KR200484440Y1 - Adhesive patch of panel connection part of cargo in LNG ship - Google Patents
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Abstract
본 고안은 LNG 선박의 화물창 패널연결부의 접착패치에 관한 것으로서, 안쪽에서부터 1차방벽, 제1 절연패널, 2차방벽 및 제2 절연패널을 적층하여 구성되는 LNG 선박의 화물창의 벽체에 있어서, 상기 2차방벽의 리지드 트리플렉스가 부착된 상기 제2 보온패널과 제2 보온패널 사이의 간극(G)을 메우도록 덮어 부착되는 접착패치를 포함한 것이며, 화물창의 벽체를 구성하는 제2 보온패널 사이의 간극(G) 내로 접착제가 유입되는 일이 없으므로 상기 제2 보온패널에 접착되는 2차방벽의 플렉서블 트리플렉스의 접착불량이 발생하지 않게 되는 효과가 있다.The present invention relates to an adhesive patch for a cargo hold panel connecting portion of an LNG carrier, and is a wall of a cargo hold of an LNG carrier constructed by laminating a primary barrier, a first insulation panel, a secondary barrier and a second insulation panel from the inside, And an adhesive patch which is attached so as to cover the gap G between the second insulating panel and the second insulating panel to which the rigid triplex of the secondary barrier is attached, The adhesive does not flow into the gap G, so that the adhesive failure of the flexible triplex of the secondary barrier adhered to the second heat insulating panel does not occur.
Description
본 고안은 LNG 선박의 화물창 패널연결부의 접착패치에 관한 것으로서, 상세하게는 1차방벽, 제1 보온패널, 2차방벽 및 제2 보온패널로 구성되는 LNG 선박의 화물창 벽체에서, 상기 2차방벽의 리지드 트리플렉스가 부착된 상기 제2 보온패널과 제2 보온패널 사이의 간극(G)을 메워 접착하는 띠형의 접착패치로 인해 2차방벽의 접착불량이 없도록 한 LNG 선박의 화물창 패널연결부의 접착패치에 관한 것이다.The present invention relates to an adhesive patch for a cargo hold panel connecting portion of an LNG carrier, and more particularly, to a cargo hold panel of a LNG cargo ship comprising a primary barrier, a first insulating panel, a secondary barrier and a second insulating panel, Of the LNG ship, which prevents the secondary barrier from adhering due to the strip-shaped adhesive patch for sealing the gap (G) between the second insulating panel and the second insulating panel to which the rigid triplex of the rigid triplex is attached Patches.
멤브레인형 LNG 저장탱크는 탄소강(Carbon Steel) 재질의 선체 내벽에 극저온의 액화천연가스에 의하여 선체 내벽이 손상되는 것을 방지하고 단열 및 차단 기능을 수행하는 단열방벽 혼합층의 벽체를 포함한다. 상기 벽체는 LNG 저장탱크의 내부로부터 가장 안쪽에, 즉 액화천연가스가 직접 닿는 부분에는 스테인레스강 재질의 1차방벽이 마련되고, 이 1차방벽의 바깥쪽에는 제1 보온패널이 마련된다. 또한, 제1 보온패널의 바깥쪽에는 1차방벽의 기능을 보완하기 위해 트리플렉스(Triplex)를 사용하여 형성된 2차방벽이 마련되고, 마지막으로 2차방벽의 바깥에는 제2 보온패널을 마련함으로써, 제 2 보온패널은 선박 구조재인 선체 내벽에 접촉된다. 보온패널은 폴리우레탄, 플라이우드(plywood) 등으로 이루어진다. The membrane type LNG storage tank includes a wall of an insulating barrier mixture layer which prevents damage to the inner wall of the hull due to cryogenic liquefied natural gas on the inner wall of a carbon steel material and performs heat insulation and shutdown function. The wall is provided at the innermost portion of the LNG storage tank, that is, at a portion directly contacting the liquefied natural gas, with a primary barrier made of stainless steel, and a first insulating panel is provided outside the primary barrier. In order to compensate the function of the primary barrier, a secondary barrier formed by using a triplex is provided outside the first thermal insulation panel, and finally, a second heat insulation panel is provided outside the secondary barrier , And the second insulating panel is in contact with the inner wall of the hull, which is a structural member of the ship. The heat insulating panel is made of polyurethane, plywood or the like.
상기 2차방벽으로 사용되는 트리플렉스는 기본적으로 알루미늄시트의 양면에 유리섬유시트가 접착되어 만들어진 형태로써, 알루미늄시트의 두께나 사용되는 수지에 따라 강성이 상이하게 된다. 열경화성 수지를 유리섬유시트에 함침시켜 강성을 가지는 트리플렉스를 리지드 트리플렉스 또는 RSB(Rigid Secondary Barrier)라고 하며, 유리섬유시트를 접착제를 이용해 알루미늄시트에 붙여 만든 연성이 있는 트리플렉스를 플렉서블 트리플렉스 또는 FSB(Flexible Secondary Barrier)라고 한다.The triplex used as the secondary barrier is basically made by adhering a glass fiber sheet to both sides of an aluminum sheet, and the rigidity differs depending on the thickness of the aluminum sheet and the resin used. Rigid triplex, which is made of Rigid Secondary Barrier (RSB), which is made by bonding a thermosetting resin to a sheet of glass fiber sheet and attaching it to an aluminum sheet using an adhesive, is called a flexible triplex FSB (Flexible Secondary Barrier).
2차방벽은 강성이 상이한 2개의 트리플렉스를 에폭시 또는 우레탄계 접착제를 사용하여 압착하여 접착함으로써 이루어진다. 2차 방벽으로 사용되는 강성이 상이한 2개의 트리플렉스를 접착하는 방법은 제 2 보온패널 위에 부착된 상기 리지드 트리플렉스 위에 에폭시 또는 우레탄계 접착제를 도포하고 접착제 위에 상기 플렉서블 트리플렉스를 적층하는데, 접착제를 도포하고 가열, 가압하는 방식에 따라 수동접착과 자동접착으로 나누어진다. 트리플렉스 자동접착장치는 제 2 보온패널의 벽면 양쪽에 위치하는 플라이우드 틈새를 가압하며 이동하거나, 별도 설치된 레일을 따라 이동하면서 트리플렉스를 부착하기 위한 접착제의 도포작업, 트리플렉스 부착을 위한 가압작업, 도포된 접착제의 경화를 위한 가열작업을 순차적으로 자동 진행하도록 되어 있다.The secondary barrier is formed by pressing and bonding two triplexes having different rigidities using an epoxy or urethane adhesive. In the method of bonding two triplexes having different rigidities used as secondary walls, an epoxy or urethane adhesive is applied on the rigid triplex attached on the second thermal insulation panel, and the flexible triplex is laminated on the adhesive. And it is divided into manual bonding and automatic bonding according to a method of heating and pressing. The triplex auto-bonding device is a device for applying adhesive for applying a triplex while moving along a rail installed separately or pressing a gap between plywood located on both sides of a wall of a second thermal insulation panel, , And the heating operation for curing the applied adhesive is sequentially progressed automatically.
그런데, 상기 2차방벽의 리지드 트리플렉스가 부착된 상기 2차 보온패널과 2차 보온패널 사이는 수축과 팽창을 염두에 두어 약간의 간극(G)을 두고, 보통은 30±3㎜의 간극(G) 두고 설치하게 되는데, 이러한 제2 보온패널의 사이의 간극(G) 위로 상기한 FSB의 플렉서블 트리플렉스의 2차방벽을 접착장비에 의해 도포할 때, 상기 간극(G) 내로 접착제가 유입되어 간극(G) 상부 주변의 제2 보온패널 상에 접착제가 도포되지 않아 2차방벽의 접착불량을 발생시키게 된다.The gap between the secondary insulation panel and the secondary insulation panel, to which the rigid triplex of the secondary barrier is attached, has a gap G of about 30 ± 3 mm in consideration of contraction and expansion, G). When the secondary barrier of the flexible triplex of FSB described above is applied onto the gap G between the second heat insulating panels by the adhesive equipment, the adhesive flows into the gap G The adhesive is not applied on the second insulating panel around the upper portion of the gap G, thereby causing poor adhesion of the secondary barrier.
따라서 종래에는 상기 제2 보온패널 사이의 간극(G) 사이에 서포트 지그라고 하는 스틸이나 스테인리스스틸로 된 바를 설치하여 고정한 후에 접착장비로 2차방벽을 접착하고 있으나, 상기 접착장비의 접착압력에 의해 상기 서포트 지그의 바가 아래로 휘어져 소량의 접착제가 여전히 간극(G) 내로 유입되는 문제가 있고, 상기 접착장비가 지나간 후에 아래로 휘어졌던 서포트 지그의 바가 다시 위로 올라와 2차방벽의 접착 후에 상기 서포트 지그의 바 부분만 약간 솟아오르는 접착불량이 일어나는 문제가 있다.Therefore, conventionally, a steel bar or a stainless steel bar, which is called a support jig, is installed between the gaps G between the second heat insulating panels, and then the secondary barriers are bonded with adhesive equipment. However, There is a problem that the bar of the support jig is bent downward so that a small amount of adhesive still flows into the gap G. After the adhesive equipment has passed, the bar of the support jig that has been bent downward comes up again, There is a problem that an adhesion failure occurs in which only a part of the bar of the ink cartridge rises slightly.
더욱이 상기 서포트 지그의 바가 설치된 방향과 교차하는 수직의 방향으로 2차방벽의 플렉서블 트리플렉스를 접착하기 위해 제2 보온패널 사이의 간극(G) 위로 접착장비가 지나갈 때 약간 솟아오른 서포트 지그의 바에 의해 상기 접착장비가 들려져 그 부분에도 접착불량이 발생한다.Further, when the adhesive equipment passes over the gap G between the second thermal insulation panels to adhere the flexible triplex of the secondary barrier in a direction perpendicular to the direction in which the bars of the support jig are installed, The adhesive equipment is picked up, and adhesion failure also occurs in the portion.
이와 같이 2차방벽의 플렉서블 트리플렉스의 접착불량이 발생하면 향후 선박의 슬로싱 현상이나 충격으로 인해 1차방벽이 손상을 입는 경우 2차방벽의 접착불량 부위를 통해 초저온 상태의 천연가스가 누설될 염려가 있다.If the defective adhesion of the flexible triplex of the secondary barrier occurs, if the primary barrier is damaged due to the sloshing phenomenon or impact of the ship in the future, the natural gas at a very low temperature is leaked through the poor adhesion portion of the secondary barrier There is concern.
본 고안은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 1차방벽, 제1 보온패널, 2차방벽 및 제2 보온패널이 적층된 벽체로 구성된 LNG 선박의 화물창에서, 상기 2차방벽의 리지드 트리플렉스가 부착된 상기 제2 보온패널과 제2 보온패널 사이의 간극(G)을 메워 접착하는 띠형의 접착패치에 의해 2차방벽의 접착을 위한 접착제가 상기 간극(G) 내로 유입되지 않도록 한 LNG 선박의 화물창 패널연결부의 접착패치를 제공함에 있다.The object of the present invention is to provide a cargo hold of an LNG cargo which is composed of a wall in which a primary barrier, a first thermal insulation panel, a second barrier and a second thermal insulation panel are laminated, An adhesive for adhering the secondary barrier is formed by the adhesive patch of the strip type which bonds the gap (G) between the second insulating panel and the second insulating panel with the rigid triplex of the secondary barrier, In which the LNG ship is not allowed to enter the cargo hold.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안의 LNG 선박의 화물창 패널연결부의 접착패치는, 안쪽에서부터 1차방벽, 제1 절연패널, 2차방벽 및 제2 절연패널을 적층하여 구성되는 LNG 선박의 화물창의 벽체에 있어서, 상기 2차방벽의 리지드 트리플렉스가 부착된 상기 제2 보온패널과 제2 보온패널 사이의 간극(G)을 메우도록 덮어 부착되는 접착패치를 포함하는 것을 특징으로 하고 있다.In order to achieve the above object, an adhesive patch of a cargo hold panel connecting portion of an LNG ship according to the present invention comprises an LNG ship having a first barrier, a first insulating panel, a second barrier and a second insulating panel laminated from the inside And an adhesive patch which is attached to the wall of the cargo hold to cover the gap G between the second insulating panel and the second insulating panel to which the rigid triplex of the secondary barrier is attached.
또 상기 접착패치는 띠형으로 감겨 있으며, 상기 띠형의 접착패치는 그 폭이 38~40㎜인 것이 바람직하다.The adhesive patch is wound in a strip shape, and the width of the strip-shaped adhesive patch is preferably 38 to 40 mm.
본 고안에 따른 LNG 선박의 화물창 패널연결부의 접착패치에 의하면, 화물창의 벽체를 구성하는 제2 보온패널 사이의 간극(G) 내로 접착체가 유입되는 일이 없으므로 상기 제2 보온패널에 접착되는 2차방벽의 플렉서블 트리플렉스의 접착불량이 발생하지 않게 되는 효과가 있다.According to the present invention, the adhesive patch of the LNG cargo panel panel connecting portion does not flow into the gap G between the second insulating panels constituting the wall of the cargo hold. Therefore, The adhesive failure of the flexible triplex of the barrier wall does not occur.
이와 같이 2차방벽의 플렉서블 트리플렉스의 접착불량이 발생하지 않으므로 1차방벽이 손상을 입더라도 2차방벽을 통해 천연가스가 누설되는 일이 없게 되는 효과가 있다.As described above, since the adhesion failure of the flexible triplex of the secondary barrier does not occur, even if the primary barrier is damaged, the natural gas does not leak through the secondary barrier.
도 1은 본 고안에 따른 LNG 선박의 화물창 패널연결부의 접착패치가 접착된 상기 패널연결부의 설치상태도
도 2는 본 고안에 따른 LNG 선박의 화물창 패널결부에 사용되는 접착패치를 포함하는 화물창 벽체의 종단면도FIG. 1 is a view showing an installation state of the panel connecting portion to which a patch of the cargo hold panel of the LNG carrier according to the present invention is adhered
2 is a longitudinal sectional view of a cargo hold wall body including an adhesive patch used for a cargo hold panel attachment of an LNG carrier according to the present invention
이하, 본 고안에 따른 선박의 화물창 패널연결부의 접착패치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 고안의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of an adhesive patch for a cargo hold panel connecting portion of a ship according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood that the present invention is not limited to the embodiments disclosed herein but may be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the exemplary embodiments set forth herein, It is provided to inform.
도 1은 본 고안에 따른 LNG 선박의 화물창 패널연결부의 접착패치가 접착된 상기 패널연결부의 설치상태도이고, 도 2는 본 고안에 따른 LNG 선박의 화물창 패널결부에 사용되는 접착패치를 포함하는 화물창 벽체의 종단면도를 도시한 것이다.FIG. 1 is a view showing an installation state of the panel connecting portion to which an adhesive patch of a cargo hold panel connecting portion of an LNG cargo according to the present invention is adhered, and FIG. 2 is a front view of a cargo hold wall including an adhesive patch used for a cargo hold panel connecting portion of the LNG carrier according to the present invention. Fig.
도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 LNG 선박의 화물창 패널연결부의 접착패치(5)는 안쪽에서부터 1차방벽(1), 제1 보온패널(2), 2차방벽(3) 및 제2 보온패널(4)을 차례로 접착 등의 방식으로 적층하여 구성한 LNG 선박의 화물창(Cargo)을 구성하는 벽체에서, 서로 마주보고 일정간격을 두고 배치되어 설치되는 상기 제2 보온패널(4)과 제2 보온패널(4) 사이에 형성되는 간극(G)을 메우도록 그 위를 덮어 부착한 띠형의 밴드이다. 여기서 제2 보온패널(4)을 나란히 설치할 때 서로 간극(G)을 두고 설치하는 이유는 상기한 바와 같이 수축과 팽창에 의해 상기 제2 보온패널의 치수가 변경되므로 이를 감안하여 그렇게 한 것이다. 상기 제2 보온패널(4)은 그 위에 2차방벽(3)의 리지드 트리플렉스가 미리 부착되어 있다.As shown in Figs. 1 and 2, the
이와 같이 2차방벽(3)의 리지드 트리플렉스가 부착된 상기 제2 보온패널(4) 사이의 간극(G)에 접착되는 띠형의 접착패치(5)는 제2 보온패널(4)의 상면에 2차방벽(3)을 접착하기 위해 접착제를 에폭시 글루를 사용하여 도포하기 전에 부착해 놓은 것으로, 상기 간격(G)의 길이방향을 따라 길게 부착한다.As described above, the strip-shaped
따라서 접착제를 제2 보온패널(4)에 도포하기 전에 본 고안의 띠형의 접착패치(5)를 제2 보온패널(4)의 간격(G)을 메워 덮으면서 부착해 놓으면, 상기 간극(G) 내로 접착제가 유입되는 일을 사전에 완전히 차단할 수 있고, 상기 접착패치(5) 위를 포함한 제2 보온패널(4) 면 전체에 접착제가 골고루 도포되어 2차방벽(3)이 상기 제2 보온패널(4)에 거의 완벽하게 접착되어 접착불량이 발생하지 않게 된다.Therefore, if the
이러한 화물창 패널연결부의 접착제 도포작업에 사용되는 상기 접착패치(10)로는 상기 제2 보온패널(4) 사이의 간극(G)의 폭이 통상적으로 30±3㎜이므로 상기 폭보다는 조금 큰 38∼40㎜의 폭을 갖도록 하는 것이 바람직하며, 최소한 이 정도 폭은 되어야 상기 띠형의 접착패치(5) 위로 2차 방벽의 접착장비가 지나가더라도 접착압력에 의해 띠형의 접착패치(5)가 함몰되지 않고 부착상태를 제대로 유지하게 된다. 또한 상기 띠형 접착패치(5)는 테이프와 같이 감겨있는 것을 제2 보온패널(4)의 간극(G) 상에서 감겨 있는 것을 계속 풀면서 그 위를 덮어 부착하게 된다.Since the width of the gap G between the second
상기 띠형의 접착패치(5)를 부착한 후에는 상기 배경기술에서 설명한 바와 같이 RSB와 FSB로 구성되는 2차방벽(3)을 접착하고, 상기 2차방벽(3)의 위로 탑 브릿지 패널(6)이라고 하는 별도의 패널을 1차 보온패널(2)의 사이에 부착하며, 그 위에 스레인리스 스틸 재질의 1차방벽(1)을 설치하게 된다.After attaching the strip-like
이상과 같이 본 고안에 따른 LNG 선박의 화물창 패널연결부의 접착패치에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 고안이 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 기술사상의 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, the adhesive patch of the cargo hold panel connecting portion of the LNG carrier according to the present invention has been described with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments and drawings disclosed in the present specification, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the scope of the invention.
1 : 1차방벽 2 : 제1 보온패널
3 : 2차방벽 4 : 제2 보온패널
5 : 접착패치 6 : 탑 브릿지 패널1: primary barrier 2: primary insulation panel
3: second barrier 4: second insulation panel
5: Adhesive patch 6: Top bridge panel
Claims (3)
서로 마주보고 일정 간격을 두고 배치된 제2 보온패널;
상기 제2 보온패널 간의 이격 공간인 간극을 메워 덮도록 부착되는 띠형의 접착패치; 및
상기 제2 보온패널과 상기 접착패치의 위를 모두 덮도록 형성되는 2차방벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 선박의 화물창 패널연결부의 접착패치.1. A wall of a cargo hold of an LNG carrier constructed by laminating a primary barrier, a first insulation panel, a secondary barrier and a second insulation panel from the inside,
A second thermal insulation panel disposed at a predetermined interval facing each other;
A strip-shaped adhesive patch attached so as to cover and cover the gap which is the spacing space between the second thermal insulation panels; And
And a secondary barrier formed to cover both the second thermal insulation panel and the adhesive patch.
감겨 있는 상기 띠형의 접착패치는 상기 간극 상에서 감겨 있는 것을 풀면서 그 위를 덮어 부착하는 것을 특징으로 하는 LNG 선박의 화물창 패널연결부의 접착패치.The method according to claim 1,
Wherein the belt-like adhesive patch is wound on the gap and covers and adheres to the upper surface of the LNG carrier.
상기 간극은 27 내지 33mm이고, 상기 띠형의 접착패치는 그 폭이 38∼40㎜인 것을 특징으로 하는 LNG 선박의 화물창 패널연결부의 접착패치.The method according to claim 1,
Wherein the gap is 27 to 33 mm, and the strip-shaped adhesive patch has a width of 38 to 40 mm.
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right |