KR20050013762A - An apparatus and method of Tire presure monitoring system for low air pressure alarm - Google Patents

An apparatus and method of Tire presure monitoring system for low air pressure alarm

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KR20050013762A KR1020030052317A KR20030052317A KR20050013762A KR 20050013762 A KR20050013762 A KR 20050013762A KR 1020030052317 A KR1020030052317 A KR 1020030052317A KR 20030052317 A KR20030052317 A KR 20030052317A KR 20050013762 A KR20050013762 A KR 20050013762A
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    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/0422—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver characterised by the type of signal transmission means
    • B60C23/0433—Radio signals

Abstract

PURPOSE: A tire pneumatic pressure monitoring device and a method memorizing pneumatic pressure drop warning are provided to warn a driver of the pneumatic pressure drop of a tire if pneumatic pressure of the tire is below a constant value and to analyze states about pressure decrease warning later by memorizing pressure-measuring time and pneumatic pressure drop warning time. CONSTITUTION: A tire pneumatic pressure monitoring device for memorizing pneumatic pressure drop warning is composed of a pneumatic sensor(10) for measuring the pneumatic pressure of a tire and outputting a signal corresponding to a measured value; a transmitting unit(20) for converting and sending the signal output from the pneumatic sensor into a wireless signal; a receiving unit(30) for converting and outputting the wireless signal received from the transmitting unit; a first memory(40) for memorizing the position of the tire by the signal output from the receiving unit; a control unit(50) for judging the generation and level of warning by receiving the signal output from the receiving unit and sorting and outputting a correspondent signal stored in the first memory; a warning unit(70) for outputting a warning signal applied from the control unit to the outside; and a second memory(60) for memorizing the warning signal and warning states output to the warning unit.

Description

공기압 저감 경고를 저장하는 타이어 공기압 모니터링 장치 및 방법{An apparatus and method of Tire presure monitoring system for low air pressure alarm}An apparatus and method of Tire presure monitoring system for low air pressure alarm

본 발명은 타이어 공기압 모니터링 장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 주행중 타이어의 압력 변화를 측정하고 공기압의 저하시 이를 경고하는 모니터링 장치의 경고 동작과 그 주변 상황을 저장하도록 하여 타이어의 이상에 의한 사고 발생시 원인 규명을 할 수 있도록 한 공기압 저감 경고를 저장하는 타이어 공기압 모니터링 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tire inflation pressure monitoring apparatus, and in particular, a warning operation of a monitoring device that measures a change in pressure of a tire while driving a vehicle and warns it when the air pressure decreases, and stores the surrounding conditions so that an accident occurs due to a tire abnormality. A tire inflation pressure monitoring device for storing an inflation warning to enable identification.

타이어는 휠에 결합되어 일체로 회전하면서 차량의 엔진에서 발생된 구동력 및 제동력을 노면에 전달하여 차량이 주행할 수 있도록 하고, 차량의 주행중 노면으로부터 전달되는 충격을 흡수하며, 조향각에 상응하는 코너링 포오스를 발생하여 노면에 전달하는 기능을 수행하게 된다.The tire is coupled to the wheel to transmit the driving force and the braking force generated by the engine of the vehicle to the road surface so that the vehicle can run, absorbs the shock transmitted from the road surface while driving the vehicle, and the cornering gun corresponding to the steering angle It generates the oscillation and delivers it to the road surface.

이에 따라 상기 타이어에 충진되는 공기압은 적정압을 유지해야만 타이어의 기능을 제대로 수행함은 물론 운전자 및 탑승자의 안전을 보장할 수 있게 된다.Accordingly, the air pressure filled in the tire must maintain the proper pressure to properly perform the function of the tire, as well as to ensure the safety of the driver and the occupant.

그러나 타이어내의 공기압이 일정하더라도, 주행에 따른 열의 발생으로 내부공기가 팽창하여 압력이 상승되거나, 주행시 노면이 불규칙할 때 순간적인 충격으로 압력이 상승하거나, 우천 및 동절기 그리고 야간 운행에 따른 압력 감소로 인하여타이어 공기압은 수시로 낮아지거나 높아지게 된다.However, even if the air pressure in the tire is constant, the pressure increases due to internal air expansion due to the generation of heat caused by driving, or the pressure increases due to the instantaneous impact when the road surface is irregular during driving, or the pressure decreases due to rainy or winter and night driving. Due to this, tire air pressure is often lowered or raised.

타이어에 이상이 없더라도 방치하여 놓으면 공기가 고무를 자연 투과하여 미량씩 저하된다. 또한, 못 박힘, 외상, 밸브 불량등의 이상이 있으면 타이어 내부의 공기압은 빠른 속도로 저하되어 운전자 및 탑승자의 안전에 위험이 뒤따르게 되는 바, 공기압의 상태를 운전자에게 인식시켜 줄 수 있는 시스템을 필요로 하게 되었고, 이에 따라 TPMS(Tire presure monitoring system; 타이어 압력 모니터링 장치)의 사용이 보편화하고 있는 실정이다.Even if the tire is intact, if left unchecked, the air naturally penetrates the rubber and is reduced by a small amount. In addition, if there is an abnormality such as nailing, trauma, valve failure, etc., the air pressure inside the tire decreases rapidly, and the safety of the driver and the occupant is accompanied by a danger. There is a need, and thus the use of a tire presure monitoring system (TPMS) is becoming commonplace.

TPMS 는 이러한 장치는 장치는 타이어의 압력을 측정하고 측정된 압력이 일정 이하인 경우 운전자에게 경고를 할 수 있다.TPMS allows these devices to measure the pressure of the tire and alert the driver if the measured pressure is below a certain level.

그러나, TPMS 를 장착한 차량이 사고가 발생하는 경우, 사고가 타이어에 의한 문제인 경우 피해자가 TPMS 의 미경고에 의해 경고가 사전에 나타나지 않았다고 지적할 경우, TPMS 의 경고 동작을 기록하지 못하기 이에 대한 대응을 못하고 피해 보상을 해야만 하는 문제점이 있었다.However, if a vehicle equipped with a TPMS has an accident, if the accident is a tire problem, the victim fails to record the warning action of the TPMS if the victim points out that the warning has not been given due to the non-warning of the TPMS. There was a problem that you can not respond to damage compensation.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 TPMS 의 동작 상태를 특히 경고 동작과 경고 동작이 이루어진 상황을 저장하여 타이어에 의한 사고 발생시 사고 원인을 조사할 수 있도록 하는 공기압 저감 경고를 저장하는 타이어 공기압 모니터링 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention was devised to solve the above problems, and the pneumatic pressure reduction warning to store the operating state of the TPMS of the vehicle, especially the warning operation and the warning operation is made to investigate the cause of the accident in the event of a tire accident It is an object of the present invention to provide a tire pressure monitoring device for storing.

도 1은 본 발명에 의한 공기압 저감 경고를 저장하는 타이어 공기압 모니터링 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 블록도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a block diagram showing the configuration of an embodiment of a tire air pressure monitoring apparatus for storing an air pressure reduction warning according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 공기압 저감 경고를 저장하는 타이어 공기압 모니터링 장치의 일실시예의 동작 방법을 나타내는 순서도.Figure 2 is a flow chart illustrating a method of operation of one embodiment of the tire pressure monitoring apparatus for storing the air pressure warning according to the present invention.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

10 : 공기압 센서 20 : 송신분10: air pressure sensor 20: transmission

30 : 수신부 40 : 제 1 메모리30: receiver 40: first memory

50 : 제어부 60 : 제어부50: control unit 60: control unit

70 : 경고부70: warning unit

도 1은 본 발명에 의한 공기압 저감 경고를 저장하는 타이어 공기압 모니터링 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 블록도로서, 타이어의 공기압을 측정하여 측정된 값에 해당하는 신호를 출력하는 공기압 센서(10), 상기 공기압 센서(10)에서 출력되는 신호를 무선 신호로 변환하여 송신하는 송신부(20), 상기 송신부(20)에서 송신된 무선 신호를 수신한 후 변환하여 출력하는 수신부(30), 수신부(30)에서 출력되는 신호에 의한 타이어의 위치가 저장되어 있는 제 1 메모리(40), 상기 수신부(30)에서 출력된 신호를 입력받아 경고 유무 및 경고 수준을 판단하여 제 1 메모리(40)에 저장되어 있는 해당 신호를 선별하여 출력되도록 하는 제어부(50), 상기 제어부(50)에서 출력되는 경고 신호를 외부 출력하는 경고부(70), 상기 경고부(70)로 출력되는 경고 신호와 경고 상황을 저장하는 제 2 메모리(60)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.1 is a block diagram showing the configuration of an embodiment of a tire pressure monitoring device for storing the air pressure reduction warning according to the present invention, by measuring the air pressure of the tire and outputs a signal corresponding to the measured value, Transmitter 20 converts the signal output from the air pressure sensor 10 into a wireless signal, and transmits, a receiver 30 and a receiver 30 for receiving and converting the radio signal transmitted from the transmitter 20 to output The first memory 40 stores the position of the tire by the signal output from the first memory 40, and receives the signal output from the receiver 30 to determine whether there is a warning and the warning level is stored in the first memory 40 The controller 50 for selecting and outputting the corresponding signal, the warning unit 70 for externally outputting the warning signal output from the control unit 50, the warning signal and the warning situation output to the warning unit 70. It shows that it is comprised of a second memory 60 for storing.

상기 공기압 센서(10)와 송신부(20)는 차량의 구동휠 각각에 설치되는 것이 바람직하다.Preferably, the air pressure sensor 10 and the transmitter 20 are installed at each driving wheel of the vehicle.

또한, 도 2는 본 발명에 의한 공기압 저감 경고를 저장하는 타이어 공기압 모니터링 장치의 일실시예의 동작 방법을 나타내는 순서도로서, 타이어의 공기압을 측정하고 해당하는 신호를 출력하는 단계(ST10), 측정된 타이어의 공기압이 경고 상태인지 판단하는 단계(ST20), 어떤 타이어의 공기압이 저하되었는지 판단하는 단계(ST30), 초기 상태인지 판단하는 단계(ST50), 초기 상태가 아닌 경우 초기 상태로 설정하는 단계(ST60), 초기 상태인 경우 카운트를 증가시키는 단계(ST70)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.FIG. 2 is a flowchart illustrating a method of operating an tire pressure monitoring apparatus for storing an air pressure reduction warning according to an embodiment of the present invention, in which air pressure of a tire is measured and a corresponding signal is output (ST10). Determining whether the pneumatic pressure is in a warning state (ST20), determining which tire air pressure has dropped (ST30), determining whether it is in an initial state (ST50), and if not in an initial state, setting the initial state (ST60) In the initial state, it is shown that it comprises a step ST70 of increasing the count.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.

차량의 전후 좌우에는 차량의 주행을 위한 구동휠이 설치되고, 각각의 휠에는 타이어가 설치되어 차량의 주행을 할 수 있도록 한다.Driving wheels for driving the vehicle are installed at the front, rear, left, and right sides of the vehicle, and tires are installed at each wheel to allow the vehicle to run.

이때 각각의 타이어에는 타이어의 공기압을 측정하고 측정된 값에 해당하는 신호를 출력하는 공기압 센서(10)가 설치되어 있어, 1분 내지 3분 마다 타이어의 공기압을 측정하고 공기압에 해당하는 신호를 출력한다. 공기압 센서(10)에서 출력되는 신호는 송신부(20)로 입력되고, 송신부(20)에서는 입력된 신호를 무선 신호로 변환하여 송신한다(ST10).At this time, each tire is equipped with an air pressure sensor 10 for measuring the air pressure of the tire and outputs a signal corresponding to the measured value, and measures the air pressure of the tire every one to three minutes and outputs a signal corresponding to the air pressure do. The signal output from the air pressure sensor 10 is input to the transmitter 20, and the transmitter 20 converts the input signal into a radio signal and transmits it (ST10).

차량의 타이어는 차량의 주행중 고속으로 회전하기 때문에 공기압 센서에서 측정된 값을 유선으로 전송하기에는 무리가 따른다. 따라서, 송신부(20)도 각각의 구동휠마다 설치되는 것이 바람직하다.Since the tire of the vehicle rotates at high speed while the vehicle is driving, it is difficult to transmit the measured value by the air pressure sensor by wire. Therefore, the transmitter 20 is also preferably provided for each drive wheel.

송신부(20)에서 송신된 신호는 수신부(30)에서 수신되고, 수신부(30)는 수신된 무선 신호를 다른 구성 요소로 입력하여 처리가능하도록 변환하여 출력한다.The signal transmitted from the transmitter 20 is received by the receiver 30, and the receiver 30 converts the received radio signal into another component to be processed and outputs the converted signal.

수신부(30)에서 변화되어 출력되는 신호는 제어부(50)로 입력되고, 제어부(50)는 기준값과 비교하여 입력된 신호가 나타내는 공기압이 적정한 수준인지 또는 적정 수준이하인지 판단하도록 한다.The signal changed and output by the receiver 30 is input to the controller 50, and the controller 50 compares the reference value to determine whether the air pressure indicated by the input signal is at an appropriate level or below an appropriate level.

이때, 제어부(50)로 입력되는 신호는 [표 1]에 기재되어 있는 바와 같이 25바이트의 구조를 갖는 것이 바람직하다.At this time, the signal input to the controller 50 preferably has a structure of 25 bytes as shown in [Table 1].

초기 상태 플래그Initial state flag 1바이트1 byte 전방 우측 휠Front right wheel 초기 경고 압력Initial warning pressure 1바이트1 byte 초기 경고 온도Initial warning temperature 1바이트1 byte 구동휠 번호Drive wheel number 2바이트2 bytes 종반 경고 압력End warning pressure 1바이트1 byte 종반 경고 온도End warning temperature 1바이트1 byte 전방 좌측 휠Front left wheel 초기 경고 압력Initial warning pressure 1바이트1 byte 초기 경고 온도Initial warning temperature 1바이트1 byte 구동휠 번호Drive wheel number 2바이트2 bytes 종반 경고 압력End warning pressure 1바이트1 byte 종반 경고 온도End warning temperature 1바이트1 byte 후방 우측 휠Rear right wheel 초기 경고 압력Initial warning pressure 1바이트1 byte 초기 경고 온도Initial warning temperature 1바이트1 byte 구동휠 번호Drive wheel number 2바이트2 bytes 종반 경고 압력End warning pressure 1바이트1 byte 종반 경고 온도End warning temperature 1바이트1 byte 후방 좌측휠Rear left wheel 초기 경고 압력Initial warning pressure 1바이트1 byte 초기 경고 온도Initial warning temperature 1바이트1 byte 구동휠 번호Drive wheel number 2바이트2 bytes 종반 경고 압력End warning pressure 1바이트1 byte 종반 경고 온도End warning temperature 1바이트1 byte

타이어의 공기압이 적정한 수준인 경우에는 차량의 주행에 문제가 없으므로 별도의 경고를 하지 않으나, 적정한 수준 이하인 경우에는 이에 따른 경고 신호를 하도록 한다.If the tire air pressure is at an appropriate level, there is no problem in driving the vehicle, so a separate warning is not given. If the tire is below an appropriate level, a warning signal is issued accordingly.

또한, 타이어의 공기압 저하 경고 신호를 출력하기 전에 출력되는 신호의 중간에 포함되어 있는 정보를 이용하여 차량의 구동휠에 설치된 타이어중에서 어느 타이어의 공기압이 저하되어 있는지 판단하도록 한다(ST30). 즉, 일반적인 차량은 전후 양측으로 각각 구동휠이 설치되므로, 공기압이 저하된 타이어가 4개의 타이어중에서 어느 것인지 판단하도록 하고, 판단한 후에는 타이어의 공기압 압력 저하 경고시 차량의 어느 부분에 설치되어 있는 구동휠의 타이어 공기압이 저하되어 있는지 동시에 경고하도록 한다.Further, before outputting the air pressure drop warning signal of the tire, it is determined using the information included in the middle of the output signal to determine which air pressure of the tire is lowered among the tires installed on the driving wheel of the vehicle (ST30). That is, in general vehicles, driving wheels are installed at both front and rear sides, so that the tires having lowered air pressure can be determined from four tires. At the same time warn if the tire pressure on the wheels is low.

따라서, 제어부(50)는 수신부(30)에서 출력되는 신호에 포함되어 있는 타이어 구별 신호를 제 1 메모리(40)에 저장되어 있는 신호와 비교하여 어떠한 구동휠의 공기압에 이상이 있는지 판별하도록 한다.Therefore, the controller 50 compares the tire discrimination signal included in the signal output from the receiver 30 with the signal stored in the first memory 40 to determine whether there is an abnormality in the air pressure of the driving wheel.

또한, 제어부(50)는 입력되는 신호의 플래그 바이트를 이용하여 타이어의 압력 측정 초기 단계인지 판단하고, 초기 상태 즉, 주행 시작 상태일 경우에는 입력되는 신호에 포함되어 있는 초기 경고 압력, 온도 및 최종 경고 압력, 온도의 측정 데이타를 제 2 메모리(60)에 저장시키고, 별도의 경고는 하지 않도록 한다.In addition, the controller 50 determines whether the tire pressure is measured at an initial stage by using the flag byte of the input signal, and in the initial state, that is, when the vehicle is in a driving start state, the initial warning pressure, temperature, and final included in the input signal. Warning The measurement data of pressure and temperature are stored in the second memory 60, and no warning is given.

제어부(50)는 입력되는 신호의 플래그 바이트를 이용하여 초기 상태가 아닌 것으로 판단되었을 경우에는 다음과 같은 과정을 수행한다.If it is determined that the controller 50 is not in the initial state by using the flag byte of the input signal, the controller 50 performs the following process.

측정된 타이어의 압력값과 경고 기준 압력의 0.5 배의 값을 비교하여, 측정된 타이어의 압력값이 기준 압력값의 0.5 배보다 큰 경우에는 현재 측정된 입력값을 저장하고, 계수 카운터를 1 증가시킨다.By comparing the measured tire pressure value with the value of 0.5 times the warning reference pressure, if the measured tire pressure is greater than 0.5 times the reference pressure value, the current measured input value is stored and the counter is increased by one. Let's do it.

이때 비교값으로 사용되는 경고 기준 압력의 0.5 배는 임의의 값으로서 차량에 따라 또는 운전자의 운전 습관에 따라 변화될 수 있다.In this case, 0.5 times the warning reference pressure used as the comparison value is an arbitrary value and may be changed depending on the vehicle or the driver's driving habit.

측정된 타이어의 압력값이 기준 압력값의 0.5 배보다 작을 경우에는 타이어의 펑크에 의해 타이어의 공기가 많이 누출되어 차량의 주행이 어려울 정도로 공기압이 저하된 것으로 판단하여 이에 대한 경고를 경고부(70)를 통해 운전자에게 알려준다.If the measured tire pressure value is less than 0.5 times the reference pressure value, it is determined that the air pressure has dropped to a high degree that the tire is difficult to run due to the tire's puncture and the vehicle's running is difficult. ) To inform the driver.

공기압의 저하에 따른 경고시에는 운전자에게 경고를 하고, 경고 시간이 몇분동안 지속되었는지 측정하며 경고 시간과 측정된 지속 시간을 제 2 메모리(60)에저장하여 이후 분석에 사용할 수 있도록 한다.In case of warning due to the decrease in air pressure, the driver is warned, how many minutes the warning time lasted, and the warning time and the measured duration are stored in the second memory 60 to be used for later analysis.

또한, 공기압의 저하에 따른 경고를 하지 않는 경우에는 주기적인 공기압 측정을 하지만, 공기압 저하 경고를 한 후에는 더 이상의 공기압 측정을 하지 않는다.In addition, if there is no warning due to the decrease in air pressure, periodic air pressure measurement is performed, but after the air pressure drop warning, no further air pressure measurement is performed.

상기한 타이어 공기압 측정 과정은 설정된 시간(예 1분 내지 3분)마다 계속적으로 수행하는 것이 바람직하다.The tire air pressure measurement process is preferably performed continuously every set time (for example, 1 minute to 3 minutes).

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 차량의 타이어의 공기압을 측정하여 공기압이 일정이하인 경우에는 운전자에게 타이어 공기압 저하를 경고하고 공기압을 측정한 시간과 공기압 저하 경고 시간을 저장하여 추후에 공기압 저하 경고 상황에 대한 분석을 하도록 하는 효과를 갖는다.According to the present invention configured as described above, when the air pressure of the tire of the vehicle is measured, if the air pressure is below a certain level, the driver warns the driver of the tire air pressure drop, and stores the time when the air pressure is measured and the air pressure drop warning time to save the air pressure drop later. It has the effect of analyzing for.

Claims (3)

타이어의 공기압을 측정하여 측정된 값에 해당하는 신호를 출력하는 공기압 센서(10), 상기 공기압 센서(10)에서 출력되는 신호를 무선 신호로 변환하여 송신하는 송신부(20), 상기 송신부(20)에서 송신된 무선 신호를 수신한 후 변환하여 출력하는 수신부(30), 수신부(30)에서 출력되는 신호에 의한 타이어의 위치가 저장되어 있는 제 1 메모리(40), 상기 수신부(30)에서 출력된 신호를 입력받아 경고 유무 및 경고 수준을 판단하여 제 1 메모리(40)에 저장되어 있는 해당 신호를 선별하여 출력되도록 하는 제어부(50), 상기 제어부(50)에서 출력되는 경고 신호를 외부 출력하는 경고부(70), 상기 경고부(70)로 출력되는 경고 신호와 경고 상황을 저장하는 제 2 메모리(60)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 공기압 저감 경고를 저장하는 타이어 공기압 모니터링 장치.Pneumatic sensor 10 for measuring the air pressure of the tire and outputs a signal corresponding to the measured value, Transmitter 20 for converting the signal output from the pneumatic pressure sensor 10 to a wireless signal and transmits it, the transmitter 20 The receiver 30 receives the wireless signal transmitted from the receiver, converts the output signal, and outputs the first memory 40 and the receiver 30 to store the position of the tire by the signal output from the receiver 30. The controller 50 to determine whether there is a warning and a warning level by receiving a signal and to select and output a corresponding signal stored in the first memory 40, and a warning to externally output a warning signal output from the controller 50. Tire pressure monitoring chapter for storing the air pressure reduction warning, characterized in that the unit 70, including a second memory 60 for storing the warning signal and the warning situation output to the warning unit 70 . 제 1 항에 있어서, 상기 공기압 센서(10)와 송신부(20)는 차량의 구동휠 각각에 설치되는 것을 특징으로 하는 공기압 저감 경고를 저장하는 타이어 공기압 모니터링 장치.The tire air pressure monitoring device according to claim 1, wherein the air pressure sensor (10) and the transmitter (20) are installed on each of the driving wheels of the vehicle. 타이어의 공기압을 측정하고 해당하는 신호를 출력하는 단계(ST10), 측정된 타이어의 공기압이 경고 상태인지 판단하는 단계(ST20), 어떤 타이어의 공기압이 저하되었는지 판단하는 단계(ST30), 초기 상태인지 판단하는 단계(ST50), 초기 상태가 아닌 경우 초기 상태로 설정하는 단계(ST60), 초기 상태인 경우 카운트를 증가시키는 단계(ST70)로 구성되는 것을 특징으로 하는 공기압 저감 경고를 저장하는 타이어 공기압 모니터링 방법.Measuring the air pressure of the tire and outputting a corresponding signal (ST10), determining whether the measured air pressure of the tire is in a warning state (ST20), determining whether the air pressure of the tire is lowered (ST30), or whether it is an initial state Tire pressure monitoring to store the air pressure reduction warning, characterized in that it comprises a step of determining (ST50), if not the initial state set to the initial state (ST60), if the initial state to increase the count (ST70) Way.
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