KR200453303Y1

KR200453303Y1 - Car power transmission cable engagement apparatus

Info

Publication number: KR200453303Y1
Application number: KR2020090012641U
Authority: KR
Inventors: 이호철; 이원민
Original assignee: 주식회사 대동시스템
Priority date: 2009-09-25
Filing date: 2009-09-25
Publication date: 2011-04-20
Also published as: KR20110003291U

Abstract

본 고안은 자동차 동력전달용 케이블 연결장치에 관한 것이다. 본 고안에 의한 자동차 동력전달용 케이블 연결장치는 자동차 변속레버와 기어변속을 위한 변속기 간의 동력을 전달하기 위한 케이블들을 서로 연결시키기 위한 것으로, 상기 케이블들의 각 일단은 상기 변속레버 측과 변속기 측에 각각 연결되고, 각 타단은 서로 대향하도록 배치되며, 상기 각 케이블의 타단이 결합되는 연결부재들; 상기 각 연결부재들과 함께 이중사출 방식에 의해 성형되어, 상기 각 연결부재의 타단에 마련되는 고무 재질의 진동억제부재; 및 상기 각 진동억제부재를 에워싸는 형태로 배치되고 각각 동일한 형상을 가지며 서로 착탈가능하게 결합되는 한 쌍의 소켓부재;를 구비하여서, 상기 한 쌍의 소켓부재가 상기 각 진동억제부재를 에워싸는 형태로 배치된 상태에서 서로 결합됨으로써, 상기 각 케이블들이 함께 유동될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a cable connection device for vehicle power transmission. Cable transmission device for automobile power transmission according to the present invention is for connecting the cables for transmitting power between the transmission gearbox and the transmission for gear shifting each other, each end of the cable to the transmission lever side and the transmission side, respectively Connected to each other, the other ends of which are disposed to face each other and to which the other ends of the respective cables are coupled; A vibration suppressing member made of a rubber material, which is formed together with the connecting members by a double injection method and provided at the other end of each connecting member; And a pair of socket members disposed to surround each of the vibration suppression members, each having the same shape and detachably coupled to each other, wherein the pair of socket members surround the vibration suppression members. By combining with each other in a state, it is characterized in that each of the cables are configured to flow together.

변속레버, 변속기, 케이블, 연결부재, 진동억제부재, 소켓부재 Shift lever, transmission, cable, connecting member, vibration suppressing member, socket member

Description

Car power transmission cable engagement apparatus

본 고안은 자동차 동력전달용 케이블 연결장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 간소한 구성에 의해 변속기로부터 전달되는 진동이 변속레버를 통해 차체에 전달되는 것을 억제할 수 있도록 구조가 개선된 자동차 동력전달용 케이블 연결장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cable connection device for automobile power transmission, and more particularly, for the automobile power transmission structure is improved to suppress the transmission of the vibration transmitted from the transmission to the vehicle body by the simple configuration by a simple configuration A cable connection device.

도 1에 도시된 바와 같이, 운전자의 기어조작을 가능하게 하는 변속레버(100)와 변속기(101) 사이에는 동력전달을 위한 케이블(102)(103)이 마련되어 있다.As shown in FIG. 1, cables 102 and 103 for power transmission are provided between the shift lever 100 and the transmission 101 to enable the driver's gear operation.

상기 케이블(102)(103)은 규격화되어 제작됨으로써, 그 길이가 일정한 스펙으로 정해져 있다. 따라서, 상기 변속레버(100)와 변속기(101) 간의 길이가 상대적으로 큰 경우에는 한 쌍의 케이블(102)(103)을 서로 연결시켜서 사용할 필요가 있다. The cables 102 and 103 are standardized and manufactured, so that their lengths are determined to a certain specification. Therefore, when the length between the shift lever 100 and the transmission 101 is relatively large, it is necessary to connect a pair of cables 102 and 103 to each other.

이러한 한 쌍의 케이블(102)(103)을 연결시키기 위한 연결장치(110)는, 상기 변속레버(100)와 변속기(101) 간의 진동전달을 최소화시키기 위해 고무재질의 무게 추(104)(105)와 함께 사용된다. 즉, 상기 변속레버(100)와 변속기(101) 사이가 케이블 하나로 연결시킬 수 있는 길이보다 더 길어져 있기 때문에, 상기 연결장치(110)와 함께 무게추(104)(105)를 사용함으로써 진동을 억제시키고자 하는 것이다.The connecting device 110 for connecting the pair of cables 102 and 103 is a rubber weight weight 104, 105 to minimize the transmission of vibration between the transmission lever 100 and the transmission 101. Used with). That is, since the transmission lever 100 and the transmission 101 are longer than the length that can be connected with one cable, the vibration weight is suppressed by using the weights 104 and 105 together with the connecting device 110. I want to.

한편, 상기 연결장치(110)는 US 특허번호 5,577,415호 개시된 장치로, 도 2에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 케이블 중 어느 하나(102)에 결합되는 제1연결부재(111)와, 다른 하나(103)에 결합되는 제2연결부재(112)와, 상기 제1연결부재(111)와 제2연결부재(112)를 서로 연결시키기 위한 제1클램핑부재(113) 및 제2클램핑부재(114)를 포함하여 이루어진다.On the other hand, the connection device 110 is a device disclosed in US Patent No. 5,577,415, as shown in Figure 2, the first connection member 111 is coupled to any one of the pair of cables (102), the other The second connecting member 112 coupled to the 103, the first clamping member 113 and the second clamping member 114 for connecting the first connecting member 111 and the second connecting member 112 to each other. )

상기 제1연결부재(111)의 끝단측에는 상기 제1클램핑부재(113)와 제2클램핑부재(114)를 수용시킬 수 있는 한 쌍의 관통홈(115)(116)이 서로 마주하는 위치에 형성되어 있고, 상기 제2연결부재(112)에는 나사모양의 결합부(112a)가 형성되어 있으며, 상기 제1클램핑부재(113)와 제2클램핑부재(114)에는 각각 상기 각 관통홈(115)(116)에 탄성변형에 의해 결합되는 걸림후크들(113a)(114a)과 상기 제2연결부재(112)의 결합부(112a)에 결합되는 고정부들(113b)(114b)이 형성되어 있다.At the end side of the first connecting member 111, a pair of through grooves 115 and 116 capable of accommodating the first clamping member 113 and the second clamping member 114 are formed at positions facing each other. The second connecting member 112 is formed with a screw-shaped coupling portion 112a, and each of the through grooves 115 is formed in the first clamping member 113 and the second clamping member 114, respectively. Engagement hooks 113a and 114a coupled to the elastic deformation and fixing parts 113b and 114b coupled to the engaging portion 112a of the second connection member 112 are formed at 116. .

이러한 연결장치(110)는 상기 제1연결부재(111)의 내측에 상기 제2연결부재(112)가 삽입된 상태에서, 상기 제1클램핑부재(113)와 제2클램핑부재(114)의 각 걸림후크(113a)(114a)가 상기 제1연결부재(111)의 관통홈(115)(116)을 통해 그 제1연결부재(111)에 결합되고 동시에 상기 고정부(113b)(114b)가 상기 제2연결부재(112)에 결합됨으로써, 한 쌍의 케이블(102)(103)을 서로 동력적으로 연결시킨 다.The connection device 110 is a state in which the first clamping member 113 and the second clamping member 114 in the state in which the second connecting member 112 is inserted into the inside of the first connecting member 111. The hook hooks 113a and 114a are coupled to the first connecting member 111 through the through holes 115 and 116 of the first connecting member 111, and the fixing parts 113b and 114b are simultaneously By being coupled to the second connection member 112, a pair of cables 102, 103 are connected to each other dynamically.

그러나, 상술한 바와 같은 종래기술에 의한 자동차 동력전달용 케이블 연결장치에는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the above-described conventional cable connection apparatus for power transmission of automobiles has the following problems.

즉, 상기 연결장치(110)는 자체에 진동억제를 위한 수단이 마련되어 있지 않기 때문에, 상기 무게추(104)(105)와 같은 진동억제수단이 상기 케이블(103)에 별도로 마련되어야 한다. 따라서, 상기 변속레버(100)와 변속기(101)의 길이가 길어짐에 따라 상기 연결장치(110) 이외에 상기 무게추(104)(105)가 별도로 구비되어야 하므로, 한 쌍의 케이블(102)(103)을 연결시키기 위한 구성의 수가 많아지게 되어 제조원가의 상승을 초래하게 되고 제조공정수가 늘어 제품의 양산성을 저해시키는 문제점이 있다.That is, since the connecting device 110 does not have a means for suppressing vibration on its own, a vibration suppressing means such as the weights 104 and 105 should be separately provided in the cable 103. Accordingly, as the shift lever 100 and the transmission 101 are lengthened, the weights 104 and 105 must be separately provided in addition to the connecting device 110, so that a pair of cables 102 and 103 are provided. ) To increase the number of configurations to increase the manufacturing cost, there is a problem that increases the number of manufacturing process to inhibit the mass production of the product.

또한, 상기 연결장치(110)는 한 쌍의 케이블(102)(103)을 연결시키기 위해, 제1연결부재(111)에 한 쌍의 관통홈(115)(116)을 형성시키고, 상기 제2연결부재(112)에 나사부(112a)를 형성시키며, 상기 제1클램핑부재(113)와 제2클램핑부재(114)에 각각 걸림후크(113a)(114a)를 형성시킴으로써, 그 구조가 복잡하고 성형이 용이하지 않아, 결국 제조원가 상승을 초래하고 제조에 소요되는 시간 및 비용을 증대시키는 문제점을 초래하였다.In addition, the connection device 110 forms a pair of through holes 115 and 116 in the first connection member 111 to connect the pair of cables 102 and 103, and the second The thread 112a is formed in the connecting member 112, and the hook hooks 113a and 114a are formed in the first clamping member 113 and the second clamping member 114, respectively. This was not easy, which resulted in an increase in manufacturing cost and an increase in time and cost for manufacturing.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 간소한 구성으로 변속기와 변속레버 간의 동력전달을 위한 한 쌍의 케이블을 서로 연결시킬 수 있고 변속기로부터 변속레버 측에 진동이 전달되는 것을 최소화시킬 수 있는 자동차 동력전달용 케이블 연결장치를 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been devised to solve the above problems, it is possible to connect a pair of cables for power transmission between the transmission and the transmission lever in a simple configuration and minimize the transmission of vibration from the transmission to the transmission lever side It is an object of the present invention to provide a cable connection device for power transmission of automobiles.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차 변속레버와 기어변속을 위한 변속기 간의 동력을 전달하기 위한 케이블들을 서로 연결시키기 위한 것으로, 상기 케이블들의 각 일단은 상기 변속레버 측과 변속기 측에 각각 연결되고, 각 타단은 서로 대향하도록 배치되며, 상기 각 케이블의 타단이 결합되는 연결부재들; 상기 각 연결부재들과 함께 이중사출 방식에 의해 성형되어, 상기 각 연결부재의 타단에 마련되는 고무 재질의 진동억제부재; 및 상기 각 진동억제부재를 에워싸는 형태로 배치되고 각각 동일한 형상을 가지며 서로 착탈가능하게 결합되는 한 쌍의 소켓부재;를 구비하여서, 상기 한 쌍의 소켓부재가 상기 각 진동억제부재를 에워싸는 형태로 배치된 상태에서 서로 결합됨으로써, 상기 각 케이블들이 함께 유동될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is to connect the cables for transmitting power between the vehicle transmission lever and the transmission for the gear shift each other, each end of the cable is connected to the transmission lever side and the transmission side, respectively, Each other end is disposed to face each other, and connection members to which the other end of each cable is coupled; A vibration suppressing member made of a rubber material, which is formed together with the connecting members by a double injection method and provided at the other end of each connecting member; And a pair of socket members disposed to surround each of the vibration suppression members, each having the same shape and detachably coupled to each other, wherein the pair of socket members surround the vibration suppression members. By combining with each other in a state, it is characterized in that each of the cables are configured to flow together.

상기 각 소켓부재는 걸림돌기와 걸림홈을 구비하여서, 상기 케이블 연결용 소켓이 상기 각 진동억제부재를 에워싸는 형태로 배치되는 경우 어느 하나의 소켓부재의 걸림돌기는 다른 하나의 소켓부재의 걸림홈과 대향하게 되고 어느 하나의 소켓부재의 걸림홈은 다른 하나의 소켓부재의 걸림돌기에 대향하도록 되며, 상기 각 걸림돌기를 이에 대향하는 위치에 있는 각 걸림홈에 삽입시킴으로써, 상기 한 쌍의 소켓부재의 결합이 이루어지도록 구성되는 것이 바람직하다.Each of the socket members is provided with a locking protrusion and a locking groove, so that when the cable connection socket is arranged to surround each of the vibration suppressing members, the locking protrusion of any one socket member faces the locking groove of the other socket member. And the engaging groove of one socket member is opposed to the engaging projection of the other socket member, and the insertion of each of the engaging projections into the respective engaging grooves at a position opposite thereto is performed so that the pair of socket members are coupled. It is preferred to be configured.

상기 각 진동억제부재는, 상기 각 소켓부재의 내부공간에 수용되는 수용부와, 상기 수용부와 함께 일체로 형성되고 그 수용부로부터 단차지게 연장되는 단차부를 구비하고, 상기 각 소켓부재는, 상기 수용부를 수용시키기 위한 몸체; 및 상기 각 소켓부재와 상기 각 연결부재가 직접 접촉되는 것을 방지하고 상기 소켓부재들이 상기 케이블들과 함께 그 케이블의 축방향으로 이동될 수 있도록, 상기 몸체로부터 연장되고 상기 단차부에 안착되는 걸림리브;를 구비하는 것이 바람직하다.Each of the vibration suppressing members includes a receiving part accommodated in an inner space of each socket member, and a stepped part integrally formed with the receiving part and extending stepwise from the receiving part, wherein each of the socket members includes: A body for receiving the receiving portion; And a locking rib extending from the body and seated on the stepped portion so as to prevent direct contact between the respective socket members and the respective connecting members and to allow the socket members to move in the axial direction of the cable together with the cables. It is preferable to have;

상기 각 소켓부재는 상기 몸체와 일체로 형성되는 반원판 형상의 구획리브를 구비하여서, 상기 각 소켓부재가 상기 진동억제부재를 에워싸는 형태로 배치되는 경우에, 상기 각 진동억제부재의 수용부가 상호 직접 접촉되는 것을 방지하고 상기 각 구획리브에 접촉되도록 구성되는 것이 바람직하다.Each of the socket members is provided with a semi-circular plate-shaped rib formed integrally with the body, so that when the socket members are arranged in a shape surrounding the vibration suppression member, the receiving portions of the vibration suppression members are directly connected to each other. It is preferably configured to prevent contact and to contact each of the compartment ribs.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 자동차 동력전달용 케이블 연결장치에는, 구성의 간소화 및 부품성형의 용이 및 제품의 조립효율을 향상시킬 수 있는 장점을 가짐과 동시에 변속기로부터 케이블을 통해 변속레버 측에 전달되는 진동을 더욱 억제시킬 수 있는 장점이 있다.Cable transmission device for automobile power transmission according to the present invention having the configuration as described above has the advantages of simplifying the configuration, ease of forming parts and improving the assembly efficiency of the product and at the same time through the shift lever from the transmission through the cable There is an advantage that can further suppress the vibration transmitted to the side.

이하에서는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차 동력전달용 케이블 연결장치 를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter will be described in detail with reference to the accompanying drawings for the vehicle power transmission cable connection apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안 일실시예에 따른 자동차 동력전달용 케이블 연결장치의 채용상태를 개략적으로 보인 도면이고, 도 4는 본 고안 일실시예의 분리사시도이며, 도 5는 본 고안 일실시예의 결합사시도이며, 도 6은 본 고안 일실시예의 진동억제효과를 설명하기 위한 실험데이타이다.3 is a view schematically showing a state of employment of the cable connection device for power transmission according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view of an embodiment of the present invention, Figure 5 is a combined perspective view of an embodiment of the present invention. 6 is experimental data for explaining the vibration suppression effect of an embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 동력전달용 케이블 연결장치(3)는, 자동차 변속레버(1)와 기어변속을 위한 변속기(2) 간의 동력을 전달하기 위한 한 쌍의 케이블(4)(5)들을 서로 동력적으로 연결시키기 위한 것으로, 연결부재(31)들과 진동억제부재(32)들과 한 쌍의 소켓부재(331)(332)를 포함하여 이루어진다.As shown in these figures, the vehicle power transmission cable connection device 3 according to the present invention, a pair of cables for transmitting power between the vehicle transmission lever 1 and the transmission 2 for gear shifting ( 4) (5) for the dynamic connection to each other, and comprises a connection member 31, vibration suppression members 32 and a pair of socket members (331, 332).

상기 케이블(4)(5)들 중 어느 하나의 일단은 상기 변속레버(1) 측에 연결되고, 다른 하나의 일단은 상기 변속기(2) 측에 연결되며, 각 케이블(4)(5)의 타단은 서로 대향하는 위치에 배치된다. One end of any one of the cables (4) (5) is connected to the shift lever (1) side, the other end is connected to the transmission (2) side, each of the cables (4) (5) The other end is disposed at a position opposite to each other.

상기 각 연결부재(31)는 상기 각 케이블(4)(5)에 결합되고, 본 실시예에서는 스틸 재질로 형성된다. Each connecting member 31 is coupled to each of the cables 4, 5, in this embodiment is formed of a steel material.

상기 각 진동억제부재(32)는, 서로 대향하는 위치에 배치되어 있는 상기 각 연결부재(31)의 타단에 마련되고, 상기 각 케이블(4)(5)을 통해 전달되는 진동을 흡수할 수 있도록 고무 재질과 같은 진동을 흡수할 수 있는 재질로 이루어진다. 본 실시예에서는 상기 진동억제부재(32)의 재질이 고무 재질로 채용되었으나, 본 고안은 반드시 이에 한정되지 않고 본 고안의 다른 실시예에 의하면 상기 직동억제부재 가 스폰지와 같은 재질로 이루어지는 것도 가능하다.Each of the vibration suppressing members 32 is provided at the other end of each of the connecting members 31 disposed at positions facing each other, so as to absorb vibrations transmitted through the cables 4 and 5. It is made of a material that can absorb vibrations such as rubber. In the present embodiment, the material of the vibration suppressing member 32 is adopted as a rubber material, but the present invention is not necessarily limited thereto. According to another embodiment of the present invention, the linear motion inhibiting member may be made of a material such as a sponge. .

본 실시예에서 상기 각 진동억제부재(32)는 상기 각 연결부재(31)와 함께 이중사출 방식에 의해 성형됨으로써 상기 각 연결부재(31)의 타단에 마련된다. 이러한 성형방법에 의해 상기 진동억제부재(32)를 상기 각 연결부재(31)에 결합시키기 위한 결합공수가 줄어들어 제품의 조립공정수를 줄일 수 있게 된다.In the present embodiment, the vibration suppressing members 32 are formed at the other end of each connecting member 31 by molding together with the connecting members 31 by a double injection method. By such a molding method, the number of coupling operations for coupling the vibration suppression members 32 to the connection members 31 can be reduced, thereby reducing the number of assembly processes of the product.

상기 각 진동억제부재(32)는 수용부(321)와 단차부(322)를 구비한다. 상기 수용부(321)는 상기 각 소켓부재(331)(332)의 내부공간에 수용되는 부분이고, 상기 단차부(322)는 상기 수용부(321)와 함께 일체로 형성되고 상기 수용부(321)로부터 단차지게 연장되는 부분이다.Each of the vibration suppressing members 32 includes a receiving portion 321 and a stepped portion 322. The accommodating part 321 is a part accommodated in the inner space of each of the socket members 331 and 332, and the stepped part 322 is integrally formed together with the accommodating part 321 and the accommodating part 321. ) Is a part extending step by step.

상기 각 소켓부재(331)(332)는 서로 동일한 형상으로 형성된다. 이러한 각 소켓부재(331)(332)는 상기 각 진동억제부재(32)를 에워싸는 형태로 각 진동억제부재(32)에 결합되어서, 상기 각 연결부재(31)의 타단을 서로 위치고정시키는 역할을 한다. 이러한 소켓부재(331)(332)들에 의해 상기 각 케이블(4)(5)들이 서로 함께 유동될 수 있는 것이다.The socket members 331 and 332 are formed in the same shape. Each of the socket members 331 and 332 is coupled to each vibration suppression member 32 in a form of enclosing the vibration suppression members 32 to serve to fix the other ends of the connection members 31 to each other. do. Each of the cables 4 and 5 may be flowed together by the socket members 331 and 332.

상기 각 소켓부재(331)(332)는 몸체(331a)(332a)와 걸림리브(331b)(332b)를 구비한다. 상기 몸체(331a)(332a)는 상기 각 진동억제부재(32)의 수용부(321)를 수용시키기 위한 것이고, 상기 걸림리브(331b)(332b)는 상기 몸체(331a)(332a)로부터 연장되고 상기 단차부(322)가 안착되는 부분으로, 상기 각 소켓부재(331)(332)와 상기 각 연결부재(31)가 직접 접촉되는 것을 방지하고, 상기 각 소켓부재(331)(332)가 상기 케이블(4)(5)들과 함께 그 케이블(4)(5)의 축방향으로 이동될 수 있게 한다.Each of the socket members 331 and 332 has a body 331a and 332a and a locking rib 331b and 332b. The bodies 331a and 332a are for receiving the receiving portions 321 of the vibration suppressing members 32, and the locking ribs 331b and 332b extend from the bodies 331a and 332a. The stepped portion 322 is seated, the socket members 331, 332 and each connecting member 31 to prevent direct contact, and each of the socket members 331, 332 is the Together with the cables 4, 5 it is possible to move in the axial direction of the cables 4, 5.

즉, 상기 각 소켓부재(331)(332)의 걸림리브(331b)(332b)가 상기 각 진동억제부재(32)의 단차부(322)에 안착됨으로써, 상기 걸림리브(331b)(332b)와 연결부재(31)의 사이에는 상기 단차부(322)가 위치된다. 이러한 배치구조에 의해, 상기 케이블(4)(5)들을 통해 상기 연결부재(31)에 전달되는 진동이 상기 각 소켓부재(331)(332)에 직접 전달되는 것을 방지하고 상기 단차부(322)를 통해 진동이 일부 흡수되게 함으로써, 상기 변속기(2)로부터 상기 변속레버(1) 측에 전달되는 진동을 최소화시킬 수 있게 된다.That is, the locking ribs 331b and 332b of each of the socket members 331 and 332 are seated on the stepped portion 322 of the vibration suppressing member 32, so that the locking ribs 331b and 332b are different from each other. The stepped portion 322 is positioned between the connecting members 31. By this arrangement structure, the vibration transmitted to the connection member 31 through the cables 4 and 5 is prevented from being transmitted directly to each of the socket members 331 and 332 and the stepped portion 322. By allowing the vibration to be partially absorbed through, it is possible to minimize the vibration transmitted from the transmission 2 to the shift lever 1 side.

그리고, 상기 걸림리브(331b)(332b)가 상기 단차부(322)에 안착됨과 동시에 상기 각 진동억제부재(32)의 수용부(321)의 측벽에 걸리게 됨으로써, 상기 각 소켓부재(331)(332)와 진동억제부재(32)를 상기 케이블(4)(5)의 축방향을 따라 연동(聯動)시킬 수 있게 된다. In addition, the locking ribs 331b and 332b are seated on the stepped portion 322 and are caught by the sidewalls of the accommodating portion 321 of each vibration suppressing member 32, thereby providing the respective socket members 331 ( 332 and the vibration suppressing member 32 can be interlocked along the axial direction of the cables 4 and 5.

상기 각 소켓부재(331)(332)는 걸림돌기(331c)(332c)와 걸림홈(331d)(332d)을 구비한다. 상기 각 소켓부재(331)(332)가 상기 진동억제부재(32)를 에워싸는 형태로 배치되는 경우 어느 하나의 소켓부재(331)의 걸림돌기(331c)는 다른 하나의 소켓부재(332)의 걸림홈(332d)과 대향하는 위치에 배치되고, 어느 하나의 소켓부재(331)의 걸림홈(331d)은 다른 하나의 소켓부재(332)의 걸림돌기(332c)에 대향하는 위치에 배치된다.Each of the socket members 331 and 332 includes locking protrusions 331c and 332c and locking grooves 331d and 332d. When each of the socket members 331 and 332 is arranged to surround the vibration suppressing member 32, the locking protrusion 331c of one socket member 331 is caught by the other socket member 332. It is disposed in a position facing the groove 332d, the locking groove 331d of any one socket member 331 is disposed in a position opposite to the locking projection 332c of the other socket member 332.

이러한 구조에 의해, 상기 각 걸림돌기(331c)(332c)를 이에 대향하는 위치에 있는 각 걸림홈(331d)(332d)에 삽입시킴으로써, 상기 한 쌍의 소켓부 재(331)(332)의 결합이 이루어지게 된다. 이와 같이, 한 쌍의 소켓부재(331)(332)의 결합은 상기 걸림돌기(331c)(332c)와 걸림홈(331d)(332d) 간의 결합에 의해 이루어지게 되고, 반대로 한 쌍의 소켓부재(331)(332)의 분리는 상기 걸림돌기(331c)(332c)와 걸림홈(331d)(332d) 간의 결합을 해제시킴으로써 이루어지게 됨으로써, 다른 결합수단 및 분리수단 없이 한 쌍의 소켓부재(331)(332) 간의 결합 및 분리가 원활하게 이루어질 수 있게 된다. 결국, 제품의 조립효율을 높일 수 있고 부품의 교체시 그 교체작업의 효율을 높일 수 있게 된다. By such a structure, the engaging protrusions 331c and 332c are inserted into the engaging grooves 331d and 332d at positions opposite to each other so that the pair of socket members 331 and 332 are coupled to each other. This is done. As such, the coupling of the pair of socket members 331 and 332 is made by the coupling between the locking protrusions 331c and 332c and the locking grooves 331d and 332d, and conversely, a pair of socket members ( Separation of the 331 and 332 is made by releasing the coupling between the engaging projections 331c and 332c and the locking grooves 331d and 332d, so that the pair of socket members 331 are free from other coupling means and separation means. Combination and separation between the (332) can be made smoothly. As a result, it is possible to increase the assembly efficiency of the product and to increase the efficiency of the replacement work when replacing parts.

이하에서는 상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 자동차 동력전달용 케이블 연결장치의 작용을 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter will be described in detail the action of the vehicle power transmission cable connection device according to the present invention having the configuration as described above.

본 실시예에 따른 연결장치(3)는 자동차 케이블(4)(5)을 통해 전달되는 진동을 억제시키기 위한 구성을 자체의 구조에 마련되게 함으로써, 진동억제를 위한 별도의 부품을 케이블(4)(5)에 설치하지 않아도 탁월한 진동억제 효과를 가진다. The connecting device 3 according to the present embodiment has a structure for suppressing vibration transmitted through the automobile cables 4 and 5 in its structure, so that a separate component for vibration suppression is provided to the cable 4. Even if it is not installed in (5), it has an excellent vibration suppression effect.

즉, 본 실시예에 따른 연결장치(3)는, 각 케이블(4)(5)에 연결되는 연결부재(31)들과, 각 연결부재(31)와 함께 이중사출 방식에 의해 성형됨으로써 상기 연결부재(31)에 마련되는 진동억제부재(32)들과, 각 진동억제부재(32)들을 에워싸는 형태로 배치되고 그 진동억제부재(32)들을 서로 견고히 위치고정시킴으로써 한 쌍의 케이블(4)(5)을 동력적으로 연결시키는 한쌍의 소켓부재(331)(332)를 포함하여 이루어진다.That is, the connecting device 3 according to the present embodiment is formed by the double injection method together with the connecting members 31 connected to the cables 4 and 5, and the connecting members 31, so that the connection is made. The vibration suppressing members 32 provided on the member 31 and the vibration suppressing members 32 are arranged to surround each other, and the vibration suppressing members 32 are firmly fixed to each other so that the pair of cables 4 ( 5) comprises a pair of socket members 331, 332 for dynamically connecting.

결국, 한 쌍의 케이블(4)(5)을 연결시키기 위한 구성이 연결부재(31)들과 진동억제부재(32)들과 한 쌍의 소켓부재(331)(332)들로 이루어져 있어 본 실시예는 상대적으로 간소해진 구성을 가진다.As a result, the configuration for connecting the pair of cables (4) (5) consists of the connecting members 31, vibration suppression members 32 and a pair of socket members (331, 332) of the present embodiment The example has a relatively simplified configuration.

그리고, 상기 각 구성의 성형은 상대적으로 용이하게 이루어진다. 즉, 관형의 연결부재(31)에 이중사출 방식으로 성형되는 진동억제부재(32)를 마련되게 하고, 동일한 형상의 소켓부재(331)(332)를 성형하고 각 소켓부재(331)(332)를 서로 대향하도록 배치시킨 후 결합시킴으로써 만들어 지게 되므로, 각 부품의 성형이 용이하게 이루어지게 된다.In addition, molding of each of the above configurations is relatively easy. That is, a vibration suppressing member 32 is formed in the tubular connection member 31 by a double injection method, and the socket members 331 and 332 having the same shape are formed and each socket member 331 and 332 are formed. Since it is made by placing the opposite to each other and then combined, it is easy to form each part.

또한, 본 실시예에 따른 연결장치(3)는, 상기 각 진동억제부재(32)를 서로 대향하도록 배치시키고 상기 한 쌍의 소켓부재(331)(332)를 결합시키는 과정을 통해 조립이 이루어짐으로써, 조립효율을 높일 수 있게 된다.In addition, the connection device 3 according to the present embodiment, the vibration suppression member 32 is disposed so as to face each other and the assembly is made through the process of coupling the pair of socket members (331, 332) The assembly efficiency can be improved.

이와 같이 본 실시예는 구성이 간소하고 제품 성형 및 조립이 용이한 장점을 가지며, 동시에 도 6에 도시된 실험데이타로 나타나는 바와 같이, 종래기술과 같이 두 개의 무게추를 사용하는 타입에 비해 진동전달을 더욱 억제시킬 수 있는 장점을 가진다.As described above, the present embodiment has the advantages of simplicity and easy product forming and assembly, and at the same time, as shown in the experimental data shown in FIG. It has the advantage of further suppressing.

실험은 두 개의 무게추가 없는 타입의 경우와 두 개의 무게추가 있는 도 1과 같은 타입과 본 실시예와 같이 무게추가 없고 본 실시예에 따른 연결장치(3)만이 구비되어 있는 타입에 대해 실시하였다.The experiment was carried out for the type without two weights and the type with two weights as shown in FIG. 1 and the type with only the connecting device 3 according to the present embodiment without weights as in this embodiment.

그 결과, 모든 영역에서의 Hz 구간에서 본 실시예에 따른 연결장치(3)의 진동억제 효과가 우월하게 나타났고, 주요 관심영역인 2500Hz와 4000Hz 사이에서 진동억제 효과가 더욱 탁월한 것으로 나타났다.As a result, the vibration suppression effect of the connection device 3 according to the present embodiment was superior in the Hz section in all regions, and the vibration suppression effect was more excellent between 2500 Hz and 4000 Hz, which is the main region of interest.

상술한 바와 같이 본 실시예에 따른 연결장치(3)에 의하면, 구성의 간소화 및 부품성형의 용이 및 제품의 조립효율을 향상시킬 수 있는 장점을 가짐과 동시에 변속기(2)로부터 케이블(4)(5)을 통해 변속레버(1) 측에 전달되는 진동을 더욱 억제시킬 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the connecting device 3 according to the present embodiment, the cable 4 (from the transmission 2) has the advantages of simplifying the configuration, facilitating the molding of parts and improving the assembly efficiency of the product. 5) there is an advantage that can further suppress the vibration transmitted to the shift lever (1) side.

한편, 도 7은 본 고안의 다른 실시예에 따른 자동차 동력전달용 케이블 연결장치를 보인 분리사시도이다.On the other hand, Figure 7 is an exploded perspective view showing a cable connecting device for power transmission of the vehicle according to another embodiment of the present invention.

이 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예는 앞에서 설명한 실시예와는 달리 각 진동억제부재(32)에 복수의 엠보싱부(E)가 형성되어 있다. 물론, 본 고안은 반드시 이에 한정되지 않고, 상기 엠보싱부(E)가 상기 진동억제부재(32)가 형성되어 있지 않고 각 소켓부재(331)(332)의 내주면에 형성되는 것도 가능하다.As shown in this figure, in this embodiment, unlike the embodiment described above, a plurality of embossing portions E are formed in each vibration suppressing member 32. Of course, the present invention is not necessarily limited thereto, and the embossing portion E may be formed on the inner circumferential surface of each socket member 331 and 332 without the vibration suppressing member 32 being formed.

이러한 실시예에 의하면, 상기 각 소켓부재(331)(332)의 몸체(331a)(332a)와 진동억제부재(32)의 수용부(321) 간의 접촉면적을 작게 하여, 진동억제 효율을 더욱 높일 수 있는 장점이 있다.According to this embodiment, the contact area between the body 331a, 332a of each of the socket members 331, 332 and the receiving portion 321 of the vibration suppression member 32 is reduced, thereby further increasing the vibration suppression efficiency. There are advantages to it.

그리고, 도 8은 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 자동차 동력전달용 케이블 연결장치의 단면도이다.And, Figure 8 is a cross-sectional view of the vehicle power transmission cable connecting apparatus according to another embodiment of the present invention.

이 도면에 도시된 바와 같이, 앞에서 설명한 실시예들과는 달리 각 소켓부재(331)(332)에 반원판 형상의 구획리브(D)가 마련되어 있다. As shown in the figure, unlike the embodiments described above, each of the socket members 331 and 332 is provided with a semi-circular partition rib (D).

이러한 구조에 의하면, 각 진동억제부재(32)의 수용부(321)가 상호 직접 접촉되는 것을 방지하고 상기 구획리브(D)에 접촉되도록 구성됨으로서, 상기 변속기(2)로부터 케이블(4)(5)을 통해 전달되는 진동을 더욱 억제시킬 수 있는 장점이 있다.According to this structure, the receiving portions 321 of the vibration suppressing members 32 are configured to prevent direct contact with each other and to be in contact with the partition ribs D, thereby providing cables 4 and 5 from the transmission 2. There is an advantage that can further suppress the vibration transmitted through).

도 9는 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 자동차 동력전달용 케이블 연결장치의 일부 구성을 보인 도면이다.9 is a view showing a part of the configuration of the vehicle power transmission cable connecting apparatus according to another embodiment of the present invention.

이 도면에 도시된 바와 같이, 진동억제부재(32)에는 케이블 연결용 소켓(도 4참조;33)과 진동억제부재(32) 간의 접촉면적을 작게 하여, 진동억제 효율을 높일 수 있게 하는 복수의 비드(B)가 형성되어 있다. 이러한 비드(B)는 앞에서 설명한 실시예의 엠보싱부와 기능면에서 유사하나 엠보싱부보다 비교적 성형이 용이하게 이루어질 수 있어 진동억제부재의 성형에 소요되는 비용 및 시간을 절감시킬 수 있게 한다.As shown in this figure, the vibration suppressing member 32 has a plurality of contact areas between the cable connection socket (see Fig. 4; Bead B is formed. The bead (B) is similar in function to the embossed portion of the embodiment described above, but can be made relatively easy to form than the embossed portion to reduce the cost and time required for molding the vibration suppressing member.

도 10은 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 자동차 동력전달용 케이블 연결장치의 분리사시도이다.10 is an exploded perspective view of a cable connecting device for power transmission of the vehicle according to another embodiment of the present invention.

이 도면에 도시된 실시예는, 앞에서 설명한 실시예들과는 달리 한 쌍의 소켓부재(431)(432)가 연결부재(31)의 축선 방향을 따라 근접되어 서로 나사결합에 의해 결합이 이루어진다. 즉, 상기 소켓부재들 중 어느 하나(431)에는 수나사부(431a)가 형성되어 있고, 다른 하나(432)에는 암나사부(432a)가 형성되어 있으며, 각 소켓부재(431)(432)는 상기 연결부재(31)가 관통되는 구멍이 형성되어 있어, 상기 소켓부재들(431)(432)은 도 10과 같이 상기 연결부재(31)의 축선 방향을 따라 이격된 상태에서 상기 수나사부(431a)와 암나사부(432a)를 통해 서로 결합이 이루어지게 되는 것이다. 이러한 실시예에 의하면 앞에서 설명한 실시예들에 비해 소켓부재(431)(432)의 성형이 용이하고 결합 및 분리가 더욱 용이하게 이루어질 수 있는 장점이 있다.In the embodiment shown in this figure, unlike the embodiments described above, a pair of socket members 431 and 432 are close to each other along the axial direction of the connection member 31 to be coupled to each other by screwing. That is, any one of the socket members 431 has a male screw portion 431a, and the other 432 has a female screw portion 432a, and each socket member 431, 432 is the A hole through which the connection member 31 penetrates is formed, so that the socket members 431 and 432 are spaced apart along the axial direction of the connection member 31 as shown in FIG. 10. And the coupling is made to each other through the female screw portion (432a). According to this embodiment, there is an advantage that the molding of the socket members 431 and 432 can be easily performed and the coupling and detachment can be made more easily than the embodiments described above.

이상, 본 고안에 대한 바람직한 실시예들을 설명하였으나, 본 고안은 위에서 설명된 실시예들에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며 본 고안이 속하는 기술분야에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있음은 자명하다. As described above, preferred embodiments of the present invention have been described, but the present invention is not limited to the embodiments described above, but is defined by the claims, and various modifications and adaptations can be made in the technical field to which the present invention belongs. Self-explanatory

도 1은 종래기술에 의한 자동차 동력전달용 케이블 연결장치가 채용된 상태롤 보인 도면.1 is a view showing a state employing a cable connection device for a vehicle power transmission according to the prior art.

도 2는 종래기술에 의한 자동차 동력전달용 케이블 연결장치의 분리사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of a cable connection device for power transmission according to the prior art.

도 3은 본 고안 일실시예에 따른 자동차 동력전달용 케이블 연결장치의 채용상태를 개략적으로 보인 도면.Figure 3 is a schematic view showing the state of employment of the vehicle power transmission cable connection device according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 고안 일실시예의 분리사시도.Figure 4 is an exploded perspective view of an embodiment of the present invention.

도 5는 본 고안 일실시예의 결합사시도.Figure 5 is a perspective view of the combination of one embodiment of the present invention.

도 6은 본 고안 일실시예의 진동억제효과를 설명하기 위한 실험데이타.Figure 6 is an experimental data for explaining the vibration suppression effect of one embodiment of the present invention.

도 7은 본 고안의 다른 실시예에 따른 자동차 동력전달용 케이블 연결장치를 보인 분리사시도Figure 7 is an exploded perspective view showing a cable connecting device for power transmission of the vehicle according to another embodiment of the present invention

도 8은 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 자동차 동력전달용 케이블 연결장치의 단면도.8 is a cross-sectional view of a cable connection device for a vehicle power transmission according to another embodiment of the present invention.

도 9는 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 자동차 동력전달용 케이블 연결장치의 일부 구성을 보인 도면.Figure 9 is a view showing a part of the configuration of the cable connection device for power transmission of the vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 10은 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 자동차 동력전달용 케이블 연결장치의 분리사시도.10 is an exploded perspective view of a cable connection device for power transmission of the vehicle according to another embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:변속레버 2:변속기1: Shift lever 2: Transmission

3:연결장치 31:연결부재3: connecting device 31: connecting member

32:진동억제부재 321:수용부32: vibration suppressing member 321: receiving portion

322:단차부 331,332:소켓부재 322: step portion 331,332: socket member

331a,332a:몸체 331b,332b:걸림리브 331a, 332a: Body 331b, 332b: Jammed rib

331c,332c:걸림돌기 331d,332d:걸림홈 331c, 332c: Jamming projections 331d, 332d: Jamming groove

4,5:케이블4,5: cable

Claims

For connecting the cables for transmitting power between the vehicle shift lever and the transmission for gear shifting,

Each end of the cable (4) (5) is respectively connected to the shift lever (1) side and the transmission (2) side, each other end is disposed to face each other,

Connecting members 31 to which the other ends of the cables 4 and 5 are coupled;

A vibration suppressing member (32) made of rubber material formed together with the connection members (31) by a double injection method and provided at the other end of each connection member (31); And

And a pair of socket members 331 and 332 disposed in the form of surrounding each vibration suppressing member 32 and having the same shape and detachably coupled to each other.

The pair of socket members 331 and 332 are coupled to each other in a state in which the pair of socket members 331 and 332 are arranged to surround each of the vibration suppressing members 32, so that the respective cables 4 and 5 can be flowed together. Cable transmission device for vehicle power transmission characterized in that.

The method of claim 1,

Each of the socket members 331 and 332 includes locking protrusions 331c and 332c and locking grooves 331d and 332d, so that each of the socket members 331 and 332 is the vibration suppressing member 32. ) Is disposed in the form of enclosing the engaging projection (331c) of one of the socket member 331 is opposed to the engaging groove (332d) of the other socket member 332 of any one of the socket member 331 The locking groove 331d is opposed to the locking protrusion 332c of the other socket member 332.

Inserting the engaging projections 331c and 332c into the engaging grooves 331d and 332d at positions opposite to each other, so that the pair of socket members 331 and 332 are coupled to each other. Cable connection device for power transmission of automobiles.

The method of claim 2,

The vibration suppressing members 32 are formed integrally with the accommodating part 321 accommodated in the inner space of each of the socket members 331 and 332, and the accommodating part 321, and the accommodating part 321. A stepped portion 322 extending stepwise from

Each socket member 331, 332,

Body 331a, 332a for receiving the receiving portion 321; And

The socket members 331, 332 and the connecting members 31 are prevented from directly contacting each other, and the socket members 331, 332 together with the cables 4, 5 are connected to the cable 4. And a locking rib 331b and 332b extending from the bodies 331a and 332a and seated on the stepped portion 322 so as to be moved in the axial direction of the head 5). Power transmission cable connection.

The method of claim 3,

Each of the socket members 331 and 332 has a semi-circular partition rib D formed integrally with the bodies 331a and 332a, so that each of the socket members 331 and 332 is vibrated. When arranged to surround the suppression member 32, characterized in that the receiving portion 321 of each of the vibration suppression member 32 is configured to prevent direct contact with each other and to contact each of the compartment ribs (D) Cable linkage for power transmission of automobiles.