KR20050112746A - Motor housing - Google Patents
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Abstract
본 발명은 모터 하우징에 관한 것으로서, 파이프 형태를 가지며, 외측면에 하나 이상의 지느러미형 열발산 부재가 형성되어 있고, 측면 벽에 하나 이상의 지지대가 설치되어 있는 하우징과; 상기 하우징의 뒤쪽 단면 및 앞쪽 단면에 각각 설치되는 후방 캡 및 전방 캡과; 바깥 테두리의 직경이 상기 하우징의 직경보다 크며, 전방 캡에 분리 가능하게 설치되어 있고, 숄더부를 받쳐주는 단면을 가지며, 적어도 하나의 연결부재에 의하여 상기 전방 캡에 밀착되어 있는 전면판을 구비한다. 연결부재는 전면판이 전방 캡에 대해 밀착고정되도록 하는 죄임(체결)력을 제공하며, 전면판에는 하나 이상의 설치구멍이 형성되어 있어 직립형으로 설치할 때 다른 부품과 연결에 사용된다. The present invention relates to a motor housing, comprising: a housing having a pipe shape, at least one fin-shaped heat dissipating member formed on an outer surface thereof, and having at least one support mounted on a side wall thereof; A rear cap and a front cap respectively installed at the rear end section and the front end section of the housing; The diameter of the outer edge is larger than the diameter of the housing, is detachably installed in the front cap, has a cross section supporting the shoulder portion, and has a front plate that is in close contact with the front cap by at least one connecting member. The connection member provides a clamping force to secure the face plate against the front cap, and the face plate has one or more mounting holes to be used for connecting with other components when installed in an upright position.
Description
본 발명은 모터에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 직립형 및 수평형 겸용의 모터 하우징에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to a motor, and more particularly, to a motor housing for a standing type and a horizontal type.
기존 모터로서, 현재 시장의 주류 제품으로는 유럽과 일본계의 IEC (International Electrotechnical Commission) 규격과 미국계의 NEMA(National Electric Manufacturers Association) 규격의 두가지 종류가 있으며, 설치 방식에 따라 직립형과 수평형의 두가지 종류가 있다.As the existing motor, there are two main types of mainstream products on the market: European and Japanese International Electrotechnical Commission (IEC) standards and American National NEMA (National Electric Manufacturers Association) standards. There is.
직립형 모터는 전방 캡(뚜껑)에 설치된 하나 이상의 설치구멍(設置孔)에 볼트 등의 부품을 조립함으로써 평면물체에 설치되며, 일반적으로 직립형 모터의 전방 캡에는 모터 본체의 하우징의 직경보다 사이즈가 큰 부분이 있어 설치구멍을 형성하는데 사용되고, 이러한 설치구멍에 의해 하우징의 테두리 외측에 대응되도록 함으로써 직립형으로 설치할 때 더욱 견고하게 평면체에 고정되도록 한다. 수평형 모터는 모터 하우징에 지지대를 설치하여 상기 지지대에 의하여 평면체에 수평으로 설치되며, 그 전방 캡은 모터 본체의 하우징에 체결되므로 별도로 된 구조 설계가 없고, 수평형 모터의 전방 캡은 일반적으로 후방 캡과 같고 체적은 직립형 모터의 전방 캡보다 작다. The upright motor is installed in a flat object by assembling parts such as bolts in one or more mounting holes provided in the front cap, and in general, the front cap of the upright motor has a size larger than the diameter of the housing of the motor body. The part is used to form the mounting hole, and the mounting hole corresponds to the outside of the rim of the housing so that it is more firmly fixed to the flat body when installed upright. The horizontal motor is installed horizontally on a flat body by installing the support on the motor housing, and the front cap is fastened to the housing of the motor body, so there is no separate structural design, and the front cap of the horizontal motor is generally Same as the rear cap and the volume is smaller than the front cap of the upright motor.
상기에서 알 수 있는 바와 같이, 같은 규격의 모터로서 직립형과 수평형 두가지 종류가 있기 때문에, 재료를 준비함에 있어서 같은 규격의 재료를 2배로 준비하여야 하고, 재고(在庫)량이 많아진다고 하는 문제를 해결하여야 한다.As can be seen from the above, there are two types of motors of the same size, upright type and horizontal type. Therefore, when preparing the material, it is necessary to double the material of the same size and solve the problem of increasing inventory. shall.
또한, 유럽에는 직립형과 수평형 겸용으로 설계된 모터가 있는데, 이 모터에는 비교적 큰 외측 직경을 가진 직립형 전방 캡이 구비되어 있으며, 지지대는 분리 가능하게 설계되어 직립형으로 사용될 때 탈착이 가능하고 직접 전방 캡에 고정되며, 모터가 수평형으로 사용될 때는 직접 지지대를 통하여 설치된다. 이런 설계는 수평형 설계에 있어서, 비교적 큰 외측 직경으로 된 전방 캡에 외관상의 문제점이 있어, 수평형 모터를 사용하려는 사람은 구매시 일반적으로 수평형 모터를 선택하려고 하는 반면, 직립형과 수평형 겸용의 모터를 구매하려고 하지는 않기 때문에, 판매업자는 여전히 두가지 규격의 모터를 준비할 필요가 있다.In addition, there are motors designed for both upright and horizontal type in Europe, which have an upright front cap with a relatively large outer diameter, and the support is detachably designed so that it can be detached and used directly when used as an upright front cap. It is fixed to the motor, and it is installed through the direct support when the motor is used horizontally. This design has a cosmetic problem with the front cap with a relatively large outer diameter in the horizontal design, so that a person who wants to use a horizontal motor will usually choose a horizontal motor at the time of purchase, while Since they do not intend to purchase a motor, the vendor still needs to prepare two specifications of the motor.
또한, 직립형과 수평형의 두가지 기능을 병합하면 모터 설치가 곤란할 뿐만 아니라, 설계시 전방 캡의 테두리가 하우징보다 크기 때문에, 수평형 모터 설치시 모터의 전방 캡이 설치될 물체의 표면을 떠받치도록 설치할 수 없거나 설치가 어렵게 된다. 따라서, 반드시 설계를 고쳐 지지대의 높이가 전방 캡과 하우징의 차이보다 높아야만 설치가 가능한데, 이 경우 상기 모터는 IEC 표준규격에 부합되지 않는 비표준규격의 모터가 된다.In addition, if the two functions of the upright and the horizontal type are combined, the motor installation is difficult and the front cap of the design is larger than the housing, so the front cap of the motor supports the surface of the object to be installed when the horizontal motor is installed. It can't or won't be installed. Therefore, the design must be modified so that the height of the support is higher than the difference between the front cap and the housing so that the motor can be a non-standard motor that does not conform to the IEC standard.
이상 설명드린 바와 같이, 현재까지는 적절한 직립형 및 수평형 겸용의 모터 하우징이 사용되고 있지 않음을 알 수 있다.As described above, it can be seen that until now, an appropriate upright and horizontal motor housing is not used.
본 발명의 주요 목적은 직립형 및 수평형 겸용으로 사용될 수 있을 뿐만 아니라, 제조상 생기는 재고량의 증가 문제를 해결할 수 있는 모터 하우징을 제공함에 있다.The main object of the present invention is to provide a motor housing that can be used as a stand-up and horizontal combination, as well as to solve the problem of increased inventory in manufacturing.
본 발명의 다른 목적은 기존의 직립형 및 수평형 겸용 모터를 설치할 때 발생할 수 있는 설치상의 장애 및 외관상의 문제점을 해결하는 모터 하우징을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a motor housing that solves the installation obstacles and appearance problems that may occur when installing the conventional stand-up and horizontal combined motor.
상기 목적을 달성하기 위하여 다음과 같은 기술방안을 제공한다.In order to achieve the above object, the following technical solutions are provided.
본 발명은 다음과 같은 내용을 포함한다. 파이프 형태를 가지며, 외측면에 다수의 지느러미형 열발산 부재가 형성되어 있고, 측면 벽에 하나 이상의 지지대가 설치되어 수평형으로 설치시 다른 부품과의 연결에 사용되는 하우징과; 상기 하우징의 뒤쪽 단면에 설치되어 있으며 중심에는 하나의 축구멍이 형성되어 있는 후방 캡(뚜껑)과; 상기 하우징의 앞쪽 단면에 설치되어 있으며 중심에 하나의 축구멍이 형성되어 있는 전방 캡을 갖는 모터 하우징으로서, 전방 캡의 단면에는 바깥쪽 방향으로 돌출되는 융기부가 형성되어 있고, 전방 캡에는 융기부의 주위에 숄더부가 형성되어 있으며, 이 융기부의 직경은 하우징의 직경보다 작고, 또 전면판을 구비하는데, 이 전면판은 고리형상으로 되어 있어 상기 융기부에 분리 가능하게 체결되고, 바깥 테두리의 직경이 상기 하우징의 직경보다 크고, 전면판 내측의 고리형 내주벽이 융기부의 외주벽에 결합되고, 전면판의 단면이 숄더부를 지지함과 동시에 적어도 하나의 연결 부재에 의하여 전방 캡에 체결되며, 연결 부재는 전방 캡에 대한 전면판의 죄임(체결)력을 제공하고, 전면판에 하나 이상의 설치구멍이 구비되어 직립형 설치시 다른 부품와의 연결에 사용되는 것을 특징으로 한다.The present invention includes the following contents. A housing having a pipe shape and having a plurality of fin-type heat dissipating members formed on an outer side thereof, and having one or more supports installed on the side wall to be used for connection with other components when installed horizontally; A rear cap (lid) installed at a rear end of the housing and having a shaft hole formed at a center thereof; A motor housing having a front cap installed in the front end face of the housing and having a shaft hole formed at the center thereof, wherein the front cap has a ridge projecting outwardly, and the front cap has a periphery around the ridge. The shoulder portion is formed in the diameter of the ridge portion is smaller than the diameter of the housing and provided with a front plate, the front plate has a ring shape is detachably fastened to the ridge portion, the diameter of the outer edge is Larger than the diameter of the housing, the annular inner circumferential wall inside the front plate is coupled to the outer circumferential wall of the ridge, the cross section of the front plate supports the shoulder and is fastened to the front cap by at least one connecting member. Provides the clamping force of the front panel to the front cap, and one or more mounting holes are provided on the front panel to provide other parts for upright installation. It is characterized in that it is used to connect with.
본 발명의 구조와 특징을 상세히 설명하기 위하여 아래와 같은 바람직한 실시예에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.In order to describe the structure and features of the present invention in detail, the following preferred embodiments will be described with reference to the drawings.
도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 모터 하우징(10)은, 주로 하우징(11), 후방 캡(21), 전방 캡(31) 및 전면판(41)으로 구성되어 있다. 이 중에서, 하우징(11)은 파이프 형태로서 그 외측면에 복수개의 지느러미형 열발산 부재(12)가 형성되어 있으며, 하우징(11)의 측면 벽에는 하나 이상의 지지대(14)가 설치되어 있어 모터를 수평형으로 설치할 때 다른 부품과의 연결에 사용되고, 하우징(11)의 내부에는 회전자 및 고정자(도면에 도시하지 않음)를 설치할 수 있도록 되어 있다. 회전자 및 고정자의 구조에 대해서는 공지된 기술이고 또한 본 발명 청구의 요점도 아니므로 상세히 설명하지는 않는다. As shown in FIGS. 1 and 2, the motor housing 10 according to the first embodiment of the present invention mainly includes a housing 11, a rear cap 21, a front cap 31, and a front plate 41. ) Among them, the housing 11 has a pipe shape, and a plurality of fin-type heat dissipating members 12 are formed on the outer surface thereof, and at least one support 14 is provided on the side wall of the housing 11 to support the motor. When installed horizontally, it is used for connection with other components, and inside the housing 11, a rotor and a stator (not shown) can be installed. The structure of the rotor and stator is well known in the art and is not essential to the claims of the present invention and thus will not be described in detail.
후방 캡(21)은 하우징(11)의 뒤쪽 단면에 설치되어 있으며 그 중심에 하나의 축구멍(22)이 형성되어 있다. The rear cap 21 is provided in the rear end surface of the housing 11, and one shaft hole 22 is formed in the center.
전방 캡(31)은 하우징(11)의 앞쪽 단면에 설치되어 있으며 그 중심에 하나의 축구멍(32)이 형성되어 있다. 후방 캡(21)과 전방 캡(31)의 각각의 축 구멍(22, 32)은 조립시 회전자의 축(도시되어 있지 않음)이 설치되도록 하는데 사용된다. The front cap 31 is provided in the front end surface of the housing 11, and one shaft hole 32 is formed in the center. Respective shaft holes 22 and 32 of the rear cap 21 and the front cap 31 are used to allow the shaft (not shown) of the rotor to be installed during assembly.
본 발명의 특징으로서, 하우징(11) 표면의 지느러미형 열발산 부재(12) 사이에 하우징(11)의 길이방향축과 평행인 하나 이상의 막대형 부재(16)가 형성되고, 이들 각각의 막대형 부재(16)의 앞쪽 단면에는 하나씩의 볼트구멍(17)이 구비되어 있다. As a feature of the invention, at least one rod-shaped member 16 is formed between the fin-shaped heat dissipating member 12 on the surface of the housing 11, parallel to the longitudinal axis of the housing 11, each of which is rod-shaped. One bolt hole 17 is provided in the front end surface of the member 16.
전방 캡(31)의 단면 바깥쪽으로는 융기부(34)가 형성되어 있으며, 전방 캡(31)에는 이 융기부(34)의 주위에 숄더부(35)가 형성된다. 융기부(34)의 직경은 하우징(11)의 직경보다 작게 되어 있다. A ridge 34 is formed outside the cross section of the front cap 31, and a shoulder 35 is formed around the ridge 34 on the front cap 31. The diameter of the ridge 34 is smaller than the diameter of the housing 11.
전면판(41)은 바깥 테두리 직경이 하우징(11)의 직경보다 크며, 융기부(34)에 분리 가능하게 체결될 수 있다. 전면판(41)의 고리형 내주면은 융기부(34)의 외주벽과 결합되며, 전면판(41)의 단면이 숄더부(35)를 지지하도록 되어 있다. 전면판(41)에는, 각각의 막대형 부재(16)의 볼트구멍(나사구멍)에 대응되는 하나 이상의 연결구멍(42)이 형성되어 있으며, 하나 이상의 연결 부재(44)(본 실시예에서는 볼트)가 각각의 연결구멍(42)을 관통한 후 각각의 막대형 부재(16)의 볼트구멍(17)에 결합됨으로써, 전면판(41)이 전방 캡(31)에 밀착된다. 이러한 연결 부재(44)는 전방 캡(31)에 대한 전면판(41)의 죄임(체결)력을 제공한다. 전면판(41)에는 하나 이상의 설치구멍(46)이 형성되어 있어 직립형 설치시 다른 부품과의 연결에 사용된다.The front plate 41 has a larger outer diameter than the diameter of the housing 11 and may be detachably fastened to the ridge 34. The annular inner circumferential surface of the front plate 41 is engaged with the outer circumferential wall of the ridge 34, and a cross section of the front plate 41 supports the shoulder portion 35. The front plate 41 is provided with one or more connecting holes 42 corresponding to the bolt holes (screw holes) of the respective rod-shaped members 16, and one or more connecting members 44 (bolts in this embodiment). ) Penetrates through each of the connection holes 42 and then engages with the bolt holes 17 of the respective rod-shaped members 16, so that the front plate 41 is in close contact with the front cap 31. This connecting member 44 provides the tightening (fastening) force of the front plate 41 against the front cap 31. One or more mounting holes 46 are formed in the front plate 41 to be used for connection with other components in an upright installation.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 모터 하우징(10)을 직립형으로 설치하려 할 때는, 전면판(41)의 설치구멍(46)에 볼트 등의 결합 부재를 체결하여 하나의 평면체에 고정하면 된다. As shown in FIG. 3, when the motor housing 10 of the present invention is to be installed upright, a coupling member such as a bolt is fastened to an installation hole 46 of the front plate 41 to be fixed to one flat body. Just do it.
도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 모터 하우징(10)을 수평형으로 설치하려 할 때는, 먼저 연결 부재(44)를 분리하여 전면판(41)을 전방 캡(31)에서 떼어 낸 후, 다시 하우징(11)에 있는 지지대(14)와 볼트 등의 결합부재를 체결하여 설치하려는 물체에 고정시키면 된다. 본 발명은, 먼저 전면판(41)을 떼어낸 후 다시 수평형으로 설치하기 때문에, 전면판(41)이 설치될 물체에 떠받쳐지는 것을 피할 수 있다.As shown in Figs. 1 and 4, when the motor housing 10 of the present invention is to be installed horizontally, the connecting member 44 is first removed and the front plate 41 is removed from the front cap 31. After exiting, the support member 14 in the housing 11 and the coupling member such as a bolt may be fastened and fixed to an object to be installed. In the present invention, since the front plate 41 is first removed and then installed horizontally, the front plate 41 can be avoided from being held by the object to be installed.
도 5를 보면, 본 발명의 바람직한 제2 실시예로서 모터 하우징(50)이 도시되어 있으며, 이 모터 하우징의 주요 부분은 제1 실시예의 모터 하우징과 유사하지만 아래와 같은 차이점이 있다. 5, a motor housing 50 is shown as a second preferred embodiment of the present invention, the main part of which is similar to the motor housing of the first embodiment with the following differences.
전면판(51)과 융기부(53)는 2개의 연결 부재(54, 55)에 의하여 연결되어 있으며, 본 실시예에서 연결부재(54, 55)는 각각 전면판(51)의 고리형부분의 내주면에 형성된 나사선과 이에 대응하도록 융기부(53)의 외주벽에 형성된 나사선으로서, 전면판(51)은 연결 부재(54, 55)의 결합에 의하여 융기부(53)에 체결되며, 이에 의하여 전면판(51)은 전방 캡(56)에 분리 가능하게 연결된다.The front plate 51 and the ridge 53 are connected by two connecting members 54 and 55, and in this embodiment, the connecting members 54 and 55 are formed of the annular portions of the front plate 51, respectively. As a screw thread formed on the inner circumferential surface and a screw thread formed on the outer circumferential wall of the ridge 53 so as to correspond thereto, the front plate 51 is fastened to the ridge 53 by the coupling of the connecting members 54 and 55, whereby The plate 51 is detachably connected to the front cap 56.
제2 실시예의 사용방식은 제1 실시예와 같으므로 여기서는 상세히 설명하지 않는 것으로 한다.Since the usage of the second embodiment is the same as that of the first embodiment, it will not be described in detail here.
도 6을 보면, 본 발명의 제3 실시예로서의 모터 하우징(60)이 도시되어 있으며, 이 모터 하우징은 주로 제1 실시예와 같지만 아래와 같은 차이점이 있다.6, there is shown a motor housing 60 as a third embodiment of the present invention, which is mainly the same as the first embodiment but with the following differences.
전방 캡(61)의 테두리에 하나 이상의 돌기(62)가 형성되어 있으며, 이 돌기(62)의 한쪽 면이 숄더부(64)와 연결되어 각 막대형 부재(67)의 볼트구멍(671)에 대응하게 된다. 전면판(65)의 단면은 숄더부(64)에 접촉하여 연결될 뿐만 아니라 돌기(62)에도 접촉하여 연결된다. 각 돌기(62)에는 하나씩의 관통구멍(63)이 형성되어 있으며, 전면판(65)에 형성된 하나 이상의 연결구멍(66)이 각 관통구멍(63)에 대응된다. 연결 부재(68)는 볼트로서, 연결구멍(66)과 각 관통구멍(63)을 관통한 후, 다시 볼트구멍(671)에 연결됨으로써, 전면판(65)을 전방 캡에 결합시킨다.One or more protrusions 62 are formed at the rim of the front cap 61, and one side of the protrusions 62 is connected to the shoulder portion 64 to the bolt holes 671 of each rod-shaped member 67. Will respond. The cross section of the front plate 65 is not only contacted with the shoulder 64, but also connected with the protrusion 62. Each projection 62 has one through hole 63 formed therein, and at least one connection hole 66 formed in the front plate 65 corresponds to each through hole 63. The connecting member 68 is a bolt, which penetrates the connecting hole 66 and the respective through holes 63 and is then connected to the bolt holes 671 again to thereby couple the front plate 65 to the front cap.
제3 실시예의 사용방식도 제1 실시예와 같으므로 여기서는 상세히 설명하지 않는 것으로 한다.Since the usage of the third embodiment is the same as that of the first embodiment, it will not be described in detail here.
도 7과 도 8를 보면, 본 발명의 제4 실시예로서의 모터 하우징(70)이 도시되어 있으며, 이 모터 하우징은 주로 제1 실시예와 같지만 다음과 같은 차이점이 있다.7 and 8, there is shown a motor housing 70 as a fourth embodiment of the present invention, which is mainly the same as the first embodiment but with the following differences.
전방 캡(75)의 단면이 평면으로 되어 있으며, 이 전방 캡에 연결된 전면판(77)의 단면도 평면으로 되어 있다. The cross section of the front cap 75 is made into a plane, and becomes the cross-sectional plane of the front plate 77 connected to this front cap.
제4 실시예의 사용방식도 제1 실시예와 같으므로 상세히 설명하지는 않는다.The usage of the fourth embodiment is also the same as the first embodiment, and thus will not be described in detail.
도 9와 도 10을 보면, 본 발명의 제5 실시예로서의 모터 하우징(70)이 도시되어 있으며, 이 모터 하우징은 주로 제1 실시예와 같지만 아래와 같은 차이점이 있다.9 and 10, there is shown a motor housing 70 as a fifth embodiment of the present invention, which is mainly the same as the first embodiment but with the following differences.
전방 캡(85)의 외측 단면이 안쪽으로 오목하게 파인 오목홈(86)이 있으며, 전면판(87)에는 이에 대응하는 융기부(88)가 형성되어 있고, 융기부(88)의 형상은 오목홈(86)의 형상에 대응하도록 되어 있기 때문에, 전면판(87)이 전방 캡(85)에 결합될 때 융기부(88)가 오목홈(86)에 끼워지게 된다. There is a concave groove 86 in which the outer end surface of the front cap 85 is concave inwardly, and the front plate 87 is formed with a corresponding ridge 88. The ridge 88 has a concave shape. Since it is adapted to correspond to the shape of the groove 86, the ridge 88 is fitted into the recessed groove 86 when the front plate 87 is coupled to the front cap 85.
그 외에도, 연결 부재(89)(본 실시예에서는 볼트)는 전면판(87)의 연결구멍(871)을 관통하여 전방 캡(85)의 이미 형성되어 있는 볼트구멍(851)에 결합된다.In addition, the connecting member 89 (bolt in this embodiment) penetrates through the connecting hole 871 of the front plate 87 and engages with the already formed bolt hole 851 of the front cap 85.
제5 실시예의 사용방식도 제1 실시예와 같으므로 상세히 설명하지는 않는다.The usage of the fifth embodiment is also the same as that of the first embodiment and thus will not be described in detail.
상기와 같은 구조를 가진 본 발명은 아래와 같은 효과를 갖는다.The present invention having the above structure has the following effects.
1. 직립형 및 수평형의 겸용으로 사용할 수 있다. 구체적으로 말하면, 전면판과 전방 캡은 분리 가능하게 되어 있기 때문에, 직립형으로 설치할 때 전면판을 이용하여 설치할 수 있으며, 수평형으로 설치할 때는 전면판을 떼어내고 직접 하우징의 지지대를 이용하여 설치할 수 있어, 직립형 및 수평형의 겸용이 가능하다는 효과를 볼 수 있다.1. Can be used as a combination of upright and horizontal type. Specifically, since the front plate and the front cap are detachable, the front plate can be installed using the front plate when installed in an upright type, and when the horizontal type is installed, the front plate can be removed and installed using the support of the housing directly. The effect is that the combination of upright and horizontal type is possible.
2. 본 발명은 기존 기술에서 직립형 및 수평형의 결합시의 단점을 해결하였다. 즉, 수평형으로 설치할 때 전면판의 탈착 가능한 구조에 의하여, 기존 기술에 의한, 설치될 물체 표면에 전방 캡이 떠받치게 되어 설치될 수 없는 문제점을 효과적으로 해결하였으며, 또한 지지대의 높이를 높일 필요가 없이 각 도면의 표준 규격에 부합할 수 있도록 한다.2. The present invention solves the disadvantages of the combination of upright and horizontal type in the existing technology. In other words, by the detachable structure of the front plate when installed horizontally, the front cap is supported by the existing technology to be installed on the surface of the object to be installed effectively solved the problem that can not be installed, and also need to increase the height of the support To meet the standard specifications of each drawing.
3. 재고(在庫)량이 많아지는 문제를 해결한다. 즉, 본 발명에 의하면, 제조업자는 직립형 및 수평형 2가지 종류의 모터를 모두 준비할 필요가 없으며, 한가지 종류의 모터와 전면판만 준비하면 된다. 즉, 본 발명은 일반 상태에서는 수평형 모터이며, 전면판을 장착하면 직립형 모터로 되기 때문에, 공장에서의 수출시 클라이언트의 주문에 의하여 전면판을 장착할 것인가를 결정할 수 있으며, 이로 인하여 재고의 문제를 확실하게 경감시킬 수 있다.3. Solve the problem of increasing inventory. In other words, according to the present invention, the manufacturer does not need to prepare both the upright and horizontal two types of motors, and only one type of motor and the front plate need to be prepared. In other words, the present invention is a horizontal motor in a normal state, and when the front plate is mounted, it becomes an upright motor, so it is possible to determine whether to mount the front plate by the client's order at the time of export from the factory. Can be reliably reduced.
상술한 바와 같이, 본 발명의 기술 핵심은 전면판의 증설을 통하여 서로 다른 규격의 전방 캡을 예비로 준비하는 문제와 재고의 문제를 해결하는 것이다. 전면판과 전방 캡 또는 하우징 사이의 연결방식에 대한 상기 실시예는 바람직한 실시예에 불과하며, 본 발명의 범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 안된다. As described above, the technical core of the present invention is to solve the problem of preliminary preparation of the front cap of different specifications and inventory through the expansion of the front panel. This embodiment of the connection between the front plate and the front cap or housing is merely a preferred embodiment and should not be construed as limiting the scope of the invention.
도 1은 본 발명의 제1 실시예의 조립 입체도.1 is an assembled stereoscopic view of a first embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 제1 실시예의 분리 입체도.2 is an exploded perspective view of the first embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에서 직립형 설치시의 상태를 나타내는 사용 동작도.3 is a use operation diagram showing a state at the time of standing upright installation in the first embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에서 수평형 설치시의 상태를 나타내는 사용 동작도.4 is a use operation diagram showing a state at the time of horizontal installation in the first embodiment of the present invention.
도 5는 본 발명의 제2 실시예의 분리 입체도.5 is an exploded perspective view of a second embodiment of the present invention.
도 6은 본 발명의 제3 실시예의 분리 입체도.6 is an exploded perspective view of a third embodiment of the present invention.
도 7은 본 발명의 제4 실시예의 조립 입체도.7 is an assembled three-dimensional view of a fourth embodiment of the present invention.
도 8은 본 발명의 제4 실시예의 분리 입체도.8 is an exploded perspective view of a fourth embodiment of the present invention.
도 9는 본 발명의 제5 실시예의 조립 입체도.9 is an assembled three-dimensional view of a fifth embodiment of the present invention.
도 10은 본 발명의 제5 실시예의 분리 입체도.10 is an exploded perspective view of a fifth embodiment of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 모터 하우징 11 : 하우징10: motor housing 11: housing
12 : 지느러미형 열발산 부재 14 : 지지대12: fin-type heat dissipation member 14: support
16 : 막대형 부재 21 : 후방 캡16 bar member 21 rear cap
31 : 전방 캡 34 : 융기부31: front cap 34: ridge
41 : 전면판 42 : 연결구멍41: front panel 42: connection hole
44 : 연결 부재 46 : 설치구멍44 connection member 46 mounting hole
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2004
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| CN109245385A (en) * | 2018-09-17 | 2019-01-18 | 珠海格力电器股份有限公司 | A kind of adjustable clipping room away from structure, motor and air conditioner |
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