KR20050048153A - Sealing apparatus of timing chain cover - Google Patents
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Abstract
본 발명은 타이밍 체인 커버가 조립된 실린더 블럭의 과도한 변형으로 인하여 오일이 누출되는 것을 방지되도록 하기 위한 타이밍 체인 커버의 T-조인트부 기밀향상장치에 관한 것으로,The present invention relates to a T-joint portion hermetic enhancer of the timing chain cover for preventing oil from leaking due to excessive deformation of the cylinder block in which the timing chain cover is assembled.
실린더 블럭과 실린더 헤드의 전방 일측에 장착되는 타이밍 체인를 덮는 면적으로 형성되어 그 둘레에 플랜지가 형성되며, 상기 실린더 블럭과 실린더 헤드 사이의 T-조인트부를 실링하기 위한 메인 볼륨이 내측에 홈형상으로 형성되는 타이밍 체인 커버에 있어서,It is formed with an area covering the timing block mounted on the front side of the cylinder block and the cylinder head, a flange is formed around the main volume, the main volume for sealing the T-joint portion between the cylinder block and the cylinder head is formed in a groove shape inside. In the timing chain cover
상기한 메인 볼륨의 양측에는 상기 블랜지부의 경계선상을 따라서 상기 메인 볼륨의 영역이 확장된 확장 볼륨이 소정구간에 걸쳐 형성되는 것을 특징으로 한다.Both sides of the main volume is characterized in that an extended volume is formed over a predetermined period in which the area of the main volume is extended along the boundary line of the flange portion.
Description
본 발명은 타이밍 체인 커버의 T-조인트부 기밀향상장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이밍 체인 커버가 조립된 실린더 블럭의 과도한 변형으로 인하여 오일이 누출되는 것이 방지되도록 하기 위한 타이밍 체인 커버의 T-조인트부 기밀향상장치에 관한 것이다.The present invention relates to a T-joint part airtight enhancer of a timing chain cover. More particularly, the T-joint of the timing chain cover for preventing oil from leaking due to excessive deformation of a cylinder block to which the timing chain cover is assembled is provided. It relates to a joint airtight enhancer.
일반적인 엔진은 실린더 블럭과 실린더 헤드가 조립되어 실린더가 마련되고, 그 실린더의 내부에 피스톤이 수용되며, 각각의 피스톤 하단부가 커넥팅 로드를 매개로 크랭크 샤프트에 연결된다. 따라서 연료의 연소과정에서 발생되는 폭발력이 실린더 내의 피스톤에 전달되어 왕복운동하게 되고, 이렇게 발생된 왕복운동력은 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트에 전달되는 과정에서 회전운동으로 변환되어 차량의 구동에 필요한 동력을 얻게 되는 것이다.In a typical engine, a cylinder block and a cylinder head are assembled to prepare a cylinder, and a piston is accommodated inside the cylinder, and the lower end of each piston is connected to the crankshaft through a connecting rod. Therefore, the explosive force generated in the combustion process of the fuel is transmitted to the piston in the cylinder to reciprocate, and the reciprocating force generated in this way is converted into rotational movement in the process of being transmitted to the crankshaft through the connecting rod to convert the power necessary for driving the vehicle. You will get
한편, 엔진의 실린더 헤드 상측에는 흡기밸브 및 배기밸브의 작동을 위한 밸브 트레인 및 캠 샤프트가 마련된다. 상기 캠 샤프트는 크랭크 샤프트의 동력을 전달받아 회전되어, 밸브 타이밍에 맞추어 상기한 흡기밸브 및 배기밸브가 작동될 수 있도록 구성된다.Meanwhile, a valve train and a cam shaft for operating the intake valve and the exhaust valve are provided above the cylinder head of the engine. The cam shaft is rotated by the power of the crankshaft, and is configured to operate the intake valve and the exhaust valve according to the valve timing.
이와 같이 캠 샤프트의 구동을 위해서, 상기한 크랭크 샤프트의 일단에 마련된 구동 풀리와 캠 샤프트의 일단에 마련된 종동 풀리 간에는 타이밍 체인이 연결된다. 그리고 상기한 타이밍 체인이 장착되는 엔진의 전방측에는 상기 타이밍 체인으로 공급되는 오일이 외부로 새지 않도록 하기 위한 타이밍 체인 커버가 장착된다.As such, the timing chain is connected between the driving pulley provided at one end of the crankshaft and the driven pulley provided at one end of the cam shaft for driving the cam shaft. In addition, a timing chain cover is mounted on the front side of the engine on which the timing chain is mounted so that oil supplied to the timing chain does not leak to the outside.
한편, 일부의 엔진에 장착되는 타이밍 체인 커버는 오일의 누출을 방지하기 위한 역할뿐 아니라, 타이밍 체인 커버의 외부에서 내부로 물이 유입되는 것을 방지하며, 엔진의 전방측에 마련되는 보기류를 고정하는 역할을 하게 된다.On the other hand, the timing chain cover mounted on some engines not only serves to prevent leakage of oil, but also prevents water from flowing into the interior from the outside of the timing chain cover and fixes the accessories provided at the front side of the engine. It will play a role.
그런데, 상기한 타이밍 체인 커버의 하부측에는 오일 펌프가 존재하기 때문에 오일 펌프부의 과도한 진동에 의하여 타이밍 체인 커버는 과도하게 진동되며 이러한 진동으로 인하여 플랜지부에 영향을 미쳐 오일 리크가 발생된다. 이러한 진동 외에 실린더 헤드, 실린더 헤드 가스켓, 실린더 블럭이 장착되는 T-조인트부는 엔진 조립 후 단차가 발생하며, 엔진 시동시 실린더 헤드의 경우 연소실의 폭발시 순간적인 과도한 변형이 발생하고, 특히 HPDC(High Pressure Die Casting) 열처리가 되지 않은 알루미늄 실린더 블럭으로 형성된 일부 엔진의 경우에는 잔류응력 및 알루미늄으로 인한 실린더 블럭의 길이방향의 과도한 변형으로 인한 과도한 단차가 발생된다.However, since the oil pump is present at the lower side of the timing chain cover, the timing chain cover is excessively vibrated by the excessive vibration of the oil pump part, and the vibration affects the flange part and oil leak is generated. In addition to the vibration, the T-joint portion in which the cylinder head, the cylinder head gasket, and the cylinder block are mounted generates a step after assembling the engine, and in the case of the cylinder head when the engine starts, excessive momentary deformation occurs when the combustion chamber explodes. Pressure Die Casting In some engines that are formed from heat treated aluminum cylinder blocks, excessive stepping occurs due to residual stress and excessive deformation in the longitudinal direction of the cylinder block due to aluminum.
이러한 타이밍 체인 커버의 T-조인트부는 상기와 같은 원인에 위하여 과도한 오일의 누출이 발생되는 부위가 된다. 이러한 문제를 해결하기 위한 방안으로서 일부의 엔진에서는 도 4 내지 도 6에 도시되는 바와 같이, T-조인트부가 위치되는 타이밍 체인 커버(20)의 플랜지부(21)의 부분에 시일재 충진 및 기밀성 향상을 위한 충진용 볼륨(22)이 홈형상으로 형성되고, 엔진(10)의 실린더 헤드(11)의 상단 및 실린더 블럭(12)의 하단에 마련되는 T-조인트부는 모두 챔퍼 가공된 형태로 실린더 헤드 가스켓(13) 끝단이 챔퍼 끝단과 일치하는 구조로 구성된다. 따라서 상기한 볼륨(22)에 채워지는 충진재(Sealant,24)가 상기 T-조인트부에 위치되도록 실린더 헤드 커버가 장착된다.The T-joint portion of the timing chain cover is a portion where excessive oil leakage occurs for the above reason. As a solution to this problem, in some engines, as shown in FIGS. 4 to 6, the sealing material filling and airtightness is improved in the portion of the flange portion 21 of the timing chain cover 20 where the T-joint portion is located. The filling volume 22 is formed in a groove shape, and the T-joint portion provided at the upper end of the cylinder head 11 of the engine 10 and the lower end of the cylinder block 12 is chamfered to form a cylinder head. The end of the gasket 13 is configured to match the chamfer end. Accordingly, the cylinder head cover is mounted so that the sealant 24 filled in the volume 22 is located in the T-joint portion.
그런데 상기와 같이 구성되는 타이밍 체인 커버에서는 T-조인트 부분에만 기밀성 향상을 위한 볼륨이 존재하므로서, 열처리가 없는 HPDC 블록의 과도한 변화량에 대한 오일의 기밀이 어려운 엔진에 적용되었을 경우에 오일의 심각한 누유가 발생되어 소비자의 불만이 가중되는 문제점이 있었다. 특히, 도면에 도시된 바와 같이 실린더 헤드와 실린더 블럭의 경계부 정도의 위치가 내측으로 절곡형성된 타이밍 체인 커버의 경우에는 상기한 볼륨이 그 절곡부에 위치되므로서 실린더 블럭에서 연변형에 의한 모멘트가 작동되어 플랜지부의 변형이 발생되어진다.However, in the timing chain cover configured as described above, since the volume for improving the airtightness exists only in the T-joint part, serious leakage of oil is applied when the engine is difficult to seal the oil against excessive variation of the HPDC block without heat treatment. There was a problem that aggravated consumer complaints. In particular, in the case of the timing chain cover in which the position of the boundary between the cylinder head and the cylinder block is bent inward as shown in the drawing, the moment due to the soft deformation in the cylinder block is operated because the above volume is located at the bent portion. As a result, deformation of the flange portion occurs.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 타이밍 체인 커버가 조립된 실린더 블럭의 과도한 변형으로 인하여 오일이 누출되는 것을 방지되도록 하기 위한 타이밍 체인 커버의 T-조인트부 기밀향상장치를 제공하는 데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and the T-joint part airtight improving device of the timing chain cover for preventing oil from leaking due to excessive deformation of the cylinder block in which the timing chain cover is assembled. The purpose is to provide.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
실린더 블럭과 실린더 헤드의 전방 일측에 장착되는 타이밍 체인를 덮는 면적으로 형성되어 그 둘레에 플랜지가 형성되며, 상기 실린더 블럭과 실린더 헤드 사이의 T-조인트부를 실링하기 위한 메인 볼륨이 내측에 홈형상으로 형성되는 타이밍 체인 커버에 있어서,It is formed with an area covering the timing block mounted on the front side of the cylinder block and the cylinder head, a flange is formed around the main volume, the main volume for sealing the T-joint portion between the cylinder block and the cylinder head is formed in a groove shape inside. In the timing chain cover
상기한 메인 볼륨의 양측에는 상기 블랜지부의 경계선상을 따라서 상기 메인 볼륨의 영역이 확장된 확장 볼륨이 소정구간에 걸쳐 형성되는 것을 특징으로 한다.Both sides of the main volume is characterized in that an extended volume is formed over a predetermined period in which the area of the main volume is extended along the boundary line of the flange portion.
이하, 본 발명에 의해 구성되는 타이밍 체인 커버의 T-조인트부의 구성 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments according to the configuration and operation of the T-joint portion of the timing chain cover constituted by the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 의해 형성된 타이밍 체인 커버의 내측면을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 의한 타이밍 체인 커버의 외측면을 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명에 의해 형성된 확장 볼륨의 부분을 단면한 도면이다.1 is a view showing an inner side of a timing chain cover formed by the present invention, FIG. 2 is a view showing an outer side of a timing chain cover according to the present invention, and FIG. 3 is an enlarged view of an expansion volume formed by the present invention. The figure is a cross section.
도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 타이밍 체인 커버를 지시하는 도면이고, 일부의 도면부호는 종래기술의 사용에서 사용된 부호가 그대로 인용된다.Reference numeral 30, which is shown in the drawings, indicates a timing chain cover formed by the present invention, and some of the reference numerals are referred to as symbols used in the use of the prior art.
상기한 타이밍 체인 커버(30)는 종래기술의 설명을 위해 소개되었던 타이밍 커버에서와 같이, 엔진의 실린더 헤드(11)와 실린더 블럭(12)이 경계를 이루는 부분이 내측을 향해 절곡형성된다. 도면에서와 같이 실린더 헤드(11)와 실린더 블럭(12)이 경계를 이루는 부분이 반드시 절곡형성되어야만 하는 것은 아니고, 본 발명이 적용되어 보다 큰 효과를 얻을 수 있는 타이밍 체인 커버의 형상 중의 하나인 것이다.The timing chain cover 30 is formed such that the portion where the cylinder head 11 and the cylinder block 12 of the engine is bounded inwards, as in the timing cover introduced for the purpose of the prior art. As shown in the drawing, the portion that forms the boundary between the cylinder head 11 and the cylinder block 12 does not have to be bent, but is one of the shapes of the timing chain cover to which the present invention can be applied. .
한편, 상기한 타이밍 체인 커버(30)의 내측에는 실린더 헤드(11)와 실린더 블럭(12)의 경계부가 되는 가스켓(13) 장착부의 기밀성을 좋게 하기 위해 시일런트(40)가 충진될 메인 볼륨(34)이 홈형상으로 형성된다. 상기한 메인 볼륨(34)은 플랜지부(32)의 내측에서 외측을 향해서 길게 형성되고, 그 끝부분에는 원형상의 끝부분 직경이 그 길이부보다 크게 확장되는 형상으로 형성된다.On the other hand, inside the timing chain cover 30, the main volume to which the sealant 40 is filled in order to improve the airtightness of the mounting portion of the gasket 13 which is the boundary between the cylinder head 11 and the cylinder block 12 ( 34) is formed in a groove shape. The main volume 34 is formed long from the inner side of the flange portion 32 toward the outer side, the end portion is formed in a shape in which the circular end diameter is larger than the length thereof.
그런데 본 발명에 의한 타이밍 체인 커버(30)에서는 상기한 메인 볼륨(34)의 양측에 위치되는 플랜지부(32)의 경계선상을 따라서 상기 메인 볼륨(34)의 영역이 확장되는 확장 볼륨(36,37)이 형성된다. 상기한 확장 볼륨(36,37)은 상기한 메인 볼륨(34)의 길이보다 길게 형성되는 것이 바람직하다.However, in the timing chain cover 30 according to the present invention, the expansion volume 36 in which the area of the main volume 34 extends along the boundary line of the flange portion 32 located on both sides of the main volume 34 is described. 37) is formed. Preferably, the expansion volumes 36 and 37 are formed longer than the length of the main volume 34.
또한, 상기한 타이밍 체인 커버(30)의 경우에는 상기 메인 볼륨(34)의 양측에 위치된 확장 볼륨(36,37)이 이루는 각은 서로 직각방향으로 형성된다. 이와 같이 상기한 확장 볼륨(36,37) 간이 이루는 각도가 직각방향을 이루는 것은 타이밍 체인 커버의 중간부가 절곡형성되었기 때문이다.In addition, in the case of the timing chain cover 30, angles formed by the expansion volumes 36 and 37 located at both sides of the main volume 34 are formed at right angles to each other. The angle formed between the expansion volumes 36 and 37 is perpendicular to each other because the intermediate portion of the timing chain cover is bent.
즉, 상기한 메인 볼륨(34)이 형성되는 위치가 플랜지부(32)의 직선부에 위치된다면 상기한 확장 볼륨(36,37)은 서로 직선상에 위치되는 것이다.In other words, if the position where the main volume 34 is formed is located in the straight portion of the flange portion 32, the expanded volumes 36 and 37 are located in a straight line with each other.
특히, 상기한 확장 볼륨(36,37)의 깊이는 0.5~1mm 정도인 것이 바람직하고, 그 폭은 4~6mm 정도인 것이 바람직하다. 그리고 도면에 도시된 바와 같이, 상기한 확장 볼륨(36,37)의 내측면은 경사면으로 형성되는 것이 바람직하다. 상기와 같은 폭과 깊이의 범위내에서 확장 볼륨(36,37)의 크기로 설정하는 것은, 상기 확장 볼륨(36,37)에 시일런트(40)가 채워졌을 때 기밀성이 우수하도록 하기 위한 것이다.In particular, it is preferable that the depths of the expansion volumes 36 and 37 are about 0.5 to 1 mm, and their widths are about 4 to 6 mm. As shown in the figure, it is preferable that the inner surfaces of the expansion volumes 36 and 37 are formed as inclined surfaces. Setting the size of the expansion volumes 36 and 37 within the range of the width and depth as described above is to ensure excellent airtightness when the sealant 40 is filled in the expansion volumes 36 and 37.
한편, 상기한 플랜지부(32)의 외측면에는 상기한 확장 볼륨(36,37)의 형성으로 인하여 약해진 강성이 보강되도록 하기 위해서 리브(38,39)가 돌출형성된다.On the other hand, ribs 38 and 39 protrude from the outer surface of the flange portion 32 to reinforce the weakened rigidity due to the formation of the expansion volumes 36 and 37.
상기한 리브(38,39)는 상기 확장 볼륨(36,37)의 끝부분 위치에서부터 플랜지부(32)의 외측 끝단의 위치까지 형성되는 것으로, 상기한 리브(38,39)는 타이밍 체인 커버(30)의 형성과정에서 상기 타이밍 체인 커버(30)의 다른 부분과 일체로 형성된다.The ribs 38 and 39 are formed from the end position of the expansion volume 36 and 37 to the position of the outer end of the flange portion 32, and the ribs 38 and 39 are formed of a timing chain cover ( 30 is integrally formed with another portion of the timing chain cover 30 in the formation process.
이상과 같이 구성된 타이밍 체인 커버(30)는 엔진의 전방측에 장착된 타이밍 체인를 보호하기 위해서 장착되는 것으로, 상기한 타이밍 체인 커버(30)의 플랜지부(32) 내측에 마련된 메인 볼륨(34) 및 확장 볼륨(36,37)의 공간에는 젤 상태의 시일런트(40)가 채워지게 된다. 또한, 상기한 메인 볼륨(34) 및 확장 볼륨(36,37) 이외의 플랜지부(32)의 내측면에는 젤 상태의 시일런트(40)가 도포된다.The timing chain cover 30 configured as described above is mounted to protect the timing chain mounted on the front side of the engine, and includes a main volume 34 provided inside the flange portion 32 of the timing chain cover 30. The space of the expansion volumes 36 and 37 is filled with the sealant 40 in a gel state. In addition, the sealant 40 in a gel state is applied to the inner surface of the flange portion 32 other than the main volume 34 and the expansion volumes 36 and 37.
상기와 같이 메인 볼륨(34) 및 확장 볼륨(36,37)가 시일런트(40)로써 채워진 상기한 타이밍 체인 커버(30)는 엔진(10)의 전방측에 마련되는 실린더 헤드(11) 및 실린더 블럭(12)의 T-조인트부에 결합되어진다.As described above, the timing chain cover 30 in which the main volume 34 and the expansion volumes 36 and 37 are filled with the sealant 40 has a cylinder head 11 and a cylinder provided at the front side of the engine 10. Coupled to the T-joint portion of block 12.
따라서 상기한 T-조인트부에 상기 메인 볼륨(34) 및 확장 볼륨(36,37)에 충진된 시일런트(40)가 위치되어지고, 상기한 확장 볼륨(36,37)으로 인하여 메인 볼륨(34)이 위치된 한곳에만 시일런트(40)가 형성된 경우보다 실링을 위한 기밀성이 향상되어지는 것이다.Therefore, the main volume 34 and the sealant 40 filled in the expansion volumes 36 and 37 are positioned in the T-joint portion, and the main volume 34 is caused by the expansion volumes 36 and 37. ) Is to improve the airtightness for the sealing than the case where the sealant 40 is formed in only one place.
한편, 상기한 확장 볼륨(36,37)의 형성에 따라 플랜지부(32)의 강성이 약해지는 것이 방지되도록 상기한 플랜지부(32)의 외측에 리브(38,39)가 형성되므로서 상기한 타이밍 체인 커버(30)의 T-조인트부의 강성이 보강되어진다.Meanwhile, ribs 38 and 39 are formed outside the flange portion 32 so that the rigidity of the flange portion 32 is prevented from being weakened by the formation of the expansion volumes 36 and 37. The rigidity of the T-joint portion of the timing chain cover 30 is reinforced.
특히, 상기와 같이 타이밍 체인 커버(30)의 플랜지부(32) 내측에 실링성 향상을 위한 메인 볼륨(34) 및 확장 볼륨(36,37)이 형성되는 경우에는, 종래기술의 경우에 열처리가 없는 HPDC 블럭의 과도한 변형량에 대한 오일 시일이 어려운 엔진에서 발생되었던 심각한 누유문제가 해결된다.In particular, when the main volume 34 and the expansion volume 36, 37 for improving the sealing property is formed inside the flange portion 32 of the timing chain cover 30 as described above, in the case of the prior art Severe oil leakage problems that occurred in engines where oil seals against excessive deformation of the missing HPDC block are difficult are solved.
이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 타이밍 체인 커버의 플랜지부 내측에 실링성 향상을 위한 시일런트가 채워지는 메인 볼륨 및 확장 볼륨이 형성되므로서, 종래기술의 경우에 열처리가 없는 HPDC 블럭 등에서 과도한 변형량에 대한 오일 시일이 어려운 엔진에서 발생되었던 심각한 누유문제가 해결되므로서, 엔진의 품질이 향상될 뿐만 아니라 자동차 메이커의 신뢰성이 향상되는 커다란 장점이 있는 것이다.According to the present invention configured as described above, since the main volume and the expansion volume filled with the sealant for improving the sealing property is formed inside the flange portion of the timing chain cover, in the case of the prior art, it is excessive in the HPDC block without heat treatment or the like. As a result of the serious leakage problem that occurred in an engine that is difficult to seal oil against deformation, the engine has not only improved quality but also great reliability of an automobile maker.
도 1은 본 발명에 의해 형성된 타이밍 체인 커버의 내측면을 도시한 도면.1 shows an inner side of a timing chain cover formed by the present invention;
도 2는 본 발명에 의한 타이밍 체인 커버의 외측면을 도시한 도면.2 is a view showing an outer side of a timing chain cover according to the present invention;
도 3은 본 발명에 의해 형성된 확장 볼륨의 부분을 단면한 도면.3 is a cross-sectional view of a portion of an enlarged volume formed by the present invention.
도 4 내지 도 6은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.4 to 6 are views for explaining a conventional technology.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
10 : 엔진 11 : 실린더 헤드10 engine 11: cylinder head
12 : 실린더 블럭 30 : 타이밍 체인 커버12: cylinder block 30: timing chain cover
32 : 플랜지부 34 : 메인 볼륨32: flange portion 34: main volume
36,37 : 확장 볼륨 38,39 : 리브36,37: expansion volume 38,39: rib
40 : 시일런트40: sealant
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| KR1020030082002A KR20050048153A (en) | 2003-11-19 | 2003-11-19 | Sealing apparatus of timing chain cover |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030082002A KR20050048153A (en) | 2003-11-19 | 2003-11-19 | Sealing apparatus of timing chain cover |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050048153A true KR20050048153A (en) | 2005-05-24 |
Family
ID=37247013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020030082002A KR20050048153A (en) | 2003-11-19 | 2003-11-19 | Sealing apparatus of timing chain cover |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106438095A (en) * | 2016-08-31 | 2017-02-22 | 无锡太昌精密机械有限公司 | Cover plate housing of heavy-duty engine |
| CN115485470A (en) * | 2020-07-27 | 2022-12-16 | 丰田纺织株式会社 | Cover for internal combustion engine |
-
2003
- 2003-11-19 KR KR1020030082002A patent/KR20050048153A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106438095A (en) * | 2016-08-31 | 2017-02-22 | 无锡太昌精密机械有限公司 | Cover plate housing of heavy-duty engine |
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Comment text: Notification of reason for refusal Patent event date: 20050823 Patent event code: PE09021S01D |
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