KR20050001500A - Output terminal structure of alternator for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An output terminal structure is provided to reduce the number of parts and simplify manufacturing procedures by integrally extending an output terminal from a heat sink. CONSTITUTION: An output terminal(300) comprises an extended plate portion(310) formed by extending a certain part of a heat sink(91) outward from a rear bracket of a vehicle alternator; and a coupling portions(320) protruded from the extended plate portion. The coupling portion has a through hole for assembly of a terminal bolt(340). A vehicle alternator includes a case having a rear bracket and a front bracket; a shaft arranged in the case; a rotor fixed at the rotor; a stator fixed at an inner wall of the case; a slip ring fixed at an end of the shaft; a pair of brushes contacting the slip ring; a brush assembly accommodating the brushes; a commutator assembly electrically connected to the stator; the heat sink fixed at the brush assembly; and a regulator contacting the heat sink and regulating AC voltage level generated from the stator.

Description

차량용 교류발전기의 출력단자 구조{OUTPUT TERMINAL STRUCTURE OF ALTERNATOR FOR VEHICLE}Output terminal structure of vehicle alternator {OUTPUT TERMINAL STRUCTURE OF ALTERNATOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 교류발전기의 출력단자 구조에 대한 것으로, 더 상세하게는 출력단자를 별도로 형성하여 조립하는 것이 아니라 히트싱크부재로부터 단자부를 연장한 후, 이 단자부에 단자 보울트를 직접 체결할 수 있도록 하는데 특징이 있는 것이다.The present invention relates to the structure of the output terminal of the automotive alternator, and more specifically, to form the output terminal separately, rather than to assemble the terminal portion from the heat sink member, so that the terminal bolt can be directly fastened to the terminal portion There is a characteristic.

도 1은 일반적인 차량용 교류발전기의 하나로서, 축받침부를 가진 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20)으로 이루어진 케이스(30), 그리고 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리(40)가 고정된 샤프트(60)와, 이 샤프트에 고정된 로터(70)와, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터(50)와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링(71)과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시(81)와, 이 브러시를 수납한 브러시 어셈브리(80)와, 상기 스테이터에 전기적으로 접속된 정류기 어셈브리(90)와, 브러시 어셈브리에 감착된 히트싱크(91)와, 이 히트싱크에 접촉된 채 상기 스테이터에서 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터로 이루어 진다.1 is a general vehicle AC generator, a case 30 made of a rear bracket 10 and a front bracket 20 having a bearing portion, and installed inside the case, but having a pulley 40 fixed at one end thereof. A shaft 60, a rotor 70 fixed to the shaft, a stator 50 fixed to the inner wall surface of the case, and a slip ring fixed to the other end of the shaft for supplying current to the rotor 71 ), A pair of brushes 81 sliding to the slip ring, a brush assembly 80 containing the brushes, a rectifier assembly 90 electrically connected to the stator, and a brush assembly A heat sink 91 and a regulator for adjusting the magnitude of the AC voltage generated in the stator while being in contact with the heat sink.

이러한 차량용 교류발전기는 차량의 엔진이 시동될 때 엔진의 회전력을 발전기의 풀리가 전달받아서 회전하는 회전자 코일에 전류가 공급되어짐에 따라 폴은 자화되고, 이때 발생한 기자력에 의해 고정자에서 발생되어지는 교류 전류는 정류기에 의해 직류로 변환된 후, 차량 시스템과 연결되어지는 출력단자를 통하여 차량의 각종 전기부하에 전원을 공급함과 동시에 여분의 전기는 배터리에 저장하게 된다.In the vehicle AC generator, when the engine of the vehicle is started, the rotational force of the engine is received by the pulley of the generator, and the current is supplied to the rotating rotor coil. After the current is converted into direct current by the rectifier, power is supplied to various electric loads of the vehicle through an output terminal connected to the vehicle system, and at the same time, excess electricity is stored in the battery.

이처럼 차량용 교류발전기는 초기 구동시에는 타여자 방식인데 반해, 일단 발전을 시작하면 자여자 방식이 된다.As described above, an automotive alternator is an alternative excitation type at the time of initial driving, but becomes a self-exciting method once power generation starts.

따라서, 차량용 교류발전기에는 초기 발전을 위해 전류가 공급되고, 계속 발전할 때는 발전 전압을 체크하여 레귤레이터로 보내어질 수 있게 하는 L단자와, 단자에 출력을 발생하는 출력단자를 인출하고 있는 바 이는 도 2에서 보는 바와 같다.Therefore, the vehicle alternator is supplied with current for initial power generation, and when it continues to generate power, the L terminal for checking the generated voltage and being sent to the regulator, and the output terminal for generating an output at the terminal are drawn out. As shown in 2.

도 2에서의 출력단자(100)는 상, 하 히트싱크(91)의 사이에 단자 플레이트(101)를 끼운 채 나사로 고정하고, 상기 단자 플레이트(101)의 끝단에 암나사를 가공하여 단자 보울트(102)를 조립하도록 되어 있다.The output terminal 100 in FIG. 2 is fixed with screws while the terminal plate 101 is inserted between the upper and lower heat sinks 91, and a female screw is machined at the end of the terminal plate 101 so that the terminal bolt 102 ) Is assembled.

그러나 이러한 종래의 출력단자 구조는 단자 플레이트(101)의 두께를 가능한 얇게 할 수 밖에 없기 때문에 암나사구간이 짧아 체결력이 부족하며, 더 나가서 헛돌면서 나사가 손상되는 일이 발생한다.However, such a conventional output terminal structure can only make the thickness of the terminal plate 101 as thin as possible, so the female thread section is short, the tightening force is insufficient, and the screw is damaged while going out.

뿐만 아니라 너트로 체결할 경우, 단자 플레이트(101)의 유동을 방지하기 위하여 별도의 스토퍼를 히터싱크에 설치해야 하는 문제가 있다.In addition, when tightening with a nut, there is a problem that a separate stopper must be installed in the heater sink in order to prevent the flow of the terminal plate 101.

한편, 도 3은 종래의 또 다른 출력단자(200) 구조(교류발전기의 원주 방향으로 돌출시킨 타입)를 보인 것으로, 일측단을 터미날 단자 즉, 히트 싱크(91)에 고정 스크류(201)를 이용하여 고정하고, 외부로 인출되어지는 단자 보울트(206)에 절연 몰드1(203), 절연몰드2(204)를 끼워 너트(205)로써 고정하고 있다.On the other hand, Figure 3 shows another conventional structure of the output terminal 200 (type protruding in the circumferential direction of the alternator), using one end of the fixing screw 201 to the terminal terminal, that is, the heat sink 91 And the insulating mold 1 203 and the insulating mold 2 204 are inserted into the terminal bolt 206 which is drawn out to the outside, and fixed with the nut 205.

그러나 이러한 출력단자 구조에 있어서도 별도의 단자 보울트(206)를 상기 히트싱크(91)와 결합하여야 하고, 그 중간에 절연몰드1(203), 절연몰드2(204)를 개입시켜 이들 모두를 너트(205)로써 조립해야 하는 번거로움이 있다.However, in such an output terminal structure, a separate terminal bolt 206 must be coupled with the heat sink 91, and both of them are connected through the insulating mold 1 203 and the insulating mold 2 204 in between. 205), there is a need to assemble.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결 보완하고자 하는 것으로, 발명의 주된 목적은 히트싱크로부터 외부로 연장시켜야 하는 출력단자를 히트싱크에서 일체로 연장하여 부품수와 조립공정을 최소화하고, 더 나가서 연장부분의 연장방향을 축방향 또는 반경방향으로 형성하여 호환성이 크도록 하는데 있다.Therefore, the present invention is to solve and solve the above-mentioned conventional problems, the main object of the invention is to extend the output terminal to be extended from the heat sink to the integral in the heat sink to minimize the number of parts and the assembly process, more The extension direction of the extension portion is formed in the axial direction or the radial direction to ensure a high compatibility.

도 1은 차량용 교류발전기를 보인 측면도와 정단면도1 is a side view and a front sectional view showing an AC generator for a vehicle

도 2는 종래의 출력단자 구조를 보인 단면도2 is a cross-sectional view showing a conventional output terminal structure

도 3은 종래의 또 다른 출력단자 구조를 보인 요부 단면도3 is a sectional view showing main parts of another conventional output terminal structure;

도 4는 본 발명의 출력단자 구조를 보인 평면도Figure 4 is a plan view showing the output terminal structure of the present invention

도 5는 도 4의 A-A선 단면도5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예의 구조를 보인 정면도Figure 6 is a front view showing the structure of another embodiment of the present invention

도 7은 도 6의 B-B선 단면도7 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 8은 본 발명의 절연부재 감합상태를 보인 예시도8 is an exemplary view showing an insulating member fitting state of the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>

10 : 리어 브라켓 20 : 프론트 브라켓10: rear bracket 20: front bracket

40 : 풀리 50 : 스테이터40: pulley 50: stator

60 : 샤프트 70 : 로터60: shaft 70: rotor

80 : 브러시 어셈블리 90 : 정류기 어셈블리80: brush assembly 90: rectifier assembly

91 : 히트싱크 300 : 출력단자91: heat sink 300: output terminal

310 : 연장 플레이트부 320,360 : 체결부310: extension plate portion 320, 360: fastening portion

330 : 관통구멍 340 : 단자 보울트330: through hole 340: terminal bolt

350 : 절연부재350: insulation member

상기 목적한 바를 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 수단은 히트싱크의 일부분을 리어 브라켓의 밖으로 연장시킨 연장 플레이트부와, 그 연장 플레이트부에서 돌출시키되 관통구멍을 가진 체결부로 출력단자를 형성한 후, 상기 관통구멍에단자 보울트를 조립하여서 구성하는 것이다.A characteristic means of the present invention for achieving the above object is to form an output terminal with an extension plate portion extending a portion of the heat sink out of the rear bracket, and a fastening portion having a through hole protruding from the extension plate portion, The terminal bolt is assembled into the through hole.

이하 본 발명의 구성을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 출력단자(300)의 구성도이고, 도 5는 그 일부 단면도, 또한 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 출력단자(300)의 구성도이고, 도 7은 그 일부 단면도이다.4 is a configuration diagram of an output terminal 300 according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a partial cross-sectional view thereof, and FIG. 6 is a configuration diagram of an output terminal 300 according to another embodiment of the present invention. 7 is a partial cross-sectional view thereof.

먼저, 본 발명은 특징적인 구성은 상기한 히트싱크(91)의 일부분을 리어 브라켓의 밖으로 연장시킨 연장 플레이트부(310)와, 그 연장 플레이트부 끝에서 돌출시키되 관통구멍(330)을 가진 체결부(320)(360)로 출력단자(300)를 구성한 후, 상기 관통구멍(330)에 단자 보울트(340)를 조립하는 것이다.First, the present invention is characterized in that the extension plate portion 310 which extends a portion of the heat sink 91 to the outside of the rear bracket, and the fastening portion having a through hole 330 protruding from the end of the extension plate portion After the output terminal 300 is composed of the 320 and 360, the terminal bolt 340 is assembled into the through hole 330.

그리고 상기와 같이 실시하는데 있어서, 도 4에서 보는 바와 같이 단자 보울트(340)가 발전기의 반경방향으로 돌출되는 타입과, 도 6에서 보는 바와 같이 단자 보울트가 발전기의 축방향(후방)으로 돌출되는 타입을 실시할 수 있다.And in the implementation as described above, as shown in Figure 4, the terminal bolt 340 is projected in the radial direction of the generator, and as shown in Figure 6 the terminal bolt is projected in the axial direction (rear) of the generator Can be carried out.

즉, 발전기의 반경방향으로 돌출되는 타입은 도 4에서 보듯이 상기 체결부(320)를 발전기의 축방향으로 형성하면서 그 체결부(320)에 형성하는 관통구멍(330)을 발전기의 반경방향으로 형성하고, 여기에 단자 보울트(340)를 조립하는 것이며, 단자 보울트(340)의 조립 상태는 도 5에서 보는 바와 같다.That is, in the radially protruding type of the generator, as shown in FIG. To form the terminal bolt 340, and the assembled state of the terminal bolt 340 is as shown in FIG.

또한, 발전기의 축방향으로 돌출되는 타입은 도 6에서 보듯이 상기 체결부(360)를 발전기의 반경방향으로 형성하면서 그 체결부(360)에 형성하는 관통구멍(330)을 발전기의 축방향으로 형성하고, 여기에 단자 보울트(340)를 조립하는 것이며, 역시 단자 보울트(340)의 조립상태는 도 7에서 보는 바와 같다.In addition, the type protruding in the axial direction of the generator is a through hole 330 formed in the fastening portion 360 while forming the fastening portion 360 in the radial direction of the generator as shown in Figure 6 in the axial direction of the generator And assembling the terminal bolt 340, and the assembled state of the terminal bolt 340 is as shown in FIG.

한편, 상기와 같이 형성된 본 발명의 출력단자(300)는 도 8에서 보는 바와 같이 절연부재(350)를 감합하여 구성할 수 있다.On the other hand, the output terminal 300 of the present invention formed as described above can be configured by fitting the insulating member 350 as shown in FIG.

그리고 이 절연부재(350)는 히터코어(91)를 제작하는 시점에서 미리 덧씌워지는 형태로 제조하거나, 조립 후에 추가로 끼워주는 형태로 제조할 수 있다.In addition, the insulating member 350 may be manufactured in a form that is overlaid in advance at the time of manufacturing the heater core 91, or may be manufactured in a form that is additionally inserted after assembly.

뿐만 아니라 이 절연부재(350)의 모양은 출력단자(300)가 반경방향 돌출타입인가 축방향 돌출타입인가에 따라 각각의 모양이 달라질 것이다.In addition, the shape of the insulating member 350 will vary depending on whether the output terminal 300 is a radial protrusion type or an axial protrusion type.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 히트싱크의 일측으로부터 여러개의 부품을 조립하여 외부로 노출시켜야 하던 출력단자를 히트싱크 자체에서 일체로 연장되는 연장 플레이트를 형성하고, 이 연장 플레이트의 관통구멍에 단자 보울트를 끼우도록 하였기 때문에 종래와 같은 출력단자 부품이 불필요하다.As described in detail above, the present invention forms an extension plate in which the output terminals, which must be assembled from one side of the heat sink to be exposed to the outside, are integrally extended from the heat sink itself, and the terminal bolt is formed in the through hole of the extension plate. Since it is inserted into the output terminal components as in the prior art is unnecessary.

따라서 부품 및 조립공정의 감소로 제조원가가 절감되고, 다수의 부품을 조립하던 종래에 비하여 접촉상태가 양호하기 때문에 상품성이 크게 향상되는 것이며, 특히 단자 보울트의 노출 방향을 축방향 또는 반경방향으로 자유롭게 설계할 수 있기 때문에 호환성이 커지는 장점이 있다.As a result, manufacturing cost is reduced due to the reduction of parts and assembly process, and the contact quality is better than the conventional assembly of a large number of parts, and thus the merchandise is greatly improved. There is an advantage in that compatibility is increased.

Claims (4)

축받침부를 가진 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20)으로 이루어진 케이스, 그리고 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리(40)가 고정된 샤프트(60)와, 이 샤프트에 고정된 로터(70)와, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터(50)와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링(71)과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시(81)와, 이 브러시를 수납한 브러시 어셈브리(80)와, 상기 스테이터에 전기적으로 접속된 정류기 어셈브리(90)와, 브러시 어셈브리에 감착된 히트싱크(91)와, 이 히트싱크에 접촉된 채 상기 스테이터에서 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터로 이루어진 차량용 교류발전기에 있어서,A case consisting of a rear bracket 10 and a front bracket 20 having a bearing portion, and a shaft 60 installed in the case but having a pulley 40 fixed to one end thereof, and a rotor 70 fixed to the shaft. ), A stator 50 fixed to the inner wall surface of the case, a slip ring 71 fixed to the other end of the shaft to supply current to the rotor, and a pair of brushes sliding to the slip ring 81. ), A brush assembly 80 containing the brush, a rectifier assembly 90 electrically connected to the stator, a heat sink 91 sensitized to the brush assembly, and a contact with the heat sink. In the vehicle AC generator comprising a regulator for adjusting the magnitude of the AC voltage generated in the stator, 상기한 히트싱크(91)의 일부분을 리어 브라켓의 밖으로 연장시킨 연장 플레이트부(310)와, 그 연장 플레이트부에서 돌출시키되 관통구멍(330)을 가진 체결부(320)(360)로 출력단자(300)를 구성한 후, 상기 관통구멍(330)에 단자 보울트(340)를 조립하여서 된 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 출력단자 구조.The output terminal (310) with an extension plate portion (310) extending a portion of the heat sink (91) out of the rear bracket and protruding from the extension plate portion and having through holes (330). After the 300 is configured, the output terminal structure of the vehicle alternator, characterized in that assembling the terminal bolt (340) in the through hole (330). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 출력단자(300)는 그 체결부(320)를 발전기의 축방향으로 형성하면서 그 관통구멍(330)을 발전기의 반경방향으로 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 출력단자 구조.The output terminal 300 is the output terminal structure of the vehicle alternator, characterized in that the fastening portion 320 is formed in the axial direction of the generator while the through hole 330 is formed in the radial direction of the generator. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 출력단자(300)는 그 체결부(360)를 발전기의 반경방향으로 형성하면서 그 관통구멍(330)을 발전기의 축방향으로 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 출력단자 구조.The output terminal 300 is the output terminal structure of the vehicle alternator, characterized in that the fastening portion 360 is formed in the radial direction of the generator while the through hole 330 is formed in the axial direction of the generator. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 출력단자(300)는 그 연장 플레이트부(310) 및 체결부(320)(360)를 연속하여 감싸는 절연부재(350)를 감합하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 출력단자 구조.The output terminal 300 is the output terminal structure of the vehicle alternator, characterized in that configured by fitting the insulating member 350 that surrounds the extension plate portion 310 and the fastening portion 320, 360 continuously.
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