KR200464155Y1 - Mounting structure between clip and electrical connector - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차의 패널에 고정되는 클립과 컨넥터 하우징의 결합구조에 관한 것이다. 본 고안에 의한 결합구조는, 연장 성형된 양측벽의 대향면에 길이방향으로 형성된 홈으로 구성되는 클립장착부를 구비하는 컨넥터 하우징과; 상기 클립장착부의 대향하는 홈에 결합되는 육각형상의 컨넥터결합부와, 상기 컨넥터결합부의 상부에 형성되고 자동차의 패널에 장착되기 위한 패널결합부로 구성되는 클립으로 구성된다. 그리고 육각형상의 컨넥터결합부의 상면 내측에는 동일한 육각형상의 단턱부가 형성되고, 상기 단턱부는 상기 홈이 형성된 양측벽의 내면에 접촉된다. The present invention relates to a coupling structure of a clip and a connector housing fixed to a panel of an automobile. The coupling structure according to the present invention, the connector housing having a clip mounting portion consisting of a groove formed in the longitudinal direction on the opposing surface of the both sides of the extended molded; It consists of a clip consisting of a hexagonal connector coupling portion coupled to the groove opposite the clip mounting portion, and a panel coupling portion formed on the connector coupling portion and mounted on the panel of the vehicle. The same hexagonal stepped portion is formed inside the upper surface of the hexagonal connector coupling portion, and the stepped portion is in contact with inner surfaces of both side walls on which the groove is formed.

컨넥터, 하우징, 클립, 패널 Connector, Housing, Clip, Panel

Description

컨넥터 하우징과 클립의 결합구조{Mounting structure between clip and electrical connector}Mounting structure between clip and electrical connector

본 고안은 자동차용 패널 등에 컨넥터를 장착하기 위한 클립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 여러 방향으로 컨넥터를 클립에 결합할 수 있도록 구성되는 클립과 컨넥터 하우징의 결합구조에 관한 것이다. The present invention relates to a clip for attaching a connector to an automobile panel, and more particularly, to a coupling structure of a clip and a connector housing configured to couple the connector to the clip in various directions.

도 1에는 전기 컨넥터(10) 및 클립(20)이 도시되어 있다. 전기 컨넥터는 내부에 단자를 구비하고 있으며, 상대물 컨넥터와 결합하여 내부의 단자들끼리 전기적 접촉을 이루게 된다. 예를 들어 자동차에 사용되는 컨넥터는, 자동차의 패널에 장착된 클립에 결합되는 것에 의하여 정해진 위치를 유지하게 되고 상대물 컨넥터와 결합하는 것에 의하여 필요로 하는 부분에 전원을 공급할 수 있게 된다. 1 shows an electrical connector 10 and a clip 20. The electrical connector has a terminal therein, and is coupled with the counterpart connector to make electrical contacts between the terminals. For example, a connector used in an automobile may be held in a fixed position by being coupled to a clip mounted on a panel of the automobile, and may supply power to a required portion by engaging with a counterpart connector.

그리고 상기 컨넥터(10)는 일정한 형상을 구비하는 하우징(12)을 포함하고 있으며, 상기 하우징(12)의 내부에는 통전을 위한 단자(도시 생략)가 구비된다. 그리고 상기 컨넥터(10)의 일측면(도시한 실시예에서는 상측면)에는 클립(20)를 결합시켜 고정시키기 위한 클립장착부(14)가 형성되어 있다. 상기 클립장착부(14)는, 상기 하우징(12)의 양측벽에서 상방으로 연장된 부분에 대향하는 홈을 형성하 는 것으로 구성되고 있다. The connector 10 includes a housing 12 having a predetermined shape, and a terminal (not shown) for power supply is provided inside the housing 12. In addition, a clip mounting portion 14 for coupling and fixing the clip 20 is formed at one side (the upper side in the illustrated embodiment) of the connector 10. The clip mounting portion 14 is configured to form a groove facing the portion extending upward from both side walls of the housing 12.

그리고 클립(20)은, 상기 클립장착부(14)에 끼워지는 판상의 컨넥터결합부(22)와, 상기 컨넥터결합부(22)의 상부에 형성되어 자동차의 패널에 끼워지는 패널결합부(24)로 구성된다. 상기 컨넥터결합부(22)는 사각형으로 형성되어 양단부가 상기 클립장착부(14)에 끼워진다. The clip 20 includes a plate-shaped connector coupling portion 22 fitted to the clip mounting portion 14 and a panel coupling portion 24 formed on an upper portion of the connector coupling portion 22 to be fitted to a panel of a vehicle. It consists of. The connector coupling portion 22 is formed in a quadrangle, and both ends thereof are fitted to the clip mounting portion 14.

상기 패널결합부(24)는 일정한 두께를 가지는 자동차의 패널에 결합되기 위한 부분으로, 상기 컨넥터결합부(22)의 상부에 결합되어 있다. 상기 패널결합부(24)는 양측에서 상방으로 연장된 한 쌍의 탄성아암(24a)와, 상기 탄성아암(24a)의 상부에 형성되고 하향하는 한 쌍의 앵커(24b)를 포함하고 있다. The panel coupling part 24 is a part for coupling to a panel of a vehicle having a predetermined thickness and is coupled to an upper portion of the connector coupling part 22. The panel coupling part 24 includes a pair of elastic arms 24a extending upward from both sides, and a pair of anchors 24b formed on the elastic arm 24a and downward.

상술한 바와 같은 클립(20)은 자동차의 패널에 끼워진다. 즉, 자동차의 패널에 형성된 장착공에 상기 앵커(24b)를 끼워넣으면, 상기 앵커(24b)는 패널의 반대측까지 삽입되어 궁극적으로 상기 앵커(24b)와 탄성아암(24a) 사이에 패널이 위치하게 된다. The clip 20 as described above is fitted to the panel of the motor vehicle. That is, when the anchor 24b is inserted into the mounting hole formed in the panel of the vehicle, the anchor 24b is inserted up to the opposite side of the panel so that the panel is ultimately positioned between the anchor 24b and the elastic arm 24a. do.

자동차의 패널이 상기 앵커(24b)와 탄성아암(24a) 사이에 위치하게 되면, 실질적으로 상기 탄성아암(24a)은 하방으로 일정 수준 탄성 변형된 상태이다. 그리고 이러한 상태는 실질적으로 클립(20) 전체가 자동차의 패널에 탄성적으로 장착되어 지지되고 있는 상태이다. 이러한 상태에서 상기 컨넥터결합부(22)에 컨넥터(10)를 결합시키는데, 이 때 상기 컨넥터의 클립장착부(14)에 컨넥터결합부(22)를 끼워넣으면 된다. 이렇게 되면, 실질적으로 상기 클립(20)은 자동차의 패널에 결합되어 지지되고 있는 상태이고, 상기 하우징(10)은 클립(20)에 결합되어 지지되 고 있는 상태이다. When the panel of the vehicle is positioned between the anchor 24b and the elastic arm 24a, the elastic arm 24a is substantially in a state of elastic deformation downward. And this state is a state in which the entire clip 20 is elastically mounted and supported on the panel of the vehicle. In this state, the connector 10 is coupled to the connector coupling portion 22. In this case, the connector coupling portion 22 may be inserted into the clip mounting portion 14 of the connector. In this case, the clip 20 is substantially coupled to and supported by the panel of the vehicle, and the housing 10 is coupled to and supported by the clip 20.

이상에서 살펴본 바와 같이, 클립(20)은 자동차에 사용되는 전기 컨넥터(10)가 자동차의 패널의 일측에 지지될 수 있도록 사용된다. 그리고 이와 같이 하여 컨넥터(10)가 자동차 패널의 일정 부분에 장착되면, 대응하는 컨넥터와의 결합에 의하여 통전상태로 할 수 있게 된다. As described above, the clip 20 is used so that the electrical connector 10 used in the vehicle can be supported on one side of the panel of the vehicle. In this way, when the connector 10 is mounted on a predetermined portion of the vehicle panel, the connector 10 can be energized by coupling with a corresponding connector.

그러나 상술한 바와 같은 종래의 클립(20)의 구조를 살펴보면, 컨넥터결합부(22)는 사각형상을 가지고 있음을 알 수 있다. 상기 클립(20)의 컨넥터 결합부(22)가 사각형상을 가지게 되면 실질적으로 상기 컨넥터 하우징(10)이 장착되는 방향이 아주 제한될 수 밖에 없다. 즉 상기 클립의 컨넥터결합부(22)가 정사각형으로 성형되는 경우에는 2가지 방향으로 밖에 컨넥터를 장착할 수 밖에 없으며 직사각형으로 성형되는 경우에는 단방향으로 밖에 컨넥터를 장착할 수 없는 사용상의 단점이 있는 것이다. However, looking at the structure of the conventional clip 20 as described above, it can be seen that the connector coupling portion 22 has a rectangular shape. When the connector coupling portion 22 of the clip 20 has a quadrangular shape, the direction in which the connector housing 10 is mounted is substantially limited. In other words, when the connector coupling portion 22 of the clip is molded in a square, the connector can only be mounted in two directions, and when the connector is formed in a rectangular shape, the connector cannot be mounted in only one direction. .

이와 같은 종래 기술의 단점은 컨넥터의 장착 방향에 대하여 구조적인 제한을 가함으로써 실질적으로 작업성이 저하될 수 있음과 동시에 원하는 각도 또는 위치로 컨넥터 하우징(10)을 장착할 수 없는 단점이 발생하게 되는 것이다. The disadvantage of the prior art is that by adding a structural limitation to the mounting direction of the connector can substantially reduce the workability and at the same time the disadvantage that can not be mounted to the connector housing 10 at the desired angle or position will be.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 패널에 결합되는 클립에 대하여 하우징의 장착 방향 설정이 용이하도록 구성되는 클립을 제공하는 것을 주된 목적으로 한다. 여기서 장착 방향의 설정이 용이하다는 것은 실질적으로 여러 가지 방향에서 장착하는 것이 가능하도록 함으로써, 작업성을 높인다는 것도 의미한다. The present invention is to solve the conventional disadvantages as described above, the main object is to provide a clip that is configured to easily set the mounting direction of the housing relative to the clip coupled to the panel of the vehicle. The easy setting of the mounting direction here also means that workability can be enhanced by enabling mounting in substantially various directions.

본 고안의 다른 목적은, 컨넥터의 설치 각도를 더욱 다양하게 조절할 수 있는 클립을 제공하는데 있다. 즉, 클립을 장착하기 위한 패널의 장착공은 실제로 정해진 위치에 정해진 형상인 바, 이렇게 위치 결정된 클립에 대하여 컨넥터의 설치 각도를 여러 가지로 설정할 수 있도록 하는 클립을 제공할 수 있는 것이다. Another object of the present invention is to provide a clip that can adjust the installation angle of the connector more variously. In other words, the mounting hole of the panel for mounting the clip is actually a predetermined shape at a predetermined position, it is possible to provide a clip that can be set in various ways the installation angle of the connector with respect to the clip thus positioned.

본 고안의 또 다른 목적은 컨넥터 하우징을 클립에 결합할 때 공정의 편의성을 더욱 높이는 것에 있다. Another object of the present invention is to further increase the convenience of the process when coupling the connector housing to the clip.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 컨넥터 하우징과 클립의 결합구조는, 연장 성형된 양측벽의 대향면에 길이방향으로 형성된 홈으로 구성되는 클립장착부를 구비하는 컨넥터 하우징과; 상기 클립장착부의 대향하는 홈에 결합되는 육각형상의 컨넥터결합부와, 상기 컨넥터결합부의 상부에 형성되고 자동차의 패널에 장착되기 위한 패널결합부로 구성되는 클립을 포함하고, 상기 육각형상의 컨넥터결합부의 상면 내측에는 동일한 육각형상의 단턱부가 형성되고, 상기 단턱부는 상기 홈이 형성된 양측벽의 내면에 접촉된다. The coupling structure of the connector housing and the clip according to the present invention for achieving the above object is a connector housing having a clip mounting portion consisting of a groove formed in the longitudinal direction on the opposing surface of the side wall formed by extension; And a clip comprising a hexagonal connector coupling portion coupled to an opposing groove of the clip mounting portion, and a clip formed on an upper portion of the connector coupling portion and configured as a panel coupling portion for mounting on a panel of an automobile, the upper surface inside of the hexagonal connector coupling portion The same hexagonal stepped portion is formed in the stepped portion, and the stepped portion is in contact with inner surfaces of both side walls in which the grooves are formed.

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그리고 상기 패널결합부에 대한 실시예에 의하면, 상기 컨넥터결합부에서 상부로 형성된 고정축과, 상기 고정축의 상단부에서 하방으로 연장되고 탄성을 구비하는 한 쌍의 앵커와, 상기 앵커 하부의 고정축에서 상방으로 연장되고 탄성을 구비하는 한 쌍의 탄성아암으로 구성되어, 상기 앵커와 탄성아암 사이에 자동차의 패널이 지지된다.And according to the embodiment for the panel coupling portion, a fixed shaft formed in the upper portion in the connector coupling portion, a pair of anchors extending downward from the upper end of the fixed shaft and having an elastic, in the fixed shaft of the lower portion of the anchor Consists of a pair of elastic arms extending upward and having elasticity, the panel of the vehicle is supported between the anchor and the elastic arms.

이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면, 컨넥터결합부가 육각형상을 가지고 있기 때문에 컨넥터 하우징을 여러 가지 방향으로 장착할 수 있게 된다. 이는 실질적으로 자동차의 패널에 고정되는 컨넥터 하우징의 결합의 편의성을 더욱 높임과 동시에 컨넥터 하우징의 장착각도를 다양하게 구현할 수 있는 효과가 기대된다. According to the present invention having such a configuration, since the connector coupling portion has a hexagonal shape, the connector housing can be mounted in various directions. This is expected to substantially increase the convenience of the connector housing is fixed to the panel of the vehicle and at the same time to implement a variety of mounting angle of the connector housing.

그리고 컨넥터결합부의 상면 내측에 동일한 육각형상의 단턱부를 형성하게 되면, 실질적으로 상기 단턱부에 의하여 컨넥터 하우징과의 마찰면적이 더욱 넓어지게 되어 보다 안정된 상태의 결합상태를 유지할 수 있게 되는 장점이 기대된다. In addition, when the same hexagonal stepped portion is formed inside the upper surface of the connector coupling portion, the friction area with the connector housing is substantially increased by the stepped portion, and thus an advantage of maintaining a more stable state of engagement is expected.

다음에는 도면에 도시한 실시예에 기초하면서 본 고안에 대하여 더욱 상세하게 살펴보기로 한다. 이하 본 고안의 설명에서 종래와 동일한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 부여하면서 설명한다.Next will be described in more detail with respect to the present invention based on the embodiment shown in the drawings. Hereinafter, in the description of the present invention, the same parts as in the prior art will be described with the same reference numerals.

도 2는 본 고안에 의한 컨넥터(10)와 클립(30)이 결합되기 전의 상태를 보인 예시 사시도이고, 도 3은 본 고안에 의한 클립(30)을 저면에서 본 사시도, 도 4는 본 고안에 의한 클립의 상부가 명백히 보이도록 도시한 사시도이다. Figure 2 is an exemplary perspective view showing a state before the connector 10 and the clip 30 is coupled according to the present invention, Figure 3 is a perspective view of the clip 30 according to the present invention from the bottom, Figure 4 is the present invention Is a perspective view so that the top of the clip is clearly visible.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 클립(30)은 컨넥터 하우징(10)을 결합시켜 정해진 위치에서 지지하기 위한 것이다. 그리고 상기 클립(30)은 자동차의 패널에 결합되는 것임도 상술한 바와 같다. As shown in Figure 2 to 4, the clip 30 according to the present invention is to support the connector housing 10 in a predetermined position by coupling. And the clip 30 is also as described above that is coupled to the panel of the vehicle.

상기 컨넥터(10)의 구성 자체는 실질적으로 상술한 종래의 것과 동일하다. 간단하게 살펴보면, 컨넥터(10)의 외형을 구성하는 하우징(12)의 내부에는 단자가 구비된다. 그리고 상기 하우징(12)이 일측면에는 클립장착부(14)가 형성되어 있다. 도시된 실시예에 있어서, 상기 클립장착부(14)는, 하우징(12)의 양측벽을 상방으로 연장시킨 후, 양측벽의 대향하는 면에 길이방향의 홈(14a)을 형성하는 것으로 이루어지고 있다. 즉, 상기 클립장착부(14)는 일정한 간격을 가지고 대향하는 한 쌍의 홈(14a)으로 구성됨으로써, 후술하는 컨넥터 결합부(32)가 삽입되어 끼워질 수 있다. The configuration itself of the connector 10 is substantially the same as the conventional one described above. In brief, the terminal is provided inside the housing 12 constituting the external shape of the connector 10. And the clip mounting portion 14 is formed on one side of the housing 12. In the illustrated embodiment, the clip mounting portion 14 extends both side walls of the housing 12 upwards, and then forms the grooves 14a in the longitudinal direction on the opposing surfaces of the side walls. . That is, the clip mounting portion 14 is composed of a pair of grooves 14a opposed to each other at regular intervals, so that the connector coupling portion 32 to be described later can be inserted and fitted.

그리고 상기 컨넥터(10)는 클립(30)을 통하여 자동차의 패널에 장착된다. 즉, 클립(30)이 자동차의 패널에 형성된 장착공에 끼워져 위치가 정해진 상태에서, 상기 컨넥터(10)가 클립(30)에 끼워지는 것에 의하여, 전기적 접속을 위한 컨넥 터(10)가 원하는 위치에 고정될 수 있는 것이다. And the connector 10 is mounted to the panel of the vehicle through the clip (30). That is, the connector 10 is fitted to the clip 30 in a state where the clip 30 is fitted to the mounting hole formed in the panel of the vehicle, whereby the connector 10 for electrical connection is desired. It can be fixed to.

상기 컨넥터(10)를 고정하기 위한 클립(30)은, 상술한 클립장착부(14)에 끼워져 고정되는 컨넥터결합부(32)와, 상기 컨넥터결합부(32)의 상부에 결합되고 자동차의 패널에 고정되는 패널결합부(40)로 구성된다. The clip 30 for fixing the connector 10 is coupled to the connector coupling portion 32 which is inserted into the clip mounting portion 14 and is fixed to the upper portion of the connector coupling portion 32 and is connected to the panel of the vehicle. It is composed of a panel coupling portion 40 is fixed.

상기 패널결합부(40) 자체의 구성은 실질적으로 종래의 구성과 동등하다. 즉, 패널결합부(40)는, 컨넥터결합부(32)의 상부로 직립하는 고정축(46)의 상단부 양측면에서 하방을 향하여 연장된 한 쌍의 앵커(42)와, 상기 앵커(42)의 하부에 해당하는 위치는 고정축(46)에서 상방을 향하여 연장된 한 쌍의 탄성아암(44)을 포함하고 있다. 그리고 상기 앵커(42) 및 탄성아암(44)은 실질적으로 소정의 탄성을 가지고 있다. 따라서 상기 앵커(42)가 자동차 패널의 장착공으로 결합되면 약간 탄성변형되면서 장착공을 통과하게 되고, 그 직후 패널은 상기 앵커(42)의 하단부와 탄성아암(44)의 상단부 사이에 위치하게 된다. 이러한 상태에서 상기 탄성아암(44)은 탄성변형된 상태이기 때문에, 이러한 탄성복원력에 의하여 클립(30)은 패널에 지지될 수 있다. The configuration of the panel coupling portion 40 itself is substantially equivalent to the conventional configuration. That is, the panel coupling portion 40 includes a pair of anchors 42 extending downward from both sides of the upper end portion of the fixed shaft 46, which is upright of the connector coupling portion 32, and the anchor 42. The lower position includes a pair of elastic arms 44 extending upward from the fixed shaft 46. The anchor 42 and the elastic arm 44 have substantially a predetermined elasticity. Accordingly, when the anchor 42 is coupled to the mounting hole of the vehicle panel, the anchor 42 passes through the mounting hole while being slightly deformed, and immediately afterwards, the panel is positioned between the lower end of the anchor 42 and the upper end of the elastic arm 44. In this state, since the elastic arm 44 is elastically deformed, the clip 30 may be supported by the panel by the elastic restoring force.

그리고 본 고안에 의한 컨넥터결합부(32)는, 도시한 바와 같이 육각형상을 가지고 있다. 도시한 바와 같이 소정의 두께를 가지는 판상의 육각형으로 성형된 컨넥터결합부(32)의 상하 두께는 상기 클립장착부(14)의 대향하는 홈(14a)의 높이에 대응한다. 그리고 상기 육각형 컨넥터결합부(32)에서 서로 마주보는 변의 길이는 상기 대향하는 한 쌍의 홈(14a)의 거리에 대응한다. 따라서 상기 컨넥터결합부(32)는 클립장착부(14)에 끼워져 고정될 수 있는 것이다. 그리고 본 고안에 의 한 컨넥터결합부(32)는 육각형상을 가지고 있기 때문에, 상기 컨넥터(10)가 다양한 방향(3가지 방향)으로 끼워질 수 있다. 이와 같이 컨넥터(10)가 다양한 방향으로 끼워질 수 있다는 것은 실질적으로 자동차의 패널에 장착되는 컨넥터(10)의 방향을 다양하게 설치할 수 있다는 것을 의미한다. The connector coupling portion 32 according to the present invention has a hexagonal shape as shown. As shown in the figure, the vertical thickness of the connector coupling portion 32 formed into a plate-shaped hexagon having a predetermined thickness corresponds to the height of the opposing groove 14a of the clip mounting portion 14. And the length of the sides facing each other in the hexagonal connector coupling portion 32 corresponds to the distance of the opposing pair of grooves (14a). Therefore, the connector coupling portion 32 is to be fixed to the clip mounting portion (14). And since the connector coupling portion 32 according to the present invention has a hexagonal shape, the connector 10 can be fitted in various directions (three directions). As such, the connector 10 may be fitted in various directions, which means that the connector 10 may be installed in various directions.

본 고안에 의하면, 상기 컨넥터결합부(32)의 상면에는 동일하게 육각형을 가지는 단턱부(34)가 형성되어 있음을 알 수 있다. 상기 단턱부(34)에서 육각형의 컨넥터결합부(32)의 외측까지의 길이는, 실질적으로 하나의 홈(14a)의 좌우폭에 대응한다. 따라서 실제로는 상기 컨넥터결합부(32)의 일측면이 상기 홈(14a)의 내부로 들어가는 부분은 상기 단턱부(34)의 외측부분이 된다. 또한 상기 단턱부(34)는 홈(14a)이 형성된 양측벽의 내면(14b)에 접촉하게 될 것이다. 이와 같이 상기 단턱부(34)는 실질적으로 클립과 하우징(12) 사이에 더욱 많은 마찰력이 작용하도록 함으로써 더욱 견고한 결합상태를 유지할 수 있도록 하고 있음을 알 수 있다. According to the present invention, it can be seen that the stepped portion 34 having the same hexagonal shape is formed on the upper surface of the connector coupling portion 32. The length from the step portion 34 to the outside of the hexagonal connector coupling portion 32 substantially corresponds to the left and right widths of one groove 14a. Therefore, in reality, a portion into which one side of the connector coupling portion 32 enters the inside of the groove 14a becomes an outer portion of the step portion 34. In addition, the stepped part 34 will be in contact with the inner surface 14b of both side walls on which the grooves 14a are formed. As such, it can be seen that the stepped portion 34 can maintain a more firmly coupled state by allowing more friction force to act between the clip and the housing 12 substantially.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의하면 클립의 컨넥터결합부(32)를 육각형으로 형성하고 있음을 알 수 있다. 그리고 단턱부(34)를 형성하는 것에 의하여 더욱 견고한 결합이 가능하도록 구성하고 있음을 알 수 있다. As described above, according to the present invention, it can be seen that the connector coupling portion 32 of the clip is formed in a hexagon. And it can be seen that by forming the step portion 34 is configured to enable a more robust coupling.

이와 같은 본 고안의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 여러 가지 변형이 가능함은 물론이고, 본 고안의 보호범위는 첨부한 실용신안등록청구의 범위에 기초하여 해석되어야 할 것임은 자명하다. Within the scope of the basic technical idea of the present invention, as well as other modifications are possible to those skilled in the art, the scope of protection of the present invention is based on the appended claims of utility model registration It is obvious that it should be interpreted.

도 1은 종래의 컨넥터 하우징과 앵커의 결합구조를 보인 예시 사시도.1 is an exemplary perspective view showing a coupling structure of a conventional connector housing and an anchor.

도 2는 본 고안에 의한 컨넥터 하우징과 앵커의 결합구조를 보인 예시 사시도.Figure 2 is an exemplary perspective view showing a coupling structure of the connector housing and the anchor according to the present invention.

도 3은 본 고안의 앵커를 하부에서 본 사시도.Figure 3 is a perspective view of the anchor of the present invention from the bottom.

도 4는 본 고안의 앵커를 상부에서 본 사시도.Figure 4 is a perspective view from above of the anchor of the present invention.

Claims (3)

연장 성형된 양측벽의 대향면에 길이방향으로 형성된 홈으로 구성되는 클립장착부를 구비하는 컨넥터 하우징과;A connector housing having a clip mounting portion formed of a groove formed in a longitudinal direction on opposite sides of the elongated molded side walls; 상기 클립장착부의 대향하는 홈에 결합되는 육각형상의 컨넥터결합부와, 상기 컨넥터결합부의 상부에 형성되고 자동차의 패널에 장착되기 위한 패널결합부로 구성되는 클립을 포함하고,And a clip comprising a hexagonal connector coupling portion coupled to an opposing groove of the clip mounting portion, and a panel coupling portion formed on an upper portion of the connector coupling portion and mounted on a panel of a vehicle. 상기 육각형상의 컨넥터결합부의 상면 내측에는 동일한 육각형상의 단턱부가 형성되고, 상기 단턱부는 상기 홈이 형성된 양측벽의 내면에 접촉되는 컨넥터 하우징과 클립의 결합구조.The same hexagonal stepped portion is formed inside the upper surface of the hexagonal connector coupling portion, and the stepped portion is a coupling structure of the connector housing and the clip in contact with the inner surface of the side wall formed with the groove. 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 패널결합부는, 상기 컨넥터결합부에서 상부로 형성된 고정축과, 상기 고정축의 상단부에서 하방으로 연장되고 탄성을 구비하는 한 쌍의 앵커와, 상기 앵커 하부의 고정축에서 상방으로 연장되고 탄성을 구비하는 한 쌍의 탄성아암으로 구성되어, 상기 앵커와 탄성아암 사이에 자동차의 패널이 지지되는 것을 특징으로 하는 컨넥터 하우징과 클립의 결합구조. The method of claim 1, wherein the panel coupling portion, a fixed shaft formed in the upper portion in the connector coupling portion, a pair of anchors extending downwardly from the upper end of the fixed shaft and having an elastic, and upward from the fixed shaft of the lower portion of the anchor Composed of a pair of elastic arms extending to the elastic having, the connector structure of the connector housing and the clip, characterized in that the panel of the vehicle is supported between the anchor and the elastic arm.
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