KR200440651Y1 - Yard chassis frame for container transport - Google Patents

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KR200440651Y1
KR200440651Y1 KR2020070008895U KR20070008895U KR200440651Y1 KR 200440651 Y1 KR200440651 Y1 KR 200440651Y1 KR 2020070008895 U KR2020070008895 U KR 2020070008895U KR 20070008895 U KR20070008895 U KR 20070008895U KR 200440651 Y1 KR200440651 Y1 KR 200440651Y1
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황규범
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한국특장차주식회사
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Abstract

본 고안은 콘테이너 운반용 야드샤시 프레임에 관한 것으로, 그 목적은 콘테이너 하측 코너캐스팅에 결합된 자동콘의 분해를 용이하도록 함과 동시에 트레일러와 결합, 해체할 수 있는 착탈식으로 구성하여 하측에 마련된 트레일러를 부두 또는 항만 뿐 아니라 도로운송용으로도 활용할 수 있도록 하는 것이다.

이러한 목적을 이루기 위한 본 고안은 콘테이너 운반용 야드샤시 프레임에 관한 것으로,

상기 야드샤시 프레임은 트레일러의 상부에 적재할 수 있도록 하측이 평면으로 형성되고, 평면에서 바라볼 때, 직사각형상의 프레임구조를 갖춘 세로방향으로 배치된 제 1프레임부재와, 상기 각 제 1프레임부재의 양단 가로방향으로 배치된 제 2프레임부재와, 상기 제 2프레임부재 내측 등간격으로 다수의 보강부재가 배치된 메인프레임과;

상기 메인프레임 전, 후에 대칭형으로 배치된 스토퍼와;

상기 메인프레임과 직교하는 방향에 2열로 설치된 양단에는 스토퍼가 대칭형으로 설치되며, 상기 메인프레임의 길이방향 등간격으로 다수 설치된 측방지지 프레임과;

상기 스토퍼와 상기 측방지지 프레임 사이에 상기 메인프레임과 직교하게 설치되며, 양단에는 트레일러의 트위스트 록 장치에 결합할 수 있도록 대칭형으로 코너캐스팅이 설치된 록킹프레임을 포함한다.

이에 따라, 콘테이너 하측 코너캐스팅에 결합된 자동콘의 분해를 용이하도록 함과 동시에 트레일러와 결합, 해체할 수 있도록 착탈식으로 구성하여 트레일러를 부두 또는 항만 뿐 아니라 도로운송용으로도 활용할 수 있도록 한 이점이 있다.

Figure R2020070008895

야드샤시 프레임

The present invention relates to a yard chassis frame for transporting containers, the purpose of which is to facilitate the disassembly of the automatic cone coupled to the lower corner casting of the container, and at the same time, the trailer provided on the lower side is configured to be detachable and combined with the trailer. Or it can be used for road transport as well as ports.

The present invention for achieving this object relates to a yard chassis frame for carrying containers,

The yard chassis frame has a lower side formed in a plane so as to be loaded on an upper portion of the trailer, and when viewed from the top, the first frame member disposed in a vertical direction having a rectangular frame structure, and each of the first frame members A second frame member disposed at both ends in a transverse direction, and a main frame having a plurality of reinforcing members disposed at equal intervals inside the second frame member;

A stopper disposed symmetrically before and after the main frame;

Two side stoppers installed in two rows in a direction orthogonal to the main frame, the stoppers being symmetrically installed, and a plurality of side preventive paper frames installed at equal intervals in the longitudinal direction of the main frame;

Between the stopper and the side stopper frame is installed orthogonal to the main frame, both ends include a locking frame with symmetrical corner castings to be coupled to the twist lock device of the trailer.

Accordingly, there is an advantage to facilitate the disassembly of the automatic cone coupled to the lower corner casting of the container and to be detachable so that the trailer can be combined and dismantled, so that the trailer can be used for road transport as well as docks or harbors. .

Figure R2020070008895

Yard Chassis Frame

Description

콘테이너 운반용 야드샤시 프레임.{YARD CHASSIS FRAME FOR CONTAINER TRANSPORT}Yard chassis frame for container transportation. {YARD CHASSIS FRAME FOR CONTAINER TRANSPORT}

도 1a는 종래 야드샤시를 일측과 평면에서 바라본 것이고,Figure 1a is a conventional yard chassis viewed from one side and plane,

도 1b는 도 1 "A"선에서 바라본 사시도이고,FIG. 1B is a perspective view as seen from the line “A” of FIG. 1,

도 2은 자동콘의 분리를 용이하도록 한 종래 야드샤시의 또 다른 예를 보인 사시도이고, Figure 2 is a perspective view showing another example of a conventional yard chassis to facilitate the separation of the automatic cone,

도 3는 본 고안에 따른 야드샤시 프레임을 보인 사시도이고,3 is a perspective view showing a yard chassis frame according to the present invention,

도 4는 도 4 "B"선에서 바라본 일측면도이고,4 is a side view seen from the line “B” of FIG. 4,

도 5은 본 고안의 작용을 보인 일측면도이고,
도 6은 도 4 "C"선을 확대하여 보인 것으로, 본 고안에 따른 야드샤시 프레임의 코너캐스팅과 트레일러의 트위스트 록 장치의 결합관계를 보인 사시도이다.5 is a side view showing the operation of the present invention,
6 is an enlarged view of the line “C” of FIG. 4, and is a perspective view illustrating a coupling relationship between a corner casting of a yard chassis frame and a twist lock device of a trailer according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10;야드 샤시 100;메인프레임10; yard chassis 100; mainframe

200;스토퍼 300;측방지지 프레임200; stopper 300; side lining frame

400;록킹프레임 410;코너캐스팅400; locking frame 410; corner casting

본 고안은 야드 샤시에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박에서 하역되는 콘 테이너의 하측 코너캐스팅에 설치된 자동콘의 분리가 용이하도록 함과 동시에 트레일러와 분리 또는 장착할 수 있도록 하므로서 독립적으로 트레일러의 도로주행이 가능하도록 한 콘테이너 운반용 야드샤시 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a yard chassis, and more particularly, to facilitate the separation of the automatic cone installed in the lower corner casting of the container unloaded from the vessel, and to separate or mount the trailer and to drive the road independently of the trailer. A container carrying yard chassis frame is made possible.

일반적으로, 항만 또는 부두에서 콘테이너를 운반하는 야드샤시(YC)에 대해서는 여러가지가 알려져 오고 있다.In general, there are many known yard chassis (YC) for transporting containers in ports or docks.

예를 들면, 도 1과 도 2에 도시한 바와 같이 본 출원인에 의해 1998년 02월 26일자 실용신안 등록출원번호 제 0002608호로 출원된 "컨테이너 야드샤시의 프레임구조"가 그 대표적인 것으로, 그 내용은 다음과 같다.(이하, "야드 샤시"라 칭한다.) For example, as shown in FIG. 1 and FIG. 2, the "frame structure of container yard chassis" filed by the present applicant with Utility Model Registration No. 0002608 dated February 26, 1998, and the contents thereof are representative. (Hereinafter, referred to as "yard chassis")

도시한 바를 참조하면, 종래의 야드 샤시(YC)는 두 개의 메인 빔(MB)이 길이방향으로 나란하게 배치된다.Referring to the drawing, in the conventional yard chassis YC, two main beams MB are arranged side by side in the longitudinal direction.

메인 빔(MB)은 당 업계에서 샬로우 빔(Shallow beam)이라 하여 전방("FS"표시부위)이 좁아지는 형태로서 그 전방에 배치된 견인 핀(KP)을 견인장비에 결합할 수 있도록 하는 것이다.The main beam MB is referred to in the art as a shallow beam, in which the front ("FS" mark) is narrowed so that the traction pin (KP) disposed in front of it can be coupled to the traction device. will be.

이와 같은 메인 빔(MB)의 각 내측으로는 다수의 보강부재(RB)가 등간격으로 배치된다.A plurality of reinforcing members RB are disposed at equal intervals inside each of the main beams MB.

상기한 메인 빔(MB)의 전방과 중앙, 후방에는 각각의 가이드 프레임(GF)이 마련된 프론트, 미들, 리어 프레임(FF)(MF)(RF)이 배치되어 콘테이너(CN)의 전, 후방과 양 측방을 지지하도록 하였다.The front, middle, and rear frame FF (MF) RF having respective guide frames GF are disposed at the front, the center, and the rear of the main beam MB. Both sides were to be supported.

또한, 상기한 메인 빔(MB)의 후방에는 바퀴(WH)가 배치되어 도시하지 않은 견인차량에 의해 항만 또는 부두 내에서 운송이 가능하도록 하였다.In addition, the wheel (WH) is arranged behind the main beam (MB) to be transported in the harbor or wharf by a towing vehicle not shown.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 야드 샤시(YC)의 프론트, 미들, 리어 프레임(FF)(MF)(RF)은 콘테이너(CN)를 적재할 경우, 측방과 상방이 모두 막혀있고, 하측만 개방되어 콘테이너(CN) 하측의 코너캐스팅(CC)에 결합된 자동콘(미도시)을 제거하기 위해 작업자가 야드샤시(YC)의 하측("L"표시부위)으로 구부리고 들어가 자동 콘(미도시)을 해체하므로서 작업성도 떨어지고, 나아가 안전사고의 위험성이 높은 문제가 있었다.However, when the front, middle, and rear frame FF (MF) (RF) of the conventional yard chassis YC as described above is loaded with the container CN, both the side and the upper side are blocked, and only the lower side is opened. To remove the auto cone (not shown) coupled to the corner casting (CC) under the container (CN), the operator bends into the lower side ("L" mark) of the yard chassis (YC) and enters the auto cone (not shown). As it was dismantled, the workability fell, and there was a high risk of safety accidents.

이러한 문제를 해결하기 위해 본 출원인에 의해 2004년 03월 18일자로 출원되고, 2004년 05월 27일자로 실용신안 등록된 등록번호 제 0352497호의 "콘테이너 운반용 야드샤시의 가드 프레임"이 개시된 바가 있다.In order to solve this problem, there is disclosed a "guard frame of a container carrying yard chassis" of the application No. 0352497, filed March 18, 2004, and registered a utility model dated May 27, 2004.

도 3에 도시한 바와 같이, 메인 빔(MB)의 전방과 중앙 후방에 배치된 프론트, 미들, 리어 프레임(FF)(미도시)의 양측에 마련된 가이드 프레임(GF)은 하측에 개구부(OA)를 설치하여 컨테이너(CN) 하측의 코너캐스팅(CC)에 설치된 자동 콘(미도시)의 분리는 다소 용이하도록 하였으나, 이 역시도 작업자가 구부리고 자동 콘(미도시) 제거하므로서 작업성이 떨어지는 문제가 있었다. As shown in FIG. 3, the guide frame GF provided on both sides of the front, middle, and rear frame FF (not shown) disposed at the front and the center back of the main beam MB has an opening OA at the lower side. Although the installation of the automatic cone (not shown) installed in the corner (CC) of the lower side of the container (CN) to facilitate the removal somewhat, this also had a problem that the workability is inferior as the operator bends and removes the automatic cone (not shown). .

또한, 상기한 바와 같은 야드 샤시는 오로지 도로가 아닌 항만이나 부두에서만 운행할 수 있도록 하여 그 구매가격에 비해 활용도가 떨어지는 문제가 있었다. In addition, the yard chassis as described above can be operated only in the harbor or pier, not the road, there was a problem that the utilization is lower than the purchase price.

또한, 메인프레임을 이루는 메인 빔 전방을 산소로 절단하므로서, 메인 빔의 내구성이 떨어져 수명이 짧아지는 문제가 있었다.In addition, by cutting the front of the main beam constituting the main frame with oxygen, there is a problem that the durability of the main beam is reduced and the life is shortened.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 콘테이너 하측 코너캐스팅에 결합된 자동콘의 분해를 용이하도록 하는데 있다.The present invention is devised to solve the conventional problems as described above, an object of the present invention is to facilitate the disassembly of the automatic cone coupled to the container lower corner casting.

또한, 본 고안의 다른 목적은 트레일러와 결합, 해체할 수 있도록 착탈식으로 구성된 야드샤시 프레임을 공급하여, 상기한 트레일러를 부두 또는 항만 뿐 아니라 도로운송용으로도 활용할 수 있도록 하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a yard chassis frame detachably configured to be combined, dismantled with the trailer, so that the trailer can be utilized for road transport as well as docks or ports.

또한, 본 고안의 또 다른 목적은 야드샤시 프레임을 이루는 메인프레임의 내구성이 있게 제조하여 야드샤시 프레임의 수명을 연장하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to manufacture the main frame constituting the yard chassis frame durable to extend the life of the yard chassis frame.

이러한 목적을 이루기 위한 본 고안은, 부두나 항만등에서 이동하며 콘테이너를 운반하는 야드샤시 프레임에 관한 것으로,The present invention for achieving this purpose relates to a yard chassis frame for transporting containers moving in docks or ports,

상기 야드샤시 프레임은 트레일러의 상부에 적재할 수 있도록 하측이 평면으로 형성되고, 평면에서 바라볼 때, 직사각형상의 프레임구조를 갖춘 세로방향으로 배치된 제 1프레임부재와, 상기 각 제 1프레임부재의 양단 가로방향으로 배치된 제 2프레임부재와, 상기 제 2프레임부재 내측 등간격으로 다수의 보강부재가 배치된 메인프레임과;The yard chassis frame has a lower side formed in a plane so as to be loaded on an upper portion of the trailer, and when viewed from the top, the first frame member disposed in a vertical direction having a rectangular frame structure, and each of the first frame members A second frame member disposed at both ends in a transverse direction, and a main frame having a plurality of reinforcing members disposed at equal intervals inside the second frame member;

상기 메인프레임 전, 후에 대칭형으로 배치된 스토퍼와;A stopper disposed symmetrically before and after the main frame;

상기 메인프레임과 직교하는 방향에 2열로 설치된 양단에는 스토퍼가 대칭형으로 설치되며, 상기 메인프레임의 길이방향 등간격으로 다수 설치된 측방지지 프레임과;Two side stoppers installed in two rows in a direction orthogonal to the main frame, the stoppers being symmetrically installed, and a plurality of side guard paper frames installed at equal intervals in the longitudinal direction of the main frame;

상기 스토퍼와 상기 측방지지 프레임 사이에 상기 메인프레임과 직교하게 설치되며, 양단에는 트레일러의 트위스트 록 장치에 결합할 수 있도록 대칭형으로 코너캐스팅이 설치된 록킹프레임을 포함한다.Between the stopper and the side stopper frame is installed orthogonal to the main frame, both ends include a locking frame with symmetrical corner castings to be coupled to the twist lock device of the trailer.

이하, 첨부한 예시도를 참조로 하여 본 고안에 따른 콘테이너 운반용 야드샤시 프레임 하나의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a preferred embodiment of a container carrying yard chassis frame according to the present invention in detail.

도 3는 본 고안에 따른 야드샤시 프레임을 보인 사시도이고, 도 4는 도 4 "B"선에서 바라본 일측면도이고, 도 5은 본 고안의 작용을 보인 일측면도이고, 도 6은 도 4 "C"선을 확대하여 보인 것으로, 본 고안에 따른 야드샤시 프레임의 코너캐스팅과 트레일러의 트위스트 록 장치의 결합관계를 보인 사시도이다.Figure 3 is a perspective view showing a yard chassis frame according to the present invention, Figure 4 is one side view seen from the line "B" of Figure 4, Figure 5 is one side view showing the action of the present invention, Figure 6 "C" "As an enlarged line, a perspective view showing a coupling relationship between the corner cast of the yard chassis frame and the trailer's twist lock device according to the present invention.

도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 콘테이너 운반용 야드샤시 프레임(10)(이하, "샤시프레임"이라 칭한다.)은 메인프레임(100)과 스토퍼(200)와 측방지지 프레임(300)과 록킹프레임(400)으로 대별된다.Referring to Figure 3, the container-carrying yard chassis frame 10 (hereinafter referred to as "chassis frame") according to the present invention is the main frame 100 and the stopper 200, the side stopper frame 300 and the locking frame Roughly 400.

메인프레임(100)은 트레일러(1)의 상부에 적재할 수 있도록 하측이 평면으로 형성되고, 평면에서 바라볼 때, 직사각형상의 프레임구조로서, 세로방향으로 제 1프레임부재(110)가 대칭형으로 배치되고, 이 제 1프레임부재(110)의 양단 가로방향으로 제 2프레임부재(130)가 대칭형으로 나란히 배치된다.The main frame 100 has a lower side formed in a plane so that the main frame 100 can be loaded on the upper portion of the trailer 1, and when viewed in a plan view, the main frame 100 has a rectangular frame structure in which the first frame member 110 is disposed symmetrically in the longitudinal direction. The second frame member 130 is arranged side by side in a symmetrical manner in both transverse directions of the first frame member 110.

도시한 바와 같이, 제 1, 2프레임부재(110)(130)는 그 단면이 사각관(Square pipe)을 이용하여 프레임구조를 갖추고 있으나, 이외에도 "ㄷ"자 단면의 찬넬(Channel) 또는 "H"비임으로 그 구조를 갖춰도 된다.As shown in the drawing, the first and second frame members 110 and 130 have a frame structure using square pipes, but the channel of the first and second frame members 110 and 130 has a square structure or a channel having a cross section "H". "You can have that structure with a beam.

이와 같은 제 2프레임부재(130)의 길이방향 등간격으로 다수의 보강부재(150)가 배치된다.A plurality of reinforcing members 150 are disposed at equal intervals in the longitudinal direction of the second frame member 130.

보강부재(150)는 금속판을 "ㄷ"자로 절곡하여 등간격으로 상기한 제 2프레임 부재(130)의 내측에 등간격으로 배치하므로서, 평면에서 바라볼 때, 트러스(Truss) 구조를 갖춘 견실한 프레임구조가 완성된다.The reinforcing member 150 is bent at a "c" by the metal plate and disposed at equal intervals inside the second frame member 130 at equal intervals, so that when viewed in a plan, a solid with a truss structure The frame structure is completed.

한편, 상기한 각각의 메인프레임(100) 양단의 제 1프레임부재(110) 상측에 스토퍼(200)가 대칭형으로 배치된다.On the other hand, the stopper 200 is disposed symmetrically on the upper side of the first frame member 110 on both ends of the main frame 100 described above.

스토퍼(200)는 가이드부재(210)와 보강판(230)으로 이루어진다.(이하, 스토퍼(200)는 대칭형으로 배치된 구조이기 때문에 어느 하나에 대해서만 설명한다.)The stopper 200 is formed of a guide member 210 and a reinforcement plate 230. (Hereinafter, only one of the stoppers 200 will be described because the structure is arranged symmetrically.)

가이드부재(210)는 일측단면에서 바라볼 때, 상술한 메인프레임(100)의 외측으로 경사부(211)가 형성되고, 이 경사부(211)의 상단에 수평부(213)가 일체로 형성된다.When the guide member 210 is viewed from one side surface, the inclined portion 211 is formed to the outside of the above-described main frame 100, the horizontal portion 213 is integrally formed on the upper end of the inclined portion 211. do.

이와 같이 경사부(211)가 형성된 이유로는 후술하는 작용에서 콘테이너(2)가 적재될 때, 이상적인 적재위치에서 다소 벗어나더라도 상기한 경사부(211)를 타고 가이드되어 이상적인 적재위치에 적재되도록 하기 위한 것이다.The reason why the inclined portion 211 is formed in this way is that when the container 2 is loaded in the operation described below, the guide portion is guided on the inclined portion 211 so as to be loaded at the ideal loading position even if the container 2 is somewhat out of the ideal loading position. will be.

이 가이드부재(210)의 일측으로 다수의 보강판(230)이 등간격으로 배치된다. A plurality of reinforcing plate 230 is disposed at one side of the guide member 210 at equal intervals.

한편, 상기한 가이드부재(210)의 상측에는 긁힘방지 브라켓(250)이 다수 배치되어 콘테이너(2)의 하역중 가이드부재(210) 표면에 페인트 긁힘을 방지한다.On the other hand, a plurality of scratch prevention brackets 250 are disposed on the upper side of the guide member 210 to prevent paint scratches on the surface of the guide member 210 during unloading of the container 2.

상술한 메인프레임(100)의 길이방향으로는 다수의 측방지지 프레임(300)이 설치되는데, 이 측방지지 프레임(300)은 상술한 메인프레임(100), 즉, 제 2프레임부재(130)와 직교하는 방향 2열로 배치된다.A plurality of side preventive frame 300 is installed in the longitudinal direction of the main frame 100, the side preventive frame 300 is the main frame 100, that is, the second frame member 130 and It is arranged in two rows in orthogonal directions.

측방지지 프레임(300)은 메인프레임(100)의 길이방향으로 다수 설치되어 후술하는 작용에서 20피트 또는 40피트 콘테이너(2)의 적재가 용이하도록 함과 동시에 콘테이너(2)의 코너캐스팅(2a)과 간섭이 생기지 않도록 하였다. The side preventive paper frame 300 is installed in the longitudinal direction of the main frame 100 to facilitate the loading of the 20 or 40 feet container 2 in the operation described later and at the same time the corner casting (2a) of the container (2) No interference was caused.

이와 같은 측방지지 프레임(300)의 양단에는 스토퍼(310)가 대칭형으로 배치된다.The stopper 310 is symmetrically arranged at both ends of the side preventive paper frame 300.

스토퍼(310)의 구성은 상술한 제 1프레임부재(110) 상측에 마련된 스토퍼(200)의 구성과 동일하므로 설명을 생략한다.Since the configuration of the stopper 310 is the same as that of the stopper 200 provided above the first frame member 110, description thereof will be omitted.

한편, 도 3 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 상술한 각 제 1프레임부재(110)의 일측에 록킹프레임(400)이 배치되는데, 이 록킹프레임(400)은 상기한 측방지지 프레임(300)과 마찬가지로 제 2프레임부재(130)의 세로방향, 즉, 메인프레임(100)의 직교하는 방향으로 배치되며, 그 양단에는 트레일러(1)의 트위스트 록장치(1a)와 결합할 수 있도록 코너캐스팅(410)이 배치되어 있다.On the other hand, as shown in Figures 3 to 6, the locking frame 400 is disposed on one side of each of the above-described first frame member 110, the locking frame 400 is the side prevention paper frame 300 Likewise, the second frame member 130 is disposed in a longitudinal direction, that is, in a direction orthogonal to the main frame 100, and at both ends thereof, cornercasting (to be combined with the twist lock device 1a of the trailer 1) 410 is disposed.

따라서, 샤시프레임(10)에 적재되는 콘테이너(2)는 상기한 록킹프레임(400)과 제 1프레임부재(110) 사이의 모서리 부분에 배치되므로, 자동 콘(미도시)의 분리가 용이하도록 하였다. Therefore, the container 2 loaded on the chassis frame 10 is disposed at the corner portion between the locking frame 400 and the first frame member 110, so that the automatic cone (not shown) can be easily separated. .

이와 같은 본 고안의 샤시 프레임(10)은 도 4와 도 5에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 샤시프레임(10)은 록킹프레임(400)에 마련된 코너캐스팅(410)을 트레일러(1)의 트위스트 록장치(1a)로 결합하고, 그 상부에 20피트 또는 40피트 콘테이너(2)를 적재한 후, 항만이나 부두를 운행하는 것이다.As shown in Figure 4 and 5, the chassis frame 10 of the present invention, the chassis frame 10 according to the present invention is a corner cast 410 provided in the locking frame 400 of the trailer (1) Combined with a twist lock device (1a), and loaded 20ft or 40ft container (2) on the top, and then to operate the port or wharf.

이때, 각 콘테이너(2)의 코너캐스팅(2a)은 메인프레임(100)의 제 2프레임부재(130)의 외측으로 배치되도록 가이드되므로, 선박에 적재시 체결되었던 자동 콘 (미도도시)의 해체가 용이하다.At this time, the corner casting (2a) of each container 2 is guided to be arranged to the outside of the second frame member 130 of the main frame 100, so that the dismantling of the automatic cone (not shown) that was fastened when loading on the vessel It is easy.

또한, 트레일러(1)는 트위스트 록장치(1a)를 일측으로 회동하여 상기한 록킹프레임(400)의 코너캐스팅(410)이 분리되기 용이하도록 한 뒤, 샤시프레임(10)만 들어내면 콘테이너(2) 운반용으로서 도로 주행이 가능하다. In addition, the trailer 1 rotates the twist lock device 1a to one side so that the corner casting 410 of the locking frame 400 can be easily separated, and then lifts the chassis frame 10 to lift the container 2. The road can be used for transportation.

이와 같이, 본 고안에 따른 샤시프레임(100)은 콘테이너(2) 하측 코너캐스팅(2a)에 결합된 자동 콘(미도시)의 분해를 용이하도록 하므로서 콘테이너 하역 생산성을 향상시켰다.As such, the chassis frame 100 according to the present invention improves the container unloading productivity by facilitating the disassembly of the automatic cone (not shown) coupled to the lower corner casting 2a of the container 2.

또한, 자유롭게 트레일러와 결합, 해체할 수 있도록 착탈식으로 구성된 야드샤시 프레임을 공급하여, 상기한 트레일러를 부두 또는 항만 뿐 아니라 도로운송용 다용도로 활용할 수 있도록 하였다.In addition, by supplying a removable yard chassis frame to be combined and dismantled freely, the trailer can be utilized as a versatile for road transport as well as docks or ports.

본 고안은 상술한 특정 바람직한 일실시예에 한정되지 아니하며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 용이하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변형실시는 본 고안 청구항의 기재 범위 내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, anyone of ordinary skill in the art to which the present invention belongs can be easily modified, of course, such a modified embodiment claims It is in the description range of.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 콘테이너 운반용 야드샤시 프레임에 의하면, 콘테이너 하측 코너캐스팅에 결합된 자동콘을 작업자가 허리를 굽히니 않고도 용이하게 해체할 수 있도록 완전 개방구조로 형성하므로서 작업성을 향상시킴과 동시에 안전사고를 예방한 효과가 있다.As described in detail above, according to the container-carrying yard chassis frame according to the present invention, the automatic cone coupled to the lower corner of the container is formed in a fully open structure so that the operator can easily dismantle without bending the waist workability It has the effect of improving safety and preventing safety accidents.

또한, 트레일러와 결합, 해체할 수 있도록 착탈식으로 구성된 야드샤시 프레 임을 공급하여, 상기한 트레일러를 부두 또는 항만 뿐 아니라 도로운송용으로도 활용할 수 있도록 한 효과가 있다.In addition, by providing a removable yard chassis frame to be combined and dismantled trailer, there is an effect that the trailer can be utilized for road transport as well as docks or harbors.

또한, 메인프레임을 이루는 제 2프레임부재를 별도의 산소절단 없이 내구성이 있게 제조하여 야드샤시 프레임의 수명을 연장한 효과가 있다.In addition, since the second frame member constituting the main frame is manufactured to be durable without separate oxygen cutting, it has the effect of extending the life of the yard chassis frame.

Claims (3)

부두나 항만등에서 콘테이너를 운반하는 야드샤시(10)에 있어서,In the yard chassis 10 which carries a container in a pier or a harbor, 상기 야드샤시(10)는 트레일러(1)의 상부에 적재할 수 있도록 하측이 평면으로 형성되고, 평면에서 바라볼 때, 직사각형상의 프레임구조를 갖춘 세로방향으로 배치된 제 1프레임부재(110)와, 상기 각 제 1프레임부재(110)의 양단 가로방향으로 배치된 제 2프레임부재(130)와, 상기 제 2프레임부재(130) 내측 등간격으로 다수의 보강부재(150)가 배치된 메인프레임(100)과;The yard chassis 10 has a lower side formed in a plane so as to be loaded on an upper portion of the trailer 1, and when viewed from the top, the first frame member 110 arranged in a longitudinal direction having a rectangular frame structure and The main frame includes a plurality of reinforcing members 150 disposed at equal intervals between the second frame members 130 and the second frame members 130 disposed in the horizontal direction at both ends of the first frame members 110. 100; 상기 메인프레임(100) 전, 후에 대칭형으로 배치된 스토퍼(200)와;A stopper 200 disposed symmetrically before and after the main frame 100; 상기 메인프레임(100)과 직교하는 방향에 2열로 설치된 양단에는 스토퍼(310)가 대칭형으로 설치되며, 상기 메인프레임(100)의 길이방향 등간격으로 다수 설치된 측방지지 프레임(300)과;Stoppers 310 are symmetrically installed at both ends provided in two rows in a direction orthogonal to the main frame 100, and a plurality of side preventive paper frames 300 are installed at equal intervals in the longitudinal direction of the main frame 100; 상기 스토퍼(200)와 상기 측방지지 프레임(300) 사이에 상기 메인프레임(100)과 직교하게 설치되며, 양단에는 트레일러(1)의 트위스트 록 장치(1a)에 결합할 수 있도록 대칭형으로 코너캐스팅(410)이 설치된 록킹프레임(400)을 포함하는 것을 특징으로 하는 콘테이너 운반용 야드샤시 프레임.It is installed orthogonally to the main frame 100 between the stopper 200 and the side stopper frame 300, and at both ends is symmetrically shaped so as to be coupled to the twist lock device 1a of the trailer 1 Container carrying yard chassis frame, characterized in that it comprises a locking frame 400 is installed. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스토퍼(200)는 일측에서 바라볼 때, 일측으로 기울기(Tapper)가 형성된 경사부(211)와, 상기 경사부(211) 상단에 수평방향 일체로 수평부(213)가 형성된 가이드부재(210)와, 상기 가이드 부재(210)의 일측 등간격으로 다수 배치된 보강판(230)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 콘테이너 운반용 야드샤시 프레임.When the stopper 200 is viewed from one side, the inclined portion 211 is formed with the inclination (Tapper) to one side, and the guide member 210 formed with the horizontal portion 213 integrally in the horizontal direction on the top of the inclined portion 211 ) And a yard chassis frame for carrying a container, comprising a plurality of reinforcement plates 230 disposed at equal intervals on one side of the guide member 210. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 메인프레임(100)과 측방지지 프레임(300)과 록킹프레임(400)은 사각관 또는 "ㄷ"형 찬넬 또는 "h"빔중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 콘테이너 운반용 야드샤시 프레임.The main frame 100, the side preventive frame 300 and the locking frame 400 is a container yard chassis frame, characterized in that any one of a square tube or "c" type channel or "h" beam.
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