KR20050035623A - Cable car system use of balloon - Google Patents
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Abstract
본 발명은 비행선 형태, 구형 및 다양한 여러 모양의 계류식 기구를 응용한 케이블 카 시스템으로서, The present invention is a cable car system applying the airship form, sphere and various various mooring mechanisms,
계류식 기구를 이용하므로 케이블 카 시스템의 중량을 줄일 수 있으며 케이블을 지탱하기 위한 불 필요한 여러 개의 철탑을 산림에 세울 필요가 없으므로 환경 보호에 이바지 할 수 있다.The use of mooring mechanisms reduces the weight of the cable car system and contributes to the protection of the environment by eliminating the need for several towers in the forest to support the cables.
종래의 케이블 카 시스템은 비행선이나 견인 케이블 없이 케이블에 직접 무거운 케이블 카를 달았는데, 이 무거운 케이블 카를 지탱하기 위해 일정한 거리마다 지지할 수 있는 철탑을 설치해야 하며, 이것이 원인으로 산림 훼손이 되는 단점이 있으며 인원 및 물자를 수송하기에 많은 중량을 차지해 사고 위험이 많았다. Conventional cable car systems have a heavy cable car directly attached to the cable without airships or towing cables. To support this heavy cable car, a steel tower that can be supported at regular distances must be installed, which is a detriment to forest damage. It took a lot of weight to transport the personnel and materials, which resulted in high risk of accident.
그리고, 무거운 케이블 카를 움직이기 위해 동력도 많이 소비하고 일정한 거리마다 지지할 수 있는 탑을 설치하여야 하므로 설비 비용이 증가할 수 밖에 없었다.In addition, since a tower that can consume a lot of power and can support each fixed distance is required to move a heavy cable car, the installation cost has to increase.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출되었으며, 안전한 관광 및 물자 수송이 가능하며 사고 위험을 최소화 할 수 있도록 구현하는 것이다. The present invention has been devised to solve the above problems, it is possible to implement safe tourism and goods transport and to minimize the risk of accidents.
Description
본 발명은 비행선 형태, 구형 및 다양한 여러 모양의 계류식 기구를 응용한 케이블 카 시스템으로서, The present invention is a cable car system applying the airship form, sphere and various various mooring mechanisms,
물자와 사람을 수송하는 동체는 계류식 기구를 이용하므로 케이블 카 시스템의 중량을 줄일 수 있으며 케이블을 지탱하기 위한 불필요한 여러 개의 철탑을 세울 필요가 없어 산림 훼손을 획기적으로 줄일 수 있어 환경 보호에 이바지 할 수 있다.The fuselage that transports goods and people uses mooring mechanisms, which reduces the weight of the cable car system and eliminates the need to build up multiple unnecessary towers to support the cables, thereby significantly reducing forest damage. Can be.
종래의 케이블 카 시스템은 비행선이나 견인케이블 없이 케이블 카의 하중을 지탱하는 주 케이블과 양 끝 지점의 드럼에 감겨 있는 와이어 로프를 서로 감고 풀어주는 작용에 의해 운행되었으며, 케이블에 직접 무거운 케이블 카를 달았는데, 무거운 케이블 카를 지탱하기 위해 일정한 거리마다 지지할 수 있는 탑을 설치하게 되고, 이는 산림 훼손의 원인을 제공하였으며 인원 및 물자를 수송하기에 많은 중량을 차지해 사고 위험이 많았다. The conventional cable car system was operated by winding and unwinding the main cable supporting the load of the cable car and the wire ropes wound on the drums at both ends without airships or towing cables. In order to support heavy cable cars, towers that can be supported at regular distances were installed, which contributed to the deterioration of forests, and took up a lot of weight to transport personnel and materials, resulting in high risk of accidents.
그리고, 무거운 케이블 카를 움직이기 위해 동력도 많이 소비하고 일정한 거리마다 지지할 수 있는 철탑을 설치하여야 하므로 설비비가 많이 들어가는 단점이 있었다.In addition, since a heavy tower consumes a lot of power and a steel tower that can be supported at regular distances is required to move a heavy cable car, a lot of equipment costs are required.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 산악 및 섬, 건물등 기타 이격된 둘 이상의 지점 사이에 인원, 물자의 안전한 관광과 수송이 가능하도록 사고 위험을 최소화 할 수 있게 구현하는 것이며 또한, 본 발명은 환경 보호 및 에너지 절감에 목적을 둔다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to minimize the risk of accidents to enable safe tourism and transportation of personnel, goods between two or more spaced apart points such as mountains and islands, buildings, etc. In addition, the present invention aims at environmental protection and energy saving.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 물자와 사람을 수송하는 동체는 헬륨 및 공기보다 비중이 작은 기체등을 주입하여 공중으로 부양하는 계류식 기구를 사용하며 이격된 지점들 간의 이동은 동력 장치를 이용하여 케이블을 회전시킨다. A feature of the present invention for achieving the above object is that the fuselage for transporting materials and people uses a mooring mechanism to inflate the air by injecting a gas such as helium and a specific gravity less than the air, the movement between the spaced apart Rotate the cable using the device.
그리고, 계류식 기구를 케이블에 연결시키는 견인 케이블을 사용하고 이 견인 케이블은 윈치 시스템에 의해 상승,하강이 가능하다. In addition, a traction cable for connecting the mooring mechanism to the cable is used, which can be raised and lowered by the winch system.
본 발명의 목적을 달성하기 위한 구성 및 작용에 대하여 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 예시된 도1은 종래의 케이블 카 시스템의 예시도로 종래의 케이블 카는 강선 케이블을 설치하기 위한 기둥(10)과 강선 케이블을 연결하기 위한 빔(11)과 케이블 카를 동력에 의해 이동시키기 위한 강선 케이블(12)로 구성되어 있으며, 동체인 케이블 카(20)는 연결 고리(30)에 의해 강선 케이블(12)에 연결시킨다. The configuration and operation for achieving the object of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is an illustration of a conventional cable car system. A conventional cable car is a wire 10 cable for moving a cable car and a beam 11 for connecting a wire cable and a pillar 10 for installing a wire cable. It consists of 12, and the cable car 20 which is a fuselage is connected to the steel wire cable 12 by the connection ring 30.
도2는 본 발명에 따른 계류식 기구 동체의 예시도이다.2 is an illustration of a mooring mechanism body in accordance with the present invention.
도3은 본 발명에 따른 계류식 기구 동체의 다른 예시도이다.3 is another illustration of a mooring mechanism body in accordance with the present invention.
도2는 본 발명의 케이블 카 동체의 예시도로 물자와 사람을 수송하는 동체는 헬륨 및 기타 공기보다 비중이 작은 기체등을 주입하여 공중으로 부양하는 계류식 기구를 사용하며, 계류식 기구는 기구의 수평을 유지할 수 있도록 수평 날개(21)와 같은 보조 수평 장치를 내장하여 기구 자체의 수평을 유지할 수 있다.Figure 2 is an example of the cable car body of the present invention, the fuselage for transporting materials and people uses a mooring mechanism to inflate the air by injecting a gas such as helium and other specific gravity less, the mooring mechanism is A built-in auxiliary horizontal device such as a horizontal vane 21 can be built to maintain the level of the instrument itself.
계류식 기구를 케이블에 연결시키기 위해서 견인 케이블을 사용하며 이 견인 케이블은 윈치 시스템에 의해 상승,하강이 가능하여 단순한 이동 뿐만아니라, 계류식 기구를 케이블로부터 이격시킬 수 있는 거리를 마음대로 조절이 가능해 관광용으로 활용 가능하다. The traction cable is used to connect the mooring mechanism to the cable. The traction cable can be raised and lowered by the winch system so that not only simple movement, but also the distance to move the mooring mechanism from the cable can be adjusted at will. Can be used for
여기서, 윈치 시스템의 경우, 상용화된 많은 기술이 존재하므로 윈치 시스템에 대한 구체적인 설명은 생략한다.Here, in the case of the winch system, there are many commercially available technologies, so a detailed description of the winch system is omitted.
윈치 드럼(24)은 계류식 기구와 견인 케이블(23)사이에 위치하고 있다. The winch drum 24 is located between the mooring mechanism and the traction cable 23.
계류식 기구의 이격된 지점들 간의 이동은 동력 장치를 이용하여 케이블을 회전시키는데 동력 전달의 순서는 동력 장치에서 동력을 발생시켜 풀리에 의해 전달되며 이 풀리가 회전하면서 케이블을 움직이게 하며 이 케이블에 고정되어 있는 계류식 기구는 자연스럽게 이동이 되는 것이다.The movement between the spaced points of the mooring mechanism is rotated using the power unit. The sequence of power transmission is generated by the pulley by generating power from the power unit, which causes the cable to move as it is rotated and fixed to the cable. The mooring mechanism is a natural move.
기존 케이블 카 시스템보다 본 발명의 계류식 기구를 이용하여 이격된 거리를 왕복할 경우, 설비비 및 산림 훼손을 줄일 수 있는 가장 큰 이유는 기존 케이블 카의 경우는 케이블 하단에 위치하여 케이블에 케이블 카 시스템의 중량이 가중되어 이동하기에 많은 동력이 필요하였으며, 이 중량에 의해 늘어나는 케이블을 최소화시키기 위해서 일정한 거리마다 철탑을 세워야 하므로 이에 따른 과도한 설치비 및 산림 훼손이 심각하였다. When reciprocating the spaced distance using the mooring mechanism of the present invention rather than the conventional cable car system, the biggest reason to reduce the equipment cost and forest damage is that the existing cable car is located at the bottom of the cable to the cable car system Due to the weight of the heavy weight, a lot of power was required to move. In order to minimize the cable lengthened by this weight, the steel towers had to be built at a certain distance, thus excessive installation cost and forest damage were severe.
그러나, 본 계류식 기구를 이용한 케이블 카 시스템의 경우 헬륨 및 기타 공기보다 작은 기체등을 주입하여 공중으로 부양하는 계류식 기구를 사용하므로 케이블 보다 상단에 위치하여 중량을 최소화 시킬 수 있으므로 이동하기 위한 동력이 많이 필요하지 않으며, 늘어나는 케이블을 최소화 시키기 위해 일정한 거리마다 철탑을 세울 필요가 없으므로 설치비 절감 및 산림 훼손 없이 자연 경관 및 물자 수송을 할 수 있게 된다. However, in the case of the cable car system using the mooring mechanism, the mooring mechanism is used to inflate the air by injecting gas smaller than helium and other air, so it is located at the top of the cable to minimize the weight. This does not require much, and it is not necessary to build the towers at a certain distance to minimize the increase in cables, so that it is possible to transport natural landscapes and materials without reducing installation costs and damaging the forest.
또한, 인원 및 물자는 계류식 기구 자체에 부착된 인원 및 화물 탑승 칸을 수용하거나 계류식 기구에 선 및 케이블류로 연결된 곤돌라에 수용하여 운송할 수 있고 엔진 및 추진 프로펠러가 없으므로 인원,물자를 보다 많이 수송할 수 있는 장점을 가지고 있다. In addition, the personnel and materials can be transported by accommodating the personnel and cargo boarding compartment attached to the mooring mechanism itself or by the gondola connected to the mooring mechanism by line and cable. Has the advantage of transporting a lot.
도3은 본 발명의 실시예를 보여주는 개략도이다. 여기서, 케이블과 계류식 기구 동체를 연결시켜주는 것은 견인 케이블이다.3 is a schematic diagram showing an embodiment of the present invention. Here, it is the traction cable that connects the cable and the mooring mechanism body.
도4에서와 같이 여러가지 모양의 계류식 기구가 사용될 수 있음을 볼 수 있있으며, 장거리인 경우는 하나 정도의 지지할 수 있는 지주가 있을 수 있으나, 널리 사용되는 케이블 카 시스템과 같이 많은 지주가 필요한 것은 아니다.It can be seen that various types of mooring mechanisms can be used as shown in FIG. 4, and in the case of a long distance, there may be one or more support pillars, but many pillars are required such as a widely used cable car system. It is not.
도5는 본 발명에 따른 계류식 기구를 이용한 실시예를 보여준다.Figure 5 shows an embodiment using the mooring mechanism according to the present invention.
상기한 바와 같이 본 발명에 따르면, 본 발명은 비행선 형태, 구형 및 다양한 여러 모양의 계류식 기구를 이용하므로 케이블 카 시스템의 중량을 줄일 수 있으며 케이블을 지탱하기 위한 불필요한 여러 개의 철탑을 산림에 세울 필요가 없으므로 환경 보호에 이바지 할 수 있다.As described above, according to the present invention, the present invention uses the airship shape, spherical shape and various various mooring mechanisms to reduce the weight of the cable car system, and it is necessary to set up several unnecessary steel towers in the forest to support the cables. This can contribute to environmental protection.
또한, 종래의 기술은 무거운 케이블 카를 움직이기 위해 동력도 많이 소비하고 일정한 거리마다 지지할 수 있는 탑을 설치하여야 하므로 설비비가 비쌀 수 밖에 없었다. 본 발명은 상기와 같은 동력 소비의 절감 및 설치비 절감을 할 수 있으며, 안전한 관광 및 물자 수송이 가능하여 사고 위험을 최소화 할 수 있도록 구현할 수 있으며 종래의 케이블 카 시스템의 경우, 중량에 따른 일정거리 및 운행 간격 시간에 구애를 받아 비효율적인 운영을 하였지만 본 발명의 경우는 케이블 카 시스템의 중량을 최소화 시킬 수 있으므로 일정거리 및 운행 간격 시간에 구애를 받지 않아 효율적인 운영이 가능하다. 특히, 여러 형태의 계류식 기구를 이용하므로 관심을 유발시켜 광고 선전의 효과 또한 크게 얻을 수 있다. In addition, the conventional technology is expensive because the installation of a tower that consumes a lot of power and can support a certain distance in order to move a heavy cable car. The present invention can reduce the power consumption and the installation cost as described above, and can be implemented to minimize the risk of accident by enabling safe tourism and transportation of goods, and in the case of the conventional cable car system, a certain distance and Inefficient operation was made in consideration of the driving interval time, but in the case of the present invention can minimize the weight of the cable car system can be operated efficiently regardless of the distance and the driving interval time. In particular, the use of various types of mooring mechanisms to attract attention can also greatly increase the effect of advertising.
도1은 종래의 케이블 카 시스템의 예시도이다. 1 is an illustration of a conventional cable car system.
도2는 본 발명에 따른 계류식 기구 동체의 예시도이다. 2 is an illustration of a mooring mechanism body in accordance with the present invention.
도3은 본 발명에 따른 계류식 기구 동체의 다른 예시도이다.3 is another illustration of a mooring mechanism body in accordance with the present invention.
도4은 본 발명에 따른 계류식 기구의 실시예를 나타낸 사시도이다.4 is a perspective view showing an embodiment of the mooring mechanism according to the present invention.
도5는 본 발명에 따른 계류식 기구를 이용한 실시예이다.5 is an embodiment using the mooring mechanism according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 강선 케이블을 설치하기 위한 기둥 10: pillar for installing steel wire cable
11 : 강선 케이블을 연결하기 위한 빔 11: beam for connecting steel wire cable
12 : 강선 케이블 12: steel wire cable
20 : 케이블 카 20: cable car
21 : 수평 날개 21: horizontal wing
22 : 수직 날개22: vertical wing
23 : 견인 케이블 23: towing cable
24 : 윈치드럼24: winch drum
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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2003
- 2003-10-14 KR KR1020030071334A patent/KR20050035623A/en not_active Application Discontinuation
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