KR200432679Y1

KR200432679Y1 - Cargo container door lock with theft prevention function

Info

Publication number: KR200432679Y1
Application number: KR2020060026354U
Authority: KR
Inventors: 정금식
Original assignee: 주식회사 한국에스제이
Priority date: 2006-09-28
Filing date: 2006-09-28
Publication date: 2006-12-06

Abstract

본 고안은 컨테이너용 문 결속장치의 개량에 관한 것으로, 로킹로드(12)의 일측에 고탄소강재질의 핸들허브(20)를 용착구성하되, 핸들허브(20)를 구성하는 한쌍의 지지편(30a)(30b)에서 후측 지지편(30b)의 중앙부에는 체결공(34)이 형성되게 구성하고, 전측 지지편(30a)의 중앙부에는 후측면으로부터 시작된 나사결합홈(36)과 전측면의 융기부(40)가 일체 형성되게 구성하여 무두볼트(42)가 체결공(34)을 통해 삽입되고 나사결합홈(36)에 나사결합되게 구성함으로써 도둑이 핸들허브(20)를 절삭공구를 뚫거나 절단할 수 없게 되어 도난방지에 유리하다. The present invention relates to an improvement of a door binding device for a container, wherein a pair of support pieces 30a constituting the handle hub 20 made of a high carbon steel material on one side of the locking rod 12, and constituting the handle hub 20. In the central portion of the rear support piece (30b) in the (30b) is formed so that the fastening hole 34 is formed, and in the central portion of the front support piece (30a), the screw engaging groove 36 and the ridges of the front side started 40 is integrally formed so that the tannery bolt 42 is inserted through the fastening hole 34 and screwed into the screw coupling groove 36 to allow the thief to pierce or cut the handle hub 20. It becomes impossible and is advantageous for theft prevention.

컨테이너 문, 결속장치, 핸들허브 Container door, binding device, handle hub

Description

Container door binding device with anti-theft function {CARGO CONTAINER DOOR LOCK WITH THEFT PREVENTION FUNCTION}

도 1은 본 고안의 실시 예에 따른 컨테이너 문 결속장치를 채용한 컨테이너 사용 상태도,1 is a container using state employing a container door binding device according to an embodiment of the present invention,

도 2는 본 고안의 실시 예에 따른 컨테이너 문 결속장치 정면구성도,2 is a front view of the container door binding device according to an embodiment of the present invention,

도 3은 도 2의 핸들허브 사시도,3 is a perspective view of the handle hub of FIG. 2;

도 4는 도 3의 핸들허브 단면도,4 is a cross-sectional view of the handle hub of FIG. 3;

도 5는 핸들허브에 핸들을 체결하는 과정을 설명하기 위한 상태 사시도,5 is a perspective view illustrating a process of fastening a handle to a handle hub;

도 6은 핸들허브에 핸들을 체결한 상태에서의 핸들허브 관련 요부 평단면도,Figure 6 is a cross-sectional view of the handle hub related main portion in the state that the handle is fastened to the handle hub,

도 7은 핸들을 결속 체결하는 마지막 과정 상태도,7 is a final process state diagram of engaging the handle,

도 8 및 도 9는 도 2의 핸들허브의 변형 일 예도. 8 and 9 is an example of a modification of the handle hub of FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

(2)-- 컨테이너 (12)-- 로킹로드(2)-container (12)-locking rod

(14)-- 컨테이너 문 결속장치 (20)-- 핸들허브(14)-Container Door Strap (20)-Handle Hub

(22)-- 핸들 (30a)-- 전측 지지편(22)-handle (30a)-front support

(30b)-- 후측 지지편 (32)-- 삽입부(30b)-rear support piece (32)-insert

(34)-- 체결공 (36)-- 나사결합홈(34)-Fastening hole (36)-Threaded groove

(40)-- 융기부 (42)-- 무두볼트 (40)-ridge (42)-tanned bolt

본 고안은 컨테이너 문 결속장치에 관한 것으로, 특히 도난방지기능과 컨테이너 운송중 문개방 흔적을 쉽게 확인하여 조치할 수 있는 문 결속장치의 개량에 관한 것이다. The present invention relates to a container door binding device, and more particularly to an improvement of the door binding device that can be easily identified by the anti-theft function and the container opening trace during transportation of the container.

일반적으로 컨테이너는 화물을 운송하기 위한 수단으로 널리 사용되고 있으며, 특히 화물을 해외로 수출하거나 해외로부터 수입하는 경우 그 컨테이너에 화물을 적재한 다음 선박 등을 이용하여 운송하고 있는 실정이다. 따라서 이렇게 선박 운송을 하는 경우 컨테이너 선적을 위해 컨테이너 부두에 장기간 체류하게 되어지며 선박에 선적된 이후에도 장기간에 걸쳐서 운송이 되어지므로 그 과정에서의 컨테이너에 적재된 화물의 도난사고 위험이 상당하며, 실제로도 도난사고가 빈번하게 발생하고 있다. In general, containers are widely used as a means for transporting cargo, and in particular, in the case of exporting or importing cargo from abroad, the container is loaded into the container and then transported by ship. Therefore, in the case of shipping, ships stay at container docks for a long period of time for container shipment, and they are transported for a long time even after they are shipped to the ship. Therefore, the risk of theft of cargo loaded in the container in the process is considerable. Accidents occur frequently.

더욱이 도둑은 화물을 훔쳐간 이후에도 외부에서는 훔쳐간 흔적을 어지간해서는 식별할 수 없도록 컨테이너 문 결속장치를 교묘하게 위장해 놓음으로써 도난 이후에도 한참동안 화물도난의 사실 조차도 확인하지 못하는 등의 허점을 안고 있었다. Moreover, even after stealing the cargo, the thieves had a loophole such as not being able to confirm the fact that the cargo had been stolen for a long time after theft by cleverly disguising the container door binding device so that it could not be discerned from the outside.

그에 따라 컨테이너 도난사고의 방지 및 도난 등에 의한 문개방 흔적을 용이 하게 파악하도록 하는 노력이 계속되었으며, 그 일 예로는 본원 출원인에 의해 대한민국 특허출원되어 2004년에 등록된 등록번호 제10-0425540호 "도난방지수단이 구비된 컨테이너 문 결속장치"가 있다. 또한 상기 대한민국 특허출원을 기반으로 조약에 의한 우선권주장으로 PCT출원되어 2004년에 공개된 WO 2004/014764 A1 "CARGO CONTAINER DOOR LOCK WITH THEFT PREVENTION MEANS"도 있다. As a result, efforts have been made to easily identify traces of door opening due to prevention of theft and theft of containers. For example, Korean Patent Application No. 10-0425540 " Container door binding device provided with anti-theft means. There is also a WO 2004/014764 A1 "CARGO CONTAINER DOOR LOCK WITH THEFT PREVENTION MEANS" filed in 2004 and published in 2004 as a priority claim under the treaty, based on the Korean patent application.

대한민국 특허 등록번호 제10-0425540호 및 PCT 공개번호 WO 2004/014764 A1에 개시된 기술은 컨테이너용 문결속장치의 구조는 도둑이 컨테이너 문을 개방하기 위해서는 봉인된 결속끈(컨테이너 씰)을 절단해야 되도록 구성하므로 문을 강제 개방시 즉시 식별가능한 장점을 가지고 있다. The technique disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0425540 and PCT Publication No. WO 2004/014764 A1 describes the structure of the door binding device for a container so that a thief must cut a sealed binding strap (container seal) in order to open the container door. As a result, it has the advantage of being immediately discernible when the door is forced open.

하지만 상기와 같은 컨테이너용 문결속장치는 여전히 핸들과 핸들허브 간의 체결방식이 리벳 체결방식을 취하고 있으므로 도둑이 리벳을 그라인드로 절단하거나 드릴로 천공한 후 봉인된 결속끈(컨테이너 씰)을 절단해버리면 컨테이너내의 화물을 쉽게 훔칠 수 있게 되었다. However, the door fastening device for the container is still a rivet fastening method between the handle and the handle hub, so when the thief cuts the rivet with a grind or drilled the sealed tie (container seal) Easily steal cargo in containers.

만일 도둑이 컨테이너용 문결속장치를 그라인드나 드릴 등으로도 절단하거나 뚫지 못하도록 구현한다면 화물 도난방지에 유효할 것이다. If a thief implements to prevent cutting or drilling of the container binding system by grinding or drilling, it will be effective to prevent theft of cargo.

따라서 본 고안의 목적은 컨테이너내의 화물 도난방지에 유효한 개선된 도난방지기능을 갖는 컨테이너 문 결속장치를 제공하는데 있다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a container door binding device having an improved anti-theft function effective for preventing theft of cargo in a container.

상기한 목적에 따라, 본 고안은, 컨테이너용 문결속장치에 있어서, 로킹로 드(12)의 일측에 고탄소강재질의 핸들허브(20)를 용착구성하되, 상기 핸들허브(20)를 구성하는 한쌍의 지지편(30a)(30b)에서 후측 지지편(30b)의 중앙부에는 체결공(34)이 형성되게 구성하고, 전측 지지편(30a)의 중앙부에는 후측면으로부터 시작된 나사결합홈(36)과 전측면의 융기부(40)가 일체 형성되게 구성하여 무두볼트(42)가 체결공(34)을 통해 삽입되고 나사결합홈(36)에 나사결합되게 구성함을 특징으로 한다. In accordance with the above object, the present invention, in the container binding device for the container, while welding the handle hub 20 made of a high carbon steel material on one side of the locking rod 12, to configure the handle hub 20 In the pair of support pieces 30a and 30b, a fastening hole 34 is formed in the center of the rear support piece 30b, and the screwing groove 36 starting from the rear side is formed in the center of the front support piece 30a. And the ridge 40 of the front side is integrally formed so that the tanned bolt 42 is inserted through the fastening hole 34 and screwed into the screw coupling groove 36.

이하 본 고안의 바람직한 실시 예들을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들 또는 동일한 구성부품들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 참조번호들 내지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be noted that the same components or the same components in the drawings are denoted by the same reference numerals or the same reference numerals wherever possible. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

도 1은 본 고안의 실시 예에 따른 컨테이너 문 결속장치(14)를 채용한 컨테이너(2)의 사용 상태도이다. 1 is a state diagram of the use of a container 2 employing a container door binding device 14 according to an embodiment of the present invention.

본 고안의 실시 예에 따른 컨테이너 문 결속장치(이하 "결속장치"라고도 약칭함)(14)는 도 1에 도시된 바와 같이, 컨테이너(2)의 문(10)을 개폐하기 위해 설치된 록킹로드(12)의 일측에 장치된다. 도 1에서, 참조번호 "16"은 잠금쇠이다. Container door binding device (hereinafter also referred to as "binding device" 14) according to an embodiment of the present invention 14 is a locking rod installed to open and close the door (10) of the container (2) ( 12) on one side. In Fig. 1, reference numeral 16 denotes a catch.

도 2는 본 고안의 실시 예에 따른 컨테이너 문 결속장치(10)를 확대한 정면구성도이고, 도 3은 도 2에 도시된 핸들허브(20)의 사시도이며, 도 4는 핸들허브 (20)의 단면도이다. 2 is an enlarged front view of the container door binding device 10 according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view of the handle hub 20 shown in Figure 2, Figure 4 is a handle hub 20 It is a cross section of.

도 2 내지 도 4를 함께 참조하면, 본 고안의 실시 예에 따른 결속장치(14)는 도 2에서와 같이 로킹로드(12)의 일측에 핸들허브(20)가 용접설치되게 한다. 상기 핸들허브(20)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 일정한 두께를 갖는 고탄소강재질의 초경합금강판을 단조 프레스로 절곡하여 U자 형태로 형성하여서 한쌍의 지지편(30a)(30b)이 나란히 대향되게 구성하고, 그 사이에는 삽입부(32)가 형성되게 한다. 2 to 4 together, the binding device 14 according to an embodiment of the present invention is to allow the handle hub 20 is welded to one side of the locking rod 12 as shown in FIG. As shown in FIGS. 3 and 4, the handle hub 20 is formed by bending a high carbon steel cemented carbide sheet having a predetermined thickness into a forging press to form a U-shaped pair of support pieces 30a and 30b. The two sides face each other, and the insertion part 32 is formed between them.

핸들허브(20)를 구성하는 한쌍의 지지편(30a)(30b)중에서, 후측 지지편(30b)은 그 중앙부에 체결공(34)이 관통형성되게 하고, 핸들허브(20)의 전측 지지편(30a)은 그 중앙부에 후측면으로부터 시작된 나사결합홈(36)이 형성되게 구성하되 그 나사결합홈(36)은 후측돌출부(38)에서부터 형성되게 구성한다. 또한 상기 전측 지지편(30a)의 중앙부 전측면에는 융기부(40)가 일체 형성되게 구성한다. Among the pair of support pieces 30a and 30b constituting the handle hub 20, the rear support piece 30b allows the fastening hole 34 to penetrate through the center portion thereof, and the front support piece of the handle hub 20. 30a is configured to form a screwing groove 36 starting from the rear side in the center portion thereof, but the screwing groove 36 is configured to be formed from the rear projections 38. In addition, the ridge 40 is integrally formed on the central portion front side surface of the front support piece 30a.

상기 지지편(30a)(30b)의 체결공(34)과 나사결합홈(36)은 핸들허브(20)와 핸들(22)을 결합시에 무두볼트(42)가 체결 결합되도록 마련된 것이고, 전측 지지편(30a)의 중앙부 전측면에 형성된 융기부(40)는 도둑이 드릴과 같은 절삭공구로 전측 지지편(30a)을 뚫지 못하도록 마련된 것이다. 특히 본 고안의 실시 예에 따른 핸들허브(20)는 고탄소강재질의 초경합금강판으로 구성되어 있기에 드릴과 같은 절삭공구로는 구멍을 뚫는 것이 거의 불가능하게 해준다. The fastening holes 34 and the screw coupling grooves 36 of the support pieces 30a and 30b are provided so that the tannery bolts 42 are fastened and coupled when the handle hub 20 and the handle 22 are coupled to each other. The raised portion 40 formed on the front side of the center portion of the support piece 30a is provided so that a thief cannot penetrate the front support piece 30a with a cutting tool such as a drill. In particular, since the handle hub 20 according to the embodiment of the present invention is made of cemented carbide steel sheet of high carbon steel material, it is almost impossible to drill a hole with a cutting tool such as a drill.

본 고안의 실시 예에서는 핸들허브(20)의 전측 지지편(30a)의 중앙부 전측면에 융기부(40)를 일체 형성함에 있어, 도 3과 같이 전측지지편(30a)상에 돔형으로 융기된 형상으로 형성할 수 있고, 도 8과 같은 전측지지편(30a)상에 만곡 뿔형으로 융기된 형상으로 형성할 수도 있다. 또한 도 9에서와 같이 전측 지지편(30a)의 사이즈만큼의 판형으로 융기되게 형성할 수도 있다. In the embodiment of the present invention in forming integrally the ridge 40 on the front side of the central portion of the front support piece (30a) of the handle hub 20, as shown in Figure 3 is raised in a dome shape on the front support piece (30a) It may be formed in a shape, or may be formed in a shape of being raised in a curved horn shape on the front support piece 30a as shown in FIG. In addition, as shown in Fig. 9 may be formed to be raised in a plate shape as much as the size of the front support piece (30a).

상기와 같은 형태의 융기부(40)는 절삭공구의 드릴날이 미끄러지기 쉽게 하거나 드릴날로 뚫기 불가능할 정도로 두껍게 하는 형상적 특징이 있다. The ridge 40 of the above shape has a feature that makes the drill blade of the cutting tool thick enough to be slippery or impossible to drill with the drill blade.

도 5는 핸들허브(20)에 핸들(22)을 체결 결속하는 과정을 설명하기 위한 상태 사시도이다. 5 is a perspective view illustrating a process of fastening and binding the handle 22 to the handle hub 20.

본 고안의 실시 예에 따른 핸들허브(20)에 핸들(22)을 결속 구성할 경우에는 도 5에서와 같이, 핸들허브(20)의 삽입부(32)에 핸들(22)의 일측단을 이루는 연결부(50)를 끼우고, 연결부(50)에 형성된 체결공(52)이 핸들허브(20)에 형성된 체결공(34)과 나란히 일치되게 하고, 그 상태에서 상기 핸들허브(20)의 체결공(34)으로 무두볼트(42)를 끼운 후 핸들허브(20)의 나사결합홈(36)에 그 무드볼트(42)를 나사결합함으로써 핸들허브(20)에 핸들(22)이 결속되게 한다. When the handle 22 is coupled to the handle hub 20 according to an embodiment of the present invention, as shown in FIG. 5, the one end of the handle 22 is formed at the insertion portion 32 of the handle hub 20. Insert the connecting portion 50, the fastening hole 52 formed in the connecting portion 50 to be aligned with the fastening hole 34 formed in the handle hub 20 side by side, in that state the fastening hole of the handle hub 20 After inserting the tannery bolt 42 into (34), the handle 22 is coupled to the handle hub 20 by screwing the mood bolt 42 into the screw coupling groove 36 of the handle hub 20.

핸들허브(20)에 핸들(22)이 체결 결속되어진 상태는 도 6에 도시된 평단면도와 같으며, 도 7은 핸들(22)을 결속 체결하는 마지막 과정의 상태도이다. The state in which the handle 22 is fastened to the handle hub 20 is the same as the cross-sectional view shown in FIG. 6, and FIG. 7 is a state diagram of the last process of the fastening the handle 22.

핸들허브(20)에 핸들(22)을 체결 결속한 후에는 핸들(22)을 로킹로드(12)를 축으로 하여 문(10)측으로 회전 접촉시켜서 도 7에서와 같이, 문(10)의 외측면에 고정설치된 고정플레이트(60)의 걸림편(62)에 걸리게 하고, 그 다음으로 캣치(64)를 회전시켜 줌으로써 핸들(22)이 고정플레이트(60)의 걸림편(62)과 캣치(64)에 의해서 결속되게 한다. After fastening and binding the handle 22 to the handle hub 20, the handle 22 is rotated in contact with the door 10 side with the locking rod 12 as the axis, and as shown in FIG. The handle 22 is caught by the locking piece 62 and the catch 64 of the fixed plate 60 by being caught by the locking piece 62 of the fixed plate 60 fixed to the side, and then rotating the catch 64. Unite).

본 고안의 실시 예에서는 도둑이 절단도구로 캣치(64)를 절단할 수가 있으므로 상기 캣치(64)를 상기한 핸들허브(20)의 재질과 마찬가지로 고탄소강재질의 초경합금강으로 구성하며, 그 두께를 5mm∼10mm정도로 두껍게 형성되게 구성한다. In the embodiment of the present invention, since the thief can cut the catch 64 with a cutting tool, the catch 64 is made of cemented carbide alloy of high carbon steel material similar to the material of the handle hub 20, and the thickness thereof is It is configured to be formed thickly about 5mm ~ 10mm.

고정플레이트(60)의 걸림편(62)과 캣치(64)로 핸들(22)를 결속하고 난 다음에는, 사용자는 캣치(64)와 핸들(22)을 관통하는 컨테이너 씰(70)로 용착시켜서 핸들(22)을 봉인시킨다. 컨테이너 씰(70)은 볼트 및 너트 타입을 포함한 공지된 다양한 형태가 있다. 상기한 컨테이너 씰(70)의 재질도 핸들허브(20)과 마찬가지로 고탄소강재질로 구성하는 것이 바람직하다.After engaging the handle 22 with the catching piece 62 and the catch 64 of the fixing plate 60, the user welds the container seal 70 through the catch 64 and the handle 22. Seal the handle 22. Container seals 70 come in a variety of known forms, including bolt and nut types. The material of the container seal 70 is also preferably made of a high carbon steel material similar to the handle hub 20.

상기와 같이 구성하게 되면, 도둑은 핸들허브(20)을 뚫거나 절단하기도 어렵고 캣치(64)나 컨테이너 씰(70)도 절단하기가 어렵게 된다. When configured as described above, it is difficult for the thief to pierce or cut the handle hub 20 and to cut the catch 64 or the container seal 70.

상술한 본 고안의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 고안의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 고안의 범위는 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니고 실용신안등록청구범위와 실용신안등록청구범위의 균등한 것에 의해 정해 져야 한다. In the above description of the present invention, specific embodiments have been described, but various modifications may be made without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention should not be determined by the described embodiments, but should be determined by the equivalent of utility model registration claims and utility model registration claims.

상술한 바와 같이 본 고안은 도둑이 컨테이너용 문결속장치를 그라인드나 드릴 등으로도 절단하거나 뚫지 못하므로 컨테이너내의 화물 도난을 방지케 한다. As described above, the present invention prevents theft of cargo in the container because the thief cannot cut or drill the door binding device for the container with a grind or a drill.

Claims

In the door binding device for containers,

The center of the rear support piece 30b is formed by welding the handle hub 20 made of a high carbon steel on one side of the locking rod 12, and the pair of support pieces 30a and 30b constituting the handle hub 20. The fastening hole 34 is formed therein, and the center portion of the front support piece 30a is formed so that the screw coupling groove 36 starting from the rear side and the raised portion 40 of the front side are integrally formed with the tanned bolt 42. The container door binding device having an anti-theft function, characterized in that is configured to be inserted through the fastening hole 34 and screwed into the screw coupling groove (36).

The container door binding apparatus according to claim 1, wherein the ridge 40 is formed in a domed shape on the front support piece (30a).

2. The container door binding apparatus according to claim 1, wherein the ridge portion (40) is formed in a curved horn shape on the front support piece (30a).

2. The container door binding apparatus according to claim 1, wherein the ridge portion (40) is formed in a plate shape on the front support piece (30a).

The method of claim 1, wherein the handle 22 of the one end connected to the handle hub 20 by the screwed by the tannery bolt 42, the locking piece of the fixing plate 60 is installed on the door 10 ( 62) and the catch 64 is configured to be bound, wherein the catch (64) is a container door binding device having an anti-theft function, characterized in that composed of a high carbon steel material having a thickness of 5mm ~ 10mm.