KR200494142Y1 - Stopper for Ship Lift Cradle - Google Patents

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KR200494142Y1
KR200494142Y1 KR2020190005141U KR20190005141U KR200494142Y1 KR 200494142 Y1 KR200494142 Y1 KR 200494142Y1 KR 2020190005141 U KR2020190005141 U KR 2020190005141U KR 20190005141 U KR20190005141 U KR 20190005141U KR 200494142 Y1 KR200494142 Y1 KR 200494142Y1
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wheel
stopper
bogie
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김한석
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대한민국
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

본 고안은 선박을 지상에 상가할 시 레일 상에서 선박이 올려진 대차를 견고하게 고정시키기 위한 스토퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a stopper for securely fixing a truck on which a ship is placed on a rail when the ship is stored on the ground.

Description

선박 상가 대차 고정용 스토퍼{Stopper for Ship Lift Cradle}Stopper for fixing ship shopping carts {Stopper for Ship Lift Cradle}

본 고안은 선박, 함정 등의 상가 시 대차 고정을 위한 스토퍼에 관한 것이며, 상세하게는 대차가 이동하는 레일에 설치하여 대차의 움직임을 막는 스토퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a stopper for fixing a bogie when shopping for ships, ships, etc., and more particularly, to a stopper for preventing the movement of the bogie by installing it on a rail on which the bogie moves.

배를 수리하거나 건조할 때 육상에 올려 놓을 필요가 있는데, 이를 '상가'라고 한다. 상가된 상태에서 이동을 하기 위해서, 레일을 따라 움직이게 하기 위한 기구가 '대차'이다. 대차 위에 함정, 선박 등을 실은 채로 대차의 바퀴가 굴러가면 레일 위에서 움직일 수 있게 된다. 적절한 위치까지 이동시킨 후에는 견고하게 고정시킨 뒤 정비하여야 안전하게 작업할 수 있는데, 대차를 안정적으로 고정시킬 필요가 있다.When repairing or building a ship, it is necessary to put it on land, which is called a 'sangga'. A 'bogie' is a mechanism for moving along the rail in order to move in the state of being hoisted. If the wheels of the bogie roll with ships and ships loaded on the bogie, it can move on the rails. After moving to an appropriate position, it is necessary to securely fix the bogie and maintain it for safe operation.

기존에는 도7과 같이 전체적으로 철제로 만들어진 공구로 대차 휠을 받쳐 고정시켜왔다. 그러나 도8과 같이 망치, 스패너 등의 보조장구를 이용해 탈부착 체결해야해서 시간과 인력이 많이 필요했다. 또한 철제로 만들어져 부식에 취약하고 바퀴 원호면에 부분적으로만 접촉하는 탓에 비대칭적 체결에 의한 불완전한 고정이 문제되어왔다.Conventionally, as shown in FIG. 7, the bogie wheel has been supported and fixed with a tool made entirely of iron. However, as shown in FIG. 8, it required a lot of time and manpower to attach and detach using auxiliary tools such as a hammer and spanner. In addition, since it is made of iron and is vulnerable to corrosion and only partially contacts the wheel arc surface, incomplete fixation due to asymmetrical fastening has been a problem.

본 고안은 함정이 상가된 대차를 견고하게 고정함으로써 안전사고를 예방하며, 간편하게 설치 및 해제가 가능한 스토퍼를 제공하는데 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a stopper that can be installed and released easily, and prevents safety accidents by firmly fixing the bogie on which the ship is loaded.

본 고안의 목적은 이상에서 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 지닌 자(이하 '통상의 기술자')에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. The purpose of the present invention is not limited to the above-mentioned purpose, and other objects not mentioned are clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the description below (hereinafter referred to as 'person of ordinary skill'). it could be

본 고안의 스토퍼는, 대차 휠의 곡률에 맞는 쐐기 모양으로 형성되어 휠이 굴러가지 않게 레일과 휠의 사이에 끼어지는 휠 받침목, 및 휠 받침목의 대차 휠과 맞닿는 반대면에 형성되고 레일을 감싸 스토퍼를 고정하는 레일 고정부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The stopper of the present invention is formed in a wedge shape to match the curvature of the bogie wheel and is formed on the opposite side of the wheel support that is sandwiched between the rail and the wheel so that the wheel does not roll, and on the opposite side of the wheel bearing in contact with the bogie wheel and wraps around the rail. It is characterized in that it is configured to include a rail fixing portion for fixing the.

상기 휠 받침목과 레일 고정부 사이에는 가대부가 형성되어, 휠 받침목과 가대부는 휠 받침목에 뚫린 고정홀을 통해 볼팅되어 연결되고, 레일 고정부와 가대부는 용접을 통해 연결되며, 가대부 상부에는 이동 편의를 위한 손잡이가 형성되는 것을 특징으로 한다.A mount is formed between the wheel support and the rail fixing part, and the wheel support and the mount are connected by bolting through a fixing hole drilled in the wheel support, and the rail fixing part and the mount are connected through welding, and the upper part of the mount is for convenience of movement. It is characterized in that a handle for the is formed.

상기 레일 고정부는 레일을 감싸는 한 쌍의 레일 덮개부, 레일의 너비에 따라 상기 각 레일 덮개부 사이의 거리를 조절해주는 덮개 가이드, 및 상기 각 레일 덮개부 사이가 벌어지지 않게 고정시켜주는 클램프부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The rail fixing part includes a pair of rail cover parts surrounding the rail, a cover guide for adjusting the distance between the respective rail cover parts according to the width of the rail, and a clamp part for fixing the respective rail cover parts so as not to spread apart. It is characterized in that it is configured.

상기 레일 덮개부의 레일 접촉면에 미끄럼 방지 처리가 되어 있는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the anti-slip treatment is applied to the rail contact surface of the rail cover part.

본 고안에 의하면, 상가 대차의 중심선 이탈 방지로 상가 함정의 안전성이 증대되고, 정비의 편리성 및 효율성이 향상됨에 따라 인력과 시간의 낭비가 감소된다.According to the present invention, the safety of the shopping mall trap is increased by preventing the center line deviation of the shopping cart, and as the convenience and efficiency of maintenance are improved, the waste of manpower and time is reduced.

고안의 효과는 전술한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 인식될 수 있을 것이다. The effect of the design is not limited to the above, and other effects not mentioned will be clearly recognized by those skilled in the art from the following description.

도1은 본 고안의 사시도이다.
도2는 본 고안을 측면에서 바라본 사시도이다.
도3은 레일 고정부(30)의 클램프부(50)가 고정되기 전의 모습을 나타내는 사시도이다.
도4는 클램프부(50)가 레일 고정부(30)에 고정된 모습을 나타내는 사시도이다.
도5는 본 고안이 대차를 고정하는 모습을 나타낸 사진이다.
도6은 레일 고정부(30)의 레일 접촉면을 미끄럼 방지 처리한 사진이다.
도7은 기존의 대차 바퀴를 고정하는 공구를 나타낸 사진이다.
도8은 기존의 대차 바퀴 고정 공구를 적용하는 모습을 나타낸 사진이다.1 is a perspective view of the present invention.
2 is a perspective view of the present invention viewed from the side.
3 is a perspective view showing a state before the clamp part 50 of the rail fixing part 30 is fixed.
4 is a perspective view showing a state in which the clamp unit 50 is fixed to the rail fixing unit 30 .
5 is a photograph showing a state in which the present invention fixes the bogie.
6 is a photograph of the rail contact surface of the rail fixing unit 30 being anti-slip.
7 is a photograph showing a tool for fixing the existing bogie wheel.
8 is a photograph showing a state in which the conventional bogie wheel fixing tool is applied.

본 고안의 실시예에서 제시되는 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 고안의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것일 뿐, 본 고안의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있다. 또한 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니되며, 본 고안의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. Specific structural or functional descriptions presented in the embodiments of the present invention are merely exemplified for the purpose of describing embodiments according to the concept of the present invention, and the embodiments according to the concept of the present invention may be implemented in various forms. . In addition, it should not be construed as being limited to the embodiments described herein, and should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며, 본 고안을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급되지 않는 한 복수형도 포함된다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자가 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for the purpose of describing the embodiments, and is not intended to limit the present invention. In this specification, the singular form also includes the plural form unless otherwise specified in the phrase. As used herein, “comprises” and/or “comprising” means that the stated component, step, operation and/or element is the presence of one or more other components, steps, operations and/or elements. or addition is not excluded.

본 고안의 구체적인 내용은 아래와 같다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 고안의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.The specific contents of this invention are as follows. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in a variety of different forms, and only this embodiment allows the disclosure of the present invention to be complete, and the scope of the invention to those of ordinary skill in the art completely It is provided to inform you.

본 고안은 대차를 레일에 고정하는 스토퍼에 있어서, 대차 휠의 곡률에 맞는 쐐기 모양으로 형성되어 휠이 굴러가지 않게 레일과 휠의 사이에 끼어지는 휠 받침목(10), 및 휠 받침목의 대차 휠과 맞닿는 반대면에 형성되고 레일을 감싸 스토퍼를 고정하는 레일 고정부(30)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a stopper for fixing a bogie to a rail, and is formed in a wedge shape suitable for the curvature of the bogie wheel and is sandwiched between the rail and the wheel so that the wheel does not roll, and the bogie wheel of the wheel support It is formed on the opposite surface of the abutment and is characterized in that it is configured to include a rail fixing part 30 for fixing the stopper by wrapping the rail.

휠 받침목(10)은 목재 이외에도 단단한 고무 재질 등을 선택할 수 있는데 대차 휠과의 접지력을 극대화하기 위함이다. 이는 쐐기와 같은 기능을 하여 대차 휠과 레일 사이에 끼어져 휠이 굴러가는 것을 방지하는데, 이를 보다 효율적으로 수행하기 위해 대차 휠의 곡면에 맞게 형성함이 바람직하다(도2 참조). 또한, 마찰력을 높이기 위해 대차 휠과 맞닿는 면에 패턴을 새긴다던지 고무를 배치한다던지 등의 여러 가공처리를 할 수 있음은 통상의 기술자에게 자명하다. 나아가 휠 받침목은 대차 바퀴의 폭 전체에 접촉될 수 있을 정도의 크기가 되어야 고정력을 높일 수 있다.The wheel support 10 may be made of a hard rubber material in addition to wood, in order to maximize the gripping force with the bogie wheel. This functions like a wedge to prevent the wheel from rolling by being sandwiched between the bogie wheel and the rail. In order to do this more efficiently, it is preferable to form it to fit the curved surface of the bogie wheel (see FIG. 2). In addition, it is apparent to those skilled in the art that various processing such as engraving a pattern or arranging rubber on the surface in contact with the bogie wheel can be performed in order to increase frictional force. Furthermore, the fixing force can be increased only when the wheel bearing is large enough to be in contact with the entire width of the bogie wheel.

레일 고정부(30)는 강도를 유지하면서도 부식으로 인한 약화를 방지하기 위해 스테인레스, 합금 등의 재질을 사용할 수 있다. 계절에 따라 작업환경의 온도 변화에 영향을 받아 고정이 느슨해지거나 어긋나면 대차가 움직여 큰 위험을 초래하므로 열팽창률은 낮을 수록 바람직하다.The rail fixing unit 30 may use a material such as stainless steel or alloy to prevent weakening due to corrosion while maintaining strength. The lower the coefficient of thermal expansion, the greater the risk of movement when the fixing is loosened or misaligned due to changes in the temperature of the working environment depending on the season.

본 고안에 있어서 일 실시예의 태양으로, 상기 휠 받침목(10)과 레일 고정부 사이에 가대부(20)가 형성되어, 휠 받침목과 가대부는 휠 받침목에 뚫린 고정홀(11)을 통해 볼팅되어 연결되고, 레일 고정부와 가대부는 용접을 통해 연결되며, 가대부 상부에는 이동 편의를 위한 손잡이(21)가 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, a mount 20 is formed between the wheel support 10 and the rail fixing part, and the wheel support and the mount are connected by bolting through a fixing hole 11 drilled in the wheel support. and the rail fixing part and the mount part are connected through welding, and a handle 21 for convenience of movement is formed at the upper part of the mount part.

휠 받침목(10)과 레일 고정부(30)를 보다 단단하게 연결하기 위해, 가대부(20)를 도입할 수 있다(도1 참조). 금속재질인 레일 고정부를 목재인 휠 받침목에 용접할 수는 없으므로 가대부에 용접을 하고, 휠 받침목에는 구멍을 뚫어 가대부에 볼트로 결합시킬 수 있다. 이 휠 받침목에 뚫린 고정홀(11)은 볼트가 들어가는 용도 이외에도 대차 휠과 휠 받침목 사이의 접지력을 더 높여주는 효과가 있다. 또한, 볼트를 제거한 후 휠 받침목을 교체할 수 있어 변형이 온 받침목이나 오래된 받침목을 바꿔주어 스토퍼의 상태를 항상 최상으로 유지할 수 있다.In order to more firmly connect the wheel support 10 and the rail fixing part 30, a mount part 20 may be introduced (refer to FIG. 1). Since the metal rail fixing part cannot be welded to the wooden wheel pedestal, it can be welded to the pedestal and bolted to the pedestal by drilling a hole in the wheel pedestal. The fixing hole 11 drilled in the wheel bearing has the effect of further increasing the traction force between the bogie wheel and the wheel bearing in addition to the purpose of inserting the bolt. In addition, the wheel bearings can be replaced after removing the bolts, so you can always maintain the best condition of the stopper by replacing the deformed or old bearings.

본 고안에 있어서 일 실시예의 태양으로, 상기 레일 고정부(30)는 레일을 감사는 한 쌍의 레일 덮개부(31), 레일의 너비에 따라 상기 각 레일 덮개부 사이의 거리를 조절해주는 덮개 가이드(40), 및 상기 각 레일 덮개부 사이가 벌어지지 않게 고정시켜주는 클램프부(50)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.In an aspect of the present invention, the rail fixing part 30 is a pair of rail cover parts 31 that audit the rail, and a cover guide that adjusts the distance between each rail cover part according to the width of the rail. (40), and it may be characterized in that it is configured to include a clamp portion 50 for fixing the gap between each rail cover portion.

레일 덮개부(31)는 레일 밑부분부터 레일 위까지 덮는 꼴로 형성되어 있기 때문에 레일을 잡는 것과 같은 효과를 보인다. 이로 인해 레일의 수직방향 이탈 뿐만 아니라 상하방향으로 이탈하는 것까지 막을 수 있다. 도7의 기존 스토퍼는 이러한 형상으로 제작되지 않아 이를 사용할 경우 상가대 특성상 양/하강 중 불규칙적 요동과 침수 시 조류, 파도, 예인선의 와류, 인근 선박의 항주파 등으로 상가대차의 중심선 이탈 위험이 높은데, 본 고안은 이를 효과적으로 차단한다.Since the rail cover 31 is formed to cover from the bottom of the rail to the top of the rail, it has the same effect as holding the rail. Due to this, it is possible to prevent not only the vertical deviation of the rail but also the vertical deviation of the rail. The existing stopper in Fig. 7 is not manufactured in this shape, so if it is used, there is a high risk of deviation from the center line of the shopping cart due to irregular fluctuations during lift/descent due to the nature of the shopping cart, currents, waves, turbulence of tugboats, and turbulence of nearby ships. , the present invention effectively blocks this.

본 실시예의 작동 방법은, 덮개 가이드(40)를 따라 레일 덮개부 쌍(31)을 벌린 다음 레일에 끼우고 다시 레일 덮개부 쌍을 오므려 클램프부(50)로 고정하는 방법이다(도3 및 도4 참조). 덮개 가이드의 고정부(41)는 하나의 레일 덮개부에 고정되어 있고, 가이드 이동부(42)는 다른 레일 덮개부를 통과하여 레일 덮개부가 가이드 이동부를 따라 벌어졌다 오므려졌다 하게 한다. 가이드 이동부는 두 개 이상 형성되어 레일 덮개부가 평행하게 이동할 수 있도록 해준다. 클램프부(50)는 클램프 고정부(51)가 하나의 레일 덮개부 상측에 고정되어 있고 이는 힌지 결합을 통해 클램프 회전부(52)가 회전구동할 수 있도록 한다. 클램프 회전부에 결합된 나사산(53)은 도4처럼 레일 덮개부 쌍을 오므린 뒤 다시 벌어지지 않도록 너트부(54)를 돌려 고정하는데 쓰인다. 나사산(53)은 각 레일 덮개부 상측에 형성된 홈을 통과하고, 홈보다 큰 너트부(54)가 장치를 견고하게 조인다. 클램프부(50)가 견고하게 고정되어야 풀리지 않으므로 황동, 합금 기타 강도 및 내구성이 뛰어난 재료를 사용함이 바람직하다.The operating method of this embodiment is a method of opening the pair of rail cover parts 31 along the cover guide 40, inserting them into the rail, and closing the pair of rail cover parts again to fix it with the clamp part 50 (Fig. 3 and 4). The fixing part 41 of the cover guide is fixed to one rail cover part, and the guide moving part 42 passes through the other rail cover part so that the rail cover part opens and closes along the guide moving part. Two or more guide moving parts are formed so that the rail cover can move in parallel. In the clamp unit 50, a clamp fixing unit 51 is fixed to the upper side of one rail cover unit, and this enables the clamp rotating unit 52 to rotate through a hinge connection. The screw thread 53 coupled to the clamp rotating part is used to fix the nut part 54 by turning it so that it does not open again after closing the rail cover pair as shown in FIG. 4 . The thread 53 passes through a groove formed on the upper side of each rail cover portion, and a nut portion 54 larger than the groove securely tightens the device. Since the clamp part 50 is not loosened when it is firmly fixed, it is preferable to use brass, alloy, and other materials with excellent strength and durability.

도8과 같이 기존의 스토퍼 체결은 보조장구를 이용해 너트를 네 개 이상 조여야 하였고 작업자에게 큰 힘이 요구되거나 2인 이상의 작업자가 필요하며 시간도 많이 들었다. 그러나 본 고안에 따르면 작업자 혼자서 간단하게 탈부착 할 수 있고 무게도 경량화되어 작업 편이성이 더욱 증대된다.As shown in FIG. 8, the conventional stopper fastening required four or more nuts to be tightened using an auxiliary tool, and a large force was required for the operator or two or more workers were required, and it took a lot of time. However, according to the present invention, it can be easily attached and detached by the operator alone, and the weight is reduced, so that the work convenience is further increased.

본 고안에 있어서 일 실시예의 태양으로, 상기 레일 덮개부(31)의 레일 접촉면에 미끄럼 방지 처리가 되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.In an aspect of the present invention, it may be characterized in that the rail contact surface of the rail cover part 31 is anti-skid.

클램프부(50)의 너트(54)를 최대한 조여 레일에 고정시키면 레일의 수직방향과 상하방향으로의 이탈을 막아줌과 동시에, 레일을 따라 미끄러지는 이탈도 클램프부(50)의 장력을 통해 고정시킬 수 있다. 레일 방향 이탈의 방지에 더 큰 효과를 내기 위해 도6과 같이 레일 덮개부(31)와 레일이 접촉하는 면에 고무 재질이나 기타 가공처리를 하여 마찰력을 극대화시킬 수 있다.When the nut 54 of the clamp part 50 is tightened as much as possible to fix it to the rail, it prevents the rail from departing in the vertical and up-down directions, and at the same time, it is also fixed through the tension of the clamp part 50 to slide along the rail. can do it In order to have a greater effect in preventing deviation in the direction of the rail, as shown in FIG. 6 , the surface in contact with the rail cover 31 and the rail may be treated with a rubber material or other processing to maximize friction.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.The present invention described above is not limited by the above-described embodiments and the accompanying drawings, and it is common in the technical field to which the present invention pertains that various substitutions, modifications, and changes are possible without departing from the technical spirit of the present invention. It will be clear to those who have the knowledge of

10 : 휠 받침목 11 : 고정홀
20 : 가대부 21 : 손잡이
30 : 레일 고정부 31 : 레일 덮개부
40 : 덮개 가이드 41 : 가이드 고정부 42 : 가이드 이동부
50 : 클램프부 51 : 클램프 고정부 52 : 클램프 회전부
53 : 나사산 54 : 너트부10: wheel support 11: fixing hole
20: mount 21: handle
30: rail fixing part 31: rail cover part
40: cover guide 41: guide fixing part 42: guide moving part
50: clamp part 51: clamp fixing part 52: clamp rotation part
53: thread 54: nut part

Claims (4)

대차를 레일에 고정하는 스토퍼에 있어서,
대차 휠의 곡률에 맞는 쐐기 모양으로 형성되어 휠이 굴러가지 않게 레일과 휠의 사이에 끼어지며 목재 또는 단단한 고무재질로 이루어진 휠 받침목(10);
휠 받침목의 대차 휠과 맞닿는 반대면에 형성되고 레일을 감싸 스토퍼를 고정하는 레일 고정부(30)를 포함하여 구성되며,
상기 휠 받침목(10)과 레일 고정부(30) 사이에 가대부(20)가 형성되고,
휠 받침목과 가대부는 휠 받침목에 뚫린 고정홀(11)을 통해 볼팅되어 연결되고,
레일 고정부와 가대부는 용접을 통해 연결되며,
가대부 상부에는 이동 편의를 위한 손잡이(21)가 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 상가 대차 고정용 스토퍼
A stopper for fixing a bogie to a rail, the stopper comprising:
A wheel support (10) formed in a wedge shape to match the curvature of the bogie wheel and sandwiched between the rail and the wheel so that the wheel does not roll, and made of wood or a hard rubber material;
It is formed on the opposite surface in contact with the bogie wheel of the wheel bearing and comprises a rail fixing part 30 that wraps the rail and fixes the stopper,
A mount portion 20 is formed between the wheel support 10 and the rail fixing portion 30,
The wheel support and the mount are connected by bolting through the fixing hole 11 drilled in the wheel support,
The rail fixing part and the mount part are connected by welding,
A stopper for fixing the ship shopping cart, characterized in that the handle 21 is formed on the upper part of the mount for convenience of movement.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 레일 고정부(30)는 레일을 감싸는 한 쌍의 레일 덮개부(31);
레일의 너비에 따라 상기 각 레일 덮개부 사이의 거리를 조절해주는 덮개 가이드(40); 및
상기 각 레일 덮개부 사이가 벌어지지 않게 고정시켜주는 클램프부(50);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박 상가 대차 고정용 스토퍼.
According to claim 1,
The rail fixing part 30 includes a pair of rail cover parts 31 surrounding the rail;
a cover guide 40 for adjusting the distance between the respective rail cover parts according to the width of the rail; and
A stopper for fixing the ship shopping cart, characterized in that it comprises;
 제3항에 있어서,
상기 레일 덮개부(31)의 레일 접촉면에 미끄럼 방지 처리가 되어 있는 것을 특징으로 하는 선박 상가 대차 고정용 스토퍼.4. The method of claim 3,
A stopper for fixing the ship shopping cart, characterized in that the anti-slip treatment is applied to the rail contact surface of the rail cover part (31).
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