 있으므로, 비틀림 골격강성을 증대한다. 그리고, 도4에 도시한 E부분에서와 같이 보강부재(30)의 일측이 상기 쇽업소버 장착 브라켓(20)의 상부 즉, 상플랜지부(26)가 접합된 리어휠 하우징(14)의 내면에 용착되어 있으므로 상하 및 횡방향 결합강성이 증대된다. 또한 도4의 F부분(벌크 헤드부 : 32)에 의해 상하방향 결합강성이 증대된다. 또한 도4의 G부분에서와 같이 보강부재(30)의 타측이 쿼터인너패널(16)에 용착되어 있으므로 횡방향 결합강성이 증대된다. 그리고, 도5의 H 및 H'부분에 도시한 바와 같이 상기 벌크 헤드부(32)의 길이방향 양측단이 패키지 트레이 앞측 패널(18) 및 패키지 트레이 뒤측 패널(19)에 각각 용착되어 있으므로 횡방향 및 상하방향 결합강성이 증대된다.According to the reinforcement structure of the shock absorber mounting bracket of the vehicle according to the present invention configured as described above, the shock absorber mounting bracket 20 is mounted on the outer surface of the rear wheel housing 14 in the shock absorber mounting bracket 20 as shown in FIG. 3. Since both sides in close contact are formed in a curved surface and are welded to the rear wheel housing 14, the torsional skeleton rigidity is increased. 4, one side of the reinforcing member 30 is formed on the inner surface of the rear wheel housing 14 to which the upper portion of the shock absorber mounting bracket 20, that is, the upper flange portion 26, is joined. Since they are welded, the up and down and lateral coupling stiffness increases. In addition, the F portion (bulk head portion) 32 in FIG. 4 increases the up and down coupling rigidity. In addition, since the other side of the reinforcing member 30 is welded to the quarter inner panel 16 as in the portion G of FIG. 4, the lateral coupling rigidity is increased. And as shown in H and H 'part of FIG. 5, since the both ends of the longitudinal direction of the said bulkhead part 32 are welded to the package tray front panel 18 and the package tray rear panel 19, respectively, it is a horizontal direction. And up and down bonding rigidity is increased.

이와 같은 구성된 차량의 쇽업소버의 장착브라켓의 보강구조에서 도3에 도시한 바와 같은 쇽업소버 장착 브라켓(20)의 양측(D 및 D')을 입력점으로 하여 강성을 측정한 결과, 종래에 쇽업소버 장착 브라켓에 비해 입력점의 횡방향 동강성 및 상하방향 강성이 현저히 증대되고 비틀림 동강성과 주행강성감이 현저히 향상되며, 진동절연율이 증대되었음이 확인되었다. 따라서, 주행 진동성능 특성 및 강성감이 현저히 향상된다.In the reinforcement structure of the shock absorber mounting bracket of the configured vehicle, the rigidity was measured using both sides (D and D ') of the shock absorber mounting bracket 20 as shown in FIG. 3 as an input point. Compared with the absorber mounting bracket, the lateral stiffness and the up-down stiffness of the input point were significantly increased, the torsional stiffness and the driving stiffness were remarkably improved, and the vibration insulation rate was increased. Therefore, the driving vibration performance characteristics and the stiffness are remarkably improved.

한편, 도9에 도시한 바와 같이 보강부재(230)는, 상기 쇽업소버 장착 브라켓(20)의 상부가 접합된 리어휠 하우징(14)의 내면에서 상기 쿼터 인너 패널 쪽으로 연장되는 한편 그 저면에 덧판부(232 : gusset)가 형성된 구조로 되어 있을 수도 있고, 도10에 도시한 바와 같이 보강부재(330)는, 상기 쇽업소버 장착 브라켓(20)의 평탄부에서 연장되어 상기 쿼터 인너패널에 연결되며 강성을 높이도록 절곡부(332)가 형성된 구조로 되어 있을 수도 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 9, the reinforcing member 230 extends from the inner surface of the rear wheel housing 14 to which the upper portion of the shock absorber mounting bracket 20 is joined and toward the quarter inner panel, and covers the bottom surface thereof. Plate portion 232 (gusset) may be formed, as shown in Figure 10, the reinforcing member 330 is extended from the flat portion of the shock absorber mounting bracket 20 is connected to the quarter inner panel The bent portion 332 may be formed to increase rigidity.

그러나, 도9에 도시한 구조는 강성은 증대되지만 용접작업성의 등의 어려움으로 인해 양산성이 떨어지며, 도10에 도시한 구조는 강성이 가장 양호하지만 중량 이 증가되는 단점이 있으므로, 양산성 및 중량을 고려하여 보면 도7에 도시한 구조가 가장 바람직하며, 도7의 구조에 횡방향 강성이 보강된 도3의 구조가 특히 바람직하다. However, the structure shown in Figure 9 is increased in stiffness but poor in productivity due to difficulties such as welding workability, and the structure shown in Figure 10 has the disadvantage that the rigidity is increased but the weight is increased. In consideration of this, the structure shown in Fig. 7 is most preferred, and the structure of Fig. 3 in which the stiffness in the transverse direction is reinforced is particularly preferable.

본 발명에 의한 차량의 쇽업소버의 장착브라켓의 보강구조에 의하면, 리어휠 하우징의 쇽업소버 장착부의 강성을 높이고 리어휠 하우징의 상단부의 진동절연율을 높여 차량 실내로 전달되는 진동 및 소음을 줄이는 것으로서, 차량의 차체 및 샤시의 좌우, 상하 및 전후방향을 서로 연결시켜 차체의 비틀림 골격 강성 향상을 통한 입력점 동강성 및 진동 절연율을 개선시킬 수가 있어 주행 진동특성 및 강성감을 강화시키는 효과가 있다.According to the reinforcing structure of the mounting bracket of the shock absorber of the vehicle according to the present invention, by increasing the rigidity of the shock absorber mounting portion of the rear wheel housing and increasing the vibration insulation rate of the upper end of the rear wheel housing to reduce the vibration and noise transmitted to the vehicle interior. In addition, by connecting the left and right, up and down and front and rear directions of the vehicle body and the chassis of the vehicle, the input point dynamic stiffness and vibration insulation rate can be improved by improving the torsional frame rigidity of the vehicle body, thereby improving driving vibration characteristics and stiffness.

Claims (4)

리어휠 하우징의 상단부 외측에는 차체의 양측부를 이루는 쿼터인너패널이 결합되고, 상기 리어휠 하우징의 상부 외측에는 쇽업소버를 장착하기 위한 쇽업소버 장착 브라켓이 결합된 쇽업소버 장착부에 있어서, In the shock absorber mounting portion, which is coupled to a quarter inner panel that forms both sides of the vehicle body, and a shock absorber mounting bracket for mounting the shock absorber is attached to the upper outside of the rear wheel housing. 상기 쇽업소버 장착 브라켓의 상부가 접합된 리어휠 하우징의 내면에는 상기 쿼터인너패널 쪽으로 연장된 보강부재가 접합되어 있는 것을 특징으로 차량의 쇽업소버 장착브라켓의 보강구조.Reinforcing structure of the shock absorber mounting bracket of the vehicle, characterized in that the reinforcing member extending toward the quarter inner panel is bonded to the inner surface of the rear wheel housing joined to the upper portion of the shock absorber mounting bracket. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 보강부재는, The reinforcing member, 상기 쇽업소버 장착 브라켓의 상부가 접합된 리어휠 하우징의 내면에서 연장되어 상기 쿼터인너패널에 연결되며 그 중간부에는 벌크 헤드부가 상측으로 돌출형성되는 구조로 되어 있는 것을 특징으로 차량의 쇽업소버 장착브라켓의 보강구조.The shock absorber mounting bracket of the vehicle is characterized in that the upper portion of the shock absorber mounting bracket is extended from the inner surface of the rear wheel housing joined to the quarter inner panel, and the bulk head portion protrudes upward from the middle portion thereof. Reinforcement structure. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 보강부재에서 상기 쿼터인너패널에 연결되는 부분은 상기 쇽업소버 장착 브라켓에서 연장되는 부분보다 폭이 좁게 되어 절곡되어 있는 것을 특징으로 차량의 쇽업소버 장착브라켓의 보강구조.The reinforcing structure of the shock absorber mounting bracket of the vehicle is characterized in that the portion of the reinforcing member connected to the quarter inner panel is bent narrower than the portion extending from the shock absorber mounting bracket. 제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 업소버 장착 브라켓에서 상기 리어휠 하우징의 외면에 밀착하는 양측은 곡면으로 형성되어 상기 리어휠 하우징에 용착되어 있는 것을 특징으로 차량의 쇽업소버 장착브라켓의 보강구조.Reinforcing structure of the shock absorber mounting bracket of the vehicle, characterized in that both sides of the absorber mounting bracket in close contact with the outer surface of the rear wheel housing is formed in a curved surface and welded to the rear wheel housing.
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