KR200476489Y1 - Racking bulkhead structure of cargo vessel - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차 등과 같은 각종 화물을 운반하는 화물운반선에 관한 것으로, 보다 상세하게는 화물 운반선의 래킹력을 지지하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조에 관한 것이다.
본 고안의 일측면은 다층으로 구획된 다수의 선창을 가진 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조로서, 화물운반선 내에 상하방향으로 설치되고, 하나 이상의 제1도어용 개구를 가진 래킹 벌크헤드; 및 상기 래킹 벌크헤드로부터 이격되어 설치되고, 하나 이상의 제2도어용 개구를 가진 도어설치용 프레임;을 포함하고, 상기 제1 및 제2 도어용 개구는 서로 마주보게 배치되며, 상기 도어설치용 프레임의 제2도어용 개구에는 도어가 개폐가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cargo carrying vessel for carrying various cargoes such as automobiles, and more particularly to a racking bulkhead structure for a cargo carrying vessel that supports a cargo carrying vessel.
One aspect of the present invention is a racking bulkhead structure of a cargo carrier having a plurality of pods partitioned into multiple layers, the racking bulkhead being installed in the cargo carrier in a vertical direction and having at least one opening for the first door; And a door mounting frame spaced apart from the racking bulkhead and having at least one opening for the second door, wherein the openings for the first and second doors are opposed to each other, The door for the two doors is characterized in that the door is provided so as to be openable and closable.

Description

화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조{RACKING BULKHEAD STRUCTURE OF CARGO VESSEL}[0001] RACKING BULKHEAD STRUCTURE OF CARGO VESSEL [0002]

본 고안은 자동차 등과 같은 각종 화물을 운반하는 화물운반선에 관한 것으로, 보다 상세하게는 화물 운반선의 래킹력을 지지하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cargo carrying vessel for carrying various cargoes such as automobiles, and more particularly to a racking bulkhead structure for a cargo carrying vessel that supports the racking force of a cargo carrying vessel.

화물운반선은 액체화물, 컨테이너, 자동차 등과 같은 다양한 화물을 운반하기 위한 선박이다.Freight carriers are vessels for carrying a variety of cargoes such as liquid cargo, containers, and automobiles.

이러한 화물운반선 중에서 자동차 운반선의 경우 화물의 효율적인 적재를 위하여 선체의 화물창이 복수의 선창공간이 다층구조로 구획된다. 이와 같이 다층구조로 구획된 화물운반선의 내부에는 상하방향으로 설치된 래킹 벌크헤드가 설치되고, 래킹 벌크헤드는 래킹력(racking force)를 지지하도록 구성된다. 래킹력은 선체의 횡방향으로 파랑을 받아 선체가 롤링하는 경우 선체의 좌현, 우현의 홀수가 서로 달라지면서 횡방향으로 변형하는 힘을 의미한다. 래킹 벌크헤드는 이러한 선체에 인가되는 래킹력을 지지하기 위한 구조물이다.Among these cargo carriers, in the case of car carriers, the cargo holds of the hull are divided into a multi-layer structure with a plurality of cargo spaces for the efficient loading of cargo. Inside the cargo carrier thus divided in the multi-layer structure, a racking bulkhead mounted in the vertical direction is provided, and the racking bulkhead is configured to support the racking force. The racking force refers to the force that transversely changes when the hull is rolled in the transverse direction of the hull and the odd numbers of the starboard and starboard of the hull are different from each other. The racking bulkhead is a structure for supporting the racking force applied to this hull.

한편, 래킹 벌크헤드에는 각 화물창의 층별로 사람이 통행할 수 있도록 밀폐형 도어(gas tight door)가 설치된다. 이러한 도어의 설치를 위해서 래킹 벌크헤드에는 도어의 설치를 위한 도어용 개구(openig)가 형성된다.On the other hand, the racking bulkhead is provided with a gas tight door so that people can pass through each cargo hold. For the installation of such a door, a door opening for the installation of the door is formed in the racking bulkhead.

하지만, 종래의 래킹 벌크헤드의 도어용 개구는 사각형으로 형성되고, 이에 래킹력을 받는 경우 도어용 개구의 모서리부에 응력이 집중되어 크랙(crack)이 빈번하게 발생하고, 이에 따라 그 보수 내지 보강을 위해 래킹 벌크헤드의 두께를 두껍게 하거나 별도의 추가적인 자재가 요구되어 그 비용 내지 자재의 소비가 과다하게 소요되는 단점이 있었다.However, the door opening of the conventional racking bulkhead is formed in a quadrangular shape, and when a racking force is applied thereto, stress is concentrated on the corner portion of the door opening, resulting in frequent cracking, There is a disadvantage in that the thickness of the racking bulkhead is increased or additional additional material is required, so that the cost and material consumption are excessively consumed.

본 고안은 상기와 같은 단점을 극복하기 위하여, 도어용 개구의 가장자리 측에 응력집중을 최소화함으로써 도어용 개구의 가장자리 측의 크랙 발생을 미연에 방지함으로써 래킹 벌크헤드의 구조적 강도를 견고하게 보강할 수 있는 화물 운반선의 래킹 벌크헤드 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.In order to overcome such disadvantages, the present invention minimizes the concentration of stress on the edge side of the door opening, thereby preventing cracks on the edge side of the door opening, thereby strengthening the structural strength of the racking bulkhead The purpose of this invention is to provide a racking bulkhead structure of a cargo carrier having a cargo carrier.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 측면에 따르면, 다층으로 구획된 다수의 선창을 가진 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조로서, 화물운반선 내에 상하방향으로 설치되고, 하나 이상의 제1 도어용 개구를 가진 래킹 벌크헤드; 및 각각의 상기 제1 도어용 개구에 대응되도록 상기 래킹 벌크헤드로부터 이격되어 설치되고, 제2 도어용 개구를 가진 도어설치용 프레임; 을 포함하고, 상기 제1 및 제2 도어용 개구는 서로 마주보게 배치되고, 상기 제2 도어용 개구에는 도어가 개폐가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a racking bulkhead structure for a freight carrier having a plurality of piles divided into multiple layers, the racking bulkhead structure comprising: Lt; / RTI > And a door mounting frame installed apart from the racking bulkhead to correspond to each of the first door openings, the door mounting frame having a second door opening; Wherein the first and second door openings are disposed opposite to each other, and the door is openably and closably provided in the second door opening.

상기 제1 도어용 개구는 라운드진 모서리를 가진 구조로 형성될 수 있다. 또한, 상기 제1 도어용 개구는 타원형 또는 오발형으로 형성될 수 있다.The opening for the first door may be formed in a structure having rounded corners. In addition, the first door opening may be formed in an elliptical shape or an oval shape.

상기 제2 도어용 개구는 상기 도어의 형상에 대응하여 사각형 구조로 형성되는 것이 바람직하다.And the second door opening is formed in a rectangular shape corresponding to the shape of the door.

상기 도어설치용 프레임의 상단 및 하단은 각 선창의 선창용 갑판에 접합되도록 상하방향으로 길게 연장될 수 있다. 또한, 상기 도어설치용 프레임의 상단 또는 하단은 연결부를 통해 상기 래킹 벌크헤드 측에 연결될 수 있다. 또한, 상기 도어설치용 프레임의 상단 및 하단은 상측 연결부 및 하측 연결부를 통해 상기 래킹 벌크헤드에 연결될 수 있다.The upper and lower ends of the door mounting frame may be elongated in the vertical direction so as to be joined to the deck for the deck of each deck. Further, the upper or lower end of the door mounting frame may be connected to the racking bulkhead side through a connecting portion. In addition, the upper and lower ends of the door mounting frame may be connected to the racking bulkhead via an upper connection and a lower connection.

본 고안의 다른 측면에 따르면, 다층으로 구획된 다수의 선창을 가진 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조로서, 화물 운반선 내에서 상하방향으로 설치되고, 다수의 선창에 대응하는 다수의 제1 도어용 개구를 가진 래킹 벌크헤드; 및 상기 래킹 벌크헤드로부터 이격되어 설치되고, 제2 도어용 개구를 가진 다수의 도어설치용 프레임; 을 포함하며, 상기 제1 및 제2 도어용 개구가 서로 마주보도록 상기 도어설치용 프레임은 상기 래킹 벌크헤드에 설치되며, 상기 도어설치용 프레임의 제2 도어용 개구에는 도어가 개폐가능하게 설치되고, 상기 도어설치용 프레임의 상단 및 하단 중 적어도 하나는 상기 선창의 선창용 갑판 측에 접합되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조가 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a racking bulkhead structure of a cargo carrier having a plurality of pods partitioned into multiple layers, comprising: a plurality of first door openings corresponding to a plurality of pontoons, Racking bulkhead; And a plurality of door mounting frames spaced apart from the racking bulkhead and having a second door opening; Wherein the door mounting frame is installed on the racking bulkhead so that the first and second door openings face each other, a door is openably and closably provided in the second door opening of the door mounting frame, Characterized in that at least one of the upper and lower ends of the door mounting frame is bonded to the deck side of the dock for the dock.

본 고안의 또 다른 측면에 따르면, 다층으로 구획된 다수의 선창을 가진 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조로서, 화물 운반선 내에서 상하방향으로 설치되고, 다수의 선창에 대응하는 다수의 제1 도어용 개구를 가진 래킹 벌크헤드; 및 상기 래킹 벌크헤드로부터 이격되어 설치되고, 제2 도어용 개구를 가진 다수의 도어설치용 프레임; 을 포함하며, 상기 제1 및 제2 도어용 개구가 서로 마주보도록 상기 도어설치용 프레임은 상기 래킹 벌크헤드에 설치되며, 상기 도어설치용 프레임의 제2 도어용 개구에는 도어가 개폐가능하게 설치되고, 상기 도어설치용 프레임의 상단 및 하단 중 적어도 하나는 상기 래킹 벌크헤드 측에 연결되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조가 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a racking bulkhead structure for a cargo carrier having a plurality of pods partitioned into a plurality of piles, comprising: a plurality of vertically- Lt; / RTI > And a plurality of door mounting frames spaced apart from the racking bulkhead and having a second door opening; Wherein the door mounting frame is installed on the racking bulkhead so that the first and second door openings face each other, a door is openably and closably provided in the second door opening of the door mounting frame, Characterized in that at least one of the upper and lower ends of the door mounting frame is connected to the racking bulkhead side.

상기 제1 도어용 개구는 응력이 집중되지 않도록 타원형 구조, 오발형 구조, 및 라운드진 모서리를 가진 구조 중 어느 하나의 구조를 갖는 것이 바람직하다.It is preferable that the first door opening has any one of an elliptical structure, an oval structure, and a structure having a rounded corner so that stress is not concentrated.

상기 도어는 사각형 구조를 가지며, 상기 제2 도어용 개구는 상기 도어에 대응하는 형상을 가지는 것이 바람직하다.Preferably, the door has a rectangular structure, and the opening for the second door has a shape corresponding to the door.

이상과 같은 본 고안에 의하면, 래킹 벌크헤드에 응력 집중이 발생하지 않는 타원형 개구를 형성하고, 이 래킹 벌크헤드로부터 이격시켜 별도의 도어설치용 사각 프레임을 설치함으로써 도어의 설치작업을 매우 용이하게 할 뿐만 아니라 래킹 벌크헤드의 개구측에 응력집중으로 인한 크랙발생을 미연에 방지할 수 있고, 이를 통해 래킹 벌크헤드의 구조적 강도를 향상시킴과 더불어 손상으로 인한 보수 내지 보강비용이 소요되지 않는 장점이 있다.According to the present invention as described above, an elliptical opening in which stress concentration is not generated in the racking bulkhead is formed, and a separate rectangular frame for door mounting is provided apart from the racking bulkhead, The cracking due to the concentration of stress can be prevented from occurring on the opening side of the racking bulkhead, thereby improving the structural strength of the racking bulkhead and not requiring repair or reinforcement costs due to damage.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조를 도시한 정단면도이다.
도 2는 도 1의 A-A선을 따라 도시한 도면이다.
도 3은 도 2의 화살표 B방향에서 바라본 도면이다.
도 4는 도 2의 화살표 C방향에서 바라본 도면이다.
도 5는 도 2의 대안적인 실시예를 도시한 도면이다.
도 6은 도 5의 변형 실시예를 도시한 도면이다.
도 7은 도 6의 변형 실시예를 도시한 도면이다.1 is a front sectional view showing a racking bulkhead structure of a cargo carrier according to an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a view along line AA of FIG. 1. FIG.
Fig. 3 is a view as seen from the direction of arrow B in Fig.
4 is a view as seen from the direction of arrow C in Fig.
5 is a diagram illustrating an alternative embodiment of FIG.
Fig. 6 is a view showing a modified embodiment of Fig. 5. Fig.
FIG. 7 is a view showing a modified embodiment of FIG. 6. FIG.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 화물 운반선의 래킹 벌크헤드 구조를 도시한다. 이어지는 설명에서는 본 고안이 자동차를 운반하기 위한 자동차 운반선에 적용된 것으로 예시하여 설명한다.1 to 4 show a racking bulkhead structure of a cargo carrier according to an embodiment of the present invention. In the following description, the present invention is exemplified as applied to a car carrier for transporting an automobile.

도 1에 도시된 바와 같이, 화물 운반선의 화물창은 다수의 선창(11)이 다층으로 구획된다. 특히, 본 실시예의 화물 운반선은 자동차를 운반하기 위한 자동차 운반선으로서 각 선창(11)의 상부 및 하부에는 자동차를 적재하기 위한 선창용 갑판(11a)이 배치되어 있다.As shown in FIG. 1, the cargo holds of the cargo carrier are divided into a plurality of floors 11. In particular, the freight carrier of the present embodiment is a car carrier for transporting automobiles, and a deck 11a for loading a car is disposed at the upper and lower portions of each loading 11, respectively.

화물 운반선 내에는 상하방향으로 설치된 래킹 벌크헤드(20)가 설치되고, 래킹 벌크헤드(20)는 래킹력(racking force)를 지지하도록 구성된다. 래킹력은 선체의 횡방향으로 파랑을 받아 선체가 롤링하는 경우 선체의 좌현, 우현의 홀수가 서로 달라지면서 횡방향으로 변형하는 힘을 의미한다. 래킹 벌크헤드는 이러한 선체에 인가되는 래킹력을 지지하기 위한 구조물이다.A racking bulkhead 20 is installed in the cargo carrier in a vertical direction, and the racking bulkhead 20 is configured to support a racking force. The racking force refers to the force that transversely changes when the hull is rolled in the transverse direction of the hull and the odd numbers of the starboard and starboard of the hull are different from each other. The racking bulkhead is a structure for supporting the racking force applied to this hull.

그리고, 래킹 벌크헤드(20)에는 각 선창(11)에 대응하여 다수의 밀폐형 도어(gas tight door)가 개별적으로 설치되고, 이 도어를 통해 각 선창(11)으로 통행할 수 있다. 즉, 래킹 벌크헤드에 단독으로 형성되는 하나의 공간을 구획하는 경우, 이 구획된 공간을 통행 및 출입하고 필요시 밀폐시키기 위해서는 도어가 필요한데, 래킹 벌크헤드에는 높은 응력이 가해지므로 도어의 설치에 세심한 주의가 요구된다.A plurality of gas tight doors are individually provided in the racking bulkhead 20 in correspondence with the respective holds 11 and pass through the holders 11 through the doors. That is, in the case of partitioning one space formed solely in the racking bulkhead, a door is required to pass through the compartmented space, and to seal the compartmented space when necessary. Since high stress is applied to the racking bulkhead, Attention is required.

한편, 래킹 벌크헤드(20)에는 다수의 선창(11)에 대응하여 다수의 제1 도어용 개구(21)가 형성되고, 제1 도어용 개구(21)는 도 3에 도시된 바와 같이 개구(21)의 가장자리 부분에 응력집중을 최소화하도록 라운드진 모서리(21a)를 가질 수 있다. 또는, 이와 달리 제1 도어용 개구(21)는 대략 타원형 또는 오발(oval) 구조로 형성될 수도 있다.On the other hand, in the racking bulkhead 20, a plurality of first door openings 21 are formed corresponding to the plurality of holders 11, and the first door openings 21 are formed in the openings 21 may have rounded corners 21a to minimize stress concentration at the edge portions thereof. Alternatively, the first door opening 21 may be formed in a substantially elliptical or oval structure.

그리고, 도 2에 도시된 바와 같이, 래킹 벌크헤드(20)에서 전방 또는 후방으로 이격된 도어설치용 프레임(30)이 설치되고, 도어설치용 프레임(30)은 제2 도어용 개구(31)를 가진다. 제2 도어용 개구(31)는 제1 도어용 개구(21)와 마주보게 배치되고, 제2 도어용 개구(31)는 도어의 형태에 대응하여 대략 사각형 구조로 형성되며, 이 제2 도어용 개구(31)에 밀폐형 도어가 개폐가능하게 설치된다.2, a door mounting frame 30 spaced forward or rearward from the racking bulkhead 20 is provided, and the door mounting frame 30 has a second door opening 31 . The second door opening 31 is arranged to face the first door opening 21 and the second door opening 31 is formed in a substantially rectangular shape corresponding to the shape of the door, A closed door is provided in the opening 31 so as to be openable and closable.

도 2에 도시된 바와 같이, 도어설치용 프레임(30)은 래킹 벌크헤드(20)에 대응하여 상하방향으로 연장된 구조로 구성된다. 즉, 도어설치용 프레임(30)의 상단 및 하단은 각 선창(11)의 선창용 갑판(11a, deck)측에 접합되어 상하방향으로 연장되도록 구성될 수 있다.As shown in Fig. 2, the door mounting frame 30 is structured to extend vertically in correspondence with the racking bulkhead 20. As shown in Fig. That is, the upper and lower ends of the door mounting frame 30 may be connected to the deck 11a of the hold 11 to extend vertically.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 도어설치용 프레임(30)의 상단은 상측 연결부(32)를 통해 래킹 벌크헤드(20) 측에 연결되고, 상측 연결부(32)는 수평방향으로 설치되며, 도어설치용 프레임(30)의 하단은 선창(11)의 선창용 갑판(11a) 측에 접합되도록 변형될 수 있다. 이러한 상측 연결부(32)에 의해, 도 2에 도시된 실시예를 채택하는 경우에 비하여, 천장이 높은 경우에 도어설치용 프레임(30)의 재료를 절감할 수 있다.5, the upper end of the door mounting frame 30 is connected to the side of the racking bulkhead 20 via the upper connecting portion 32, the upper connecting portion 32 is installed in the horizontal direction, The lower end of the mounting frame 30 can be deformed to be joined to the deck 11a side of the deck 11 of the deck 11. With this upper connecting portion 32, the material of the door mounting frame 30 can be saved when the ceiling is high, as compared with the case of adopting the embodiment shown in Fig.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 도어설치용 프레임(30)의 하단은 하측 연결부(33)를 통해 래킹 벌크헤드(20) 측에 연결되고, 하측 연결부(33)는 수평방향으로 설치되며, 도어설치용 프레임(30)의 상단은 선창(11)의 선창용 갑판(11a) 측에 접합되도록 변형될 수 있다.6, the lower end of the door mounting frame 30 is connected to the side of the racking bulkhead 20 via a lower connecting portion 33, the lower connecting portion 33 is installed in a horizontal direction, The upper end of the mounting frame 30 may be deformed to be connected to the deck 11a side of the deck 11 of the deck 11.

또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 도어설치용 프레임(30)의 상단 및 하단 각각은 상측 연결부(32) 및 하측 연결부(33)를 통해 래킹 벌크헤드(20) 측에 연결되고, 상측 연결부(32) 및 하측 연결부(33)는 수평방향으로 설치될 수 있다. 즉, 도 7의 실시예는 도어설치용 프레임(30)이 각 선창(11)에 대응하여 래킹 벌크헤드(20) 측에 이격되어 설치됨에 따라 도어 설치작업의 용이성을 구현할 수 있다.7, the upper and lower ends of the door mounting frame 30 are connected to the racking bulkhead 20 side via the upper connecting portion 32 and the lower connecting portion 33, respectively, and the upper connecting portion 32 And the lower connection portion 33 may be installed in a horizontal direction. That is, in the embodiment shown in FIG. 7, the door mounting frame 30 is installed on the side of the racking bulkhead 20 so as to correspond to the respective piles 11, thereby facilitating the door installation work.

이와 같이, 본 고안은 래킹 벌크헤드(20)로부터 이격되어 별도의 도어설치용 프레임(30)을 설치함으로써 도어의 설치작업을 매우 용이하게 할 뿐만 아니라 래킹 벌크헤드(20)의 제1 도어용 개구(21)측에 응력집중으로 인한 크랙발생을 미연에 방지할 수 있고, 이를 통해 래킹 벌크헤드(20)의 구조적 강도을 향상시킴과 더불어 손상으로 인한 보수 내지 보강비용이 소요되지 않는 장점이 있다.Thus, the present invention provides a separate door mounting frame 30 spaced from the racking bulkhead 20, which greatly simplifies the installation work of the door, as well as facilitating the mounting operation of the door for the first door of the racking bulkhead 20 The cracking due to stress concentration can be prevented from occurring on the side of the mounting bulkhead 21, thereby improving the structural strength of the racking bulkhead 20 and reducing the cost of repair or reinforcement due to damage.

이상에서는 본 고안이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 고안의 취지 및 첨부된 실용신안등록청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 고안의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 고안을 예시하는 것으로 해석되어야 한다.While the present invention has been described with reference to particular embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes, modifications and variations may be made therein without departing from the spirit and scope of the appended claims, It should be understood that the drawings are not intended to limit the scope of the present invention but to illustrate the present invention.

11: 선창 11a: 선창용 갑판
20: 벌크헤드 21: 제1 도어용 개구
30: 도어설치용 프레임 31: 제2 도어용 개구
32: 상측 연결부 33: 하측 연결부11: Dock 11a: Dock for deck
20: bulkhead 21: opening for first door
30: door mounting frame 31: opening for the second door
32: upper connection part 33: lower connection part

Claims (11)

다층으로 구획된 다수의 선창을 가진 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조로서,
화물운반선 내에 상하방향으로 설치되고, 다수의 선창에 대응하는 다수의 제1 도어용 개구를 가진 래킹 벌크헤드; 및
상기 래킹 벌크헤드로부터 이격되어 설치되고, 제2 도어용 개구를 가진 다수의 도어설치용 프레임;을 포함하며,
상기 제1 및 제2 도어용 개구가 서로 마주보도록 상기 도어설치용 프레임은 상기 래킹 벌크헤드에 설치되며, 상기 도어설치용 프레임의 제2 도어용 개구에는 도어가 개폐가능하게 설치되고, 상기 도어설치용 프레임의 상단 및 하단 중 적어도 하나는 연결부를 통해 상기 래킹 벌크헤드 측에 연결되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조.CLAIMS 1. A racking bulkhead structure of a freight carrier having a plurality of multi-
A racking bulkhead mounted vertically in the cargo carrier and having a plurality of first door openings corresponding to a plurality of holds; And
A plurality of door mounting frames spaced apart from the racking bulkhead and having a second door opening,
Wherein the door mounting frame is installed on the racking bulkhead so that the first and second door openings face each other, a door is openably and closably provided in the second door opening of the door mounting frame, At least one of the upper and lower ends being connected to the racking bulkhead side via a connection. 다층으로 구획된 다수의 선창을 가진 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조로서,
화물운반선 내에 상하방향으로 설치되고, 다수의 선창에 대응하는 다수의 제1 도어용 개구를 가진 래킹 벌크헤드; 및
상기 래킹 벌크헤드로부터 이격되어 설치되고, 제2 도어용 개구를 가진 다수의 도어설치용 프레임;을 포함하며,
상기 제1 및 제2 도어용 개구가 서로 마주보도록 상기 도어설치용 프레임은 상기 래킹 벌크헤드에 설치되며, 상기 도어설치용 프레임의 제2 도어용 개구에는 도어가 개폐가능하게 설치되고, 상기 도어설치용 프레임의 상단 및 하단 중 적어도 하나는 상기 선창의 선창용 갑판 측에 접합되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조.CLAIMS 1. A racking bulkhead structure of a freight carrier having a plurality of multi-
A racking bulkhead mounted vertically in the cargo carrier and having a plurality of first door openings corresponding to a plurality of holds; And
A plurality of door mounting frames spaced apart from the racking bulkhead and having a second door opening,
Wherein the door mounting frame is installed on the racking bulkhead so that the first and second door openings face each other, a door is openably and closably provided in the second door opening of the door mounting frame, Characterized in that at least one of the upper and lower ends is joined to the deck side of the dock for the dock. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 제1 도어용 개구는 응력이 집중되지 않도록 타원형구조, 오발형 구조 및 라운드진 모서리를 가진 구조 중 어느 하나의 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 화물선의 래킹 벌크헤드 구조.The method according to claim 1 or 2,
Wherein the first door opening has a structure of any one of an elliptical structure, an oval structure, and a structure having rounded corners so that stress is not concentrated. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 도어는 사각형 구조를 가지며, 상기 제2 도어용 개구는 상기 도어에 대응하는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조.
The method according to claim 1 or 2,
Wherein the door has a quadrilateral structure, and the opening for the second door has a shape corresponding to the door.
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