KR20050050160A

KR20050050160A - Canister

Info

Publication number: KR20050050160A
Application number: KR1020030083838A
Authority: KR
Inventors: 장수영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-11-25
Filing date: 2003-11-25
Publication date: 2005-05-31

Abstract

본 발명은 증발가스 포집율이 향상된 캐니스터에 관한 것으로서, 특히 캐니스터의 케이스 일단에 케이스 내부의 압력이 일정치 이상일때에만 선택적으로 개방되는 압력밸브를 형성하고, 엔진 정지시 외기도입관에 설치된 셧오프 밸브를 오프 제어하므로서, 엔진 정지시 캐니스터로 유입된 증발가스가 외기도입관을 통해 외부로 배출되지 않고 압력밸브가 개방될때까지 장시간 동안 차콜과 반응하면서 포집율이 향상되도록 하고, 이를통해 엔진 정지시 외부로의 증발가스 배출량을 현저히 줄여줄 수 있으며, 캐니스터의 성능향상을 꾀할 수 있도록 한 증발가스 포집율이 향상된 캐니스터에 관한 것이다.The present invention relates to a canister having an improved evaporation gas collection rate. In particular, at one end of the case of the canister, a pressure valve is formed to be selectively opened only when a pressure inside the case is higher than a predetermined value. By controlling the valve off, when the engine stops, the evaporation gas flowing into the canister does not discharge to the outside through the external air inlet pipe and reacts with charcoal for a long time until the pressure valve is opened, thereby improving the collection rate. The present invention relates to a canister having an improved boil-off rate, which can significantly reduce the amount of boil-off gas emitted to the outside and improve the performance of the canister.

Description

Canister with improved evaporation gas capture rate

본 발명은 증발가스 포집율이 향상된 캐니스터에 관한 것으로서, 특히 엔진 정지시 캐니스터로 유입된 증발가스가 외기도입관을 통해 외부로 배출되지 않고 압력밸브가 개방될때까지 장시간 동안 차콜과 반응하면서 포집율이 향상되도록 하고, 이를통해 엔진 정지시 외부로의 증발가스 배출량을 현저히 줄여줄 수 있으며, 캐니스터의 성능향상을 꾀할 수 있도록 한 증발가스 포집율이 향상된 캐니스터에 관한 것이다.The present invention relates to a canister with an improved evaporation gas collection rate. In particular, the evaporation gas introduced into the canister when the engine is stopped is not discharged to the outside through an external air inlet pipe and reacts with charcoal for a long time until the pressure valve is opened. The present invention relates to a canister having an improved boil-off gas collection rate, which can significantly reduce the amount of boil-off evaporated gas when the engine is stopped and improve the performance of the canister.

캐니스터라 함은 연료탱크 및 기화기로부터 증발된 증발가스를 포집하였다가 퍼지 콘트롤밸브를 통해 흡기측으로 공급하여 연소 처리되도록 하는 장치를 말한다.The canister is a device that collects the evaporated gas evaporated from the fuel tank and the vaporizer, and supplies it to the intake side through a purge control valve to perform combustion treatment.

도 4 는 종래의 캐니스터를 도시한 것으로서,4 shows a conventional canister,

케이스(1)가 구비되고, 상기 케이스(1)의 내부에는 증발가스(HC)를 포집하기 위한 차콜(활성탄)(2)이 장착되며, 케이스(1)의 상단에는 연료탱크로부터 증발가스가 유입되는 유입구(3)와 케이스(1) 내부에 포집된 증발가스를 퍼지콘트롤밸브 측으로 배출하는 배출구(4)가 형성되고, 또한 엔진 구동중 외기를 케이스(1) 내부로 도입하기 위한 외기도입관(5)이 형성되며, 상기 외기도입관(5)의 입구측에는 셧오프밸브(6)가 설치된 구성이다.Case 1 is provided, the inside of the case 1 is equipped with a charcoal (activated carbon) (2) for collecting the boil-off gas (HC), the upper end of the case 1, the boil-off gas from the fuel tank The inlet (3) and the outlet (4) for discharging the boil-off gas collected in the case (1) to the purge control valve side is formed, and the outside air inlet pipe for introducing the outside air into the case (1) while driving the engine ( 5) is formed, the inlet side of the external air inlet pipe (5) is configured to shut off valve (6).

이와같이 구성된 종래의 캐니스터는 엔진 정지시 연료탱크로부터 증발된 증발가스가 유입구(3)를 통해 케이스(1) 내부로 유입되고, 케이스(1) 내부로 유입된 증발가스는 차콜(2)에 흡착 포집된다.In the conventional canister configured as described above, when the engine stops, the evaporated gas evaporated from the fuel tank is introduced into the case 1 through the inlet port 3, and the evaporated gas introduced into the case 1 is collected by the char 2. do.

이후, 차량이 주행하면 퍼지솔레노이드밸브가 개방되면서 케이스(1) 내부에 흡기부압이 작용하게되고, 이에의해 증발가스가 외기도입관(5)으로부터 유입되는 공기와 함께 퍼지솔레노이드밸브를 통해 흡기측으로 공급되어 연소처리되는 것이다.Subsequently, when the vehicle runs, the purge solenoid valve is opened and the intake negative pressure acts inside the case 1, whereby the evaporated gas is supplied to the intake side through the purge solenoid valve together with the air flowing from the external air inlet pipe 5. And combustion treatment.

그러나, 종래의 캐니스터는 엔진 정지시에도 셧오프 밸브(6)가 개방된 상태로 존재하기 때문에 케이스(1) 내부로 유입된 증발가스가 오랫동안 머물면서 차콜(2)과 반응하여 흡착되지 못하고, 상기 외기도입관(5)을 통해 대기중으로 배출되게되어 환경오염에 악영향을 미치게되는 문제점이 발생하고 있었다.However, in the conventional canister, since the shutoff valve 6 remains open even when the engine is stopped, the evaporated gas introduced into the case 1 stays for a long time and does not react with the charcoal 2 to be adsorbed. It was discharged into the air through the open air inlet (5) was causing a problem that adversely affects the environmental pollution.

이러한 문제점을 해결하기 위해 엔진 정지시 셧오프 밸브(6)를 차단시키게되면 연료탱크내의 온도 상승시 그 압력이 해소되지 못함에 따라 연료탱크가 부풀어 올라 폭발하게되는 문제점이 발생하게된다.In order to solve this problem, if the shutoff valve 6 is shut off when the engine is stopped, a problem arises in that the fuel tank swells and explodes as its pressure is not released when the temperature in the fuel tank rises.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 캐니스터의 케이스 일단에 케이스 내부의 압력이 일정치 이상일때에만 선택적으로 개방되는 압력밸브를 형성하고, 엔진 정지시 외기도입관에 설치된 셧오프 밸브를 오프 제어하므로서, 엔진 정지시 캐니스터로 유입된 증발가스가 외기도입관을 통해 외부로 배출되지 않고 압력밸브가 개방될때까지 장시간 동안 차콜과 반응하면서 포집율이 향상되도록 하고, 이를통해 엔진 정지시 외부로의 증발가스 배출량을 현저히 줄여줄 수 있으며, 캐니스터의 성능향상을 꾀할 수 있도록 한 증발가스 포집율이 향상된 캐니스터를 제공함을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention for solving the above problems forms a pressure valve that is selectively opened only at one end of the case of the canister when the pressure inside the case is above a certain value, and when the engine is stopped, the shut-off valve installed in the external air inlet pipe Therefore, when the engine stops, the evaporated gas introduced into the canister is not discharged to the outside through the external air inlet pipe and reacts with the charcoal for a long time until the pressure valve is opened, thereby improving the collection rate. The aim is to provide a canister with improved evaporation gas collection rate that can significantly reduce gas emissions and improve the performance of the canister.

상기 목적달성을 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,

증발가스 포집용 차콜이 내재되어 있는 케이스의 상부 일측에 외기도입관이 형성되고, 상기 외기도입관의 입구측에 셧오프 밸브가 형성되어 있는 캐니스터에 있어서,In the canister having an airway inlet pipe formed on the upper side of the case in which the charcoal for collecting the boil-off gas is embedded, and a shutoff valve is formed on the inlet side of the outside air inlet pipe,

케이스의 일단에 캐니스터 내부의 압력상태에 따라 개폐되어 케이스 내부가 외부와 선택적으로 도통되도록 하여 높은 압력이 해소되도록 하는 압력밸브를 설치하고, 엔진 정지시 상기 셧오프 밸브가 차단되도록 구성하여 케이스 내부로 유입된 증발가스와차콜의 반응시간이 길어져 증발가스 포집율이 향상되도록 한 것을 특징으로 한다.At one end of the case, a pressure valve is opened and closed according to the pressure state inside the canister to selectively conduct the inside of the case to the outside so that the high pressure is released, and the shutoff valve is shut off when the engine is stopped. The reaction time of the introduced evaporated gas and charcoal is long, characterized in that the evaporation gas collection rate is improved.

그리고, 상기 압력밸브는,And, the pressure valve,

케이스의 일단에 그 측면부에 배출홀을 구비한 하우징을 연통되게 설치하고, 상기 하우징의 중간에 중간격벽을 수평하게 형성하며, 상기 중간격벽을 관통하도록 설치된 구동축의 하측에 케이스 내부의 압력상태에 따라 상하로 유동되면서 배출홀을 선택적으로 개방하는 밸브판을 형성하여 구성한 것을 특징으로 한다.One end of the case is provided with a housing having a discharge hole in the side portion in communication with each other, to form a middle partition horizontally in the middle of the housing, the pressure in the case under the drive shaft installed to penetrate the intermediate partition It is characterized by forming a valve plate for selectively opening the discharge hole while flowing up and down.

또한 상기 압력밸브의 밸브판과 중간격벽 사이에는 밸브판을 하강시키는 방향으로 탄성을 가하는 리턴스프링이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, between the valve plate and the intermediate partition wall of the pressure valve is characterized in that the return spring is applied to the elasticity in the direction to lower the valve plate.

이하, 첨부된 도면 도 1 내지 도 3 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 to 3.

본 발명의 설명에 있어서 종래와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호 표기하여 중복설명을 피하기로 한다.In the description of the present invention, the same components as in the prior art will be denoted by the same reference numerals to avoid redundant description.

본 발명의 가장 큰 특징은 증발가스가 캐니스터의 케이스(1) 내부에 장시간 머물면서 차콜(2)과의 반응시간이 길어져 포집율이 향상되도록 하기위해 케이스(1)의 상단 일측에 압력밸브(10)를 설치한 것이다.The biggest feature of the present invention is that the pressure valve (10) on the upper end side of the case (1) in order to improve the collection rate by increasing the reaction time with the charcoal (2) while the evaporation gas stays inside the case (1) of the canister for a long time ) Is installed.

상기 압력밸브(10)는 엔진 정지시 연료탱크 내의 온도상승에 의해 압력이 상승하고, 그 압력의 영향으로 케이스(1) 내부의 압력이 일정치 이상일때 선택적으로 개방되어 압력이 해소되도록 하는 것이며, 상기 압력밸브(10)를 설치함에 따라 엔진 정지시 연료탱크의 압력해소가 가능해지므로 외기도입관(5)에 설치되어 있는 셧오프 밸브(6)는 오프상태로 제어한다.The pressure valve 10 is to increase the pressure due to the temperature rise in the fuel tank when the engine is stopped, and selectively open when the pressure in the case (1) is higher than a predetermined value by the influence of the pressure, so that the pressure is released, As the pressure valve 10 is installed, the pressure of the fuel tank can be released when the engine is stopped, so that the shutoff valve 6 installed in the external air inlet pipe 5 is controlled to the off state.

이에따라, 엔진 정지시 케이스(1) 내부로 유입된 증발가스가 곧바로 외기도입관(5)을 통해 외부로 빠져나가지 않고 케이스(1) 내에 장시간 머물면서 차콜(2)과 반응하여 많은양의 증발가스가 차콜(2)에 흡착 포집되므로 외기도입관(5)을 통해 외부로 빠져나가는 증발가스를 줄여줄 수 있게된다.Accordingly, when the engine stops, the evaporated gas introduced into the case 1 does not immediately exit through the external air inlet pipe 5, but stays in the case 1 for a long time to react with the charcoal 2, thereby causing a large amount of evaporated gas. Since the adsorption is collected in the charcoal (2) it is possible to reduce the evaporated gas to the outside through the external air inlet pipe (5).

한편, 상기 압력밸브(10)는 도 2 와 도 3 과같이 구성되는데,On the other hand, the pressure valve 10 is configured as shown in Figures 2 and 3,

케이스(1)의 일단에 일측이 밀폐되어 있는 하우징(11)을 형성하고, 상기 하우징(11)의 측면부에 복수개의 배출홀(12)을 형성하며, 하우징(11)의 내부 중간부분에 수평방향으로 중간격벽(13)을 설치한다.One end of the case 1 forms a housing 11 in which one side is sealed, and a plurality of discharge holes 12 are formed in the side surface of the housing 11, and a horizontal direction is formed in the inner middle portion of the housing 11. The intermediate partition 13 is installed.

그리고, 상기 중간격벽(13)에 수직방향으로 관통 설치되어 상하 유동이 가능한 구동축(15)을 형성하고, 상기 구동축(15)의 하측 끝단에는 하우징(11)의 입구측을 가로막아서 케이스(1) 내부의 압력이 그대로 전달되는 밸브판(14)을 형성하며, 상기 밸브판(14)과 중간격벽(13) 사이에 밸브판(14)이 하강하는 방향으로 탄성을 가하는 리턴스프링(16)을 형성하여 구성한다.In addition, the drive shaft 15 penetrates the intermediate partition 13 in a vertical direction to allow vertical flow. The lower end of the drive shaft 15 blocks the inlet side of the housing 11 so as to block the case 1. A valve plate 14 through which the pressure inside is transferred is formed, and a return spring 16 is formed between the valve plate 14 and the intermediate partition 13 to apply elasticity in a direction in which the valve plate 14 descends. To configure.

상기와같이 구성된 압력밸브(10)의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the pressure valve 10 configured as described above are as follows.

엔진 정지시 연료탱크의 온도가 상승하면, 그 온도 상승에 따른 영향으로 케이스(1) 내부의 압력이 서서히 증가하게되고, 케이스(1) 내부의 압력이 리턴스프링(16)의 탄성력 보다 커지는 시점부터 밸브판(14)은 리턴스프링(16)의 탄성력을 이기고 도 3 과같이 상승하여 하우징(11)의 측벽면에 형성되어 있는 배출홀(12)을 개방시키게된다.When the temperature of the fuel tank rises when the engine is stopped, the pressure inside the case 1 gradually increases due to the temperature rise, and from the time when the pressure inside the case 1 becomes larger than the elastic force of the return spring 16 The valve plate 14 overcomes the elastic force of the return spring 16 and rises as shown in FIG. 3 to open the discharge hole 12 formed in the side wall surface of the housing 11.

상기 배출홀(12)이 개방되면 순간적으로 케이스(1) 내부의 압력이 해소되고, 밸브판(14)은 다시 하강하여 배출홀(12)을 차단하게되며, 케이스(1) 내부의 압력상태에 따라 상기 압력밸브(10)의 개폐동작이 반복되면서 캐니스터와 연료탱크 내의 압력이 유지되는 것이다.When the discharge hole 12 is opened, the pressure inside the case 1 is released momentarily, the valve plate 14 is lowered again to block the discharge hole 12, and the pressure state inside the case 1 Accordingly, while the opening and closing operation of the pressure valve 10 is repeated, the pressure in the canister and the fuel tank is maintained.

그리고, 상기 설명과같은 압력밸브(10)의 동작에 의해 캐니스터 내로 유입된 증발가스가 장시간 동안 차콜(2)과 반응하면서 증발가스의 포집율이 향상되어 외부로의 증발가스 배출량이 현저히 줄어들게 되고, 캐니스터의 전체적인 증발가스 포집능력이 향상되는 효과를 기대할 수 있게된다.And, by the operation of the pressure valve 10 as described above, while the evaporated gas introduced into the canister reacts with the charcoal 2 for a long time, the collection rate of the evaporated gas is improved, and the evaporated gas discharge to the outside is significantly reduced, It is expected that the canister's overall boil-off gas collection capacity will be improved.

한편, 엔진이 구동하면 셧오프 밸브(6)와 퍼지콘트롤밸브가 개방되면서 외기도입관(5)을 통해 유입되는 공기와 함께 증발가스가 흡기측으로 공급되어 연소 처리된다.On the other hand, when the engine is driven, the shutoff valve 6 and the purge control valve are opened, and the boil-off gas is supplied to the intake side along with the air introduced through the external air inlet pipe 5 to be burned.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 캐니스터의 케이스 일단에 케이스 내부의 압력이 일정치 이상일때에만 선택적으로 개방되는 압력밸브를 형성하고, 엔진 정지시 외기도입관에 설치된 셧오프 밸브를 오프 제어하므로서, 엔진 정지시 캐니스터로 유입된 증발가스가 외기도입관을 통해 외부로 배출되지 않고 압력밸브가 개방될때까지 장시간 동안 차콜과 반응하면서 포집율이 향상되도록 하고, 이를통해 엔진 정지시 외부로의 증발가스 배출량을 현저히 줄여줄 수 있으며, 캐니스터의 성능향상을 꾀할 수 있도록 한 증발가스 포집율이 향상된 캐니스터를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, the present invention forms a pressure valve which is selectively opened only at one end of the case of the canister when the pressure in the case is higher than a predetermined value, and when the engine is stopped, the shutoff valve installed in the external air inlet pipe is turned off. The evaporation gas introduced into the canister during stop is not discharged to the outside through the external air inlet pipe, but reacts with charcoal for a long time until the pressure valve is opened, thereby improving the collection rate. Significant reduction can be achieved, and the effect of providing a canister with improved evaporation gas collection rate can be expected to improve the performance of the canister.

도 1 은 본 발명의 증발가스 포집율이 향상된 캐니스터를 보인 도면.1 is a view showing a canister with improved evaporation gas collection rate of the present invention.

도 2 는 본 발명에 적용된 압력밸브를 보인 도면.Figure 2 is a view showing a pressure valve applied to the present invention.

도 3 은 본 발명에 적용된 압력밸브의 작동상태를 보인 도면.Figure 3 is a view showing the operating state of the pressure valve applied to the present invention.

도 4 는 종래의 캐니스터를 보인 도면.4 is a view showing a conventional canister.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

1 : 케이스 2 : 차콜1: Case 2: Charcoal

3 : 유입구 4 : 배출구3: inlet port 4: outlet port

5 : 외기도입관 6 : 셧오프 밸브5: outside air inlet pipe 6: shut-off valve

10 : 압력밸브 11 : 하우징10 pressure valve 11 housing

12 : 배출홀 13 : 중간격벽12: discharge hole 13: intermediate bulkhead

14 : 밸브판 15 : 구동축14 valve plate 15 drive shaft

16 : 리턴스프링16: return spring

Claims

In the canister having an airway inlet pipe formed on the upper side of the case in which the charcoal for collecting the boil-off gas is embedded, and a shutoff valve is formed on the inlet side of the outside air inlet pipe,

At one end of the case, a pressure valve is opened and closed according to the pressure state inside the canister to selectively conduct the inside of the case to the outside so that the high pressure is released, and the shutoff valve is shut off when the engine is stopped. The canister with improved evaporation gas collection rate, characterized in that the reaction time of the introduced evaporation gas and charcoal is increased to improve the evaporation gas collection rate.

According to claim 1,

The pressure valve,

One end of the case is provided with a housing having a discharge hole in the side portion in communication with each other, to form a middle partition horizontally in the middle of the housing, the pressure in the case under the drive shaft installed to penetrate the intermediate partition The canister with improved evaporation gas collection rate, characterized in that formed by forming a valve plate for selectively opening the discharge hole while flowing up and down.

The method of claim 2,

The canister with improved evaporation gas collection rate, characterized in that a return spring is applied between the valve plate and the intermediate partition wall of the pressure valve to elastically lower the valve plate.