KR20060057832A - Apparatus for testing efficiency of cargo screen - Google Patents

Apparatus for testing efficiency of cargo screen Download PDF

Info

Publication number
KR20060057832A
KR20060057832A KR1020040097017A KR20040097017A KR20060057832A KR 20060057832 A KR20060057832 A KR 20060057832A KR 1020040097017 A KR1020040097017 A KR 1020040097017A KR 20040097017 A KR20040097017 A KR 20040097017A KR 20060057832 A KR20060057832 A KR 20060057832A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
screen
rod
actuator
cargo
housing
Prior art date
Application number
KR1020040097017A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
배종락
윤치원
Original Assignee
한일이화주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한일이화주식회사 filed Critical 한일이화주식회사
Priority to KR1020040097017A priority Critical patent/KR20060057832A/en
Publication of KR20060057832A publication Critical patent/KR20060057832A/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • G01M99/008—Subject matter not provided for in other groups of this subclass by doing functionality tests
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B5/00—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
    • G01B5/24—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G5/00—Weighing apparatus wherein the balancing is effected by fluid action
    • G01G5/003—Weighing apparatus wherein the balancing is effected by fluid action load-cell construction or mountings
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/09—Testing or calibrating during manufacturing

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)

Abstract

본 발명은 카고스크린 성능시험장치에 관한 것이다. 스크린하우징과, 상기 스크린하우징의 내부에 설치되는 스크린을 포함하는 자동차용 카고스크린의 내구성능을 시험하기 위한 것으로서, 소정 넓이의 수평면을 제공하는 테이블과; 상기 테이블의 일측에 설치되며 시험할 카고스크린의 양단을 수평으로 지지하는 카고스크린지지부와; 상기 테이블에 지지된 상태로 상기 스크린과 연결되어 스크린을 스크린하우징으로부터 인출하거나 스크린하우징으로 복귀시키는 것으로서 실린더와 작동로드를 갖는 액츄에이터와; 상기 액츄에이터의 동작을 제어하는 콘트롤러와; 상기 액츄에이터의 작동로드에 설치되며 액츄에이터가 상기 스크린을 동작시킬 때 작동로드에 가해지는 힘을 감지하고 그 내용을 상기 콘트롤러로 보내는 로드셀을 포함하는 구성을 갖는다. The present invention relates to a cargo screen performance test apparatus. A tester for testing the durability of an automobile cargo screen including a screen housing and a screen installed inside the screen housing, the table providing a horizontal surface of a predetermined width; A cargo screen support unit installed at one side of the table and horizontally supporting both ends of the cargo screen to be tested; An actuator having a cylinder and an actuating rod connected to the screen while being supported by the table to withdraw the screen from the screen housing or return to the screen housing; A controller for controlling the operation of the actuator; And a load cell installed on an actuating rod of the actuator and detecting a force applied to the actuating rod when the actuator operates the screen and sending the contents to the controller.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 카고스크린 성능시험장치는, 카고스크린의 스크린을 인출시키는 액츄에이터가 콘트롤러에 의해 정밀 제어되고, 특히 스크린의 인출이나 복귀시 스크린에 가해지는 탄성력을 실시간으로 측정하여 콘트롤러에 전송하여 콘트롤러로 하여금 전송된 데이터를 기준으로 액츄에이터의 동작을 제어하게 함으로서 정확한 측정을 할 수 있으며 또한 출력부를 통해 현재의 시험상태를 시각적으로 디스플레이 할 수 있다.Cargo screen performance test apparatus of the present invention made as described above, the actuator to take out the screen of the cargo screen is precisely controlled by the controller, in particular in real-time measuring the elastic force applied to the screen when the screen is taken out or returned to the controller This allows the controller to control the actuator's operation based on the transmitted data so that accurate measurements can be made and the current test state can be visually displayed via the output.

Description

카고스크린 성능시험장치{Apparatus for testing efficiency of cargo screen}Apparatus for testing efficiency of cargo screen}

도 1은 전방 및 후방으로 인출되는 스크린을 갖는 일반적인 카고스크린을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view of a typical cargo screen with a screen pulled out front and rear.

도 2는 상기 도 1에 도시한 카고스크린의 사용 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.2 is a view schematically showing a state of use of the cargo screen shown in FIG.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 카고스크린 성능시험장치의 전체적인 구성 및 동작 메카니즘을 설명하기 위하여 도시한 도면이다.3 is a view illustrating the overall configuration and operation mechanism of the cargo screen performance test apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 4는 상기 도 3에 도시한 성능시험장치의 일부를 발췌하여 도시한 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing a part of the performance test apparatus shown in FIG.

도 5는 상기 도 3에 도시한 성능시험장치의 다른 일부를 발췌하여 도시한 사시도이다.5 is a perspective view showing another part of the performance test apparatus shown in FIG.

도 6은 상기 도 3에 도시한 성능시험장치의 평면 구성을 나타내 보인 도면이다.6 is a view showing a planar configuration of the performance test apparatus shown in FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

11:카고스크린 13:스크린하우징 13a:입출구11: Cargo screen 13: Screen housing 13a: Entrance and exit

17:리어스크린 17a:손잡이 19:제 1프론트스크린 17: rear screen 17a: handle 19: first front screen

20a:클램프 20b:연결띠 20c:홀더20a: Clamp 20b: Connecting strip 20c: Holder

20d:연결부 21:제 2프론트스크린 31:성능시험장치 20d: connection 21: second front screen 31: performance tester

33:메인프레임 35:테이블 35a:슬릿 33: main frame 35: table 35a: slit

37:제 2액츄에이터 37a:실린더 37b:작동로드 37: 2nd actuator 37a: cylinder 37b: operating rod

39:힌지 41:에어탱크 43:지지프레임 39: hinge 41: air tank 43: support frame

44:로드지지축 45:회동로드 45a:장공 44: rod support shaft 45: rotation rod 45a: long hole

45b:가로대 47:제 1액츄에이터 47a:실린더 45b: side stand 47: first actuator 47a: cylinder

47b:작동로드 47c:보조로드 49:제 3액츄에이터 47b: operating rod 47c: auxiliary rod 49: third actuator

49a:실린더 49b:작동로드 51:가압판 49a: cylinder 49b: operating rod 51: pressure plate

53:수평프레임 53b:눈금자 53c:스토퍼 53: horizontal frame 53b: ruler 53c: stopper

55:로드셀 57:연장로드 57a:장공 55: load cell 57: extension rod 57a: long

59:고정부 59a:볼트 59b:고정너트 59: fixed part 59a: bolt 59b: fixing nut

59c:지지클램프 59d:걸림턱 61:스토퍼 59c: support clamp 59d: locking jaw 61: stopper

63:지지브라켓 63a:장착장공 65:센서 63: support bracket 63a: mounting bracket 65: sensor

67:수나사로드 69:조절너트 71:샤프트 67: external thread rod 69: adjustment nut 71: shaft

73:링크부재 73a:관통구멍 75:가이드블록 73: link member 73a: through hole 75: guide block

77:걸림판 79:수용케이스 81:스크린지지대 77: locking plate 79: housing case 81: screen support

91:콘트롤러 93:출력부91: controller 93: output unit

본 발명은 카고스크린 성능시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cargo screen performance test apparatus.

예컨대 왜건형 차량이나 근래 인기를 끌고 있는 스포츠형 다목적 차량(SUV, MPV)의 뒷자석 후방에는 각종 화물을 적재할 수 있는 화물적재공간이 마련되어 있다.For example, a cargo loading space for loading various cargoes is provided in the rear of the rear seat of a wagon-type vehicle or a sports-use multipurpose vehicle (SUV, MPV) which has become popular in recent years.

그런데 상기 화물적재공간은 차창을 통해 외부에서 들여다보일 수 있다는 문제가 있다. 따라서 외부인에게 보이고 싶지 않은 물건을 실었을 경우나 또는 짐칸의 내부를 외부로부터 가릴 필요가 있을 때에는 신문지나 기타 가릴 것으로 덮거나 별도의 카고스크린(cargo screen)장치를 설치하기도 한다. 상기 카고스크린은 짐칸을 깔끔하게 가릴 수 있다는 잇점이 있어서 고급차의 경우 많이 장착한다.However, the cargo loading space has a problem that can be seen from the outside through the windshield. Therefore, if you load something you do not want to be seen by outsiders, or if you need to cover the inside of the luggage compartment from outside, cover it with a newspaper or other cover, or install a separate cargo screen device. The cargo screen has the advantage of being able to cover the luggage compartment neatly is equipped with a lot of luxury cars.

도 1은 전방 및 후방으로 인출되는 스크린을 갖는 일반적인 카고스크린을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view of a typical cargo screen with a screen pulled out front and rear.

도면을 참조하면, 상기 카고스크린(11)은 내부에 수용공간을 가지며 길이방향으로 연장되고 양측부에 입출구(13a)가 나란히 마련되어 있는 스크린하우징(13)과, 상기 스크린하우징(13)의 내부에 감긴 상태로 설치되며 토션스프링(미도시)에 의해 감기는 방향으로 탄성지지되고 필요시 스크린하우징(13)의 외부로 인출되는 리어스크린(17)과 제 1프론트스크린(19) 및 제 2프론트스크린(21)을 포함한다. 상기 스크린하우징(13)은 차량의 후방좌석 뒤쪽에 수평으로 장착된다.Referring to the drawings, the cargo screen 11 has a receiving space therein and extends in the longitudinal direction and the screen housing 13 having the entrance and exit 13a side by side on both sides, and the inside of the screen housing 13 The rear screen 17 and the first front screen 19 and the second front screen which are installed in a wound state and are elastically supported in a winding direction by a torsion spring (not shown) and are drawn out of the screen housing 13 when necessary. (21). The screen housing 13 is mounted horizontally behind the rear seat of the vehicle.

상기 리어스크린(17)은 차량의 후방으로 인출되는 스크린으로서 그 선단부에 손잡이(17a)가 고정되어 있다. 아울러 상기 손잡이(17a)의 양단부에는 차량의 내측 대향벽에 마련되어 있는 별도의 걸림홈(미도시)에 걸리는 후크가 마련되어 있다.The rear screen 17 is a screen drawn out to the rear of the vehicle, and a handle 17a is fixed to the front end thereof. In addition, both ends of the handle (17a) is provided with a hook that is caught in a separate locking groove (not shown) provided on the inner facing wall of the vehicle.

따라서 사용자는 상기 손잡이(17a)를 잡고 리어스크린(17)을 당겨 걸림홈에 걸거나, 걸림홈에 지지되어 있는 손잡이를 걸림홈으로부터 이탈시켜 리어스크린(17)이 토션스프링의 탄성 복원력에 의해 스크린하우징(13)의 내부로 복귀하도록 할 수 있다.Therefore, the user grasps the handle 17a and pulls the rear screen 17 to the hooking groove, or the handle supported by the hooking groove is detached from the hooking groove so that the rear screen 17 is screened by the elastic restoring force of the torsion spring. It is possible to return to the interior of the housing (13).

상기 제 1프론트스크린(19) 및 제 2프론트스크린(21)은 스크린하우징(13)과 후방좌석(도 2의 Z) 사이의 공간을 가리는 역할을 한다. 이를 위해 상기 제 1,2프론트스크린(19,21)의 선단부에는 두 개씩의 연결부(20d)가 구비된다.The first front screen 19 and the second front screen 21 serve to cover the space between the screen housing 13 and the rear seat (Z in FIG. 2). To this end, two connecting portions 20d are provided at the front ends of the first and second front screens 19 and 21.

상기 연결부(20d)는 후방좌석의 등받이 상단에 고정되어 있는 헤드레스트 지지용 샤프트(도 2의 S)에 끼워져 고정됨으로써 제 1,2프론트스크린(19,21)이 스크린하우징(13)으로부터 인출된 상태를 유지하도록 한다.The connecting portion 20d is fitted into and fixed to the headrest support shaft (S of FIG. 2) fixed to the upper backrest of the rear seat so that the first and second front screens 19 and 21 are drawn out from the screen housing 13. Keep your status.

상기 연결부(20d)는 프론트스크린(19,21)의 선단부에 결합하며 상기 샤프트(도 2의 S)의 간격만큼 이격된 클램프(20a)와, 상기 클램프(20a)에 고정되며 일정길이 연장된 연결띠(20b)와, 상기 연결띠(20b)의 단부에 고정되며 상기 샤프트(S)를 그 내부에 끼워 수용하는 홀더(20c)를 포함한다.The connecting portion 20d is coupled to the front ends of the front screens 19 and 21 and clamps 20a spaced apart by the interval of the shaft (S in FIG. 2), and are fixed to the clamps 20a and extend a predetermined length. A belt 20b and a holder 20c fixed to an end of the connecting belt 20b and accommodating the shaft S therein are included therein.

도 2는 상기 도 1에 도시한 카고스크린의 사용 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.2 is a view schematically showing a state of use of the cargo screen shown in FIG.

도면을 참조하면, 후방좌석(Z)의 뒤쪽에 수평으로 설치되어 있는 스크린하우징(13)으로부터 리어스크린(17)이 화살표 a방향으로 인출되어 있음을 알 수 있다. 또한 프론트스크린(19,21)은 화살표 b방향으로 인출되어 연결부(20d)를 통해 샤프 트(S)에 지지되어 있다.Referring to the drawings, it can be seen that the rear screen 17 is drawn out in the direction of the arrow a from the screen housing 13 installed horizontally behind the rear seat Z. In addition, the front screens 19 and 21 are drawn out in the direction of arrow b and are supported by the shaft S through the connecting portion 20d.

일반적인 차량의 경우 상기 스크린하우징(13)은 상기 샤프트(S)보다 낮은 위치에 설치된다. 따라서 상기 프론트스크린(19,21)은 상기 샤프트(S)에 연결되기 위하여 상향 경사진다. 상기 프론트스크린(19,21)의 설치 경사각은 차량에 따라서 약간씩 차이가 있으나 보통 15도 내지 35도 정도이다.In a typical vehicle, the screen housing 13 is installed at a position lower than the shaft S. Therefore, the front screens 19 and 21 are inclined upwardly to be connected to the shaft S. The inclination angles of the front screens 19 and 21 vary slightly depending on the vehicle, but are usually about 15 to 35 degrees.

한편, 상기 스크린(17,19,21)은 수명이 다할 때 까지 수천 번 내지 수만 번씩 개폐가 반복된다. 특히 리어스크린(17)은 개폐가 더욱 빈번하므로 스크린의 재질이나 스크린하우징(13)내의 토션스프링 등의 탄성지지수단 등의 내구성이 카고스크린의 전체적인 품질에 영향을 미친다. 이에 따라 새로이 설계되어 생산된 카고스크린은 출하되기 전에 그 내구성을 검증하는 절차를 거친다.On the other hand, the screen 17, 19, 21 is opened and closed repeatedly thousands of times to tens of thousands of times until the end of life. In particular, since the rear screen 17 is more frequently opened and closed, the material of the screen and the durability of the elastic support means such as the torsion spring in the screen housing 13 affect the overall quality of the cargo screen. As a result, newly designed cargo screens are tested for durability before being shipped.

그러나 종래에는 카고스크린의 성능을 시험하기 위한 신뢰할 만한 전용장치가 없었다. However, conventionally, there was no reliable dedicated device for testing the performance of the cargo screen.

종래의 카고스크린 성능시험장치는 액츄에이터를 이용하여, 고정되어 있는 스크린하우징으로부터 스크린을 단순히 인출하거나 복귀시키는 과정을 반복하는 정도였다. 상기 스크린의 인출시간이나 복귀시간을 조절할 수 없음은 물론 스크린이 인출되는 동안의 스크린에 걸리는 탄성력을 감지한다거나, 스크린의 탄성복원력이 허용치보다 작을 경우 장치가 정지되는 등의 기능이 없이 단지 스크린을 반복적으로 인출시키거나 복귀시키는 과정만 반복하는 것이었다.Conventional cargo screen performance test apparatus was to repeat the process of simply withdrawing or returning the screen from the fixed screen housing using the actuator. It is not possible to adjust the withdrawal time or return time of the screen as well as to detect the elastic force applied to the screen while the screen is pulled out, or to stop the device if the elastic restoring force of the screen is less than the allowable. It was only to repeat the process of withdrawing or returning the

이에 따라 상기한 성능시험장치로 얻은 데이터는 정확하지 않아 객관성을 인정받을 수 없으므로 카고스크린의 성능 향상에 도움이 될 수 없다.Accordingly, the data obtained by the above-described performance tester is not accurate and cannot be recognized for objectivity, so it cannot be used to improve cargo screen performance.

본 발명은 상기 문제점을 해소하고자 창출한 것으로서, 카고스크린의 스크린을 인출시키는 액츄에이터가 콘트롤러에 의해 정밀 제어되고, 특히 스크린의 인출이나 복귀시 스크린에 가해지는 탄성력을 실시간으로 측정하여 콘트롤러에 전송하여 콘트롤러로 하여금 전송된 데이터를 기준으로 액츄에이터의 동작을 제어하게 함으로서 정확한 측정을 할 수 있으며 또한 출력부를 통해 현재의 시험상태를 시각적으로 디스플레이 할 수 있는 카고스크린 성능시험장치를 제공함에 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the actuator for drawing the screen of the cargo screen is precisely controlled by the controller, in particular, in real time by measuring the elastic force applied to the screen when the screen is taken out or returned to the controller It is an object of the present invention to provide a cargo screen performance test apparatus capable of accurate measurement by controlling the operation of the actuator based on the transmitted data and visually displaying the current test status through the output unit.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 길이방향으로 연장되며 그 일측에 입출구를 갖는 스크린하우징과, 상기 스크린하우징의 내부에 설치되되 스크린하우징의 내부로 탄성적으로 감겨 지지되고 필요시 상기 입출구를 통해 외부로 인출되는 스크린을 포함하는 자동차용 카고스크린의 내구성능을 시험하기 위한 것으로서,In order to achieve the above object, the present invention is a screen housing extending in the longitudinal direction and having an entrance and exit on one side thereof, is installed inside the screen housing and is elastically wound inside the screen housing and if necessary through the entrance and exit In order to test the durability of the car cargo screen including a screen pulled out,

소정 넓이의 수평면을 제공하는 테이블과; 상기 테이블의 일측에 설치되며 시험할 카고스크린의 양단을 수평으로 지지하는 카고스크린지지부와; 상기 테이블에 지지된 상태로 상기 스크린과 연결되어 스크린을 스크린하우징으로부터 인출하거나 스크린하우징으로 복귀시키는 것으로서 실린더와 작동로드를 갖는 액츄에이터와; 상기 액츄에이터의 동작을 제어하는 콘트롤러와; 상기 액츄에이터의 작동로드에 설치되며 액츄에이터가 상기 스크린을 동작시킬 때 작동로드에 가해지는 힘을 감지하고 그 내용을 상기 콘트롤러로 보내는 로드셀을 포함하는 것을 특징으로 한다.A table providing a horizontal plane of a predetermined width; A cargo screen support unit installed at one side of the table and horizontally supporting both ends of the cargo screen to be tested; An actuator having a cylinder and an actuating rod connected to the screen while being supported by the table to withdraw the screen from the screen housing or return to the screen housing; A controller for controlling the operation of the actuator; And a load cell installed on an actuating rod of the actuator and detecting a force applied to the actuating rod when the actuator operates the screen and sending the content to the controller.

또한, 상기 액츄에이터의 작동로드는 상기 카고스크린의 하부에서 스크린하우징의 길이방향에 직교하는 방향으로 왕복하고, 상기 액츄에이터의 전방에는 액츄에이터가 스크린을 필요 거리만큼만 인출시키도록 작동로드의 최대 전진거리를 제한하는 스토퍼가 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the actuating rod of the actuator is reciprocated in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the screen housing at the bottom of the cargo screen, the front of the actuator to limit the maximum forward distance of the actuating rod so that the actuator withdraws the screen only the required distance Characterized in that the stopper is provided.

아울러, 상기 카고스크린의 스크린하우징의 내부에는 상기 스크린의 인출방향과 반대방향으로 인출되는 것으로서 그 선단부에는 차량의 시트 등받이의 헤드레스트 지지샤프트에 끼워져 지지되는 연결부를 갖는 프론트스크린이 더 구비되고, 상기 프론트스크린의 내구성을 함께 시험하기 위한 것으로서, 상기 테이블의 하부에 위치한 회동축을 중심으로 회동 가능하게 설치되되 그상단부가 상기 카고스크린측으로 근접하거나 그 반대방향으로 이동하고, 상기 프론트스크린의 연결부에 연결되는 회동로드와; 상기 테이블에 지지되며 상기 회동로드를 회동시켜 회동로드로 하여금 프론트스크린을 스크린하우징으로부터 인출하거나 스크린하우징 내부로 복귀시키는 제 2액츄에이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the inside of the screen housing of the cargo screen is drawn out in the opposite direction to the withdrawal direction of the screen, the front end is further provided with a front portion having a connection that is supported by being fitted to the headrest support shaft of the seat back of the vehicle, It is for testing the durability of the front screen, it is installed rotatably around the rotation axis located on the lower portion of the table, the upper end of the cargo screen toward or opposite to the opposite direction, connected to the connection of the front screen Being a rotating rod; And a second actuator supported by the table and rotating the pivot rod to cause the pivot rod to withdraw the front screen from the screen housing or return to the inside of the screen housing.

또한, 상기 액츄에이터 및 제 2액츄에이터는 콘트롤러에 연결되어 그 작동횟수가 콘트롤러에 전달되는 것을 특징으로 한다.In addition, the actuator and the second actuator is connected to the controller, characterized in that the number of operation is transmitted to the controller.

또한, 상기 연결부는; 프론트스크린의 선단부에 고정된 상태로 헤드레스트의 지지샤프트를 그 내부에 수용함으로써 지지샤프트에 대해 프론트스크린을 상대적으로 고정시키는 홀더를 포함하고, 상기 회동로드와 연결부를 연결하기 위한 것으로서, 상기 회동로드의 자유단부에 고정되되 상기 프론트스크린의 선단부에 대해 평행하며 그 외주면에는 나사산이 형성되어 있는 수나사로드와; 상기 수나사로드의 길이방향으로 이동 가능하고 그 일측에는 상기 홀더에 끼워져 수용되는 샤프트를 갖는 링크부재과; 상기 수나사로드에 대해 링크부재를 고정시키는 고정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the connection portion; And a holder for relatively fixing the front screen to the support shaft by accommodating the support shaft of the headrest therein while being fixed to the front end of the front screen, and for connecting the pivoting rod and the connection portion, wherein the rotation rod A male thread rod fixed to the free end of the male rod and parallel to the front end of the front screen and having a thread formed on its outer circumferential surface; A link member movable in the longitudinal direction of the male screw rod and having a shaft fitted to the holder on one side thereof; And fixing means for fixing the link member with respect to the male threaded rod.

또한, 상기 테이블에는 상기 회동로드를 상향 통과시키며 회동로드의 회동방향으로 연장된 슬릿이 형성되고, 상기 회동로드는 상기 테이블의 상부로 연장되어 상기 프론트스크린을 테이블 상부로 인출하는 것을 특징으로 한다.In addition, the table is formed with a slit extending upwardly through the pivoting rod and extending in the pivoting direction of the pivoting rod, wherein the pivoting rod extends to an upper portion of the table to draw out the front screen to the upper portion of the table.

아울러, 상기 테이블에는 슬릿 내부에서의 회동로드의 최대 회동각도를 제한하는 스토퍼가 더 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the table is characterized in that the stopper is further provided for limiting the maximum angle of rotation of the rotation rod in the slit.

또한, 상기 회동로드가 인출하는 프론트스크린의 수평면에 대한 각도는 18도 내지 30도인 것을 특징으로 한다.In addition, the angle with respect to the horizontal plane of the front screen drawn by the rotating rod is characterized in that 18 to 30 degrees.

이하, 본 발명에 따른 하나의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, one embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 카고스크린 성능시험장치를 전체적으로 나타내 보인 도면이다.3 is a view showing an overall cargo screen performance test apparatus according to an embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 카고스크린 성능시험장치(31)는, 내부공간을 가지고 지지력을 제공하는 메인프레임(33)과, 상기 메인프레임(33)의 상부에 수평으로 설치되는 테이블(35)과, 상기 테이블(35)의 저면 중앙에 설치되며 에어탱크(41)로부터 공급된 압축공기에 의해 동작하는 제 1액츄에이터(47)와, 상기 제 1액츄에이터(47)의 양측에 나란하게 설치되되 힌지(39)에 지지되어 화살표 m방향 또는 그 반대방향으로 움직일 수 있는 두 개의 제 2액츄에이터(37)를 포함한다. 상기 제 2액츄에이터(37)도 에어탱크(41)로부터 공급된 압축공기에 의해 동작함은 물론이다. Referring to the drawings, the cargo screen performance test apparatus 31 according to the present embodiment, the main frame 33 to provide a support force with an internal space, and a table installed horizontally on the top of the main frame 33 ( 35 and a first actuator 47 which is installed at the center of the bottom surface of the table 35 and operated by the compressed air supplied from the air tank 41, and installed on both sides of the first actuator 47 side by side. And two second actuators 37 supported by the hinge 39 and movable in the direction of the arrow m or vice versa. Of course, the second actuator 37 is also operated by the compressed air supplied from the air tank 41.

상기 제 2액츄에이터(37)는 도 6에 도시한 바와같이 제 1액츄에이터(47)의 양측에 나란히 설치된다. 또한 상기 에어탱크(41)는 외부의 에어콤프레셔(미도시)로부터 공급받은 압축공기를 임시 저장하는 압력용기이다.The second actuator 37 is installed side by side on both sides of the first actuator 47, as shown in FIG. In addition, the air tank 41 is a pressure vessel for temporarily storing compressed air supplied from an external air compressor (not shown).

상기 제 1액츄에이터(47)는 상기 테이블(35)의 저면에 고정되는 실린더(47a)와, 상기 실린더(47a)내에 부분적으로 수용된 상태로 길이방향으로 왕복 운동하는 작동로드(47b)를 포함한다. 상기 제 1액츄에이터(47) 자체는 공지의 공압식 액츄에이터와 같은 것이다.The first actuator 47 includes a cylinder 47a fixed to the bottom of the table 35 and an actuating rod 47b reciprocating in the longitudinal direction in a state partially accommodated in the cylinder 47a. The first actuator 47 itself is the same as a known pneumatic actuator.

또한 제 2액츄에이터(37)는 실린더(37a)와, 상기 실린더(37a)에 부분적으로 수용된 상태로 길이방향으로 왕복 운동하는 작동로드(37b)를 포함한다. 특히 상기 실린더(37a)는 테이블(35)의 저면으로부터 이격된 상태로 테이블(35)의 저면에 고정되어 있는 힌지(39)에 그 중앙부가 핀결합하여 상기한 바와같이 화살표 m방향 또는 그 반대방향으로 허용하는 범위 안에서 움직임이 가능하다.The second actuator 37 also includes a cylinder 37a and an actuating rod 37b that reciprocates in the longitudinal direction in a state partially accommodated in the cylinder 37a. In particular, the cylinder 37a is pinned to the hinge 39 which is fixed to the bottom of the table 35 while being spaced from the bottom of the table 35, and the arrow m direction or the opposite direction as described above. The movement is possible within the range allowed by

한편 상기 제 1액츄에이터(47)의 작동로드(47b)의 전방에는 걸림판(77)과, 로드셀(55) 및 연장로드(57)가 직렬로 설치되어 있다.On the other hand, in front of the actuating rod 47b of the first actuator 47, a locking plate 77, a load cell 55 and an extension rod 57 are provided in series.

상기 걸림판(77)은 작동로드(47b)의 선단부에 고정된 평판으로서 그 하측 테두리부가 후술할 스토퍼(53c)에 걸리는 부재이다. 상기 걸림판(77)은 작동로드(47b)가 실린더(47a)로부터 외부로 전진하는 방향(이하, 전방향이라 함)으로 이동할 때 스토퍼(53c)에 걸려 그 이상 전방향 이동하지 못하게 하는 역할을 하는 것이 다. 이와같은 역할을 하는 한에 있어서 상기 걸림판(77)의 형식은 변경 가능하다.The locking plate 77 is a flat plate fixed to the distal end of the actuating rod 47b, and the lower rim thereof is a member caught by the stopper 53c to be described later. The locking plate 77 serves to prevent the movement of the moving rod further by being caught by the stopper 53c when the operating rod 47b moves from the cylinder 47a in the forward direction (hereinafter referred to as a forward direction). It is. As long as it plays such a role, the type of the locking plate 77 can be changed.

상기 로드셀(55)은 외부로부터 가해진 힘에 비례한 전기신호를 발생하는 것으로서 그 동작에 관한 설명은 후술된다.The load cell 55 generates an electrical signal in proportion to a force applied from the outside, and a description of its operation will be described later.

또한 상기 연장로드(57)는 작동로드(47b)의 길이방향으로 연장된 부재로서 그 내부에 장공(57a)을 갖는다. 상기 연장로드(57)는 고정부(59)를 고정시키기 위한 것이다. 상기 장공(57a)은 고정부(59)를 연장로드(57)의 원하는 지점에 고정시키기 위해 마련한 구멍이다.In addition, the extension rod 57 is a member extending in the longitudinal direction of the operating rod 47b and has a long hole 57a therein. The extension rod 57 is for fixing the fixing portion 59. The long hole 57a is a hole provided to fix the fixing portion 59 to a desired point of the extension rod 57.

상기 고정부(59)는 성능을 시험할 카고스크린(11)의 리어스크린(17) 손잡이(17a)를 물어 고정하는 것으로서, 제 1액츄에이터(47)의 동작에 의해 리어스크린(17)을 물고 있는 상태로 스크린하우징(13)에 대해 진퇴 운동한다.The fixing part 59 is fixed to the handle 17a of the rear screen 17 of the cargo screen 11 to be tested for performance. The fixing part 59 bites the rear screen 17 by the operation of the first actuator 47. It moves forward and backward with respect to the screen housing 13 in a state.

상기 고정부(59)는, 연장로드(57)의 장공(57a)을 상향 통과하여 장공(57a)에 걸쳐지는 볼트(59a)와, 상기 연장로드(57)를 사이에 두고 연장로드(57)의 상부에서 볼트(59a)에 결합함으로써 연장로드(57)에 대해 볼트(59a)를 고정시키는 고정너트(59b)와, 상기 볼트(59a)에 그 하단이 나사 결합하는 ㄷ 자 단면 형태의 지지클램프(59c)를 포함한다. The fixing portion 59 extends through the long hole 57a of the extension rod 57 and extends through the bolt 59a extending between the long hole 57a and the extension rod 57. A fixing nut 59b for fixing the bolt 59a to the extension rod 57 by coupling to the bolt 59a at the upper portion of the rod, and a c-shaped cross-section support clamp for screwing the lower end to the bolt 59a. (59c).

상기 지지클램프(59c)는 볼트(59a) 나사산부를 상향 통과시킨다. 상기 볼트(59a) 나사산부의 지지클램프(59c) 내부로의 진입정도는 볼트(59a)에 대한 지지클램프(59c)의 나사결합 정도에 비례함은 물론이다. The support clamp 59c passes the threaded portion of the bolt 59a upward. The degree of entry into the support clamp 59c of the threaded portion of the bolt 59a is proportional to the degree of screwing of the support clamp 59c to the bolt 59a.

아울러 상기 지지클램프(59c)의 내측면에는 걸림턱(59d)이 하향 돌출되어 있다. 상기 걸림턱(59d)은 볼트(59a) 나사산의 상단부와 쌍을 이루며 볼트와 더불어 손잡이(17a)를 위 아래에서 죈다.In addition, the locking jaw (59d) protrudes downward on the inner surface of the support clamp (59c). The locking jaw 59d is paired with the upper end of the thread of the bolt 59a, and the handle 17a is removed from the top and bottom together with the bolt.

한편, 상기 걸림판(77)의 하부에는 수평프레임(53)이 구비된다. 상기 수평프레임(53)은 작동로드(47b)의 하부에 작동로드(47b)와 나란하게 연장된 것으로서 그 상부에 스토퍼(53c)를 갖는다. On the other hand, the lower portion of the locking plate 77 is provided with a horizontal frame 53. The horizontal frame 53 extends in parallel with the actuating rod 47b at the lower portion of the actuating rod 47b and has a stopper 53c thereon.

상기 스토퍼(53c)는 수평프레임(53)의 상부로 돌출되어 걸림판(77)의 수평 이동경로 상에 위치하는 부재이다. 상기 스토퍼(53c)는 수평프레임(53)의 길이방향으로 위치 조절이 가능하며 원하는 지점에 나사(미도시)를 통해 고정된다. 길이방향으로 이동하는 부재를 원하는 지점에서 정지시키는 기능을 할 수 있는 한 상기 스토퍼의 스토핑방식은 다양하게 변경할 수 있다.The stopper 53c is a member protruding upward of the horizontal frame 53 and positioned on a horizontal movement path of the locking plate 77. The stopper 53c is adjustable in the longitudinal direction of the horizontal frame 53 and is fixed through a screw (not shown) at a desired point. The stopping method of the stopper can be variously changed as long as it can function to stop the member moving in the longitudinal direction at a desired point.

상기 스토퍼(53c)의 고정위치는 성능시험하기 위해 세팅된 카고스크린에서의 리어스크린의 최대 인출지점에 해당한다. 즉 상기 스토퍼(53c)는 상기 고정부(59)가 리어스크린(17)을 최대한 인출한 순간 작동로드(47b)의 전방향 이동을 막는 것이다. The fixed position of the stopper 53c corresponds to the maximum withdrawal point of the rear screen in the cargo screen set for the performance test. That is, the stopper 53c prevents the forward movement of the operating rod 47b at the moment the fixing part 59 pulls out the rear screen 17 as much as possible.

이렇게 함으로써 리어스크린(17)이 완전히 풀린 상태에서 더 이상 인출되는 것을 막아 리어스크린(17) 자체는 물론 스크린하우징(13) 내부 부속의 파손을 방지할 수 있다. 또한 이와 반대로 리어스크린(17)이 완전히 인출되지 않은 상태에서 작동로드(47b)의 전방향 이동을 막아 부정확한 시험이 수행되는 것을 방지한다.By doing so, the rear screen 17 can be prevented from being pulled out anymore in the fully released state, thereby preventing damage to the rear screen 17 itself as well as the internal parts of the screen housing 13. On the contrary, in the state where the rear screen 17 is not completely pulled out, the operation rod 47b is prevented from moving forward to prevent an incorrect test from being performed.

또한 상기 수평프레임(53)의 측면에는 눈금자(53b)가 구비된다. 상기 눈금자(53b)는 스토퍼(53c)의 고정위치를 정확하게 결정하기 위하여 마련한 것이다. 따라서 성능을 시험하는 사람은 상기 눈금자(53b)의 눈금을 기준으로 스토퍼(53c)를 정 확하게 위치시킬 수 있다.In addition, the side of the horizontal frame 53 is provided with a ruler (53b). The ruler 53b is provided to accurately determine the fixing position of the stopper 53c. Therefore, the person who tests the performance can accurately position the stopper 53c based on the scale of the ruler 53b.

상기 테이블(35)의 일측에는 시험할 카고스크린(11)을 고정시킬 카고스크린지지부가 구비된다. 상기 카고스크린지지부는 카고스크린(11)을 상기 작동로드(47b)의 상부에서 작동로드(47b)에 직교하는 방향으로 수평 고정하는 것이다.One side of the table 35 is provided with a cargo screen support for fixing the cargo screen 11 to be tested. The cargo screen support part is to horizontally fix the cargo screen 11 in the direction orthogonal to the operation rod 47b at the top of the operation rod 47b.

상기 카고스크린지지부는, 메인프레임(33)에 대해 고정되며 상기 스크린하우징(13)의 양단부를 그 내부에 수용하는 수용케이스(79)와, 상기 수용케이스(79)의 외부에 설치되며 수용케이스(79)의 일측벽을 통과하여 수용케이스(79)를 밀어 카고스크린의 리어스크린(17)을 타측 내벽면 측으로 밀어 지지하는 제 3액츄에이터(49)를 포함하여 구성된다. 상기 카고스크린지지부에 대해서는 도 5를 통해 후술된다.The cargo screen support unit is fixed to the main frame 33, the housing case 79 for receiving both ends of the screen housing 13 therein, and installed outside the housing case 79 and the housing case ( It comprises a third actuator (49) for supporting the rear screen 17 of the cargo screen by pushing the housing case (79) through one side wall of the side to the other inner wall surface side. The cargo screen support will be described later with reference to FIG. 5.

한편, 상기 테이블(35)의 하부에는 지지프레임(43)이 고정된다. 상기 지지프레임(43)은 메인프레임(33)에 지지된 상태로 상부로 연장된 것으로서 그 상단부에 수평의 로드지지축(44)을 갖는다.On the other hand, the support frame 43 is fixed to the lower portion of the table 35. The support frame 43 extends upward while being supported by the main frame 33 and has a horizontal rod support shaft 44 at an upper end thereof.

상기 로드지지축(44)에는 회동로드(45)의 하단부가 연결된다. 상기 회동로드(45)는 상부로 일정길이 연장되며 테이블(35)을 상향 통과하는 부재로서 상기 로드지지축(44)을 회동중심축으로 삼아 화살표 P방향 또는 그 반대방향으로 회동 가능하다. 상기 테이블(35)에는 상기 회동로드(45)를 상향 통과시킬 수 있도록 슬릿(도 5의 35a)이 형성되어 있다.The lower end of the rotation rod 45 is connected to the rod support shaft 44. The rotation rod 45 extends a predetermined length to the upper portion and rotates in the direction of arrow P or vice versa by using the rod support shaft 44 as a rotation center axis as a member passing upward through the table 35. A slit (35a in FIG. 5) is formed in the table 35 to allow the pivot rod 45 to pass upward.

또한 상기 회동로드(45)의 상단부는 프론트스크린(19,21)의 연결부(20d)에 연결된다. 상기 연결부(20d)와 회동로드(45) 상단부와의 연결 구조는 도 5를 통해 후술된다.In addition, the upper end of the rotation rod 45 is connected to the connecting portion (20d) of the front screen (19, 21). The connection structure between the connecting portion 20d and the upper end of the rotation rod 45 will be described later with reference to FIG. 5.

상기 회동로드(45)는 제 2액츄에이터(37)의 작동로드(37b) 단부에 연결된다. 따라서 제 2액츄에이터(37)의 동작에 의해 회동로드(45)의 상단부는 스크린하우징(13)측으로 근접하거나 반대방향으로 이격된다. 아울러 상기 제 2액츄에이터(37)는 회동로드(45)를 회동시킴에 따라 자신도 화살표 m방향 또는 그 반대방향으로 회동한다.The rotation rod 45 is connected to the end of the operation rod 37b of the second actuator 37. Therefore, the upper end of the rotation rod 45 by the operation of the second actuator 37 is spaced closer to the screen housing 13 side or spaced in the opposite direction. In addition, as the second actuator 37 rotates the rotation rod 45, the second actuator 37 also rotates in the direction of the arrow m or the opposite direction.

스크린하우징(13)측으로 근접한다는 것은 인출했던 프론트스크린(19,21)이 스크린하우징(13) 내부로 복귀되도록 한다는 것이고, 반대방향으로 이격된다는 말은 상기 프론트스크린(19,21)을 상향 경사지게 인출한다는 의미이다. Proximity to the screen housing 13 means that the front screens 19 and 21 which have been withdrawn are returned to the inside of the screen housing 13, and that spaced in opposite directions means that the front screens 19 and 21 are withdrawn upwardly. I mean.

특히 상기 프론트스크린(19,21)을 인출할 때의 프론트스크린(19,21)의 상향 각도는 18도 내지 30도 정도가 되도록 한다. 이와같은 각도로 인출하게 하는 것은 상기 회동로드(45)의 길이와 회동로드(45)에 대한 작동로드(37b)의 연결위치 등을 조절하여 기구학적 이론을 따라 간단히 구현 가능하다.In particular, when the front screens 19 and 21 are pulled out, the upward angles of the front screens 19 and 21 are about 18 degrees to about 30 degrees. Drawing out at such an angle can be easily implemented according to the kinematic theory by adjusting the length of the rotating rod 45 and the connection position of the operating rod 37b with respect to the rotating rod 45.

상기 로드셀(55)은 물론 제 1,2,3액츄에이터(47,37,49)는 콘트롤러(91)에 연결되어 콘트롤러(91)에 의해 제어된다. The load cells 55 as well as the first, second, and third actuators 47, 37, and 49 are connected to the controller 91 and controlled by the controller 91.

상기 로드셀(55)은 상기 제 1액츄에이터(47)가 리어스크린(17)을 인출시키거나 복귀시킬 때, 자신에 전달되는 하중을 실시간으로 콘트롤러에 전송하여, 콘트롤러로 하여금 현재 리어스크린에 가해지는 탄성 복원력이 적절한지 또는 리어스크린(17)의 동작에 따른 하중의 비정상적인 변화는 없는지 여부를 체크하게 한다.The load cell 55 transmits the load transmitted to itself to the controller in real time when the first actuator 47 draws out or returns the rear screen 17, so that the controller is currently elastic to the rear screen. It is checked whether the restoring force is appropriate or there is no abnormal change in the load according to the operation of the rear screen 17.

상기 콘트롤러(91)는 리어스크린(17)에 작용하는 탄성력이 허용치(예컨대 5kg)보다 작을 경우 제 1,2액츄에이터의 동작을 멈춘다.The controller 91 stops the operation of the first and second actuators when the elastic force acting on the rear screen 17 is less than the allowable value (for example, 5 kg).

또한 상기 콘트롤러(91)는 각 작동로드(47b,37b)의 왕복 횟수를 카운트하여 리어스크린(17) 및 프론트스프린(19,21)의 인출 및 복귀 횟수를 기억하며 디스플레이부(미도시)를 통해 외부로 보여준다.In addition, the controller 91 counts the number of round trips of each of the operation rods 47b and 37b to store the number of times of withdrawal and return of the rear screen 17 and the front sprinkles 19 and 21, and the display unit (not shown). Through to the outside.

상기 출력부(93)는 콘트롤러(91)에 연결되어 콘트롤러(91)가 알아낸 정보를 모니터나 종이를 통해 출력하는 공지의 것이다. 예컨데 각 스크린(17)의 인출길이에 따른 로드셀(55)에 가해지는 힘을 그래프화하여 나타낼 수 있다. 이러한 출력부(93)의 디스플레이 방식은 일반 자동제어 실험실에서 널리 사용되는 공지의 것이다.The output unit 93 is connected to the controller 91 is a well-known that outputs the information found by the controller 91 through a monitor or paper. For example, the force applied to the load cell 55 according to the drawing length of each screen 17 may be graphically represented. The display method of such an output unit 93 is a known one widely used in a general automatic control laboratory.

도 4는 상기 도 3에 도시한 성능시험장치의 일부를 발췌하여 도시한 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing a part of the performance test apparatus shown in FIG.

도면을 참조하면, 베이스프레임(33)의 바닥부 중앙에 상부로 연장된 지지프레임(43)이 고정되어 있고, 상기 지지프레임(43)의 상단부에 로드지지축(44)이 수평으로 설치되어 있음을 알 수 있다. 상기 로드지지축(44)은 상기 제 1액츄에이터(47)의 작동로드(47b)와 직교하며 지지프레임(43)으로부터 양측으로 연장된다.Referring to the drawings, a support frame 43 extending upward is fixed to the center of the bottom of the base frame 33, and the rod support shaft 44 is horizontally installed on the upper end of the support frame 43. It can be seen. The rod support shaft 44 is orthogonal to the operating rod 47b of the first actuator 47 and extends from both sides of the support frame 43.

상기 지지프레임(43)을 사이에 두고 양측으로 연장된 로드지지축(44)에는 두 개씩의 회동로드(45)가 연결된다. 상기 회동로드(45)는 두 개가 하나의 쌍을 이루며 나란하고 그 하단부가 상기 로드지지축(44)에 고정된다. 또한 상기 회동로드(45)의 대략 중앙부에서 상측으로 편심된 부위에는 가로대(45b)가 구비된다. 상기 가로대(45b)는 양 회동로드(45)를 연결함과 동시에 작동로드(37b)에 핀연결되는 부재이다.Two rotation rods 45 are connected to the rod support shafts 44 extending to both sides with the support frame 43 therebetween. The rotation rod 45 is a pair of two side by side and the lower end is fixed to the rod support shaft (44). In addition, a crossbar 45b is provided at a portion eccentrically upward from a substantially central portion of the rotation rod 45. The crossbar 45b is a member connected to both of the rotation rods 45 and pinned to the actuating rod 37b.

따라서 상기 제 2액츄에이터(37)의 동작에 따라 작동로드(37b)가 길이방향으로 왕복하면 회동로드(45)는 로드지지지축(44)을 회동축으로 삼아 슬릿(35a)이 허용하는 범위내에서 회동 가능하다.Therefore, when the operation rod 37b reciprocates in the longitudinal direction according to the operation of the second actuator 37, the rotation rod 45 uses the rod support shaft 44 as the rotation shaft within the range allowed by the slit 35a. Can be rotated.

아울러 각각의 회동로드(45) 상단부에는 장공(45a)이 형성되어 있다. 상기 장공(45a)은 회동로드(45)의 길이방향으로 연장된 일정폭의 관통구멍으로서 그 내부로 수나사로드(도 5의 67)를 통과시킨다.In addition, a long hole (45a) is formed at the upper end of each rotation rod (45). The long hole 45a is a through hole having a predetermined width extending in the longitudinal direction of the rotation rod 45 and passes the male screw rod (67 in FIG. 5) therein.

도 5는 상기 도 3에 도시한 성능시험장치의 다른 일부를 발췌하여 도시한 사시도이다.5 is a perspective view showing another part of the performance test apparatus shown in FIG.

도시한 바와같이, 테이블(35)의 측부에 스크린지지대(81)가 고정되어 있고, 상기 스크린지지대(81)의 상부에 수용케이스(79)가 구비되어 있다. 상기 스크린지지대(81)는 테이블(35)의 측부에 두 개가 카고스크린(11)의 길이만큼 이격 설치됨은 물론이다. 상기 수용케이스(79)는 상부로 개방된 ㄷ 자 형태의 부재로서 그 내부에 스크린하우징(13)의 단부를 수용한다. As shown, the screen support 81 is fixed to the side of the table 35, and the housing case 79 is provided on the screen support 81. Of course, the screen support 81 is installed on the side of the table 35 two spaced apart by the length of the cargo screen (11). The accommodating case 79 is a c-shaped member that is open to an upper portion and accommodates an end of the screen housing 13 therein.

또한 상기 수용케이스(79)의 한쪽벽에는 제 3액츄에이터(49)가 고정 설치된다. 상기 제 3액츄에이터(49)는 상기 에어탱크(도 3의 41)로부터 압축공기를 공급받아 동작하는 것으로서 상기 수용케이스(79)를 향하여 수평으로 고정되는 실린더(49a)와, 상기 수용케이스(79)의 한쪽 벽을 통과하여 수용케이스(79) 내부로 연장된 작동로드(49b)를 포함한다.In addition, a third actuator 49 is fixedly installed on one wall of the housing case 79. The third actuator 49 is operated by receiving compressed air from the air tank 41 (see FIG. 3) and is fixed to the cylinder 49a horizontally toward the housing case 79, and the housing case 79. An actuating rod 49b extends through one wall of the chamber and into the housing case 79.

상기 작동로드(49b)의 단부에는 사각판 형태의 가압판(51)이 구비된다. 상기 가압판(51)은 제 3액츄에이터(49)의 동작에 따라 스크린하우징(13)을 밀어 반대편 측벽에 밀착시킴으로써 수용케이스(79)에 대해 스크린하우징(13)을 고정시키는 역할을 한다.The end of the operating rod 49b is provided with a pressing plate 51 in the form of a square plate. The pressing plate 51 serves to fix the screen housing 13 to the housing case 79 by pushing the screen housing 13 in close contact with the opposite side wall according to the operation of the third actuator 49.

한편, 상기 회동로드(45)에 대해 연결부(20d)를 연결시키기 위한 것으로서, 수나사로드(67)와, 상기 수나사로드(67)에 끼워지며 수나사로드(67)의 길이방향으로 이동 가능한 링크부재(73)와, 상기 링크부재(73)를 수나사로드(67)에 고정시키는 다수의 조절너트(69)와, 상기 링크부재(73)에 고정된 상태로 상기 홀더(20c)에 끼워지는 샤프트(71)가 구비된다.On the other hand, to connect the connecting portion 20d with respect to the rotation rod 45, the link member (67), the link member fitted to the male screw rod 67 and movable in the longitudinal direction of the male screw rod 67 ( 73, a plurality of adjustment nuts 69 for fixing the link member 73 to the male threaded rod 67, and a shaft 71 fitted to the holder 20c in a state of being fixed to the link member 73. ) Is provided.

상기 수나사로드(67)는 그 외주면에 수나사산이 형성된 원형 단면의 봉으로서 상기 장공(45a)을 통과하며 조절너트(69)에 의해 회동로드(45)에 대해 고정된다. 상기 수나사로드(67)는 프론트스크린(19,21)의 선단부와 평행한 상태를 유지하며 필요에 따라 장공(45a)을 따라 이동되어 보다 적절한 위치에 고정될 수 있다.The male threaded rod 67 is a rod of a circular cross section having a male thread formed on its outer circumferential surface and passes through the long hole 45a and is fixed to the rotating rod 45 by an adjusting nut 69. The male threaded rod 67 is maintained in parallel with the front ends of the front screens 19 and 21 and moved along the long hole 45a as necessary, and thus can be fixed at a more appropriate position.

상기 링크부재(73)는 수나사로드(67)와 샤프트(71)를 연결하기 위한 연결부재이다. 상기 링크부재(73)에는 관통구멍(73a)이 형성되어 있다. 상기 관통구멍(73a)은 수나사로드(67)를 통과시키는 구멍이다. 따라서 상기 링크부재(73)는 수나사로드(67)의 길이방향을 따라 위치조절이 가능하다.The link member 73 is a connecting member for connecting the male screw rod 67 and the shaft 71. A through hole 73a is formed in the link member 73. The through hole 73a is a hole through which the male screw rod 67 passes. Therefore, the link member 73 can adjust the position along the longitudinal direction of the male screw rod (67).

따라서 상기 수나사로드(67)에 링크부재(73)를 고정시키고 샤프트(71)에 홀더(20c)를 끼우면 회동로드(45)에 대해 프론트스크린(19,21)이 상대적으로 고정되는 것이다. Accordingly, when the link member 73 is fixed to the male screw rod 67 and the holder 20c is inserted into the shaft 71, the front screens 19 and 21 are relatively fixed to the rotation rod 45.

이 상태로 상기 회동로드(45)를 회동시키면 프론트스크린(19,21)은 회동로드(45)의 회동방향에 따라 스크린하우징(13)으로부터 인출되거나 스크린하우징(13) 내부로 복귀한다.When the rotating rod 45 is rotated in this state, the front screens 19 and 21 are withdrawn from the screen housing 13 or return to the inside of the screen housing 13 according to the rotating direction of the rotating rod 45.

도면부호 61은 스토퍼이다. 상기 스토퍼(61)는 슬릿(35a) 위에 설치되어 회동로드(45)가 화살표 r방향으로 필요이상 회동하는 것을 막는다. 상기 스토퍼(61)의 설치 위치를 변경할 수 있음은 물론이다.Reference numeral 61 is a stopper. The stopper 61 is provided on the slit 35a to prevent the rotation rod 45 from rotating more than necessary in the direction of the arrow r. Of course, the installation position of the stopper 61 can be changed.

또한 상기 각 슬릿(35a)의 측부에는 지지브라켓(63)이 나란하게 고정된다. 상기 지지브라켓(63)에는 수평으로 연장된 장착장공(63a)이 형성되어 있고 상기 장착장공(63a)에는 센서(65)가 구비된다. 상기 센서(65)는 지지브라켓(63)에 고정되되 필요에 따라 장공(63a)의 길이방향으로 이동하여 원하는 지점에 고정될 수 있다.In addition, the support bracket 63 is fixed side by side on each side of the slit (35a). The mounting bracket (63a) is formed in the support bracket 63 extending horizontally, and the sensor (65) is provided in the mounting hole (63a). The sensor 65 is fixed to the support bracket 63 can be fixed to a desired point by moving in the longitudinal direction of the long hole (63a) as necessary.

상기 센서(65)는 콘트롤러(도 3의 91)에 연결되며 회동로드(45)가 스토퍼(61)에 도달한 사실을 감지하여 그 사실을 콘트롤러(91)로 전달함으로써 콘트롤러로 하여금 제 2액츄에이터(37)에 적절한 제어신호를 보내도록 한다.The sensor 65 is connected to the controller (91 of FIG. 3) and detects the fact that the rotation rod 45 has reached the stopper 61 and transmits the fact to the controller 91 to cause the controller to have a second actuator ( 37) send appropriate control signal.

도 6은 상기 도 3에 도시한 성능시험장치의 평면 구성을 나타내 보인 도면이다.6 is a view showing a planar configuration of the performance test apparatus shown in FIG.

도시한 바와같이, 메인프레임(33)의 중앙부에 제 1액츄에이터(47)가 설치되어 있고, 상기 제 1액츄에이터(47)의 양측에 제 2액츄에이터(37)가 구비되어 있다. 또한 상기 메인프레임(33)의 일측부에는 스크린하우징(13)의 양단부를 각각 수용하는 두 개의 수용케이스(79)가 설치되어 있다.As shown in the figure, a first actuator 47 is provided at the center of the main frame 33, and second actuators 37 are provided on both sides of the first actuator 47. As shown in FIG. In addition, two accommodating cases 79 accommodating both ends of the screen housing 13 are installed at one side of the main frame 33.

한편, 상기 작동로드(47b)의 양측부에는 한 개씩의 보조로드(47c)가 평행하게 구비되어 있다. 상기 각 보조로드(47c)는 작동로드(47b)와 같은 방향으로 연장 되며 작동로드(47b)와 함께 걸림판(77)에 고정된다.On the other hand, the auxiliary rods 47c are provided in parallel on both sides of the operation rod 47b. Each of the auxiliary rods 47c extends in the same direction as the actuating rod 47b and is fixed to the stopping plate 77 together with the actuating rod 47b.

또한 제 1액츄에이터(47)의 실린더(47a) 선단부측에는 가이드블록(75)이 설치되어 있다. 상기 가이드블록(75)은 상기 보조로드(47c)를 그 내부로 통과시키며 보조로드(47c)의 길이방향 왕복운동을 가이드하는 것이다. 상기와 같이 가이드블록(75)과 보조로드(47c)를 설치함으로써 제 1액츄에이터(47)의 동작은 매우 정확하게 구현될 수 있다. Further, a guide block 75 is provided on the tip end side of the cylinder 47a of the first actuator 47. The guide block 75 passes the auxiliary rod 47c therein and guides the longitudinal reciprocating motion of the auxiliary rod 47c. By installing the guide block 75 and the auxiliary rod 47c as described above, the operation of the first actuator 47 can be implemented very accurately.

결국, 상기와 같이 구성되는 본 실시예에 따른 카고스크린 성능시험장치(31)는, 콘트롤러(91)를 통해 제 1,2액츄에이터(47,37)를 정밀 제어함과 동시에 스크린(17,19,21)에 가해지는 힘을 실시간으로 체크함으로써 시험이 매우 정확하게 수행된다.As a result, the cargo screen performance test apparatus 31 according to the present embodiment, configured as described above, precisely controls the first and second actuators 47 and 37 through the controller 91 and at the same time the screens 17, 19, The test is carried out very accurately by checking in real time the force exerted on 21).

이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.As mentioned above, although this invention was demonstrated in detail through the specific Example, this invention is not limited to the said Example, A various deformation | transformation is possible for a person with ordinary knowledge within the scope of the technical idea of this invention.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 카고스크린 성능시험장치는, 카고스크린의 스크린을 인출시키는 액츄에이터가 콘트롤러에 의해 정밀 제어되고, 특히 스크린의 인출이나 복귀시 스크린에 가해지는 탄성력을 실시간으로 측정하여 콘트롤러에 전송하여 콘트롤러로 하여금 전송된 데이터를 기준으로 액츄에이터의 동작을 제어하게 함으로서 정확한 측정을 할 수 있으며 또한 출력부를 통해 현재의 시험상태를 시각적으로 디스플레이 할 수 있다.Cargo screen performance test apparatus of the present invention made as described above, the actuator to take out the screen of the cargo screen is precisely controlled by the controller, in particular in real-time measuring the elastic force applied to the screen when the screen is taken out or returned to the controller This allows the controller to control the actuator's operation based on the transmitted data so that accurate measurements can be made and the current test state can be visually displayed via the output.

Claims (8)

길이방향으로 연장되며 그 일측에 입출구를 갖는 스크린하우징과, 상기 스크린하우징의 내부에 설치되되 스크린하우징의 내부로 탄성적으로 감겨 지지되고 필요시 상기 입출구를 통해 외부로 인출되는 스크린을 포함하는 자동차용 카고스크린의 내구성능을 시험하기 위한 것으로서,For a motor vehicle including a screen housing extending in the longitudinal direction and having an entrance and exit on one side thereof, a screen installed in the screen housing and elastically wound and supported by the interior of the screen housing and drawn out through the entrance and exit if necessary. As a test of the durability of the cargo screen, 소정 넓이의 수평면을 제공하는 테이블과;A table providing a horizontal plane of a predetermined width; 상기 테이블의 일측에 설치되며 시험할 카고스크린의 양단을 수평으로 지지하는 카고스크린지지부와;A cargo screen support unit installed at one side of the table and horizontally supporting both ends of the cargo screen to be tested; 상기 테이블에 지지된 상태로 상기 스크린과 연결되어 스크린을 스크린하우징으로부터 인출하거나 스크린하우징으로 복귀시키는 것으로서 실린더와 작동로드를 갖는 액츄에이터와;An actuator having a cylinder and an actuating rod connected to the screen while being supported by the table to withdraw the screen from the screen housing or return to the screen housing; 상기 액츄에이터의 동작을 제어하는 콘트롤러와;A controller for controlling the operation of the actuator; 상기 액츄에이터의 작동로드에 설치되며 액츄에이터가 상기 스크린을 동작시킬 때 작동로드에 가해지는 힘을 감지하고 그 내용을 상기 콘트롤러로 보내는 로드셀을 포함하는 것을 특징으로 하는 카고스크린 성능시험장치.Cargo screen performance test apparatus comprising a load cell is installed on the operating rod of the actuator and detects the force applied to the operating rod when the actuator operates the screen and sends the contents to the controller. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 액츄에이터의 작동로드는 상기 카고스크린의 하부에서 스크린하우징의 길이방향에 직교하는 방향으로 왕복하고,The actuating rod of the actuator reciprocates in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the screen housing at the bottom of the cargo screen, 상기 액츄에이터의 전방에는 액츄에이터가 스크린을 필요 거리만큼만 인출시키도록 작동로드의 최대 전진거리를 제한하는 스토퍼가 구비된 것을 특징으로 하는 카고스크린 성능시험장치.A cargo screen performance test apparatus, characterized in that the front of the actuator is provided with a stopper for limiting the maximum forward distance of the operating rod so that the actuator withdraws the screen only the required distance. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 카고스크린의 스크린하우징의 내부에는 상기 스크린의 인출방향과 반대방향으로 인출되는 것으로서 그 선단부에는 차량의 시트 등받이의 헤드레스트 지지샤프트에 끼워져 지지되는 연결부를 갖는 프론트스크린이 더 구비되고,Inside the screen housing of the cargo screen is drawn out in the opposite direction to the withdrawal direction of the screen, the front end is further provided with a front portion having a connection that is supported by being fitted to the headrest support shaft of the seat back of the vehicle, 상기 프론트스크린의 내구성을 함께 시험하기 위한 것으로서,In order to test the durability of the front screen together, 상기 테이블의 하부에 위치한 회동축을 중심으로 회동 가능하게 설치되되 그상단부가 상기 카고스크린측으로 근접하거나 그 반대방향으로 이동하고, 상기 프론트스크린의 연결부에 연결되는 회동로드와;A rotatable rod which is rotatably installed around a rotational shaft located at the bottom of the table, the upper end of which is moved toward or toward the cargo screen and connected to the connection portion of the front screen; 상기 테이블에 지지되며 상기 회동로드를 회동시켜 회동로드로 하여금 프론트스크린을 스크린하우징으로부터 인출하거나 스크린하우징 내부로 복귀시키는 제 2액츄에이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 카고스크린 성능시험장치.And a second actuator supported by the table to rotate the pivot rod to cause the pivot rod to withdraw the front screen from the screen housing or to return to the interior of the screen housing. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 액츄에이터 및 제 2액츄에이터는 콘트롤러에 연결되어 그 작동횟수가 콘트롤러에 전달되는 것을 특징으로 하는 카고스크린 성능시험장치.The actuator and the second actuator is connected to the controller cargo screen performance test apparatus, characterized in that the number of operation is transmitted to the controller. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 연결부는;The connecting portion; 프론트스크린의 선단부에 고정된 상태로 헤드레스트의 지지샤프트를 그 내부에 수용함으로써 지지샤프트에 대해 프론트스크린을 상대적으로 고정시키는 홀더를 포함하고,A holder for fixing the front screen relative to the support shaft by receiving the support shaft of the headrest therein while being fixed to the front end of the front screen, 상기 회동로드와 연결부를 연결하기 위한 것으로서,As for connecting the rotation rod and the connecting portion, 상기 회동로드의 자유단부에 고정되되 상기 프론트스크린의 선단부에 대해 평행하며 그 외주면에는 나사산이 형성되어 있는 수나사로드와;A male thread rod fixed to a free end of the pivoting rod, parallel to a front end of the front screen, and having a thread formed on an outer circumferential surface thereof; 상기 수나사로드의 길이방향으로 이동 가능하고 그 일측에는 상기 홀더에 끼워져 수용되는 샤프트를 갖는 링크부재과;A link member movable in the longitudinal direction of the male screw rod and having a shaft fitted to the holder on one side thereof; 상기 수나사로드에 대해 링크부재를 고정시키는 고정수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 카고스크린 성능시험장치.Cargo screen performance test apparatus comprising a fixing means for fixing the link member against the male screw rod. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 테이블에는 상기 회동로드를 상향 통과시키며 회동로드의 회동방향으로 연장된 슬릿이 형성되고, 상기 회동로드는 상기 테이블의 상부로 연장되어 상기 프론트스크린을 테이블 상부로 인출하는 것을 특징으로 하는 카고스크린 성능시험장치.Cargo screen performance, characterized in that the table is passed through the rotating rod upwards and a slit extending in the rotational direction of the rotating rod, the rotating rod extends to the top of the table to draw out the front screen to the table top Test equipment. 제 6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 테이블에는 슬릿 내부에서의 회동로드의 최대 회동각도를 제한하는 스토퍼가 더 구비된 것을 특징으로 하는 카고스크린 성능시험장치.Cargo screen performance test apparatus, characterized in that the table is further provided with a stopper for limiting the maximum angle of rotation of the rotation rod in the slit. 제 6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 회동로드가 인출하는 프론트스크린의 수평면에 대한 각도는 18도 내지 30도인 것을 특징으로 하는 카고스크린 성능시험장치.Cargo screen performance test apparatus, characterized in that the angle with respect to the horizontal plane of the front screen drawn by the rotation rod is 18 degrees to 30 degrees.
KR1020040097017A 2004-11-24 2004-11-24 Apparatus for testing efficiency of cargo screen KR20060057832A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040097017A KR20060057832A (en) 2004-11-24 2004-11-24 Apparatus for testing efficiency of cargo screen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040097017A KR20060057832A (en) 2004-11-24 2004-11-24 Apparatus for testing efficiency of cargo screen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20060057832A true KR20060057832A (en) 2006-05-29

Family

ID=37153096

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020040097017A KR20060057832A (en) 2004-11-24 2004-11-24 Apparatus for testing efficiency of cargo screen

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20060057832A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200447008Y1 (en) * 2008-04-29 2009-12-17 한일이화주식회사 Apparatus for testing sun-shade
KR20200072027A (en) * 2018-12-12 2020-06-22 주식회사 서연이화 Apparatus for testing of cargo screen pulling power
KR20220053862A (en) * 2020-10-23 2022-05-02 주식회사 서연이화 Inspection device with detachable mounting jig for cargo screen pull-out inspection

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200447008Y1 (en) * 2008-04-29 2009-12-17 한일이화주식회사 Apparatus for testing sun-shade
KR20200072027A (en) * 2018-12-12 2020-06-22 주식회사 서연이화 Apparatus for testing of cargo screen pulling power
KR20220053862A (en) * 2020-10-23 2022-05-02 주식회사 서연이화 Inspection device with detachable mounting jig for cargo screen pull-out inspection

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5074162B2 (en) Operating device for inspecting torque wrench
US20090217773A1 (en) Operating device for testing torque wrenches
EP2199816A2 (en) Automatic transport device for NMR measuring samples, cryomagnetic system with automatic transport device, transport container for automatic transport device and method for transporting a NMR measuring sample
KR20060057832A (en) Apparatus for testing efficiency of cargo screen
CN113390720B (en) Off-line in-situ stretching device for X-ray diffraction experiment
CN210221737U (en) Printing paper MIT formula is able to bear or endure folding degree experiment appearance
KR101755928B1 (en) Test device for door outside handle of vehicle
CN207779263U (en) Detect pin mechanism
CN211061170U (en) Automobile safety belt rewinding durability testing machine
CN114325036A (en) Clamp on ammeter
KR101293227B1 (en) Test-jig of sun visor in vehicles
CN110763456B (en) Automobile safety belt rollback endurance test machine
KR100199901B1 (en) The equipment for testing the durability of glove box
JP4730901B2 (en) Chassis dynamometer vehicle fixing device
KR100346459B1 (en) Seat belt endurance tester for use in pneumatic cylinder
CN108982000B (en) Yarn tension testing mechanism
KR102001947B1 (en) Multi-part durability test system with extreme environmental conditions
KR101704993B1 (en) Testing apparatus and method for door endurance
KR101132441B1 (en) Device of detecting operation feeling of powerwindow switch
KR100861048B1 (en) Measuring system for headform impact portion and angle to indicator panel of vehicle
KR200447008Y1 (en) Apparatus for testing sun-shade
CN116182675B (en) Automobile part hole inspection device and method
CN220230893U (en) Anti-collision structure detection device of floor washing machine
CN116222622B (en) Inertia test fixture and device
CN218329641U (en) Hook linkage type detection mechanism in split type rear of a vehicle door

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application