KR200491504Y1 - Universal Joint Assembly - Google Patents

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Abstract

본 고안은 유니버셜 조인트 어셈블리에 관한 것으로서, 특히, 제1내경의 제1수용홀이 형성된 볼 요크 튜브와, 상기 볼 요크 튜브의 제1수용홀 단부에 인접되게 수용 결합되고 제2내경의 제2수용홀이 형성된 리테이너 조립체와, 상기 리테이너 조립체의 제2수용홀에 수용 결합되는 볼 요크 샤프트와, 상기 볼 요크 튜브의 단부 외주에 형성된 링 홈에 개재되되, 일부가 상기 링 홈을 관통하여 상기 제1수용홀에 수용된 상기 리테이너 조립체의 단부면과 오버랩되게 연장되는 걸림부가 형성된 이탈방지 링을 포함함으로써, 리테이너 조립체의 외측으로의 이탈이 방지하여 제품의 신뢰성을 향상시키는 이점을 제공한다.The present invention relates to a universal joint assembly, in particular, a ball yoke tube having a first receiving hole of a first inner diameter and a second receiving of a second inner diameter receiving adjacently coupled to an end of the first receiving hole of the ball yoke tube A retainer assembly having a hole formed therein, a ball yoke shaft accommodated and coupled to a second receiving hole of the retainer assembly, and a ring groove formed at an outer circumference of the end portion of the ball yoke tube, a part of which penetrates the ring groove to form the first By including a release preventing ring formed with a locking portion that extends overlapping with the end face of the retainer assembly accommodated in the receiving hole, it provides an advantage of improving the reliability of the product by preventing departure from the outside of the retainer assembly.

Description

유니버셜 조인트 어셈블리{Universal Joint Assembly}Universal Joint Assembly

본 발명은 유니버셜 조인트 어셈블리에 관한 것으로서, 볼 요크 튜브의 내측 단부에 인접되게 수용된 리테이너 조립체의 이탈을 방지함으로써 제품의 내구성을 향상시킬 수 있는 유니버셜 조인트 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a universal joint assembly, and relates to a universal joint assembly capable of improving durability of a product by preventing detachment of a retainer assembly accommodated adjacent to an inner end of a ball yoke tube.

일반적으로, 자동차 조향장치는 운전자가 조향휠을 원하는 방향으로 회전시키면 조향휠에 연결된 조향축이 회전하며, 조향축은 유니버셜 조인트(Universal Joint)와 슬립 조인트(Slip Joint)를 통하여 랙과 피니언 기어(Rack and Pinion Gear)로 구성되는 기어박스에 회전력을 전달한다.Generally, in a vehicle steering system, when the driver rotates the steering wheel in a desired direction, the steering shaft connected to the steering wheel rotates, and the steering shaft is rack and pinion gear through a universal joint and a slip joint. and Pinion Gear).

이때, 기어박스는 랙과 피니언 기어에 의해 조향축의 회전운동을 직선운동으로 바꾸어 랙바(Rack Bar)로 전달하며, 랙바는 타이어의 너클(Knuckle)과 연결된 타이로드에 힘을 전달하여 자동차의 진행방향을 변경할 수 있도록 한다.At this time, the gearbox converts the rotational movement of the steering shaft into a linear movement by the rack and pinion gear and transmits it to the rack bar, and the rack bar transmits the force to the tie rod connected to the knuckle of the tire to move the vehicle. So that it can be changed.

도 1은 종래의 자동차 조향장치의 유니버셜 조인트 어셈블리 중 슬립 조인트의 일부를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A 부위를 절개한 절부분 절개 사시도이다.1 is a perspective view showing a portion of a slip joint in a universal joint assembly of a conventional automobile steering apparatus, and FIG. 2 is a cut-away perspective view of the A-A portion of FIG. 1.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 슬립 조인트(1)는, 축의 회전력을 전달하며 축 방향으로 작용하는 힘에 의해 축이 신축되는 것으로서, 중공의 형상을 가진 볼 요크 튜브(10)와, 볼 요크 튜브(10)의 중공으로 삽입되어 축 방향으로 슬립되면서 입력축과 출력축 사이의 길이 방향 하중을 흡수하는 볼 요크 샤프트(20)와, 볼 요크 튜브(10) 및 볼 요크 샤프트(20) 사이에 구비되어 상호 슬립 운동을 안내하는 리테이너 조립체(30)와, 볼 요크 튜브(10)의 단부에 결합되되, 볼 요크 튜브(10)와 볼 요크 샤프트(20) 사이의 간극을 차단하여 먼지 등의 이물질이 유입되는 것을 방지하는 더스트 캡(40)을 포함한다.As shown in Figures 1 and 2, the slip joint 1, the shaft is stretched by a force acting in the axial direction while transmitting the rotational force of the shaft, the ball yoke tube 10 having a hollow shape, Between the ball yoke shaft 20 and the ball yoke shaft 10 and the ball yoke shaft 20, which is inserted into the hollow of the ball yoke tube 10 and slips in the axial direction to absorb the longitudinal load between the input shaft and the output shaft. It is provided and coupled to the end of the retainer assembly 30 and the ball yoke tube 10 to guide the mutual slip motion, by blocking the gap between the ball yoke tube 10 and the ball yoke shaft 20, foreign matter such as dust It includes a dust cap 40 to prevent this from entering.

여기서, 리테이너 조립체(30)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 볼 요크 튜브(10)의 내주와 볼 요크 사프트(20)의 외주 사이에 배치되고, 다수의 베어링(35)이 슬립방향으로 개재되도록 복수의 베어링설치 리브(33)가 형성된 리테이너(31)와, 리테이너(31)에 개재된 상기 다수의 베어링(35)으로 구성된다.Here, the retainer assembly 30, as shown in Figure 2, is disposed between the inner circumference of the ball yoke tube 10 and the outer circumference of the ball yoke shaft 20, a plurality of bearings 35 are interposed in the slip direction It consists of a retainer 31 in which a plurality of bearing installation ribs 33 are formed, and the plurality of bearings 35 interposed in the retainer 31.

볼 요크 튜브(10)의 내주에는 다수의 베어링(35)의 외측부가 삽입되어 슬립시 마찰에 따른 마모를 방지하기 위한 튜브 베어링홈(11)이 슬립방향으로 길게 형성되고, 볼 요크 샤프트(20)의 외주에도 다수의 베어링(35)의 내측부가 삽입되어 슬립시 마찰에 따른 마모를 방지하기 위한 샤프트 베어링홈(21)이 슬립방향으로 길게 형성된다.The outer circumference of the plurality of bearings 35 is inserted into the inner circumference of the ball yoke tube 10 so that the tube bearing groove 11 for preventing wear due to friction during slip is elongated in the slip direction, and the ball yoke shaft 20 The inner part of the plurality of bearings 35 is also inserted into the outer circumference of the shaft, and the shaft bearing groove 21 for preventing wear due to friction during slip is elongated in the slip direction.

한편, 더스트 캡(40)은, 볼 요크 튜브(10)의 단부에 형성된 후크홈(13)에 후크 돌기(41)가 체결되는 방식으로 결합되고, 상술한 바와 같이 먼지 등의 이물질이 볼 요크 튜브(10)와 볼 요크 샤프트(20) 사이의 간극으로 침투하는 것을 방지함과 아울러, 리테이너 조립체(30)의 리테이너(31)가 외부로 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.On the other hand, the dust cap 40 is coupled in such a way that the hook protrusion 41 is fastened to the hook groove 13 formed at the end of the ball yoke tube 10, and as described above, foreign matter such as dust is seen in the yoke tube. In addition to preventing penetration into the gap between (10) and the ball yoke shaft (20), it also serves to prevent the retainer (31) of the retainer assembly (30) from escaping to the outside.

그러나, 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 슬립 조인트(1)는, 예기치 않은 외력에 의하여 더스트 캡(40)이 파손되면 더 이상 리테이너 조립체(30)의 이탈을 방지할 수 없는 문제점이 있다. 특히, 더스트 캡(40)은 중량 증가를 방지하기 위하여 비금속 재질로 형성되는 바, 예기치 않는 상황에서 손상될 우려가 있는 문제점이 있다.However, the slip joint 1 according to the prior art configured as described above has a problem in that when the dust cap 40 is damaged by an unexpected external force, it is no longer possible to prevent the retainer assembly 30 from being detached. In particular, the dust cap 40 is formed of a non-metallic material in order to prevent an increase in weight, and thus has a problem of being damaged in unexpected situations.

이와 같은 더스트 캡(40)의 손상 및 리테이너 조립체(30)의 외부로의 이탈은 제품의 신뢰성을 크게 손상시키는 문제점으로 이어지는 것은 당연하다.It is natural that the damage of the dust cap 40 and the detachment of the retainer assembly 30 to the outside lead to a problem that significantly damages the reliability of the product.

본 고안은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 볼 요크 튜브의 단부에 리테이너 조립체의 외부 이탈을 방지할 수 있는 이탈방지 링이 설치되어 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 유니버셜 조인트 어셈블리를 제공하는 데 있다.The present invention has been devised to solve the above technical problem, the purpose of which is a universal joint capable of improving the reliability of the product by installing an anti-separation ring that can prevent external detachment of the retainer assembly at the end of the ball yoke tube. In providing an assembly.

본 고안에 따른 유니버셜 조인트 어셈블리의 바람직한 일실시예는, 제1내경의 제1수용홀이 형성된 볼 요크 튜브와, 상기 볼 요크 튜브의 제1수용홀 단부에 인접되게 수용 결합되고 제2내경의 제2수용홀이 형성된 리테이너 조립체와, 상기 리테이너 조립체의 제2수용홀에 수용 결합되는 볼 요크 샤프트와, 상기 볼 요크 튜브의 단부 외주에 형성된 링 홈에 개재되되, 일부가 상기 링 홈을 관통하여 상기 제1수용홀에 수용된 상기 리테이너 조립체의 단부면과 오버랩되게 연장되는 걸림부가 형성된 이탈방지 링을 포함한다.A preferred embodiment of the universal joint assembly according to the present invention is a ball yoke tube having a first receiving hole of a first inner diameter and a receiving hole coupled adjacent to an end of the first receiving hole of the ball yoke tube and having a second inner diameter of A retainer assembly having a receiving hole formed therein, a ball yoke shaft accommodated and coupled to a second receiving hole of the retainer assembly, and a ring groove formed on an outer circumference of the end of the ball yoke tube, but partially penetrated through the ring groove It includes a release preventing ring formed with a locking portion that extends overlapping the end surface of the retainer assembly accommodated in the first receiving hole.

여기서, 상기 이탈방지 링은, 일측이 개구된 ‘C’자 형상으로 형성될 수 있다.Here, the departure-prevention ring may be formed in a “C” shape with one side open.

또한, 상기 이탈방지 링은, 2개의 상기 걸림부가 대향되게 형성될 수 있다.In addition, the anti-separation ring may be formed so that the two engaging portions are opposed.

또한, 상기 걸림부는, 상기 이탈방지 링의 내측으로 돌출되게 밴딩 형성될 수 있다.In addition, the locking portion may be formed to be protruded to the inside of the departure prevention ring.

또한, 상기 링 홈에는, 상기 걸림부가 관통하는 관통홀이 형성될 수 있다.In addition, a through hole through which the locking portion passes may be formed in the ring groove.

또한, 상기 리테이너 조립체에는, 상기 볼 요크 튜브의 내주면과 상기 볼 요크 샤프트의 외주면 사이의 상호 마모를 방지하는 마모방지 베어링이 환형으로 배치되고, 상기 볼 요크 샤프트의 외주에는 길이방향으로 상기 마모방지 베어링이 수용되는 베어링 홈부가 길게 형성되며, 상기 걸림부는, 상기 볼 요크 샤프트와는 걸림되지 않게 상기 베어링 홈부 내로 일부가 돌출 배치될 수 있다.In addition, in the retainer assembly, an anti-wear bearing that prevents mutual wear between the inner circumferential surface of the ball yoke tube and the outer circumferential surface of the ball yoke shaft is disposed in an annular shape, and the wear-resistant bearing is longitudinally provided on the outer circumference of the ball yoke shaft. The accommodated bearing groove portion is formed to be long, and the locking portion may be partially protruded into the bearing groove portion so as not to be engaged with the ball yoke shaft.

또한, 상기 이탈방지 링과 상기 리테이너 조립체 사이에는 소음을 방지하는 댐퍼링이 배치될 수 있다.In addition, a damper ring for preventing noise may be disposed between the departure prevention ring and the retainer assembly.

또한, 상기 볼 요크 튜브의 단부와 상기 볼 요크 샤프트 사이의 간극을 차단하는 더스트 캡을 더 포함할 수 있다.In addition, the cap may further include a dust cap that blocks a gap between the end of the ball yoke tube and the ball yoke shaft.

본 고안에 따른 유니버셜 조인트 어셈블리의 바람직한 일실시예에 따르면, 예기치 않은 외력에도 파손되지 않는 이탈방지 링에 의하여 리테이너 조립체의 외부 이탈이 방지되므로 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.
According to a preferred embodiment of the universal joint assembly according to the present invention, the external departure of the retainer assembly is prevented by the release preventing ring that is not damaged even by unexpected external forces, thereby improving the reliability of the product.

도 1은 종래의 자동차 조향장치의 유니버셜 조인트 어셈블리 중 슬립 조인트의 일부를 나타낸 사시도이고,
도 2는 도 1의 A-A 부위를 절개한 절부분 절개 사시도이며,
도 3은 본 고안에 따른 유니버셜 조인트 어셈블리의 외관을 나타낸 사시도이고,
도 4는 도 3의 "A" 부위를 절개한 부분 절개 사시도이며,
도 5는 도 3의 구성 중 볼 요크 튜브 및 이탈방지 링의 결합 관계를 나타낸 분해 사시도이고,
도 6은 도 5의 결합 사시도이며,
도 7은 도 3의 B-B선을 따라 취한 단면도이다.1 is a perspective view showing a part of a slip joint in a universal joint assembly of a conventional automobile steering apparatus,
Figure 2 is a cut-away perspective view of the incision AA portion of Figure 1,
3 is a perspective view showing the appearance of the universal joint assembly according to the present invention,
Figure 4 is a partial cut-away perspective view of the "A" portion of Figure 3,
5 is an exploded perspective view showing a coupling relationship between the ball yoke tube and the release preventing ring in the configuration of FIG. 3,
FIG. 6 is a combined perspective view of FIG. 5,
7 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 3.

이하, 본 고안에 따른 유니버셜 조인트 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
Hereinafter, a preferred embodiment of the universal joint assembly according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안에 따른 유니버셜 조인트 어셈블리의 외관을 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3의 "A" 부위를 절개한 부분 절개 사시도이며, 도 5는 도 3의 구성 중 볼 요크 튜브 및 이탈방지 링의 결합 관계를 나타낸 분해 사시도이고, 도 6은 도 5의 결합 사시도이며, 도 7은 도 3의 B-B선을 따라 취한 단면도이다.Figure 3 is a perspective view showing the appearance of the universal joint assembly according to the present invention, Figure 4 is a partial cut-away perspective view of the "A" portion of Figure 3, Figure 5 is the configuration of Figure 3 ball yoke tube and anti-separation ring It is an exploded perspective view showing a coupling relationship of, FIG. 6 is a combined perspective view of FIG. 5, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 3.

본 고안에 따른 유니버셜 조인트 어셈블리(100)의 바람직한 일실시예는, 도 3 및 도 4에 참조된 바와 같이, 제1내경(L1)의 제1수용홀이 형성된 볼 요크 튜브(110)와, 볼 요크 튜브(110)의 제1수용홀 단부에 인접되게 수용 결합되고 제2내경(L2)의 제2수용홀이 형성된 리테이너 조립체(130)와, 리테이너 조립체(130)의 제2수용홀에 수용 결합되는 볼 요크 샤프트(120)와, 볼 요크 튜브(110)의 외주에 형성된 링 홈에 개재되되, 일부가 링 홈을 관통하여 제1수용홀에 수용된 리테이너 조립체(130)의 단부면과 오버랩되게 연장되는 걸림부(151)가 형성된 이탈방지 링(150)을 포함한다.One preferred embodiment of the universal joint assembly 100 according to the present invention, as shown in FIGS. 3 and 4, the ball yoke tube 110 and the ball formed with the first receiving hole of the first inner diameter (L1), The retainer assembly 130 accommodated adjacent to the end of the first receiving hole of the yoke tube 110 and the second receiving hole of the second inner diameter L2 is formed, and the receiving assembly is coupled to the second receiving hole of the retainer assembly 130. Being interposed in the ball yoke shaft 120 and the ring groove formed on the outer circumference of the ball yoke tube 110, but partially extends through the ring groove so as to overlap with the end face of the retainer assembly 130 accommodated in the first receiving hole It includes a release preventing ring 150 is formed with a locking portion 151.

보다 상세하게는, 볼 요크 튜브(110)는, 도 3 및 도 4에 참조된 바와 같이, 소정의 각도로 굴절된 상태에서도 회전력을 전달하는 조향축측 요크 조인트가 일단에 형성된 제1요크 결합부(110A)에 결합되고, 제1내경(L1)의 제1수용홀이 축 방향으로 길게 형성된다.More specifically, the ball yoke tube 110, as shown in FIGS. 3 and 4, a first yoke coupling portion (at a steering shaft side yoke joint that transmits rotational force even when refracted at a predetermined angle) is formed at one end ( 110A), the first receiving hole of the first inner diameter (L1) is formed long in the axial direction.

한편, 볼 요크 샤프트(120)는, 일단부가 볼 요크 튜브(110)의 제1수용홀의 내측으로 수용 결합되고, 타단에는 기어박스측 요크 조인트가 제2요크 결합부(120A)에 결합된다.On the other hand, the ball yoke shaft 120, one end is accommodated and coupled to the inside of the first receiving hole of the ball yoke tube 110, the other end gearbox side yoke joint is coupled to the second yoke engaging portion (120A).

리테이너 조립체(130)는, 도 4에 참조된 바와 같이, 볼 요크 튜브(110)의 제1수용홀 단부에 수용되되, 볼 요크 튜브(110)의 내주면과 볼 요크 샤프트(120)의 외주면 사이에 위치된다.The retainer assembly 130 is accommodated in the end of the first receiving hole of the ball yoke tube 110, as shown in FIG. 4, between the inner circumferential surface of the ball yoke tube 110 and the outer circumferential surface of the ball yoke shaft 120. Are located.

보다 상세하게는, 리테이너 조립체(130)는, 도 7에 참조된 바와 같이, 볼 요크 튜브(110)의 제1수용홀보다 작은 제2내경(L2)의 제2수용홀이 형성된 리테이너(131)와, 리테이너(131)의 내외주로 관통되게 배치된 다수의 마모방지 베어링(135)과, 다수의 마모방지 베어링(135)이 열을 지어 배열되되 볼 요크 샤프트(120)의 슬립방향으로 길게 형성됨과 아울러 리테이너(131)의 원주방향으로 소정거리 이격 배치된 복수의 베어링설치 리브(133)를 포함한다.More specifically, the retainer assembly 130, as referenced in Figure 7, the second receiving hole of the second inner diameter (L2) smaller than the first receiving hole of the ball yoke tube 110, the retainer 131 is formed And, a plurality of wear-resistant bearings 135 arranged to penetrate through the inner and outer peripheries of the retainer 131, and a plurality of wear-resistant bearings 135 are arranged in a row, but formed long in the slip direction of the ball yoke shaft 120 and In addition, it includes a plurality of bearing installation ribs 133 spaced a predetermined distance in the circumferential direction of the retainer 131.

다수의 마모방지 베어링(135)은 복수의 베어링설치 리브(133)에 구비된 볼 수용부에 각각 개재되어 볼 요크 튜브(110)와 볼 요크 샤프트(120) 사이의 직접적인 슬립 마찰을 방지함과 아울러, 슬립방향의 슬립 이동을 안내하는 역할을 한다.The plurality of wear-resistant bearings 135 are respectively interposed in the ball receiving portions provided in the plurality of bearing installation ribs 133 to prevent direct slip friction between the ball yoke tube 110 and the ball yoke shaft 120, and , It serves to guide slip movement in the slip direction.

여기서, 볼 수용부에 개재된 마모방지 베어링(135)은, 외측이 제1내경(L1)의 제1수용홀이 구비된 볼 요크 튜브(110)의 내주면에 오버랩되게 배치되고, 내측이 제2내경(L2)으로 구비된 리테이너(131)의 내측으로 오버랩되되 바람직하게는 제2수용홀에 수용된 볼 요크 샤프트(120)의 외주면에 오버랩되게 배치된다.Here, the wear-resistant bearing 135 interposed in the ball receiving portion, the outer side is disposed to overlap the inner circumferential surface of the ball yoke tube 110 having the first receiving hole of the first inner diameter (L1), the inner side is the second The inner diameter (L2) of the retainer 131 is provided with an inner overlap, but is preferably disposed to overlap the outer circumferential surface of the ball yoke shaft 120 accommodated in the second receiving hole.

따라서, 볼 요크 튜브(110)의 내주면에는 볼 요크 샤프트(120)의 슬립 이동시 마모방지 베어링(135)의 외측부를 수용하여 안내하는 튜브측 베어링 홈부(111)가 슬립방향으로 길게 형성되고, 볼 요크 샤프트(120)의 외주면에도 마모방지 베어링(135)의 내측부를 수용하여 안내하는 샤프트측 베어링 홈부(121)가 슬립방향으로 길게 형성될 수 있다.Therefore, the inner side of the ball yoke tube 110 is formed with a tube-side bearing groove 111 for accommodating and guiding the outer portion of the wear-resistant bearing 135 when the ball yoke shaft 120 slips, and is formed long in the slip direction. A shaft-side bearing groove portion 121 for accommodating and guiding the inner portion of the wear-resistant bearing 135 on the outer circumferential surface of the shaft 120 may be formed long in the slip direction.

한편, 이탈방지 링(150)은, 도 4 및 도 5에 참조된 바와 같이, 볼 요크 튜브(110)의 단부 외주에 형성된 링 홈에 개재된다.On the other hand, the anti-separation ring 150 is interposed in the ring groove formed on the outer circumference of the end of the ball yoke tube 110, as shown in FIGS. 4 and 5.

보다 상세하게는, 볼 요크 튜브(110)의 단부의 외주에는 원주면을 따라 소정 깊이로 원형 가공된 링 홈이 형성되고, 링 홈의 내부에는 제1수용홀의 내부와 연통되는 적어도 하나의 관통홀(115a)이 형성될 수 있고, 바람직하게는, 한 쌍의 관통홀(115a)이 링 홈에서 180ㅀ를 이루는 위치에 형성될 수 있다.More specifically, at the outer circumference of the end of the ball yoke tube 110, a ring groove formed in a circular shape with a predetermined depth along a circumferential surface is formed, and inside the ring groove, at least one through hole communicating with the inside of the first receiving hole 115a may be formed, and preferably, a pair of through-holes 115a may be formed at a position forming 180 mm in the ring groove.

여기서, 이탈방지 링(150)은 도 5에 참조된 바와 같이, 일측이 개구된 'C'자 형상으로 형성될 수 있다. 이는, 볼 요크 튜브(110)의 외부에서 조립자가 개구된 부위를 강제로 벌린 후 링 홈에 안착시키기 위함이다. 이탈방지 링(150)은 조립자에 의하여 외력이 제공되면 개구된 부위가 벌어졌다가 외력이 제거되면 탄성 복원되는 탄성 재질로 구비됨이 바람직하다. 더욱 바람직하게는, 이탈방지 링(150)은, 강철 재질로 형성될 수 있다.Here, as shown in FIG. 5, the departure-prevention ring 150 may be formed in a “C” shape with one side open. This is to seat the ring groove after forcibly opening the opened part of the assembler from the outside of the ball yoke tube 110. The separation preventing ring 150 is preferably provided with an elastic material that is opened when the external force is provided by the assembler, and is elastically restored when the external force is removed. More preferably, the anti-separation ring 150 may be formed of a steel material.

한편, 이탈방지 링(150)은, 링 홈에 개재되면 상술한 관통홀(115a)을 관통하여 볼 요크 튜브(110)의 제1수용홀에 수용된 리테이너 조립체(130)의 단부면과 오버랩되게 연장되는 걸림부(151)가 형성될 수 있다. On the other hand, the separation preventing ring 150, when interposed in the ring groove, extends to overlap with the end face of the retainer assembly 130 accommodated in the first receiving hole of the ball yoke tube 110 through the through hole 115a described above. The engaging portion 151 can be formed.

여기서, 걸림부(151)는 관통홀(115a)의 개수에 대응되는 개수로 형성될 수 있다. 따라서, 걸림부(151)는, 관통홀(115a)이 한 쌍으로 180ㅀ를 이루도록 형성된 경우, 2개의 걸림부(151) 또한 이탈방지 링(150)에 180ㅀ를 이루도록 대향되게 형성됨이 바람직하다.Here, the locking portion 151 may be formed in a number corresponding to the number of through holes 115a. Therefore, when the engaging portion 151 is formed so that the through-hole 115a forms 180 ㅀ in a pair, it is preferable that the two engaging portions 151 are also formed to face each other so as to form 180 ㅀ on the separation preventing ring 150. .

걸림부(151)는, 도 5에 참조된 바와 같이, 이탈방지 링(150)의 내측으로 돌출되게 밴딩 형성될 수 있다.The engaging portion 151, as shown in Figure 5, may be formed to be protruded to the inside of the departure prevention ring 150.

이와 같은 걸림부(151)는, 도 7에 참조된 바와 같이, 볼 요크 튜브(110)의 제1수용홀 내부로 돌출되되, 볼 요크 샤프트(120)와는 걸림되지 않게 볼 요크 샤프트(120)의 외주에 형성된 샤프트측 베어링 홈부(121) 내로 일부가 돌출 배치될 수 있다. 따라서, 이탈방지 링(150)은, 안정적으로 리테이너 조립체(130) 중 리테이너(131)의 단부를 지지함으로써 볼 요크 튜브(110) 내에서의 볼 요크 샤프트(120)의 슬립 이동시 외측으로 리테이너 조립체(130)가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.As shown in FIG. 7, the engaging portion 151 protrudes into the first receiving hole of the ball yoke tube 110, but the ball yoke shaft 120 is not engaged with the ball yoke shaft 120. A part of the shaft side bearing groove portion 121 formed on the outer circumference may be disposed to protrude. Therefore, the anti-separation ring 150 stably supports the end of the retainer 131 among the retainer assemblies 130 to retain the retainer assembly outward when the ball yoke shaft 120 slips in the ball yoke tube 110. 130) can be prevented from being separated.

한편, 도 4에 참조된 바와 같이, 리테이너(131)의 단부와 이탈방지 링(150) 사이에는 댐퍼링(160)이 구비될 수 있다.Meanwhile, as illustrated in FIG. 4, a damper ring 160 may be provided between the end portion of the retainer 131 and the departure prevention ring 150.

댐퍼링(160)은, 리테이너(131)의 단부와 이탈방지 링(150)의 직접적인 접촉을 차단함으로써 볼 요크 샤프트(120)의 슬립 이동시 소음이 발생되는 것을 방지하는 역할을 한다. 댐퍼링(160)은, 이탈방지 링(150)과 이종 재질로 형성되되, 바람직하게는 고무 재질로 형성될 수 있다. The damper ring 160 serves to prevent noise from being generated when the ball yoke shaft 120 slips by blocking direct contact between the end portion of the retainer 131 and the departure prevention ring 150. The damper ring 160 is formed of a dissipation prevention ring 150 and a different material, and preferably may be formed of a rubber material.

댐퍼링(160)은, 리테이너(131)의 단부에 다양한 접착 방식으로 결합될 수 있다.The damping ring 160 may be coupled to various ends of the retainer 131 by various adhesive methods.

한편, 본 고안에 따른 유니버셜 조인트 어셈블리(100)의 바람직한 일실시예는, 볼 요크 튜브(110)와 볼 요크 샤프트(120) 사이의 간극을 차단하여 먼지 등의 이물질이 유입되는 것을 방지하는 더스트 캡(140)을 더 포함한다.On the other hand, a preferred embodiment of the universal joint assembly 100 according to the present invention, by blocking the gap between the ball yoke tube 110 and the ball yoke shaft 120 dust cap to prevent foreign matter such as dust from entering (140).

보다 상세하게는, 도 3 및 도 4에 참조된 바와 같이, 볼 요크 튜브(110)의 외주에는 상술한 링 홈의 일측에 캡 설치홈(113)이 구비되고, 더스트 캡(140)의 선단에는 캡 설치홈(113)에 삽입되어 후크 고정되는 후크 리브(141)가 형성된다.
More specifically, as shown in FIGS. 3 and 4, the outer circumference of the ball yoke tube 110 is provided with a cap installation groove 113 on one side of the ring groove described above, and at the tip of the dust cap 140 The hook rib 141 is inserted into the cap installation groove 113 and fixed to the hook.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 유니버셜 조인트 어셈블리(100)의 작동모습을 첨부된 도면을 참조하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.The operation of the universal joint assembly 100 according to the present invention configured as described above will be briefly described with reference to the accompanying drawings.

조향축으로부터 조향력이 전달되면, 조향축측 요크 조인트를 통하여 슬립 조인트가 회전되고, 슬립 조인트의 회전력은 기어박스측 요크 조인트를 통하여 기어박스로 전달되게 된다.When the steering force is transmitted from the steering shaft, the slip joint is rotated through the steering shaft side yoke joint, and the rotational force of the slip joint is transmitted to the gearbox through the gearbox side yoke joint.

이때, 슬립 조인트의 볼 요크 튜브(110)의 제1수용홀 내부에 수용된 볼 요크 샤프트(120)가 축 방향으로 슬립되면서 슬립 조인트의 길이방향 신축이 일어나는데, 볼 요크 튜브(110)의 제1수용홀 단부에 인접되게 수용 결합된 리테이너 조립체(130)는, 이탈방지 링(150)의 걸림부(151)가 링홈(115)의 관통홀(115a)을 통하여 리테이너(131)의 단부면과 오버랩되게 연장되도록 구비되는 바, 이탈방지 링(150)에 의하여 외측으로의 이탈이 방지된다.At this time, as the ball yoke shaft 120 accommodated in the first receiving hole of the ball yoke tube 110 of the slip joint slips in the axial direction, longitudinal stretching of the slip joint occurs, and the first accommodation of the ball yoke tube 110 is performed. The retainer assembly 130 accommodated adjacent to the hole end is such that the locking portion 151 of the detachment prevention ring 150 overlaps the end surface of the retainer 131 through the through hole 115a of the ring groove 115. It is provided to be extended, and the departure to the outside is prevented by the departure prevention ring 150.

또한, 이탈방지 링(150)과 리테이너 조립체(130)의 단부 사이에는 댐퍼링(160)이 구비됨으로써 슬립 조인트의 신축시 소음의 발생이 방지될 수 있다.
In addition, a damper ring 160 is provided between the departure-preventing ring 150 and the end of the retainer assembly 130 to prevent the occurrence of noise during stretching of the slip joint.

이상, 본 고안에 따른 유니버셜 조인트 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 고안의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 고안의 진정한 권리범위는 후술하는 실용신안등록청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.
Above, a preferred embodiment of the universal joint assembly according to the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the embodiments of the present invention are not necessarily limited to the preferred embodiments described above, and it is natural that various modifications and equivalent implementations by a person skilled in the art to which the present invention pertains are possible. something to do. Therefore, it will be said that the true scope of the present invention is defined by the utility model registration claim, which will be described later.

100: 유니버셜 조인트 어셈블리 110: 볼 요크 튜브
110A: 제1요크 결합부 111: 튜브측 베어링 홈부
113: 캡 설치홈 115: 링홈
115a: 관통홀 120: 볼 요크 샤프트
120A: 제2요크 결합부 121: 샤프트측 베어링 홈부
130: 리테이너 조립체 131: 리테이너
133: 베어링설치 리브 135: 마모방지 베어링
140: 더스트 캡 141: 후크 리브
150: 이탈방지 링 151: 걸림부
160: 댐퍼링100: universal joint assembly 110: ball yoke tube
110A: first yoke engaging portion 111: tube side bearing groove portion
113: cap mounting groove 115: ring groove
115a: Through hole 120: Ball yoke shaft
120A: second yoke engaging portion 121: shaft side bearing groove portion
130: retainer assembly 131: retainer
133: bearing mounting rib 135: wear-resistant bearing
140: dust cap 141: hook rib
150: departure prevention ring 151: engaging portion
160: damping

Claims (8)

제1내경의 제1수용홀이 형성된 볼 요크 튜브와;
상기 볼 요크 튜브의 제1수용홀 단부에 인접되게 수용 결합되고 제2내경의 제2수용홀이 형성된 리테이너 조립체와;
상기 리테이너 조립체의 제2수용홀에 수용 결합되는 볼 요크 샤프트와;
상기 볼 요크 튜브의 단부에 상기 리테이너 조립체의 외부 이탈을 방지하도록, 상기 볼 요크 튜브의 단부 외주에 형성된 링 홈에 개재되되, 일부가 상기 링 홈을 관통하여 상기 제1수용홀에 수용된 상기 리테이너 조립체의 단부면과 오버랩되게 연장되는 걸림부가 형성된 이탈방지 링을 포함하고,
상기 리테이너 조립체에는, 상기 볼 요크 튜브의 내주면과 상기 볼 요크 샤프트의 외주면 사이의 상호 마모를 방지하는 마모방지 베어링이 환형으로 배치되고,
상기 볼 요크 샤프트의 외주에는 길이방향으로 상기 마모방지 베어링이 수용되는 베어링 홈부가 길게 형성되며,
상기 걸림부는, 상기 볼 요크 샤프트와는 걸림되지 않게 상기 베어링 홈부 내로 일부가 돌출 배치된 유니버셜 조인트 어셈블리.A ball yoke tube having a first receiving hole of a first inner diameter;
A retainer assembly accommodatingly coupled to an end of the first receiving hole of the ball yoke tube and having a second receiving hole of a second inner diameter;
A ball yoke shaft accommodated and coupled to the second receiving hole of the retainer assembly;
The retainer assembly is interposed in a ring groove formed at an outer circumference of the end of the ball yoke tube to prevent external departure of the retainer assembly at an end of the ball yoke tube, but partially retaining the first grooved hole through the ring groove It includes an anti-separation ring formed with a locking portion extending to overlap the end surface of the
In the retainer assembly, a wear-resistant bearing for preventing mutual wear between the inner peripheral surface of the ball yoke tube and the outer peripheral surface of the ball yoke shaft is disposed in an annular shape,
On the outer circumference of the ball yoke shaft, a bearing groove portion in which the wear-resistant bearing is accommodated in the longitudinal direction is formed long,
The engaging portion, the universal joint assembly is partially disposed protruding into the bearing groove portion not to be engaged with the ball yoke shaft. 청구항 1에 있어서,
상기 이탈방지 링은, 일측이 개구된 ‘C’자 형상으로 형성된 유니버셜 조인트 어셈블리.The method according to claim 1,
The departure prevention ring is a universal joint assembly formed in a 'C' shape with one side open. 청구항 1에 있어서,
상기 이탈방지 링은, 2개의 상기 걸림부가 대향되게 형성된 유니버셜 조인트 어셈블리.The method according to claim 1,
The departure-prevention ring is a universal joint assembly formed by facing the two engaging portions. 청구항 1에 있어서,
상기 걸림부는, 상기 이탈방지 링의 내측으로 돌출되게 밴딩 형성된 유니버셜 조인트 어셈블리.The method according to claim 1,
The engaging portion, the universal joint assembly is formed to be protruded to the inside of the departure prevention ring. 청구항 1에 있어서,
상기 링 홈에는, 상기 걸림부가 관통하는 관통홀이 형성된 유니버셜 조인트 어셈블리.The method according to claim 1,
In the ring groove, a universal joint assembly having a through hole through which the engaging portion passes. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 이탈방지 링과 상기 리테이너 조립체 사이에는 소음을 방지하는 댐퍼링이 배치된 유니버셜 조인트 어셈블리.The method according to claim 1,
A universal joint assembly in which a damper ring for preventing noise is disposed between the departure preventing ring and the retainer assembly. 청구항 1에 있어서,
상기 볼 요크 튜브의 단부와 상기 볼 요크 샤프트 사이의 간극을 차단하는 더스트 캡을 더 포함하는 유니버셜 조인트 어셈블리.The method according to claim 1,
A universal joint assembly further comprising a dust cap blocking a gap between the end of the ball yoke tube and the ball yoke shaft.
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