KR20060063278A - A shape of insertion hole of a heatsink for assembling diodes of an alternator for a vehicle - Google Patents

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KR20060063278A KR1020040102402A KR20040102402A KR20060063278A KR 20060063278 A KR20060063278 A KR 20060063278A KR 1020040102402 A KR1020040102402 A KR 1020040102402A KR 20040102402 A KR20040102402 A KR 20040102402A KR 20060063278 A KR20060063278 A KR 20060063278A
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Abstract

본 발명은 자동차용 교류발전기(1)에 관한 것으로, 교류전류를 직류로 변환하는데 필요한 다이오드(2)가 히트싱크(3)에 설치되어 방열하도록 한 자동차용 교류발전기(1)에 있어서, 히트싱크(3)에 다이오드(2)를 프레스핏 공정으로 조립할 때 히트싱크(3)의 조립부위의 삽입홀을 일측방향으로 절곡시켜 형성하여 히트싱크(3)와 다이오드(2)의 조립접촉면적이 최대화되도록 하여 히트싱크(3)에 의한 다이오드(2)의 방열 성능과 조립강도를 높여 안정되게 구동할 수 있는 차량용 교류발전기를 제공하고자 한다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automotive alternator (1), wherein in an automotive alternator (1) in which a diode (2) necessary for converting an alternating current into a direct current is installed in a heat sink (3) to radiate heat, When assembling the diode 2 in the press-fit process, the insertion hole of the assembly portion of the heat sink 3 is bent in one direction to maximize the assembly contact area between the heat sink 3 and the diode 2. In order to increase the heat dissipation performance and assembly strength of the diode (2) by the heat sink (3) to provide a vehicle AC generator that can be driven stably.

자동차, 자동차용 발전기, 히트싱크, 다이오드Automotive, Automotive Generators, Heatsinks, Diodes

Description

구조가 개선된 히트싱크가 구비된 자동차용 발전기{a Shape of Insertion Hole of a Heatsink for Assembling Diodes of an Alternator for a Vehicle} Automotive generator with heatsink with improved structure {a Shape of Insertion Hole of a Heatsink for Assembling Diodes of an Alternator for a Vehicle}             

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 교류발전기를 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing an automotive alternator according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 다이오드가 조립된 히트싱크를 나타내는 평면도이다.2 is a plan view illustrating a heat sink in which a diode according to the prior art is assembled.

도 3은 종래 기술에 따른 다이오드가 조립된 히트싱크의 개략적인 예시도이다.3 is a schematic illustration of a heatsink assembled with a diode according to the prior art.

도 4는 본 발명에 따른 다이오드가 조립된 히트싱크를 나타내는 평면도이다.Figure 4 is a plan view showing a heat sink assembled with a diode according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 다이오드가 조립된 히트싱크의 개략적인 예시도이다.
5 is a schematic illustration of a heatsink assembled with a diode according to the present invention.

<도면의 주요 부위에 대한 설명><Description of main parts of drawing>

1 : 자동차용 발전기 2 : 다이오드1: automotive generator 2: diode

3 : 히트싱크 5 : 조립부3: heat sink 5: assembly

6 : 돌출부
6: protrusion

본 발명은 자동차용 교류발전기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 발전기의 발전 과정에서 발생되는 다이오드의 열을 효과적으로 방열함과 더불어 다이오드의 조립강도를 높이도록 구비되는 구조가 개선된 히트싱크가 구비된 자동차용 발전기에 관한 것이다.
The present invention relates to an automotive alternator, and more particularly, an automobile having an improved heat sink, in which heat dissipation of a diode generated during a power generation process of a generator is improved and an assembly strength of the diode is increased. Relates to a generator.

일반적으로 자동차용 발전기는 교류전력을 발생하는 발전기의 총칭으로 동기발전기가 대부분이며, 고정된 도체(코일) 내에서 자기극을 회전시키면 도체에 교류의 기전력이 발생되도록 한 것으로, 이러한 기전력은 자기극에 의해 발생하는 자기력선속수와 회전속도와의 곱에 비례하고, 자동차용 발전기는 그 주파수를 일정하게 하기 위해서 회전수가 일정해지도록 운전하는 경우가 많다. 또한 기전력의 크기를 바꾸기 위해서는 자기극에 감긴 여자코일의 전류를 조정하는 경우가 많고, 단상과 3상이 있으며, 그 대부분은 3상이고 단상인 것은 드물다. In general, automotive generator is a generic term for generators that generate AC power, and most of them are synchronous generators. When rotating the magnetic poles in a fixed conductor (coil), AC electromotive force is generated in the conductor. It is proportional to the product of the magnetic force flux generated by the rotational speed and the rotational speed, and the automobile generator often drives the rotational speed to be constant in order to make the frequency constant. In addition, in order to change the magnitude of the electromotive force, the current of the excitation coil wound on the magnetic pole is often adjusted, and there are single phase and three phase, most of which are three phase and rarely are single phase.

이와 같은 자동차용 발전기의 작동은 점화스위치를 닫으면 축전지의 전류가 전압조정기의 아이지(IG) 및 에프(F)단자를 거쳐 발전기의 에프단자로부터 로터 코일로 흐르므로 로터에는 자장이 발생한다.In the operation of such a generator for automobiles, when the ignition switch is closed, the electric current of the battery flows from the F terminal of the generator to the rotor coil through the IG and F terminals of the voltage regulator, thereby generating a magnetic field in the rotor.

상술한 과정에 의해 기관이 시동되고 로터가 회전을 시작하며 스테이터 코일에 발전 작용이 일어나 3상교류를 발생한다. 이 3상교류는 다이오드에 의해 전파정류되어 비이(B)단자에 도달하며 이러한 비이단자의 전압이 축전지 전압보다 높을 때는 즉시 축전지의 충전과 각 부하에 전류를 공급한다. 자동차용 발전기의 회전속도가 점차 높아지고 비이단자의 전압이 규정값에 달하면 전압조정기가 작동하기 시작해 로터코일로 가는 전류를 감소시키기 때문에 발전기의 발전 작용은 제어되고 비이단자의 전압은 규정값으로 유지되게끔 되어 있다. 또한 기관회전을 정지시키면 축전지에서 발전기에 전류가 역류하려고 하지만 다이오드가 이것을 저지하기 때문에 역류하지 않는다. 이상과 같이 발전기의 발생전압은 항상 규정값으로 유지되면서 축전지나 각 부의 전기장치에 공급되고 있다.By the above-described process, the engine is started, the rotor starts to rotate, and a power generation action occurs in the stator coil to generate three-phase exchange. This three-phase alternating current is rectified by the diode to reach the terminal B. When the voltage of the non-terminal is higher than the battery voltage, the battery immediately charges and supplies current to each load. When the speed of the motor generator is gradually increased and the voltage of the non-terminal reaches the specified value, the voltage regulator starts to operate and reduces the current to the rotor coil. It is supposed to be. Also, stopping engine rotation will cause current to flow back from the battery to the generator, but not back because the diode will block it. As described above, the voltage generated by the generator is always maintained at the specified value and is supplied to the storage battery or the electric device of each part.

이와 같은 종래의 자동차용 교류발전기(1)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기와 같은 과정을 통해 교류전류를 직류로 변환하는데 필요한 다이오드(102)는 (+), (-) 2종류가 6개 또는 8개가 2개의 히트싱크(200)에 부착되어 정류작용에서 발생하는 열을 방열한다.Such a conventional automotive alternator 1 is shown in Figures 1 to 3, the diode 102 required to convert the AC current to a direct current through the process as described above (+), (-) 2 Six or eight kinds are attached to the two heat sinks 200 to dissipate heat generated from the rectification.

그러나 이러한 자동차용 발전기(100)는 스테이터 어셈블리 및 로터 어셈블리를 통하여 생산된 교류전기를 정류기를 통하여 직류로 변환하여 차량에 필요한 전기를 생산하는 과정에서, 이러한 기능을 수행하는 동안 정류기의 핵심 부품인 다이오드(102)에 높은 열이 발생되어 반도체의 내열온도를 넘을 경우가 생긴다. 이러한 경우에는 다이오드(102)의 열적 파손을 초래하여 자동차용 발전기(100)의 기능이 상실되는 경우가 발생하는 문제점이 있다. 이와 같이 다이오드(102)의 열을 히트싱크(200)를 통하여 방열하도록 하고 있으나, 종래의 히트싱크(200)에서는 다이오드(102)와 접촉되는 부분이 협소하여 다이오드(102)에서 발생되는 열이 효과적으로 방열되지 못하여, 다이오드(102)가 손상되어, 결국 발전기(100)에서 원하는 전원이 공급되지 못하는 등의 문제점이 발생한다. 이러한 전원 공급이상은 밧데리뿐만 아니라 컨트롤러 등 자동차 전장품을 손상시키기 때문에 자동차 운행에 지대한 문제점을 유발하게 된다.
However, such a generator 100 for automobiles converts the alternating current produced through the stator assembly and the rotor assembly into direct current through the rectifier to produce the electricity required for the vehicle. High heat is generated in 102, which may exceed the heat resistance temperature of the semiconductor. In this case, there is a problem that the thermal damage of the diode 102 causes a loss of the function of the automotive generator 100. As described above, the heat of the diode 102 is dissipated through the heat sink 200. However, in the conventional heat sink 200, a portion of the diode 102 that is in contact with the diode 102 is narrow so that the heat generated by the diode 102 is effectively reduced. Due to the heat dissipation, the diode 102 is damaged, resulting in a problem such that the desired power cannot be supplied from the generator 100. This abnormal power supply damages not only the battery but also the automotive electronics such as the controller, which causes a serious problem in driving the vehicle.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 본 발명은 히트싱크의 다이오드를 조립하기 위해 형성한 삽입홀부위에 밴딩공정을 통해 절곡시킨 것으로, 히트싱크와 다이오드의 조립접촉면적을 최대화하여 다이오드의 널 부위의 전체부위를 모두 방열면적으로 사용할 수 있도록 하였으며, 발전기의 발전 과정에서 발생되는 내부 고열에 대한 다이오드의 제품 안정성을 기할 수 있도록 함과 더불어 다이오드의 조립강도를 높여 제품의 내, 외부의 충격으로부터 제품의 안정성을 확보하도록 하는 등의 목적을 제공한다.
The present invention for solving the above problems is bent through the bending process to the insertion hole formed to assemble the diode of the heat sink, and maximize the assembly contact area of the heat sink and the diode to maximize the overall null portion of the diode All parts can be used as a heat dissipation area, and the product stability of the diode against internal high heat generated in the power generation process of the generator is increased, and the assembly strength of the diode is increased to ensure the stability of the product from internal and external shocks. It provides a purpose such as to secure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진의 회전력에 의해 발전된 전류를 안정되도록 하는 다수의 다이오드와, 상기 다수의 다이오드가 실장되어 다이오드의 열을 발산하도록 하는 히트싱크와, 상기 다수의 다이오드와 상기 히트싱크로 구비되는 정류기를 포함하여 밧데리 및 전장품에 전원을 공급하도록 구비되는 자동차용 발전기에 있어서, 상기 히트싱크는 상기 다수의 다이오드와의 접촙면적을 넓도록 구비되는 조립부가 형성되는 구조가 개선된 히트싱크가 구비된 자동차용 발 전기를 제공한다.
The present invention for achieving the above object is a plurality of diodes to stabilize the current generated by the rotational force of the engine, a heat sink for mounting the plurality of diodes to dissipate the heat of the diode, and the plurality of diodes and In the generator for a vehicle provided to supply power to the battery and the electrical equipment, including a rectifier provided by the heat sink, the heat sink is improved structure that is formed to the assembly portion is provided to increase the contact area with the plurality of diodes Provides a generator for an automobile equipped with a heat sink.

이때 상기 히트싱크는 상기 다수의 다이오드와의 접촉되는 조립부가 상기 히트싱크의 두께보다 두껍게 상측, 하측 또는 상측과 하측으로 돌출되도록 돌출부가 형성되며, 상기 돌출부는 밴딩공정에 의해 절곡되어 형성되는 구조가 개선된 히트싱크가 구비된 자동차용 발전기를 제공한다.
At this time, the heat sink is formed with a protrusion so that the assembly portion in contact with the plurality of diodes protrudes to the upper side, the lower side or the upper side and the lower side than the thickness of the heat sink, the protrusion is formed by bending the bending process An automotive generator is provided with an improved heat sink.

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성을 첨부 도면에 따라 다음과 같이 상세히 설명한다.
Hereinafter, a configuration according to an embodiment of the present invention will be described in detail as follows according to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 다이오드(2)가 조립된 히트싱크(3)를 나타내는 평면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 다이오드(2)가 조립된 히트싱크(3)의 개략적인 예시도를 나타낸 것이다.
4 is a plan view showing a heat sink 3 in which a diode 2 is assembled according to the present invention, and FIG. 5 shows a schematic illustration of the heat sink 3 in which a diode 2 is assembled according to the invention. will be.

즉 본 발명 구조가 개선된 히트싱크(3)가 구비된 자동차용 발전기(1)는 엔진의 회전력에 의해 발전된 전류를 안정되도록 하는 다수의 다이오드(2)와, 상기 다수의 다이오드(2)가 실장되어 다이오드(2)의 열을 발산하도록 하는 히트싱크(3)와, 상기 다수의 다이오드(2)와 상기 히트싱크(3)로 구비되는 정류기를 포함하여 밧데리 및 전장품에 전원을 공급하도록 구비하였다.In other words, the generator 1 for an automobile having the heat sink 3 having the improved structure of the present invention includes a plurality of diodes 2 and a plurality of diodes 2 for mounting a current generated by the rotational force of the engine. And a heat sink 3 for dissipating heat of the diode 2, and a rectifier provided with the plurality of diodes 2 and the heat sink 3 to supply power to the battery and the electronics.

또한 본 발명의 상기 히트싱크(3)에는 상기 다수의 다이오드(2)와의 접촙면 적을 넓도록 구비되는 조립부(5)가 형성된 것으로, 상기 다수의 다이오드(2)와의 접촉되는 조립부(5)가 상기 히트싱크(3)의 두께보다 두껍게 상측, 하측 또는 상측과 하측으로 돌출되도록 돌출부(6)를 형성한 것이다. 그리고 이와 같이 형성되는 상기 돌출부(6)는 밴딩공정에 의해 절곡되어 형성되도록 하였다.
In addition, the heat sink 3 of the present invention is formed with an assembly portion 5 provided to widen the contact area with the plurality of diodes 2, the assembly portion 5 in contact with the plurality of diodes (2) Protruding portion 6 is formed so as to protrude upward, downward or above and below thicker than the thickness of the heat sink 3. The protrusions 6 formed as described above are bent and formed by the bending process.

상기와 같이 구비되는 본 발명 자동차용 발전기(1)를 구비하여, 스테이터 어셈블리 및 로터 어셈블리를 통하여 생산된 교류전기를 직류로 변환하는 정류기에서의 핵심부품인 다이오드(2)에서 발생되는 높은 열을 히트싱크(3)로 효과적으로 전달하여 방열되도록 구비한 것으로, 특히 다이오드(2)와 히트싱크(3)와의 접촉되는 조립부(5)에 돌출되도록 돌출부(6)를 형성하여 결국 다이오드(2)와 히트싱크(3)와의 열 접촉면적을 넓게 구비하여 전도가 용이하도록 하여, 다이오드(2) 뿐만아니라 정류기 전체적으로 열적 안정성을 유지하도록 한 것이다. 그리하여 정류기의 정류작용이 원활하도록 하여, 안정적인 전원을 밧데리 및 각 전장품에 공급하도록 구비한 것이다.With the generator 1 for automobiles of the present invention provided as described above, the high heat generated from the diode (2), which is a key component in the rectifier for converting alternating current electric current produced through the stator assembly and the rotor assembly into direct current Efficiently transmitted to the sink 3 to dissipate heat, and in particular, the projection 6 is formed so as to protrude to the assembly portion 5 in contact with the diode 2 and the heat sink 3 to eventually heat the diode 2 and the heat. The thermal contact area with the sink 3 is wider to facilitate conduction, thereby maintaining thermal stability not only in the diode 2 but also in the rectifier as a whole. Thus, the rectifier action of the rectifier is smooth, so as to provide a stable power supply to the battery and each electrical appliance.

또한 다이오드(2)가 실장되는 히트싱크(3)에서의 조립부(5)의 돌출부(6) 면적을 넓게 구비한 것이기 때문에, 엔진 진동 등에의한 외부 요인에 대하여도 안정적으로 히트싱크(3)에 다이오드(2)가 고정되도록 구비한 것으로, 조립시에서의 조립 불량률을 최소화하도록 한 것이다. 또한 요동에 의한 접촉 불안정에 의한 접촉부에서의 쇼트 현상을 방지하여 전기적으로 안정된 작용을 하도록 구비한 것이다.In addition, since the area of the protruding portion 6 of the assembling portion 5 in the heat sink 3 on which the diode 2 is mounted is large, the heat sink 3 is stably protected against external factors caused by engine vibration and the like. The diode 2 is fixed so as to minimize the assembly failure rate during assembly. In addition, it is provided to prevent the short phenomenon in the contact portion due to the contact instability caused by the swinging to perform an electrically stable action.

또한 본 발명에 따른 다이오드(2)가 조립된 히트싱크(3)의 조립부(5)를 상측 또는 하측의 일측방향 또는 상측 및 하측의 양측방향으로 밴딩공정을 통해 절곡형성하여, 다이오드(2)가 조립이 용이하도록 한 것으로, 히트싱크(3)와의 접촉 면적을 넓히도록 형성된다. 이때 히트싱크(3), 다이오드(2) 및 발전기(1)의 조건에 알맞게 상측 또는 하측으로 돌출되는 돌출부(6)를 형성하도록 하였다.In addition, the assembling portion 5 of the heat sink 3 to which the diode 2 is assembled according to the present invention is bent and formed through a bending process in one side of the upper side or the lower side or both sides of the upper side and the lower side, thereby forming the diode 2. Is to facilitate assembly, and is formed to widen the contact area with the heat sink 3. At this time, according to the conditions of the heat sink (3), the diode (2) and the generator (1) to form a protrusion (6) protruding upward or downward.

그리하여 상기 조립부(5)의 돌출부(6)를 밴딩공정을 통해 절곡시켜 형성하여, 넓은 면적으로 조립 고정되도록 할 수 있게 되어 상기 히트싱크(3)와 상기 다이오드(2)의 조립접촉면적을 최대화할 수 있어 상기 히트싱크(3)를 통한 상기 다이오드(2)의 방열 성능과 조립강도를 높일 수 있도록 구비한 것이다.
Thus, the projecting portion 6 of the assembly portion 5 is bent and formed through a bending process, so that the assembly portion 5 can be assembled and fixed in a large area, thereby maximizing the assembly contact area between the heat sink 3 and the diode 2. It is possible to increase the heat dissipation performance and the assembly strength of the diode (2) through the heat sink (3).

본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구의 범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.
While the invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the appended claims. Anyone can grow up easily.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명은 히트싱크(3)의 다이오드(2)를 조립하기 위해 형성한 삽입홀부위에 밴딩공정을 통해 절곡시킨 것으로, 히트싱크(3)와 다이오드(2)의 조립접촉면적을 최대화하여 다이오드(2)의 널 부위의 전체부위를 모두 방열면적으로 사용할 수 있도록 하였으며, 발전기(1)의 발전 과정에서 발생되는 내부 고열에 대한 다이오드(2)의 제품 안정성을 기할 수 있도록 함과 더불어 다이 오드(2)의 조립강도를 높여 제품의 내, 외부의 충격으로부터 제품의 안정성을 확보할 수 있다.As described above, the present invention is a bent through the bending process to the insertion hole formed to assemble the diode 2 of the heat sink 3, the assembly of the heat sink 3 and the diode (2) The contact area is maximized so that the entire area of the null part of the diode 2 can be used as the heat dissipation area, and the product stability of the diode 2 against internal high heat generated during the power generation process of the generator 1 can be ensured. In addition, by increasing the assembly strength of the diode (2) it can ensure the stability of the product from the internal and external impact of the product.

Claims (3)

엔진의 회전력에 의해 발전된 전류를 안정되도록 하는 다수의 다이오드(2)와, 상기 다수의 다이오드(2)가 실장되어 다이오드(2)의 열을 발산하도록 하는 히트싱크(3)와, 상기 다수의 다이오드(2)와 상기 히트싱크(3)로 구비되는 정류기를 포함하여 밧데리 및 전장품에 전원을 공급하도록 구비되는 자동차용 발전기(1)에 있어서,A plurality of diodes 2 to stabilize the current generated by the rotational force of the engine, a heat sink 3 to mount the plurality of diodes 2 to dissipate heat of the diodes 2, and the plurality of diodes In the generator (1) for automobiles provided with power supply to the battery and the electrical equipment, including a rectifier (2) and the heat sink (3), 상기 히트싱크(3)는 상기 다수의 다이오드(2)와의 접촙면적을 넓도록 구비되는 조립부(5)가 형성된 것을 특징으로 하는 구조가 개선된 히트싱크(3)가 구비된 자동차용 발전기(1).The heat sink (3) is an automobile generator (1) equipped with a heat sink (3) having an improved structure, characterized in that the assembly portion (5) is formed so as to widen the contact area with the plurality of diodes (2). ). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 히트싱크(3)는 상기 다수의 다이오드(2)와의 접촉되는 조립부(5)가 상기 히트싱크(3)의 두께보다 두껍게 상측, 하측 또는 상측과 하측으로 돌출되도록 돌출부(6)가 형성되는 것을 특징으로 하는 구조가 개선된 히트싱크(3)가 구비된 자동차용 발전기(1).The heat sink 3 is provided with a protrusion 6 such that the assembly portion 5 in contact with the plurality of diodes 2 protrudes to the upper side, the lower side, or the upper side and the lower side thicker than the thickness of the heat sink 3. Automotive generator (1) provided with a heat sink (3) having an improved structure. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 돌출부(6)는 밴딩공정에 의해 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 구조가 개선된 히트싱크(3)가 구비된 자동차용 발전기(1).The projecting portion (6) is an automobile generator (1) having a heat sink (3) having an improved structure, characterized in that formed by bending the bending process.
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