KR200449785Y1 - Tandem Step for Motorcycle - Google Patents

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KR200449785Y1
KR200449785Y1 KR2020080008241U KR20080008241U KR200449785Y1 KR 200449785 Y1 KR200449785 Y1 KR 200449785Y1 KR 2020080008241 U KR2020080008241 U KR 2020080008241U KR 20080008241 U KR20080008241 U KR 20080008241U KR 200449785 Y1 KR200449785 Y1 KR 200449785Y1
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김철호
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박형서
이상윤
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강원대학교산학협력단
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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Abstract

본 고안은 오토바이 보조발판에 관한 것으로, 더 상세하게는 보조탑승자의 발을 올리기 위한 보조발판을 오토바이 후륜에 근접한 본체프레임 양측에 각각 힌지결합하고, 상기 힌지결합부의 외측으로 양 보조발판을 연결하는 발판로드를 힌지결합하고, 상기 발판로드의 중앙에는 베어링핀을 회동가능하도록 장착하여 상기 베어링핀이 오토바이의 본체에 고정된 고정대의 홈에 삽설되어 이동폭을 제한하도록 한다. 이러한 구조를 갖는 본 고안은 보조탑승자가 발의 거치를 위해 접혀진 일측 보조발판을 펼 때 반대측 보조발판도 함께 펴지도록 함으로써, 보조탑승자가 보조발판을 펴기위한 번거로움을 축소시켜 편의성을 제공하는 오토바이 보조발판에 관한 것이다.The present invention relates to a motorcycle auxiliary footrest, and more specifically, the footrest for connecting the auxiliary footrest for raising the passenger's foot on each side of the main body frame adjacent to the rear wheel of the motorcycle, respectively, the footrest for connecting both auxiliary footrest to the outside of the hinge coupling portion The rod is hinged, and the bearing pin is rotatably mounted at the center of the scaffolding rod so that the bearing pin is inserted into the groove of the fixing stand fixed to the body of the motorcycle to limit the moving width. The present invention having such a structure allows the auxiliary rider to unfold the auxiliary side of the foot when the auxiliary side unfolds for mounting the foot, so that the auxiliary rider can reduce the hassle for unfolding the side of the auxiliary footrest to provide convenience. It is about.

본 고안의 보조발판은, 오토바이의 보조탑승자의 발을 안치시키기 위한 보조발판에 있어서, 후륜축을 양측에서 고정시키는 리어프레임에 각각 보조발판을 힌지결합하고, 상기 두 보조발판은 힌지결합에 의해 연결된 두 발판로드의 양단부를 각각 힌지결합하여 연결시키되; 상기 보조발판과 발판로드를 결합시키는 로드힌지부는 리어프레임과 보조발판을 결합시키는 프레임힌지부 외측에 위치하도록 해 로드힌지부가 프레임힌지부를 중심으로 회동되도록 하여 로드힌지부 사이의 간격을 변화시켜 양측 보조발판이 동일하게 작동되도록 한다.In the auxiliary footrest of the present invention, in the auxiliary footrest for placing the foot of the passenger of the motorcycle, the auxiliary footrests are hingedly coupled to the rear frames for fixing the rear axle shafts on both sides, and the two auxiliary footrests are connected by a hinge coupling. Hingedly coupled to both ends of the scaffolding rod, respectively; The rod hinge portion for coupling the auxiliary scaffolding and the scaffolding rod is positioned outside the frame hinge portion for coupling the rear frame and the auxiliary scaffolding so that the rod hinge portion is rotated around the frame hinge portion to change the distance between the rod hinge portions to assist the two sides. Allow the scaffolds to work the same.

오토바이, 보조발판, 링크, 자동, 발판로드 Motorcycle, Auxiliary Scaffolding, Link, Auto, Scaffolding Rod

Description

오토바이 보조발판{Tandem Step for Motorcycle}Motorcycle Assistance Stepping Board {Tandem Step for Motorcycle}

본 고안은 오토바이 보조발판에 관한 것으로, 더 상세하게는 보조탑승자의 발을 올리기 위한 보조발판을 오토바이 후륜에 근접한 본체프레임 양측에 각각 힌지결합하고, 상기 힌지결합부의 외측으로 양 보조발판을 연결하는 발판로드를 힌지결합하고, 상기 발판로드의 중앙에는 베어링핀을 회동가능하도록 장착하여 상기 베어링핀이 오토바이의 본체에 고정된 고정대의 홈에 삽설되어 이동폭을 제한하도록 한다. 이러한 구조를 갖는 본 고안은 보조탑승자가 발의 거치를 위해 접혀진 일측 보조발판을 펼 때 반대측 보조발판도 함께 펴지도록 함으로써, 보조탑승자가 보조발판을 펴기위한 번거로움을 축소시켜 편의성을 제공하는 오토바이 보조발판에 관한 것이다.The present invention relates to a motorcycle auxiliary footrest, and more specifically, the footrest for connecting the auxiliary footrest for raising the passenger's foot on each side of the main body frame adjacent to the rear wheel of the motorcycle, respectively, the footrest for connecting both auxiliary footrest to the outside of the hinge coupling portion The rod is hinged, and the bearing pin is rotatably mounted at the center of the scaffolding rod so that the bearing pin is inserted into the groove of the fixing stand fixed to the body of the motorcycle to limit the moving width. The present invention having such a structure allows the auxiliary rider to unfold the auxiliary side of the foot when the auxiliary side unfolds for mounting the foot, so that the auxiliary rider can reduce the hassle for unfolding the side of the auxiliary footrest to provide convenience. It is about.

일반적으로 오토바이는 전륜과 후륜 및 이를 고정시키기 위한 프레임으로 구성된다. 상기 프레임은 오일저장통과 안장 및 엔진이 결합되는 본체프레임과, 상기 본체프레임의 전면에 결합되고 하부에는 전륜이 회전가능하게 장착되고 상부에는 핸들이 결합되는 프론트프레임과, 상기 본체프레임과 결합되어 상부에 보조안장이 장착되고 하부에는 댐퍼와 리어암에 의해 후륜이 회전가능하게 장착되는 리어프레임으로 구성된다.In general, a motorcycle consists of a front wheel and a rear wheel and a frame for fixing the same. The frame is the body frame is coupled to the oil reservoir and the saddle and the engine, the front frame is coupled to the front of the body frame and the front wheel rotatably mounted on the lower portion and the handle is coupled to the upper portion, combined with the upper body frame An auxiliary saddle is mounted on the lower part, and a lower frame includes a rear frame rotatably mounted by the damper and the rear arm.

여기서 상기 리어프레임 상에는 보조탑승자의 발을 안치시키기 위한 보조발판이 결합되는데 도 6과 도 7을 참조한 바와같이 오토바이(1) 보조발판(2)은 리어프레임(3) 또는 리어프레임에 고정장착되는 보조수단에 힌지결합되어 미사용시에는 후륜축의 수직방향으로 접히도록 하고, 사용시에는 보조탑승자가 펴서 발의 안치가 가능하도록 하고 있다.Here, the auxiliary footrest for restraining the foot of the auxiliary occupant is coupled on the rear frame. As shown in FIGS. 6 and 7, the motorcycle 1, the auxiliary footrest 2 is an auxiliary frame fixed to the rear frame 3 or the rear frame. It is hinged to the means to be folded in the vertical direction of the rear axle when not in use, and when used, the auxiliary occupant is stretched out to allow the foot to be settled.

그러나 상기 보조발판(2)은 후륜(4)의 양측면에 독립적으로 결합되어 있어 보조탑승자는 보조발판을 각각 펴서 사용해야되는 번거로움이 있다. However, the auxiliary footrest (2) is independently coupled to both sides of the rear wheel (4) has a hassle that the auxiliary occupant must be used to unfold the auxiliary footrest respectively.

따라서, 상기 번거로움을 해소하기 위해 하나의 보조발판을 작동으로 다른 보조발판까지 함께 구동시킬 수 있는 구조의 연구가 필요하다.Therefore, in order to eliminate the inconvenience, a study of a structure capable of driving together one auxiliary scaffold to another auxiliary scaffold is required.

상기 과제를 해소하기 위한 본 고안의 오토바이 보조발판은,
오토바이의 보조탑승자의 발을 안치시키기 위한 보조발판에 있어서, 후륜축을 양측에서 고정시키는 한쌍의 리어프레임에는 외측방향으로 바형태의 보조발판을 각각 힌지결합하고, 상기 한쌍의 리어프레임 외측에 결합된 두개의 보조발판은 힌지결합된 두 발판로드의 양단부를 각각 힌지결합하여 연결시키되; 상기 보조발판과 발판로드를 결합시키는 로드힌지부는 리어프레임과 보조발판을 결합시키는 프레임힌지부 외측에 위치하도록 해 로드힌지부가 프레임힌지부를 중심으로 회동되도록 하여 후륜의 양측에 형성된 로드힌지부 사이의 간격을 변화시켜 양측 보조발판이 동일하게 작동되도록 한다.Motorcycle auxiliary footrest of the present invention for solving the above problems,
In the auxiliary footrest for restraining the foot of the passengers of the motorcycle, a pair of rear frames for fixing the rear axle shafts on both sides are hinged to the bar-shaped auxiliary footboards in the outward direction, and two coupled to the outside of the pair of rear frames. Auxiliary scaffolding of the hinged coupling both ends of each of the two scaffolding rod hinged connection; The rod hinge portion that couples the auxiliary scaffold and the scaffold rod is positioned outside the frame hinge portion that couples the rear frame and the auxiliary scaffold so that the rod hinge portion is rotated around the frame hinge portion so that the gap between the rod hinge portions formed on both sides of the rear wheels. So that both side scaffolds operate equally.

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이상에서 상세히 기술한 바와 같이 본 고안의 오토바이 보조발판은,As described in detail above, the motorcycle auxiliary footrest of the present invention,

두 보조발판을 발판로드에 의해 연결하고 상기 발판로드는 보조발판과 리어프레임의 연결부보다 외측에서 보조발판에 힌지결합하여 보조발판의 회동위치에 따라 두 발판로드의 연결부위 간격이 변화되도록 하는 링크구조를 갖도록 하여 하나의 보조발판 작동시 다른 보조발판도 함께 작동되도록 하여 보조탑승자의 편의성의 향상시킨 유용한 구조를 갖는 제품의 제공이 가능하게 되었다.Link structure that connects the two auxiliary scaffolding by the scaffolding rod, and the scaffolding rod is hinged to the auxiliary scaffold from the outside of the connecting portion of the auxiliary scaffolding and the rear frame so that the gap between the two scaffolding rods is changed according to the rotational position of the auxiliary scaffolding. It is possible to provide a product having a useful structure to improve the convenience of the auxiliary occupant by operating the other auxiliary scaffolding when one auxiliary scaffold operation.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4를 참조한 바와같이 본 고안에 따른 오토바이 보조발판(20)은 일측 작동시 반대측에 장착된 보조발판도 작동되도록 하는 링크구조를 갖도록 하였다.1 to 4, the motorcycle auxiliary scaffold 20 according to the present invention has a link structure to operate the auxiliary scaffold mounted on the opposite side during one side operation.

상기한 구조를 제공하기 위한 보조발판(20)은 힌지결합부위인 프레임힌지부(23)에 의해 리어프레임(10)과 회전가능하게 결합된다.The auxiliary scaffold 20 for providing the above structure is rotatably coupled to the rear frame 10 by a frame hinge portion 23 which is a hinge coupling portion.

여기서 상기 리어프레임(10)은 오토바이의 본체프레임에 후륜축을 고정시키기 위한 프레임으로써 후륜을 가운데로 하여 양측으로 결합되도록 한쌍으로 구성된다. 물론 상기 보조발판(20)은 상기 리어프레임(10) 이외에 리어프레임과 본체프레임 사이 공간에 고정설치된 보조부재에 장착되어 사용될 수 있다. Here, the rear frame 10 is a frame for fixing the rear wheel shaft to the body frame of the motorcycle is composed of a pair to be coupled to both sides with the rear wheel in the center. Of course, the auxiliary scaffold 20 may be used in addition to the rear frame 10 mounted on the auxiliary member fixed to the space between the rear frame and the main frame.

상기 고정프레임인 리어프레임(10)에 고정된 보조발판(20)은 후방으로 절첩되어 있다가 사용시 후륜의 축방향으로 펴서 보조탑승자의 발을 안치할 수 있게 한다. The auxiliary scaffold 20 fixed to the rear frame 10, which is the fixed frame, is folded rearwards, and in use, the auxiliary scaffold can be held in the axial direction of the rear wheel to allow the foot of the auxiliary occupant to rest there.

이러한 회전반경을 갖는 보조발판(20)에는 발판로드(30)가 더 설치되어 후륜의 양측면에 설치된 두 보조발판(21,22)이 연결되도록 한다.Auxiliary scaffold 20 having such a radius of rotation is further provided with a scaffolding rod 30 so that the two auxiliary scaffolds (21, 22) installed on both sides of the rear wheel.

상기 발판로드(30)는 두개가 힌지결합되어 하나로 이어져 구성되며, 힌지결합된 발판로드의 외각단부는 각각 보조발판(20)에 힌지결합되어 일측 보조발판에서 작용되는 힘을 타측 보조발판에도 전달되게 한다. The scaffolding rod 30 is hinged to the two is configured to be connected to one, the outer end of the hinged scaffolding rod is hinged to the auxiliary scaffold 20 to be transmitted to the other auxiliary scaffolding force acting on one side scaffold do.

상기 발판로드(30)와 보조발판(20)의 힌지결합부인 로드힌지부(24)는 프레임힌지부(23)와 일정거리 이격설치 즉, 회전되는 보조발판(20)의 회전반경내에 설치하여 보조발판의 위치에 따라 후륜의 양측에 위치하는 두 로드힌지부의 간격이 조절되도록 할 수 있다. The rod hinge portion 24, which is a hinge coupling portion of the scaffolding rod 30 and the auxiliary scaffold 20, is installed within the rotation radius of the auxiliary scaffold 20 that is rotated at a predetermined distance from the frame hinge portion 23, that is, rotated. According to the position of the footrest can be adjusted so that the distance between the two rod hinge parts located on both sides of the rear wheel.

예컨대 상기 보조발판(20)이 후륜축과 직교된 방향으로 접혀 있을 때는 양 보조발판(20)의 로드힌지부(24) 간격이 가깝고, 보조발판이 후륜축과 동일한 방향으로 펴져 있을 때는 양 보조발판의 로드힌지부 간격이 넓게 형성되는 링크구조를 갖는 것이다.For example, when the auxiliary scaffold 20 is folded in a direction orthogonal to the rear wheel shaft, the distance between the rod hinge portions 24 of both the auxiliary scaffold 20 is close, and when the auxiliary scaffold is extended in the same direction as the rear wheel shaft, both the auxiliary scaffolds The rod hinge portion of the has a link structure formed wide.

따라서, 상기 간격의 변화에 대응하기 위해 상기 발판로드(30)는 두개로 분리구성되며, 두개의 발판로드는 힌지결합에 의해 두 발판로드가 구성하는 각도를 변화시켜 로드힌지부(24)의 간격변화량을 흡수하도록 하고 있다.Therefore, the scaffolding rod 30 is divided into two in order to correspond to the change of the spacing, and the two scaffolding rods change the angle formed by the two scaffolding rods by hinge coupling so that the gap between the rod hinges 24 is varied. It is trying to absorb the amount of change.

또한, 상기 두 발판로드(31,32)가 이루는 각도의 변화에 따라 일측 보조발판(20)에서 가해진 힘이 타측 보조발판으로 전달되어 양측의 보조발판이 동시에 접거나 펴지도록 할 수 있는 것이다.In addition, according to the change in the angle formed by the two scaffold rods 31 and 32, the force applied from one side scaffold 20 is transferred to the other side scaffold so that the side scaffolds on both sides can be folded or unfolded at the same time.

한편, 상기 프레임힌지부(23)를 중심으로 로드힌지부(24)를 회동시키는 작용은 두 발판로드의 이동이 오토바이 전륜 방향으로 접혀졌다가 펴지는 것 뿐만 아니라 오토바이 후륜방향으로도 접힐 수 있으므로, 정해진 위치에서만 직선운동이 가능하도록 설정하는 것이 필요하다.On the other hand, the action of rotating the rod hinge portion 24 around the frame hinge portion 23 is that the movement of the two footrest rod can be folded in the motorcycle rear wheel direction as well as folded and unfolded in the motorcycle front wheel direction, It is necessary to set the linear motion to be possible only at a predetermined position.

도 5를 참조한 바와같이 두 발판로드(31,32)의 힌지결합부에는 저면에 베어링핀(50)을 회동가능하게 설치하고, 상기 베어링핀은 고정대(40) 내부에 형성된 슬라이딩홈(41)에 내입하여 슬라이딩홈 안에서만 직선이동이 가능하도록 한다.As illustrated in FIG. 5, the bearing pins 50 are rotatably installed on the bottom of the hinge coupling portions of the two scaffold rods 31 and 32, and the bearing pins are formed in the sliding groove 41 formed in the fixing table 40. In-line movement allows linear movement only within the sliding groove.

즉, 상기 고정대(40)는 후륜과 전륜을 연결하는 중앙선상의 본체프레임이나 기타 견고한 고정프레임에 결합되고, 상기 고정대의 내부에 형성된 슬라이딩홈(41) 에는 홈의 폭과 대응되는 폭을 갖는 베어링핀(50)이 내입되도록 하여 외부의 힘에 의해 슬라이딩홈 내에서만 수평방향의 직선운동이 이루어지도록 한 것이다.That is, the holder 40 is coupled to the main frame or other rigid fixing frame on the center line connecting the rear wheel and the front wheel, the bearing groove having a width corresponding to the width of the groove in the sliding groove 41 formed in the interior of the holder 50 is to be embedded so that the linear movement in the horizontal direction is made only in the sliding groove by the external force.

상기한 링크구조를 갖는 본 고안의 오토바이 보조발판의 작동상태를 설명하면, Referring to the operating state of the motorcycle auxiliary footrest of the present invention having the above-described link structure,

도 1과 도 2 및 도 4를 참조한 바와같이 후륜축과 수직방향으로 접혀 있는 두 보조발판 중 일측인 제1보조발판(21)을 펴면, 제1보조발판은 고정된 프레임인 리어프레임(10)과 힌지결합된 프레임힌지부(23)를 중심으로 회전되면서 후륜축과 동일/유사한 방향으로 펴지게 된다. As shown in FIGS. 1, 2, and 4, when the first auxiliary scaffold 21 which is one side of two auxiliary scaffolds folded in a vertical direction with the rear wheel shaft is unfolded, the first auxiliary scaffold is a fixed frame rear frame 10. The hinge is rotated around the frame hinge portion 23 coupled to the same as the rear wheel shaft to be unfolded in the same direction.

이때 상기 제1보조발판(21)과 제1발판로드(31)를 힌지연결한 로드힌지부(24)는 프레임힌지부(23)를 중심으로 회전하게 되며, 후륜의 양측면에 위치하는 두 로드힌지부(24)의 간격은 로드힌지부(24)와 프레임힌지부(23)의 이격거리에 두배만큼 벌어지게 된다.At this time, the rod hinge portion 24 hinged to the first auxiliary footrest 21 and the first footrest rod 31 is rotated around the frame hinge portion 23, and the two rod hinges located on both sides of the rear wheels. The distance between the branches 24 is doubled by the separation distance between the rod hinge 24 and the frame hinge 23.

따라서 일정각으로 접힌 두 발판로드(31,32)는 접힌각이 펴지면서 도시된 도면의 위쪽방향(오토바이의 후륜방향)으로 이동된다. 즉, 일측 제1보조발판(21)의 구동으로 힌지결합된 제1,2 발판로드(31,32) 모두가 작동되는 것이다.Therefore, the two scaffolding rods 31 and 32 folded at a predetermined angle are moved in the upward direction (rear wheel direction of the motorcycle) of the drawing as the folded angle is extended. That is, all of the first and second scaffold rods 31 and 32 hinged by the driving of the first auxiliary scaffold 21 are operated.

상기 제2발판로드(32)는 제1발판로드에 의해 후륜방향으로 이동되며, 제2보조발판과 힌지결합된 단부는 제2보조발판(22)을 밀게된다. The second scaffold rod 32 is moved in the rear wheel direction by the first scaffold rod, and the end hinged to the second auxiliary scaffold pushes the second auxiliary scaffold 22.

이러한 미는힘은 상기 제2보조발판(22)과 제2발판로드(32)의 결합부위인 로드힌지부(24)를 통해 제2보조발판(22)에 전달되고, 미는 힘을 전달받은 제2보조발 판은 고정된 힌지인 리어프레임(10)과 결합된 부분의 프레임힌지부(23)를 중심으로 회전하게 되어 후륜축과 동일/유사한 방향으로 펴지게 되는 것이다.The pushing force is transmitted to the second auxiliary scaffold 22 through the rod hinge portion 24, which is a coupling portion of the second auxiliary scaffold 22 and the second scaffolding rod 32, and receives the pushing force. The auxiliary foot is rotated about the frame hinge portion 23 of the portion coupled to the rear frame 10, which is a fixed hinge, and is extended in the same / similar direction as the rear wheel shaft.

접는 것은 상기 기술된 역순으로 이루어지는 것으로, 제1보조발판(21)을 접을 때 접는 힘이 제1발판로드(31)와 제2발판로드(32)로 전달되고 제2발판로드는 제2보조발판(22)을 당기게 됨으로 제1보조발판만 접어도 제2보조발판까지 자동으로 접히게 할 수 있는 것이다. Folding is performed in the reverse order described above, when the first auxiliary scaffold 21 is folded, a folding force is transmitted to the first scaffold rod 31 and the second scaffold rod 32 and the second scaffold rod is the second auxiliary scaffold. By pulling (22), it is possible to automatically fold up to the second auxiliary scaffold by folding only the first auxiliary scaffold.

한편, 상기 서술한 예는, 본 고안을 설명하고자하는 예일 뿐이다. 따라서 본 고안이 속하는 기술분야의 통상적인 전문가가 본 상세한 설명을 참조하여 부분변경 사용한 것도 본 고안의 범위에 속하는 것은 당연한 것이다.In addition, the above-mentioned example is only an example to demonstrate this invention. Therefore, it is a matter of course that those skilled in the art to which the present invention pertains use the partial change with reference to this detailed description.

도 1은 본 고안에 따른 링크구조를 갖는 보조발판이 접힌상태를 도시한 평면도.1 is a plan view showing a state in which the auxiliary scaffold having a link structure according to the present invention folded.

도 2는 본 고안에 따른 보조발판이 접힌 상태를 도시한 부분 확대사시도.Figure 2 is a partially enlarged perspective view showing a state in which the auxiliary footrest folded according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 보조발판이 펴진 상태를 도시한 부분 확대사시도.Figure 3 is a partially enlarged perspective view showing a state in which the auxiliary footrest unfolded in accordance with the present invention.

도 4는 본 고안에 따른 링크구조를 갖는 보조발판이 펴진상태를 도시한 평면도.Figure 4 is a plan view showing a state in which the auxiliary footrest having a link structure according to the present invention.

도 5는 본 고안에 따른 주요부인 고정대를 확대도시한 평면도.Figure 5 is an enlarged plan view showing the fixing portion of the main part according to the present invention.

도 6은 종래 오토바이를 도시한 개략도.6 is a schematic view showing a conventional motorcycle.

도 7은 종래 오토바이의 보조발판의 작동상태도.7 is an operation state of the auxiliary footrest of the conventional motorcycle.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 리어프레임10: rear frame

20 : 보조발판20: auxiliary footrest

21 : 제1보조발판 22 : 제2보조발판21: first auxiliary footrest 22: second auxiliary footrest

23 : 프레임힌지부 24 : 로드힌지부23: frame hinge portion 24: rod hinge portion

30 : 발판로드30: scaffolding rod

31 : 제1발판로드 32 : 제2발판로드31: first scaffolding rod 32: second scaffolding rod

40 : 고정대40: holder

41 : 슬라이딩홈41: sliding groove

50 : 베어링핀50: bearing pin

Claims (2)

오토바이의 보조탑승자의 발을 안치시키기 위한 보조발판에 있어서,In the auxiliary footrest for placing the foot of the secondary passenger of the motorcycle, 후륜축을 양측에서 고정시키는 한쌍의 리어프레임(10)에는 외측방향으로 바형태의 보조발판(20)을 각각 힌지결합하고, 상기 한쌍의 리어프레임 외측에 결합된 두개의 보조발판은 힌지결합된 두 발판로드(30)의 양단부를 각각 힌지결합하여 연결시키되;The pair of rear frames 10 for fixing the rear axle shaft on both sides is hinged to each of the bar-shaped auxiliary scaffold 20 in the outward direction, and the two auxiliary scaffolds coupled to the outside of the pair of rear frames are hinged two scaffolds. Both ends of the rod 30 are hingedly connected to each other; 상기 보조발판과 발판로드를 결합시키는 로드힌지부(24)는 리어프레임과 보조발판을 결합시키는 프레임힌지부(23) 외측에 위치하도록 해 로드힌지부가 프레임힌지부를 중심으로 회동되도록 하여 후륜의 양측에 형성된 로드힌지부 사이의 간격을 변화시켜 양측 보조발판(20)이 동일하게 작동되도록 한 것을 특징으로 하는 오토바이 보조발판.The rod hinge portion 24 for coupling the auxiliary scaffold and the scaffold rod is positioned outside the frame hinge portion 23 for coupling the rear frame and the auxiliary scaffold so that the rod hinge portion is rotated about the frame hinge portion on both sides of the rear wheel. Motorcycle auxiliary scaffold, characterized in that by changing the distance between the formed rod hinge portion both sides of the auxiliary footrest 20 to operate the same. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 두 발판로드(30)가 힌지결합되는 중앙부분의 본체프레임에는 내부에 수평방향으로 슬라이딩홈(41)이 형성된 고정대(40)를 고정설치하고, 상기 두 발판로드(30)의 결합부에는 상기 슬라이딩홈에 내입되어 슬라이딩되는 베어링핀(50)을 설치하여 발판로드의 이동방향을 제한하도록 한 것을 특징으로 하는 오토바이 보조발판.In the main body frame of the central portion in which the two scaffolding rods 30 are hinged, the fixing stand 40 having the sliding groove 41 formed therein in a horizontal direction is fixedly installed, and in the coupling portion of the two scaffolding rods 30, A motorcycle auxiliary scaffold, characterized in that to install the bearing pin 50 is inserted into the sliding groove to limit the movement direction of the scaffolding rod.
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JPH10119857A (en) 1996-10-22 1998-05-12 Suzuki Motor Corp Foot pedal for motorcycle and mounting device for footrest

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