KR20060066914A - Wiper linkage structure - Google Patents

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KR20060066914A
KR20060066914A KR1020040105452A KR20040105452A KR20060066914A KR 20060066914 A KR20060066914 A KR 20060066914A KR 1020040105452 A KR1020040105452 A KR 1020040105452A KR 20040105452 A KR20040105452 A KR 20040105452A KR 20060066914 A KR20060066914 A KR 20060066914A
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Inventor
이규오
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주식회사 캄코
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Abstract

본 발명은 보행자가 차량과 충동하는 경우 보행자에게 손상을 적게 입힐 수 있는 와이퍼 링크 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a wiper link structure that can cause less damage to a pedestrian when the pedestrian impinges with the vehicle.

본 발명에 따른 와이퍼 링크 구조는 차량의 차체에 고정되어 와이퍼를 작동시키기 위해 지지링크의 양단에 각각 연결되고 일측이 차체에 고정되는 피봇 하우징과, 상기 피봇 하우징의 내부에 상단과 하단이 노출되어 회전가능하도록 삽입되고 하단에 피봇 플레이트가 체결되는 피봇 축과, 지지링크의 상부에 결합되는 구동모터와, 상기 구동모터에 연결되는 구동링크 및 상피 피봇 플레이트의 단부에 일단에 힌지연결되고 타단은 구동링크에 힌지연결되는 다수의 작동링크로 이루어지는 와이퍼 링크 구조에 있어서, 상기 피봇 축은 상부가 노출되도록 하부가 피봇 하우징 내부에 삽입되고, 상부에 피봇 플레이트의 단부가 결합되도록 하고, 상기 지지링크의 하부에 구동모터를 고정시키며, 상기 지지링크의 상부에서 작동링크의 양단이 구동링크와 피봇 플레이트에 연결되도록 하는 것을 특징으로 한다.The wiper link structure according to the present invention is fixed to the vehicle body of a pivot housing connected to both ends of the support link to operate the wiper, and one side is fixed to the vehicle body, the upper and lower ends are exposed to the inside of the pivot housing is rotated A pivot shaft which is inserted to enable the pivot plate to be fastened to the bottom, a drive motor coupled to the upper portion of the support link, a drive link connected to the drive motor and one end hinged to an end of the epithelial pivot plate, and the other end to the drive link. In the wiper link structure consisting of a plurality of operating links hinged to the, the pivot axis is inserted into the pivot housing in the lower portion so that the upper portion is exposed, the end of the pivot plate is coupled to the upper portion, and driven under the support link The motor is fixed, and both ends of the operation link at the upper portion of the support link and the driven link Characterized in that for connection to the plate.

와이퍼, 링크, 피봇, 후드, 보행자, 충돌Wiper, link, pivot, hood, pedestrian, crash

Description

와이퍼 링크 구조{Wiper linkage structure} Wiper linkage structure             

도1은 본 발명에 따른 와이퍼 링크 구조의 정면도.1 is a front view of a wiper link structure according to the present invention.

도2는 종래 기술에 의한 와이퍼 링크 구조의 정면도.2 is a front view of a wiper link structure according to the prior art.

※ 도면의 주요 부호에 대한 설명 ※※ Explanation of main code of drawing ※

1 : 후드 11, 21 : 피봇 하우징1: hood 11, 21: pivot housing

12, 22 : 피봇 축 13, 23 : 피봇 플레이트12, 22: pivot axis 13, 23: pivot plate

14, 24 : 지지 링크 15, 25 : 구동모터14, 24: support link 15, 25: drive motor

16, 26 : 구동링크 17, 27 : 작동링크16, 26: drive link 17, 27: operation link

본 발명은 차량의 윈드 실드에 부착된 물방울 또는 이물질을 제거시키는 와이퍼에 관한 것으로서, 보행자가 차량과 충동하는 경우 보행자에게 손상을 적게 입힐 수 있는 와이퍼 링크 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a wiper for removing water droplets or foreign matter attached to the wind shield of the vehicle, and relates to a wiper link structure that can cause less damage to the pedestrian when the pedestrian impinges with the vehicle.

통상 차량의 윈드 실드와 후드가 만나는 부분에는 윈드 실드에 부착된 물방울, 이물질 등을 제거하기 위해서 와이퍼가 제공된다. 상기의 와이퍼를 구동시키기 위해서는 차량의 차체에 구동모터 및 와이퍼 링크 구조가 구비된다.The windshield and the hood where the vehicle meets are usually provided with a wiper to remove water droplets, foreign matter, etc. attached to the wind shield. In order to drive the wiper, a drive motor and a wiper link structure are provided in the vehicle body of the vehicle.

통상적인 차량용 와이퍼 링크 구조는 지지링크(24)로 연결되고 와이퍼 링크 구조의 양단에 위치한 피봇 하우징(21)의 하단에 피봇 축(22)을 회전시키는 작동링크(27)들의 일단을 연결시키고, 각 작동링크(27)의 타단에 구동모터(25)에 연결된 구동링크(16)를 연결시켜 구동모터(25)가 작동하면, 구동링크(16)와 작동링크(27)가 일정한 궤적으로 그리면서 작동하고 이에 의해서 와이퍼가 연결된 피봇 축(22)이 회전한다.A typical vehicle wiper link structure is connected to a support link 24 and connects one end of the operation links 27 to rotate the pivot shaft 22 to the bottom of the pivot housing 21 located at both ends of the wiper link structure. When the driving motor 25 is operated by connecting the driving link 16 connected to the driving motor 25 to the other end of the operating link 27, the driving link 16 and the operating link 27 are operated while drawing a constant trajectory. And thereby the pivot shaft 22 to which the wiper is connected rotates.

그러나, 상기와 같은 종래의 와이퍼 링크 구조는 구조적으로 와이퍼를 작동시키는 링크들이 하부에 위치하고, 링크를 구동시키는 구동모터가 상부에 위치하고 있어서, 링크가 작동하는 공간을 많이 차지하게 되는 문제점이 있다. 구동링크와 작동링크가 와이퍼 링크 구조의 하부에 위치하므로, 이들 링크의 작동을 위해서 엔진룸의 하부에 별도의 공간을 확보해야 해야한다.However, the conventional wiper link structure as described above has a problem in that the links for operating the wiper are structurally located at the bottom and the driving motor for driving the link is located at the top, thus taking up a lot of space for the link to operate. Since the drive link and the operation link are located under the wiper link structure, a separate space must be secured in the lower part of the engine room for the operation of these links.

또한, 보행자가 차량에 충돌하는 경우 보행자의 신체가 와이퍼 링크 구조의 상부에 위치한 구동모터에 부딪히면 상해의 정도가 심해지는 문제점도 있다. 점차 자동차의 제작에 안전에 대한 다양한 기준이 적용되고 있는데, 유럽에서 시작된 보행자 안전법규에는 보행자가 차량에 충돌하는 경우, 보행자의 피해가 최소화되도록 차량을 제작하도록 하고 있다. 그러나, 종래 기술에 의한 와이퍼 링크 구조를 따르면, 보행자가 차량에 충돌하여 보행자의 신체일부가 구동모터가 위치한 부분으로 부딪히는 경우, 구동모터에 의해서 보행자에게 가해지는 상해의 정도가 더욱 심해지게 된다. 구동모터는 와이퍼의 작동에 필요한 동력을 공급하기 위하여 지지링크상에 견고하게 고정된다. 통상의 와이퍼 링크 구조에서는 후드의 하부면에 바로 인접하여 구동모터가 위치하고 있기 때문에 보행자가 차량에 충돌하면 일차적으로 후드에 부딪히고 후드를 이루고 있는 강판이 변형이 생겨서 보행자의 피해를 최소화하여야 하나, 견고하게 고정되어 있는 구동모터에 의해서 후드가 충분히 변형되지 못하므로 보행자의 상해를 최소화시키지 못하게 된다.In addition, when the pedestrian collides with the vehicle, there is a problem that the degree of injury is increased when the body of the pedestrian hits the driving motor located on the upper portion of the wiper link structure. Increasingly, various standards for safety are being applied to the manufacture of automobiles. The pedestrian safety law, which originated in Europe, requires the construction of vehicles to minimize the damage of pedestrians when a pedestrian collides with the vehicle. However, according to the wiper link structure according to the related art, when the pedestrian collides with the vehicle and a part of the body of the pedestrian hits the part where the driving motor is located, the degree of injury to the pedestrian by the driving motor becomes more severe. The drive motor is rigidly fixed on the support link to supply the power necessary for the operation of the wiper. In the normal wiper link structure, since the driving motor is located directly adjacent to the lower surface of the hood, when the pedestrian collides with the vehicle, the impact of the pedestrian should be minimized because the steel plate forming the hood is deformed primarily due to the deformation of the steel plate forming the hood. Since the hood is not sufficiently deformed by the fixed driving motor, the injury of the pedestrian cannot be minimized.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 발명된 것으로서. 보행자와 차량의 충돌시 보행자의 신체가 와이퍼를 구동시키는 모터에 부딪히지 않도록 하는 와이퍼 링크 구조를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been invented in order to achieve the above object. An object of the present invention is to provide a wiper link structure that prevents a pedestrian's body from hitting a motor driving a wiper when a pedestrian and a vehicle collide with each other.

또한, 본 발명의 다른 목적은 링크의 작동공간을 충분히 확보할 수 있도록 하는 와이퍼 링크 구조를 제공하는 것이다.
In addition, another object of the present invention is to provide a wiper link structure to ensure a sufficient operating space of the link.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위해 와이퍼 링크 구조는 차량의 차체에 고정되어 와이퍼를 작동시키기 위해 지지링크의 양단에 각각 연결되고 일측이 차체에 고정되는 피봇 하우징과, 상기 피봇 하우징의 내부에 상단과 하단이 노출되어 회전가능하도록 삽입되고 하단에 피봇 플레이트가 체결되는 피봇 축과, 지지링 크의 상부에 결합되는 구동모터와, 상기 구동모터에 연결되는 구동링크 및 상피 피봇 플레이트의 단부에 일단에 힌지연결되고 타단은 구동링크에 힌지연결되는 다수의 작동링크로 이루어지는 와이퍼 링크 구조에 있어서, 상기 피봇 축은 상부가 노출되도록 하부가 피봇 하우징 내부에 삽입되고, 상부에 피봇 플레이트의 단부가 결합되도록 하고, 상기 지지링크의 하부에 구동모터를 고정시키며, 상기 지지링크의 상부에서 작동링크의 양단이 구동링크와 피봇 플레이트에 연결되도록 하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the wiper link structure is fixed to the vehicle body and the pivot housing is connected to both ends of the support link to operate the wiper and one side is fixed to the vehicle body, and the inside of the pivot housing A pivot shaft inserted at the upper end and the lower end so as to be rotatable, and a pivot plate fastened to the lower end, a drive motor coupled to an upper portion of the support link, and a drive link connected to the drive motor and an end of the epithelium pivot plate once. In the wiper link structure consisting of a plurality of operating links hinged to the other end and hinged to the drive link, the pivot axis is inserted into the pivot housing so that the top is exposed, the end of the pivot plate is coupled to the top Fixing the drive motor in the lower portion of the support link, the operation in the upper portion of the support link Both ends of the link is characterized in that it is connected to the drive link and the pivot plate.

이하 첨부된 도면을 이용하여 본 발명의 와이퍼 링크 구조를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the wiper link structure of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 와이퍼 링크 구조에 의하면, 구동모터(15)를 와이퍼 링크 구조의 하부에 위치하고, 일정한 궤적으로 작동하는 구동링크(16)과 작동링크(17)는 상부에 위치하게 된다.According to the wiper link structure according to the present invention, the drive motor 15 is located at the lower part of the wiper link structure, and the drive link 16 and the operation link 17 which operate at a constant trajectory are located at the top.

피봇 하우징(11)은 일측은 차체에 고정되고, 타측은 소정의 길이를 가지는 지지링크(14)의 단부에 체결된다. 피봇 하우징(11)은 통상적으로 두 개가 구비되어 와이퍼 링크 구조와 차체를 연결시키는 역할을 수행하게된다. 따라서, 차체에 와이퍼 링크 구조가 결합된 상태에서 보면, 와이퍼 링크 구조를 체결하기 위하여 차체에 형성된 공간의 양단에 피봇 하우징(11)이 각각 결합되고, 상기 피봇 하우징(11)은 지지링크(14)를 이용하여 연결시킨다. 즉, 지지링크(14)의 양단에 피봇 하우징(11)을 체결시키도록 한다.The pivot housing 11 is fixed to one side of the vehicle body, the other side is fastened to the end of the support link 14 having a predetermined length. The pivot housing 11 is typically provided with two to serve to connect the wiper link structure and the vehicle body. Therefore, when the wiper link structure is coupled to the vehicle body, the pivot housings 11 are respectively coupled to both ends of the space formed in the vehicle body to fasten the wiper link structure, and the pivot housing 11 is the support link 14. Use to connect. That is, the pivot housing 11 is fastened to both ends of the support link 14.

여기서, 지지링크(14)는 와이퍼 링크 구조의 강성을 유지하고 타 구성요소를 결합하는 역할을 하도록한다. 따라서, 지지링크(14)의 중간부분에는 와이퍼를 작동시키는데 필요한 동력을 발생시키는 구동모터(15)가 결합된다.Here, the support link 14 serves to maintain the rigidity of the wiper link structure and to combine other components. Accordingly, a drive motor 15 is coupled to the middle portion of the support link 14 to generate the power required to operate the wiper.

피봇 축(12)은 상기 피봇 하우징(11)의 내부에 회전 가능하도록 하부가 삽입된다. 상단에 와이퍼가 연결되는 피봇 축(12)의 중간부분 이하가 피봇 하우징(11)의 내부로 삽입되도록 하고, 피봇 축(12)의 상부만 외부로 노출되도록 한다. 피봇 축(12)의 하부가 피봇 하우징(11)의 내부에 삽입되도록 하고 상부가 외부로 노출되도록 하여, 피봇 축(12)의 상부로 링크를 통하여 동력이 입력되어 와이퍼와 연결된 상단으로 출력되도록 한다.The pivot shaft 12 is inserted into the lower portion of the pivot housing 11 so as to be rotatable. The lower portion of the pivot shaft 12 to which the wiper is connected to the upper end is inserted into the pivot housing 11, and only the upper portion of the pivot shaft 12 is exposed to the outside. The lower part of the pivot shaft 12 is inserted into the inside of the pivot housing 11 and the upper part is exposed to the outside so that power is inputted through the link to the upper part of the pivot shaft 12 and output to the upper end connected to the wiper. .

피봇 플레이트(13)는 피봇 하우징(11)의 상단에 인접한 피봇 축(12)의 상부에 체결된다. 피봇 축(12)의 하부가 피봇 하우징(11)에 삽입되어 있으므로, 피봇 플레이트(13)는 피봇 축(12)이 외부로 노출될 부분의 하부(피봇 축(12) 전체에서는 중간부분)에서 피봇 플레이트(13)의 일단과 결합된다. 또한, 피봇 플레이트(13)는 양단이 타 구성요소들과 연결되어 작동할 때 간섭되지 않도록 단차를 두고 형성될 수도 있다.The pivot plate 13 is fastened to the top of the pivot shaft 12 adjacent to the top of the pivot housing 11. Since the lower part of the pivot shaft 12 is inserted into the pivot housing 11, the pivot plate 13 pivots at the lower part (the middle part of the entire pivot shaft 12) where the pivot shaft 12 will be exposed to the outside. It is coupled with one end of the plate 13. In addition, the pivot plate 13 may be formed with a step so that both ends are not interfered when operating in connection with the other components.

피봇 플레이트(13)가 결합된 피봇 축(12)은 한 쌍이 구비되어 각각이 지지링크(14)의 양단에 체결된 피봇 하우징(11)에 삽입된다.The pivot shaft 12 to which the pivot plate 13 is coupled is provided with a pair and is inserted into the pivot housing 11 which is fastened to both ends of the support link 14.

지지링크(14)의 하부에는 동력을 발생시키는 구동모터(15)가 결합되며, 구동모터(15)는 기어부(미도시)를 통하여 구동링크(16)의 일단에 연결된다. 구동링크(16)가 구동모터(15)에 연결되어 있어서, 구동모터(15)가 작동하기 시작하면, 구동 링크(16)는 일정한 궤적을 그리면서 회전한다.A driving motor 15 generating power is coupled to the lower portion of the support link 14, and the driving motor 15 is connected to one end of the driving link 16 through a gear part (not shown). Since the drive link 16 is connected to the drive motor 15, when the drive motor 15 starts to operate, the drive link 16 rotates while drawing a constant trajectory.

상기 구동링크(16)의 단부에는 두 개의 작동링크(17)가 동일한 축으로 힌지 연결되도록 한다. 각 작동링크(17)는 일단이 구동링크(16)의 단부에 힌지연결되고, 타단은 상기 피봇 플레이트(13)의 단부에 힌지연결되도록 한다. 이러한 구동링크(16)와 작동링크(17)의 연결은 피봇 축(12)의 중간부분에 피봇 플레이트(13)가 체결되어 있고, 지지링크(14)의 하부에 구동모터(15)가 결합되어 있기 때문에 상기 지지링크(14)의 상부에서 연결된다.At the end of the drive link 16, two actuating links 17 are hinged on the same axis. Each actuating link 17 has one end hinged to the end of the drive link 16 and the other end hinged to the end of the pivot plate 13. The connection of the drive link 16 and the operation link 17 is a pivot plate 13 is fastened to the middle portion of the pivot shaft 12, the drive motor 15 is coupled to the lower portion of the support link 14 Since it is connected to the upper portion of the support link (14).

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 와이퍼 링크 구조의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the wiper link structure of the present invention having the above structure is as follows.

본 발명에 의한 와이퍼 링크 구조는 구동모터(15)에 발생된 동력이 입력되는 구동링크(16)와 와이퍼가 결합된 피봇 축에 연결되는 작동링크(17)가 상부에 위치하고 있고, 구동모터(15)가 하부에 위치하고 있기 때문에 보행자가 차량에 충돌하는 경우 보행자의 상해를 줄일 수 있다. 보행자가 차량에 충돌하여 신체 일부가 후드(1)에 부딪힐 때, 강판으로 이루어진 후드가 충분히 변형될 수 있으므로 보행자의 상해가 커지는 것을 방지하게 된다. 종래에서는 구동모터(15)가 지지링크 상에서 돌출되어 결합되어 있으므로 보행자의 신체일부가 구동모터(15)가 위치한 부분으로 충돌하는 경우 차량의 후드(1)가 변형되지 못하므로 직접 돌출된 구동모터(15)에 부딪히는 것과 같으므로, 보행자의 상해가 커진다 그렇지만, 본 발명에 따른 와이퍼 링크 구조에 의하면, 와이퍼 링크 구조의 상부에 돌출된 부분이 없으므 로 보행자와 차량이 충돌하여 차량의 후드(1)로 보행자의 신체일부가 부딪히는 경우에 차량의 후드(1)의 변형을 저해하는 요소가 없어지므로 보행자의 상해를 최소화시킬 수 있게된다.In the wiper link structure according to the present invention, the driving link 16 to which the power generated by the driving motor 15 is input and the operation link 17 connected to the pivot shaft coupled to the wiper are positioned on the upper portion of the driving motor 15. ) Is located at the bottom, so if the pedestrian hits the vehicle, the pedestrian's injury can be reduced. When a pedestrian collides with the vehicle and a part of the body strikes the hood 1, the hood made of steel can be sufficiently deformed, thereby preventing the pedestrian's injury from increasing. In the related art, since the driving motor 15 is protruded and coupled to the support link, when the body part of the pedestrian collides with the driving motor 15, the hood 1 of the vehicle is not deformed, and thus the directly protruding driving motor ( 15), the injury to the pedestrian is increased, however, according to the wiper link structure according to the present invention, since there is no protruding portion on the upper part of the wiper link structure, the pedestrian and the vehicle collide with each other, so that the hood 1 of the vehicle When a part of the body of the pedestrian hits the element that prevents deformation of the hood 1 of the vehicle is removed, thereby minimizing the injury of the pedestrian.

또한, 와이퍼 링크 구조의 상부에 작동시 시간에 따라 위치가 변하는 구동링크(16) 및 작동링크(17)를 배치치하고, 하부에 위치가 변하지 않는 구동모터(15)를 배치함으로써, 와이퍼 링크 구조가 차지하는 공간이 적어진다. 와이퍼 링크 구조의 상부는 피봇 하우징(11)의 상단과 후드(1)의 하부면과 일정한 간격을 가지고 있는 부분이므로, 이 부분에 작동하는 구동링크(16)와 작동링크(17)를 위치시키므로 구동링크(16)와 작동링크(17)의 작동에 필요한 별도의 공간이 필요없게 된다. 화이러 링크 구종의 하부에는 작동에 따라 위치가 변하는 구성요소가 없으므로 경우에 따라서는 구동모터(15)의 주변으로 차량의 다른 부품을 배치시킬 수도 있게된다. 와이퍼 링크 구조가 차량에 체결되는 부위인 카울(cowl)은 상대적으로 폭이 좁은 공간이므로 각 부품의 배치에 따라 설계에 제약이 많이 있는데, 와이퍼 링크 구조의 하부에 소요되는 공간이 적으므로 설계의 제약으로 많이 벗어날 수 있게된다.In addition, by arranging the drive link 16 and the operation link 17, the position of which changes with time during operation on the upper part of the wiper link structure, and by arranging the drive motor 15 of the position does not change, the wiper link structure Space occupies less. Since the upper part of the wiper link structure has a certain distance from the upper end of the pivot housing 11 and the lower surface of the hood 1, the driving link 16 and the operating link 17 are placed in this part, so There is no need for a separate space for the operation of the link 16 and the operating link 17. Since the lower part of the fiber link sphere does not have a component that changes in position depending on the operation, it may be possible to arrange other parts of the vehicle around the driving motor 15 in some cases. Cowl, which is a part where the wiper link structure is fastened to the vehicle, has a relatively narrow space, so the design is limited depending on the arrangement of each part. You will be able to escape as much.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 와이어 링크 구조에 따르면, 와이퍼를 구동시키는 구동모터가 하부에 위치하고 있어서, 보행자가 차량에 충돌하여 보행자의 신체 일부가 차량 전방의 후드에 부딪히는 경우 후드의 하부면에 인접하여 고정된 구동모터에 부딪혀서 상해가 발생하는 것을 방지한다. According to the wire link structure of the present invention having the configuration described above, the drive motor for driving the wiper is located at the bottom, when the pedestrian collides with the vehicle and the body part of the pedestrian hits the hood in front of the vehicle, the lower surface of the hood Injuries are prevented by hitting adjacently fixed drive motors.                     

또한, 와이퍼의 구동에 필요한 링크들이 후드의 하부면에 인접하여 작동하므로, 링크가 하부에 위치한 종래의 와이퍼 링크 구조에 비하여 링크의 작동에 필요한 공간을 충분히 확보할 수 있게 된다.In addition, since the links necessary for driving the wiper operate adjacent to the lower surface of the hood, it is possible to secure enough space for the operation of the link compared to the conventional wiper link structure in which the link is located below.

아울러, 구동링크와 작동링크 등이 상부에 위치하므로 장착성 및 탈거성이 종래의 와이퍼 링크 구조보다 우수해지는 효과를 얻을 수 있다.In addition, since the drive link, the operation link, and the like are located at the upper side, mounting and stripping properties can be obtained better than the conventional wiper link structure.

Claims (1)

차량의 차체에 고정되어 와이퍼를 작동시키기 위해 지지링크의 양단에 각각 연결되고 일측이 차체에 고정되는 피봇 하우징과, 상기 피봇 하우징의 내부에 상단과 하단이 노출되어 회전가능하도록 삽입되고 하단에 피봇 플레이트가 체결되는 피봇 축과, 지지링크의 상부에 결합되는 구동모터와, 상기 구동모터에 연결되는 구동링크 및 상피 피봇 플레이트의 단부에 일단에 힌지연결되고 타단은 구동링크에 힌지연결되는 다수의 작동링크로 이루어지는 와이퍼 링크 구조에 있어서,A pivot housing fixed to the vehicle body and connected to both ends of the support link to operate the wiper, and fixed at one side to the vehicle body, and rotatably inserted at an upper end and a lower end of the pivot housing, and at the bottom of the pivot plate. A plurality of actuating links hinged at one end to the pivot shaft to which the shaft is fastened, a drive motor coupled to an upper portion of the support link, and a drive link connected to the drive motor and an end of the epithelial pivot plate, and the other end to the drive link. In the wiper link structure consisting of, 상기 피봇 축(12)은 상부가 노출되도록 하부가 피봇 하우징(11) 내부에 삽입되고, 상부에 피봇 플레이트(13)의 단부가 결합되도록 하고,The pivot shaft 12 has a lower portion inserted into the pivot housing 11 so that the upper portion is exposed, and the end of the pivot plate 13 is coupled to the upper portion, 상기 지지링크(14)의 하부에 구동모터(15)를 고정시키며,Fixing the drive motor 15 in the lower portion of the support link 14, 상기 지지링크(14)의 상부에서 작동링크(17)의 양단이 구동링크(16)와 피봇 플레이트(13)에 연결되도록 하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 링크 구조.A wiper link structure, characterized in that both ends of the actuating link (17) at the top of the support link (14) is connected to the drive link (16) and the pivot plate (13).
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Citations (3)

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JP2004066992A (en) * 2002-08-07 2004-03-04 Asmo Co Ltd Wiper device for vehicle
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