KR20050098084A - Apparatus to reduce the noise of compressor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 피스톤의 흡입 및 압축시 유로 플레이트에 밸브가 부딪치는 순간에 기계적 마찰이 원인이 되므로서 발생되었던 타격음의 발생을 줄일 수 있도록 하는 에어컨 컴프레서 밸브의 작동소음 저감구조에 관한 것으로,The present invention relates to an operation noise reduction structure of an air conditioner compressor valve that can reduce the occurrence of blow noise generated by causing mechanical friction at the moment when the valve hits the flow path plate during the suction and compression of the piston.
하우징과, 상기 하우징의 내부에 형성되는 다수의 실린더와, 상기 실린더에 수용되어 사판의 회전동작에 따라 전후진동작되는 피스톤과, 상기한 피스톤의 외측 끝단에 위치되며 그 도중에 흡입공과 토출공이 형성된 유로 플레이트와, 상기 유로 플레이트의 흡입공 및 토출공을 개폐하기 위한 다수의 밸브가 형성된 밸브 플레이트를 포함하여 구성되는 에어컨 컴프레서에 있어서,A flow path having a housing, a plurality of cylinders formed inside the housing, a piston accommodated in the cylinder and moving forward and backward according to the rotation of the swash plate, and positioned at an outer end of the piston, in which suction and discharge holes are formed. In an air conditioner compressor comprising a plate and a valve plate formed with a plurality of valves for opening and closing the suction hole and the discharge hole of the flow path plate,
상기한 유로 플레이트의 도중에 밸브의 개폐동작에 따른 마찰면으로 뿌려지도록 하기 위한 오일이 저장될 수 있도록 소정의 용적을 갖는 오일 포켓이 형성된 것을 특징으로 한다.An oil pocket having a predetermined volume is formed so that oil for being sprayed onto the friction surface according to the opening and closing operation of the valve may be stored in the middle of the flow path plate.
Description
본 발명은 에어컨 컴프레서 밸브의 작동소음 저감구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 피스톤의 흡입 및 압축시 유로 플레이트에 밸브가 부딪치는 순간에 기계적 마찰이 원인이 되므로서 발생되었던 타격음의 발생을 줄일 수 있도록 하는 에어컨 컴프레서 밸브의 작동소음 저감구조에 관한 것이다.The present invention relates to an operation noise reduction structure of an air conditioner compressor valve, and more particularly, to reduce the occurrence of the blow sound generated by mechanical friction at the moment when the valve hits the flow path plate during suction and compression of the piston. It relates to an operation noise reduction structure of the air conditioner compressor valve.
일반적으로 차량에 장착되는 에어컨 시스템은 팽창밸브, 증발기, 컴프레서, 응축기 등을 주요구성요소로 형성된다. 팽창 밸브는 고온고압의 액상 냉매를 공급받아 교축한 후 저온저압의 액상 냉매로 만들어 증발기로 보내며, 증발기는 저온저압의 냉매를 증발시켜 그 증발열로 냉풍을 발생시키는 기능을 한다. 컴프레서는 엔진의 구동을 받아 작동되는데 상기 증발기에서 배출된 저온저압의 기상 냉매를 고온고압의 기상냉매로 압축하여 응축기로 보내며, 응축기는 상기 컴프레서에서 송출된 냉매를 다시 고온고압의 액상 냉매로 냉각 및 응축시키는 기능을 한다.In general, an air conditioning system mounted on a vehicle is formed of main components such as an expansion valve, an evaporator, a compressor, and a condenser. The expansion valve receives and throttles a liquid refrigerant having a high temperature and high pressure, and then forms a liquid refrigerant having a low temperature and low pressure to send it to an evaporator. An evaporator functions to generate cold air by evaporating heat by evaporating the refrigerant having a low temperature and low pressure. The compressor is driven by an engine, and the low-temperature, low-pressure gaseous refrigerant discharged from the evaporator is compressed into a high-temperature high-pressure gaseous refrigerant and sent to the condenser. The condenser cools the refrigerant sent from the compressor to a high-temperature, high-pressure liquid refrigerant. It functions to condense.
도 5는 상기와 같은 일반적인 에어컨 시스템에 사용되는 에어컨 컴프레서의 단면 구성도이다. 도면에 도시된 바와 같이 에어컨 컴프레서(10)의 하우징은 프론트 하우징(11)과 리어 하우징(12)으로 구분형성되고, 상기 하우징의 내부에는 다수의 실린더(14)가 형성된 실린더 바디(13)가 수용된다. 각각의 실린더(14)에는 사판(17)의 회전에 따라서 전후진 작동되는 피스톤(15)이 수용된다. 또한, 상기한 사판(17)의 회전동작을 제어하기 위한 구동축(16)의 일단이 하우징의 외측으로 돌출되어 구동원으로부터 회전력을 전달받을 수 있도록 형성된다. 하우징 내측의 구동축(16) 끝단은 완충스프링으로써 탄력지지되어 사판(17)의 회전에 따른 충격을 완충하게 된다.5 is a cross-sectional configuration diagram of an air conditioner compressor used in the general air conditioner system as described above. As shown in the figure, the housing of the air conditioner compressor 10 is divided into a front housing 11 and a rear housing 12, and a cylinder body 13 having a plurality of cylinders 14 formed therein is accommodated inside the housing. do. Each cylinder 14 houses a piston 15 which is operated back and forth in accordance with the rotation of the swash plate 17. In addition, one end of the drive shaft 16 for controlling the rotation operation of the swash plate 17 is formed to protrude to the outside of the housing to receive a rotational force from the drive source. The end of the drive shaft 16 inside the housing is elastically supported by the shock absorbing spring to cushion the shock caused by the rotation of the swash plate 17.
한편, 상기한 피스톤(15)의 외측단이 위치되는 부분의 하우징 도중에는 흡입공(21)과 토출공(22)이 마련된 유로 플레이트(20)가 장착되고, 상기 유로 플레이트(20)의 일측면에는 상기한 흡입공(21)의 개폐를 위한 다수의 밸브(32)가 형성된 밸브 플레이트(30)가 장착된다.Meanwhile, a flow path plate 20 provided with a suction hole 21 and a discharge hole 22 is mounted in the middle of the housing of the portion where the outer end of the piston 15 is located, and on one side of the flow path plate 20. A valve plate 30 having a plurality of valves 32 for opening and closing the suction hole 21 is mounted.
도 6은 상기한 유로 플레이트(20) 및 밸브 플레이트(30)의 구조를 설명하기 위하여 도시한 도면으로서, 상기 유로 플레이트(20)는 그 중심을 기준으로 방사상의 방향으로 실린더의 개수만큼의 흡입공(21)이 형성되고, 상기한 흡입공(21)의 내측으로 소정간격 떨어진 위치에는 피스톤(15)의 압축행정시에 냉매가 토출될 수 있도록 하기 위한 토출공(22)이 관통형성되어 있다. 도면에서는 유로 플레이트(20)의 일측에 하나의 밸브 플레이트(30)가 부착된 것으로 도시되었으나, 실제로는 흡입용 밸브 플레이트와 토출용 밸브 플레이트가 별도로 형성되어 상기한 유로 플레이트(20)에 양측에 각각 부착되는 것이다.6 is a view for explaining the structure of the flow path plate 20 and the valve plate 30, the flow path plate 20 is a suction hole as many as the number of cylinders in the radial direction with respect to the center thereof. 21 is formed, and the discharge hole 22 for allowing the refrigerant to be discharged during the compression stroke of the piston 15 is formed in a position spaced a predetermined interval inside the suction hole 21. Although one valve plate 30 is attached to one side of the flow path plate 20 in the drawing, in practice, the intake valve plate and the discharge valve plate are separately formed, respectively, on both sides of the flow path plate 20. To be attached.
따라서 상기한 에어컨 컴프레서(10)가 동작되기 시작하면 상기한 밸브 플레이트(30)에 형성된 밸브(32)가 피스톤(15)에 의한 흡입력 또는 압축력을 받아 작동단이 당기어지거나 밀리게 되므로서 흡입공(21) 또는 토출공(22)이 개방되는 것이다. 이와 같은 동작에 의해서 에어컨 컴프레서(10)의 흡입구(18)를 통하여 유입된 냉매는 피스톤(15)의 동작에 의하여 가압된 후 토출구(19) 측으로 토출되어진다. 이러한 과정을 통하여 에어컨 컴프레서로 유입되는 저온저압의 기상 냉매는 고온고압의 기상 냉매로 압축되어지는 것이다.Therefore, when the air conditioner compressor 10 starts to operate, the valve 32 formed on the valve plate 30 receives the suction force or the compressive force by the piston 15, and thus the operating end is pulled or pushed down. 21 or the discharge hole 22 is opened. The coolant introduced through the suction port 18 of the air conditioner compressor 10 by this operation is pressurized by the operation of the piston 15 and then discharged to the discharge port 19 side. Through this process, the low-temperature low-pressure gas phase refrigerant flowing into the air conditioner compressor is compressed into the high-temperature high-pressure gas phase refrigerant.
한편, 에어컨 컴프레서를 통과하면서 가압되는 냉매에는 에어컨 컴프레서 등의 작동과정에서 마찰부의 마모가 방지될 수 있도록 소정량의 오일이 희석화된다.Meanwhile, a predetermined amount of oil is diluted in the refrigerant pressurized while passing through the air conditioner compressor to prevent abrasion of the friction part during the operation of the air conditioner.
그런데 상기와 같이 에어컨 컴프레서의 하우징 내측에 장착되는 유로 플레이트 및 밸브 플레이트의 장착구조에서는 피스톤의 흡입 및 압축행정시에 밸브가 유로 플레이트에 부딪치게 되므로서 금속타격음이 발생된다. 이러한 금속타격음은 상기한 바와 같이 냉매에 희석된 오일에 의해서 어느정도의 마찰은 저감되지만, 차량이 장시간 정차된 후에 에어컨 컴프레서가 구동되는 경우에는 상기한 에어컨 컴프레서에는 냉매가 빠져있는 상태가 되므로서 마찰면의 오일부족으로 인한 금속타격음이 심하게 발생되는 문제점이 있었다.However, as described above, in the mounting structure of the flow path plate and the valve plate mounted inside the housing of the air conditioner compressor, the valve strikes the flow path plate at the time of the suction and compression stroke of the piston, so that a metal strike sound is generated. As described above, the metal strike sound is reduced to some extent by the oil diluted in the refrigerant. However, when the air conditioner compressor is driven after the vehicle is stopped for a long time, the air conditioner compressor is in a state where the refrigerant is absent. There was a problem that caused a heavy metal blow due to the lack of oil.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 피스톤의 흡입 및 압축시 유로 플레이트에 밸브가 부딪치는 순간에 기계적 마찰이 원인이 되므로서 발생되었던 타격음의 발생을 줄일 수 있도록 하는 에어컨 컴프레서 밸브의 작동소음 저감구조를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made in order to solve the above problems, the air conditioner compressor to reduce the occurrence of the blow sound generated due to the mechanical friction at the moment when the valve hits the flow path plate during the suction and compression of the piston. It is an object of the present invention to provide a structure for reducing operating noise of a valve.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
하우징과, 상기 하우징의 내부에 형성되는 다수의 실린더와, 상기 실린더에 수용되어 사판의 회전동작에 따라 전후진동작되는 피스톤과, 상기한 피스톤의 외측 끝단에 위치되며 그 도중에 흡입공과 토출공이 형성된 유로 플레이트와, 상기 유로 플레이트의 흡입공 및 토출공을 개폐하기 위한 다수의 밸브가 형성된 밸브 플레이트를 포함하여 구성되는 에어컨 컴프레서에 있어서,A flow path having a housing, a plurality of cylinders formed inside the housing, a piston accommodated in the cylinder and moving forward and backward according to the rotation of the swash plate, and positioned at an outer end of the piston, in which suction and discharge holes are formed. In an air conditioner compressor comprising a plate and a valve plate formed with a plurality of valves for opening and closing the suction hole and the discharge hole of the flow path plate,
상기한 유로 플레이트의 도중에 밸브의 개폐동작에 따른 마찰면으로 뿌려지도록 하기 위한 오일이 저장될 수 있도록 소정의 용적을 갖는 오일 포켓이 형성된 것을 특징으로 한다.An oil pocket having a predetermined volume is formed so that oil for being sprayed onto the friction surface according to the opening and closing operation of the valve may be stored in the middle of the flow path plate.
이하, 본 발명에 의해 에어컨 컴프레서의 유로 플레이트에 형성되는 소음저감장치 및 그 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment according to the operation and noise reduction device formed on the flow path plate of the air conditioner compressor.
도 1은 본 발명에 의해 형성된 에어컨 컴프레서의 유로 플레이트를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 의한 유로 플레이트에 밸브 플레이트가 장착된 상태도이고, 도 3 내지 도 4는 본 발명에 의한 요부를 도시한 확대단면도이다.1 is a view showing a flow path plate of an air conditioner compressor formed by the present invention, Figure 2 is a state diagram in which a valve plate is mounted on the flow path plate according to the present invention, Figures 3 to 4 shows the main part according to the present invention. One enlarged cross section.
도면 중에 표시되는 도면부호 40은 본 발명에 의한 오일 포켓을 지시하는 것이며, 설명의 편의를 위하여 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 부호가 그대로 인용된다.Reference numeral 40 denoted in the drawings indicates an oil pocket according to the present invention, and for convenience of description, some of the reference numerals are referred to as used in the description of the prior art.
상기 오일 포켓(40)은 유로 플레이트(20)에 마련되는 흡입공(21) 및 토출공(22)의 내측에 소정간격 떨어진 내측에 형성되는 것으로, 소정의 용적형성을 위해서 소정 깊이의 원형으로 형성되는 것이 바람직하다.The oil pocket 40 is formed inside the suction hole 21 and the discharge hole 22 provided in the flow path plate 20 at predetermined intervals, and is formed in a circular shape having a predetermined depth to form a predetermined volume. It is desirable to be.
오일 포켓(40)의 지름은 밸브(32)의 형성을 위해서 길게 형성되는 밸브 줄기(34)의 폭보다는 작게 형성된다. 즉, 상기한 밸브(32)가 개방된 상태가 되었을 경우에 냉매에 희석되어 있는 오일의 일부량이 상기한 오일 포켓(40)에 저장될 수 있도록 형성되는 것이다.The diameter of the oil pocket 40 is formed smaller than the width of the valve stem 34 which is formed long for the formation of the valve 32. That is, when the valve 32 is in the open state, a part of the oil diluted in the refrigerant is formed to be stored in the oil pocket 40.
한편, 오일 포켓(40)의 형상은 상기한 바와 같이 원형으로만 형성되는 것이 아니라, 경우에 따라서는 다각형상으로도 형성될 수 있는 것이다.On the other hand, the shape of the oil pocket 40 is not only formed in a circular shape as described above, it may also be formed in a polygonal shape in some cases.
그리고 본 발명의 설명을 위한 실시예의 도면에서는 흡입용 밸브 플레이트가 접하는 측의 유로 플레이트(20)에 형성된 오일 포켓(40) 만을 도시되어 있으나, 실제의 경우에는 흡입용 밸브 플레이트와 토출용 밸브 플레이트가 접하는 양측에 다 형성되는 것이다.And in the drawings of an embodiment for the description of the present invention is shown only the oil pocket 40 formed in the flow path plate 20 of the side in contact with the intake valve plate, in practice, the intake valve plate and the discharge valve plate It is formed on both sides of the contact.
즉, 유로 플레이트(20)의 양측에 형성된 각각의 오일 포켓(40)에는 밸브 줄기(34)를 뚜껑으로 하여 오일이 저장되고, 이 오일 포켓(40)에 저장된 오일은 피스톤(15)의 동작에 의해서 흡입용 밸브 및 토출용 밸브가 동작될 경우에 밸브(32)의 접촉면 측을 향해 오일이 비산될 수 있도록 구성되는 것이다.That is, oil is stored in each of the oil pockets 40 formed on both sides of the flow path plate 20 with the valve stem 34 as a lid, and the oil stored in the oil pockets 40 is applied to the operation of the piston 15. When the intake valve and the discharge valve is operated by the oil is configured so that the oil can be scattered toward the contact surface side of the valve (32).
상기한 유로 플레이트(20) 및 밸브 플레이트(30)의 구조 및 형상에 대한 설명은 종래기술의 설명 및 도면을 통하여 충분히 설명되었으므로 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.Description of the structure and shape of the flow path plate 20 and the valve plate 30 has been described in detail through the description and drawings of the prior art, detailed description thereof will be omitted.
본 발명에 의한 밸브의 작동소음 저감장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the operation noise reduction device of the valve according to the present invention.
상기한 에어컨 컴프레서의 흡입구(18)로 흡입되는 냉매에는 오일이 희석되어 있으며, 이러한 오일은 냉매순환과정에서 소정량이 상기한 오일 포켓(40)에 저장되어진다. 특히, 차량의 시동이 장시간 동안 정지되더라도 상기한 오일 포켓(40)에 저장된 오일은 뚜껑역할을 하는 밸브 줄기(34)에 의해서 닫힌 상태가 되므로서 오일의 누출은 방지되어진다.Oil is diluted in the refrigerant sucked into the inlet 18 of the air conditioner compressor, and the oil is stored in the oil pocket 40 in a predetermined amount during the refrigerant circulation process. In particular, even if the start of the vehicle is stopped for a long time, the oil stored in the oil pocket 40 is closed by the valve stem 34 serving as a lid, so that oil leakage is prevented.
이와 같은 상태에서 에어컨 컴프레서가 가동되면 피스톤의 동작상태에 따라서 상기한 흡입공(21) 또는 토출공(22)을 막는 밸브(32)가 작동되어진다.When the air conditioner compressor is operated in such a state, the valve 32 for blocking the suction hole 21 or the discharge hole 22 is operated according to the operation state of the piston.
따라서 밸브(32)의 작동과 함께 밸브 줄기(34)가 오일 포켓(40)으로부터 떨어지게 되므로서 오일 포켓(40)이 개방되고, 그와 동시에 오일 포켓(40)에 저장되어 있던 오일이 상기한 밸브(32)의 접촉면에 뿌려지게 되므로서 밸브(32)의 접촉면과 유로 플레이트(20) 간의 금속타격음의 발생이 감쇄된다.Accordingly, with operation of the valve 32, the valve stem 34 is separated from the oil pocket 40, so that the oil pocket 40 is opened, and at the same time, the oil stored in the oil pocket 40 is stored in the valve. Since it is sprayed on the contact surface of the (32), the generation of metal strike sound between the contact surface of the valve 32 and the flow path plate 20 is attenuated.
이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 에어컨 컴프레서가 장시간 동안 구동되지 않고 있던 상황에서 재가동되는 초기에 오일의 부족으로 인하여 발생되었던 유로 플레이트와 밸브 간의 접촉에 따른 금속 타격음이 감쇄되므로서 에어커 컴프레서의 품질향상이 이루어지며, 더 나아가 자동차를 이용하는 고객들의 소음으로 인한 불만을 줄일 수 있게 되는 커다란 장점이 있는 것이다.According to the present invention configured as described above, since the metal blow sound caused by the contact between the flow path plate and the valve generated due to the lack of oil in the early stage of restarting in a situation where the air conditioner compressor has not been driven for a long time is attenuated The quality is improved, and furthermore, there is a great advantage to reduce the complaints caused by the noise of customers using the car.
도 1은 본 발명에 의해 형성된 에어컨 컴프레서의 유로 플레이트를 도시한 도면.1 is a view showing a flow path plate of an air conditioner compressor formed by the present invention.
도 2는 본 발명에 의한 유로 플레이트에 밸브 플레이트가 장착된 상태도.Figure 2 is a state in which the valve plate is mounted on the flow path plate according to the present invention.
도 3 내지 도 4는 본 발명에 의한 요부를 도시한 확대단면도.3 to 4 is an enlarged cross-sectional view showing the main portion according to the present invention.
도 5는 종래의 일반적인 에어컨 컴프레서의 구조를 설명하기 위한 도면.5 is a view for explaining the structure of a conventional general air conditioner compressor.
도 6은 종래의 유로 플레이트 및 밸브 플레이트의 구조를 설명하기 위한 도면.6 is a view for explaining the structure of a conventional flow path plate and valve plate.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
10 : 에어컨 컴프레서 11 : 프론트 하우징10: air conditioner compressor 11: front housing
12 : 리어 하우징 13 : 실린더 바디12 rear housing 13 cylinder body
14 : 실린더 15 : 피스톤14 cylinder 15 piston
16 : 구동축 17 : 사판16: drive shaft 17: swash plate
18 : 흡입구 19 : 토출구18: suction port 19: discharge port
20 : 유로 플레이트 21 : 흡입공20: Euro plate 21: suction hole
22 : 토출공 30 : 밸브 플레이트22: discharge hole 30: valve plate
32 : 밸브 34 : 밸브 줄기32: valve 34: valve stem
40 : 오일 포켓40: oil pocket
Claims (2)
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|---|---|---|---|
| KR1020040023392A KR20050098084A (en) | 2004-04-06 | 2004-04-06 | Apparatus to reduce the noise of compressor |
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| KR (1) | KR20050098084A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101379639B1 (en) * | 2007-12-13 | 2014-03-28 | 한라비스테온공조 주식회사 | Variable displacement swash plate type compressor |
| KR101463267B1 (en) * | 2008-12-04 | 2014-11-18 | 한라비스테온공조 주식회사 | Compressor |
-
2004
- 2004-04-06 KR KR1020040023392A patent/KR20050098084A/en not_active Application Discontinuation
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|---|---|---|---|---|
| KR101379639B1 (en) * | 2007-12-13 | 2014-03-28 | 한라비스테온공조 주식회사 | Variable displacement swash plate type compressor |
| KR101463267B1 (en) * | 2008-12-04 | 2014-11-18 | 한라비스테온공조 주식회사 | Compressor |
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