KR200481649Y1 - N2 gas charging apparatus for ship - Google Patents

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Abstract

본 고안은 선박용 질소 충진 장치에 관한 것으로, 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 질소 충진 장치는 질소 용기와 연결되어 선박에 질소를 충진할 수 있다. 상기 선박용 질소 충진 장치는 바이패스 라인, 가압 라인 및 제어부를 포함한다. 상기 바이패스 라인은 상기 질소 용기에 저장된 질소 기체를 직접 상기 선박에 제공한다. 상기 가압 라인은 상기 질소 용기로부터 제공된 질소 기체에 소정의 압력을 가압하여 상기 선박에 제공한다. 상기 제어부는 상기 질소 용기의 압력이 기 설정된 압력 이상이면 상기 바이패스 라인을 사용하도록 하고, 기 설정된 압력 미만이면 상기 가압 라인을 사용하도록 제어한다. 본 고안에 따르면 질소를 충진함에 있어서, 고속의 바이패스 라인과 일반 라인을 모두 이용함으로써 보다 빠르게 질소를 충진할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a nitrogen filling apparatus for a ship, and a ship nitrogen filling apparatus according to an embodiment of the present invention can be connected to a nitrogen container to fill a ship with nitrogen. The marine nitrogen-filling apparatus includes a bypass line, a pressurizing line, and a control unit. The bypass line directly supplies nitrogen gas stored in the nitrogen vessel to the vessel. The pressurizing line pressurizes the nitrogen gas supplied from the nitrogen vessel to a predetermined pressure to provide the vessel with the pressurized gas. The control unit controls the bypass line to be used when the pressure of the nitrogen container is higher than a predetermined pressure, and controls the pressure line to be used when the pressure of the nitrogen container is lower than a predetermined pressure. According to the present invention, it is possible to fill the nitrogen more quickly by using both the high-speed bypass line and the general line in filling the nitrogen.

Description

선박용 질소 충진 장치 {N2 GAS CHARGING APPARATUS FOR SHIP}[0001] N2 GAS CHARGING APPARATUS FOR SHIP [0002]

본 고안은 선박용 질소 충진 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충진 속도가 상이한 복수의 충진 라인을 이용하여 빠르면서도 압력의 변화에 따라 안정하게 질소 가스를 충진 할 수 있는 드릴쉽용 질소 충진 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a nitrogen filling apparatus for a ship, and more particularly, to a nitrogen filling apparatus for a drill ship capable of filling nitrogen gas with a rapid change of pressure using a plurality of filling lines having different filling speeds .

선박에는 다양한 기체가 충진될 수 있으며, 특히 드릴쉽과 같은 경우 대용량의 질소를 충진하는 것이 요구된다.Vessels can be filled with a variety of gases, especially in the case of drillships, to fill large quantities of nitrogen.

그러나, 종래의 질소 충진 기술은 용기에 든 질소를 압력 차이에 따라 충진시키거나, 또는 콤프레셔 등을 이용하여 압력을 가하여 질소를 충진하였다.However, in the conventional nitrogen filling technique, the nitrogen in the container is charged according to the pressure difference, or the nitrogen is filled by applying pressure using a compressor or the like.

그러나, 이러한 종래의 경우, 질소를 충진하는 라인이 하나의 종류로만 이루어져 있어, 용기에 든 질소의 압력이 큰 경우에도 또는 작은 경우에도 동일한 속도로 질소를 충진해야만 하였다.However, in this conventional case, since the line for filling the nitrogen is composed of only one kind, it is necessary to fill the nitrogen at the same rate even when the pressure of the nitrogen in the container is large or small.

즉, 질소의 압력 등에 무관하게 동일한 속도로 충진이 이루어지므로, 전체 충진을 위한 많은 시간이 소요되어져만 하는 한계성을 가지고 있었다.
That is, since the filling is performed at the same speed irrespective of the pressure of nitrogen, it takes a lot of time for the entire filling.

본 고안은 질소를 충진함에 있어서, 고속의 바이패스 라인과 일반 라인을 모두 이용함으로써 보다 빠르게 질소를 충진할 수 있는 선박용 질소 충진 장치를 제공하고자 한다.The present invention aims at providing a nitrogen filling apparatus for a ship which can fill nitrogen faster by using both a high-speed bypass line and a general line in filling nitrogen.

또한, 본 고안은 질소 용기의 압력과 충진 용기의 압력을 반영하여 속도 및 사용할 라인을 결정하도록 하여 보다 빠르면서도 안전하게 질소를 충진할 수 있는 선박용 질소 충진 장치를 제공하고자 한다.In addition, the present invention aims to provide a nitrogen filling apparatus for a ship which can determine the speed and the line to be used in response to the pressure of the nitrogen container and the pressure of the filling container, so that the nitrogen can be filled more quickly and safely.

실시예들 중에서, 선박용 질소 충진 장치는 질소 용기와 연결되어 선박에 질소를 충진할 수 있다. 상기 선박용 질소 충진 장치는 바이패스 라인, 가압 라인 및 제어부를 포함한다. 상기 바이패스 라인은 상기 질소 용기에 저장된 질소 기체를 직접 상기 선박에 제공한다. 상기 가압 라인은 상기 질소 용기로부터 제공된 질소 기체에 소정의 압력을 가압하여 상기 선박에 제공한다. 상기 제어부는 상기 질소 용기의 압력이 기 설정된 압력 이상이면 상기 바이패스 라인을 사용하도록 하고, 기 설정된 압력 미만이면 상기 가압 라인을 사용하도록 제어한다.Among the embodiments, the ship nitrogen filling device can be connected to a nitrogen container to fill the ship with nitrogen. The marine nitrogen-filling apparatus includes a bypass line, a pressurizing line, and a control unit. The bypass line directly supplies nitrogen gas stored in the nitrogen vessel to the vessel. The pressurizing line pressurizes the nitrogen gas supplied from the nitrogen vessel to a predetermined pressure to provide the vessel with the pressurized gas. The control unit controls the bypass line to be used when the pressure of the nitrogen container is higher than a predetermined pressure, and controls the pressure line to be used when the pressure of the nitrogen container is lower than a predetermined pressure.

일 실시예에서, 상기 제어부는 50 Bar를 기준으로 상기 바이패스 라인 또는 가압 라인 중 어느 하나를 사용하도록 제어할 수 있다.In one embodiment, the controller may control to use either the bypass line or the pressure line based on 50 Bar.

일 실시예에서, 상기 바이패스 라인은 상기 선박에서 상기 질소 용기 쪽으로 질소 기체가 역류하지 못하도록 내부에 소정 각도의 역류 방지판을 포함할 수 있다.In one embodiment, the bypass line may include an anti-reflux plate at an angle within the vessel to prevent nitrogen gas from flowing back toward the nitrogen vessel from the vessel.

일 실시예에서, 상기 가압 라인은 콤프레셔로부터 상기 소정의 압력을 제공받고, 상기 제어부는 가압할 압력을 조절하도록 상기 콤프레셔를 제어할 수 있다.
In one embodiment, the pressure line is provided with the predetermined pressure from the compressor, and the control section can control the compressor to adjust the pressure to be pressurized.

본 고안에 따르면 질소를 충진함에 있어서, 고속의 바이패스 라인과 일반 라인을 모두 이용함으로써 보다 빠르게 질소를 충진할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to fill the nitrogen more quickly by using both the high-speed bypass line and the general line in filling the nitrogen.

또한 본 고안에 따르면, 질소 용기의 압력과 충진 용기의 압력을 반영하여 속도 및 사용할 라인을 결정하도록 하여 보다 빠르면서도 안전하게 질소를 충진할 수 있는 효과가 있다.
Also, according to the present invention, the speed and the line to be used are determined by reflecting the pressure of the nitrogen container and the pressure of the filling container, so that nitrogen can be charged more quickly and safely.

도 1은 일반적인 선박용 질소 충진 장치를 설명하기 위한 참고도이다.
도 2는 본 고안에 따른 선박용 질소 충진 장치를 설명하기 위한 구성도이다.
도 3은 본 고안에 따른 선박용 질소 충진 장치를 설명하기 위한 참고 회로도이다.1 is a reference diagram for explaining a general ship nitrogen filling apparatus.
2 is a schematic view for explaining a ship nitrogen filling apparatus according to the present invention.
3 is a reference circuit diagram for explaining a ship nitrogen filling apparatus according to the present invention.

본 고안에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 고안의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 고안의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 고안에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 고안의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.The scope of the present invention should not be construed as being limited by the embodiments described herein, as the description of the present invention is merely an example for structural or functional explanation. That is, the embodiments are to be construed as being variously embodied and having various forms, so that the scope of the present invention should be understood to include equivalents capable of realizing technical ideas. Also, the purpose or effect of the present invention should not be construed as limiting the scope of the present invention, since it does not mean that a specific embodiment should include all such effects or merely include such effects.

한편, 본 고안에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.On the other hand, the meaning of the terms described in this specification should be understood as follows.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.The terms "first "," second ", and the like are intended to distinguish one element from another, and the scope of the right should not be limited by these terms. For example, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" to another element, it may be directly connected to the other element, but there may be other elements in between. On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between. On the other hand, other expressions that describe the relationship between components, such as "between" and "between" or "neighboring to" and "directly adjacent to" should be interpreted as well.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.It is to be understood that the singular " include " or "have" are to be construed as including the stated feature, number, step, operation, It is to be understood that the combination is intended to specify that it does not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 고안에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
All terms used herein have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Commonly used predefined terms should be interpreted to be consistent with the meanings in the context of the relevant art and can not be interpreted as having ideal or overly formal meaning unless explicitly defined in the present invention.

도 1은 일반적인 선박용 질소 충진 장치를 설명하기 위한 참고도이다.1 is a reference diagram for explaining a general ship nitrogen filling apparatus.

도 1을 참조하면, 선박용 질소 충진 장치에는 가압 라인(120)만이 존재함을 알 수 있다.Referring to FIG. 1, it can be seen that only the pressurization line 120 is present in the ship nitrogen-filling apparatus.

가압 라인(120)은 소정의 가압 수단으로부터 제공되는 압력을 받아 질소 용기에 저장된 질소를 선박 측으로 제공할 수 있다. 예를 들어, 가압 라인(120)은 콤프레셔와 연결될 수 있고, 콤프레셔로부터 제공되는 압력에 따라 질소 용기 내의 질소 기체를 선박 측으로 충진하여 밀어 넣을 수 있다.The pressurization line 120 can receive nitrogen supplied to the nitrogen vessel from the vessel side under the pressure provided by the predetermined pressurizing means. For example, the pressurization line 120 can be connected to a compressor, and the nitrogen gas in the nitrogen container can be filled and pushed into the vessel side according to the pressure provided from the compressor.

이러한 가압 라인(120)은 가압 과정이 수반됨에 따라 비교적 느린 속도로 질소를 운반하는 특성을 가진다.The pressurization line 120 has a characteristic of transporting nitrogen at a relatively slow rate as the pressurization process is accompanied.

종래의 경우, 질소 용기에 저장된 질소 기체 자체의 압력과는 무관하게 질소 기체를 충진하게 되므로, 압력의 효율적인 사용이 불가능한 단점이 있다. 따라서, 본 고안은 질소 용기 내에 저장된 질소 기체의 압력을 이용하여 압력이 충분한 경우는 보다 빠르게 충진시키고, 압력이 부족한 경우는 가압하여 질소 기체를 충진시킬 수 있다. 이러한 본 고안에 대해서는 도 2 내지 도 3을 참조하여 이하에서 보다 상세히 설명한다.
In the conventional case, since the nitrogen gas is filled regardless of the pressure of the nitrogen gas itself stored in the nitrogen gas container, it is impossible to use the pressure effectively. Therefore, the present invention can fill the nitrogen gas faster when the pressure is sufficient by using the pressure of the nitrogen gas stored in the nitrogen container, and can pressurize the nitrogen gas when the pressure is insufficient. Such a design will be described in more detail below with reference to Figs. 2 to 3. Fig.

도 2는 본 고안에 따른 선박용 질소 충진 장치를 설명하기 위한 구성도이고, 도 3은 본 고안에 따른 선박용 질소 충진 장치를 설명하기 위한 참고 회로도이다.FIG. 2 is a schematic view for explaining a ship's nitrogen filling apparatus according to the present invention, and FIG. 3 is a reference circuit diagram for explaining a ship's nitrogen filling apparatus according to the present invention.

본 고안에 따른 선박용 질소 충진 장치(10)는 질소 용기와 연결되어 선박에 질소를 충진할 수 있다. 도 2를 참조하면, 선박용 질소 충진 장치(10)는 바이패스 라인(110), 가압 라인(120) 및 제어부(130)를 포함한다.The ship's nitrogen filling device 10 according to the present invention can be connected to a nitrogen container to fill the ship with nitrogen. Referring to FIG. 2, the ship nitrogen filling apparatus 10 includes a bypass line 110, a pressurizing line 120, and a control unit 130.

바이패스 라인(110) 및 가압 라인(120)은 질소 용기에 저장된 질소를 선박에 충진할 수 있다. 본 고안은 가압 여부 및 충진 속도에 따라 바이패스 라인(110)과 가압 라인(120)을 구분한다. The bypass line 110 and the pressurization line 120 can fill the vessel with nitrogen stored in a nitrogen vessel. The present invention distinguishes the bypass line 110 and the pressurization line 120 according to the pressurization and filling speed.

바이패스 라인(110)은 질소 용기에 저장된 질소 기체를 직접 선박에 제공한다. 더 상세히 설명하면, 바이패스 라인(110)은 소정의 가압을 수행하지 않고 질소 용기의 압력과 선박(질소 저장소)의 압력 차이를 그대로 이용하여 질소 기체를 충진할 수 있으며, 따라서 특정 가압 과정이 없어 비교적 빠른 속도로 충진이 가능한 특징을 가진다.The bypass line 110 provides nitrogen gas stored in the nitrogen vessel directly to the vessel. In more detail, the bypass line 110 can fill the nitrogen gas using the pressure difference between the pressure of the nitrogen container and the vessel (nitrogen reservoir) without performing the predetermined pressurization, And can be filled at relatively high speed.

일 실시예에서, 바이패스 라인(110)은 선박에서 질소 용기 쪽으로 질소 기체가 역류하지 못하도록 내부에 소정 각도의 역류 방지판을 포함할 수 있다. 즉, 관 내부에 역류가 발생하면 닫히도록 소정 각도로 설치되어 가변될 수 있는 역류 방지판을 더 구비할 수 있다.In one embodiment, the bypass line 110 may include an anti-reflux plate at an angle to prevent nitrogen gas from flowing back into the vessel from the vessel. That is, the backflow prevention plate may be provided at a predetermined angle so as to be closed when backflow occurs in the tube.

가압 라인(120)은 질소 용기로부터 제공된 질소 기체에 소정의 압력을 가압하여 선박에 제공한다. The pressurization line 120 pressurizes the nitrogen gas supplied from the nitrogen container to a predetermined pressure.

일 실시예에서, 가압 라인(120)은 콤프레셔로부터 소정의 압력을 제공받고, 제어부(130)는 가압할 압력을 조절하도록 콤프레셔를 제어할 수 있다.In one embodiment, the pressurization line 120 is provided with a predetermined pressure from the compressor, and the control unit 130 may control the compressor to regulate the pressure to be pressurized.

제어부(130)는 질소 용기의 압력에 따라 바이패스 라인(110) 또는 가압 라인(120) 중 어느 하나를 이용하여 선박에 질소를 충진하도록 제어할 수 있다. 더 상세히 설명하면, 제어부(130)는 질소 용기의 압력이 기 설정된 압력 이상이면 바이패스 라인(110)을 사용하도록 하고, 기 설정된 압력 미만이면 가압 라인(120)을 사용하도록 제어할 수 있다.The control unit 130 can control the vessel to fill the nitrogen using either the bypass line 110 or the pressurization line 120 according to the pressure of the nitrogen container. More specifically, the control unit 130 may use the bypass line 110 when the pressure of the nitrogen container is higher than a predetermined pressure, and may use the pressurization line 120 if the pressure is lower than a predetermined pressure.

일 실시예에서, 제어부(130)는 50 Bar를 기준으로 바이패스 라인(110) 또는 가압 라인(120) 중 어느 하나를 사용하도록 제어할 수 있다.In one embodiment, the controller 130 may control to use either the bypass line 110 or the pressure line 120 based on 50 bars.

일 실시예에서, 제어부(130)는 바이패스 라인(110)의 역류 방지판을 이용하여 어느 라인을 사용할 것인지 결정할 수 있다. 더 상세히 설명하면, 바이패스 라인(110)으로부터 역류 방지판이 닫혔다는 신호를 수신하면, 제어부(130)는 바이패스 라인(110)을 잠그고 가압 라인(120)을 이용하도록 제어할 수 있다. 이러한 실시예의 경우, 질소 용기 자체에 대한 압력을 측정할 필요 없이 사용할 라인을 결정할 수 있으므로, 구성이 보다 간단하면서도 효율적인 성능을 제공할 수 있다.
In one embodiment, the control unit 130 can determine which line to use by using the check valve of the bypass line 110. [ More specifically, upon receipt of a signal indicating that the check valve is closed from the bypass line 110, the controller 130 may control the bypass line 110 to be closed and use the pressurization line 120. In the case of this embodiment, the line to be used can be determined without having to measure the pressure on the nitrogen vessel itself, so that the configuration can provide a simpler and more efficient performance.

상기에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 실용신안 청구의 범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the following claims. It will be understood that the present invention can be changed.

10 : 선박용 질소 충진 장치
110 : 바이패스 라인 120: 가압 라인
130 : 제어부10: Nitrogen filling equipment for ships
110: bypass line 120: pressure line
130:

Claims (4)

질소 용기와 연결되어 선박에 질소를 충진할 수 있는 선박용 질소 충진 장치에 있어서,
상기 질소 용기에 저장된 질소 기체를 직접 상기 선박에 제공하고, 상기 선박에서 상기 질소 용기 쪽으로 질소 기체가 역류하지 못하도록 내부에 소정 각도의 역류 방지판을 포함하는 바이패스(by-pass) 라인;
상기 질소 용기로부터 제공된 질소 기체에 소정의 압력을 가압하여 상기 선박에 제공하는 가압 라인; 및
상기 질소 용기의 압력이 기 설정된 압력 이상이면 상기 바이패스 라인을 사용하도록 하고 기 설정된 압력 미만이면 상기 가압 라인을 사용하도록 제어하며, 상기 바이패스 라인으로부터 상기 역류 방지판이 닫혔다는 신호를 수신하면 상기 바이패스 라인을 잠그고 상기 가압 라인을 이용하도록 제어하여 상기 역류 방지판의 개폐를 기초로 상기 바이패스 라인과 상기 가압 라인 중 하나의 사용을 결정하는 제어부를 포함하는 선박용 질소 충진 장치.
1. A ship nitrogen filling apparatus connected to a nitrogen vessel and capable of filling nitrogen in a ship,
A by-pass line providing the nitrogen gas stored in the nitrogen vessel directly to the vessel, and including a check valve inside the vessel to prevent nitrogen gas from flowing back toward the nitrogen vessel from the vessel;
A pressurizing line for applying a predetermined pressure to the nitrogen gas provided from the nitrogen container to provide the nitrogen gas to the vessel; And
The control unit controls to use the bypass line when the pressure of the nitrogen container is higher than a preset pressure and to use the pressurizing line when the pressure of the nitrogen container is lower than a predetermined pressure. When receiving the signal that the check valve is closed from the bypass line, And a control unit for controlling the use of the bypass line and the pressure line based on opening and closing of the check valve.
제1항에 있어서, 상기 제어부는
50 Bar를 기준으로 상기 바이패스 라인 또는 가압 라인 중 어느 하나를 사용하도록 제어하는 것
을 특징으로 하는 선박용 질소 충진 장치.
The apparatus of claim 1, wherein the control unit
Control to use either the bypass line or the pressure line based on 50 bars
Characterized in that the vessel is a ship.
삭제delete 제1항에 있어서, 상기 가압 라인은
콤프레셔로부터 상기 소정의 압력을 제공받고,
상기 제어부는 가압할 압력을 조절하도록 상기 콤프레셔를 제어하는 것
을 특징으로 하는 선박용 질소 충진 장치.The method of claim 1, wherein the pressure line
The predetermined pressure is supplied from the compressor,
Wherein the control unit controls the compressor to adjust the pressure to be pressurized
Characterized in that the vessel is a ship.
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