KR200462733Y1

KR200462733Y1 - Door of Ship

Info

Publication number: KR200462733Y1
Application number: KR2020090012391U
Authority: KR
Inventors: 서영우; 안샛별
Original assignee: 주식회사 한진중공업
Priority date: 2009-09-21
Filing date: 2009-09-21
Publication date: 2012-09-26
Also published as: KR20110003105U

Abstract

통풍을 원활하게 하면서 빗물 또는 해수에도 내부가 침수되지 않도록 하는 선박용 도어가 개시된다. 본 고안에 따른 선박용 도어는 선박의 외부에 노출되며, 도어 몸체를 관통하는 통풍구, 및 상기 통풍구로 빗물 또는 해수의 침투를 방지하는 차단부를 포함하고, 상기 차단부는 하부에 위치한 일 면을 제외한 나머지 면들이 상기 통풍구를 둘러싸도록 형성될 수 있다. 본 고안에 따른 선박용 도어에 의하면 별도의 루버를 설치하지 않으므로 자재비 및 설치비용을 절감할 수 있으며, 강우나 파도에 의한 침수 피해를 원천적으로 차단할 수 있는 효과가 있다.Disclosed is a marine door that facilitates ventilation and prevents the interior from being submerged in rainwater or seawater. The ship door according to the present invention is exposed to the outside of the ship, and includes a ventilation hole penetrating through the door body, and a blocking portion to prevent rainwater or seawater from penetrating into the ventilation opening, the blocking portion is the other side except for one surface located below Can be formed to surround the vent. According to the ship door according to the present invention is not installed a separate louver can reduce the material cost and installation cost, there is an effect that can fundamentally block the flood damage caused by rainfall or waves.

도어, 선박, 침수 Door, ship, flooded

Description

Door of Ship {Door of Ship}

본 고안은 선박용 도어에 관한 것으로, 구체적으로 통풍구를 통해 내부로의 통풍을 원활하게 하면서 상기 통풍구로 빗물 또는 해수의 침투를 효율적으로 방지할 수 있는 선박용 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a ship door, and more particularly to a ship door that can effectively prevent the penetration of rainwater or seawater into the vent while smoothly ventilating the inside.

통상적으로, 선박용 도어는 주로 선체의 각 선실 및 통로에 설치하여 출입구를 개폐하는 것이다. Typically, ship doors are mainly installed in each cabin and passage of the hull to open and close the doorway.

상기 선박용 도어는 선박의 실내 및 통로를 밀폐함과 동시에 외부로부터 해수 및 빗물, 냉기 등의 유입을 차단하도록 설계되는 것이 있고, 또한 선박의 실내로의 통풍을 원활하게 하면서 해수 또는 빗물의 유입을 차단하도록 설계되는 것이 있다.The ship door is designed to block the inflow of seawater and rainwater, cold air, etc. from the outside at the same time to seal the interior and the passage of the vessel, and also to block the inflow of seawater or rainwater while smoothly ventilating the interior of the vessel Some are designed to be.

예를 들어, 해경경비함의 내비게이션 카메라 마스트(navigation camera mast)와 같은 구조물에는 신호탄 보관함이 설치되어 있으므로, 해수 또는 빗물의 유입을 차단함과 동시에 통풍을 위한 별도의 구조를 채택하여야 한다.For example, a structure such as a navigation camera mast of a maritime security guard is equipped with a flare storage box, so a separate structure for ventilation should be adopted while blocking the inflow of seawater or rainwater.

이를 위해, 마스터 출입용 도어에는 밀폐 구조 및 신호탄 보관함 설치를 위한 통풍용 루버(louver)가 구비된다.To this end, the door for the master access is provided with a louver for ventilation for installing the sealed structure and the flare storage box.

그런데, 이러한 루버에 의하면 우천 시 부분 침수의 위험이 상존할 뿐만 아니라, 도어와 루버를 별도로 제작하여 설치하여야 하므로 설비비용 증감을 가져오게 된다.However, according to such a louver, there is a risk of partial inundation in rainy weather, as well as the installation and installation of the door and louver separately, which brings about an increase in facility cost.

따라서, 본 고안의 일 실시예에 따른 목적은 통풍을 원활하게 하면서 해수 또는 빗물의 침투를 효율적으로 방지할 수 있어서 선체 내부 침수를 원천적으로 차단할 수 있는 선박용 도어를 제공하는데 있다.Therefore, an object according to an embodiment of the present invention is to provide a marine door that can prevent the infiltration of the inside of the hull by effectively preventing the penetration of seawater or rainwater while smoothly ventilating.

또한, 본 고안의 일 실시예에 따른 다른 목적은 별도의 루버를 설치하지 않고 해수 또는 빗물 차단을 위한 차단부를 도어와 일체로 제작함으로써 설비비용의 증감을 가져오지 않아서, 최소의 비용으로 최대의 효율을 얻을 수 있는 선박용 도어를 제공하는데 있다.In addition, another object according to an embodiment of the present invention is not to increase or decrease the cost of equipment by installing a block for the seawater or rainwater blocking unit without installing a separate louver, the maximum efficiency at a minimum cost To provide a ship door that can be obtained.

상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 도어는 선박의 외부에 노출될 수 있으며, 도어 몸체를 관통하도록 형성된 통풍구, 및 상기 통풍구로 빗물 또는 해수의 침투를 방지하는 차단부를 포함하고, 상기 차단부는 일 면을 제외한 나머지 면들이 상기 통풍구를 둘러싸도록 형성도록 구성될 수 있다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the ship door according to an embodiment of the present invention can be exposed to the outside of the vessel, vents formed to penetrate the door body, and the penetration of rainwater or seawater into the vents It includes a blocking portion for preventing, the blocking portion may be configured to form so that the other surfaces except for one surface surrounding the vent.

바람직하게, 상기 차단부는 상기 도어 전방으로 돌출 형성되고, 상기 차단부 내부에 통풍구가 위치할 수 있다.Preferably, the blocking part may protrude toward the front of the door, and a ventilation hole may be located inside the blocking part.

바람직하게, 상기 차단부의 하부에는 통풍용 개구가 구비되고, 상기 개구를 제외한 차단부의 모든 면이 상기 통풍구를 둘러싸도록 형성할 수 있다.Preferably, the lower part of the blocking part is provided with a ventilation opening, and all surfaces of the blocking part except the opening may be formed to surround the ventilation hole.

본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 도어는 상기 개구로 들어오는 빗물 또는 해수를 추가적으로 차단하는 보조 차단부를 더 포함할 수 있고, 상기 보조 차단부는 상기 개구와 통풍구 사이에 위치하는 차단판을 구비할 수 있다.The marine door according to an embodiment of the present invention may further include an auxiliary blocking portion for additionally blocking rainwater or seawater entering the opening, and the auxiliary blocking portion may include a blocking plate positioned between the opening and the ventilation opening. .

상기 차단판은 복수 개가 구비될 수 있고, 이 때 상기 차단판들은 서로 지그재그(zig-zag)로 배열되는 것이 바람직하다.The blocking plate may be provided in plural, and in this case, the blocking plates may be arranged in a zigzag zag.

바람직하게, 상기 차단판은 하부로 향하는 곡면 형상으로 구성될 수 있어서, 해수 또는 빗물의 유입을 효과적으로 방지할 수 있다.Preferably, the blocking plate may be configured in a curved shape toward the bottom, it can effectively prevent the inflow of sea water or rain water.

상기 차단부는 도어와 일체로 형성되어 설치 비용과 자재비를 절감할 수 있다.The blocking part may be integrally formed with the door to reduce installation cost and material cost.

본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 도어에 의하면, 통풍을 원활하게 하면서 해수 또는 빗물의 침투를 효율적으로 방지할 수 있어 선체 내부 침수를 원천적으로 차단할 수 있는 효과가 있다.According to the ship door according to an embodiment of the present invention, it is possible to effectively prevent the penetration of seawater or rainwater while smoothly ventilating has the effect of blocking the internal inundation of the hull.

또한, 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 도어에 의하면, 해수 또는 빗물의 침투를 방지하는 루버와 같은 별도의 구조물을 제작하여 설치하지 않고서, 해수 또는 빗물 차단을 위한 차단부를 도어와 일체로 제작함으로써 설치비용 및 자재비를 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the ship door according to an embodiment of the present invention, without manufacturing and installing a separate structure, such as louver to prevent the penetration of seawater or rainwater, by making the blocking portion for seawater or rainwater blocking integrally with the door It is effective to reduce installation cost and material cost.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하지만, 본 고안이 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 참고로, 본 설명에서 동일한 번호는 실질적으로 동일한 요소를 지칭하며, 상기 규칙 하에서 다른 도면에 기재된 내용을 인용하여 설명할 수 있고, 당업자에게 자명하다고 판단되거나 반복되는 내용은 생략될 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited or limited by the embodiments. For reference, in the present description, the same numbers refer to substantially the same elements, and may be described by quoting the contents described in other drawings under the above rules, and the contents repeated or deemed apparent to those skilled in the art may be omitted.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 도어(100)의 측단면도이고, 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 도어(100)의 정면 구성도이다.1 is a side cross-sectional view of the ship door 100 according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a front configuration diagram of the ship door 100 according to an embodiment of the present invention.

이하에서는, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 고안의 일 실시예에 다른 선박용 도어(100)에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to Figures 1 and 2 will be described with respect to the ship door 100 according to an embodiment of the present invention.

선박용 도어(100)는 해수 또는 빗물의 침투 우려가 있는 선체(B)의 외부에 설치될 수 있다. 선박용 도어(100)는 출입구를 개폐하는 도어 몸체(110), 상기 도어 몸체(100)를 관통하는 통풍구(120) 및 상기 통풍구(120)로 빗물 또는 해수의 침투를 방지하는 차단부(130)를 포함한다.The ship door 100 may be installed outside the hull B which may be penetrated by seawater or rainwater. The ship door 100 has a door body 110 that opens and closes the entrance, a ventilation hole 120 penetrating through the door body 100, and a blocking part 130 that prevents penetration of rainwater or seawater into the ventilation hole 120. Include.

도어 몸체(110)는 출입구를 개폐하도록 일 측이 힌지로 결합될 수 있고, 상기 힌지를 중심으로 구간 회동하면서 열리거나 닫힐 수 있다. The door body 110 may be coupled to one side by a hinge to open and close the doorway, and may be opened or closed while the door body 110 is pivoted about the hinge.

상기 힌지의 타 측에는 핸들이 구비될 수 있으며, 상기 핸들은 도어 몸체(110)를 전방 또는 후방으로 개폐할 수 있도록 한 것으로서 손으로 잡기 편리하도록 형성될 수 있다. 바람직하게, 상기 핸들은 도어 몸체(110)의 중간부에 형성될 수 있다. 이러한 핸들은 도어 몸체(110)의 후면(내측 면) 및 그 반대편인 전면(외측 면)에 각각 구비될 수 있고, 이들 한 쌍의 핸들은 축에 의해 결합될 수 있다.A handle may be provided on the other side of the hinge, and the handle may be opened and closed to the front or rear of the door body 110 and may be formed to be easily held by hand. Preferably, the handle may be formed in the middle portion of the door body 110. These handles may be provided at the rear surface (inner surface) of the door body 110 and the front surface (outer surface) opposite thereto, and the pair of handles may be coupled by a shaft.

통풍구(120)는 도어 몸체(110)를 관통하도록 형성된다. 통풍구(120)를 통해, 외부의 공기가 선체(B) 내부로 유입될 수 있다. The vent 120 is formed to penetrate the door body 110. Through the air vent 120, the outside air may be introduced into the hull (B).

통풍구(120)는 도어 몸체(110) 상에 하나 이상 구비될 수 있으며, 복수 개의 통풍구(120)가 구비되는 경우에 각 통풍구(120)마다 차단부(130)가 각각 구비될 수 있다. One or more ventilation holes 120 may be provided on the door body 110, and when the plurality of ventilation holes 120 are provided, each of the ventilation holes 120 may be provided with a blocking unit 130.

빗물 또는 해수가 통풍구(120)를 통해 침투하는 것을 방지하기 위해, 차단부(130)가 통풍구(120)의 전면에 구비된다. In order to prevent rainwater or seawater from penetrating through the vent 120, a blocking unit 130 is provided at the front of the vent 120.

상기 차단부(130)는 통풍구(120)로부터 돌출 형성되어 있으며, 일 면을 제외한 나머지 면들이 상기 통풍구(120)를 둘러싸도록 형성된다. 즉, 차단부(130)의 하부에는 개구(132)가 형성되어 있으며, 상기 개구(132)를 제외한 차단부(130)의 나머지 면들은 모두 막혀 있는 상태이다.The blocking part 130 is formed to protrude from the ventilation hole 120, and the other surfaces except for one surface surround the ventilation hole 120. That is, an opening 132 is formed under the blocking unit 130, and all other surfaces of the blocking unit 130 except for the opening 132 are blocked.

상기 차단부(130)는 내부에 통풍을 위한 공간을 형성하고 있으며, 선체(B) 외부, 개구(132), 차단부(130) 내부의 상기 공간, 통풍구(120), 및 선체(B) 내부를 통해서 공기의 순환이 이루어질 수 있다.The blocking unit 130 forms a space for ventilation therein, the outside of the hull (B), the opening 132, the space inside the blocking unit 130, the vent hole 120, and the inside of the hull (B) Through the circulation of air can be made.

차단부(130)의 내부 공간에 위치하게 되는 통풍구(120)는 개구(132)와 최대한 멀어지는 위치에 배치되는 것이 바람직하다. 이는 개구(132)를 통해 소량의 빗물 또는 해수가 침투할 가능성이 있으므로, 이를 최대한 방지하기 위함이다. 따라서, 통풍구(120)는 차단부(130)의 상부 측(도면에서 위 쪽) 내부에 위치하는 것이 바람직하다.Ventilation opening 120 to be located in the interior space of the blocking unit 130 is preferably disposed in the position as far away from the opening 132. This is because a small amount of rainwater or seawater may penetrate through the opening 132, so as to prevent this as much as possible. Therefore, the ventilation hole 120 is preferably located inside the upper side (upper side in the figure) of the blocking unit 130.

차단부(130)의 외부 형상이 한정되는 것은 아니지만, 도어 몸체(110)와 통풍 구(120)가 일반적으로 사각형상을 가지므로, 이와 대응되게 차단부(130)도 개구(132)가 형성되는 하부와 통풍구(120)가 형성된 일 면이 개방된 육면체 형상을 가지는 것이 바람직하다.Although the outer shape of the blocking unit 130 is not limited, since the door body 110 and the ventilation hole 120 generally have a quadrangular shape, the blocking unit 130 also has an opening 132 corresponding thereto. It is preferable to have a hexahedron shape in which one side of the lower side and the vent hole 120 is formed.

상기 차단부(130)는 도어 몸체(110)와 동일한 재질로 구성될 수 있다. 예를 들어, 내구성이 우수한 메탈(metal) 재질로 구성되는 것이 바람직하다. 그러나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 예를 들어, 내구성이 우수한 합성수지 재질 등으로 구성될 수도 있다.The blocking unit 130 may be made of the same material as the door body 110. For example, it is preferable to be made of a metal material having excellent durability. However, the present invention is not limited thereto, and for example, may be made of a synthetic resin material having excellent durability.

우천 시 빗물은 중력에 의해 위에서 아래로 떨어지므로, 통풍구(120)의 상면, 전면, 측면을 둘러싸고 있는 차단부(130)가 이러한 빗물을 효과적으로 차단할 수 있다. 차단부(130)의 하부에 위치하는 개구(132)를 통해서는 공기만이 통과하여 통풍구(120)까지 도달할 뿐 대부분의 빗물은 개구(132)를 통해 차단부(130) 내부로 들어오지 못한다. 일부 빗물이 개구(132)를 통해 들어온다 하더라도 개구(132)의 상부에 위치한 통풍구(132)까지 도달하는 경우는 크지 않다. 이는 파도에 의해 선체(B) 위로 해수가 범람하는 경우도 마찬가지이다.Since rainwater falls from the top to the bottom due to gravity, the shield 130 surrounding the top, front, and side surfaces of the vent 120 may effectively block such rainwater. Only the air passes through the opening 132 located below the blocking unit 130 to reach the vent 120, and most rainwater does not enter the blocking unit 130 through the opening 132. Even if some rainwater enters through the opening 132, the case may not reach the vent 132 located above the opening 132. This is also the case when the seawater overflows the hull B by the waves.

도 3은 보조 차단부(140)가 더 구비된 선박용 도어(100)의 차단부(130) 부분의 측단면도이고, 도 4는 보조 차단부(140)의 변형예를 도시한 차단부(130)의 측단면도이다.3 is a side cross-sectional view of a part of the blocking part 130 of the ship door 100 further provided with an auxiliary blocking part 140, and FIG. 4 is a blocking part 130 showing a modification of the auxiliary blocking part 140. Is a side cross-sectional view of.

도 3을 참조하여, 선박용 도어(100)는 차단부(130)의 하부에 위치한 개구(132)를 통해서 침투할 수 있는 소량의 빗물이나 해수를 차단할 수 있는 보조 차단부(140)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3, the ship door 100 may further include an auxiliary blocker 140 that may block a small amount of rainwater or seawater that may penetrate through the opening 132 located below the blocker 130. Can be.

보조 차단부(140)는 개구(132)와 통풍구(120) 사이에 위치하는 차단판(141, 142)을 구비할 수 있다.The auxiliary blocking unit 140 may include blocking plates 141 and 142 positioned between the opening 132 and the vent 120.

차단판(141, 142)은 개구(132)와 통풍구(120) 사이에 형성된 통풍로를 일부 차단할 수 있도록, 상기 통풍로의 일부를 차단하는 사각 판의 형태이다. The blocking plates 141 and 142 are in the form of a square plate that blocks a part of the ventilation path so as to block a part of the ventilation path formed between the opening 132 and the ventilation hole 120.

보조 차단부(140)는 복수의 보조 차단판을 구비할 수 있으며, 상기 차단판들은 서로 지그재그(zig-zag) 형태로 배열될 수 있다. 따라서, 제1 차단판(141)에 의해 차단되지 않고 위로 침투하는 일부 빗물이나 해수들은 제2 차단판(142)에 의해 차단될 수 있으므로, 통풍구(120)로는 공기만이 통과하게 된다.The auxiliary blocking unit 140 may include a plurality of auxiliary blocking plates, and the blocking plates may be arranged in a zigzag form. Therefore, some rainwater or seawater penetrating upward without being blocked by the first blocking plate 141 may be blocked by the second blocking plate 142, so that only air passes through the ventilation hole 120.

도 4를 참조하여, 이하에서는 곡면 형상의 보조 차단부(140)에 대해 설명한다.Referring to FIG. 4, below, the auxiliary blocking unit 140 having a curved shape will be described.

보조 차단부(140)는 곡면 차단판(143, 144)를 구비할 수 있다. 곡면 차단판(143, 144)은 도 3을 참조하여 설명한 차단판(141, 142)과 구성 및 기능이 유사하므로, 이하에서는 설명의 간략화를 위해서 차이점을 위주로 설명하도록 한다.The auxiliary blocking unit 140 may include curved blocking plates 143 and 144. Since the curved blocking plates 143 and 144 are similar in configuration and function to the blocking plates 141 and 142 described with reference to FIG. 3, the following description will focus on differences for simplicity.

제1 곡면 차단판(143)은 개구(132) 근방에 배치되고, 제2 곡면 차단판(144)은 제1 곡면 차단판(143)과 통풍구(120) 사이에 배치된다. 제1 곡면 차단판(143)과 제2 곡면 차단판(144)은 서로 지그재그 형상으로 배치된다.The first curved blocking plate 143 is disposed near the opening 132, and the second curved blocking plate 144 is disposed between the first curved blocking plate 143 and the ventilation hole 120. The first curved blocking plate 143 and the second curved blocking plate 144 are arranged in a zigzag shape with each other.

제1 곡면 차단판(143)과 제2 곡면 차단판(144)은 도어 몸체(110)의 하부, 즉 개구(132)를 향하도록 부드럽게 곡면화 되어 있다.The first curved blocking plate 143 and the second curved blocking plate 144 are smoothly curved to face the lower portion of the door body 110, that is, the opening 132.

제1, 2 곡면 차단판(143, 144)의 곡면 형상으로 인해서, 개구(132)를 통해 침투하는 일부 빗물이나 해수가 제1, 2 곡면 차단판(143, 144)과 부딪히는 부분은 차단판(141, 142)에 비해서 더욱 많아지게 되므로, 빗물이나 해수의 유입을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.Due to the curved shape of the first and second curved blocking plates 143 and 144, a portion of the rainwater or seawater penetrating through the opening 132 and the first and second curved blocking plates 143 and 144 collide with the first and second curved blocking plates 143 and 144. 141, 142, so that more, it is possible to more effectively prevent the inflow of rainwater or seawater.

또한, 제1, 2 곡면 차단판(143, 144)에 부딪혀서 상기 차단판(143, 144)의 표면에 맺히게 되는 빗물이나 해수는 제1, 2 곡면 차단판(143, 144)의 하부로 향하는 곡면 형상을 따라 자연스럽게 개구(132) 외부로 흘러내릴 수 있다.In addition, rainwater or seawater that hits the first and second curved blocking plates 143 and 144 and forms on the surfaces of the blocking plates 143 and 144 may be curved toward the lower portions of the first and second curved blocking plates 143 and 144. It may naturally flow out of the opening 132 along the shape.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 선박용 도어(100)는 선체(B) 내부로 통풍을 원활하게 하면서 빗물이나 해수의 유입을 효과적으로 방지할 수 있으므로, 선체(B) 내부의 침수를 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다. 또한, 차단부(130)와 도어 몸체(110)를 일체로 제작할 수 있으므로, 인건비 및 자재비를 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, the ship door 100 according to the present invention can effectively prevent the inflow of rainwater or seawater while smoothly ventilating the hull B, thereby preventing the inundation inside the hull B. It can be effective. In addition, since the blocking unit 130 and the door body 110 can be manufactured integrally, there is an effect that can reduce labor costs and material costs.

상술한 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, but those skilled in the art various modifications and changes of the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims below I can understand that you can.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 도어의 측단면도이다;1 is a side cross-sectional view of a marine door according to an embodiment of the present invention;

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 도어의 정면 구성도이다;2 is a front configuration diagram of a ship door according to an embodiment of the present invention;

도 3은 보조 차단부를 더 구비한 선박용 도어의 측단면도이다;3 is a side sectional view of a marine door further comprising an auxiliary shut-off;

도 4는 보조 차단부의 변형예이다.4 is a modification of the auxiliary blocking unit.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 선박용 도어 110 : 도어 몸체100: ship door 110: door body

120 : 통풍구 130 : 차단부120: vent 130: cut off

132 : 개구 140 : 보조 차단부132: opening 140: auxiliary blocking unit

B : 선체B: hull

Claims

In the ship door,

Door body for opening and closing the door;

A vent formed to penetrate the door body; And

Blocking unit for preventing the penetration of rainwater or seawater into the vent;

Including,

The blocking portion is formed so that the remaining surfaces surround the vent hole except for one surface,

Further comprising an auxiliary blocker for additionally blocking rainwater or seawater entering the opening formed in the lower portion of the blocking portion, wherein the auxiliary blocking portion has a blocking plate located between the opening and the vent opening, the blocking plate has a curved surface facing downward Subsequently, rainwater or seawater formed on the surface of the blocking plate flows downward along the curved surface of the blocking plate.

The method of claim 1,

The blocking part is formed to protrude forward the door body portion, characterized in that the ventilation opening is located inside the upper side of the blocking portion.

3. The method of claim 2,

A marine door, characterized in that all surfaces of the blocking portion except the opening surround the vent.

delete

The method of claim 3,

The barrier plate is provided with a plurality, the barrier plate is a marine door, characterized in that arranged in a zigzag (zig-zag) with each other.

delete

The method according to any one of claims 1 to 3 or 5,

The cut off part is a marine door, characterized in that formed integrally with the door.