KR200496531Y1 - 특장차의 외부 작업자를 위한 히터 - Google Patents

Abstract

본 고안의 실시예에 따르면, 특장차의 장비 조종석 전면에 배치되는 히터로서, 상기 장비 조종석 전면에 장착되는 하우징; 및 상기 하우징에 수용되는 발열부를 포함하고, 상기 하우징의 상부에는 상기 발열부를 외부 환경으로부터 보호하기 위해 상기 히터의 전면 방향으로 연장되는 가림막이 형성되는, 특장차의 외부 작업자를 위한 히터가 제공된다.

Description

특장차의 외부 작업자를 위한 히터{HEATER FOR OUTDOOR WORKER OF SPECIAL VEHICLE}

본 고안은 특장차의 외부 작업자를 위한 히터에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 작업차에 승차하여 실외에서 업무를 수행하는 작업자의 전면에 장착되는 히터에 관한 것이다.

일반적으로, 겨울철과 같이 대기의 온도가 내려가거나 혹한기에 접어들게 되면 실외에서 작업하는 작업자가 추위를 많이 느끼게 된다.

특히, 작업장에는 집게차 또는 특장차 등에 탑승하여 작업하는 작업자들이 많으나, 대부분 실외 탑승을 통해 추위에 그대로 노출된 채 작업을 수행하고 있다.

더욱이, 눈이나 비가 올때는, 추운날씨로 인하여 작업장갑이 젖어 손을 더욱 시렵게 하는 불편함이 있었으며, 손에 동상이나 손의 갈라짐 등으로 인해 고통받고 있는 어려움이 있었다.

본 고안의 목적은 작업자들이 실외 환경에 노출되어 있는 집게차 또는 특장차에 탑승하여 작업할 때, 따뜻한 열을 발산하는 히터에 의해 작업의 불편함을 최소화할 수 있도록 하는 것이다.

본 고안의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 실시예에 따르면, 특장차의 장비 조종석 전면에 배치되는 히터로서, 상기 장비 조종석 전면에 장착되는 하우징; 및 상기 하우징에 수용되는 발열부를 포함하고, 상기 하우징의 상부에는 상기 발열부를 외부 환경으로부터 보호하기 위해 상기 히터의 전면 방향으로 연장되는 가림막이 형성되는, 특장차의 외부 작업자를 위한 히터가 제공된다.

상기 특장차의 외부 작업자를 위한 히터는, 상기 하우징의 측면을 폐쇄시키는 측부를 더 포함하되, 상기 측부에 있어서, 상기 가림막의 전면 말단과 상기 하우징의 하부 전면 말단을 연결하는 부분은 하우징의 내측으로 오목하게 일정 곡률로 라운드 처리되어 있을 수 있다.

상기 발열부는, 원기둥 형태로 형성되는 일 이상의 발열 엘리먼트를 포함할 수 있다.

상기 일 이상의 발열 엘리먼트는 내부에 코일을 포함하며, 상기 코일의 코일 밀도는 상기 발열 엘리먼트의 각 위치별로 상이하게 형성될 수 있다.

상기 발열부의 발열 온도는 상기 작업차에 장착된 히터의 고도에 반비례하도록 조절될 수 있다.

본 고안의 실시예에 따르면, 실외 환경에 노출되어 있는 장비 조종석에 앉아서 작업을 하는 작업자들이 따뜻한 열을 발산하는 히터에 의해 작업의 불편함 없이 작업을 수행할 수 있게 된다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 히터가 장착된 특장차를 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 히터의 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 발열부의 구성을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 히터의 내부 구성을 나타내는 도면이다.

후술하는 본 고안에 대한 상세한 설명은, 본 고안이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 고안을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 고안의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예에 관련하여 본 고안의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 고안의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 고안의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

이하에서는, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안을 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여, 본 고안의 바람직한 실시예들에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 히터가 장착된 특장차를 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 히터의 구성을 나타내는 도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 일 실시예에 따른 히터(100)는 특장차의 장비 조종석 전면에 장착된다. 그러나, 집게차, 크레인 등 운전석 또는 장비 조종석이 실외에 노출된 작업차라면, 이하의 설명에서의 “특장차”를 대체하더라도 본 고안의 권리범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

예를 들면, 도 2에 도시된 바와 같이, 특장차의 장비 조작 핸들이 장착되는 대시보드의 상부에 장착될 수 있다.

그러나, 본 고안은 이에 제한되지 않으며, 히터(100)가 작업자의 손 근처에 배치되기만 하면 족하다.

히터(100)는 특장차의 배터리와 연결되어(예를 들면, 시거잭을 통해 연결됨), 이로부터 작동을 위한 전원을 공급받는다.

한편, 도 2를 참조하면, 히터(100)는 하우징(110), 일 이상의 발열부(120), 반사판(130)을 포함하여 구성될 수 있다.

하우징(110)은 일 이상의 발열부(120)를 수용하기 위한 공간을 제공하며, 스테인리스 재질로 이루어질 수 있다. 하우징(110)의 하부는 특장차의 일 부분에 부착되고, 상부에는 가림막(111)을 포함한다. 가림막(111)은 하우징(110)의 상부로부터 일 이상의 발열부(120)의 전면 방향으로 일정 길이 연장된 형태로 형성된다.

이러한 가림막(111)에 의해 일 이상의 발열부(120)는 눈 또는 비가 오는 환경에서도 안전하게 작동할 수 있게 된다.

또한, 하우징(110)의 측면에는, 하우징(110)의 측면은 폐쇄시키면서, 상기 가림막(111)과 하우징(110)의 하부를 연결하면서도, 일 이상의 발열부(120)를 측면 환경과 차단하기 위한 측부(112)를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 측부(112)에 있어서, 상기 가림막(111)의 말단 부분(P1)과 하우징(110)의 하부 전면의 말단 부분(P2)을 연결하는 부분은 일정 곡률을 가지는 라운드 형태로 처리되어 있다. 구체적으로는, 하우징(110)의 내측을 향하는 방향으로 오목하게 라운드 형태로 처리된다.

작업자는 특장차에 탑승한 후, 히터(100)와 근접한 거리에서 손을 통해 특장차의 조작 핸들을 조작하게 되는데, 상기와 같이, 측부(112)의 전면이 라운드 처리됨에 따라, 작업자의 손 자유도는 올라갈 수 있다. 즉, 히터(100)는 작업자의 작업 능률을 방해하지 않으면서도, 작업자의 손을 따뜻하게 해줄 수 있다.

일 실시예에 따른 일 이상의 발열부(120)는 공기가열식 발열부로 구현될 수 있다.

일 실시예에 따른 반사판(130)은 발열부(120)로부터 발산되는 열을 반사시켜 작업자를 향할 수 있도록 하기 위한 구성으로서, 알루미늄 또는 스테인리스 재질로 형성될 수 있다. 이러한 반사판(130)은 하우징(110)의 내부, 상기 가림막(111)의 양면 중 발열부(120)를 향하는 면, 상기 측부(112)의 내측면에 일체적으로 형성될 수 있다.

도 3은 일 실시예에 따른 발열부의 구성을 나타내는 도면이다.

도 3을 참조하면, 발열부(120)는, 원통형으로 형성되는 일 이상의 히터 엘리먼트(121), 상기 히터 엘리먼트(121)를 감싸도록 형성되는 히터 파이프(122), 상기 히터 엘리먼트(121)의 양단에 형성되는 단자(123)로 구성된다.

히터 엘리먼트(121)는 금속 보호관에 전열선을 코일 모양으로 내장하고 있으며, 절연 분말(예를 들면, 산화마그네슘)이 충진되어 있는 시즈히터 등으로 구현될 수 있다.

히터 엘리먼트(121) 내부의 코일은 전 영역에 걸쳐서 동일한 코일 밀도를 가질 수도 있으나, 일 실시예에 따르면, 영역별로 코일 밀도가 다르게 형성될 수도 있다.

전체적으로, 히터(100)의 중심부는 작업자의 조작 핸들과 근접하게 배치되기 때문에, 작업자의 손이 히터(100)의 중심부에 닿을 위험성이 적다. 따라서, 히터 엘리먼트(121)의 코일 밀도는 가장자리에서 중심 영역으로 갈수록 높게 형성될 수 있다. 이에 따르면, 히터 엘리먼트(121)의 중심 영역, 즉, 조작 핸들과 인접한 영역의 발열 효율이 다른 영역보다 높기 때문에, 작업자가 조작 핸들에 손을 놓고 작업할 때에 최대한의 온기를 느낄 수 있게 된다.

또한, 작업자가 조작 핸들을 놓고, 손을 조작 핸들 주변으로 움직일 때, 히터(100)에 손이 닿을 수 있는데, 이 때에는, 히터 엘리먼트(121)의 가장자리 영역 부근에 손이 닿게 되며, 해당 영역의 코일 밀도는 낮고 발열 효율이 낮기 때문에, 화상의 위험성이 낮아지게 된다.

다른 예로, 특장차의 장비 조종석에 조작 핸들이 히터(100)의 중심부를 기준으로 가장자리 근처에 존재하는 경우, 히터 엘리먼트(121) 내부의 코일 밀도는 중심부로부터 가장자리로 갈수록 높게 형성될 수 있다.

상기 코일은, 서로 코일 밀도가 상이한 둘 이상의 코일 간의 직렬 연결 형태로 형성될 수도 있다.

이러한 경우, 히터 엘리먼트(121) 내의 코일 제조 과정이 간편해지고, 일부 코일에 장애가 발생하는 경우에도, 교체가 용이해질 수 있게 된다.

히터 파이프(122)는 히터 엘리먼트(121)를 감싸도록 형성된다. 표면에는 요철이 형성되어 용수철 형태를 띠고, 신축 가능하도록 형성된다. 예를 들면, SUS 등의 재질로 형성될 수 있다.

단자(123)는 특장차의 배터리로부터 전원을 공급받아 히터 엘리먼트(121)가 동작할 수 있도록 하는 부분으로서, 이러한 단자(123)는 체결부를 포함한다. 체결부를 통해 히터 엘리먼트(121)의 양단이 하우징(110)에 체결 고정될 수 있다.

도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 히터의 내부 구성을 나타내는 블록도이다.

도 4를 참조하면, 일 실시예에 따른 히터(100)는 고도 센서(140) 및 온도 제어부(150)를 더 포함할 수 있다.

고도 센서(140)는 히터(100)의 고도를 센싱하는 부분이다. 특장차 중 집게차, 크레인 등은 작업자가 탑승하는 장비 조종석이 조작에 따라 상승 또는 하강될 수 있는데, 그 고도를 센싱한다.

고도가 달라지면, 고도 센서(140)는 해당 고도를 인식하여, 온도 제어부(150)로 해당 정보를 전송한다.

온도 제어부(150)는 고도 센서(140)에 의해 감지된 고도에 따라 발열부(120)의 발열 온도를 제어하는 기능을 수행한다.

고도가 높아지게 되면, 운전자의 핸들 조작 빈도가 증가할 것이고, 운전자의 손이 히터(100)에 가깝게 위치될 가능성이 커지며, 고도 상승에 따른 위험성도 증가할 것이다.

따라서, 온도 제어부(150)는 고도가 높아질수록 발열부(120)의 발열 온도를 낮게 조절할 수 있다.

한편, 다른 실시예에 따르면, 히터(100)는 근접 센서(160)를 더 포함할 수도 있다.

근접 센서(160)는 작업자의 손이 일정 거리 내로 근접하였다는 것을 감지하는 센서로서, 예를 들면, 적외선 센서로 구현될 수 있다.

근접 센서(160)에 의해 감지된 정보는 온도 제어부(150)로 전송되는데, 온도 제어부(150)는 근접 센서(160)를 통해 감지된 정보를 판독한 결과, 일정 시간 동안 작업자의 손이 히터(100)에 근접한 횟수 또는 근접한 누적 시간이 기 설정된 값을 넘는 경우, 현재의 발열부(120) 온도를 낮출 수 있다.

또한, 고도 센서(140) 및 근접 센서(160)의 센싱값을 종합하여, 발열부(120)의 발열 온도를 고도에 반비례하면서, 일정 시간 동안 작업자의 손이 히터(100)에 근접한 횟수 또는 근접한 누적 시간에도 반비례하도록 제어할 수도 있다.

이에 따르면, 고도 및 작업자의 행위에 따라 위험한 것으로 판단이 되는 경우, 발열부(120)의 발열 온도가 자동적으로 조절되기 때문에, 실외 환경에서 작업자 주변에 배치되는 히터(100)의 사용 안전성이 확보될 수 있게 된다.

전술한 본 고안의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 고안의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 히터
110: 하우징
120: 발열부
140: 고도 센서
150: 온도 제어부
160: 근접 센서
121: 히터 엘리먼트
122: 히터 파이프
123: 단자

Claims (5)

1. 특장차의 장비 조종석 전면에 배치되는 히터로서,
   상기 장비 조종석 전면에 장착되는 하우징; 및
   상기 하우징에 수용되는 발열부를 포함하고,
   상기 하우징의 상부에는 상기 발열부를 외부 환경으로부터 보호하기 위해 상기 히터의 전면 방향으로 연장되는 가림막이 형성되고,
   상기 발열부의 발열 온도는 특장차에 장착된 히터의 고도에 반비례하도록 조절되는, 특장차의 외부 작업자를 위한 히터.
2. 제1항에 있어서,
   상기 하우징의 측면을 폐쇄시키는 측부를 더 포함하되,
   상기 측부에 있어서, 상기 가림막의 전면 말단과 상기 하우징의 하부 전면 말단을 연결하는 부분은 하우징의 내측으로 오목하게 일정 곡률로 라운드 처리되는, 특장차의 외부 작업자를 위한 히터.
3. 제1항에 있어서,
   상기 발열부는,
   원기둥 형태로 형성되는 일 이상의 발열 엘리먼트를 포함하는, 특장차의 외부 작업자를 위한 히터.
4. 제3항에 있어서,
   상기 일 이상의 발열 엘리먼트는 내부에 코일을 포함하며,
   상기 코일의 코일 밀도는 상기 발열 엘리먼트의 각 위치별로 상이하게 형성되는, 특장차의 외부 작업자를 위한 히터.
   
   
5. 삭제

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