KR20050111888A - Structure for back board expansion of rear seat back - Google Patents

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KR20050111888A
KR20050111888A KR1020040036814A KR20040036814A KR20050111888A KR 20050111888 A KR20050111888 A KR 20050111888A KR 1020040036814 A KR1020040036814 A KR 1020040036814A KR 20040036814 A KR20040036814 A KR 20040036814A KR 20050111888 A KR20050111888 A KR 20050111888A
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Abstract

본 발명은 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 관한 것으로서, 리어시트백의 배면에 장착된 갭 막음용 백보드가 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 조작만으로 자동 전개 또는 수납되어짐으로써, 종래 수동식으로 백보드를 전개해야 했던 불편함을 해소하는 동시에 폴딩된 리어시트백과 전방 시트와의 갭을 최소화시켜 화물 적재의 용이성을 제공할 수 있게 되는 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 관한 것이다. 즉, 본 발명은 리어시트백의 폴딩 또는 언폴딩 작동과 동시에 연동하는 제1링크 및 제2링크 그리고 백보드와 일체로 된 슬라이더 등의 구성품에 의해 리어시트백의 배면에 장착된 백보드가 자동으로 전방 전개되거나 복귀 이동하여 수납되어짐으로써, 특히 리어시트백 폴딩시 백보드가 전방 시트와의 갭을 자동으로 커버해주는 등의 편의성을 제공할 수 있는 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조를 제공하고자 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gap-blocking backboard deployment structure of an automobile rear seatback, wherein the gap-blocking backboard mounted on the rear seatback is automatically deployed or stored only by folding or unfolding the seatback, thereby allowing the conventional backboard to be manually operated. The present invention relates to a gap-blocking backboard deployment structure for an automobile rear seatback that can provide ease of loading by minimizing a gap between the folded rear seatback and the front seat while eliminating the inconvenience that has to be deployed. That is, according to the present invention, the back board mounted on the rear of the rear seat back is automatically deployed forward by the components such as the first link and the second link and the slider integrated with the back board at the same time as the folding or unfolding operation of the rear seat back. It is intended to provide a gap-blocking backboard deployment structure for an automobile rear seatback that can provide convenience such that the backboard automatically covers a gap with the front seat during rear seat back folding.

Description

자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조{Structure for back board expansion of rear seat back} Structure for back board expansion of rear seat back

본 발명은 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 관한 것으로서, 리어시트백의 배면에 장착된 갭 막음용 백보드가 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 조작만으로 자동 전개 또는 수납되어짐으로써, 종래 수동식으로 백보드를 전개해야 했던 불편함을 해소하는 동시에 폴딩된 리어시트백과 전방 시트와의 갭을 최소화시켜 화물 적재의 용이성을 제공할 수 있게 되는 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gap-blocking backboard deployment structure of an automobile rear seatback, wherein the gap-blocking backboard mounted on the rear seatback is automatically deployed or stored only by folding or unfolding the seatback, thereby allowing the conventional backboard to be manually operated. The present invention relates to a gap-blocking backboard deployment structure for an automobile rear seatback that can provide ease of loading by minimizing a gap between the folded rear seatback and the front seat while eliminating the inconvenience that has to be deployed.

최근에 출시되고 있는 SUV 차량 또는 승합차 등은 실내공간을 필요에 따라 여러 용도로 전환하여 사용할 수 있게 설계되는 것이 특징이라 할 수 있다.Recently released SUVs or vans can be characterized as being designed to be used to convert the interior space to various uses as needed.

즉, SUV 차량 또는 승합차 등은 2열 또는 3열로 리어시트를 배치하고 있으며, 이러한 리어시트에 폴딩구조를 적용하여 탑승공간과 화물적재공간의 전환이 용이하도록 되어 있다.That is, SUVs or vans are arranged in two or three rows of rear seats, and the folding structure is applied to the rear seats to facilitate switching between the boarding space and the cargo loading space.

예컨대, 부피가 크거나 많은 화물을 적재하고자 할 경우에는 사용자가 2열 시트 또는 3열 시트의 시트백을 전방으로 폴딩하여 시트쿠션에 밀착되게 함으로써, 폴딩상태의 시트백 상측으로 넓은 적재공간이 확보되도록 하고 있다.For example, if you want to load bulky or heavy cargo, the user can fold the seatback of the 2nd row sheet or 3rd row sheet forward and close to the seat cushion, so as to secure a wide loading space above the folded seat back. have.

한편, 적재공간 확보를 위해 2열 및 3열 시트의 시트백을 전방으로 폴딩한 상태를 보면, 전후 두 시트 사이에 큰 갭이 생기게 되어, 이 갭에 화물이 걸리거나 빠지는 불편함이 있게 된다.On the other hand, when the seat back of the second row and the third row of seats folded to secure the loading space forward, there is a large gap between the front and rear two sheets, there is an inconvenience that the cargo is caught or pulled out in this gap.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 상기 갭을 커버하여 화물 적재의 용이성을 제공하도록 리어시트백의 배면에는 폴딩시 전방 확장 전개가 가능하도록 된 갭 막음용 보드가 설치되고 있다.In order to solve this problem, a gap blocking board is installed on the rear of the rear seat back to cover the gap and to facilitate forward load deployment.

여기서, 리어시트백의 배면에 설치되는 종래 갭 막음용 보드 구조를 살펴보면 다음과 같다.Here, the conventional gap blocking board structure installed on the rear of the rear seat back is as follows.

첨부한 도 3은 종래의 슬라이드식 갭 막음용 보드를 나타내는 사진으로서, 리어시트백(10)의 배면에 설치된 보드(100)의 손잡이(42)를 작업자가 직접 잡고 전방으로 당기게 되면, 보드(100)의 양측 끝단부에 부가된 슬라이딩 바(40)가 전방으로 슬라이드 되면서 보드(100)의 전방 이동을 보조하게 된다.Attached FIG. 3 is a photograph showing a conventional sliding gap blocking board. When the operator directly grabs the handle 42 of the board 100 installed on the rear of the rear seat back 10 and pulls it forward, the board 100 Sliding bar 40 is added to both ends of the slide to the front to assist in the forward movement of the board (100).

따라서, 상기 리어시트백(10)을 시트쿠션 표면 또는 차체 바닥면에 밀착되게 하는 폴딩 작동 후, 상기 보드(100)의 손잡이(42)를 잡고 전방으로 당김에 따라, 보드(100)는 전후 두 리어시트간 갭을 커버하는 위치로 이동하게 된다.Accordingly, after the folding operation to bring the rear seat back 10 into close contact with the seat cushion surface or the bottom of the vehicle body, as the grip 42 of the board 100 is grasped and pulled forward, the board 100 is moved back and forth. It is moved to a position covering the inter-sheet gap.

그러나, 위와 같은 종래의 슬라이드식 보드는 사용시마다 일일이 손잡이(42)를 잡고 당겨서 보드(100)를 폴딩상태의 시트백 전방으로 빼내야 하는 것은 물론 보드(100)를 원위치로 밀어넣을 때 불편한 점이 있다.However, the conventional sliding board as described above is uncomfortable when pushing the board 100 to its original position as well as having to pull out the board 100 in front of the folded state by holding the handle 42 and pulling it out every time.

또한, 첨부한 도 4는 종래의 회전식 갭 막음용 보드를 도시한 측면도로서, 이 회전식 보드의 경우, 리어시트백(10)의 상단면에 보드(100)의 상단을 바느질로 부착시키고, 리어시트백(10)의 하단부와 보드(100)의 하단간에는 매직 테이프(44)가 적용된 구조로 되어 있다.In addition, Figure 4 is a side view showing a conventional rotary gap blocking board, in the case of this rotary board, the top of the board 100 is attached to the upper surface of the rear seat back 10 by sewing, the rear seat back ( The lower end of the 10 and the lower end of the board 100 has a structure in which the magic tape 44 is applied.

따라서, 상기 리어시트백(10)을 시트쿠션(12)에 밀착되게 하는 폴딩 후, 상기 매직 테이프(44)로 고정된 보드(100)의 하단을 잡은 다음, 그 상단의 바느질 고정점(46)을 중심으로 보드를(100)를 전방을 향해 회전 전개하여, 전후 두 리어시트간 갭을 가려주게 된다.Therefore, after folding the rear seat back 10 in close contact with the seat cushion 12, the lower end of the board 100 fixed with the magic tape 44 is held, and then the sewing fixing point 46 at the upper end thereof is held. The board 100 is rotated forward to the center, thereby covering the gap between the front and rear rear seats.

그러나, 보드(100)를 바느질로 연결시킨 점 그리고 매직 테이프(44)를 적용한 점은 외관미를 떨어뜨리는 원인이 되고, 장시간 사용시 매직 테이프(44)의 접착력이 떨어지거나 바느질 부위가 떨어지는 등 변질 또는 훼손의 우려가 있다.However, the point of connecting the board 100 by sewing and the application of the magic tape 44 may cause the appearance deterioration, and deterioration or the like by the drop of the adhesive force of the magic tape 44 or the drop of the sewing site when using it for a long time. There is a risk of damage.

한편, 상기와 같은 종래의 슬라이드식 보드 및 회전식 보드에서의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명의 발명자 및 출원인은 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 작동과 동시에 리어시트백 배면의 보드(백보드)가 스프링의 탄성력에 의해 자동으로 전개 또는 복귀되는 자동차용 리어시트백의 백보드 전개 구조를 특허 출원한 바 있다[한국특허출원 제2004-27671호(2004.04.22)].On the other hand, in order to solve the problems in the conventional slide board and the rotary board as described above, the inventors and applicants of the present invention at the same time the folding back or unfolding of the seat back board (back board) to the elastic force of the spring Patent application for the backboard deployment structure of the car rear seatback that is automatically deployed or returned by the (Korean Patent Application No. 2004-27671 (2004.04.22)).

이러한 백보드 전개 구조에서는, 도 5a에서 보는 바와 같이, 리어시트백(10)의 언폴딩 위치에서 백보드(100)와 일체로 된 슬라이더(26)가 제2링크(30)와 함께 스프링(22)의 하단을 당기면서 레일(18)의 가장 하단에 위치되고, 제2링크(30)와 연결된 제1링크(16)의 후단부는 스토퍼(32)에 의하여 걸려있는 상태가 된다.In this backboard deployment structure, as shown in FIG. 5A, the slider 26 integrated with the backboard 100 at the unfolding position of the rear seatback 10 has a lower end of the spring 22 together with the second link 30. Located at the bottom of the rail 18 while pulling, the rear end of the first link 16 connected with the second link 30 is in a state of being caught by the stopper 32.

반면, 리어시트백(10)을 전방(시트쿠션면)을 향하여 폴딩시키게 되면, 도 5b에 도시한 바와 같이, 리어시트백(10)에 일체 형성된 스토퍼(32)가 리어시트백(10)과 함께 전방으로 회전 이동을 하게 된다.On the other hand, when the rear seat back 10 is folded toward the front (seat cushion surface), as shown in FIG. 5B, the stopper 32 formed integrally with the rear seat back 10 forwards together with the rear seat back 10. It will be rotated.

이렇게 스토퍼(32)가 리어시트백(10)과 함께 전방으로 회전 이동을 함에 따라 제1링크(16)에 대한 구속이 해제되고, 동시에 제1링크(16)가 전방 회동되면서 이에 연결된 제2링크(30) 및 슬라이더(26)가 스프링(22)의 탄성력에 의해 자동으로 전방 이동을 하게 된다.As the stopper 32 rotates forward with the rear seat back 10, the restraint of the first link 16 is released, and at the same time, the first link 16 rotates forward to connect the second link ( 30 and the slider 26 are automatically moved forward by the elastic force of the spring (22).

결국, 슬라이더(26)와 일체로 된 백보드(100)가 전방으로 자동 전개된 후 전방 시트와의 갭을 가려주게 되므로, 화물이 전후 두 리어시트간 갭에 걸리거나 빠지는 현상을 방지할 수 있게 된다.As a result, since the backboard 100 integrated with the slider 26 is automatically deployed in front, the gap between the front seat and the rear seat is covered, thereby preventing the cargo from being caught or falling out of the gap between the front and rear rear seats. .

물론, 리어시트백(10)을 정상적인 착석위치로 다시 언폴딩하게 되면, 백보드(100)는 제1링크(16) 및 제2링크(30)에 의해 아래로 당겨져서 리어시트백(10)의 배면(원위치)으로 자동 수납되는 이동을 하게 된다.Of course, when the rear seat back 10 is unfolded back to the normal seating position, the back board 100 is pulled down by the first link 16 and the second link 30 so that the back of the rear seat back 10 ( Home position) will be automatically stored in the movement.

그러나, 위와 같이 스프링(22)을 채용하여 백보드(100)가 자동 전개되도록 구성된 종래의 구조에서는 다음과 같은 단점이 있다.However, in the conventional structure configured to automatically deploy the backboard 100 by employing the spring 22 as described above has the following disadvantages.

폴딩된 상태의 리어시트백(10)을 다시 언폴딩할 때, 스토퍼(32)가 반대로 후방 회전 이동함에 따라, 스토퍼(32)에 걸려져 있는 제1링크(16)가 후방 회전하게 되고, 이러한 제1링크(16)의 후방 회전에 의해 제2링크(30) 및 슬라이더(26)가 아래로 당겨지면서 백보드(100)도 함께 당겨지는 바, 이와 같이 백보드(100)가 아래로 당겨지면서 리어시트백(10)의 배면으로 자동 수납되는 구조로 되어 있다.When unfolding the folded rear seatback 10 again, as the stopper 32 reversely moves backward, the first link 16 caught by the stopper 32 rotates backward. The second link 30 and the slider 26 are pulled down by the rear rotation of the first link 16 and the back board 100 is also pulled together. As such, the back board 100 is pulled down and the rear seat back ( It is structured to be automatically stored in the back of 10).

그런데, 시트백(10)을 뒤로 젖혀 언폴딩시킬 때(시트백 원복시) 슬라이드(26) 및 백보드(100)가 아래로 당겨지는 동안 스프링(22)을 인장시키도록 되어 있으므로, 이때의 스프링력에 의해 시트백(10)을 젖히는데는 많은 힘이 요구된다.However, when the seat back 10 is folded back and unfolded (when restoring the seat back), the spring 22 is tensioned while the slide 26 and the back board 100 are pulled down, Much force is required to fold the seatback 10.

즉, 종래의 구조에서는 언폴딩시에 시트백(10)을 뒤로 젖히기 위해 스프링(22)을 인장시킬 수 있는 큰 작동력을 필요로 하는 문제점이 있으며, 따라서 이를 개선하기 위한 방안이 요구되고 있는 실정이다. That is, in the conventional structure, there is a problem that requires a large operating force capable of tensioning the spring 22 to unfold the seatback 10 at the time of unfolding, and thus a situation for improving the situation is required.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 스프링의 설치 없이도 리어시트백의 폴딩 또는 언폴딩 작동과 동시에 연동하는 제1링크 및 제2링크 그리고 백보드와 일체로 된 슬라이더 등의 구성품에 의해 리어시트백의 배면에 장착된 백보드가 자동으로 전방 전개되거나 복귀 이동하여 수납될 수 있게 구성됨으로써, 리어시트백 폴딩시 백보드가 전방 시트와의 갭을 자동으로 커버해주는 등의 편의성을 제공할 수 있는 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조를 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, the first link and the second link and the components integrated with the backboard and the slider and the like interlocking simultaneously with the folding or unfolding operation of the rear seat back without installing the spring The backboard mounted on the rear of the rear seat back is configured to be automatically deployed forward or retracted to be accommodated, so that the back board automatically covers a gap with the front seat when the rear seat back is folded. It is an object of the present invention to provide a back board deployment structure for gap blocking of an automobile rear seat back.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은, 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 있어서,The present invention, in the gap-blocking backboard deployment structure of the rear seat back for automobiles,

리어시트백과 시트쿠션을 양 측면에서 연결하는 좌우 각 힌지브라켓의 외측면에 각각 일측단이 회전 가능하게 힌지 연결된 제1링크와; 각각 하단이 상기 각 제1링크의 타측단과 힌지 연결되고, 상단에는 슬라이더가 일체로 부착되는 제2링크와; 상기 리어시트백의 양 측면 상단부에 고정 장착되고, 상기 슬라이더가 길이상으로 슬라이드 되도록 결합되는 레일과; 상기 각 슬라이더의 배면에 일체로 부착되어, 상기 제1링크의 회동에 의해 상기 제2링크가 당겨지거나 밀리면서 리어시트백의 배면으로부터 전방 전개되거나 원위치로 수납되게 이동하는 백보드와; 상기 리어시트백의 양 측면 하단부에 각각 일체로 고정 설치되어, 리어시트백의 폴딩 또는 언폴딩시에 전후 위치 이동되면서 상기 제1링크를 회동시키는 시트백 고정핀;을 포함하는 것을 특징으로 한다.A first link having one end rotatably hinged to an outer surface of each of the left and right hinge brackets connecting the rear seat back and the seat cushion from both sides; A second link having a lower end hinged to the other end of each of the first links, and a second link integrally attached to the upper end of the first link; A rail fixedly mounted to upper ends of both side surfaces of the rear seat back, and coupled to slide the slider in length; A back board integrally attached to a rear surface of each of the sliders, the back board being moved forwardly or retracted from the rear seat back while being pushed or pushed by the rotation of the first link; And fixedly installed at both lower ends of the rear seat back, respectively, and seat back fixing pins for rotating the first link while being moved back and forth during folding or unfolding of the rear seat back.

특히, 상기 시트백 고정핀은, 상기 제1링크에 길이상으로 길게 형성된 핀 가이드 슬롯에 삽입된 상태로 안내될 수 있게 상기 제1링크의 핀 가이드 슬롯에 끼워져 결합되는 것을 특징으로 한다.In particular, the seat back fixing pin is characterized in that coupled to the pin guide slot of the first link to be guided in the state inserted into the pin guide slot formed long in the first link.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조를 도시한 분리사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a back board deployment structure for gap blocking of a rear seat back for a vehicle according to the present invention.

본 발명에 따른 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조는 SUV 차량 또는 승합차의 리어시트백을 시트쿠션에 밀착되게 하는 폴딩 작동할 시에 백보드가 전방 시트와의 갭을 커버할 수 있게 전방으로 자동 전개되도록 구성한 점에 주안점이 있다.The gap-blocking backboard deployment structure of the rear seatback for automobiles according to the present invention is automatically operated forward so that the backboard can cover the gap with the front seat during the folding operation of bringing the rear seatback of the SUV vehicle or the van into close contact with the seat cushion. The point is to configure it to develop.

먼저, 리어시트백(10)의 양 측면 하단부와 시트쿠션(12)의 양 측면 후단부는 힌지브라켓(14)에 의하여 서로 연결되는 바, 이에 리어시트백(10)이 상기 힌지브라켓(14)의 힌지(시트백 힌지;14a)를 중심으로 전방으로 회전 가능한 상태가 된다.First, both side lower ends of the rear seat back 10 and both side rear ends of the seat cushion 12 are connected to each other by a hinge bracket 14, so that the rear seat back 10 is hinged of the hinge bracket 14. The seatback hinge 14a is rotatable forward.

여기서, 상기 힌지브라켓(14)의 외측면 앞단에 소정 길이(힌지브라켓의 상단부 전후폭과 유사한 길이)를 갖는 제1링크(16)의 일측단이 힌지로 고정된다.Here, one side end of the first link 16 having a predetermined length (a length similar to the front and rear width of the upper end of the hinge bracket) is fixed to the front end of the hinge bracket 14 by a hinge.

한편, 상기 리어시트백(10)의 양 측면 상단부에는 레일(18)이 일체로 부착되고, 이 레일(18)에는 길이방향을 따라 길다란 슬롯홀(20)이 관통 형성된다.Meanwhile, rails 18 are integrally attached to upper ends of both side surfaces of the rear seat back 10, and long slot holes 20 are formed through the rails 18 along the longitudinal direction.

또한, 백보드(100)가 리어시트백(10)의 배면에 밀착 배치되도록 구비되는 바, 상기 백보드(100)의 좌우 양 끝단부 전면에는 슬라이더(26)가 일체로 부착된다.In addition, the back board 100 is provided to be in close contact with the rear surface of the rear seat back 10, the slider 26 is integrally attached to the front left and right ends of the back board 100.

특히, 상기 슬라이더(26)의 전면에는 이탈방지용 고리(28)가 일체로 형성되어 있는 바, 이 고리(28)를 상기 레일(18)의 슬롯홀(20)에 끼워지게 조립함으로써, 상기 슬라이더(26)가 레일(18)로부터 이탈되지 않도록 한다.In particular, the separation prevention ring 28 is integrally formed on the front surface of the slider 26. By assembling the ring 28 to be fitted into the slot hole 20 of the rail 18, the slider ( Do not allow 26 to escape from the rail 18.

또한, 소정 길이(시트쿠션의 하단부에서 상기 레일의 하단끝까지의 거리와 유사)를 갖는 제2링크(30)를 구비하여, 그 하단을 상기 제1링크(16)의 타측단과 힌지로 체결하고, 상단은 상기 슬라이더(26)에 체결하게 된다.In addition, the second link 30 having a predetermined length (similar to the distance from the lower end of the seat cushion to the lower end of the rail), the lower end is fastened to the other end of the first link 16 by a hinge, The upper end is fastened to the slider 26.

한편, 상기 리어시트백(10)의 측면 하단부에는 시트백 고정핀(32a)이 돌출되게 고정 설치되고, 이 시트백 고정핀(32a)은 상기 제1링크(16)에 길이상으로 길게 형성된 핀 가이드 슬롯(16a)에 삽입된 상태로 안내될 수 있게 제1링크(16)의 핀 가이드 슬롯(16a)에 끼워져 결합된다.On the other hand, the seat back fixing pin 32a is fixedly installed to protrude from the lower side of the rear seat back 10, the seat back fixing pin 32a is a pin guide slot (long) formed in the length of the first link (16) ( It is fitted into the pin guide slot 16a of the first link 16 so as to be guided in the inserted state.

따라서, 상기 리어시트백(10)이 힌지브라켓(14)의 시트백 힌지(14a)를 중심으로 전후 회전함에 따라, 상기 시트백 고정핀(32a)의 위치는 상기 힌지브라켓(14)의 시트백 힌지(14a)를 중심으로 원의 궤적 형태로 전후 회전 이동되는 바, 이러한 시트백 고정핀(32a)의 전후 회전 이동에 의하여 상기 제1링크(16)는 힌지브라켓(14)과의 힌지(14a)를 중심으로 회전하게 된다.Accordingly, as the rear seat back 10 rotates back and forth around the seat back hinge 14a of the hinge bracket 14, the position of the seat back fixing pin 32a is changed to the seat back hinge 14a of the hinge bracket 14. The first link 16 is rotated about the hinge 14a with the hinge bracket 14 by the forward and backward rotation of the seat back fixing pin 32a. Done.

이러한 구조로 이루어진 본 발명의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 대한 작동관계를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation relationship for the gap-blocking backboard deployment structure of the present invention made of such a structure as follows.

첨부한 도 2a와 도 2b는 리어시트백 위치에 따른 본 발명의 갭 막음용 백보드 전개 구조의 상태를 보여주는 측면도로서, 도 2a는 백보드의 전개 전 상태를 나타내고, 도 2b는 백보드의 전개된 상태를 나타낸다.2A and 2B are side views showing the state of the gap-blocking backboard deployment structure according to the present invention according to the rear seatback position. FIG. 2A shows a state before deployment of the backboard, and FIG. 2B shows the deployment state of the backboard. .

도 2a에서 보는 바와 같이, 리어시트백(10)이 정상적으로 착석 가능한 위치(언폴딩 위치)에 있을 경우, 시트백 고정핀(32a)이 힌지브라켓(14)의 시트백 힌지(14a)를 중심으로 후방 회전 이동한 상태가 된다.As shown in FIG. 2A, when the rear seat back 10 is in a normal seating position (unfolded position), the seat back fixing pin 32a is moved backwardly about the seat back hinge 14a of the hinge bracket 14. It is in a state.

이때, 제1링크(16)는 힌지브라켓(14)과의 힌지(14a)를 중심으로 후방으로 최대 회동된 상태이며, 이러한 상태에서는 제2링크(30)가 제1링크(16)에 의해 아래로 당겨진 위치에 있게 되는 바, 백보드(100)와 일체로 된 슬라이더(26)가 상기 레일(18)의 가장 하단에 위치된 상태가 되고, 이에 백보드(100)가 리어시트백(10) 배면에서 제1링크(16) 및 제2링크(30)에 의해 아래로 당겨져 수납된 상태가 된다. At this time, the first link 16 is rotated to the rear with respect to the hinge 14a with the hinge bracket 14, and in this state, the second link 30 is lowered by the first link 16. The slider 26 integrated with the back board 100 is located at the bottom of the rail 18, and the back board 100 is formed at the rear seat back 10. As shown in FIG. It is pulled down by the 1st link 16 and the 2nd link 30, and it is in the state accommodated.

결국, 리어시트백(10)이 정상적으로 착석 가능한 위치(언폴딩 위치)에 있을 경우 상기 백보드(100)는 전방으로 전개되지 않은 상태가 된다(도 2a 참조).As a result, when the rear seat back 10 is in a normal seating position (unfolding position), the back board 100 is not in a forwardly deployed state (see FIG. 2A).

반면, 리어시트백(10)을 전방(시트쿠션면)을 향하여 폴딩시키게 되면, 도 2b에 도시한 바와 같이, 시트백 고정핀(32a)이 시트백(10)과 함께 전방으로 위치 이동되면서 힌지브라켓(14)의 시트백 힌지(14a)를 중심으로 회전 이동하게 된다. On the other hand, when the rear seat back 10 is folded toward the front (seat cushion surface), as shown in Figure 2b, the seat back fixing pin 32a is moved forward with the seat back 10, the hinge bracket 14 It rotates around the seat back hinge 14a.

이때, 시트백 고정핀(32a)의 회전 이동에 의해 제1링크(16) 또한 힌지브라켓(14)과의 힌지(14a)를 중심으로 전방 회동되게 되며, 시트백 고정핀(32a)은 최종적으로 제1링크(16)의 핀 가이드 슬롯(16a)을 따라 안내되어서 이 핀 가이드 슬롯(16a)의 하단 위치로 이동된다. At this time, the first link 16 and the hinge bracket 14 are rotated forward by the rotational movement of the seat back fixing pin 32a, and the seat back fixing pin 32a is finally first. Guided along the pin guide slot 16a of the link 16 and moved to the lower position of the pin guide slot 16a.

결국, 언폴딩시에 비해 폴딩시에는 제2링크(30) 및 슬라이더(26)가 제1링크(16)에 의해 전방으로 밀린 상태가 되고, 이때 백보드(100) 또한 전방으로 밀린 상태가 된다(도 2b 참조).As a result, the second link 30 and the slider 26 are pushed forward by the first link 16 at the time of folding compared to the unfolding, and the back board 100 is also pushed forward ( 2b).

상기와 같이 백보드(100)가 전방으로 밀리면서 폴딩상태의 리어시트백(10) 상단으로부터 그 전방으로의 전개 작동이 자동으로 이루어지게 되고, 이와 같이 백보드(100)가 전방으로 자동 전개됨에 따라 리어시트백(10)과 그 전방의 리어시트간 갭이 가려지게 되면서, 종래와 같이 화물이 전후 두 리어시트간 갭에 걸리거나 빠지는 현상을 방지할 수 있게 된다.As described above, as the back board 100 is pushed forward, the deployment operation from the upper end of the rear seat back 10 in a folded state is automatically performed, and as the back board 100 is automatically deployed forward, the rear seat back As the gap between the rear seats 10 and the front of the rear seats is covered, it is possible to prevent the cargo from being caught or falling out of the gap between the front and rear rear seats as in the prior art.

물론, 폴딩상태의 리어시트백(10)을 정상적인 착석위치로 다시 언폴딩하게 되면, 제1링크(16)의 후방 회동과 동시에 이에 의해 제2링크(30) 및 슬라이더(26)가 아래로 당겨지면서 백보드(100)가 리어시트백(10)의 배면(원위치)으로 자동으로 수납되는 이동을 하게 된다.Of course, when the rear seat back 10 in the folded state is unfolded again to the normal seating position, the second link 30 and the slider 26 are pulled down by the back rotation of the first link 16 at the same time. The back board 100 is automatically moved to the rear (back position) of the rear seat back 10.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 갭 막음용 백보드 전개 구조에 의하면, 리어시트백의 배면에 장착된 갭 막음용 백보드가 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 조작만으로 자동 전개 또는 수납되어짐으로써, 종래 수동식으로 백보드를 전개해야 했던 불편함을 해소하는 동시에 폴딩된 리어시트백과 전방 시트와의 갭을 최소화시켜 화물 적재의 용이성을 제공할 수 있게 된다.As described above, according to the gap-blocking backboard deployment structure according to the present invention, the gap-blocking backboard mounted on the rear of the rear seatback is automatically deployed or stored only by folding or unfolding the seatback, and thus, the conventional manual backboard. It eliminates the inconvenience of having to unfold and at the same time minimizes the gap between the folded rear seat back and the front seat to provide ease of cargo loading.

또한, 회전식 갭 막음용 보드와 비교할 때 매직 테이프나 바느질 부위가 없으므로 외관상 문제나 접착력 저하 등의 문제가 발생하지 않는다.In addition, there is no magic tape or a stitching portion in comparison with the rotary gap blocking board, so that no problems such as appearance problems or deterioration of adhesive strength occur.

또한, 기존의 자동 전개 구조와 비교하여 시트당 2개의 스프링이 삭제되는 효과가 있는 바, 스프링 삭제에 따른 부품수 축소 및 원가 절감, 경량화의 효과를 기대할 수 있다.In addition, compared to the existing automatic deployment structure has two springs per sheet is effective to delete, it can be expected to reduce the number of parts, cost reduction, weight reduction according to the spring deletion.

또한, 기존의 자동 전개 구조와 비교하여 스프링이 사용되지 않기 때문에 시트백 언폴딩시에 큰 작동력을 필요로 하지 않는 분명한 장점이 있다.In addition, there is a clear advantage that the spring is not used as compared to the existing automatic deployment structure, which does not require a large operating force when unfolding the seatback.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조를 도시한 분리사시도,1 is an exploded perspective view showing a gap-blocking backboard deployment structure of the rear seatback for automobiles according to the present invention;

도 2a와 도 2b는 리어시트백 위치에 따른 본 발명의 갭 막음용 백보드 전개 구조의 상태를 보여주는 측면도,Figure 2a and Figure 2b is a side view showing the state of the gap blocking backboard deployment structure of the present invention according to the rear seatback position,

도 3은 종래의 슬라이드식 갭 막음용 보드를 나타내는 사진,Figure 3 is a photograph showing a conventional sliding gap blocking board,

도 4는 종래의 회전식 갭 막음용 보드를 도시한 측면도,Figure 4 is a side view showing a conventional rotary gap blocking board,

도 5a와 도 5b는 리어시트백 위치에 따른 종래의 갭 막음용 백보드 전개 구조의 상태를 보여주는 측면도. Figures 5a and 5b is a side view showing the state of the conventional gap blocking backboard deployment structure according to the rear seatback position.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 리어시트백 14 : 힌지브라켓10: rear seat back 14: hinge bracket

14a : 시트백 힌지 16 : 제1링크14a: seat back hinge 16: first link

16a : 핀 가이드 슬롯 18 : 레일16a: pin guide slot 18: rail

20 : 슬롯홀 26 : 슬라이더20: slot hole 26: slider

30 : 제2링크 32a : 시트백 고정핀30: second link 32a: seat back fixing pin

100 : 백보드100: back board

Claims (2)

자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 있어서,In the gap blocking back board development structure of the rear seat back for automobiles, 리어시트백과 시트쿠션을 양 측면에서 연결하는 좌우 각 힌지브라켓의 외측면에 각각 일측단이 회전 가능하게 힌지 연결된 제1링크와; 각각 하단이 상기 각 제1링크의 타측단과 힌지 연결되고, 상단에는 슬라이더가 일체로 부착되는 제2링크와; 상기 리어시트백의 양 측면 상단부에 고정 장착되고, 상기 슬라이더가 길이상으로 슬라이드 되도록 결합되는 레일과; 상기 각 슬라이더의 배면에 일체로 부착되어, 상기 제1링크의 회동에 의해 상기 제2링크가 당겨지거나 밀리면서 리어시트백의 배면으로부터 전방 전개되거나 원위치로 수납되게 이동하는 백보드와; 상기 리어시트백의 양 측면 하단부에 각각 일체로 고정 설치되어, 리어시트백의 폴딩 또는 언폴딩시에 전후 위치 이동되면서 상기 제1링크를 회동시키는 시트백 고정핀;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조. A first link having one end rotatably hinged to an outer surface of each of the left and right hinge brackets connecting the rear seat back and the seat cushion from both sides; A second link having a lower end hinged to the other end of each of the first links, and a second link integrally attached to the upper end of the first link; A rail fixedly mounted to upper ends of both side surfaces of the rear seat back, and coupled to slide the slider in length; A back board integrally attached to a rear surface of each of the sliders, the back board being moved forwardly or retracted from the rear seat back while being pushed or pushed by the rotation of the first link; A seatback fixing pin which is fixedly installed at both lower ends of the rear seatback, respectively, and rotates the first link while being moved back and forth during folding or unfolding of the rear seatback; and a rear seatback for an automobile. Backboard deployment structure for gap blocking. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 시트백 고정핀은,The seat back fixing pin, 상기 제1링크에 길이상으로 길게 형성된 핀 가이드 슬롯에 삽입된 상태로 안내될 수 있게 상기 제1링크의 핀 가이드 슬롯에 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조. The gap-blocking backboard deployment structure of a rear seatback for a vehicle, characterized in that the coupling is inserted into the pin guide slot of the first link so as to be guided in a state inserted into the pin guide slot formed long in the first link.
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