KR200489036Y1 - Cargo box of truck with folding type side gate - Google Patents
Cargo box of truck with folding type side gate Download PDFInfo
- Publication number
- KR200489036Y1 KR200489036Y1 KR2020180002094U KR20180002094U KR200489036Y1 KR 200489036 Y1 KR200489036 Y1 KR 200489036Y1 KR 2020180002094 U KR2020180002094 U KR 2020180002094U KR 20180002094 U KR20180002094 U KR 20180002094U KR 200489036 Y1 KR200489036 Y1 KR 200489036Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- gate
- groove
- knuckle
- bulb
- lower gate
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 15
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 11
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 5
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 6
- 238000013461 design Methods 0.000 description 5
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 206010016173 Fall Diseases 0.000 description 1
- 229910001335 Galvanized steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000008397 galvanized steel Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 230000001151 other effect Effects 0.000 description 1
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011701 zinc Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
- B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
- B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
- B62D33/03—Sideboard or tailgate structures movable by swinging down
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D3/00—Hinges with pins
- E05D3/02—Hinges with pins with one pin
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D3/00—Hinges with pins
- E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
- B60Y2200/145—Haulage vehicles, trailing trucks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
- E05C9/1808—Keepers
- E05C2009/1816—Keepers snap-mounted without screw fasteners
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/544—Tailboards, tailgates or sideboards opening downwards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
본 고안은 2단식 사이드 게이트의 접철 과정에서 발생하는 충격을 완화하여 변형을 방지하면서 그 접힌 상태를 안정적으로 유지할 수 있는 화물차 적재함을 제공하기 위한 것이다.
이를 위해 본 고안에서는 한쪽 브래킷이 화물차 적재함의 바닥을 이루는 사이드 프레임에 부착된 다수 개의 힌지, 상기 힌지의 다른 한쪽 브래킷에 하부가 고정되며, 상부에 연결을 위한 원통 홈형의 너클이 형성되고 바깥쪽 면의 가운데 부분에 간섭방지홈이 형성된 하부게이트, 하부에 연결을 위한 원통 홈형의 너클이 형성되고 바깥쪽 면의 가운데 부분에 간섭방지홈이 형성된 상부게이트, 상기 상부 및 하부게이트 각각의 너클이 일정한 각도 범위 내에서 자유로이 회전 가능하도록 감싸듯이 상호 연결하는 너클 핀, 상기 상부게이트의 간섭방지홈 상에 바깥쪽으로 돌출되도록 고정된 벌브 및 상기 하부게이트의 간섭방지홈 상에 고정되고, 상기 벌브의 삽입 시 탄성에 의해 탄력적으로 변형되면서 충격을 흡수 및 완화하고 상기 벌브를 잡아주고 지지하는 홀더를 포함하는 화물차 적재함을 개시한다.The present invention is intended to provide a lorry loading box that can reliably hold the folded state while preventing the deformation of the double gate side gate by reducing the impact generated during the folding process.
To this end, in the present invention, a plurality of hinges attached to a side frame of a luggage rack, one of the brackets being fixed to the other bracket of the hinge, a cylindrical groove knuckle for connection is formed on the upper side, An upper gate having a lower gate formed with an interference preventing groove at the center thereof, a cylindrical groove-like knuckle for connecting to the lower portion thereof and an interference preventing groove formed at the center of the outer surface, A knob pin connected to each other so as to be rotatably freely rotatable within a predetermined range, a bulb fixed to protrude outward on the interference preventing groove of the upper gate, and a spring fixed on the interference preventing groove of the lower gate, So as to absorb and alleviate the shock, to hold the bulb It discloses a truck cargo bed, including a holder.
Description
본 고안은 화물자동차의 적재함 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 2단식으로 이루어진 사이드 게이트의 접철 과정에서 발생하는 충격을 흡수 및 완화하여 변형을 방지하고, 아울러 2단식 사이드 게이트가 평행하게 접힌 상태를 안정적으로 유지할 수 있는 접이식 사이드 게이트 구조를 갖는 화물차 적재함에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a structure for loading and unloading a cargo car, and more particularly, to a cargo car which is capable of absorbing and mitigating shocks generated during the folding process of a two-step side gate to prevent deformation, The present invention relates to a lorry loading box having a foldable side gate structure that can be stably maintained.
일반적으로 카고트럭이나 픽업트럭 등과 같은 화물차의 지붕이나 덮개가 없는 적재함은 대개 플로어에 사이드 게이트와 테일 게이트가 힌지 이음으로 부착되어 있어 화물을 싣거나 내릴 때 도어 캐치를 해정하여 사이드 게이트와 테일 게이트 아래로 열고 쉽게 작업할 수 있다.Generally, cargo trucks such as cargo trucks and pick-up trucks, which have no roof or lid, are usually hinged to the floor with side gates and tail gates attached to them. When the cargo is loaded or unloaded, And can be easily operated.
이러한 화물차의 적재함에 화물을 사이드 게이트의 높이보다 높게 싣을 경우 운송 및 주행 중 자칫 적재물 낙하사고의 위험이 있기 때문에 로프 등을 이용하여 일일이 결박해야 하는 수고로움과 불편함이 있다.If the cargo is loaded at a height higher than the height of the side gate in the loading cargo of such a lorry, there is a risk of falling down of the cargo during transportation and traveling, and there is trouble and trouble to be bound to each other by using a rope or the like.
또한, 로프 등으로 화물을 묶어도 사이드 게이트의 높이가 낮으면 일정량 이상으로 화물을 싣기가 어렵게 되기 때문에 무게가 가벼워 최대 적재중량을 초과하지 않는 범위 내이라도 부피가 클 경우 많은 양의 화물을 효율적으로 운반할 수 없어 비경제적인 문제점이 있다.In addition, even if the side gate is low in height, it is difficult to load the cargo more than a certain amount even if the cargo is tied to the rope or the like. Therefore, if the volume is large even if the weight is light and the maximum load weight is not exceeded, There is an uneconomical problem.
이에 따라 적재함에 싣은 화물의 높이가 사이드 게이트의 높이보다 높아지면 사이드 게이트의 높이를 높여서 화물을 견고하게 지지할 수 있고, 적재함에 화물을 싣지 않거나 적게 실을 때에는 사이드 게이트의 높이를 낮춰서 개폐가 용이할 수 있도록 한 2단식 사이드 게이트 구조가 제안된 바 있다.Accordingly, when the height of the cargo loaded on the loading cargo is higher than the height of the side gate, the height of the side gate can be raised to firmly support the cargo. When the cargo is not loaded or loaded in the loading cargo, A two-stage side gate structure has been proposed.
예컨대, 도 1에 도시된 바와 같이 대한민국 공개실용신안공보 제20-1999-010408호에는 플로어(1)의 양측에 사이드 게이트(2)를 힌지 이음(hinged joint)으로 부착하고, 그 사이드 게이트(2)의 상단에 지지부재(4)를 힌지 이음으로 연결한 카고 트럭의 적재함이 개시되어 있다.For example, as shown in FIG. 1, Korean Utility Model Publication No. 20-1999-010408 discloses a structure in which a
그런데 이는 사이드 게이트(2)와 지지부재(4)가 단순히 힌지 이음 방식으로 연결되어 있기 때문에 도어 캐치의 잠금 및 구속에 의해 세워진 상태인 사이드 게이트(2)에 대하여 지지부재(4)를 접는 과정에서 또는 지지부재(4)를 접은 상태로 주행 시 지지부재(4)가 자유롭게 흔들리면서 사이드 게이트(2)와 반복적으로 부딪혀 소음은 물론 힌지 등 부품의 변형 및 파손을 유발하는 문제점이 있다.This is because the
또한, 플로어(1)의 양측에 사이드 게이트(2)를 부착하기 위한 힌지 및 사이드 게이트(2)와 지지부재(4)를 연결하기 위한 힌지가 외부로 노출되는 형태 및 구조적 특성으로 인해 미관상 좋지 않아 디자인적 심미감도 상당히 떨어지는 한계가 있다.The hinge for attaching the
여기서 상술한 배경기술 또는 종래기술은 본 고안자가 보유하거나 본 고안을 도출하는 과정에서 습득한 정보로서 본 고안의 기술적 의의를 이해하는데 도움이 되는 것일 뿐, 본 고안의 출원 전에 이 고안이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 기술을 의미하는 것은 아님을 밝힌다.Herein, the background art or the prior art described above is information obtained by the inventor in the process of acquiring the design, and is merely to help understand the technical significance of the design, and prior to the application of the design, But does not mean well-known technologies.
이에 본 고안자는 상술한 제반 사항을 종합적으로 고려하면서 기존 화물차 적재함의 접이식 사이드 게이트가 지닌 한계 및 문제점의 해결에 역점을 두어, 2단식 사이드 게이트의 접철 과정에서 발생하는 충격을 흡수 및 완화하여 변형을 방지하고, 아울러 2단식 사이드 게이트를 평행하게 접은 상태로 여닫을 수 있도록 그 접은 상태를 안정적으로 유지하는 효과를 도모할 수 있는 새로운 구조의 화물차 적재함을 개발하고자 각고의 노력을 기울여 부단히 연구하던 중 그 결과로써 본 고안을 창안하게 되었다.Therefore, the inventor of the present invention intends to solve the limitations and problems of the folding side gate of the existing lorry loading box, taking into consideration all the above-mentioned matters in detail, and absorbs and mitigates the impact generated during the folding process of the two- And to develop a new structure of a lorry with a new structure capable of stably maintaining the folded state so that the two-side side gate can be opened and closed in a parallel folded state. As a result, I have come up with the idea.
따라서 본 고안이 해결하고자 하는 기술적 과제 및 목적은 2단식 사이드 게이트의 접철 과정에서 발생하는 충격을 흡수 및 완화하여 변형을 방지할 수 있도록 하는 화물차 적재함을 제공하는 데 있는 것이다.Therefore, the technical problem and object to be solved by the present invention is to provide a vans loading box that can absorb and mitigate the impact generated during the folding process of the two-stage side gate to prevent deformation.
또한, 본 고안이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제 및 목적은 2단식 사이드 게이트가 평행하게 접힌 상태로 회전 및 이를 안정적으로 유지할 수 있도록 하는 화물차 적재함을 제공하는 데 있는 것이다.Another technical problem and object to be solved by the present invention is to provide a freight car loading box capable of rotating and stably maintaining the two-side side gate in a parallel folded state.
여기서 본 고안이 해결하고자 하는 기술적 과제 및 목적은 이상에서 언급한 기술적 과제 및 목적으로 국한하지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제 및 목적들은 아래의 기재로부터 당업자가 명확하게 이해할 수 있을 것이다.The technical problem and object to be solved by the present invention are not limited to the technical object and purpose described above, and another technical object and purpose not mentioned can be understood by those skilled in the art from the following description.
상술한 바와 같은 목적을 달성 및 기술적 과제를 해결하기 위한 본 고안의 실시 태양에 따른 구체적 수단은, 한쪽 브래킷이 화물차 적재함의 바닥을 이루는 사이드 프레임에 부착된 다수 개의 힌지, 상기 힌지의 다른 한쪽 브래킷에 하부가 고정되며, 상부에 연결을 위한 원통 홈형의 너클이 형성되고 바깥쪽 면의 가운데 부분에 간섭방지홈이 형성된 하부게이트, 하부에 연결을 위한 원통 홈형(갈고리형)의 너클이 형성되고 바깥쪽 면의 가운데 부분에 간섭방지홈이 형성된 상부게이트, 상기 상부 및 하부게이트 각각의 너클이 일정한 각도 범위 내에서 자유로이 회전 가능하도록 감싸듯이 상호 연결하는 너클 핀, 상기 상부게이트와 상기 하부게이트를 서로 평행하게 접은 상태에서 상기 하부게이트와 접촉 간섭을 일으키지 않도록 상기 상부게이트의 간섭방지홈 상에 고정된 벌브 및 상기 상부게이트와 상기 하부게이트를 서로 평행하게 접은 상태에서 상기 상부게이트와 접촉 간섭을 일으키지 않도록 상기 하부게이트의 간섭방지홈 상에 고정되고, 상기 벌브의 삽입 시 탄성에 의해 탄력적으로 변형되면서 충격을 흡수 및 완화하고 상기 벌브를 잡아주고 지지하는 홀더를 포함하여 채용하는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함을 제시한다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a hinge for a vehicle, comprising: a plurality of hinges attached to a side frame of a lorry loading box, one of the brackets being attached to the other bracket of the hinge; A bottom gate having a cylindrical groove-like knuckle for connection at an upper portion thereof, a lower gate having an interference preventing groove formed at a center portion of the outer surface thereof, and a cylindrical groove-shaped knuckle for connection at a lower portion thereof, An upper gate having an interference preventing groove formed in a middle portion of the upper and lower gates, a knuckle pin interconnecting the knuckle of each of the upper and lower gates so as to freely rotate within a predetermined angle range, In order to prevent contact interference with the lower gate in the folded state, Wherein the upper gate and the lower gate are fixed on the interference preventing groove of the lower gate so as not to cause contact interference with the upper gate in a state where the upper gate and the lower gate are folded in parallel with each other, And a holder for holding and supporting the bulb by absorbing and mitigating the impact while being elastically deformed by the elastic force of the holder.
이로써 본 고안은 종래와 달리 2단식 사이드 게이트의 접철 과정에서 발생하는 충격을 흡수 및 완화하여 변형을 방지하고, 아울러 2단식 사이드 게이트가 평행하게 접힌 상태로 회전 및 이를 안정적으로 유지하는 효과를 도모할 수 있다.As a result, unlike the prior art, the present invention absorbs and mitigates the shock generated during the folding process of the two-stage side gate to prevent deformation, and also to rotate and stably maintain the two-stage side gate in a parallel folded state .
본 고안의 바람직한 실시 태양은, 상기 상부 및 하부게이트 각각의 너클과 상기 너클 핀은, 서로 반대 방향으로 90도 범위 내에서 회전하도록 상기 각각의 너클에 홈이 형성되고, 상기 너클 핀에 상기 홈과 대응하는 스토퍼가 형성되며, 상기 벌브는, 상기 상부게이트의 수직 면에 대하여 10~20도 각도로 기울어지게 고정되고, 상기 홀더는, 가운데 부분에 상기 벌브의 자유단 끝부분 형상과 대응하는 구속홈이 형성되고, 외력을 받을 시 탄성에 의해 탄력적으로 변형되는 탄성지지구 및 상기 탄성지지구를 감싸서 상기 하부게이트의 간섭방지홈 상에 고정되고, 상기 벌브의 끝부분이 통과하도록 상기 구속홈과 통하는 관통구멍이 형성된 하우징을 포함하여 구성될 수 있다.A preferred embodiment of the present invention is characterized in that the knuckle of each of the upper and lower gates and the knuckle pin are formed with grooves in the respective knuckles so as to rotate within a range of 90 degrees opposite to each other, The bulb is fixed at an angle of 10 to 20 degrees with respect to the vertical plane of the upper gate, and the holder has, at the center thereof, An elastic support which is elastically deformed by elasticity when an external force is received, and an elastic support member which is fixed on the interference preventing groove of the lower gate by wrapping around the elastic support and is connected to the restricting groove And a housing having a through hole formed therein.
본 고안의 바람직한 실시 태양은, 상기 하부게이트는, 바깥쪽 면의 하부에 상기 힌지의 다른 한쪽 브래킷을 커버하기 위한 스커트가 형성되고, 안쪽 면의 하부에 끼움홈부와 끼움돌기부가 형성되며, 상기 하부게이트의 끼움홈부 및 끼움돌기부에 끼움 결합되어 상기 하부게이트에 고정된 상기 힌지의 다른 한쪽 브래킷의 노출을 차단하며, 상기 하부게이트의 끼움홈부 및 끼움돌기부와 대응되는 끼움홈부 및 끼움돌기부가 형성된 바텀 캡 및 상기 바텀 캡의 하면에 장착되어 탄성에 의해 탄력적으로 변형되면서 상기 하부게이트의 닫힘 시 충격을 흡수 및 완화하고, 상기 사이드 프레임의 대향면과 접촉 시 유연하게 밀착되도록 일정한 간격을 두고 밀착돌기가 다수 형성된 완충밀착구를 더 포함하여 구성될 수 있다.In a preferred embodiment of the present invention, the lower gate has a skirt for covering the other bracket of the hinge at a lower portion of the outer surface, a fitting groove portion and a fitting projection portion are formed at a lower portion of the inner surface, And a bottom cap having a fitting groove portion and a fitting protrusion portion corresponding to the fitting groove portion and the fitting protrusion portion of the lower gate are interposed between the fitting groove portion and the fitting protrusion portion of the gate to block exposure of the other bracket of the hinge fixed to the lower gate, And a plurality of contact protrusions formed on the bottom surface of the bottom cap to be elastically deformed by elasticity to absorb and mitigate the impact upon closing of the bottom gate, And may further comprise a buffer-tight fitting formed thereon.
상기와 같은 목적의 달성과 기술적 과제를 해결하기 위한 수단 및 구성을 갖춘 본 고안의 실시 태양은, 상부게이트와 하부게이트를 서로 평행하게 접을 때 벌브와 홀더 간의 우선 접촉으로 완충력 및 결속력이 발생하고, 이로 인해 상부게이트와 하부게이트의 접철 과정에서 발생하는 충격을 흡수 및 완화하여 뒤틀림 등의 변형이나 부품의 파손을 방지할 수 있다.An embodiment of the present invention having the means and structure for solving the above object and the technical object of the present invention is characterized in that when the upper gate and the lower gate are folded in parallel to each other, a buffering force and a binding force are generated by the first contact between the bulb and the holder, As a result, the shock generated in the process of folding the upper gate and the lower gate can be absorbed and mitigated, thereby preventing distortion such as warping and breakage of the components.
또한, 상부게이트가 하부게이트에 포개듯이 평행하게 접힌 상태를 안정적으로 유지하기 때문에 상부게이트 및 하부게이트를 동시에 여닫을 수 있는 개폐의 편의성을 높일 뿐만 아니라 상부게이트를 접은 상태에서도 흔들림이나 덜컹거림 없이 차량을 안전하게 주행할 수 있다.In addition, since the upper gate stably holds the folded state parallel to the lower gate, it is possible to increase the convenience of opening and closing the upper gate and the lower gate at the same time, You can drive safely.
여기서 본 고안의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 국한하지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자가 명확하게 이해할 수 있을 것이다.Here, the effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.
도 1의 종래의 기술에 따른 화물차 적재함의 사이드 게이트를 나타낸 횡단면도이다.
도 2는 본 고안의 실시 예에 따른 화물차 적재함을 탑재한 화물차를 나타낸 측면도이다.
도 3은 본 고안의 실시 예에 따른 화물차 적재함의 사이드 게이트를 닫은 상태를 나타낸 국부 횡단면도이다.
도 4는 본 고안의 실시 예에 따른 화물차 적재함의 사이드 게이트를 접은 상태를 나타낸 국부 횡단면도이다.
도 5는 본 고안의 실시 예에 따른 화물차 적재함의 사이드 게이트를 열어 젖힌 상태를 나타낸 국부 횡단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a side gate of a lorry loading box according to a conventional technique of FIG. 1;
2 is a side view of a vans on which a lorry loading box is mounted according to an embodiment of the present invention.
3 is a local cross-sectional view showing a state in which the side gate of the lorry loading box is closed according to the embodiment of the present invention.
4 is a local cross-sectional view showing a state in which a side gate of a lorry loading box is folded according to an embodiment of the present invention.
5 is a local cross-sectional view showing a state in which the side gate of the lorry loading box is opened and tilted according to the embodiment of the present invention.
이하, 본 고안에 따른 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described more specifically with reference to the accompanying drawings.
이에 앞서, 후술하는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이는 본 고안의 기술적 사상에 부합되는 개념과 당해 기술분야에서 통용 또는 통상적으로 인식되는 의미로 해석하여야 함을 명시한다.Prior to this, the following terms are defined in consideration of the function of the present invention, and it is to be interpreted as a concept conforming to the technical idea of the present invention and interpreted in a way that is commonly or commonly recognized in the technical field.
또한, 본 고안과 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.In the following description, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.
여기서 첨부된 도면들은 기술의 구성 및 작용에 대한 설명과 이해의 편의 및 명확성을 위해 일부분을 과장하거나 간략화하여 도시한 것으로, 각 구성요소가 실제의 크기 및 형태와 정확하게 일치하는 것은 아님을 밝힌다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are included to provide a further understanding of the invention and are incorporated in and constitute a part of this specification, illustrate embodiments of the invention and, together with the description, serve to explain the principles of the invention.
아울러 본 명세서에서 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함하는 의미이며, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성 소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Furthermore, the term " and / or " in this specification is intended to encompass any combination of the plurality of listed items or any of the plurality of related items listed, and when a part includes certain elements, Quot; means < / RTI > that other elements may be included, rather than excluding other elements.
즉, 본 명세서에서 설시하는 특징, 개수, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 의미하는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 개수, 단계 동작 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 배제하지 않는 것으로 이해해야 한다.That is, it is to be understood that the features, numbers, steps, operations, elements, parts, or combinations thereof described in the present specification are meant to beexistent, and that one or more other features or numbers, step operation components, And does not exclude the presence or addition of one or more of the foregoing.
이외에도 "부" 및 "유닛"의 용어에 대한 의미는 시스템에서 목적하는 적어도 하나의 기능이나 어느 일정한 동작을 처리하는 단위 또는 역할을 하는 모듈 형태를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 혹은 하드웨어 및 소프트웨어의 결합 등을 통한 수단이나 독립적인 동작을 수행할 수 있는 디바이스 또는 어셈블리 등으로 구현할 수 있다.In addition, the meaning of the terms " part " and " unit " means at least one function desired by the system or a module type that performs a unit or role to process a certain operation, Or a device or assembly capable of performing an independent operation.
그리고 상단, 하단, 상면, 하면, 또는 상부, 하부, 상측, 하측 등의 용어는 각 구성요소에 있어 상대적인 위치를 구별하기 위해 편의상 사용한 것이다. 예를 들어, 도면상의 위쪽을 상부로 아래쪽을 하부로 명명 및 지칭할 수 있다.And terms such as top, bottom, top, bottom, or top, bottom, top, bottom, etc. are used for convenience in distinguishing relative positions in each component. For example, the upper side of the drawing may be referred to as an upper side and the lower side as a lower side.
또한, 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는 데 사용될 수 있다. 즉, 제1, 제2 등의 용어는 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하는 목적으로 사용될 수 있다. 예를 들어, 제1 구성요소는 본 고안의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 또 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.Also, the terms first, second, etc. may be used to describe various components. That is, the terms first, second, etc. may be used for the purpose of distinguishing one component from another. For example, the first component may be referred to as a second component without departing from the scope of the present invention, and the second component may also be referred to as a first component.
도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 화물차 적재함은 크게 힌지(10), 하부게이트(20), 상부게이트(30), 너클 핀(40), 벌브(50), 홀더(60), 바텀 캡(70) 및 완충밀착구(80)를 포함하여 구성된다.2 to 5, the luggage rack according to the present invention includes a
힌지(10)는 하부게이트(20)와 상부게이트(30)를 동시에 여닫을 때 안정적이고 자유로이 회전하도록 지지하고, 아울러 하부게이트(20)의 열고 닫는 작동이 원활하게 이루어지도록 다수 개를 화물차 적재함의 바닥(F)을 이루는 양쪽 사이드 프레임(S)과 하부게이트(20) 사이에 일정한 간격을 두고 설치하는 것으로, 상하 양쪽의 브래킷(11)(12)이 축을 중심으로 서로 맞물려 돌아갈 수 있게 구비되어 있고, 한쪽의 브래킷(11)이 화물차 적재함의 바닥(F)을 이루는 양쪽 사이드 프레임(S)에 부착되어 있고, 다른 한쪽의 브래킷(12)이 하부게이트(20)에 고정되어 있다.The
하부게이트(20)는 화물차 적재함의 길이 방향 양쪽에 여닫을 수 있도록 설치되어 화물을 적재함의 바닥(F)에 싣고 내리기 용이하도록 하고, 주행 중 화물이 적재함의 외부로 낙하되는 것을 방지하는 것으로, 하부가 힌지의 브래킷(12)에 고정되어 있고, 상부에는 너클 핀(40)을 매개로 상부게이트(30)와 힌지 이음으로 연결하기 위한 원통 홈형(갈고리형)의 너클(21)이 길이 방향을 따라 형성되어 있다.The
그리고 하부게이트(20)의 바깥쪽 면 가운데 부분에는 상부게이트(30)를 평행하게 접을 때 벌브(50) 및 홀더(60)와 접촉 간섭을 일으키지 않도록, 즉 상부게이트(30)가 벌브(50) 및 홀더(60)와 상관없이 포개지듯이 평행하게 접힐 수 있도록 여유공간을 제공하기 위한 간섭방지홈(23)이 움푹하게 패인 형상으로 형성되어 있다.And the
또한, 하부게이트(20)의 너클(21)에는 너클 핀(40)과 서로 반대 방향으로 90도 범위 내에서 회전하도록 제한하는 홈(22)이 길이 방향을 따라 형성되어 있다.A
그리고 하부게이트(20)의 바깥쪽 면 하부에는 힌지(10)의 하부 쪽 브래킷(12)을 커버하기 위한 스커트(24)가 일체로 형성되어 있고, 안쪽 면의 하부에는 바텀 캡(70)을 결합하기 위한 끼움홈부(25)와 끼움돌기부(26)가 형성되어 있다.A
여기서 하부게이트(20)는 무게를 줄임과 동시에 휨 강성을 보장 및 구조적 변형을 방지하는 두께와 격벽 등을 가지는 소정의 단면 형상으로 알루미늄 합금제, 아연도 강판 등을 압출하여 성형할 수 있다.Here, the
상부게이트(30)는 화물차 적재함의 길이 방향 양쪽에 하부게이트(30)와 동시에 여닫을 수 있도록 설치되어 화물을 적재함 바닥(F)에 싣고 내리기 용이하도록 하고, 주행 중 화물이 적재함의 외부로 낙하되는 것을 방지하는 것으로, 하부에는 너클 핀(40)을 매개로 하부게이트(20)와 힌지 이음으로 연결하기 위한 원통 홈형(갈고리형)의 너클(31)이 길이 방향을 따라 일체로 형성되어 있다.The
그리고 상부게이트(30)의 바깥쪽 면 가운데 부분에는 하부게이트(20)를 평행하게 접을 때 벌브(50) 및 홀더(60)와 접촉 간섭을 일으키지 않도록, 즉 하부게이트(20)에 벌브(50) 및 홀더(60)와 상관없이 포개지듯이 평행하게 접을 수 있도록 여유공간을 제공하기 위한 간섭방지홈(33)이 움푹하게 패인 형상으로 형성되어 있다.And a
또한, 상부게이트(30)의 너클(31)에는 너클 핀(40)과 서로 반대 방향으로 90도 범위 내에서 회전하도록 제한하는 홈(32)이 길이 방향을 따라 형성되어 있다.A
여기서 상부게이트(30)는 하부게이트(20)와 마찬가지로 무게를 줄임과 동시에 휨 강성을 보장 및 구조적 변형을 방지하는 두께와 격벽 등을 가지는 소정의 단면 형상으로 알루미늄 합금제, 아연도 강판 등을 압출하여 성형할 수 있다.Here, the
너클 핀(40)은 상부 및 하부게이트 각각의 너클(21)(31)이 일정한 각도 범위 내에서 자유로이 회전 및 접철 가능하게 맞물어 하부게이트(20)에 대하여 상부게이트(30)의 접철이 원활하게 이루어지도록 상호 연결하는 것으로, 상부게이트(30)와 하부게이트(20)의 연결 부분을 안정적으로 지지하여 화물의 하중으로 인한 벌어짐이나 기울어짐 등을 방지하도록 그 중심부를 기준으로 하여 양쪽 단부에 상부 및 하부게이트 각각의 너클(21)(31)이 맞물리듯이 연결되는 핀 형상이 상하 대칭적으로 형성되어 있다.The
그리고 너클 핀(40)의 안쪽에는 상부 및 하부게이트 각각의 너클(21)(31)에 형성되어 있는 홈(22)(32)과 대응하는 스토퍼(41)가 일체로 각각 형성되어 있다.On the inner side of the
즉, 스토퍼(41)는 상부게이트(30)와 하부게이트(20)를 서로 평행하게 접거나 일직선으로 세워지게 펼 때 너클(21)(31)에 형성되어 있는 홈(22)(32)과 접촉 간섭에 따른 구속력으로 상부게이트(30)와 하부게이트(20)를 서로 반대 방향으로 90도 범위 내에서 회전하도록 제한함으로써 상부게이트(30)와 하부게이트(20)를 서로 평행하게 접은 상태 및 일직선으로 세워지게 편 상태를 견고하게 유지할 수 있다.That is, when the
또한, 너클 핀(40)은 적재함에 싣은 모래 등의 화물이 상부게이트(30)와 하부게이트(20) 사이의 틈으로 흘러나오는 것을 방지하기 위해 상부게이트(30)와 하부게이트(20) 간의 연결 부분에 발생하는 틈새를 감싸도록 형성되어 있다.The
벌브(50)는 상부게이트(30)를 하부게이트(20)와 평행하게 접을 때 발생하는 충격을 흡수 및 완화하여 뒤틀림 등의 변형을 방지하고, 아울러 상부게이트(30)의 접힌 상태를 안정적으로 유지한 채로 하부게이트(20)를 여닫거나 차량을 안전하게 주행할 수 있도록 하는 것으로, 일정한 길이를 갖는 환봉 형상의 몸체부와 그 몸체부의 자유단 끝부분(머리부)이 몸체부 보다 지름이 크고 동그란 형상으로 이루어져 있고, 상부게이트(30)를 하부게이트(20)에 포개듯이 평행하게 접은 상태에서 하부게이트(20)와 접촉 간섭을 일으키지 않도록 상부게이트(30)의 간섭방지홈(33) 상에 바깥쪽으로 돌출된 채 고정되어 있다.The
그리고 벌브(50)는 너클 핀(40)을 중심으로 하는 상부게이트(30)의 회전에 따른 홀더(60)와 접촉 및 결속이 한결 유연하고 안정적으로 이루어질 수 있고, 아울러 벌브(50)가 아무런 간섭없이 홀더(60)에 바로 삽입되는 것을 막아 완충 효과를 높이고 상호 간의 잠금 및 결속 상태가 쉽게 해제되는 것을 방지할 수 있도록 상부게이트(30)의 수직 면에 대하여 10~20도 각도로 기울어진 채로 고정되어 있다.The
즉, 벌브(50)가 상부게이트(30)의 수직 면에 대하여 수직으로 고정되어 있으면 홀더(60)와의 결합 과정에서 간섭이 적어 바로 삽입되는 등 완충 효과가 떨어질 수 있고, 또 차량의 주행 중 벌브(50)가 홀더(60)에서 쉽게 빠져서 상부게이트(30)와 하부게이트(20)를 서로 평행하게 접은 상태를 안정적으로 유지하기 어려울 수 있다.In other words, if the
홀더(60)는 상부게이트(30)를 하부게이트(20)와 평행하게 접을 때 발생하는 충격을 흡수 및 완화하여 뒤틀림 등의 변형을 방지하고, 또 응력에 의한 힌지(10)와 너클 핀(40), 상부 및 하부게이트 너클(21)(31)의 손상을 최소화하며, 이와 동시에 상부게이트(30)를 완전히 열었을 때 지지하는 기능 및 역할을 하는 것으로, 벌브(50)의 삽입 시 탄성에 의해 탄력적으로 변형되면서 충격을 흡수 및 완화하고, 이와 동시에 벌브(50)를 잡아주고 지지하도록 형성되어 있고, 상부게이트(30)를 하부게이트(20)에 포개듯이 평행하게 접은 상태에서 상부게이트(30)와 접촉 간섭을 일으키지 않도록 하부게이트의 간섭방지홈(23) 상에 고정되어 있다.The
여기서 홀더(60)는 외력을 받을 시 탄성에 의해 탄력적으로 변형되면서 충격을 흡수 및 완화하는 탄성지지구(61)와, 이를 커버한 채로 하부게이트의 간섭방지홈(23) 상에 고정되어 벌브(50)의 원활하고 안정적인 삽입 및 이탈 등을 안내 및 유도하는 금속 재질의 하우징(65)을 포함하여 구성될 수 있다.The
즉, 탄성지지구(61)의 가운데 부분에는 벌브(50)의 자유단 끝부분(머리부) 형상과 대응하는 구속홈(62)이 형성되어 있어 벌브(50)의 동그란 끝부분이 끼워지거나 빠질 때 지름이 탄력적으로 확장되고, 벌브(50)의 동그란 끝부분이 완전히 끼워지면 원래의 형태 및 위치로 복귀되면서 벌브(50)의 동그란 끝부분(머리부)과 그보다 지름이 작은 반대쪽의 몸체부를 동시에 감싸쥐듯이 가압하여 결속 상태를 유지시킬 수 있고, 하우징(65)의 탄성지지구(61)를 감싸는 가운데 부분에는 구속홈(62)과 통하는 관통구멍(66)이 형성되어 있어 벌브(50)의 끝부분이 자연스럽게 끼워지거나 빠지도록 안내 및 유도할 수 있다.In other words, the
그리고 탄성지지구(61)와 하우징(65)의 안정적이면서 견고한 결합 상태를 유지하여 벌브(50)의 반복적인 삽입 및 이탈 과정에서 탄성지지구(61)의 설정위치가 변경되는 것을 최소화하기 위해 탄성지지구(61)의 가장자리에는 고정홈(63)이 형성되어 있고, 이와 대향하는 하우징(65)의 안쪽 가장자리에는 고정홈(63)에 끼워지는 칼라(67)가 형성되어 있다.In order to minimize the change of the setting position of the
바텀 캡(70)은 하부게이트(20)에 볼팅 등의 방법으로 고정되는 힌지(10) 브래킷(12)의 노출을 차단 및 완충밀착구(80)를 부착하기 위한 것으로, 하부게이트(20)에 끼움 결합 방식으로 간편하게 고정할 수 있도록 하부게이트의 끼움홈부(25) 및 끼움돌기부(26)와 대응되는 끼움홈부(71) 및 끼움돌기부(72)가 형성되어 있다.The
또한, 바텀 캡(70)에는 완충밀착구(20)를 부착하기 위한 부착홈(73)이 형성되어 있다.Further, the
완충밀착구(80)는 하부게이트(20)의 닫힘 시 탄성에 의해 탄력적으로 변형되면서 사이드 프레임(S)과의 충격을 흡수 및 완화하기 위해 바텀 캡(70)의 하면에 장착되어 있다.The buffer fitting 80 is mounted on the bottom surface of the
그리고 완충밀착구(80)에는 사이드 프레임(S)의 대향면과 접촉 시 한층 더 유연하게 밀착되도록 일정한 간격을 두고 밀착돌기(81)가 다수 형성되어 있다.In addition, a plurality of
여기서 완충밀착구(80)는 하부게이트(20)와 사이드 프레임(S) 사이의 틈을 막기 위해 주로 고무나 실리콘 등의 탄성체 띠로 이루어질 수 있고, 바텀 캡의 부착홈(73)에 끼워지면 이탈되지 않는 상태를 유지하도록 더브테일 이음(dovetail joint) 방식으로 결합될 수 있다.The
예를 들어, 바텀 캡의 부착홈(73)과 이와 대응하는 완충밀착구(80)의 일부는 슬라이드 방식으로 삽입한 상태에서 쉽게 이탈되지 않도록 서로 대응되는 테이퍼진 단면을 갖는 더브테일(dovetail) 및 더브테일홈(dovetail groove) 형태로 형성할 수도 있다.For example, the
이처럼 본 고안의 화물차 적재함은 화물의 양이 적거나 높이가 낮을 경우 도 4에 도시된 바와 같이 하부게이트(20)를 도어 캐치로 잠가서 움직이지 않도록 수직으로 세워 고정하고 상부게이트(30)를 하부게이트(20)와 평행하게 접은 상태로 화물을 실어 지지할 수 있고, 이때 벌브(50)와 홀더(60) 간의 접촉으로 자연스럽게 완충력 및 결속력이 일어나고, 이로 인해 상부게이트(30)와 하부게이트(20)의 접철 과정에서 발생하는 충격을 흡수 및 완화하여 힌지(10)와 너클 핀(40) 등이 뒤틀리는 변형이나 파손을 방지할 수 있다.As shown in FIG. 4, when the amount of cargo is small or the height of the cargo truck is low, the
즉, 상부게이트(30)를 하부게이트(20)와 평행하게 접을 때 벌브(50)가 홀더(60)에 우선 충돌하게 되는데, 그 충돌 시의 에너지를 홀더의 탄성지지구(61)가 변형함으로써 효율성 있게 흡수하고, 상부게이트(30)와 하부게이트(20) 그리고 힌지(10)와 너클 핀(40)에 미치는 충격을 최소한으로 억제하며, 이러한 벌브(50)와 홀더(60)의 완충 작용으로 충격에너지는 자연스럽게 소멸됨으로써 상부게이트(30)와 하부게이트(20)의 변형을 방지하고, 아울러 힌지(10)와 너클 핀(40)에 가해지는 하중(외력)으로 인한 응력(변형력)을 최소화하여 손상을 막을 수 있다.That is, when the
그뿐만 아니라 상부게이트(30)가 하부게이트(20)에 포개듯이 평행하게 접힌 상태를 안정적으로 유지함으로써 도 5에 도시된 바와 같이 하부게이트(20)를 상부게이트(30)와 함께 안전하게 여닫을 수 있어 작업의 안전성 및 편의성을 극대화함은 물론이고, 차량의 주행 중 상부게이트(30)가 자유로이 흔들리는 것을 방지하여 주행의 안전성을 높이면서 소음을 줄일 수 있다.The
더구나 하부게이트의 스커트(24)와 바텀 캡(70)이 힌지(10)의 브래킷(12)을 매끈하게 커버하여 그대로 노출되는 것을 최소화하고, 아울러 너클 핀(40)이 하부게이트(20)와 상부게이트(30)의 곡면이 연속적으로 매끄럽게 이어지도록 하여 틈새를 줄이므로 기능성을 제고함은 물론 디자인적 심미감을 크게 향상시킬 수 있다.In addition, the
한편, 본 고안은 상술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 안에서 예시되지 않은 여러 가지로 다양하게 변형하고 응용할 수 있음은 물론이고 각 구성요소의 치환 및 균등한 타 실시 예로 변경하여 폭넓게 적용할 수도 있음은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명백하다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments or constructions. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made therein without departing from the spirit and scope of the invention. It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.
그러므로 본 고안의 기술적 특징을 변형하고 응용하는 것에 관계된 내용은 본 고안의 기술사상 및 범위 내에 포함되는 것으로 해석하여야 할 것이다.Therefore, the contents relating to the modification and application of the technical features of the present invention should be interpreted as being included in the technical idea and scope of the present invention.
10: 힌지 11: 브래킷
12: 브래킷 20: 하부게이트
21: 너클 22: 홈
23: 간섭방지홈 24: 스커트
25: 끼움홈부 26: 끼움돌기부
30: 상부게이트 31: 너클
32: 홈 33: 간섭방지홈
40: 너클 핀 41: 스토퍼
50: 벌브 60: 홀더
61: 탄성지지구 62: 구속홈
63: 고정홈 65: 하우징
66: 관통구멍 67: 칼라
70: 바텀 캡 71: 끼움홈부
72: 끼움돌기부 80: 완충밀착구
81: 밀착돌기 F: 바닥
S: 사이드 프레임10: Hinge 11: Bracket
12: bracket 20: bottom gate
21: Knuckle 22: Home
23: interference prevention groove 24: skirt
25: fitting groove 26: fitting protrusion
30: upper gate 31: knuckle
32: groove 33: interference prevention groove
40: knuckle pin 41: stopper
50: bulb 60: holder
61: elastic support member 62: retaining member
63: fixing groove 65: housing
66: through hole 67: collar
70: bottom cap 71: fitting groove
72: fitting projection 80: buffering fitting
81: contact projection F: bottom
S: Side frame
Claims (3)
상기 힌지의 다른 한쪽 브래킷에 하부가 고정되며, 상부에 연결을 위한 원통 홈형의 너클이 형성되고 바깥쪽 면의 가운데 부분에 간섭방지홈이 형성된 하부게이트;
하부에 연결을 위한 원통 홈형의 너클이 형성되고 바깥쪽 면의 가운데 부분에 간섭방지홈이 형성된 상부게이트;
상기 상부 및 하부게이트 각각의 너클이 일정한 각도 범위 내에서 자유로이 회전 가능하도록 감싸듯이 상호 연결하는 너클 핀;
상기 상부게이트와 상기 하부게이트를 서로 평행하게 접은 상태에서 상기 하부게이트와 접촉 간섭을 일으키지 않도록 상기 상부게이트의 간섭방지홈 상에 고정된 벌브; 및
상기 상부게이트와 상기 하부게이트를 서로 평행하게 접은 상태에서 상기 상부게이트와 접촉 간섭을 일으키지 않도록 상기 하부게이트의 간섭방지홈 상에 고정되고, 상기 벌브의 삽입 시 탄성에 의해 탄력적으로 변형되면서 충격을 흡수 및 완화하고 상기 벌브를 잡아주고 지지하는 홀더;
를 포함하는 화물차 적재함.
A plurality of hinges attached to a side frame, one of the brackets forming the bottom of the lorry loading box;
A bottom gate having a lower portion fixed to the other bracket of the hinge, a cylindrical groove-like knuckle for connection at an upper portion thereof, and an interference preventing groove formed at a center portion of the outer surface;
An upper gate having a cylindrical groove-type knuckle for connection at the lower portion and an interference preventing groove formed at a center portion of the outer surface;
A knuckle pin interconnecting the knuckle of each of the upper and lower gates so as to be freely rotatable within a predetermined angular range;
A bulb fixed on the interference preventing groove of the upper gate so as not to cause contact interference with the lower gate while the upper gate and the lower gate are folded in parallel with each other; And
Wherein the upper gate and the lower gate are fixed on the interference preventing groove of the lower gate so as not to cause contact interference with the upper gate in a state where the upper gate and the lower gate are folded in parallel to each other, And a holder for relieving and holding the bulb;
A lorry loading box.
상기 상부 및 하부게이트 각각의 너클과 상기 너클 핀은, 서로 반대 방향으로 90도 범위 내에서 회전하도록 상기 각각의 너클에 홈이 형성되고, 상기 너클 핀에 상기 홈과 대응하는 스토퍼가 형성되며,
상기 벌브는, 상기 상부게이트의 수직 면에 대하여 10~20도 각도로 기울어지게 바깥쪽으로 돌출되고,
상기 홀더는, 가운데 부분에 상기 벌브의 자유단 끝부분 형상과 대응하는 구속홈이 형성되고, 외력을 받을 시 탄성에 의해 탄력적으로 변형되는 탄성지지구;
상기 탄성지지구를 감싸서 상기 하부게이트의 간섭방지홈 상에 고정되고, 상기 벌브의 끝부분이 통과하도록 상기 구속홈과 통하는 관통구멍이 형성된 하우징;
을 포함하는 화물차 적재함.
The method according to claim 1,
Wherein the knuckle of each of the upper and lower gates and the knuckle pin are formed with grooves in the respective knuckles so as to rotate within a range of 90 degrees opposite to each other and a stopper corresponding to the groove is formed in the knuckle pin,
Wherein the bulb protrudes outward at an angle of 10 to 20 degrees with respect to a vertical plane of the upper gate,
Wherein the holder has a resilient fulcrum formed at the center thereof with a constraining groove corresponding to the shape of the free end of the bulb and elastically deformed by elasticity when receiving an external force;
A housing which is fixed on the interference preventing groove of the lower gate by wrapping around the elastic holder and has a through hole communicating with the restricting groove to allow the end of the bulb to pass therethrough;
A lorry loading box.
상기 하부게이트는, 바깥쪽 면의 하부에 상기 힌지의 다른 한쪽 브래킷을 커버하기 위한 스커트가 형성되고, 안쪽 면의 하부에 끼움홈부와 끼움돌기부가 형성되며,
상기 하부게이트의 끼움홈부 및 끼움돌기부에 끼움 결합되어 상기 하부게이트에 고정된 상기 힌지의 다른 한쪽 브래킷의 노출을 차단하며, 상기 하부게이트의 끼움홈부 및 끼움돌기부와 대응되는 끼움홈부 및 끼움돌기부가 형성된 바텀 캡; 및
상기 바텀 캡의 하면에 장착되어 탄성에 의해 탄력적으로 변형되면서 상기 하부게이트의 닫힘 시 충격을 흡수 및 완화하고, 상기 사이드 프레임의 대향면과 접촉 시 유연하게 밀착되도록 일정한 간격을 두고 밀착돌기가 다수 형성된 완충밀착구;
를 더 포함하는 화물차 적재함.
3. The method of claim 2,
The lower gate includes a skirt for covering the other bracket of the hinge at a lower portion of the outer surface, a fitting groove portion and a fitting projection at a lower portion of the inner surface,
And the other of the brackets of the hinge fixed to the lower gate is interposed between the fitting grooves and the fitting protrusions of the lower gate, and the fitting grooves and the fitting protrusions corresponding to the fitting grooves and the fitting protrusions of the lower gate are formed Bottom cap; And
A plurality of contact protrusions are formed at regular intervals so as to be softly contacted with the opposed faces of the side frames when the bottom gate contacts the opposed faces of the side frames, Buffer tight fitting;
A cargo truck.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2020180002094U KR200489036Y1 (en) | 2018-05-15 | 2018-05-15 | Cargo box of truck with folding type side gate |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2020180002094U KR200489036Y1 (en) | 2018-05-15 | 2018-05-15 | Cargo box of truck with folding type side gate |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR200489036Y1 true KR200489036Y1 (en) | 2019-04-22 |
Family
ID=66249014
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR2020180002094U KR200489036Y1 (en) | 2018-05-15 | 2018-05-15 | Cargo box of truck with folding type side gate |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR200489036Y1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20210072562A (en) * | 2019-12-09 | 2021-06-17 | 주식회사 케이피아이 | Gate for wing body of truck |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR930019502A (en) * | 1992-03-11 | 1993-10-18 | 안자이 이치로 | Side board attachment device in vehicle |
KR19980036802U (en) * | 1996-12-16 | 1998-09-15 | 김영귀 | Cargo box equipment |
KR19980059679A (en) | 1996-12-31 | 1998-10-07 | 김영귀 | Cargo box |
KR19990010408U (en) | 1997-08-29 | 1999-03-15 | 정몽규 | Cargo Truck |
KR20110007839U (en) * | 2010-02-01 | 2011-08-09 | 고진성 | A fixing structure of wing-body truck container's side pannel |
JP2012051463A (en) * | 2010-09-01 | 2012-03-15 | Shinmaywa Industries Ltd | Motor truck |
-
2018
- 2018-05-15 KR KR2020180002094U patent/KR200489036Y1/en active IP Right Grant
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR930019502A (en) * | 1992-03-11 | 1993-10-18 | 안자이 이치로 | Side board attachment device in vehicle |
KR19980036802U (en) * | 1996-12-16 | 1998-09-15 | 김영귀 | Cargo box equipment |
KR19980059679A (en) | 1996-12-31 | 1998-10-07 | 김영귀 | Cargo box |
KR19990010408U (en) | 1997-08-29 | 1999-03-15 | 정몽규 | Cargo Truck |
KR20110007839U (en) * | 2010-02-01 | 2011-08-09 | 고진성 | A fixing structure of wing-body truck container's side pannel |
JP2012051463A (en) * | 2010-09-01 | 2012-03-15 | Shinmaywa Industries Ltd | Motor truck |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20210072562A (en) * | 2019-12-09 | 2021-06-17 | 주식회사 케이피아이 | Gate for wing body of truck |
KR102355496B1 (en) * | 2019-12-09 | 2022-01-26 | 주식회사 케이피아이 | Gate for wing body of truck |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6447039B1 (en) | Pick up truck | |
KR102499561B1 (en) | System for attaching waterproof sheet | |
US7690710B2 (en) | Motor vehicle endgate hinge having dual pivot axes | |
CA2347353A1 (en) | Pick-up box extension | |
KR102682858B1 (en) | Link type structure for preventing movement of opposed type sliding doors | |
KR102587245B1 (en) | Structure for improving breakaway rigidity of opposed sliding door | |
KR200489036Y1 (en) | Cargo box of truck with folding type side gate | |
US3398985A (en) | Motor vehicle body structure | |
US4924780A (en) | Sliding end panels for a rail car | |
US4265183A (en) | Upper closure for an end door of a rail car | |
JP6403553B2 (en) | Box-type vehicle exterior folding door structure | |
KR101537003B1 (en) | Opening and closing apparatus of cargo gate | |
KR100461061B1 (en) | Tail gate opening angle limiting apparatus in automobile | |
JP4859885B2 (en) | Box type rear door sliding device | |
JP4859886B2 (en) | Rear door attitude stabilization mechanism for rear door sliding device of box-type cargo bed | |
KR200372907Y1 (en) | A freight car's lading cover that type of wing | |
KR200327332Y1 (en) | A opening and shutting apparatus of the freight car | |
KR200145812Y1 (en) | Side impact absorbing structure | |
JP3135441U (en) | Opening position holding device for rear door of cargo box in lorry | |
JP3125908U (en) | Opening position holding device for rear door of cargo box in lorry | |
KR100666272B1 (en) | Damping apparatus of a sunglass case on the headlining | |
KR100196186B1 (en) | Trunk rid hinge bundle | |
KR100373653B1 (en) | Transport truck | |
JP4917968B2 (en) | Rear gate structure for vehicles | |
KR200387811Y1 (en) | Container |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
REGI | Registration of establishment |