KR20050092071A - 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 직립형 핸들이 구비된 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자전거의 핸들의 위에 추가적으로 직립의 조향봉들로 이루어진 조향 핸들을 설치함으로써 직립으로 선 상태에서 편안하게 장시간 자전거를 주행할 수 있다. 본 발명에 따른 직립형 핸들이 구비된 자전거는 적어도 앞 바퀴와 뒷 바퀴를 갖는 자전거에 있어서, 상기 앞 바퀴의 상방에 위치하고 상방으로 소정의 길이만큼 연장되는 한 쌍의 조향봉들; 상기 각 조향봉에 설치되는 제1브레이크 레버를 포함하는 제1조향 손잡이; 및 상기 제1브레이크 레버에 연결되고 상기 앞 바퀴 및 뒷 바퀴와 선택적으로 접촉하여 마찰하는 제1브레이크 패드 장치를 포함한다.

Description

직립형 조향 핸들을 갖는 자전거{BICYCLE WITH UPRIGHT TYPE STEERING HANDLE}

본 발명은 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자전거의 조향을 위한 조향 핸들을 상방으로 연장하도록 형성함으로써 운전자가 직립하여 허리를 세우고 어깨를 편 상태에서 자전거를 주행하도록 한 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거에 관한 것이다.

현재까지의 고안되었던 자전거의 구조는 직립한 상태에서 주행하는 것을 의도한 것은 없었고 모두가 안장에 착석하여 주행하는 것을 의도한 것이었다. 이는 자전거를 이동수단의 하나로만 인식함에 따른 당연한 것이었다.

그러나 이제는 자전거의 목적이 단순한 이동수단에 그치지 않고 레저나 취미 또는 스포츠의 대상의 하나로서 확실하게 자리매김하는 추세에 있다.

따라서 자전거가 개인의 취미에 대한 다양한 요구를 만족시키고 개성을 표출하는 수단으로 자리매김 하기 위해 자전거의 구조도 일반적인 고정 관념을 탈피하여 독창적인 구조를 가질 필요가 있었다. 또한 이에 대한 수요도 충분히 발생할 수 있는 상황이다.

추가적으로, 종래의 자전거의 구조는 사용자가 앉아서 주행하는 것을 염두에 두었고 안정성을 위해서 무게중심이 가능한 아래에 위치하도록 조향 핸들을 어깨보다 한층 아래에 위치하도록 하였다.

따라서 사용자는 앞으로 수그린 상태에서 어깨를 움츠린 상태에서 자전거를 주행하는 것이어서 지루함을 느끼는 사람이 많았고 별다른 흥미를 유발하지 못하였다. 또한 어깨를 움츠리고 허리를 굽힌 상태에서 주행함에 따라 허리나 어깨에 통증을 유발하는 경우도 적지 않았다.

또한 종래의 안장에 앉아서 자전거를 타는 것은 장기간 자전거를 타게 되면 안장에 닿는 다리 사이의 부분이 지속적으로 압박을 받게 되어 요도를 손상시키거나 또는 심각한 경우에는 고환암을 유발하는 경우도 있었다. 이러한 결과는 사이클 선수들에게 나타나는 것을 드물지 않게 볼 수 있다.

팔을 벌리고 타는 구조도 있지만 이 역시 기본적으로 앉아서 주행하는 것을 목적으로 하기 때문에 직립하여 주행하려면 허리를 굽혀야 하고 이는 허리에 부담을 주게 되어 직립으로 주행하기에는 부적합한 구조였다.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하고 요구사항을 충족시키기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 조향을 위한 조향 핸들을 직립형으로 형성하여 운전자가 직립으로 선 상태에서 직립으로 선 상태에서 편안하게 장시간 자전거를 주행할 수 있는 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거를 제공하는 것이다.

상기한 본 발명의 목적은 적어도 앞 바퀴와 뒷 바퀴를 갖는 자전거에 있어서, 상기 앞 바퀴의 상방에 위치하고 상방으로 소정의 길이만큼 연장되는 한 쌍의 조향봉들; 상기 각 조향봉에 설치되는 제1브레이크 레버를 포함하는 제1조향 손잡이; 및 상기 제1브레이크 레버에 연결되고 상기 앞 바퀴 및 뒷 바퀴와 선택적으로 접촉하여 마찰하는 제1브레이크 패드 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거에 의해 달성될 수 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 상기 한 쌍의 조향봉들의 하단을 연결하는 가로대; 및 상기 각각의 조향봉과 상기 가로대에 양단이 고정되는 적어도 하나의 호형의 보강프레임을 더 포함하는 것이 바람직하다.

상기 목적을 달성하기 위해 상기 앞 바퀴의 중심에 연결되어 상기 앞 바퀴를 조향하는 조향축; 상기 조향축의 일부를 둘러싸며 상기 조향축을 회전가능하게 지지하는 조향축 지지부; 및 복수의 아암들로 구성되며 상기 아암들 중의 일부가 상기 조향축 지지부의 양측에서 상기 조향축에 고정되고 상기 다른 아암들은 상기 각 조향봉들에 연결되는 보강부를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 목적을 달성하기 위해 상기 앞 바퀴의 중심의 양측에 고정되고 상방으로 연장된 보강하부 및 상기 보강하부에 연결되며 상기 조향봉들에 각각 연결되는 아암들을 갖는 보강상부를 더 포함하고, 상기 보강하부는 완충장치가 구비되는 것이 바람직하다.

상기 목적을 달성하기 위해 상기 한 쌍의 조향봉들의 하단을 연결하는 가로대; 상기 가로대의 양측에 각각 형성되고 각각이 제2브레이크 레버를 구비한 제2조향 손잡이들; 상기 각각의 제2브레이크 레버에 연결되고 각각이 상기 앞 바퀴 또는 상기 뒷 바퀴와 선택적으로 접촉하여 마찰하는 제2브레이크 패드장치들; 및 착석을 위한 안장을 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기한 본 발명의 목적은 적어도 조향축에 연결되는 앞 바퀴와 뒷 바퀴를 갖는 자전거에 있어서, 상기 조향축에 연결되고 상방으로 소정의 길이만큼 연장된 적어도 하나의 연장축과, 상기 연장축에 결합되고 소정의 거리만큼 이격되어 배치되며 각각이 제3브레이크 레버를 포함하는 한 쌍의 제3조향 손잡이들을 구비한 프레임을 갖는 조향 프레임; 및 상기 제3브레이크 레버에 연결되고 상기 앞 바퀴 및 뒷 바퀴와 선택적으로 접촉하여 마찰하는 제3브레이크 패드 장치들을 포함하는 것을 특징으로 하는 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거에 의해서도 달성될 수 있다.

본 발명의 그밖의 목적, 특정한 장점 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 구성에 대하여 상세히 설명하기로 한다. 전체에 걸쳐 동일한 번호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 직립형 조향핸들을 갖는 자전거의 사시도이고, 도 2는 도 1의 조향 프레임 부분의 확대도이다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거는 대략 삼각의 프레임의 형태이고 안장이 결합되는 본체부(1), 본체부(1)의 앞뒤에 각각 설치된 앞 바퀴(3)와 뒷 바퀴(4), 상기 앞 바퀴(3)의 중심에 연결되는 조향축(10), 상기 조향축(10)에 연결되는 가로대(15), 상기 가로대(15)의 양측에 형성되는 제2조향 손잡이(16, 18)들 및 상기 가로대(15)의 양단에서 상방으로 거의 수직하게 연장되고 각각이 제1조향 손잡이(35, 37)가 설치된 한 쌍의 조향봉들(31, 32)을 포함한다.

본체부(1)는 자전거의 하중의 분배에 적합한 삼각의 구조이며 앞쪽의 꼭지점의 부분에 조향축(10)이 관통되고 관통된 조향축(10)의 일부를 둘러싸며 지지하는 조향축 지지부(2)가 형성된다. 상기 조향축 지지부(2)를 관통하여 상부로 노출되는 조향축(10)의 상부에는 전방으로 소정의 길이만큼 돌출된 가로대 결합부(7)가 형성되고, 상기 가로대 결합부(7)의 일단에는 횡방향으로 가로대(15)가 고정된다.

가로대(15)의 양측에는 각각 제2조향 손잡이(16, 18)가 설치되며, 제2조향 손잡이(16, 18)는 잡기에 편하고 미끄러짐이 방지되도록 돌기가 형성되며 고무 등의 재질로 형성된다. 제2조향 손잡이(16, 18)에는 제동을 위해 앞 바퀴(3) 또는 뒷 바퀴(4)에 설치된 제2브레이크 패드 장치(50, 51)에 연결되는 제2브레이크 레버(36, 38)가 구비된다.

가로대(15)에서 제2조향 손잡이(16, 18)들의 외측에는 상방으로 거의 수직하게 소정의 길이만큼 연장된 한 쌍의 조향봉(31, 32)들이 설치된다. 조향봉들(31, 32)은 페달로부터 소정의 간격을 유지하기 위해 전방으로 소정의 각도만큼 기울어져 있고 이후 상세히 기술될 보강 프레임(40)을 구비하고 있다. 조향봉들(31, 32)은 그 상단이 지면으로부터 대략 150cm 내지 200cm정도의 높이를 갖도록 지지대(15)에 형성된다. 그러나 조향봉들(31, 32)의 높이는 이에 한정되지 않는다. 조향봉(31, 32)의 높이는 운전자가 페달을 밟고 선 상태에서 대략 어깨의 높이 정도에 조향 손잡이(35, 37)를 설치하는 것을 고려한 것이다. 따라서 운전자의 신장에 따라 다양하게 변화될 수 있다.

조향봉(31, 32)의 상부에는 제1브레이크 레버(36, 38)를 구비한 제1조향 손잡이(35, 37)가 설치된다. 제1조향 손잡이(35, 37)가 설치되는 조향봉(31, 32)은 세워져서 배치되기 때문에, 제1조향 손잡이(35, 37)는 조향봉(31, 32)을 둘러싸고 있고 제1브레이크 레버(36, 38)는 조향봉(31, 32)의 길이방향을 따라 배치된다.

자전거의 앞 바퀴(3)와 뒷 바퀴(4)에는 각각 2개씩 브레이크 패드 장치들(50, 51, 53, 54)이 설치된다. 앞 바퀴(3)에는 조향축(10)에 각각이 고정되도록 제1 및 제2 브레이크 패드 장치들(50, 53)이 설치되고, 뒷 바퀴(4)에는 본체부(1)에 연결된 뒷 바퀴(4)지지 프레임에 각각이 고정되도록 제1 및 제2브레이크 패드 장치들(51, 54)이 설치된다. 제1브레이크 레버들(36, 38)은 제1브레이크 패드 장치들(53, 54)에 연결되고, 제2브레이크 레버들(17, 19)은 제2브레이크 패드 장치들(50, 51)에 연결된다. 브레이크 레버들과 브레이크 패드 장치들의 연결은 와이어(100)를 사용하는 통상의 방법에 의해 이루어지고 기술분야의 당업자에게 쉽게 이해될 수 있으므로 여기서는 구체적인 설명을 생략한다.

도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 조향 프레임의 부분을 간략하게 나타낸 사시도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거는 대부분의 구성에 있어서 제1실시예의 자전거와 동일하며 다만 지지대부(131, 132)와 조향봉부(115)들을 갖는 조향 프레임(130)이 단일한 파이프를 굽혀서 가공한 일체형인 점에 있어서 차이가 있다.

도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 조향 프레임의 부분을 간략히 나타낸 사시도이다, 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거는 대부분의 구성에 있어서 제2실시예의 자전거와 동일하며, 다만 제2실시예의 경우 일체형의 조향 프레임의 조향봉부들은 서로 연결되지 않은 것이었으나, 본 발명의 제3실시예에 따른 자전거의 조향 프레임(230)은 가로대부(215)에서 이어진 조향봉부(231, 232)들이 그 상단에서 역시 서로 연결되어 전체가 폐곡선을 이루고 있다.

도 5는 본 발명의 제4실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 조향 프레임을 간략히 나타낸 사시도이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제4실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거는 대부분의 구성에 있어서 제1실시예의 자전거와 동일하며, 조향 프레임이 가로대의 중앙에 결합된 연장축(52)과 연장축(52)에 결합되는 고리형 프레임(50)으로 구성되는 점에 있어서 차이가 있다.

조향 프레임의 연장축(52)은 가로대(15)의 중앙에 일단이 고정되고 상방으로 거의 수직하게 연장되며, 연장축(52)의 상단에 결합된 고리형 프레임(50)은 원형으로 연결된 고리와 같은 구조이며 대응하는 양측에 제3브레이크 레버(54, 56)를 포함하는 제3조향 손잡이들(53, 55)이 구비된다. 이 경우 고리형 프레임(50)의 제3조향 손잡이들(53, 55)이 형성되는 부분들은 운전자의 어깨넓이 정도의 간격을 갖도록 이격되어 있다.

제4실시예의 자전거에서는 조향 프레임이 가로대(15)에 연결되는 1개의 연장축(52)을 갖도록 하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 조향 프레임이 앞 바퀴(3)를 제어하는 조향축(10)에 적절히 연결하는 기능을 충족한다면 연장축은 복수개를 형성하는 것도 가능하고, 연장축의 단면형상 또한 원형이 아닌 사각형 등의 다양한 형태를 갖는 것도 가능하다.

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 앞 바퀴의 브레이크 패드 장치들을 나타낸 사시도이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자전거는 앞 바퀴(3)에 설치되는 브레이크 패드 장치들(50, 53)이 조향봉에 설치된 제1브레이크 레버에 연결되는 제1브레이크 패드 장치(53)와 가로대(15)에 설치된 제2브레이크 레버에 연결되는 제2브레이크 패드 장치(50)로 이루어진다. 제1브레이크 패드 장치(53)와 제2브레이크 패드 장치(50)는 앞 바퀴(3)의 조향축(10)에 고정되고 서로 인접하게 배치된다. 뒷 바퀴에도 제1브레이크 패드 장치와 제2브레이크 패드 장치가 서로 인접하게 설치되며 이는 기술분야의 당업자에게 용이하게 인식될 수 있으므로 구체적으로 설명을 생략한다.

도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 조향 프레임을 보조하는 보강부의 제1형태를 나타낸 사시도이다. 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 보강부의 제1형태에 따른 보강부는 각각의 조향봉을 지지대에 연결하는 한 쌍의 보강 프레임들(40)로 형성된다. 각각의 보강 프레임(40)은 호형으로 형성되고 조향봉의 전방으로 돌출되도록 배치되며, 그 일단은 지지대(15)에 그리고 그 타단은 조향봉에 고정된다.

도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 조향 프레임의 보강부의 제2형태를 나타낸 사시도이다. 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 조향 프레임을 보강하는 보강부의 제2형태에 따른 보강부(140)는 조향봉(31, 32)에 결합된 아암들(146, 147)로 이루어지는 보강상부(145)와 조향축(10)에 결합되는 아암들(143, 144)로 이루어지는 보강하부(142)로 이루어진다. 보강하부(142)의 아암들(143, 144)은 보강상부(145)의 아암들(146, 147)에 비해 상대적으로 길이가 짧고 상하방향으로 배치되며, 위쪽의 아암(143)은 조향축 지지부(2)의 상방의 조향축(10)의 부분에 고정되고 아래쪽의 아암(144)은 조향축 지지부(2)의 하방의 조향축(10)의 부분에 고정된다. 보강상부(145)의 아암들(146, 147)은 보강하부(142)의 아암들(143, 144)에 비해 상대적으로 길이가 길고 좌우로 각각 배치되며, 좌우측의 각각의 아암들(146, 147)이 각각 좌우측의 조향봉들(31, 32)과 결합된다.

도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 조향 프레임의 보강부의 제3형태를 나타낸 사시도이다. 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자전거의 조향 프레임을 보강하는 보강부의 제3형태에 따른 보강부(240)는 앞 바퀴의 중심에 결합되는 보강하부(241)와 조향봉들(31, 32)에 결합되는 보강상부(246)로 이루어진다.

보강하부(241)는 앞 바퀴의 양측에서 상방으로 연장되는 한 쌍의 장착아암들(242)과 상기 장착아암들(242)의 단부가 결합된 완충장치(243)로 이루어진다. 장착아암(242)은 직선으로 연장된 봉으로서 일단이 앞 바퀴의 회전중심에 고정되고, 완충장치(243)는 상기 장착아암들(242)이 하부의 양측에 결합되고 장착아암들(242)을 스프링을 매개로 연결부(234)에 연결하고 있다. 보강상부(246)는 보강하부(214)의 연결부(234)의 상부 중앙에 고정되어 상부로 연장된 연결아암(247)과 상기 연결아암(247)의 일단에서부터 각각의 조향봉들(31, 32)을 직선으로 연결하는 조향봉 지지아암들(248)로 구성된다.

보강하부(241)에 구비된 완충장치(243)는 조향축(10)에 구비된 완충장치(11)와 나란히 배치되며 서로 동일한 구조로 형성된다. 그러나 본 발명은 상기 완충장치들이 서로 동일한 구조를 갖는 것에 한정되지 않고, 완충작용을 하는 구조라면 다양하게 채택이 가능하다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 작용효과에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 구비한 자전거는 직립한 상태에서 주행하는 경우 제1조향 손잡이들을 양손으로 잡고 제1브레이크 레버들을 조작하면서 주행을 제어한다. 각각의 제1브레이크 레버를 당기면 각각에 연결된 제1브레이크 패드 장치가 앞 바퀴 또는 뒷 바퀴에 마찰하여 제동이 이루어진다.

또한, 안장에 앉아서 주행하고자 할 때에는 조향 프레임의 아래쪽의 가로대에 설치된 제2조향 손잡이들과 제2브레이크 레버를 조작하여 자전거를 주행하게 된다.

도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 사용상태도이다. 도 10에 도시된 바와 같이, 운전자는 본 발명에 따른 자전거를 직립으로 선 상태에서 팔을 전방으로 뻗은 상태에서 주행할 수 있다. 조향 손잡이(35)가 대략 어깨 높이 정도에 위치하므로 운전자는 허리를 편 상태에서 어깨를 펴고 주행하게 된다.

상기 조향봉은 봉이라는 단어를 사용하였으나 단면의 형상에 구애되지 않는 길이가 긴 다양한 단면의 막대형 부재를 지칭한 것이다.

조향봉의 결합 및 보강부의 결합은 용접 또는 볼트고정이 가능하다.

본 발명의 도 2에 나타난 실시예에서는 조향봉의 하단이 가로대에 볼트로 고정되는 구성을 채택하였지만, 용접으로 고정하는 것도 가능하다.

본 발명의 실시예에서는 안장이 구비된 구조를 채택하였으나 본 발명은 이에 한하지 않고 안장이 없는 구조를 채택하는 것도 가능하다.

본 발명의 자전거는 조향축에 브레이크 패드 장치들이 고정되므로 복수의 브레이크 패드 장치를 설치하는 별도의 구성을 필요로 하지 않아서 비용이 절감되고 무게도 가벼워진다.

직립으로 형성된 조향봉에 설치된 조향손잡이는 스키의 폴을 잡는 것과 유사한 자세로 작동할 수 있으므로 하여 운전자가 선 상태에서 브레이크 레버를 작동하기가 용이하다.

브레이크 패드 장치가 각 바퀴에 2개씩 설치되는 것은 선상태에서의 주행 및 앉은 상태에서 주행을 모두 고려한 것으로서 이며 양쪽에서 제동을 가능하게 하는 가장 저렴한 수단을 채택한 것이다.

조향 프레임을 단일한 파이프를 굽혀서 형성하는 구조는 접합부위가 적게 되어 조립의 노력을 절감할 수 있고 결합부의 강도가 취약해지는 것이 방지된다.

조향봉들이 상단에서 서로 연결되는 것은 조향봉들이 좌우방향으로 꺾이는 것을 방지한다.

선 상태로의 주행시 정확하게 조향을 제어하하기 위해서는 양손으로 조향 프레임을 양방향으로 회전시켜야 하고 조향 프레임에 충분한 회전력을 전달하기 위해서는 손잡이가 형성된 조향 프레임의 부분들의 사이의 간격이 어깨 넓이 정도의 간격을 가질 것이 필요하다.

고리형 조향부 또한 조향 손잡이의 높이가 운전자가 선 상태에서 어깨의 높이 정도가 되므로 운전자가 직립으로 선 상태에서의 주행이 편안하다.

본 발명의 자전거는 조향봉을 지지하는 보강 프레임이 설치되므로 조향봉에 작용하는 전후방향의 비틀림하중을 보강 프레임이 보조한다. 따라서 각 조향봉들의 전후방향으로 발생하는 비틀림 하중을 부담하여 조향봉들이 파손되는 것을 방지한다.

보강부의 제3형태는 앞 바퀴의 중심에 일측이 지지되는 구조를 갖기 때문에, 보강부가 수직하게 세워질 수 있고 따라서 조향봉에 의해 작용하는 하중은 대부분 보강부의 축방향으로 작용하고 비틀림 하중으로 작용하지 않기 때문에 조향봉을 더욱 확실하게 보강하는 효과가 있다. 또한 보강부에 완충장치를 구비하여 길이방향으로 탄성적인 변형을 할 수 있기 때문에 조향축에 형성된 완충장치가 기능하는 것을 방해하지 않을 뿐만 아니라 2개의 완충장치가 더욱 효과적인 완충작용을 하게 된다.

상기한 구성을 갖는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 구비한 자전거에 의하면 조향 핸들이 상방으로 연장되어 세워진 구조이므로 운전자가 일어선 상태에서 자전거를 운전할 수 있다.

본 발명의 자전거는 사용자가 직립으로 선 상태에서 주행하므로 짧은 시간을 주행하더라도 하체에 가해지는 운동량이 크므로 다리의 하지근이 크게 발달하는 효과가 있다.

자전거에서는 생각하지 못했던 직립한 자세로 주행하기 때문에 도로에서 스키를 타며 활강하는 기분을 느낄 수 있다. 특히 가속을 위해 페달을 밟지 않아도 되는 내리막의 경사가 진 곳에서는 페달을 밟지 않아도 되므로 스키를 타면서 활강하는 것과 같은 스릴을 느낄 수 있다.

본 발명의 자전거는 종래의 자전거와는 다르게 어깨높이에 이르기까지 조향봉이 연장되고 조향봉에 핸들이 형성된 것이므로, 일어선 상태에서 페달을 밟을 때에도 항상 허리를 곧게 편 상태가 유지되므로 허리에 부담을 주지 않아서 장시간 일어서서 주행할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 자전거는 상체를 앞으로 수그리지 않은 상태에서 주행하는 것이므로 주행하는 전방을 주시할 때에서 목을 뒤로 젖히지 않게 되므로 자전거를 장시간 주행하여도 목에 부담을 주지 않는 효과가 있다.

또한, 상방으로 연장된 조향봉에 브레이크 레버를 포함하는 손잡이가 형성되기 때문에 자유롭게 방향이나 속도를 조절하는데 문제가 없다.

본 발명은 안장을 다는 것도 가능하므로 이 경우 상기한 장점을 갖는 직립으로 운전을 할 수도 있고 사용자가 선택하여 앉아서 운전을 할 수도 있는 두 가지 기능을 동시에 만족시키는 현저한 효과가 있다.

본 발명의 자전거는 사용자의 팔이 직립한 조향봉을 전방으로 밀거나 후방으로 당길 때에 발생하는 하중에 의해 조향봉이 꺾이지 않도록 보강프레임을 형성하여 조향봉이 파손되는 것이 방지된다.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위는 본 발명의 요지에서 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 직립형 조향핸들을 갖는 자전거의 사시도,

도 2는 도 1의 조향 프레임 부분의 확대도,

도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 조향 프레임의 부분을 간략하게 나타낸 사시도,

도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 조향 프레임의 부분을 간략히 나타낸 사시도,

도 5는 본 발명의 제4실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 조향 프레임의 부분을 간략히 나타낸 사시도,

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 바퀴의 브레이크 패드 장치들을 나타낸 사시도,

도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 조향 프레임의 보강부의 제1형태를 나타낸 사시도,

도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 조향 프레임의 보강부의 제2형태를 나타낸 사시도,

도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 조향 프레임의 보강부의 제3형태를 나타낸 사시도,

도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거의 사용상태도이다.

* 주요 도면 부호의 설명 *

3: 앞 바퀴 4: 뒷 바퀴

31, 32: 조향봉 35, 37: 제1조향 손잡이

26, 38: 제1브레이크 레버 53, 54: 브레이크 패드 장치

Claims (6)

1. 적어도 앞 바퀴(3)와 뒷 바퀴(4)를 갖는 자전거에 있어서,

   상기 앞 바퀴(3)의 상방에 위치하고 상방으로 소정의 길이만큼 연장되는 한 쌍의 조향봉들(31, 32);

   상기 각 조향봉들(31, 32)에 설치되는 제1브레이크 레버(36, 38)를 포함하는 적어도 하나의 제1조향 손잡이(35, 37); 및

   상기 제1브레이크 레버(36, 38)에 연결되고 상기 앞 바퀴(3) 및 뒷 바퀴(4)와 선택적으로 접촉하여 마찰하는 적어도 하나의 제1브레이크 패드 장치(53, 54)을 포함하는 것을 특징으로 하는 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 한 쌍의 조향봉들(31, 32)의 하단을 연결하는 가로대(15)(15); 및

   상기 각각의 조향봉(31, 32)과 상기 가로대(15)(15)에 양단이 고정되는 적어도 하나의 호형의 보강 프레임(40)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 앞 바퀴(3)의 중심에 연결되어 상기 앞 바퀴(3)를 제어하는 조향축(10);

   상기 조향축(10)의 일부를 둘러싸며 상기 조향축(10)을 회전가능하게 지지하는 조향축 지지부(2); 및

   복수의 아암들(143, 144, 146, 147)로 구성되며 일부의 상기 아암들(143, 144)이 상기 조향축 지지부(2)의 양측에서 상기 조향축(10)에 고정되고 나머지 상기 아암들(146, 147)은 상기 각 조향봉들(31, 32)에 연결되는 보강부(140)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 앞 바퀴(3)의 중심의 양측에 고정되고 상방으로 연장된 보강하부(241) 및 상기 보강하부(241)에 연결되며 상기 조향봉들(31, 32)에 각각 연결되는 아암들(248)을 갖는 보강상부(246)를 더 포함하고, 상기 보강하부(241)는 완충장치(243)가 구비되는 것을 특징으로 하는 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 한 쌍의 조향봉들(31, 32)의 하단을 연결하는 가로대(15)(15);

   상기 가로대(15)(15)의 양측에 각각 형성되고 각각이 제2브레이크 레버(17, 19)를 구비한 제2조향 손잡이(16, 18)들(16, 18);

   상기 각각의 제2브레이크 레버(17, 19)에 연결되고 각각이 상기 앞 바퀴(3) 또는 상기 뒷 바퀴(4)와 선택적으로 접촉하여 마찰하는 제2브레이크 패드장치들(50, 51); 및

   착석을 위한 안장(8)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거.
6. 적어도 조향축(10)에 연결되는 앞 바퀴(3)와 뒷 바퀴(4)를 갖는 자전거에 있어서,

   상기 조향축(10)에 연결되고 상방으로 소정의 길이만큼 연장된 적어도 하나의 연장축(52)과, 상기 연장축(52)에 결합되고 소정의 거리만큼 이격되어 배치되며 각각이 제3브레이크 레버(54, 56)를 포함하는 한 쌍의 제3조향 손잡이들(53, 55)을 구비한 프레임(50)을 갖는 조향 프레임; 및

   상기 제3브레이크 레버(54, 56)에 연결되고 상기 앞 바퀴(3) 및 뒷 바퀴(4)와 선택적으로 접촉하여 마찰하는 제3브레이크 패드 장치들(53, 54)을 포함하는 것을 특징으로 하는 직립형 조향 핸들을 갖는 자전거.