KR20050026200A

KR20050026200A - Ventilation system of v-type engine

Info

Publication number: KR20050026200A
Application number: KR1020030063190A
Authority: KR
Inventors: 김석태
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-09-09
Filing date: 2003-09-09
Publication date: 2005-03-15

Abstract

A ventilation system of a V-shaped engine is provided to simplify structure, to reduce the number of hose connection holes formed in the engine, and to sense separation of a connection hose without an additional sensing device. In a ventilation system of a V-shaped engine, a surge tank is installed to a left bank(22) and a right bank(24) and outside air is sucked into the surge tank through an air inflow hose(28). The left bank and the right bank are connected by a blow-by hose(30), and the blow-by hose and the air inflow hose are connected by a breather hose(32). The blow-by hose and the surge tank are connected by a PCV(Positive Crankcase Ventilation) hose(36) through a PCV valve(34).

Description

Ventilation system of V-type engine

본 발명은 브이형 엔진의 환기 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a ventilation system of a V-type engine.

브이형 엔진은 좌측 엔진(좌측 뱅크)과 우측 엔진(우측 뱅크)이 V형을 이루고 있는 엔진으로서, 도1 및 도2에 도시한 바와 같이 좌측 뱅크(2)와 우측 뱅크(4) 사이에는 서지 탱크(6)가 설치되고, 외부공기가 에어 클리너(도시안됨)와 공기 유입 호스(8)를 통해 흡입되면 브리더 호스(10)를 통하여 엔진의 헤드커버로 유입되고 엔진의 내부에서 발생된 블로우 바이 가스는 PCV(Positive Crankcase Ventilation) 호스(12)을 통하여 서지 탱크(6)내로 흡입되어 인메인을 통해 재연소된다. 상기 좌측 뱅크(2)와 우측 뱅크(4)는 블로우 바이 호스(14)를 통하여 연결되어 있다.The V-type engine is an engine in which the left engine (the left bank) and the right engine (the right bank) form the V type, and a surge is formed between the left bank 2 and the right bank 4 as shown in Figs. When the tank 6 is installed and the outside air is sucked in through the air cleaner (not shown) and the air inlet hose 8, the blow-by hose 10 is introduced into the engine head cover and blow-by generated inside the engine. The gas is sucked into the surge tank 6 through a positive crankcase ventilation (PCV) hose 12 and reburned through the main. The left bank 2 and the right bank 4 are connected via a blow-by hose 14.

즉, 종래 브이형 엔진의 환기 시스템은 상기 브리더 호스(10)가 연결되는 브리더 부와, 상기 PCV 호스(12)가 연결되는 PCV 부와, 상기 블로우 바이 호스(14)가 연결되는 블로우 바이부로 나누어져 있다.That is, the ventilation system of the conventional V-type engine is divided into a breather part to which the breather hose 10 is connected, a PCV part to which the PCV hose 12 is connected, and a blow-by part to which the blow-by hose 14 is connected. Lost

상기 브리더 부는 서지 탱크(6)의 부압 조건에 따라 신선한 공기(fresh air)를 유입시키거나 블로우 바이 가스를 순환시키는 역할을 한다.The breather part serves to introduce fresh air or circulate the blow-by gas according to the negative pressure condition of the surge tank 6.

상기 PCV 부는 첵크 밸브(check valve)로 연결되어 있어 상기 서지 탱크(6)의 부압 조건에 따라 블로우 바이 가스를 순환시키게 된다. 이때 부압 조건이 너무 과도하거나 너무 약한 경우 체크 밸브는 작동하지 않고 적정 부압 조건에서만 서지 탱크(6) 쪽으로 블로우 바이 가스를 순환시키게 된다.The PCV part is connected to a check valve to circulate the blow-by gas in accordance with the negative pressure condition of the surge tank (6). At this time, if the negative pressure condition is too excessive or too weak, the check valve does not operate and circulates the blow-by gas toward the surge tank 6 only under the appropriate negative pressure condition.

상기 블로우 바이 부는 좌, 우측 뱅크(2, 4)간의 압력 불균형을 해소하기 위해 좌측 뱅크(2)와 우측 뱅크(4)를 연결하여 압력 밸런스를 유지시킨다. The blow-by part connects the left bank 2 and the right bank 4 to maintain the pressure balance in order to solve the pressure imbalance between the left and right banks 2 and 4.

도2에서, 실선은 고부하시의 공기흐름을 나타내고, 일점쇄선은 저부하시의 공기 흐름을 나타내며, 점선은 신선한 공기의 유입상태를 나타낸다.In FIG. 2, the solid line shows the air flow at high load, the dashed-dot line shows the air flow at low load, and the dotted line shows the inflow state of fresh air.

그런데, 종래 브이형 엔진의 환기 시스템은 세 부분으로 나누어져 각각의 연결 호스 및 연결용 니플이 필요하고 가공이 필요하며, 블로우 바이 가스 순환시 동반되는 엔진 오일량을 규제하기 위해 엔진 개발 초기에 각 니플의 위치 및 레이 아웃(lay out)이 조정되어야 하므로 변경이 쉽지 않다는 문제점이 있었다. However, the ventilation system of the conventional V-type engine is divided into three parts, each of which requires a connection hose and a connection nipple and requires processing, and each engine at the beginning of engine development to regulate the amount of engine oil that is involved in the blow-by gas circulation. Since the position and the layout of the nipple must be adjusted, there is a problem that the change is not easy.

또한, 어떤 규정에 의하면 각 호스의 연결상태가 항상 감지되어야 하며, 연결 호스의 이탈시 운전자가 이를 감지할 수 있어야 하는데, PCV 호스는 이탈하게 되면 엔진 정지로 감지할 수 있으나 블로우 바이 호스는 별도의 감지장치가 없이는 이탈이 감지되지 않는다는 문제점이 있었다. In addition, some regulations require that each hose connection must be detected at all times and the driver should be able to detect when the hose is disconnected. The PCV hose can be detected as an engine stop if it is disconnected, but the blow-by hose is There was a problem that the departure is not detected without the detection device.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 구조가 간단하고 엔진에 가공되는 호스 연결용 구멍의 수를 줄이며 별도의 감지장치 없이 연결호스의 이탈을 감지할 수 있는 브이형 엔진의 환기 시스템을 제공하는 데 있다. Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to simplify the structure and reduce the number of holes for the hose connection holes processed in the engine and v to detect the departure of the connection hose without a separate detection device It is to provide a ventilation system of the type engine.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 좌측 뱅크와 우측 뱅크 사이에 서지 탱크가 설치되고, 외부공기가 공기 유입 호스를 통해 상기 서지 탱크에 흡입되는 브이형 엔진의 환기 시스템에 있어서, 상기 좌측 뱅크과 우측 뱅크가 블로우 바이 호스에 의해 연결되고, 상기 블로우 바이 호스와 상기 공기 유입 호스가 브리더 호스에 의해 연결되며, 상기 블로우 바이 호스와 상기 서지 탱크는 PCV 밸브를 통하여 PCV 호스에 의해 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the ventilation system of the V-type engine in which a surge tank is installed between the left bank and the right bank, the outside air is sucked into the surge tank through an air inlet hose, the left bank and the right bank A bank is connected by a blow-by hose, the blow-by hose and the air inlet hose are connected by a breather hose, and the blow-by hose and the surge tank are connected by a PCV hose through a PCV valve. do.

상기 블로우 바이 호스와 브리더 호스는 오리피스를 매개로 연결되어 있는 것이 바람직하다. The blow-by hose and the breather hose are preferably connected via an orifice.

이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 발명의 제1실시예에 의한 브이형 엔진의 환기시스템을 나타내는 개략 구성도이다. 도시한 바와 같이, 좌측 뱅크(22)와 우측 뱅크(24) 사이에는 서지 탱크(26)가 설치되고, 외부공기는 공기 유입 호스(28)를 통해 상기 서지 탱크(26)에 흡입된다.3 is a schematic configuration diagram showing a ventilation system of a V-type engine according to a first embodiment of the present invention. As shown, a surge tank 26 is provided between the left bank 22 and the right bank 24, and the outside air is sucked into the surge tank 26 through the air inlet hose 28.

상기 좌측 뱅크(22)과 우측 뱅크(24)는 서로간의 압력 불균형을 해소하여 압력 밸런스를 유지하도록 블로우 바이 호스(30)에 의해 연결되고, 상기 블로우 바이 호스(30)와 상기 공기 유입 호스(28)는 브리더 호스(32)에 의해 연결되며, 상기 블로우 바이 호스(30)와 상기 서지 탱크(26)는 PCV 밸브(34)를 통하여 PCV 호스(36)에 의해 연결되어 있다.The left bank 22 and the right bank 24 are connected by a blow-by hose 30 to solve the pressure imbalance between each other and maintain a pressure balance, and the blow-by hose 30 and the air inlet hose 28 ) Is connected by a breather hose 32, and the blow-by hose 30 and the surge tank 26 are connected by a PCV hose 36 via a PCV valve 34.

상기 브리더 호스(32)는 상기 공기 유입 호스(28)에서 상기 우측 뱅크(24) 쪽의 블로우 바이 호스(30) 부분에 연결되어 있으며, 상기 블로우 바이 호스(30)와 브리더 호스(32)는 오리피스(38)를 매개로 연결되어 있다.The breather hose 32 is connected to the blow-by hose portion 30 on the right bank 24 side of the air inlet hose 28, and the blow-by hose 30 and the breather hose 32 are orifices. (38) is connected through.

그리고, 상기 PCV 호스(36)는 상기 공기 유입 호스(28)에서 상기 좌측 뱅크(22) 쪽의 블로우 바이 호스(30) 부분에 PCV 밸브(34)를 매개로 연결되어 있다. 따라서, 환기 시스템의 공기 흐름의 전체 구성이 PCV 밸브(34)와 연결되는 구조이다.In addition, the PCV hose 36 is connected to the blow-by hose 30 portion of the left bank 22 from the air inlet hose 28 via the PCV valve 34. Thus, the overall configuration of the air flow of the ventilation system is connected to the PCV valve 34.

이와 같이 구성된 브이형 엔진의 환기 시스템에서 상기 좌측 탱크(22)와 우측 탱크(24)는 상기 블로우 바이 호스(30)에 의해 압력의 균형이 유지되는데, 상기PCV 밸브(34)는 적정한 압력에서만 작동한다.In the ventilation system of the V-type engine configured as described above, the left tank 22 and the right tank 24 are balanced by the blow-by hose 30, and the PCV valve 34 operates only at an appropriate pressure. do.

즉, 상기 블로우 바이 호스(30) 내부의 압력이 너무 높으면 PCV 밸브(34)는 작동하지 않고 공기 유입 호스(28) 쪽에 큰 부압이 작용하므로 블루우 바이 가스는 오리피스(38)의 역방향으로 순환하고, 상기 블로우 바이 호스(30) 내부의 압력이 너무 낮으면 PCV 밸브(34)는 작동하지 않고 오리피스(38)를 통하여 신선한 공기가 유입되며, 상기 블로우 바이 호스(30) 내부의 압력이 적정하면 상기 PCV 밸브(34)가 작동하여 PCV 호스(36)를 통하여 서지 탱크(26) 측으로 블로우 바이 가스가 배출된다.That is, when the pressure inside the blow-by hose 30 is too high, the blue valve-by gas circulates in the reverse direction of the orifice 38 because the PCV valve 34 does not operate and a large negative pressure acts on the air inlet hose 28. When the pressure in the blow-by hose 30 is too low, the PCV valve 34 does not operate and fresh air flows through the orifice 38, and when the pressure in the blow-by hose 30 is appropriate, The PCV valve 34 is operated to discharge blow-by gas to the surge tank 26 side through the PCV hose 36.

도4는 본 발명의 제2실시예에 의한 브이형 엔진의 환기시스템을 나타내는 개략 구성도이다. 본 실시예에서는 오리피스가 없이 브리더 호스(32)가 직접 블로우 바이 호스(30)에 연결된 구조이다. 나머지 구성은 제1실시예의 구성과 동일하다. 4 is a schematic structural diagram showing a ventilation system of a V-type engine according to a second embodiment of the present invention. In this embodiment, the breather hose 32 is directly connected to the blow-by hose 30 without the orifice. The rest of the configuration is the same as that of the first embodiment.

본 발명에 의한 브이형 엔진의 환기 시스템에 의하면, 구조가 간단하고, 좌, 우측 뱅크에는 블로우 바이 호스만 연결되므로 호스 연결용 구멍의 수가 줄어져 가공비가 절감되며, 환기 시스템의 공기 흐름의 전체 구성이 PCV 밸브와 연결되어 있으므로 별도의 감지장치 없이 호스의 이탈을 감지하여 엔진의 정지를 감지할 수 있다.According to the ventilation system of the V-type engine according to the present invention, since the structure is simple and only the blow-by hose is connected to the left and right banks, the number of holes for the hose connection is reduced, thereby reducing the processing cost and the overall configuration of the air flow in the ventilation system. Since it is connected to this PCV valve, the engine can be detected by detecting the breakout of the hose without a separate detection device.

도1은 종래 브이(V)형 엔진의 환기 시스템을 나타내는 구성도,1 is a configuration diagram showing a ventilation system of a conventional V-type engine;

도2는 종래 브이(V)형 엔진의 환기시스템에서 공기흐름을 나타내기 위한 개략도,Figure 2 is a schematic diagram for showing the air flow in the ventilation system of a conventional V (V) engine,

도3은 본 발명의 제1실시예에 의한 브이형 엔진의 환기시스템을 나타내는 개략 구성도,3 is a schematic configuration diagram showing a ventilation system of a V-type engine according to a first embodiment of the present invention;

도4는 본 발명의 제2실시예에 의한 브이형 엔진의 환기시스템을 나타내는 개략 구성도이다.4 is a schematic structural diagram showing a ventilation system of a V-type engine according to a second embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

22 : 좌측 뱅크 24 : 우측 뱅크22: left bank 24: right bank

26 : 서지 탱크 28 : 공기 유입 호스26: surge tank 28: air inlet hose

30 : 블로우 바이 호스 32 : 브리더 호스30: blow-by hose 32: breather hose

34 : PCV 밸브 36 : PCV 호스34: PCV valve 36: PCV hose

38 : 오리피스38: orifice

Claims

In the ventilation system of the V-type engine, a surge tank is installed between the left bank and the right bank and external air is sucked into the surge tank through an air inlet hose.

The left bank and the right bank are connected by a blow-by hose,

The blow-by hose and the air inlet hose are connected by a breather hose,

And the blow-by hose and the surge tank are connected by a PCV hose through a PCV valve.

The method of claim 1,

The blow-by hose and the breather hose is connected to the orifice via the ventilation system of the V-type engine.