KR20060069834A - 다수의 무선 셀로 분할된 무선 통신 시스템의 동기화 방법,그리고 상기와 같은 시스템의 기지국 및 이동국 - Google Patents

다수의 무선 셀로 분할된 무선 통신 시스템의 동기화 방법,그리고 상기와 같은 시스템의 기지국 및 이동국 Download PDF

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Abstract

본 발명은 다수의 무선 셀로 분할된 무선 통신 시스템을 동기화하기 위한 방법, 그리고 기지국, 이동국 및 무선 통신 시스템에 관한 것이다. 데이터는 다중 액세스 방법에 의하여 무선 통신 시스템 내부로 전송된다. 따라서, 각각의 무선 셀은 상기 무선 셀에 할당된 다수의 이동국을 무선 커버리지 하기 위한 기지국을 포함한다. 상기 기지국의 동기화는 동일한 무선 셀 뿐만 아니라 이웃하는 무선 셀 내에 있는 이동국으로부터 신호를 수신함으로써 실행된다. 본 발명에 따라, 기지국은 적어도 하나의 파일럿 신호를 결정하고, 상기 파일럿 신호를 신호화 하여 해당 이동국에 다운 링크 방식으로 전송한다. 상기 해당 이동국은 상기 신호화 된 파일럿 신호를 업 링크 방식으로 기지국으로 전송한다. 기지국은 고유의 무선 셀 뿐만 아니라 이웃하는 무선 셀의 수신된 파일럿 신호로부터 시간 동기화를 위한 및/또는 주파수 동기화를 위한 동기화 값을 결정하며, 상기 동기화 값을 토대로 하여 기지국이 동기화된다.

Description

다수의 무선 셀로 분할된 무선 통신 시스템의 동기화 방법, 그리고 상기와 같은 시스템의 기지국 및 이동국 {METHOD FOR SYNCHRONISATION OF A RADIO COMMUNICATION SYSTEM DIVIDED INTO RADIO CELLS, AND A BASE STATION AND A MOBILE STATION IN SUCH A SYSTEM}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른, 다수의 무선 셀로 분할된 무선 통신 시스템을 동기화하기 위한 방법, 그리고 기지국, 이동국 및 상기와 같은 방식의 시스템 내에 있는 무선 통신 시스템에 관한 것이다.
셀 방식의 무선 통신 시스템, 특히 이동 무선 시스템은 동기화된 무선 통신 시스템 및 동기화되지 않은 무선 통신 시스템으로 분할된다.
동기화된 무선 통신 시스템의 경우에는, 이웃하는 다수의 무선 셀의 기지국들이 상호 시간적으로 및/또는 반송 주파수와 관련하여 동기화된다. 동기화, 특히 시간 동기화를 위해서는, 예를 들어 기지국에서 GPS-수신기가 사용되거나 또는 복잡하게 교체될 동기화 신호들을 사용하여 기지국들이 상호 동기화된다. 재차 동기화 신호를 전송하는 경우에는, 무선 전송 리소스가 배치되며, 따라서 상기 리소스는 더 이상 요금 지불 의무가 있는 가입자 이용 데이터 전송(Payload)을 위하여 사용되지 않는다.
비동기화된 이동 통신 시스템의 경우에는, 이웃하는 다수의 무선 셀의 기지 국들이 상호 동기화되지 않는다.
특히 이동 무선 통신망의 경우, 소위 "직교 주파수 분할 다중(Orthogonal Frequency Division Multiplexing)"-전송 기술, 간략히 OFDM-전송 기술이 사용되면, 동기화 방법이 중요성을 얻는다. OFDM-데이터 전송에 의해서는, 높은 데이터 전송율을 필요로 하는 서비스, 특히 비디오 전송이 비용 효율적으로 전송될 수 있다. OFDM-데이터-전송은 소위 서브 캐리어(Subcarrier)에 의해서 이루어지며, 상기 서브 캐리어는 사용되는 대역폭을 세분함으로써 형성된다. 상기 서브 캐리어가 이웃하는 무선 셀 내에서는 특히 바람직하게 다중으로 이용되기 때문에, 설계 및 작동 시에는 생성되는 동일 채널-간섭("Cochannel"-Interferences)에 주의해야 한다.
데이터 전송과 관련하여 최적화된 무선 전송 리소스의 할당을 위해서는(Radio-Ressource-Management, RRM), 개별적으로 사용되는 무선 전송 방법에 따라, 정확한 주파수- 및/또는 시간 동기화가 필수적이다. 예로 언급된 상기 두 가지 동기화 방법들은, 상기 방법들이 수신된 이동국 신호들을 토대로 함으로써, 정확성 측면에서 수신된 이동국 신호의 품질뿐만 아니라 개수에도 대단히 의존한다.
본 발명의 목적은, 셀 방식으로 구성된 무선 통신 시스템, 특히 OFDM-데이터 전송 방식의 이동 무선 시스템을 위하여 덜 복잡한 동기화 방법을 제공하는 것이다.
상기 목적은 청구항 1의 특징에 의해서 달성된다. 바람직한 개선예들은 종속항에서 기술된다.
본 발명에 따른 방법에 의해서는, 간단한 수단을 구비한 셀 방식의 무선 통신 시스템의 경우에, 시간 및/또는 주파수와 관련된 동기화는 파일럿 신호(pilot signals)에 의해서 구현된다.
본 발명에 따른 방법에서는 동기화를 위하여 특히 비용 집약적인 GPS-수신기의 사용이 생략되고, 동기화를 위한 추가 신호화 정보의 전송이 생략되는데, 상기 추가의 신호화 정보는 지금까지 기지국과 이동국 사이에서 보다 높은 프로토콜 레벨로 교체되어야 했다.
본 발명에 따른 동기화는 독자적으로 그리고 다만 기지국 또는 이동국의 동기화 상태의 수신측 신호 처리 및 재조정에 의해서만 실행된다.
본 발명에 따른 파일럿 신호의 사용에 의해서는, 예를 들어 각각의 무선 셀 내부에서 파일럿 신호의 전송이 이루어지며, 상기 파일럿 신호의 전송은 해당 기지국에서 바람직하게는 파일럿 신호의 높은 신호-잡음-비율을 야기한다. 따라서, 동기화를 목적으로 이루어지는 파일럿 신호의 수신측 평가는 바람직하지 않은 수신 상태에서도 구현된다.
본 발명에 따른 방법에 의해서는, 해당 기지국에서 바람직하게는 파일럿 신호의 전송이 높은 신호-잡음-비율로 달성되고, 상기 비율에 의해서는 바람직하지 않은 수신 상태에서도 동기화를 목적으로 파일럿 신호의 수신측 평가가 구현된다.
본 발명에 따른 방법에서는, 제안된 파일럿 신호의 구조에 의해서 또는 특히 랜덤하게 이루어지는 파일럿 신호의 선택에 의해서, 개별 파일럿 신호의 할당을 위한 중앙 제어 장치가 전혀 필요치 않다.
예를 들어 무선 셀 특유의 방식으로 및 경우에 따라서는 랜덤 선택에 의해서 이루어지는, 본 발명에 따른 파일럿 신호 선택 및 파일럿 신호 할당에 의해서는, 수신된 이동국 신호 또는 기지국 신호의 웨이트가 무선 셀에 따라서 이루어질 수 있다. 따라서, 실행될 주파수- 및/또는 시간 동기화를 위한 동기화 값을 검출하는 경우에는, 무선 셀과 관련하여 웨이팅 된 동기화 값의 평가가 가능하며, 이 경우에는 약하게 수신된 이동국 신호 또는 기지국 신호도 또한 고려된다.
본 발명은 도면을 참조하여 아래에서 상세하게 설명된다.
도 1은 셀 방식으로 구성된 무선 통신 시스템에서 구현되는 본 발명에 따른 동기화 방법이고,
도 2는 도 1에 도시된 기지국에서의 파일럿 신호-서브 캐리어 수신 상태이며,
도 3은 도 1 및 도 2와 관련하여, 사용 데이터뿐만 아니라 파일럿 신호도 전송할 수 있는 프레임의 개략도이고,
도 4는 기지국에서의 공통 무선 셀의 이동국 신호의 중첩을 보여주며,
도 5는 기지국에서의 이웃하는 무선 셀의 이동국 신호의 중첩을 보여준다.
도 1은 셀 방식으로 구성된 무선 통신 시스템에서 구현되는 본 발명에 따른 동기화 방법을 보여준다.
다른 이동 무선 시스템에 대한 대표적인 예로서는 셀 방식의 무선 통신 시스템이 고려되는데, 상기 시스템에서는 데이터의 전송이 OFDM-전송 기술에 의해서, 데이터 전송이 타임 슬롯을 토대로 하는 프레임 구조에 의하여 이루어지고 상이한 가입자의 다중 액세스가 주파수 영역(주파수 분할 다중 액세스, FDMA)에서 이루어진다.
사용되는 대역폭은 소위 서브 캐리어로 세분되고, 상이한 가입자들이 타임 슬롯 방식으로 상이한 서브 캐리어에서 전달된다.
이웃하는 무선 셀의 기지국들은 공통으로 무선 전송 리소스의 저장부를 사용하며, 상기 저장부는 서브 캐리어의 타임 슬롯에 의해서 형성된다. 따라서, 이웃하는 다수의 무선 셀은 서브 캐리어와 관련하여 1의 주파수 반복 팩터를 갖는다.
3개의 이웃하는 무선 셀(FZ1 내지 FZ3)은 각각 하나의 기지국(BTS1 내지 BTS3)을 포함한다. 각각의 개별 기지국(BTS1 내지 BTS3)은 개별 무선 셀(FZ1 내지 FZ3)에 할당된 다수의 이동국(MT11 내지 MT33)을 커버한다. 이 경우 제 1 기지국(BTS1)에는 무선 커버리지(radio coverage)를 위하여 총 4개의 이동국(MT11 내지 MT14)이 할당되고, 제 2 기지국(BTS2)에는 총 5개의 이동국(MT21 내지 MT25)이 할당되며, 제 3 기지국(BTS3)에는 총 3개의 이동국(MT31 내지 MT33)이 무선 커버리지를 위해 할당된다.
본 발명에 따라, 제 1 기지국(BTS1)은 다른 모든 기지국의 대표로서 간주되어, OFDM-데이터 전송을 토대로 하여, 사용되는 서브 캐리어로부터 파일럿 신호 전송을 위한 2개의 파일럿 신호-서브 캐리어(TS11 및 TS12)를 선택한다. 상기 제 1 기지국(BTS1)은 해당 이동국(MT11 내지 MT14)에 예를 들어 직접적인 신호화에 의하여, 선택된 파일럿 신호-서브 캐리어(TS11 및 TS12)를 전달한다.
상기 선택된 파일럿 신호-서브 캐리어(TS11 및 TS12)는 사용 데이터 전송에 할당된 다른 서브 캐리어와 동시에, 다운 링크로 발송될 데이터 프레임의 전송을 목적으로 사용된다.
사용된 파일럿 신호-서브 캐리어의 직접적인 신호화를 위한 것과 달리, 송/수신 측에 배치된 표의 사용도 가능한데, 상기 표에는 각각 사용될 파일럿 신호-서브 캐리어 쌍이 저장되어 있다. 이 경우 기지국에 의해서는, 상응하는 서브 캐리어 쌍이 표 기입 내용을 참조하여 해당 이동국에 전달된다.
파일럿 신호-서브 캐리어 쌍의 랜덤한 선택은, 정해진 양의 파일럿 신호-서브 캐리어에서 점프 패턴에 의해서도 이루어질 수 있다. 그 경우 해당 이동국에는 예를 들어 상기 점프 패턴이 전달된다.
상기 이동국(MT11 내지 MT14)으로부터 신호화된 파일럿 신호-서브 캐리어(TS11, TS12)는 마찬가지로 파일럿 신호를 제 1 기지국(BTS1)으로 업 링크 방식으로 전달하기 위해서 사용된다.
바람직하게, 기지국(BTS1)으로부터 실행되는 파일럿 신호-서브 캐리어의 선택이 랜덤 방식으로 그리고 프레임 방식으로 교대로 실행됨으로써, 파일럿 신호-서브 캐리어는 업 링크 방식으로뿐만 아니라 다운 링크 방식으로도 프레임 방식으로 교체된다.
동일한 내용이 이웃하는 무선 셀(FZ2 및 FZ3)의 제 2 기지국(BTS2) 및 제 3 기지국(BTS3)에 적용된다. 제 2 기지국(BTS2)은 예를 들어 다운 링크 방식으로 해당 이동국(MT21 내지 MT25)으로 신호화 되어 전송되는 2개의 파일럿 신호-서브 캐리어(TS21 및 TS22)를 선택하는 한편, 제 3 기지국(BTS3)은 예를 들어 2개의 파일 럿 신호-서브 캐리어(TS31 및 TS32)를 선택하여 상응하게 신호화 하여 해당 이동국(MT31 내지 MT33)에 전송한다.
이동국(MT21 내지 MT25)은 파일럿 신호를 업 링크 방식으로 제 2 기지국(BTS2)으로 전송하기 위하여 해당 파일럿 신호-서브 캐리어(TS21 및 TS22)를 사용하는 한편, 이동국(MT31 내지 MT33)은 파일럿 신호를 업 링크 방식으로 제 3 기지국(BTS3)으로 전송하기 위하여 해당 파일럿 신호-서브 캐리어(TS31 및 TS32)를 사용한다.
이웃하는 무선 셀(FZ2, FZ3)의 대표로서, 제 1 무선 셀(FZ1)을 참조하여 본 발명에 따른 동기화가 상세하게 설명된다. 이 경우 동기화란, 타임 슬롯의 시간적인 동기화 및/또는 사용된 서브 캐리어의 주파수 동기화를 의미한다.
상기 제 1 무선 셀(FZ1)의 제 1 기지국(BTS1)은 업 링크(UL) 방식으로, 해당 이동국(MT11 내지 MT14)의 파일럿 신호(TS11, TS12) 외에 추가로 예를 들어 이웃하는 무선 셀(FZ2 및 FZ3)의 이동국(MT21, MT22, MT31 및 MT32)의 파일럿 신호(TS21, TS22, TS31, TS32)를 수신한다. 상기 제 1 기지국(BTS1)은 수신된 파일럿 신호(TS11, TS12, TS21, TS22, TS31 및 TS32)를 토대로 하여 제 1 시간 편차 및/또는 제 1 주파수 편차를 결정하고, 상기 값들로부터 시간 동기화 및/또는 주파수 동기화를 위해 적합한 동기화 값을 추론하며, 이를 토대로 하여 제 1 기지국(BTS1)이 동기화된다.
모든 이동국의 대표로서 간주되어, 제 1 무선 셀(FZ1)의 제 3 이동국(MT13)은 다운 링크 방식으로 고유의 무선 셀(FZ1)의 기지국(BTS1)의 파일럿 신호(TS11, TS12) 외에 무선 셀(FZ2 및 FZ3)의 이웃하는 기지국(BTS2 및 BTS3)의 파일럿 신호(TS21, TS22, TS31, TS32)도 수신한다. 이때 제 3 이동국(M13)은 상기 수신된 파일럿 신호(TS11, TS12, TS21, TS22, TS31 및 TS32)를 토대로 하여 제 2 시간 편차 및/또는 제 2 주파수 편자를 결정하고, 상기 값들로부터 시간 동기화 및/또는 주파수 동기화를 위해 적합한 동기화 값을 추론하며, 이를 토대로 하여 이동국(MT13)이 동기화된다.
본 발명에 따른 상기 동기화가 프레임 방식으로 반복됨으로써, 시간적인 평균에서 정확하고 자체 편성된 시간- 및/또는 주파수 동기화가 이루어진다.
도 2는 도 1을 참조하여 제 1 기지국(BTS1)에서의 파일럿 신호-서브 캐리어 수신 상태를 보여준다. 이 경우 수평 축에는 서브 캐리어 주파수가 기입되고, 수직 축에는 심볼(SYMB)이 기입된다.
제 1 기지국(BTS1)은 제 1 무선 셀(FZ1)에 할당될 수 있는 상기 이동국(MT11 내지 MT14)의 파일럿 신호-서브 캐리어(TS11 및 TS12)뿐만 아니라 제 2 무선 셀(FZ2)에 할당될 수 있는 상기 이동국(MT21 및 MT22)의 파일럿 신호-서브 캐리어(TS21 및 TS22) 및 제 3 무선 셀(FZ3)에 할당될 수 있는 상기 이동국(MT31 및 MT32)의 파일럿 신호-서브 캐리어(TS31 및 TS32)도 수신한다.
파일럿 신호의 전송 중에는, 이용되는 추가의 서브 캐리어가 심볼(SYMB)을 전혀 전송하지 않게 된다 - 이 경우에는 수평 축에 원형 마아커로 표시됨.
서브 캐리어-쌍(TS11 및 TS12, TS21 및 TS22, TS31 및 TS32)은 사용되지 않은 서브 캐리어-밴드(GB)에 의하여 분리되고, 상기 서브 캐리어-밴드에 의해서 파 일럿 신호기간 동안 캐리어 간의 간섭(Inter-Carrier-Interference, ICI)이 방지된다.
도 3은 프레임(Fr)을 보여주는데, 상기 프레임에 의해서는 도 1, 도 2를 참조하여 사용 데이터(Data)뿐만 아니라 파일럿 신호(Test)도 전송된다.
이 경우 수직 축에는 이용되는 서브 캐리어(sub)가 기입되어 있는 한편, 수평 축에는 프레임(Fr)의 시간적인 진행(Time)이 표시되어 있다.
상기 프레임(Fr)은 사용 데이터 전송을 목적으로 사용되는 제 1 블록(Data)을 포함하며, 이 경우 상기 사용 데이터 전송은 도면에 상세하게 도시되지 않은 OFDM-데이터 전송에 의해서 실행된다. 상기 제 1 블록(Data)의 마지막에는 파일럿 신호 전송을 목적으로 사용되는 제 2 블록(Test)이 연결된다.
한 바람직한 실시예에서, 각각의 기지국에 의해서는 각각 2개의 직접 이웃하는 서브 캐리어(TS11 및 TS12 또는 TS21 및 TS22 또는 TS31 및 TS32)가 파일럿 신호-서브 캐리어로서 선택된다. 각각 동일한 심볼을 전송하는 2개의 이웃하는 파일럿 신호-서브 캐리어를 참조하여, 예를 들어 이동국(MT11 내지 MT14, MT21, MT22, MT31 및 MT32)에 대한 제 1 기지국(BTS1)의 시간 편차가 평가에 의해서 결정된다.
주파수 동기화를 위한 주파수 동기화 값을 결정하기 위하여, 파일럿 신호-서브 캐리어(TS11 및 TS12 또는 TS21 및 TS22 또는 TS31 및 TS32)의 적어도 2개의 연속하는 심볼(SYM1 및 SYM2 또는 SYM2 및 SYM3)이 사용된다. 3개의 심볼(SYM1 내지 SYM3)을 사용하는 경우에는, 주파수 동기화 값을 형성하기 위하여 실행될 평가 과정이 정확성 면에서 개선되는데, 그 이유는 그럼으로써 동기화를 위한 평가 동안에 소위 심볼 간의 간섭(Intersymbol-Interference, ISI)이 회피된다.
하나의 무선 셀의 파일럿 신호-서브 캐리어(TS11 및 TS12 또는 TS21 및 TS22 또는 TS31 및 TS32)는 이상적으로 직접 인접하지만, 이 경우에도 상기 2개의 파일럿 신호-서브 캐리어(TS11과 TS12) 사이에서 또는 2개의 파일럿 신호-서브 캐리어(TS21과 TS22) 사이에서 또는 2개의 파일럿 신호-서브 캐리어(TS31과 TS32) 사이에서는 간격이 가능하다. 이때 상기 간격은, 개별 파일럿 신호-서브 캐리어가 사전 설정 가능한 최소 위상 편차에 상응하게 상호 제거되도록 선택되어야 한다.
도 4는 기지국(BTS1)에 있는 공통 무선 셀(FZ1)의 이동국(MT11 내지 MT12)의 이동국 신호의 중첩 상태를 부분 확대 단면도로 보여준다. 이 경우, 각각 수직 축에는 송신 파워(TX Power)가 기입되고, 수평 축에는 하나의 프레임의 시간 파형(Time)이 기입되는 한편, 제 3의 축은 서브 캐리어 주파수(Frequency)를 식별하기 위해서 이용된다.
상기 3개의 이동국(MT11 내지 MT13)은 업 링크 방식으로 각각 동시에 동일하게 구성된 파일럿 신호-서브 캐리어(testsub)를 하나의 영역(Test) 안에서 사용한다.
그와 달리 하나의 영역(Data) 내에서는 개별 이동국(MT11 내지 MT13)의 각각의 사용 데이터 전송이 서브 캐리어(datasub)에 의해서 이루어진다.
기지국(BTS1)에서는 이동국(MT11 내지 MT13)으로부터 발송되는 이동국 신호들이 추가로 중첩되며, 이 경우 상기 영역(Test) 안에서는 명확한 신호 레벨 상승이 성취된다 - 이 목적을 위해서는 이동국(MT11 내지 MT13) 측으로부터의 송신 파 워 상승이 필요치 않다.
요약적으로 말하자면, 파일럿 신호-서브 캐리어(testsub)의 통일적인 심볼들은 등시성으로 하나의 무선 셀 안에서 모든 이동국(MT11 내지 MT13)으로부터 발송되며, 그럼으로써 관찰된 기지국(BTS1)에서는 총합 신호의 수신 레벨의 상승이 달성된다. 이상적으로는, 파일럿 신호 전송을 위해 사용되는 서브 캐리어 쌍 간에 최대의 주파수 간격이 사용된다. 한 바람직한 개선예에서는, 위상 연속적인 파일럿 신호가 전송된다.
이동국(MT11 내지 MT13) 및 기지국(BTS1)에 대한 대표로서, 이동국(MT12)에는 OFDM-심볼(symb) 및 OFDM-서브 캐리어(sub)가 등록된다.
도 5는 하나의 수신된 기지국(BTS1)에서 이웃하는 무선 셀(FZ1 내지 FZ3)의 이동국 신호의 중첩 상태를 부분 확대 단면도로 보여준다.
이 경우 각각 수직 축에는 송신 파워(TX Power)가 기입되고, 수평 축에는 하나의 프레임의 시간 파형(Time)이 기입되는 한편, 제 3의 축은 서브 캐리어 주파수(Frequency)를 식별하기 위해서 이용된다.
영역(Data)에서는 재차 각각 하나의 사용 데이터 전송이 이루어지는 한편, 영역(Test)에서는 재차 상응하는 파일럿 신호-서브 캐리어를 이용한 파일럿 신호-전송이 이루어진다.
상기 3개 무선 셀(FZ1 내지 FZ3)의 이동국 신호들은 각각 할당된 파일럿 신호-서브 캐리어 쌍(TS11 및 TS12, TS21 및 TS22 그리고 TS31 및 TS32)과 기지국(BTS1)에서 추가로 중첩된다.
수신된 각각의 서브 캐리어 쌍(TS11 및 TS12, TS21 및 TS22 그리고 TS31 및 TS32)은 하나의 무선 셀(FZ1 내지 FZ3)에 할당될 수 있다. 그럼으로써, 이웃하는 무선 셀에서 나타나는 시간- 및 주파수 편차는 각각의 기지국에서 개별적으로 결정될 수 있다.

Claims (19)

  1. 다중 액세스 방법에 의해서 데이터가 전송되고,
    각각의 무선 셀이 상기 무선 셀에 할당된 다수의 이동국을 무선 커버리지 하기 위한 기지국을 포함하는, 다수의 무선 셀로 분할된 무선 통신 시스템을 동기화하기 위한 방법에 있어서,
    하나의 기지국이 적어도 하나의 파일럿 신호를 결정하여 해당 이동국에 다운 링크 방식으로 전달하며,
    상기 해당 이동국이 전달된 파일럿 신호를 업 링크 방식으로 기지국으로 전송하며,
    상기 기지국이 파일럿 신호를 상기 기지국에 할당된 이동국으로부터 뿐만 아니라 이웃하는 무선 셀의 이동국으로부터도 파일럿 신호를 수신하고, 상기 수신된 파일럿 신호로부터 시간 동기화를 위한 및/또는 주파수 동기화를 위한 동기화 값을 결정하며, 상기 동기화 값을 토대로 하여 기지국이 동기화되는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    하나의 기지국이 상기 고유의 무선 셀의 기지국의 파일럿 신호 이외에 이웃하는 무선 셀의 기지국으로부터의 파일럿 신호도 수신하며,
    상기 이동국이 수신된 파일럿 신호로부터 시간 동기화를 위한 및/또는 주파 수 동기화를 위한 동기화 값을 결정하며, 상기 동기화 값을 토대로 하여 이동국이 동기화되는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 파일럿 신호가 기지국에 의하여 랜덤 방식으로 선택되고 및/또는 상기 파일럿 신호가 하나의 무선 셀의 이동국으로부터 업 링크 방식으로 전송되어, 상기 무선 셀 내부에서 파일럿 신호-레벨 상승이 이루어지는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    데이터 전송을 위하여 타임 슬롯-다중 액세스 방법 및/또는 주파수-다중 액세스 방법이 사용되는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    타임 슬롯-다중 액세스 방법에서는 프레임 방식의 데이터 전송에 의하여 상기 파일럿 신호가 프레임 방식으로 교대로 선택되는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
    타임 슬롯-다중 액세스 방법에서는 프레임 방식의 데이터 전송에 의하여 상 기 파일럿 신호가 프레임 단부에 전송되는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  7. 제 4 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    파일럿 신호 전송을 위하여 동일한 타임 슬롯 및/또는 동일한 주파수가 사용되는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    데이터 전송을 위하여 OFDM-데이터 전송 방법이 사용되며, 적어도 2개의 파일럿 신호-서브 캐리어가 파일럿 신호의 전송을 목적으로 사용되는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    타임 슬롯-다중 액세스 방법을 사용하는 경우에는 프레임 방식의 데이터 전송에 의하여 상기 파일럿 신호-서브 캐리어가 프레임 방식으로 교대로 선택되는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    타임 슬롯-다중 액세스 방법을 사용하는 경우에는 프레임 방식의 데이터 전송에 의하여 상기 파일럿 신호 전송이 프레임 단부에서 이루어지는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  11. 제 9 항 또는 제 10 항에 있어서,
    상기 파일럿 신호-서브 캐리어가 직접 인접하도록 기지국으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  12. 제 9 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 파일럿 신호가 적어도 2개의 연속하는 심볼에 의해서 형성되고, 상기 연속하는 심볼이 파일럿 신호-서브 캐리어에 의해서 전송되는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  13. 제 12 항에 있어서,
    파일럿 신호의 전송 중에는, 이용되는 추가의 서브 캐리어에 의해서는 추가의 심볼이 전혀 전송되지 않는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  14. 제 12 항 또는 제 13 항에 있어서,
    검출된 위상 회전을 토대로 하여, 상이한 파일럿 신호-서브 캐리어의 수신된 심볼들 간에 시간 편차가 결정되며 및/또는
    검출된 위상 회전을 토대로 하여, 하나의 파일럿 신호-서브 캐리어의 연속하는 심볼들 간에 주파수 편차가 결정되는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 데이터 전송이 TDD-무선 전송 표준에 의해서 또는 FDD-무선 전송 표준에 의해서 실행되는 것을 특징으로 하는, 동기화 방법.
  16. 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 따른 방법을 실행하기 위한 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는, 기지국.
  17. 제 2 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 따른 방법을 실행하기 위한 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는, 이동국.
  18. 제 16 항에 따른 적어도 하나의 기지국을 구비하는 것을 특징으로 하는, 무선 통신 시스템.
  19. 제 17 항에 따른 적어도 하나의 이동국을 구비하는 것을 특징으로 하는, 무선 통신 시스템.
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