KR20050007651A

KR20050007651A - Method for possibility mileage calculation of trip system on vehicle

Info

Publication number: KR20050007651A
Application number: KR1020030047166A
Authority: KR
Inventors: 전현주
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-07-11
Filing date: 2003-07-11
Publication date: 2005-01-21

Abstract

PURPOSE: A method for calculating the possible mileage of a trip system is provided to display available driving distance using fuel and a continued ratio by considering road condition. CONSTITUTION: A method for calculating the possible mileage of a trip system includes the steps of: memorizing(S102) the current amount of fuel by monitoring the signal applied from the fuel sensor during a predetermined time period; transceiving(S103) the information for the road and the driving state by connecting the traffic information center through the wireless communication network; supplying(S104) the average speed and the driving information for the other vehicle to the vehicle; extracting(S105) the practical combustion ratio from the map table set for the driving state and the average speed received from the traffic information center; and informing(S107) the possible mileage through the display device with applying the practical combustion ratio in response to the driving condition.

Description

Traveling distance calculation method of trip system {METHOD FOR POSSIBILITY MILEAGE CALCULATION OF TRIP SYSTEM ON VEHICLE}

본 발명은 차량의 트립 시스템(Trip System)에 관한 것으로, 더 상세하게는 잔여 연료량과 연비로부터 주행 가능거리를 산출함에 있어 교통 정보센터에서 제공되는 현 도로상 차량의 평균속도와 주행 및 정지 정보를 포함하여 주행 가능 거리를 산출하도록 하여 신뢰성을 제공하도록 하는 트립 시스템의 주행 가능 거리 산출방법에 관한 것이다.The present invention relates to a trip system of a vehicle. More particularly, the present invention relates to an average speed and driving and stopping information of a vehicle on a current road provided by a traffic information center in calculating a driving distance from a residual fuel amount and fuel economy. The present invention relates to a method for calculating a travelable distance of a trip system including calculating a travelable distance to provide reliability.

일반적으로 내연기관을 장착하는 차량에서 동력원으로 사용되는 가솔린, 디젤, LPG 등의 연료는 목적지까지의 안정된 운행에 있어 가장 중요한 인자이다.In general, fuels such as gasoline, diesel, and LPG, which are used as a power source in a vehicle equipped with an internal combustion engine, are the most important factors for stable operation to a destination.

따라서, 차량에서 연료탱크내의 연료량을 검출하여 이를 운전자에게 지시하는 수단이 장착되어 있어 적정한 시점에서의 주유가 이루어지도록 하고 있다.Therefore, the vehicle is equipped with means for detecting the amount of fuel in the fuel tank in the vehicle and instructing the driver of the fuel amount so that fueling is performed at an appropriate time.

그러나, 이는 지침을 통해 단순 정보만을 제공할 뿐 현재의 잔여 연료량으로 주행 가능한 거리를 지시하지 못함에 따라 운전자는 어느 시점에서 주유를 하여야 하며, 현재의 연료량으로 목적지까지의 운행이 가능한지에 대하여 알 수 없는 문제점이 있다.However, this provides only simple information as a guideline and does not indicate the distance that can be driven with the current fuel level, so the driver knows at what point it should be fueled and knows whether it is possible to drive to the destination with the current fuel level. There is no problem.

따라서, 연료 탱크에 잔여하는 연료량을 검출하고, 여기에 차종에 따라 설정된 연비, 즉 고정 연비 혹은 고정 연비와 변동 연비를 적용하여 현재의 연료량으로 주행 가능 거리를 산출한 다음 운전자에게 지시하는 트립 시스템이 차량에 장착되어 적용되고 있다.Therefore, a trip system which detects the amount of fuel remaining in the fuel tank, calculates the driving distance with the current amount of fuel by applying the fuel economy set according to the vehicle type, that is, fixed fuel economy or fixed fuel economy and variable fuel economy. It is mounted on a vehicle and applied.

트립 시스템은 연료 주입시 기억된 디폴트(Defaut)값에 의해 주행 가능 거리를 갱신하며, 주행에 따른 연료량 변화를 연료탱크내에 장착되어 있는 연료량 검출수단을 통해 판독하여 그에 따라 주행 가능 거리를 산출 표시하여 준다.The trip system updates the travelable distance by the default value stored at the time of fuel injection, and calculates and displays the travelable distance according to the fuel amount detection means mounted in the fuel tank by changing the fuel amount according to the driving. give.

그러나, 상기한 바와 같은 방법을 적용하고 있는 종래의 트립 시스템은 도로 상황 등의 정보 및 외부 정보에 의한 주행 가능 거리의 변동이 불가능한 문제점이 있다.However, the conventional trip system to which the above-described method is applied has a problem that the travelable distance cannot be changed by information such as road conditions and external information.

예를 들어, 주행 도로의 조건이 경사로의 등반이거나 정체 및 지체가 심한 구간에서의 운행, 차량의 중량이 상대적으로 높은 상태에서의 운행의 경우 설정된 연비에 비하여 더 많은 연료 소비량이 요구되므로, 검출되는 잔여 연료량에 대하여 실질적인 주행 가능 거리는 단축된다.For example, when the driving conditions are climbing on slopes, driving in sections with heavy traffic and heavy delays, and driving in a state where the weight of the vehicle is relatively high, more fuel consumption is required than the fuel consumption set. Substantially the travelable distance is shortened with respect to the remaining fuel amount.

악의 경우 연료를 주입 후 시동을 걸고 정차 상태로 장시간 방치하는 경우연료의 주입에 따라 산출된 주행 가능 거리는 예를 들어 500Km를 지시하더라도 실질적으로 주행 가능한 거리는 예를 들어 0Km가 될 수 있는 상황이다.In the case of evil, when the fuel is started after fuel injection and left for a long time in a stopped state, even if the driving distance calculated according to the injection of fuel indicates 500 km, for example, the driving distance may be 0 km, for example.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 트립 시스템에서 잔여 연료량과 연비로부터 주행 가능거리를 산출함에 있어 교통 정보센터에서 제공되는 현 도로상 차량의 평균속도와 주행 및 정지 정보 등을 포함하여 주행 가능 거리를 산출하도록 함으로써 신뢰성 있는 주행 가능 거리를 산출 표시하도록 한 것이다.The present invention has been invented to solve the above problems, the purpose of which is to calculate the driving distance from the remaining fuel amount and fuel consumption in the trip system, the average speed and running and stopping of the current road vehicle provided by the traffic information center By calculating the travelable distance including information and the like, the reliable travelable distance is calculated and displayed.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 텔레매틱스 시스템과 차량 정보센터간의 무선 통신에 대한 개념을 도시한 도면.1 is a diagram illustrating a concept of wireless communication between a vehicle telematics system and a vehicle information center according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따라 텔레매틱스 시스템이 장착되는 차량에서 트립 시스템의 주행 가능 거리 산출을 수행하는 일 실시예의 흐름도.2 is a flow chart of an embodiment of performing a travelable distance calculation of a trip system in a vehicle equipped with a telematics system according to the present invention.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 엔진 시동이 온 되면 트립 시스템의 제어수단은 연료 센더로부터 인가되는 신호를 설정된 일정시간 간격으로 모니터링하여 현재의 연료량을 검출 기억하는 과정과; 텔레매틱스 시스템은 무선 통신망을 통해 교통 정보센터를 접속하여 도로 및 주행 상황에 대한 정보를 송수신하는 과정과; 교통 정보센터는 동일 도로상에 주행하는 다른 차량에 대한 평균 속도 및 주행 정보를 차량에 제공하는 과정과; 트립 시스템내의 제어수단은 교통 정보센터에서 수신되는 도로상의 주행 상황 및 평균 속도에 대하여 설정된 맵 테이블로부터 실질적인 연비를 추출하는 과정 및; 상기 모니터링 기억된 현재의 연료량에 주행 상황에 따라 추출되는 실질적인 연비를 적용하여 주행 가능 거리를 산출하여 표시수단을 통해 지시하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, a control means of a trip system detects and stores a current fuel amount by monitoring a signal applied from a fuel sender at predetermined time intervals when an engine is started; The telematics system is connected to a traffic information center through a wireless communication network to transmit and receive information on roads and driving conditions; The traffic information center providing the vehicle with average speed and driving information for another vehicle traveling on the same road; The control means in the trip system includes the steps of: extracting substantial fuel economy from a map table set for driving conditions and average speed on the road received from the traffic information center; And calculating, through the display means, the driving distance by applying the actual fuel efficiency extracted according to the driving situation to the current amount of fuel stored in the monitoring.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 차량에 무선 통신망 혹은 GPS를 통해 차량 정보센터를 접속하여 차량 정보센터와의 데이터 송수신을 통해 각종 정보를 제공받을 수 있는 텔레매틱스 시스템(Telematics System)이 장착된 것으로 한다.The present invention is to be equipped with a telematics system (Telematics System) that can be connected to the vehicle information center through a wireless communication network or GPS to receive a variety of information through data transmission and reception with the vehicle information center.

도 1은 차량에 장착되는 텔레매틱스 시스템과 차량 정보센터간의 무선 통신에 대한 개념을 도시한 도면이다.1 is a diagram illustrating a concept of wireless communication between a telematics system mounted on a vehicle and a vehicle information center.

도시된 바와 같이, 텔레매틱스 시스템이 장착되는 차량(100A-100C)은 GPS(300)를 통해 차량 정보센터(200)와 접속되어 차량의 운행에 따라 수집되는 도로 교통 상황, 차속, 정체 및 지체 등 제반적인 정보를 차량 정보센터(200)에 전송하고, 차량 정보센터(200)는 GPS(300)를 통해 각 도로상의 차량으로부터 수신되는 도로 상황, 정체 여부, 차속 등의 정보를 소정의 형태로 가공하여 주변의 운행 차량들에게 제공한다.As shown, the vehicle 100A-100C equipped with the telematics system is connected to the vehicle information center 200 through the GPS 300 to collect road traffic conditions, vehicle speed, congestion, and delays as the vehicle is driven. Information is transmitted to the vehicle information center 200, and the vehicle information center 200 processes information such as road conditions, traffic jams, and vehicle speeds received from the vehicles on each road through the GPS 300 in a predetermined form. Provided to the surrounding vehicles.

전술한 바와 같이 텔레매틱스 시스템이 장착되는 차량(100A-100C)과 차량 정보센터(200)가 GPS(300)를 통해 접속된 상태에서 차량내의 잔여 연료량으로부터 주행 가능 거리를 산출 표시하는 동작에 대하여 도 2와 함께 설명하면 다음과 같다.As described above, an operation of calculating and displaying the distance to which the vehicle 100A-100C equipped with the telematics system and the vehicle information center 200 are connected through the GPS 300 from the remaining fuel amount in the vehicle is shown. When described with:

텔레매틱스 시스템이 장착된 임의의 차량(100A)이 목적지로의 주행을 위하여 엔진의 시동을 온 하게 되면(S101), 해당 차량(100A)내의 트립 시스템은 연료탱크내에 설치되어 있는 연료 센더(Fuel Sender)에서 인가되는 연료량 레벨에 대한 신호를 설정된 소정의 시간간격, 예를 들어 40ms 마다 검출한 다음 100개를 평균한 4초 간격으로 현재의 연료량을 모니터링 한다(S102).When any vehicle 100A equipped with the telematics system turns on the engine for driving to the destination (S101), the trip system in the vehicle 100A is the fuel sender installed in the fuel tank. The signal for the fuel level applied in the step is detected every predetermined time interval, for example, every 40ms, and then the current fuel amount is monitored at an interval of 4 seconds averaging 100 (S102).

또한, 해당 차량(100A)에 장착되어 있는 텔레매틱스 시스템은 GPS(300)를 통해 차량 정보센터(200)를 접속하여 현재 주행하고 있는 도로에 대한 정보 및 주행 정보를 송수신한다(S103).In addition, the telematics system mounted on the vehicle 100A connects the vehicle information center 200 through the GPS 300 and transmits and receives information on the road currently being driven and driving information (S103).

이때, 교통 정보센터(200)는 해당 차량과 동일 도로상에서 선행하고 있는 차량(100B)(100C)들로부터 수신되는 도로 정보 및 차량 주행 정보에 따라 해당 도로상에서의 평균 속도 및 주행 정보 등을 주변에서 운행되고 있는 차량에 제공한다.In this case, the traffic information center 200 may display the average speed and the driving information on the road in accordance with the road information and the vehicle driving information received from the vehicles 100B and 100C that are ahead of the vehicle on the same road. Provided to the vehicle in operation.

따라서, 교통 정보센터(200)로부터 동일 도로상에서의 차량의 평균 속도와 주행 정보를 수신하게 되면(S104) 트립 시스템내의 제어수단은 설정된 맵 테이블로부터 차량의 주행 상황 및 평균 속도에 따른 실질적인 연비를 추출한다(S105).Therefore, when receiving the average speed and the driving information of the vehicle on the same road from the traffic information center 200 (S104), the control means in the trip system extracts the actual fuel efficiency according to the driving situation and the average speed of the vehicle from the set map table. (S105).

이후, 설정된 시간 간격으로 검출되어 기억되는 현재의 연료량에 주행 상황 및 평균 속도로부터 추출한 실질적인 연비를 적용하여 주행 가능 거리를 산출한 다음 표시수단을 통해 운전자에게 표시하여 준다(S106)(S107).Subsequently, the driving distance is calculated by applying the actual fuel consumption extracted from the driving situation and the average speed to the current fuel amount detected and stored at set time intervals, and then displayed to the driver through the display means (S106) (S107).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 트립 시스템에서 잔여 연료량으로 주행 가능 거리를 산출함에 있어 주행 상황에 매칭되는 연비가 적용되어 신뢰성이 있는 주행 가능 거리의 산출 및 표시를 제공한다.As described above, the present invention provides a reliable calculation and display of the available driving distance by applying the fuel efficiency matched to the driving situation in calculating the driving distance with the remaining fuel amount in the trip system.

Claims

When the engine is started, the control means of the trip system detects and stores a current fuel amount by monitoring a signal applied from the fuel sender at a predetermined time interval;

The telematics system is connected to a traffic information center through a wireless communication network to transmit and receive information on roads and driving conditions;

The traffic information center providing the vehicle with average speed and driving information for another vehicle traveling on the same road;

The control means in the trip system includes the steps of: extracting substantial fuel economy from a map table set for driving conditions and average speed on the road received from the traffic information center;

And calculating, through the display means, the driving distance by applying the actual fuel efficiency extracted according to the driving situation to the current amount of fuel stored in the monitoring and storing.