KR20050068993A

KR20050068993A - Method of controling throttle valve in idle stop and start vehicle

Info

Publication number: KR20050068993A
Application number: KR1020030100811A
Authority: KR
Inventors: 지상우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-12-30
Filing date: 2003-12-30
Publication date: 2005-07-05

Abstract

아이들 스톱 스타트 기능을 갖는 차량의 아이들 스톱 상태에서, 전자제어 트로틀 밸브(ECT)의 트로틀 개도량을 설정치만큼 오픈 제어를 통하여 피스톤의 펌핑 부하를 저감하며, 동시에 ISG의 동력 성능 향상 및 그 내구성을 보존할 수 있도록 아이들 스톱 스타트 차량에서,In the idle stop state of the vehicle with the idle stop start function, the opening of the throttle opening of the electronically controlled throttle valve (ECT) is controlled by an open value to reduce the pumping load of the piston, and at the same time improve the power performance of the ISG and preserve its durability. To help children stop start from vehicle,

엔진의 구동력을 이용하여 일반주행모드로 주행하는 중에, 아이들 스톱 진입 조건에 해당하여 엔진이 아이들 스톱 상태로 정지하는 동안, 전자제어 트로틀 밸브의 개도량을 설정치만큼 오픈되도록 제어 상태를 유지하며, 아이들 스톱 해제 조건을 만족하면, ISG를 구동시켜 엔진을 재시동 시킴과 동시에, 상기 전자제어 트로틀 밸브의 개도량 제어를 종료하도록 폐루프 제어로직을 구현하는 것을 특징으로 하는 아이들 스톱 스타트 차량의 트로틀 밸브 제어방법을 제공한다. While driving in the normal driving mode by using the driving force of the engine, while the engine stops in the idling stop state corresponding to the idle stop entry condition, the control state is maintained so that the opening amount of the electronically controlled throttle valve is opened by the set value. When the stop releasing condition is satisfied, the closed loop control logic is implemented so as to restart the engine by driving the ISG and terminate the opening amount control of the electronically controlled throttle valve. To provide.

Description

How to control the throttle valve of an idle stop start vehicle {METHOD OF CONTROLING THROTTLE VALVE IN IDLE STOP AND START VEHICLE}

본 발명은 아이들 스톱 스타트 차량의 트로틀 밸브 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 아이들 스톱 스타트 기능을 갖는 42V 벨트형 차량의 전자제어 트로틀 밸브(ECT; Electronic Control Throttle Valve)의 제어를 통하여 피스톤의 펌핑 부하를 저감하여 동력 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 아이들 스톱 스타트 차량의 트로틀 밸브 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for controlling a throttle valve of an idle stop start vehicle, and more particularly, to pump a piston through control of an electronic control throttle valve (ECT) of a 42V belt type vehicle having an idle stop start function. The present invention relates to a throttle valve control method of an idle stop start vehicle that reduces load and improves power performance.

일반적으로 42V 벨트형 차량은 신호 대기 시와 같은 정차 중, 특정 조건에 해당되면, 엔진의 연료 분사를 중지(Fuel Cut)하여 불필요한 연료소모를 방지하여 연비 개선 효과를 거두기 위한 아이들 스톱 스타트(Idle Stop & Start) 기능을 적용하고 있다.In general, the 42V belt type vehicle stops fuel injection of the engine when the vehicle meets certain conditions during stop such as waiting for a signal, thereby preventing unnecessary fuel consumption. & Start) function is applied.

아이들 스톱 스타트(Idle Stop & Start) 기능을 수행하기 위해서는, 도 1에 도시한 바와 같이, 엔진(1)의 일측에 배터리의 전기를 이용하는 통합 스타터 제너레이터(3, ISG; Integrated Starter Generator, 이하, ISG라고 칭함)가 장착되어 엔진(1)의 크랭크샤프트 풀리(5)와 벨트(7)로 동력 전달 가능하게 연결되며, 엔진(1)의 시동, 재시동 및 엔진(1)의 타성주행(Coasting)시 발전이 가능하도록 구성된다.In order to perform the Idle Stop & Start function, as shown in FIG. 1, an integrated starter generator 3 (ISG), which uses electricity of a battery on one side of the engine 1, hereinafter, ISG Is connected to the crankshaft pulley 5 of the engine 1 and the belt 7 so as to transmit power, and when starting, restarting and coasting the engine 1. It is configured to enable development.

그런데, 상기와 같은 아이들 스톱 스타트 기능을 갖는 종래 차량의 경우, 그 트로틀 개도량은 표 1에서 나타낸 바와 같이, 엔진의 RPM이 '0'인 아이들 스톱 상태일 때, 약 '0'%이고, 이 때의 흡기압은 100kPa로 나타난다. By the way, in the case of the conventional vehicle having the idle stop start function as described above, the opening amount of the throttle is about '0'% when the engine RPM is at idle stop state as shown in Table 1, At the time of intake pressure is 100kPa.

와 같이, 엔진이 아이들 스톱 상태일 때, 트로틀의 개도량이 '0'%라는 것은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 엔진(1)의 피스톤(9)에 의해 밀폐된 연소실(11)과 전자제어 트로틀 밸브(13)에 의해 닫혀있는 흡기 메니폴드(15) 내부가 외부와 차단된 밀폐 상태를 의미한다. As shown in FIG. 2, when the engine is in the idle stop state, the opening amount of the throttle is “0”%. As shown in FIG. 2, the combustion chamber 11 and the electronic control sealed by the piston 9 of the engine 1 are controlled. It means a sealed state in which the inside of the intake manifold 15 closed by the throttle valve 13 is blocked from the outside.

즉, 이러한 상태로 상기 아이들 스톱 스타트 차량이 정지 중, 아이들 스톱 상태에서, 재시동을 위하여 ISG(3)가 구동하게 되면, 상기 피스톤(9)은 밀폐된 연소실(11)에 부압 혹은 압축압을 형성하면서 작동하여야 함으로 펌핑 부하(Pumping Load)가 크게 걸리게 되며, 이러한 피스톤(9)의 펌핑 로스(Pumping Loss)는 상기 ISG(3)의 요구 토크를 크게 하며, 이에 따른 소비 전력이 증가하는 등의 문제점을 발생시킨다. That is, in this state, when the ISG 3 is driven for restart while the idle stop start vehicle is stopped and in the idle stop state, the piston 9 forms a negative pressure or a compression pressure in the sealed combustion chamber 11. The pumping load (Pumping Load) of the piston (9) is large, and the pumping loss (Pumping Loss) of the piston (9) increases the required torque of the ISG (3), resulting in increased power consumption Generates.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 아이들 스톱 스타트 기능을 갖는 차량의 아이들 스톱 상태에서, 전자제어 트로틀 밸브(ECT)의 트로틀 개도량을 설정치만큼 오픈 제어를 통하여 피스톤의 펌핑 부하를 저감하며, 동시에 ISG의 동력 성능 향상 및 그 내구성을 보존할 수 있도록 하는 아이들 스톱 스타트 차량의 트로틀 밸브 제어방법을 제공하는 것이다. Therefore, the present invention has been invented to solve the problems of the prior art as described above, and an object of the present invention is to set the amount of throttle opening of the electronically controlled throttle valve (ECT) in an idle stop state of a vehicle having an idle stop start function. By providing an open control to reduce the pumping load of the piston, and at the same time to provide a throttle valve control method of the idle stop start vehicle to improve the power performance of the ISG and preserve its durability.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 아이들 스톱 스타트 차량의 트로틀 밸브 제어방법은 아이들 스톱 스타트 기능을 구현하기 위하여 엔진의 일측에 배터리의 전기를 이용하는 통합 스타터 제너레이터(ISG)를 장착하여 엔진의 시동, 재시동 및 엔진의 타성주행(Coasting)시 발전이 가능하도록 하는 아이들 스톱 스타트 차량에서,The throttle valve control method of the idle stop start vehicle of the present invention for achieving the above object is to start the engine by mounting an integrated starter generator (ISG) using the electricity of the battery on one side of the engine to implement the idle stop start function In an idle stop start vehicle that enables power generation during restart, engine coasting,

엔진의 구동력을 이용하여 일반주행모드로 주행하는 제1단계; 상기 제1단계에 의한 일반 주행중, 아이들 스톱 진입 조건에 해당하는지는 판단하는 제2단계; 상기 제2단계에서, 조건을 만족하는 경우, 아이들 스톱 상태로 엔진을 정지시키며, 동시에 전자제어 트로틀 밸브의 개도량을 설정치로 유지하도록 제어하는 제3단계; 상기 제3단계를 유지하는 동안, 아이들 스톱 해제 조건에 해당하는지를 판단하는 제4단계; 상기 제4단계에서, 조건을 만족하면, ISG를 구동시켜 엔진을 재시동 시킴과 동시에, 상기 전자제어 트로틀 밸브의 개도량 제어를 종료하여 일반주행모드를 진행하는 제5단계; 상기 제4단계에서, 조건을 만족하지 않으면, 상기 아이들 스톱 상태 및 전자제어 트로틀 밸브의 개도량 제어 상태를 계속 유지하는 제6단계를 포함한다. A first step of driving in the normal driving mode by using the driving force of the engine; A second step of determining whether it corresponds to an idle stop entry condition during normal driving according to the first step; In the second step, if the condition is satisfied, stopping the engine in an idle stop state and simultaneously controlling the opening amount of the electronically controlled throttle valve to be maintained at a set value; A fourth step of determining whether the idle stop release condition is satisfied while maintaining the third step; In the fourth step, if the condition is satisfied, a fifth step of restarting the engine by driving the ISG, and ending the opening amount control of the electronically controlled throttle valve to proceed with the normal driving mode; In the fourth step, if the condition is not satisfied, a sixth step of continuing to maintain the idle stop state and the opening amount control state of the electronically controlled throttle valve.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예에 따른 트로틀 밸브 제어방법을 적용하기 위하여 아이들 스톱 스타트(Idle Stop & Start) 기능을 수행하기 위한 아이들 스톱 스타트 차량의 엔진(1)에는, 상기 도 1에서 도시한 바와 같이, 그 일측에 배터리(미도시; 이하 생략)의 전기를 이용하는 ISG(3)가 장착되어 엔진(1)의 크랭크샤프트 풀리(5)와 벨트(7)로 동력 전달 가능하게 연결된다.As shown in FIG. 1, the engine 1 of the idle stop start vehicle for performing an idle stop & start function to apply the throttle valve control method according to an embodiment of the present invention, On one side, an ISG 3 using electricity of a battery (not shown; below) is mounted and connected to the crankshaft pulley 5 of the engine 1 and the belt 7 so as to enable power transmission.

즉, 상기 ISG(3)는 엔진(1)의 초기 시동 또는 재시동시 배터리의 전기를 이용하여 엔진(1)을 스타트시키게 되며, 차량이 내리막길이나 고속 주행 중, 출력이 남아 타성주행(Coasting)을 하는 경우, 자체 발전하여 상기 배터리를 충전시키게 된다. That is, the ISG 3 starts the engine 1 by using the electricity of the battery when the engine 1 is initially started or restarted, and while the vehicle is going downhill or at high speed, the output remains inertia (Coasting). In case of self-generation, the battery is charged.

이러한 아이들 스톱 스타트 차량의 아이들 스톱 진입 조건은, 표 2에서 나타낸 바와 같이, 오버 드라이버 적용 상태(O/D ON)의 D 레인지에서는 공통 조건을 포함하여 총 17개의 조건을 동시에 만족할 경우에 성립되며, P 또는 N 레인지에서는 상기 공통 조건을 포함하여 총 14개의 조건을 동시에 만족할 경우에 성립된다. As shown in Table 2, the idle stop entry conditions of the idle stop start vehicle are satisfied when the total of 17 conditions including the common conditions are satisfied at the same time in the D range of the over driver application state (O / D ON). In the P or N ranges, a total of 14 conditions including the common condition are simultaneously satisfied.

즉, 상기 공통 조건은 엑셀레이터 포지션 센서의 개도값이 '0'이고, 변속 조작후 1초 이상 경과, 차속은 0㎞/h, 엔진 회전수는 1000RPM 이하, 경사로 구배/차량 좌우 구배는 8도 이하/20도 이내, 이그니션 스위치 온(ON) 후 5초 이상 경과, 엔진 냉각수온/변속기의 작동유온은 25℃ 이상 105℃이하/25℃이상 110℃이하, 외기온은 -25℃ 이상, 에어컨 작동 후, 실내 온도가 20℃ 이상 36℃ 이하, 36V 배터리의 충전 상태(STATE OF CHARGE)는 60% 이상, 36V 배터리 온도는 -10℃ 이상 75℃ 이하, 파워 스티어링 펌프의 부하는 0.9MPa 이하 등의 12개 조건으로 이루어진다. That is, the common condition is that the opening position value of the accelerator position sensor is '0', more than 1 second elapses after the shift operation, the vehicle speed is 0 km / h, the engine speed is 1000 RPM or less, and the slope slope / vehicle left and right gradient is 8 degrees or less. 5 seconds or more after ignition switch ON, engine coolant temperature / transmitter operating oil temperature is 25 ℃ or more and 105 ℃ or less / 25 ℃ or more and 110 ℃ or less, outside air temperature is -25 ℃ or more, after air conditioner operation When the room temperature is 20 ° C or higher and 36 ° C or lower, the state of charge of the 36V battery is 60% or higher, the 36V battery temperature is -10 ° C or higher and 75 ° C or lower, and the load of the power steering pump is 0.9 MPa or lower. Consists of two conditions.

그리고, 상기 오버 드라이버 적용 상태(O/D ON)의 D 레인지에서의 조건은 조향 각도가 90도 이내, 직전 재시동 후 경과 시간이 5초 이상, 차속 이력은 2KPH 이상, 브레이크 페달은 작동상태(ON), 브레이크 마스터 실린더의 압력은 0.55MPa 이상 등의 5개의 조건으로 이루어지며, 상기 P 또는 N 레인지에서의 조건은 직전 재시동 후 경과 시간은 20초 이상, D 레인지에서 변속 후, 2초 이상인 2개의 조건으로 이루어진다. In the D range of the over-driver application state (O / D ON), the steering angle is within 90 degrees, the elapsed time after the last restart is 5 seconds or more, the vehicle speed history is 2KPH or more, and the brake pedal is operated (ON ), The pressure of the brake master cylinder is made up of five conditions such as 0.55 MPa or more, and the conditions of the P or N range are two or more seconds after the last restart is 20 seconds or more, and two seconds or more after the shift in the D range. Is made of conditions.

그리고 상기와 같은 아이들 스톱 스타트 차량의 아이들 스톱 상태에서, 아이들 스톱 해제 조건은, 표 3에서 나타낸 바와 같이, 운전자 조작에 의한 D 레인지 시에는 브레이크 마스터 실린더의 압력이 0.4MPa 이하이거나, 브레이크 페달 오프(OFF) 상태이거나, 액셀레이터 페달 답력작용(ON) 시인 경우에 성립하며, 운전자 조작에 의한 P, N 레인지 시에는 P, N 단 이외 변속레버 조작 후, 0.2초 경과하는 경우 성립하게 된다. In the idle stop state of the idle stop start vehicle as described above, the idle stop release condition is, as shown in Table 3, the pressure of the brake master cylinder is 0.4 MPa or less during the D range by the driver's operation, It is established when the vehicle is in the OFF) state or when the accelerator pedal is operated (ON), and when 0.2 seconds have elapsed after the shift lever operation other than the P and N stages in the P and N ranges by the driver's operation.

단, 상기 브레이크 페달 오프(OFF) 상태에서 변속하는 경우나, 액셀레이터 페달 작동상태(ON)인 경우는 시동을 금지하게 된다. 즉, 브레이크 페달 작동상태(ON) 상태에서, 액셀레이터 페달을 작동시키지 않은 상태(OFF)인 경우에 시동을 걸게 된다However, in the case of shifting in the brake pedal OFF state or in the accelerator pedal operation state ON, starting is prohibited. That is, when the accelerator pedal is not operated (OFF) in the brake pedal operating state (ON), the start is started.

그리고 안전성을 고려하여 제어기에 설정되는 아이들 스톱 해제 조건은 경사로에서 차량이 움직이는 경우와 같이, 차량 속도가 2.8km/h 이상이 된 경우와, 브레이크 부스터내 부압 저하 시에 성립된다. The idle stop releasing condition set in the controller in consideration of safety is established when the vehicle speed becomes 2.8 km / h or more, such as when the vehicle moves on a slope, and when the negative pressure in the brake booster decreases.

러한 아이들 스톱 진입 조건 및 해제 조건을 갖는 아이들 스톱 스타트 차량의 본 실시예에 따른 트로틀 밸브 제어방법은 궁극적으로, 아이들 스톱 상태에서, 전자제어 트로틀 밸브(13; ECT)의 트로틀 개도량을 설정치만큼 오픈 제어를 통하여 ISG(3)를 통한 엔진(1)의 재시동 시 피스톤(9)의 펌핑 부하를 저감하여 ISG(3)의 동력 성능 향상을 위한 것이다. The throttle valve control method according to the present embodiment of the idle stop start vehicle having such an idle stop entry condition and a release condition ultimately opens the throttle opening amount of the electronically controlled throttle valve 13 (ECT) by a set value in the idle stop state. It is to improve the power performance of the ISG (3) by reducing the pumping load of the piston (9) during the restart of the engine 1 through the ISG (3) through the control.

도 3을 통하여 본 실시예에 따른 아이들 스톱 스타트 차량의 트로틀 밸브 제어방법을 살펴보면, 먼저, 엔진(1)의 구동력을 이용하여 일반주행모드로 주행하는 일반 주행중에,(S10) 제어기(미도시; 이하 생략)는 수신되는 차량의 운행 정보들을 비교하여 상기 표 2에서와 같이, 아이들 스톱 진입 조건에 해당하는지는 판단하게 된다.(S20)Referring to the control method of the throttle valve of the idle stop start vehicle according to the present embodiment through FIG. 3, first, during normal driving in the normal driving mode by using the driving force of the engine 1, (S10) a controller (not shown; The following description) compares the received driving information of the vehicle to determine whether it corresponds to the idle stop entry condition as shown in Table 2 above (S20).

이 때, 상기 제어기는 상기 차량의 운행 정보로부터 아이들 스톱 진입 조건이 성립하지 않으면, 일반 주행을 유지하며, 상기 아이들 스톱 진입 조건을 만족하는 경우, 엔진(1)에 공급되는 연료를 차단하여 아이들 스톱 상태로 진입하게 되며, 동시에 도 4에서와 같이, 전자제어 트로틀 밸브(13)의 개도량을 설정치인 16%를 유지하도록 트로틀 개도량을 제어하게 된다.(S30)At this time, if the idle stop entry condition is not satisfied from the driving information of the vehicle, the controller maintains normal driving. When the idle stop entry condition is satisfied, the controller cuts off the fuel supplied to the engine 1 to stop the idle stop. As shown in FIG. 4, the throttle opening amount is controlled to maintain the opening amount of the electronically controlled throttle valve 13 at a set value of 16% (S30).

이 때, 상기 전자제어 트로틀 밸브(13)의 개도량 제어시의 상기 설정치는 적어도 아이들 상태의 개도량인 12.9% 이상으로 설정되는 것이 바람직하며, 본 실시예에서는 상기 설정치를 16%로 하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 적용되는 엔진의 특성 및 실험치를 적용하여 이상적인 트로틀 개도량의 설정치를 정할 수 있을 것이다. At this time, the set value at the time of controlling the opening amount of the electronically controlled throttle valve 13 is preferably set to at least 12.9%, which is the opening amount of the idle state. In this embodiment, the set value is set to 16%. The present invention is not limited thereto, and the set value of the ideal throttle opening amount may be determined by applying characteristics and experimental values of the applied engine.

또한, 상기 전자제어 트로틀 밸브(13)의 개동량 제어는 상기 엔진91)의 아이드 스톱 상태를 유지하는 동안 계속 유지되는 것이 바람직하다. In addition, the opening amount control of the electronically controlled throttle valve 13 is preferably maintained while maintaining the idle stop state of the engine 91.

이와 같이, 아이들 스톱 및 상기 트로틀 개도량을 16%로 유지하는 제어 중에, 제어기는 수신되는 차량의 운행 정보들을 비교하여 상기 표 3에서와 같이, 아이들 스톱 해제 조건에 해당하는지를 판단하게 된다.(S40) In this way, during the control of maintaining the idle stop and the throttle opening amount at 16%, the controller compares the driving information of the received vehicle to determine whether it corresponds to the idle stop releasing condition as shown in Table 3 above. )

이 때, 상기 제어기는 상기 차량의 운행 정보로부터 아이들 스톱 해제 조건이 성립하지 않으면, 아이들 스톱 및 상기 트로틀 개도량 제어 상태를 유지하며,(S60) 상기 아이들 스톱 해제 조건을 만족하는 경우에는 전자제어 트로틀 밸브(13)의 개도량을 16%로 오픈한 상태로, 엔진(1)에 연료 공급과 동시에, 배터리의 전기를 이용하여 ISG(3)를 구동하여 엔진(1)을 재시동시킨 후, 상기 전자제어 트로틀 밸브(13)의 개도량 제어를 종료하여 일반 주행을 진행하게 된다.(S50) At this time, if the idle stop release condition is not satisfied from the driving information of the vehicle, the controller maintains the idle stop and the throttle opening amount control state (S60), when the idle stop release condition is satisfied, the electronically controlled throttle. With the opening amount of the valve 13 open at 16%, the engine 1 is restarted by driving the ISG 3 using the electricity of the battery at the same time as the fuel supply to the engine 1, and then the electronic After the control of the opening amount of the control throttle valve 13 is completed, normal driving is performed.

이 때, 상기 엔진(1)의 아이들 스톱 상태에서, 전자제어 트로틀 밸브(13)의 개도량을 16%로 오픈한 상태를 유지함으로써, 엔진(1)의 연소실(11) 및 흡기 메니폴드(15) 내에 대기압을 유지할 수 있게 되며, 이에 따라 상기 ISG(3)에 의한 엔진(1)의 재시동으로 피스톤(9)의 왕복 작동시 연소실(11) 내부에 부압 혹은 압축압을 형성하지 않게 됨으로, 상기 ISG(3)에 걸리는 피스톤(9)의 펌핑 부하를 최소화할 수 있게 되는 것이다. At this time, the combustion chamber 11 and the intake manifold 15 of the engine 1 are maintained by keeping the opening amount of the electronically controlled throttle valve 13 open at 16% in the idle stop state of the engine 1. It is possible to maintain the atmospheric pressure in the inside, thereby restarting the engine 1 by the ISG (3) does not form a negative pressure or compression pressure in the combustion chamber 11 during the reciprocating operation of the piston 9, the ISG (3) to minimize the pumping load of the piston (9).

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 아이들 스톱 스타트 차량의 트로틀 밸브 제어방법에 의하면, 엔진이 아이들 스톱 상태로 정지하는 동안, 전자제어 트로틀 밸브의 개도량을 설정치만큼 오픈되도록 제어 상태를 유지함으로써, ISG를 구동시켜 엔진을 재시동 시, 피스톤의 왕복 작동으로 연소실 내부에 부압 혹은 압축압을 형성하지 않도록 하여 ISG에 걸리는 피스톤의 펌핑 부하를 최소화하며, 이에 따른 ISG의 동력 성능 향상 및 그 내구성을 보존할 수 있도록 하는 효과가 있다.As described above, according to the method for controlling the throttle valve of an idle stop start vehicle according to the present invention, the ISG is maintained by maintaining the control state so that the opening amount of the electronically controlled throttle valve is opened by a set value while the engine is stopped in the idle stop state. When the engine is restarted, the reciprocating operation of the piston prevents negative pressure or compression pressure from being generated inside the combustion chamber, thereby minimizing the pumping load of the piston applied to the ISG, thereby improving the power performance of the ISG and preserving its durability. It is effective.

도 1은 일반적인 아이들 스톱 스타트 차량에 적용되는 ISG를 포함하는 엔진의 사시도,1 is a perspective view of an engine including an ISG applied to a typical idle stop start vehicle;

도 2는 종래 아이들 스톱 스타트 차량의 아이들 스톱 상태에서의 엔진 재시동 시 문제점을 설명하기 위한 엔진의 단면도, 2 is a cross-sectional view of an engine for explaining a problem when restarting an engine in an idle stop state of a conventional idle stop start vehicle;

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스톱 스타트 차량의 트로틀 밸브 제어방법을 나타내는 흐름도, 및 3 is a flowchart illustrating a method of controlling a throttle valve of an idle stop start vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention; and

도 4는 본 발명의 아이들 스톱 스타트 차량의 트로틀 밸브 제어방법에 따른 아이들 스톱 상태에서의 엔진 재시동 시 전자제어 트로틀 밸브의 개도량을 도시한 엔진의 단면도이다. Figure 4 is a cross-sectional view of the engine showing the opening amount of the electronically controlled throttle valve when the engine restarts in the idle stop state according to the throttle valve control method of the idle stop start vehicle of the present invention.

Claims

In order to implement the idle stop start function, an idle start start generator (ISG) that uses electricity from a battery is installed on one side of the engine to enable generation during engine start, restart, and coasting of the engine. In

A first step of driving in the normal driving mode by using the driving force of the engine;

A second step of determining whether it corresponds to an idle stop entry condition during normal driving according to the first step;

In the second step, if the condition is satisfied, stopping the engine in an idle stop state and simultaneously controlling the opening amount of the electronically controlled throttle valve to be maintained at a set value;

A fourth step of determining whether the idle stop release condition is satisfied while maintaining the third step;

In the fourth step, if the condition is satisfied, a fifth step of restarting the engine by driving the ISG, and ending the opening amount control of the electronically controlled throttle valve to proceed with the normal driving mode;

In the fourth step, if the condition is not satisfied, maintaining the idle stop state and the opening amount control state of the electronically controlled throttle valve;

The throttle valve control method of the idle stop start vehicle comprising a.

The throttle valve control method for an idle stop start vehicle according to claim 1, wherein the set value at the time of controlling the opening amount of the electronically controlled throttle valve is set to at least the opening amount of an idle state.

The method of claim 1, wherein the opening amount control of the electronically controlled throttle valve is maintained while maintaining the idle stop state of the engine.

While driving in the normal driving mode by using the driving force of the engine, while the engine stops in the idling stop state corresponding to the idle stop entry condition, the control state is maintained so that the opening amount of the electronically controlled throttle valve is opened by the set value. When the stop releasing condition is satisfied, the closed loop control logic is implemented so as to restart the engine by driving the ISG and terminate the opening amount control of the electronically controlled throttle valve. .