KR200465227Y1 - Monitering System of Vehicle Air Bumper - Google Patents

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KR200465227Y1
KR200465227Y1 KR2020100012172U KR20100012172U KR200465227Y1 KR 200465227 Y1 KR200465227 Y1 KR 200465227Y1 KR 2020100012172 U KR2020100012172 U KR 2020100012172U KR 20100012172 U KR20100012172 U KR 20100012172U KR 200465227 Y1 KR200465227 Y1 KR 200465227Y1
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주식회사 스마트에어 챔버
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Abstract

본 고안 차량 에어 범퍼 모니터링 시스템은 제1중공부, 제2중공부 및 제3중공부를 구비한 에어 범퍼의 공기압을 주기적으로 수집하여 관리하는 것으로, 상기와 같은 에어 범퍼의 공기압 관리를 통하여 차량 충돌 시 효과적으로 충돌에 의한 충격을 흡수하여 차량과 운전자를 보호하도록 하고, 또한 사고 시 관련기관에 신속하게 사고정보를 전파하도록 하기 위한 것이다. 따라서 본 고안은 밀폐형 제1중공부와 상기 제1중공부에 이어서 구성되는 제2중공부에 공기압 센서를 부착하여 상기 제1중공부 및 상기 제2중공부의 공기압을 센싱하여 단말기에서 수집관리하고 관제 센터로 전송하여 다수의 차량에 부착된 에어 범퍼의 중공부의 공기압을 원격에서 관리할 수 있도록 하는 것이다.The vehicle air bumper monitoring system of the present invention periodically collects and manages the air pressure of the air bumper including the first hollow portion, the second hollow portion, and the third hollow portion, and when the vehicle collides through the air pressure management of the air bumper as described above. To protect the vehicle and the driver effectively by absorbing the impact of the collision, and also to spread the accident information to the relevant organizations in the event of an accident. Therefore, the present invention attaches an air pressure sensor to the first hollow part and the second hollow part which is formed next to the first hollow part to sense the air pressure of the first hollow part and the second hollow part, and collects and controls the terminal in the terminal. It transmits to the center to remotely manage the air pressure of the hollow portion of the air bumper attached to a number of vehicles.

Description

자동차 에어 범퍼 모니터링 시스템{Monitering System of Vehicle Air Bumper}Vehicle Air Bumper Monitoring System

본 고안은 차량 등에 부착하는 에어 범퍼의 공기압 모니터링 시스템에 관한 것이다. 차량에 부착하는 에어 범퍼는 충돌 사고 시 충격 흡수를 위하여 내부에 일정 압력의 공기가 충전되어 있는데, 상기와 같은 에어 범퍼의 공기압을 효과적으로 관리하기 위하여 주기적으로 공기압을 검출하여 관리할 필요가 있는 것이다. 따라서 본 고안은 상기와 같은 에어 범퍼 내의 공기압을 시스템적으로 수집관리하도록 함으로써 사고 시에 충분히 대비할 수 있을 뿐만 아니라, 공기압이 설정 압력 이하로 하강한 경우에 에어 컴퓨레셔를 작동시켜 상기 에어 범퍼에 공기를 보충하여 설정 공기압 범위 내로 유지되도록 하여 사고 시 효과적으로 대응하도록 하는 것이다.The present invention relates to an air pressure monitoring system of an air bumper attached to a vehicle or the like. The air bumper attached to the vehicle is filled with air of a predetermined pressure in order to absorb shock in a crash accident, and in order to effectively manage the air pressure of the air bumper as described above, it is necessary to periodically detect and manage the air pressure. Therefore, the present invention not only can sufficiently prepare for an accident by systematically collecting and managing the air pressure in the air bumper as described above, but also operates the air compressor when the air pressure falls below the set pressure to provide air to the air bumper. By supplementing it, it is maintained within the set air pressure range so that it can respond effectively to an accident.

상기와 같은 에어 범퍼의 공기압 모니터링 시스템에 관한 종래의 기술은 대한민국 공개 특허 공보 공개번호 10-2007-0016612호에 개시되어 있으며 상기 공개 특허 공보의 주요 구성은 도 1과 같다. 상기도 1에서 종래의 자동차 감시 시스템은 차량의 후방에 설치되어 차량의 후방을 감시하는 것으로 차고 높이 감지 센서 수단에 의하여 차고 높이에 따라 후방감시 카메라의 각도를 보상하여 조절하도록 하는 것이다. 상기와 같은 종래의 후방 감시 시스템은 차량의 후방에 설치되며, 차량의 후방을 감시하여 차량의 실내 모니터로 그 화상을 전송하여 차량의 실내에서 운전자가 차량의 후방을 확인할 수 있도록 하는 후방감시카메라(10)와, 상기 후방감시카메라(10)가 연결 장착되어 차량의 차고 높이에 따라 이 후방감시카메라(10)의 각도를 조절하는 구동모터수단(20)과, 차량 내부에 장착되어 차량 내부의 차고 변화를 감지하는 차고높이감지센서수단(30)과, 상기 차고높이 감지센서 수단(30)에 연계되어 이 차고높이 감지센서 수단(30)에서 감지된 전기적신호로 차고 높이에 따라 후방감시카메라(10)의 각도를 보상해 조절하도록 구동모터수단(20)을 작동시키는 제어수단(40)으로 구성된 것으로 차고 높이를 감지하여 후방감시 카메라의 촬영 각도를 조절하면서 후방을 감시하도록 하는 것이다.     The prior art related to the air pressure monitoring system of the air bumper as described above is disclosed in Korean Unexamined Patent Publication No. 10-2007-0016612, the main configuration of which is shown in FIG. In FIG. 1, the conventional vehicle monitoring system is installed at the rear of a vehicle to monitor the rear of the vehicle to compensate and adjust the angle of the rear surveillance camera according to the height of the garage by the height sensor. The conventional rear monitoring system as described above is installed at the rear of the vehicle and monitors the rear of the vehicle and transmits the image to the indoor monitor of the vehicle so that the driver can check the rear of the vehicle in the interior of the vehicle. 10) and the drive motor means 20 for connecting the rear surveillance camera 10 to adjust the angle of the rear surveillance camera 10 according to the height of the vehicle, and the vehicle mounted inside the vehicle. Garage height detection sensor means for detecting a change 30 and the rear height monitoring camera (10) according to the height of the garage with the electrical signal detected by the height height detection sensor means 30 in connection with the garage height detection sensor means (30) It consists of the control means 40 for operating the drive motor means 20 to compensate and adjust the angle of the) to detect the height of the garage to monitor the rear while adjusting the shooting angle of the rear view camera To so.

상기와 같은 종래의 기술은 차량의 후방을 효율적으로 감시할 수 있으나, 차량에 부착하는 에어 범퍼의 공기압을 감시할 수 없을 뿐만 아니라, 관제 센터 서버에서 다수의 차량에 부착한 에어 범퍼의 공기압 상태를 파악하고, 상기 에어 범퍼의 공기압 변화 패턴을 통하여 사고 유무를 판단하고 사고로 판단되는 경우 사고 수습을 위하여 경찰서 등에 사고 정보를 제공할 수 없는 문제점이 있는 것이다. 따라서 본 고안은 일반 차량에 충돌 시 충격 흡수용으로 부착되는 에어 범퍼의 공기 상태를 주기적으로 차량 또는 관제 센타 서버에서 원격으로 수집하고 감시하여 사고 시 효율적으로 충격을 흡수하고, 사고 정보를 관련기관에 통지하여 신속한 사고 수습을 할 수 있도록 하기 위한 것이다.The conventional technology as described above can effectively monitor the rear of the vehicle, but not only the air pressure of the air bumper attached to the vehicle, but also the air pressure state of the air bumper attached to the plurality of vehicles in the control center server. If there is an accident through the air pressure change pattern of the air bumper to grasp, and if it is determined that the accident is an accident, there is a problem in that it is not possible to provide accident information to the police station to solve the accident. Therefore, the present invention periodically collects and monitors the air condition of the air bumper, which is attached to the shock absorber in a normal vehicle, remotely from the vehicle or the control center server to efficiently absorb the shock in the event of an accident, and transmits the accident information to related organizations. This is to inform you so that you can promptly solve the accident.

상기와 같은 목적을 가진 본 고안 에어 범퍼 모니터링 시스템은 제1중공부, 제2중공부 및 제3중공부를 구비한 에어 범퍼의 공기압을 주기적으로 수집하여 관리하는 것으로 상기와 같은 에어 범퍼의 공기압 관리를 통하여 차량 충돌 시 효과적으로 충돌에 의한 충격을 흡수하여 차량과 운전자를 보호하도록 하고, 또한 사고 시 관련기관에 신속하게 사고정보를 전파하도록 하기 위한 것이다. 따라서 본 고안은 밀폐형 제1중공부와 상기 제1중공부에 이어서 구성되는 제2중공부 및 상기 제2중공부와 구획판으로 구분되는 제3중공부, 상기 구획판에 설치되는 판형 제어 밸브, 상기 판형 제어 밸브 주위에 형성되는 리턴 천공, 상기 판형 제어 밸브 상부 또는 하부 등에 부착되는 천공 핀으로 구성되고, 상기 제1중공부 및 상기 제2중공부에 공기압 센서를 부착하여 상기 제1중공부 및 상기 제2중공부의 공기압을 센싱하여 차량 블랙박스에서 수집관리하고 관제 센터 서버로 전송하여 다수의 차량에 부착된 에어 범퍼의 중공부의 공기압을 차량 및 관제 센터 서버에서 원격으로 관리할 수 있도록 하는 것이다. The air bumper monitoring system of the present invention having the above purpose is to periodically collect and manage the air pressure of the air bumper having the first hollow portion, the second hollow portion, and the third hollow portion to manage the air pressure of the air bumper as described above. This is to protect the vehicle and the driver by effectively absorbing the impact of the collision in the event of a vehicle crash, and also to spread the accident information to the relevant organizations in the event of an accident. Therefore, the present invention provides a sealed first hollow portion and a second hollow portion formed after the first hollow portion, and a third hollow portion divided into the second hollow portion and the partition plate, and a plate-shaped control valve installed on the partition plate, A return pin formed around the plate-shaped control valve and a hole pin attached to an upper portion or a lower portion of the plate-shaped control valve, and attaching an air pressure sensor to the first hollow portion and the second hollow portion to attach the air pressure sensor to the first hollow portion; Sensing the air pressure of the second hollow portion is collected and managed in the vehicle black box and transmitted to the control center server so that the air pressure of the hollow portion of the air bumpers attached to the plurality of vehicles can be remotely managed by the vehicle and the control center server.

상기와 같이 구성된 본 고안, 에어 범퍼 중공부 공기압 모니터링 시스템은 중공부의 공기압을 설정 압력으로 유지하도록 지속적으로 관리함으로써 충돌 사고 시에 차량과 운전자를 효과적으로 보호할 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한 사고 시 경찰서 또는 보험 회사 등의 유관기관에 연락하여 사고 인지와 사고 복구를 신속하게 함으로써 부상당한 운전자의 신속한 치료 등을 가능하도록 하는 효과가 있는 것이다.The present invention, the air bumper hollow portion air pressure monitoring system configured as described above is effective to protect the vehicle and the driver in the event of a collision by continuously managing to maintain the air pressure of the hollow portion at the set pressure. In addition, in case of an accident, by contacting the relevant authorities such as the police station or insurance company to promptly recognize the accident and recover the accident, it is effective to enable prompt treatment of the injured driver.

도 1은 종래 후방 감시 시스템 구성도,
도 2는 본 고안 차량 에어 범퍼 감시 시스템의 전체 구성도,
도 3은 본 고안에 적용된 에어 범퍼의 구성도,
도 4는 본 고안에 적용된 판형 제어 밸브의 구성도,
도 5는 본 고안에 적용된 천공핀의 구성도,
도 6은 본 고안에 적용된 칼날 형태의 볼트 구성도,
도 7은 본 고안에 적용된 차량 블랙박스 구성도이다.1 is a block diagram of a conventional rear monitoring system,
2 is an overall configuration diagram of a vehicle air bumper monitoring system of the present invention,
3 is a configuration diagram of an air bumper applied to the present invention,
4 is a block diagram of a plate-shaped control valve applied to the present invention,
5 is a configuration diagram of a punching pin applied to the present invention,
Figure 6 is a blade configuration of the blade shape applied to the present invention,
7 is a configuration diagram of a vehicle black box applied to the present invention.

상기와 같은 목적을 가진 본 고안의 차량 에어 범퍼 모니터링 시스템을 도 2 내지 도 7을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다. The vehicle air bumper monitoring system of the present invention having the above object will be described with reference to FIGS. 2 to 7.

도 2에서 본 고안의 차량 에어 범퍼 모니터링 시스템은 차량의 전면 또는 후면에 다수의 볼트 방식으로 부착하는 에어 범퍼 중공부의 공기압을 실시간으로 모니터링하는 것에 관한 것이다. 상기도 2에서 차량에 부착된 차량 블랙박스(200)는 차량에 부착된 에어 범퍼의 제1중공부와 제2중공부의 공기압 데이터 등을 수집하여 메모리부에 저장하고 상기 공기압 데이터를 주기적으로 무선 통신망을 통하여 관제 센터 서버(500)로 전송하여 실시간으로 관리하도록 하는 것이다. 또한 관제 센터 서버(500)는 수집되는 공기압 데이터를 시간대별로 패턴을 분석하여 사고 유무 등을 판단하며 사고 시에는 경찰서 또는 관련 보험회사에 유선 또는 무선 통신망을 통하여 즉각적으로 연락을 취하여 사고 수습을 신속하게 하는 것이다. The vehicle air bumper monitoring system of the present invention in FIG. 2 relates to monitoring in real time the air pressure of the air bumper hollow portion attached to the front or rear of the vehicle in a plurality of bolt manners. In FIG. 2, the vehicle black box 200 attached to the vehicle collects air pressure data of the first hollow portion and the second hollow portion of the air bumper attached to the vehicle, stores the air pressure data, and stores the air pressure data periodically in a wireless communication network. By transmitting to the control center server 500 to manage in real time. In addition, the control center server 500 analyzes the collected air pressure data by time pattern to determine whether there is an accident, etc.In case of an accident, the control center server 500 immediately contacts the police station or an insurance company through a wired or wireless communication network to promptly solve the accident. It is.

도 3은 본 고안에 적용되는 에어 범퍼 시스템의 구성도이다. 상기도 3에서 본 고안에 적용된 에어 범퍼(101)는 제2중공부(144) 및 제3중공부(151)만으로 구성할 수 있으며, 또한, 제1중공부(141), 제2중공부(144) 및 제3중공부(151) 등으로 구성할 수 있는 것이다. 상기에서 제1중공부(141) 및 제2중공부(144)의 커버는 신축성이 우수한 우레탄계열의 테라스틱 TPU 재질로 구성되어 충격 시 팽창할 수 있도록 구성하는 것이다. 3 is a block diagram of an air bumper system applied to the present invention. In FIG. 3, the air bumper 101 applied to the present invention may include only the second hollow part 144 and the third hollow part 151, and further, the first hollow part 141 and the second hollow part ( 144 and the third hollow portion 151, or the like. The cover of the first hollow portion 141 and the second hollow portion 144 is made of a urethane-based terraced TPU material excellent in elasticity to expand when impacted.

상기와 같은 우레탄 계열의 테라스틱 TPU의 특성은 면이 유리처럼 매끄러운 경우에는 충돌 시 접착 면적이 넓고 충돌 시 발생하는 열에 의하여 충돌 차량의 거동성을 감소시켜 차량의 튕김이나 빗나감으로 인한 2차 사고를 방지할 수 있는 특성이 있으므로, 상기 에어 범퍼(101)의 제1중공부(141) 겉 표피(175)를 유리처럼 매끄럽게 구성하는 것이다. 또한 상기 우레탄 계열의 테라스틱 TPU는 표면을 엠보싱 형태로 처리하면 충돌 시 접촉 면적을 줄이고 발생하는 충돌 열이 감소하여 충격을 잘 흡수할 수 있고 우레탄의 재활용 측면에서도 유리하다. 따라서 상기 각 에어 범퍼의 제1중공부(141)의 안쪽 표피(181)와 제2중공부(144)의 겉 표피(184)를 엠보싱으로 처리하여, 충돌 시, 상기 제1중공부(141)의 안쪽 표피(181)와 상기 제2중공부(144)의 겉 표피(184)가 각각 접촉 면적을 줄이고 열 발생을 감소시켜 충격을 잘 흡수하도록 구성하고 그리스(greese)를 추가로 발라서 열 발생을 보다 줄이고 잘 미끄러질 수 있도록 구성할 수 있는 것이다. 또한 상기 에어 범퍼(101)의 제1중공부(141)는 각각 밀폐되는 구조이고, 상기 제2중공부(144)는 상기 제3중공부(151)와의 사이에 구획판(120)이 설치되는 것이고, 상기 구획판(120)에는 체크 밸브 형태의 판형 제어 밸브(170)가 각각 설치되며, 상기 판형 제어 밸브(170)에는 리턴 천공(171)이 구성되는 구조이다. 상기 판형 제어 밸브는 하나의 에어 범퍼에 1개 이상 다수로 구성할 수 있으며, 또한 상기 판형 제어 밸브의 상하 등에는 천공핀(160)을 구성할 수 있으며, 충격 시 천공 핀이 천공 막을 뚫어 내부의 공기를 천공 막을 통하여 외부로 배출할 수 있는 구조인 것이다. 상기에서, 상기 에어 범퍼(101)에는 제1중공부에 제1중공부 에어 주입구(110)와 제2중공부에 에어를 공급하기 위한 제2중공부 에어 주입구(112)가 각각 형성되고, 상기 제2중공부 에어 주입구(112) 후단에는 공기 주입을 on-off하기 위한 밸브(114)를 거쳐서 차량 일측에 부착되는 에어 컴퓨레셔(116)에 연결 구성할 수 있는 것이다. The characteristics of the above-mentioned urethane-based terraced TPU are secondary when the surface is smooth, such as glass. Since there is a property that can be prevented, the first hollow portion 141 of the outer skin 175 of the air bumper 101 is configured to be as smooth as glass. In addition, when the urethane-based terraced TPU is treated in the form of an embossed surface, the impact area is reduced and the impact heat generated during the collision is reduced, so that the shock can be absorbed well and is advantageous in terms of recycling of urethane. Therefore, the inner skin 181 of the first hollow portion 141 of the respective air bumpers and the outer skin 184 of the second hollow portion 144 are treated by embossing, so that the first hollow portion 141 at the time of collision. The inner skin 181 and the outer skin 184 of the second hollow portion 144 are each configured to absorb the impact well by reducing the contact area and reducing the heat generation, and apply grease to the heat generation. It can be configured to reduce and slide better. In addition, the first hollow portion 141 of the air bumper 101 is a sealed structure, respectively, the second hollow portion 144 is the partition plate 120 is installed between the third hollow portion 151 The partition plate 120 is provided with a check valve type plate control valve 170, respectively, the plate control valve 170 has a structure that is configured to return the perforation (171). The plate-type control valve may be configured in one or more in one air bumper, and can also be configured with the perforated pin 160 on the upper and lower sides of the plate-shaped control valve, the perforated pin is punched through the perforated membrane during impact It is a structure that can discharge air to the outside through the perforated membrane. In the air bumper 101, the first hollow air inlet 110 and the second hollow air inlet 112 for supplying air to the second hollow are respectively formed in the first hollow, and the The rear end of the second hollow portion air inlet 112 may be connected to the air compressor 116 attached to one side of the vehicle via a valve 114 for turning on / off air injection.

또한, 상기 에어 범퍼에는 제1중공부 또는 제2중공부 또는 제1중공부 및 제2중공부 모두에 공기압 센서(135)가 장착되고 상기 공기압 센서(135)가 센싱한 아날로그 신호는 A/D 컨버터(250)에서 디지털신호로 변환되어 차량 블랙박스(200)로 전송되는 것이다. 상기에서 차량 블랙박스(200)는 네비게이션, 또는 신용카드 단말기, 차량사고 차량 전후 방에서 영상을 촬영하고 사고 시 차량의 속도 정보 등을 수집 관리하는 통상의 차량 블랙박스 일 수 있는 것이다. 또한 상기와 같은 에어 범퍼는 차량의 차대에 볼트(107)에 의하여 고정 설치되는 것이다.In addition, the air bumper is equipped with an air pressure sensor 135 in the first hollow portion or the second hollow portion, or both the first hollow portion and the second hollow portion, and the analog signal sensed by the pneumatic pressure sensor 135 is A / D. The converter 250 converts the digital signal to the vehicle black box 200. The vehicle black box 200 may be a conventional vehicle black box that takes a picture of a navigation or credit card terminal, a vehicle accident vehicle front and rear, and collects and manages speed information of the vehicle in case of an accident. In addition, the air bumper as described above is fixed to the chassis of the vehicle by the bolt 107.

도 4는 본 고안에 적용된 판형 제어 밸브의 상세 구성도이다. 상기도 4에서 (a)는 제2중공부와 제3중공부 사이에 형성된 구획판(120)에 고정된 판형 제어 밸브(170)가 닫친 상태를 나타내는 것이다. 상기 판형 제어 밸브(170)는 평상시에는 구획판의 홀(172)를 폐쇄하도록 설치되나 차량의 충돌로 인하여 상기 제2중공부(144)의 압력이 상승하면 판형 제어 밸브(170)의 상기 구획판(120)에 형성된 홀(172)을 개방하도록 하여 상기 제2중공부(144)의 공기를 상기 제3중공부(151)로 이동하도록 작용하는 것이다. 상기도 4의 (b)는 차량의 충돌로 제2중공부(144)의 공기압이 급격히 상승하여 상기 판형 제어 밸브(170)가 열린 상태를 나타내는 것이다. 상기와 같은 상태에서 충돌 후에는 다시 상기 제2중공부(144)의 압력이 줄어들고 따라서 상기 제3중공부(151)의 압력이 상기 제2중공부의 압력보다 크게 되므로 판형제어 밸브는 닫히게 되고, 상기 제3중공부의 공기는 리천 천공(171)을 통하여 서서히 상기 제2중공부로 이동하는 것이다. 상기와 같은 공기 흐름을 제어함으로써 충돌로 인한 충격을 흡수하여 차량 및 운전자를 보다 잘 보호할 수 있는 것이다. 또한 상기에서 판형 제어 밸브는 폐쇄와 개방을 원활히 하기 위하여 고무 재질로 구성하는 것이 효과적이다. Figure 4 is a detailed configuration of the plate-shaped control valve applied to the present invention. In FIG. 4, (a) shows a state in which the plate control valve 170 fixed to the partition plate 120 formed between the second hollow portion and the third hollow portion is closed. The plate control valve 170 is normally installed to close the hole 172 of the partition plate, but when the pressure of the second hollow portion 144 increases due to the collision of the vehicle, the partition plate of the plate control valve 170 By opening the hole 172 formed in the (120) to act to move the air of the second hollow portion 144 to the third hollow portion 151. 4B illustrates a state in which the air pressure of the second hollow portion 144 is rapidly increased due to the collision of the vehicle, and thus the plate control valve 170 is opened. In the above state, after the collision, the pressure of the second hollow portion 144 is reduced again, so that the pressure of the third hollow portion 151 is greater than the pressure of the second hollow portion, so that the plate-shaped control valve is closed. The air of the third hollow portion gradually moves to the second hollow portion through the Licheon punch 171. By controlling the air flow as described above it is possible to better protect the vehicle and the driver by absorbing the impact caused by the collision. In addition, the plate-type control valve in the above it is effective to configure the rubber material to facilitate the closing and opening.

도 5는 본 고안에 적용된 천공 핀의 상세 구성도이다. 상기도 5에서 천공핀(160)은 상기 구획판(120)에 형성된 삽입구에 삽입되어 진출입하는 핀(162)과, 상기 핀에 형성된 돌기(164)와, 내부에 핀을 끼우고 상기 돌기와 구획판 사이에 삽입되는 스프링(163)과, 상기 핀 일측 끝단에 형성된 판체(161), 상기 구획판의 일측에 부착하는 커버를 구비한 천공 막(165)으로 구성되어 차량의 충돌 시 상승하는 공기압에 의하여 상기 핀(162)이 상기 천공 막(165)을 뚫어서 상기 제2중공부의 공기를 상기 천공막의 뚫린 부분을 통하여 배출되도록 하는 것이다. 상기 핀은 중공 형태의 관 형상으로 다수의 구멍이 나 있어 공기가 유통할 수 있는 구조이나 커버를 구비한 천공 막(165)은 완전 밀폐 구조로서 천공 막(165)이 뚫리는 경우에 한하여 공기가 배출할 수 있는 구조이다. 상기도 5의 (b)는 차량이 충돌하여 핀(162)이 천공 막(165)을 뚫은 상태를 나타내는 것이다.Figure 5 is a detailed configuration of the punching pin applied to the present invention. In FIG. 5, the drilling pin 160 is inserted into and inserted into the insertion hole formed in the partition plate 120, the protrusion 164 formed in the pin, and the pin therein, the protrusion and the partition plate inserted therein. A perforated membrane 165 having a spring 163 inserted therebetween, a plate body 161 formed at one end of the pin, and a cover attached to one side of the partition plate, and formed by air pressure rising during a collision of the vehicle. The pin 162 penetrates the punching membrane 165 to discharge the air of the second hollow portion through the punched portion of the punching membrane. The pin has a hollow tubular shape and has a plurality of holes, and the perforated membrane 165 having a structure or cover through which air can flow is a completely sealed structure, and the air is discharged only when the perforated membrane 165 is drilled. It is a structure that can be done. FIG. 5B illustrates a state where the pin 162 penetrates the perforated membrane 165 due to the collision of the vehicle.

도 6은 본 고안에 적용된 칼날을 구비한 볼트의 상세 구성도이다. 상기도 6에서 구획판 외측으로 상기 에어 범퍼를 고정하기 위하여 차대에 체결되는 다수의 볼트(107)는 상기 볼트의 볼트 헤드부(207)를 칼날 형태로 구성하여 차량의 충돌 시 우레탄으로 구성된 중공부가 팽창하는 경우 상기 칼날에 중공부가 부딪혀서 상기 중공부에 천공이 형성되도록 하여 상기 중공부의 공기를 외부로 배출하도록 하는 기능을 수행하는 것이다.Figure 6 is a detailed configuration of the bolt with a blade applied to the present invention. In FIG. 6, the plurality of bolts 107 fastened to the chassis to fix the air bumper to the outside of the partition plate constitute a bolt head portion 207 of the bolt in the form of a blade, and a hollow part made of urethane when the vehicle collides. When the expansion is to hit the blade to the hollow portion to form a perforation to the hollow portion to perform the function to discharge the air to the outside.

도 7은 본 고안에 적용되는 차량 블랙박스의 상세 구성도이다. 상기도 7에서 차량 블랙박스는 차량 내에 설치되는 것으로 운영 프로그램, 수집되는 공기압 데이터 등을 저장하는 메모리부(270)와, 사용자의 요구 사항이나 제1중공부 공기압 또는 제2중공부 공기압을 선택할 수 있는 키 입력부(265)와, 상기 메모리부(270)에 저장된 공기압 데이터 등을 표시하는 디스플레이부(280)와, 상기 공기압 데이터 등을 상위 시스템인 관제 센터 서버(500)로 전송하는 송수신부(290)와, 상기 에어 범퍼(101)의 공기압을 측정하는 공기압 센서(135)와, 상기 측정된 공기압 센서의 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환하는 A/D 컨버터(250)와, 상기 A/D 컨버터(250)를 통하여 공기압 데이터를 수신받아 메모리부(270)에 저장하고 디스플레부(280)에 표출하도록 하며, 상기 공기압 데이터를 관제 센터 서버(500)로 전송하고, 상기 수집된 공기압을 기초로 하여 설정치 이하로 판단되면 에어 컴퓨레셔(116)를 구동하도록 제어하는 제어부(260)로 구성된 것이다. 상기와 같이 구성된 차량 블랙 박스(200)는 에어 범퍼의 중공부의 공기압을 주기적으로 수집하여 저장하며, 상위 시스템인 관제 센터 서버(500)로 전송하고, 상기 공기압이 기 설정치 이하로 판단되는 경우에는 에어 컴퓨레셔를 구동하여 에어 범퍼의 중공부에 공기가 자동으로 충전되도록 제어하는 것이다.7 is a detailed configuration diagram of a vehicle black box applied to the present invention. In FIG. 7, the vehicle black box is installed in the vehicle, and may include a memory unit 270 for storing an operation program, collected air pressure data, and the like, and a user requirement, a first hollow air pressure, or a second hollow air pressure. Key input unit 265, a display unit 280 for displaying the air pressure data, etc. stored in the memory unit 270, and a transmission and reception unit 290 for transmitting the air pressure data, etc. to the control center server 500, the upper system ), An air pressure sensor 135 for measuring the air pressure of the air bumper 101, an A / D converter 250 for converting the measured analog signal of the air pressure sensor into a digital signal, and the A / D converter ( Receives the air pressure data through the 250 to store in the memory unit 270 and to display in the display unit 280, and transmits the air pressure data to the control center server 500, based on the collected air pressure If it is determined to be less than the set value is configured to the control unit 260 to control to drive the air compressor 116. The vehicle black box 200 configured as described above periodically collects and stores the air pressure of the hollow part of the air bumper, and transmits the air pressure to the control center server 500, which is an upper system. By driving the compressor to control the air is automatically filled in the hollow of the air bumper.

상기와 같이 구성된 본 고안의 차량 에어 범퍼 모니터링 시스템은 차량에 부착되는 에어 범퍼의 공기압을 주기적으로 수집 실시간으로 관리함으로써 사고에 대비하여 효과적으로 작용할 수 있도록 하는 것이다.The vehicle air bumper monitoring system of the present invention configured as described above is to manage the air pressure of the air bumper attached to the vehicle at regular collections in real time to effectively operate in preparation for an accident.

10 : 후방 감시카메라, 20 : 구동모터 수단,
30 : 차고높이감지센서수단, 40 : 제어수단,
100 : 통신망, 101 : 제1에어 백,
107 : 볼트, 110 :제1중공부 공기 주입구,
112 : 제2중공부 공기 주입구, 120: 구획판,
135 : 공기압 센서, 141 : 제1중공부,
144 : 제2중공부, 151 : 제3중공부,
160 : 천공핀, 165 : 천공막,
170 : 판형제어 밸브, 172 : 홀,
200 : 차량 블랙박스, 300 : 보험사,
400 : 경찰서, 500 : 관제 센터 서버10: rear surveillance camera, 20: drive motor means,
30: height detection sensor means, 40: control means,
100: communication network, 101: first air bag,
107: bolt, 110: first hollow air inlet,
112: second hollow air inlet, 120: partition plate,
135: air pressure sensor, 141: the first hollow portion,
144: the second hollow, 151: the third hollow,
160: punched pin, 165: punched film,
170: plate control valve, 172: hole,
200: vehicle black box, 300: insurance company,
400: police station, 500: control center server

Claims (14)

삭제delete 차량에 부착하는 에어 범퍼 모니터링 시스템에 있어서,
상기 에어 범퍼 모니터링 시스템은,
상기 에어 범퍼에 형성된 제2중공부(144)와;
상기 제2중공부와 구획판에 의하여 구분되어 지는 제3중공부(151)와;
상기 구획판에 설치되어 공기 흐름을 제어하는 제어 밸브(170)와;
상기 구획판에 설치되는 천공핀(160)과;
상기 제어 밸브 주위에 설치되는 리턴 천공(171)과;
상기 제2중공부에 설치되어 공기압을 센싱하는 공기압 센서(135)와;
상기 공기압 센서가 센싱한 아날로그 신호를 디지털신호로 변환하는 A/D 컨버터(250)와;
상기 A/D 컨버터 신호를 수신받고, 상기 수신된 공기압 데이터를 메모리부에 저장하도록 하며, 송수신부를 통하여 관제 센타 서버로 상기 공기압 데이터를 전송하도록 제어하는 차량 블랙박스(200)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 에어 범퍼 모니터링 시스템.
In the air bumper monitoring system attached to the vehicle,
The air bumper monitoring system,
A second hollow portion 144 formed on the air bumper;
A third hollow part 151 which is divided by the second hollow part and the partition plate;
A control valve 170 installed at the partition plate to control air flow;
A drilling pin 160 installed on the partition plate;
A return drill 171 installed around the control valve;
An air pressure sensor 135 installed at the second hollow part and sensing air pressure;
An A / D converter 250 for converting the analog signal sensed by the air pressure sensor into a digital signal;
The vehicle black box 200 is configured to receive the A / D converter signal, store the received air pressure data in a memory unit, and transmit the air pressure data to a control center server through a transceiver. Vehicle air bumper monitoring system.
제2항에 있어서,
에어 범퍼 모니터링 시스템은,
차대에 다수의 볼트 방식으로 부착하며 상기 다수의 볼트 중 일부의 볼트 헤드가 칼날형태로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 에어 범퍼 모니터링 시스템.
The method of claim 2,
Air bumper monitoring system,
Vehicle bolt bumper monitoring system, characterized in that attached to the chassis by a plurality of bolts, the bolt head of some of the plurality of bolts in the form of a blade.
삭제delete 제3항에 있어서,
차량 에어 범퍼 모니터링 시스템은,
차량 블랙박스로부터 수신된 공기압 데이터를 저장 관리하는 관제 센터 서버(500)를 더 포함 구성하여서 된 것을 특징으로 차량 에어 범퍼 모니터링 시스템.
The method of claim 3,
Vehicle air bumper monitoring system,
Vehicle air bumper monitoring system, characterized in that further comprises a control center server 500 for storing and managing the air pressure data received from the vehicle black box.
제5항에 있어서,
차량 블랙박스는,
상기 공기압 데이터를 표출하기 위한 디스플레이부(280)를 더 포함 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 차량 에어 범퍼 모니터링 시스템.
The method of claim 5,
Vehicle black box,
And a display unit (280) for expressing the air pressure data.
제6항에 있어서,
차량 블랙박스는,
사용자 요구 사항 및 공기압 데이터를 선택하기 위한 키 입력부(265)를 더 포함 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 차량 에어 범퍼 모니터링 시스템.
The method according to claim 6,
Vehicle black box,
And a key input unit (265) for selecting user requirements and air pressure data.
삭제delete 차량에 부착하는 에어 범퍼 모니터링 시스템에 있어서,
상기 에어 범퍼 모니터링 시스템은,
상기 에어 범퍼에 형성된 제2중공부(144)와;
상기 제2중공부와 구획판에 의하여 구분되어 지는 각각의 제3중공부(151)와;
상기 제2중공부 전면에 이어서 부착하는 제1중공부(141)와;
상기 구획판에 설치되어 공기 흐름을 제어하는 제어 밸브(170)와;
상기 구획판에 설치되는 천공핀(160)과;
상기 제어 밸브 주위에 설치되는 리턴 천공(171)과;
상기 제2중공부에 설치되어 공기압을 센싱하는 공기압 센서(135)와;
상기 공기압 센서가 센싱한 아날로그 신호를 디지털신호로 변환하는 A/D 컨버터(250)와;
상기 A/D 컨버터 신호를 수신받고, 상기 수신된 공기압 데이터를 메모리부에 저장하도록 하며, 송수신부를 통하여 관제 센타 서버로 상기 공기압 데이터를 전송하도록 제어하는 차량 블랙박스(200)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 에어 범퍼 모니터링 시스템.
In the air bumper monitoring system attached to the vehicle,
The air bumper monitoring system,
A second hollow portion 144 formed on the air bumper;
A third hollow part 151 which is divided by the second hollow part and the partition plate;
A first hollow portion 141 which is subsequently attached to the front surface of the second hollow portion;
A control valve 170 installed at the partition plate to control air flow;
A drilling pin 160 installed on the partition plate;
A return drill 171 installed around the control valve;
An air pressure sensor 135 installed at the second hollow part and sensing air pressure;
An A / D converter 250 for converting the analog signal sensed by the air pressure sensor into a digital signal;
The vehicle black box 200 is configured to receive the A / D converter signal, store the received air pressure data in a memory unit, and transmit the air pressure data to a control center server through a transceiver. Vehicle air bumper monitoring system.
제9항에 있어서,
에어 범퍼 모니터링 시스템은,
차대에 상기 제2중공부(144)를 다수의 볼트 방식으로 부착하며 상기 다수의 볼트 중 일부의 볼트 헤드가 칼날형태로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 에어 범퍼 모니터링 시스템.
10. The method of claim 9,
Air bumper monitoring system,
A vehicle air bumper monitoring system, wherein the second hollow portion 144 is attached to the chassis in a plurality of bolts, and a bolt head of some of the plurality of bolts has a blade shape.
삭제delete 제10항에 있어서,
차량 에어 범퍼 모니터링 시스템은,
차량 블랙박스로부터 수신된 공기압 데이터를 저장 관리하는 관제 센터 서버(500)를 더 포함 구성하여서 된 것을 특징으로 차량 에어 범퍼 모니터링 시스템.
The method of claim 10,
Vehicle air bumper monitoring system,
Vehicle air bumper monitoring system, characterized in that further comprises a control center server 500 for storing and managing the air pressure data received from the vehicle black box.
제12항에 있어서,
차량 블랙박스는,
상기 공기압 데이터를 표출하기 위한 디스플레이부(280)를 더 포함 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 차량 에어 범퍼 모니터링 시스템.
The method of claim 12,
Vehicle black box,
And a display unit (280) for expressing the air pressure data.
제13항에 있어서,
차량 블랙박스는,
사용자 요구 사항 및 공기압 데이터를 선택하기 위한 키 입력부(265)를 더 포함 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 차량 에어 범퍼 모니터링 시스템.The method of claim 13,
Vehicle black box,
And a key input unit (265) for selecting user requirements and air pressure data.
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