KR20060058962A - An steering apparatus for absorbing impact force - Google Patents

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KR20060058962A
KR20060058962A KR1020040098024A KR20040098024A KR20060058962A KR 20060058962 A KR20060058962 A KR 20060058962A KR 1020040098024 A KR1020040098024 A KR 1020040098024A KR 20040098024 A KR20040098024 A KR 20040098024A KR 20060058962 A KR20060058962 A KR 20060058962A
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홍성종
노상균
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남양공업주식회사
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Abstract

본 발명은 충격 흡수식 스티어링 장치에 관한 것으로서, 스티어링 칼럼과，그 스티어링 칼럼에 장착된 마운팅브래킷과, 이 브래킷의 일면과 다른 면을 덮도록 금속판재를 접어 구부리는 것으로 구성된 충격 흡수 부재와, 상기 마운팅브래킷과 충격 흡수 부재를 차체측에 고정하는 부재를 구비하여, 충격 작용시에 차체측에 대하고 스티어링 칼럼과 마운팅브래킷이 동행하여 협의 이동 가능하게 구성된 충격 흡수식 스티어링 장치에 있어서, 상기 충격 흡수 부재는, 일측에 상기 캡슐에 체결되는 볼트가 삽입되는 체결공이 형성되고, 타측에는 상기 체결공이 형성된 일측으로부터 연장부에 의해 연장되어 상기 마운팅브라켓에 전방부에 관통 형성된 가이드구에 삽입되어 둘둘말린 형태의 컬링부가 형성된 것을 특징으로 하여, 보다 안정적으로 2차 충돌력에 대응할 수 있는 충돌 신뢰성을 확보할 수 있도록 하였다.The present invention relates to a shock absorbing steering apparatus, comprising: a steering column, a mounting bracket mounted to the steering column, a shock absorbing member configured to fold and bend a metal plate so as to cover one side and the other side of the bracket; A shock absorbing steering device comprising a bracket and a member for fixing the shock absorbing member to the vehicle body side, and configured to be able to cooperatively move with the steering column and the mounting bracket at the side of the vehicle body when the shock is applied. A curling hole is formed at one side, and a fastening hole into which the bolt fastened to the capsule is inserted, and the other side is extended by an extension part from one side where the fastening hole is formed and inserted into a guide hole formed through the front portion of the mounting bracket. It is characterized in that the additional, more stable secondary impact force It is possible to secure the collision reliability that can cope with.

Description

충격 흡수식 스티어링 장치{An steering apparatus for absorbing impact force}An steering apparatus for absorbing impact force

도 1은 본 발명에 따른 스티어링 장치의 사시도,1 is a perspective view of a steering apparatus according to the present invention,

도 2는 도 1의 선 A-A에 따른 스티어링 장치의 충격흡수부재측 종단면도,Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view of the shock absorbing member side of the steering apparatus along line A-A of Figure 1,

도 3은 도 2에서 충격흡수부재측 종단면만을 확대 도시한 단면구조도,3 is a cross-sectional structural view showing only the shock absorbing member side longitudinal section in FIG.

도 4는 도 1의 선 A-A에 따른 스티어링 장치의 충격흡수부재의 충돌 후 상태를 나타낸 충돌 후 상태 단면도,4 is a cross-sectional view of the post-collision state showing a post-collision state of the shock absorbing member of the steering apparatus along line A-A of FIG.

도 5은 도 4에서 충격흡수부재측 종단면만을 확대 도시한 충돌 후 단면구조도,Figure 5 is a cross-sectional structural view after the collision showing only the shock absorbing member side longitudinal section in Figure 4,

도 6은 도 1의 B방향에서 바라보아 나타낸 사시도, 및6 is a perspective view as viewed in the direction B of FIG. 1, and

도 7a 및 7b는 본 발명에 따른 충격흡수부재의 양호 실시예를 나타낸 사시도. 7a and 7b is a perspective view showing a preferred embodiment of the shock absorbing member according to the present invention.

<도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

10 : 스티어링컬럼 11 : 아우터 회전축  10: steering column 11: outer rotation axis

13 : 인너 회전축 20 : 틸트브라켓  13: inner rotation axis 20: tilt bracket

30 : 마운팅브라켓 40 : 작동레버  30: mounting bracket 40: operating lever

50 : 캡슐 51 : 슬롯  50: Capsule 51: Slot

100 : 충격흡수부재 100: shock absorbing member

101 : 체결공 102 : 걸림고정부 101: fastener 102: jamming government

103 : 연장부 103a : 간헐고정공 103: extension 103a: intermittent fixed hole

103b : 절곡부 103c : 소폭부103b: bend section 103c: narrow section

105 : 컬링부 105: curling unit

본 발명은 부품수를 증가시키지 않고도, 충격을 안정되게 흡수할 수 있도록 한 충격 흡수식 스티어링 장치에 관련한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing steering device that can stably absorb shock without increasing the number of parts.

일반적으로, 스티어링 회전축은, 원통 형상의 아우터 회전축과, 원주 형상의 인너 회전축을 세레이션 결합되어 이루어진다. 여기에서, 아우터 회전축은, 인너 회전축과의 결합 부위가 다른 부위보다 지름이 작은 소경부가 형성되고, 이 소경부의 내주면에는 브로치 가공 등에 의하고 암형 세레이션이 형성되고, 또, 이너 회전축은, 아우터 회전축과의 결합 부위가 다른 부위보다 대경의 확경부가 형성되고, 이 확경부의 외주면에는 전조 가공에 의하고 수형 세레이션이 형성되어 있다.In general, the steering rotation axis is formed by serration coupling a cylindrical outer rotation axis and a cylindrical inner rotation axis. Here, the outer rotating shaft is formed with a small diameter portion having a smaller diameter than a portion where the inner rotation shaft is engaged with the inner rotation shaft, and a female serration is formed on the inner circumferential surface of the small diameter portion by broaching or the like, and the inner rotation shaft is an outer rotation shaft. The larger diameter diameter part is formed than the other site | part with which the bond site is combined, and the male serration is formed in the outer peripheral surface of this diameter part by rolling.

여기에서, 차량의 스티어링 장치에서의 차량 충돌시 작동은, 차량의 충돌에 의거하여 운전자가 핸들에 2차 충돌하고, 스티어링 회전축에 소정의 파괴 하중이 작용한 경우, 상기 회전축들의 소경부와 확경부에 의하 길이방향으로 마찰 결합력이 발생하는 바, 충돌시에는 상기한 마찰 결합력에 극복하고 아우터 회전축과 인너 회전축과의 직경 차이에 기인한 마찰 결합이 해제되면서, 아우터 회전축과 인너 회전축의 마찰 결합이 해제되면서 신속하게 단축됨으로써, 운전자가 두부나 흉부에 심각한 손상을 받는 것이 방지되는 구성으로 이루어져 있는 것이다.Here, when the vehicle collides with the steering device of the vehicle, the driver collides secondly with the steering wheel based on the collision of the vehicle, and when a predetermined breaking load is applied to the steering rotation shaft, the small diameter portion and the enlarged diameter portion of the rotation shafts are applied. The frictional coupling force is generated in the longitudinal direction by, so that in the event of a collision, the frictional coupling force is overcome and the frictional coupling due to the diameter difference between the outer and inner rotary shafts is released, and the frictional coupling between the outer and inner rotary shafts is released. By being shortened quickly, the driver is prevented from seriously injuring the head or chest.

그런데, 이 과정에서 차량 전방부의 1차 충돌력에 기인하여 회전축의 길이방향에서의 길이가 단축됨에 따라, 실질적으로 운전자가 핸들에 반력이 가해지는 상황이 동시 다발적으로 발생되는 상태에서는 오히려 운전자에 충격을 전가하는 상황이 연출됨으로써, 보다 안정적인 충격 흡수 구조의 필요성이 대두되게 되었다.However, as the length in the longitudinal direction of the rotating shaft is shortened due to the primary collision force in the front part of the vehicle, in the state where the reaction force is substantially applied to the steering wheel, the driver may actually As the situation of imputing the shock is generated, the need for a more stable shock absorbing structure has emerged.

본 발명은 상기와 같은 효과적인 충격 흡수성을 추구하기 위하여 안출된 것으로서, 부품수를 증가시키지 않고도, 충격을 안정되게 흡수할 수 있도록 한 충격 흡수식 스티어링 장치를 제공함을 그 주된 목적으로 한다.The present invention has been made in order to pursue such effective shock absorbing properties, and its main object is to provide a shock absorbing steering apparatus which can stably absorb shocks without increasing the number of parts.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 충격 흡수식 스티어링 장치는,In order to achieve the above object, the shock absorbing steering apparatus according to the present invention,

도면에 예시된 바와 같이, 차량의 스티어링 장치는, 스티어링컬럼(10)의 아우터 회전축(11)을 지지하는 틸트브라켓(20)과, 차량의 소정부(S)에 고정되는 것으로서 틸트브라켓(20)이 승하강 가능하게 지지되는 마운팅브라켓(30)과, 틸트브라켓(20)에 설치되는 것으로서 그 마운팅브라켓(30)에 대한 틸트브라켓(20)의 위치를 조작하는 조작레버(40)를 포함하여 이루어진다.As illustrated in the figure, the steering apparatus of the vehicle, the tilt bracket 20 for supporting the outer rotation shaft 11 of the steering column 10, and the tilt bracket 20 as being fixed to the predetermined portion (S) of the vehicle. The mounting bracket 30 which is supported to be capable of lifting and lowering, and an operating lever 40 which is installed on the tilt bracket 20 and manipulates the position of the tilt bracket 20 with respect to the mounting bracket 30. .

또, 상기 마운팅브라켓(30)은, 차량의 소정부(S)에 고정되도록 상기 회전축 에 직교하는 방향으로 대향 연장되는 복수의 수평부(31)를 구비하고 있다.In addition, the mounting bracket 30 is provided with a plurality of horizontal portions 31 opposed to extend in a direction orthogonal to the rotation axis so as to be fixed to a predetermined portion S of the vehicle.

또한, 상기 수평부(31)에는 차량의 충돌 시 일정량의 충돌과 무관한 소정길이의 공주거리를 확보하기 위해, 차량의 소정부(S)에 볼트(60)를 매개로 체결되는 길이방향으로 장축을 갖는 슬롯(51, slot)을 갖는 캡슐(50)이 상기 마운팅브라켓(30)에 미끄럼 이동 가능하게 공지의 방식으로 끼워맞춤되어 있다.In addition, the horizontal portion 31 has a long axis in the longitudinal direction that is fastened to the predetermined portion (S) of the vehicle via the bolt 60 in order to ensure the princess distance of a predetermined length irrelevant to a certain amount of collision during the collision of the vehicle A capsule 50 having a slot 51 having a slot is fitted in a known manner so as to be slidable to the mounting bracket 30.

또, 상기 캡슐(50)의 하면에는 상기 볼트(60)가 체결되는 원형 또는 슬롯형태의 체결공(101)이 일측에 형성되고, 타측에는 상기 체결공(101)이 형성된 일측으로부터 연장부(103)에 의해 연장되어 상기 마운팅브라켓(30)에 전방부에 관통 형성된 가이드구(33)에 삽입되어 둘둘말린 형태의 컬링부(105)가 형성된 충격흡수부재(100)가 배설되어 있다.In addition, the lower surface of the capsule 50 is formed in one side of the fastening hole 101 of the circular or slot shape to which the bolt 60 is fastened, the other side extending from one side where the fastening hole 101 is formed 103 The shock absorbing member 100 is formed by a curling portion 105 formed to be curled and inserted into the guide hole 33 extending through the front portion of the mounting bracket 30.

또한, 상기 충격흡수부재(100)의 일측단에는 상기 캡슐(50)의 단부면에 걸림고정되는 걸림고정부(102)가 형성되어 있다.In addition, at one end of the shock absorbing member 100, a locking fixing portion 102 is fixed to the end surface of the capsule 50 is formed.

또, 상기 충격흡수부재(100)의 연장부(103)는 대략 중앙측으로부터 상기 컬링부(105)에 이르기까지 상기 충격흡수부재(100)의 체결공(101)측보다 더 좁은 폭의 소폭부(103c)로 이루어져 있다.In addition, the extended portion 103 of the shock absorbing member 100 is a narrow portion of a narrower width than the fastening hole 101 side of the shock absorbing member 100 from approximately the center side to the curling portion 105 It consists of (103c).

또한, 상기 충격흡수부재(100)의 연장부(103)는 상기 캡슐(50)의 타단부면을 따라 절곡된 절곡부(103b)를 구비하고 있다.In addition, the extension 103 of the shock absorbing member 100 has a bent portion 103b bent along the other end surface of the capsule 50.

또, 상기 충격흡수부재(100)의 컬링부(105)는 상기 마운팅부재의 현가방향에 대향하여 돌돌말린 형상으로 이루어져 있다.In addition, the curling portion 105 of the shock absorbing member 100 is made of a stone-dried shape facing the suspension direction of the mounting member.

또한, 상기 충격부재의 컬링부(105)의 최상단 외주면은 상기 연장부(103)의 상면 높이보다 소정 길이 높게 설정되도록 컬링부(105)의 기단으로부터 일단 전방 상부방향으로 돌돌말린 형상으로 이루어져 있다.In addition, the outer circumferential surface of the uppermost end of the curling portion 105 of the impact member is formed in a shape that is once rolled upward from the base end of the curling portion 105 so as to be set to a predetermined length higher than the height of the upper surface of the extension portion 103.

이하, 본 발명에 따른 충격 흡수식 스티어링 장치를 작용효과를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the shock-absorbing steering apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 컬링 성형이 완료된 컬링부(105)를 갖는 충격흡수부재(100)를 도 1 및 도 2에 예시된 바와 같이, 마운팅브라켓(30)의 전방에 형성된 가이드구(33)를 통해 체결공(101)이 형성된 일측을 삽입한 후, 상기 마운팅브라켓(30)에 공지의 방식으로 길이방향 미끄럼 이동 가능하게 접속된 캡슐(50)의 하면에 착접한다.First, as illustrated in FIGS. 1 and 2, the shock absorbing member 100 having the curling portion 105 in which curling is completed is fastened through a guide hole 33 formed in front of the mounting bracket 30 ( After inserting one side formed with 101, the bottom surface of the capsule 50 is connected to the mounting bracket 30 so as to be longitudinally slidable.

상기 캡슐(50)의 슬롯에 상기 충격흡수부재(100)의 체결공(101)의 상호 중심선을 정합한 후, 볼트(60)를 사용하여 차량의 소정부(S)에 상기 충격흡수부재(100)와 캡슐(50)을 체결 고정한다.After mating mutual center lines of the fastening holes 101 of the shock absorbing member 100 to the slots of the capsule 50, the shock absorbing member 100 to the predetermined portion (S) of the vehicle using a bolt 60. ) And fix the capsule (50).

이때, 상기 캡슐(50)에 대한 충격흡수부재(100)의 위치 설정을 위한 걸림고정부(102)의 캡슐(50)의 일측단부면에 밀착한 후 설치작업을 수행하는 것이 용이한 위치설정방식이 될 것임은 물론이다.At this time, the positioning method is easy to perform the installation work after being in close contact with one side end surface of the capsule 50 of the locking fixing portion 102 for the position of the shock absorbing member 100 with respect to the capsule 50 Of course it will be.

또한, 상기 충격흡수부재(100)는 도 6 및 도 7에 예시된 바와 같이, 간헐고정피스(107)를 매개로 상기 마운팅브라켓(30)에 사전 고정되어 공급되도록 구성될 수 있다.In addition, the shock absorbing member 100 may be configured to be pre-fixed and supplied to the mounting bracket 30 via the intermittent fixing piece 107 as illustrated in FIGS. 6 and 7.

일단, 차량의 충돌이 발발한 경우, 운전자는 핸들에 2차 충격을 가하도록 전방으로 이동되게 되는 바, 운전자의 관성력이 핸들에 가해지게 되면, 상기 마운팅브라켓(30)에 결합된 캡슐(50)의 슬롯에 의해 상기 볼트(60)를 기준으로 미끄럼 이 동되면서 충돌력이 아이들한 상태가 되는 소정치의 공주거리를 확보하게 된다.Once the collision of the vehicle occurs, the driver is moved forward to apply a secondary shock to the steering wheel, when the driver's inertial force is applied to the steering wheel, the capsule 50 coupled to the mounting bracket 30 The sliding distance is moved relative to the bolt 60 by the slot of the to ensure the princess distance of a predetermined value in the collision force is in the idle state.

이때, 급격한 충돌력에 의해 스티어링 칼럼이 이러한 급격한 충격력을 제대로 흡수하지 못한 나머지 상기한 공주거리만으로는 충격 흡수 시각이 결여될 경우와 같이 비정상적인 충돌 상태의 환경이 발발할 경우에는, 본원의 충격흡수부재(100)의 본래 효과가 위력을 증폭하게 되는 바, 상기한 충격흡수부재(100)의 둘둘말린 형태의 컬링부(105)가 풀어지면서 상기한 비정상적인 충돌력에 대항하면서 운전자의 핸들 가압력(P2)을 정상적으로 흡수하게 되는 시각을 맞춤완료하게 되는 것이다.At this time, if the steering column does not properly absorb such a sudden impact force due to a sudden impact force, and the environment in an abnormal collision state occurs such as when the above-mentioned princess distance alone lacks a shock absorption time, the shock absorbing member of the present application ( As the original effect of 100) amplifies the power, the curling portion 105 of the shock absorbing member 100 is released and the driver's handle pressing force P2 is applied while countering the abnormal collision force. The time to absorb normally will be completed.

더욱이, 상기 충격흡수부재(100)의 연장부(103)에 형성된 상기 캡슐(50)의 타단부면을 따라 절곡부(103b)가 형성되고, 상기 충격부재의 컬링부(105)의 최상단 외주면이 상기 연장부(103)의 상면 높이보다 소정 길이 높게 설정되도록 컬링부(105)의 기단으로부터 일단 전방 상부방향으로 돌돌말린 형상으로 이루어져 있기 때문에, 상기한 비정상적인 충돌력에 대한 소정시각의 탄력성이 확보할 수 있게 되는 것이다.Furthermore, a bent portion 103b is formed along the other end surface of the capsule 50 formed in the extension 103 of the shock absorbing member 100, and the outermost peripheral surface of the top end of the curling portion 105 of the impact member is formed. Since it is formed in the shape of a stone rolled up from the base end of the curling portion 105 in the upper direction so as to be set to a predetermined length higher than the upper surface height of the extension 103, it is possible to secure the elasticity of the predetermined time with respect to the above-mentioned abnormal collision force. Will be.

또한, 상기 충격흡수부재(100)의 연장부(103)는 대략 중앙측으로부터 상기 컬링부(105)에 이르기까지 상기 충격흡수부재(100)의 체결공(101)측보다 더 좁은 폭의 소폭부(103c)를 마련하는 연유는, 상기한 컬링부(105)의 걸림고정력을 위한 풀림 강도를 적절히 조정할 수 있도록 하기 위해서이다.In addition, the extended portion 103 of the shock absorbing member 100 is a narrow portion of a narrower width than the fastening hole 101 side of the shock absorbing member 100 from approximately the center side to the curling portion 105 The condensed milk which provides 103c is for making it possible to adjust suitably the loosening strength for the locking fastening force of the said curling part 105 above.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom.

상기한 구조의 스티어링 장치에 따르면, 부품수를 증가시키지 않고도, 충격을 안정되게 흡수할 수 있도록 하여, 운전자에 대하여 보다 확고한 충돌 신뢰성을 보장할 수 있는 등의 매우 뛰어난 효과가 있는 것이다.According to the steering apparatus of the above-described structure, it is possible to stably absorb shock without increasing the number of parts, thereby having a very excellent effect such as ensuring a more reliable crash reliability for the driver.

Claims (6)

스티어링 칼럼과，그 스티어링 칼럼에 장착된 마운팅브래킷과, 이 브래킷의 일면과 다른 면을 덮도록 금속판재를 접어 구부리는 것으로 구성된 충격 흡수 부재와, 상기 마운팅브래킷과 충격 흡수 부재를 차체측에 고정하는 부재를 구비하여, 충격 작용시에 차체측에 대하고 스티어링 칼럼과 마운팅브래킷이 동행하여 협의 이동 가능하게 구성된 충격 흡수식 스티어링 장치에 있어서,A steering column, a mounting bracket mounted to the steering column, a shock absorbing member consisting of folding a metal plate to cover one side and the other side of the bracket, and fixing the mounting bracket and the shock absorbing member to the vehicle body side. A shock absorbing steering apparatus comprising a member, wherein the steering column and the mounting bracket are coupled to the vehicle body side at the time of an impact, so that the member can move with each other. 상기 충격 흡수 부재는, 일측에 상기 캡슐에 체결되는 볼트가 삽입되는 체결공이 형성되고, 타측에는 상기 체결공이 형성된 일측으로부터 연장부에 의해 연장되어 상기 마운팅브라켓에 전방부에 관통 형성된 가이드구에 삽입되어 둘둘말린 형태의 컬링부가 형성된 것을 특징으로 하는 충격 흡수식 스티어링 장치.The shock absorbing member is formed with a fastening hole into which a bolt fastened to the capsule is inserted at one side, and the other side is extended by an extension part from one side where the fastening hole is formed and is inserted into a guide hole penetrating through the front part of the mounting bracket. Shock absorbing steering device, characterized in that the curling portion is formed in a curled form. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 충격흡수부재의 일측단에는 상기 캡슐의 단부면에 걸림고정되는 걸림고정부가 형성된 것을 특징으로 하는 충격 흡수식 스티어링 장치.Shock absorbing steering device, characterized in that the locking portion is fixed to the end surface of the capsule is fixed to one end of the shock absorbing member. 제 1 항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 충격흡수부재의 연장부는 대략 중앙측으로부터 상기 컬링부에 이르기까지 상기 충격흡수부재의 체결공측보다 더 좁은 폭의 소폭부로 이루어진 것을 특징으로 하는 충격 흡수식 스티어링 장치.The extended portion of the shock absorbing member is a shock absorbing steering device, characterized in that the narrow portion of the narrower than the fastening side of the shock absorbing member from the center side to the curling portion. 제 1 항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 충격흡수부재의 연장부는 상기 캡슐의 타단부면을 따라 절곡된 절곡부를 갖춘 것을 특징으로 하는 충격 흡수식 스티어링 장치.The extension of the shock absorbing member is a shock absorbing steering apparatus characterized in that it has a bent portion bent along the other end surface of the capsule. 제 1 항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 충격흡수부재의 컬링부는 상기 마운팅부재의 현가방향에 대향하여 돌돌말린 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 충격 흡수식 스티어링 장치.The curling portion of the shock absorbing member is shock-absorbing steering device, characterized in that formed in a stone-like shape facing the suspension direction of the mounting member. 제 1 항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 충격부재의 컬링부의 최상단 외주면은 상기 연장부의 상면 높이보다 소정 길이 높게 설정되도록 컬링부의 기단으로부터 일단 전방 상부방향으로 돌돌말린 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 충격 흡수식 스티어링 장치.Shock absorbing steering device characterized in that the outer peripheral surface of the top end of the curling portion of the impact member is formed in a shape that is once rolled upward in the front direction from the base end of the curling portion so as to set a predetermined length higher than the upper surface height of the extension.
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