KR20050048231A - Cut valve of fuel tank - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료탱크 내의 과도한 압력상승을 방지하는 역할 및 차량 전복시에 연료탱크의 연료누출을 방지하는 역할을 하는 컷 밸브 내의 압력밸브가 소착되는 것이 방지되도록 하기 위한 연료탱크 컷 밸브의 작동성 향상구조에 관한 것으로,The present invention improves the operability of the fuel tank cut valve to prevent the pressure valve in the cut valve to prevent excessive pressure rise in the fuel tank and to prevent fuel leakage of the fuel tank during vehicle overturning. Regarding the structure,

연료탱크의 상부면 도중과 캐니스터를 연결하는 연료증발가스 라인의 입구단에 장착되는 케이스와, 상기 케이스의 중간부 도중에 마련되는 밸브 시트와, 상기 밸브 시트의 상하측에 각각 위치되는 압력밸브 및 밸브 바디를 포함하여 구성되는 연료탱크의 컷 밸브에 있어서,A case mounted at the inlet end of the fuel evaporation gas line connecting the canister to the middle of the upper surface of the fuel tank, a valve seat provided at the middle of the case, a pressure valve and a valve positioned at the upper and lower sides of the valve seat, respectively. In the cut valve of the fuel tank including the body,

상기한 밸브 바디의 상부면과 밸브시트의 하부면 사이의 접착면이 약화되도록, 상기 밸브 바디의 상부면은 다수의 돌기가 형성된 엠보싱형상으로 구성된 것을 특징으로 한다.The upper surface of the valve body is characterized in that the embossed shape formed with a plurality of projections so that the adhesive surface between the upper surface of the valve body and the lower surface of the valve seat is weakened.

Description

연료탱크 컷 밸브의 작동성 향상구조{Cut valve of fuel tank}Improved operability structure of the fuel tank cut valve {Cut valve of fuel tank}

본 발명은 연료탱크 컷 밸브의 작동성 향상구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크 내의 과도한 압력상승을 방지하는 역할 및 차량 전복시에 연료탱크의 연료누출을 방지하는 역할을 하는 컷 밸브 내의 압력밸브가 소착되는 것이 방지되도록 하기 위한 연료탱크 컷 밸브의 작동성 향상구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for improving the operability of the fuel tank cut valve, and more particularly, the pressure in the cut valve which serves to prevent excessive pressure rise in the fuel tank and to prevent fuel leakage of the fuel tank when the vehicle is overturned. An operation improvement structure of a fuel tank cut valve for preventing the valve from being squeezed out.

연료탱크는 차량의 일측에 마련되어 차량의 운행에 소모되는 연료가 저장되는 것이다. 연료의 저장을 위해서 상기한 연료탱크는 소정의 내부용적을 갖는 탱크 본체와, 연료를 채우기 위해서 상기 탱크 본체의 일측에 상부측을 향해서 돌출형성되는 필러 파이프와, 상기한 탱크 본체에 저장된 연료를 펌핑하기 위한 연료 펌프 등으로 구성된다.The fuel tank is provided on one side of the vehicle to store fuel consumed for driving the vehicle. In order to store fuel, the fuel tank includes a tank main body having a predetermined internal volume, a filler pipe protruding upward on one side of the tank main body to fill the fuel, and a fuel stored in the tank main body. It consists of a fuel pump for this.

한편, 상기한 연료탱크 내에 연료를 주유하는 과정에서 베이퍼 가스라고도 하는 연료증발가스가 생성되는데, 이렇게 생성된 연료증발가스가 그대로 대기중으로 방출되지 않고 흡기계 측으로 유도되도록 하기 위한 캐니스터가 연료탱크의 상부 일측에 일반적으로 형성된다.Meanwhile, fuel evaporation gas, also referred to as vapor gas, is generated in the process of refueling fuel in the fuel tank, and a canister for allowing the generated fuel evaporation gas to be guided to the intake side without being discharged to the atmosphere as it is, It is generally formed on one side.

그리고 연료탱크 내의 연료증발가스가 상기한 캐니스터 측으로 유도되는 것을 제어하기 위한 컷 밸브가 상기 연료탱크와 캐니스터를 연결하는 베이퍼 라인의 전방입구, 즉 상기한 연료탱크의 상부면 도중에 형성된다.And a cut valve for controlling the fuel evaporation gas in the fuel tank is directed to the canister side is formed in the middle of the front inlet of the vapor line connecting the fuel tank and the canister, that is, the upper surface of the fuel tank.

도 4는 상기한 컷 밸브의 구조를 도시한 것으로서, 상기 컷 밸브(20)의 케이스(21) 내부에는 밸브 바디(24)가 수용되고, 상기한 밸브 바디(24)가 수용된 상부측에는 밸브 시트(23)가 인서트 장착된다. 그리고 상기한 밸브 시트(23)의 상부측에는 압력 밸브(25)가 수용된다. 즉, 상기한 케이스(21)는 상부 케이스(21a)와 하부 케이스(21b)로 구분되고, 상기 상/하부 케이스(21b,21a)를 경계하는 중간벽(22)이 도중에 상기한 밸브 시트(23)가 마련되며, 상기 밸브 시트(23)의 하부에는 밸브 바디(24)가 밸브 시트(23)의 상부에는 압력밸브(25)가 위치되는 것이다.FIG. 4 illustrates a structure of the cut valve, in which a valve body 24 is accommodated in the case 21 of the cut valve 20, and a valve seat is disposed on an upper side of the cut body 20. 23) is insert mounted. The pressure valve 25 is accommodated in the upper side of the valve seat 23. That is, the case 21 is divided into the upper case 21a and the lower case 21b, and the valve seat 23 is described in the middle wall 22 that borders the upper and lower cases 21b and 21a. ) Is provided, the valve body 24 is located at the lower portion of the valve seat 23, the pressure valve 25 is located at the upper portion of the valve seat 23.

상기한 밸브 바디(24) 및 압력밸브(25)는 각각 그 일측이 스프링(26,27)에 의해서 탄력지지되고, 상기 밸브 바디(24) 및 압력밸브(25)에 가해지는 연료증발가스 압력에 의해서 상기 스프링(26,27)이 압축되면서 개방작동되도록 구성되는 것이다. 즉, 상기한 밸브 시트(23)의 상하방향에서 밸브 바디(24) 및 압력밸브(25)가 상하이동되면서 개폐작동되어지도록 구성되는 것이다.One side of each of the valve body 24 and the pressure valve 25 is elastically supported by the springs 26 and 27, and is applied to the fuel evaporation gas pressure applied to the valve body 24 and the pressure valve 25. By the spring (26, 27) is to be configured to open while operating. That is, the valve body 24 and the pressure valve 25 in the up and down direction of the valve seat 23 is configured to be opened and closed operation while moving.

한편, 상기한 상부 케이스(21b)의 상부측에는 커버(28)가 씌워지게 되고, 상기 하부 케이스(21a)의 하부측에는 상기 밸브 바디(24)의 조립을 위한 하부 캡(29)이 씌워진다. 또한, 상기한 밸브 바디(24)의 내부 도중에는 연료증발가스의 원활한 압력조절을 위한 릴리프 밸브(24a)가 형성된다.On the other hand, a cover 28 is covered on the upper side of the upper case 21b, and a lower cap 29 for assembling the valve body 24 is covered on the lower side of the lower case 21a. In addition, a relief valve 24a is formed in the middle of the valve body 24 to smoothly control the pressure of the fuel evaporation gas.

따라서 연료탱크(10) 내에 주유 등으로 인하여 연료증발가스가 발생되어 연료탱크 내의 압력의 상승되면, 상승된 압력의 정도에 따라서 상기한 컷 밸브(20)의 밸브 바디(24) 또는 압력밸브(25)가 개방작동되므로서 연료탱크(10) 내의 연료증발가스가 베이퍼 라인(14)을 통하여 캐니스터(12) 측으로 유도되어진다.Therefore, when fuel evaporation gas is generated in the fuel tank 10 due to fueling or the like and the pressure in the fuel tank is increased, the valve body 24 or the pressure valve 25 of the cut valve 20 according to the increased pressure. The fuel evaporation gas in the fuel tank 10 is led to the canister 12 through the vapor line 14 as the open operation.

그리고 상기한 컷 밸브(20)는 연료증발가스가 캐니스터(12) 측으로 흐르도록 제어하는 역할 이외에도 차량의 운행중에 전복되는 등의 사고가 발생되었을 경우에 연료탱크(10) 내의 연료가 캐니스터(12)를 통하여 외부로 누출되는 것을 차단하는 역할도 하게 된다.In addition to the role of controlling the fuel evaporation gas to flow to the canister 12, the cut valve 20 may cause the fuel in the fuel tank 10 to become canister 12 when an accident such as overturning occurs during operation of the vehicle. It also serves to block leakage through the outside.

그런데 상기와 같이 구성된 컷 밸브의 작동과정에서 액상의 연료가 상기한 밸브 바디의 상부면과 밸브시트면 사이에 묻게 되고, 양측부재의 접촉면 형상이 민민한 상태로 형성되므로서 접촉면간 인력이 작용되어 상기 밸브 바디의 상부면과 밸브 시트 간의 접촉력이 강화되어 개방작동이 원활이 이루어지지 못하게 되는 문제점이 있었다.However, during operation of the cut valve configured as described above, the liquid fuel is buried between the upper surface of the valve body and the valve seat surface, and the contact surfaces of both members are formed in a delicate state, and the attraction force between the contact surfaces is acted on. There was a problem that the contact force between the upper surface of the valve body and the valve seat is strengthened so that the opening operation is not performed smoothly.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료탱크 내의 과도한 압력상승을 방지하는 역할 및 차량 전복시에 연료탱크의 연료누출을 방지하는 역할을 하는 컷 밸브 내의 압력밸브가 소착되는 것이 방지되도록 하기 위한 연료탱크 컷 밸브의 작동성 향상구조를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, the pressure valve in the cut valve which serves to prevent excessive pressure rise in the fuel tank and to prevent fuel leakage of the fuel tank when the vehicle is rolled over is sintered It is an object of the present invention to provide a structure for improving the operability of a fuel tank cut valve to prevent it from being prevented.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

연료탱크의 상부면 도중과 캐니스터를 연결하는 연료증발가스 라인의 입구단에 장착되는 케이스와, 상기 케이스의 중간부 도중에 마련되는 밸브 시트와, 상기 밸브 시트의 상하측에 각각 위치되는 압력밸브 및 밸브 바디를 포함하여 구성되는 연료탱크의 컷 밸브에 있어서,A case mounted at the inlet end of the fuel evaporation gas line connecting the canister to the middle of the upper surface of the fuel tank, a valve seat provided at the middle of the case, a pressure valve and a valve positioned at the upper and lower sides of the valve seat, respectively. In the cut valve of the fuel tank including the body,

상기한 밸브 바디의 상부면과 밸브시트의 하부면 사이의 접착면이 약화되도록, 상기 밸브 바디의 상부면은 다수의 돌기가 형성된 엠보싱형상으로 구성된 것을 특징으로 한다.The upper surface of the valve body is characterized in that the embossed shape formed with a plurality of projections so that the adhesive surface between the upper surface of the valve body and the lower surface of the valve seat is weakened.

이하, 본 발명에 의한 컷 밸브의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the cut valve according to the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 컷 밸브의 단면구성도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 밸브 바디의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의해 형성된 컷 밸브의 작동상태도이다.1 is a cross-sectional view of a cut valve formed by the present invention, Figure 2 is a perspective view of a valve body formed by the present invention, Figure 3 is an operating state diagram of the cut valve formed by the present invention.

도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 컷 밸브를 지시하는 것이고, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 부로가 그대로 인용된다.Reference numeral 30 shown in the drawings indicates a cut valve formed by the present invention, and some reference numerals are used as they are in the description of the prior art.

상기한 컷 밸브(30)는 종래기술의 설명에서 설명된 바와 같이, 케이스(31)가 상부케이스(31b)와 하부케이스(31a)로 구분형성된다.As described above, the cut valve 30 may include a case 31 divided into an upper case 31b and a lower case 31a.

그리고 상기한 상부 케이스(31b)와 하부 케이스(31a)의 경계부에 형성되는 중간벽(32)의 도중에는 밸브 시트(33)가 마련된다. 상기한 밸브시트(32)의 상부측에는 압력밸브(35)가 수용되고, 상기 밸브 시트(33)의 하부측에는 밸브 바디(40)가 수용된다.And the valve seat 33 is provided in the middle of the intermediate | middle wall 32 formed in the boundary part of the said upper case 31b and the lower case 31a. The pressure valve 35 is accommodated in the upper side of the valve seat 32, and the valve body 40 is accommodated in the lower side of the valve seat 33.

그리고 상기한 밸브 바디(40) 및 압력밸브(35)는 각각 그 일측면 도중이 스프링(36,37)으로써 탄력지지되어진다. 또한, 상기한 상부 케이스(31b)의 상측에는 커버(38)가 씌워지고, 상기 하부 케이스(31a)의 하부단에는 하부 캡(39)이 장착된다.The valve body 40 and the pressure valve 35 are elastically supported by springs 36 and 37 on one side thereof, respectively. In addition, a cover 38 is covered on the upper side of the upper case 31b, and a lower cap 39 is mounted on the lower end of the lower case 31a.

한편, 상기한 밸브 시트(33)의 하부측에 접하면서 개폐동작되는 밸브 바디(40)의 상부면에는 상기한 밸브 시트(33)와의 접촉력이 약화되도록 하기 위한 다수의 돌기(42)가 형성된 엠보싱형상으로 형성된다.On the other hand, the upper surface of the valve body 40 which is opened and closed while contacting the lower side of the valve seat 33 is embossed with a plurality of projections 42 are formed so that the contact force with the valve seat 33 is weakened It is formed into a shape.

상기와 같이 밸브 바디(40)의 상부면 도중을 엠보싱형상으로 형성하는 이유는, 종래기술에 의한 컷 밸브에서 상기한 밸브 바디가 닫힘작동되는 과정에서 액상의 연료가 상기 밸브 시트와의 접합면에 존재하게 되고, 상기 밸브 시트와 민민한 상태의 면접촉이 이루어지게 되어 접착력 강화에 따른 컷 밸브의 작동성이 나빠지는 문제점이 발생되지 않도록 하기 위한 것이다.The reason why the middle of the upper surface of the valve body 40 is embossed as described above is that in the process of closing the valve body in the cut valve according to the prior art, liquid fuel is applied to the joint surface with the valve seat. Existing surface contact with the valve seat is made so as not to cause a problem in that the operability of the cut valve due to the strengthening of adhesive force is deteriorated.

즉, 상기한 밸브 시트(40)의 하부면과 상기 밸브 바디(40)의 상부면 사이에 다수의 돌기(42)에 의한 부분적인 점접촉이 이루어지게 되므로서 종래기술의 설명에서 제시되었던 문제점이 해결된다.That is, the partial point contact by the plurality of protrusions 42 is made between the lower surface of the valve seat 40 and the upper surface of the valve body 40, so that the problem presented in the description of the prior art is Resolved.

한편, 상기한 밸브 바디(40) 중앙부 상측에는 환형돌부(41)가 돌출형성되므로서, 밸브의 닫힘과정은 상기한 환형돌부(41)와 밸브 시트(33)의 내측에 끼워진 인서트(34)의 접촉으로 이루어지게 되므로서, 밸브 바디(40)의 닫힘성능은 종래기술에 의한 컷 밸브와 동일하게 된다. 다만, 상기 밸브 바디(40)의 상부면과 밸브 시트(33)의 하부면 간의 접착력만이 약화되는 것이다.On the other hand, since the annular protrusion 41 protrudes above the central portion of the valve body 40, the closing process of the valve is performed by the insert 34 fitted inside the annular protrusion 41 and the valve seat 33. Since the contact is made, the closing performance of the valve body 40 is the same as the cut valve according to the prior art. However, only the adhesive force between the upper surface of the valve body 40 and the lower surface of the valve seat 33 is weakened.

상기와 같이 구성된 컷 밸브(30)는 도 3에 도시된 바와 같이 장착되고, 연료탱크(10) 내에서 생성된 연료증발가스의 압력이 소정압력 이상으로 상승되면, 상기한 압력밸브(35)와 밸브 바디(40)는 각각 그 작동압력에서 개방작동된다. 따라서 상기한 연료탱크(10) 내에 채워지는 연료증발가스는 베이퍼 라인(14)을 통하여 캐니스터(12) 측으로 연료증발가스가 유도되므로서 연료탱크(10) 내의 압력이 해소되어진다.The cut valve 30 configured as described above is mounted as shown in FIG. 3, and when the pressure of the fuel evaporation gas generated in the fuel tank 10 rises above a predetermined pressure, the pressure valve 35 and The valve bodies 40 are each opened at their operating pressures. Therefore, as the fuel evaporation gas filled in the fuel tank 10 is led to the canister 12 through the vapor line 14, the pressure in the fuel tank 10 is released.

이상과 같이 구성된 본 발명에 의하면, 컷 밸브의 케이스 내부에 수용되어 밸브의 닫힘작동과정에서 밸브 시트의 하부면에 접촉되는 밸브 바디의 상부면 도중이 엠보싱형상으로 형성되므로서, 차량의 흔들림이나 연료의 출렁임 등에 의해서 상승된 밸브 바디가 밸브 시트에 접착되어 동작이 불안정하게 이루어지게 되는 문제점이 해결되어 연료탱크 내에 생성되는 연료증발가스의 캐니스터로의 배출이 원활하게 이루어지게 되는 커다란 장점이 있는 것이다. According to the present invention configured as described above, the middle of the upper surface of the valve body which is accommodated in the case of the cut valve and is in contact with the lower surface of the valve seat during the closing operation of the valve is formed in the embossed shape, so that shaking of the vehicle or fuel The problem that the operation of the valve body is raised to the valve seat is raised by unstable operation such as to solve the problem is made to be unstable, it is a great advantage that the discharge of the fuel evaporation gas generated in the fuel tank to the canister is made smoothly.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 컷 밸브의 단면구성도.1 is a cross-sectional view of a cut valve formed by the present invention.

도 2는 본 발명에 의해 형성된 밸브 바디의 사시도.2 is a perspective view of a valve body formed by the present invention.

도 3은 본 발명 의해 형성된 컷 밸브의 작동상태도.Figure 3 is an operating state of the cut valve formed by the present invention.

도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.4 is a diagram for explaining a conventional technology.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 연료탱크 12 : 캐니스터10: fuel tank 12: canister

14 : 베이퍼 라인 30 : 컷 밸브14: vapor line 30: cut valve

31 : 케이스 31a : 하부 케이스31: Case 31a: Lower Case

31b : 상부 케이스 32 : 중앙벽31b: upper case 32: center wall

33 : 밸브 시트 34 : 인서트33: valve seat 34: insert

35 : 압력밸브 36,37 : 스프링35: pressure valve 36,37: spring

38 : 커버 39 : 하부 캡38: cover 39: lower cap

40 : 밸브 바디 42 : 돌기40: valve body 42: protrusion

Claims (1)

연료탱크의 상부면 도중과 캐니스터를 연결하는 연료증발가스 라인의 입구단에 장착되는 케이스와, 상기 케이스의 중간부 도중에 마련되는 밸브 시트와, 상기 밸브 시트의 상하측에 각각 위치되는 압력밸브 및 밸브 바디를 포함하여 구성되는 연료탱크의 컷 밸브에 있어서,A case mounted at the inlet end of the fuel evaporation gas line connecting the canister to the middle of the upper surface of the fuel tank, a valve seat provided at the middle of the case, a pressure valve and a valve positioned at the upper and lower sides of the valve seat, respectively. In the cut valve of the fuel tank including the body, 상기한 밸브 바디(40)의 상부면과 밸브시트(33)의 하부면 사이의 접착면이 약화되도록, 상기 밸브 바디(40)의 상부면 도중에는 다수의 돌기(42)가 형성된 엠보싱형상으로 구성된 것을 특징으로 하는 연료탱크 컷 밸브의 작동성 향상구조.In the middle of the upper surface of the valve body 40 is formed in an embossed shape formed with a plurality of projections 42 so that the adhesive surface between the upper surface of the valve body 40 and the lower surface of the valve seat 33 is weakened. Improved operability structure of the fuel tank cut valve.
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