KR200422025Y1

KR200422025Y1 - Sub-Step of Structure for Vehicle

Info

Publication number: KR200422025Y1
Application number: KR2020060009252U
Authority: KR
Inventors: 노상섭
Original assignee: 노상섭
Priority date: 2006-04-07
Filing date: 2006-04-07
Publication date: 2006-07-20

Abstract

본 고안은 차량용 보조발판의 구조에 관한 것으로서, 차량의 차체 하부에 구비되는 것으로, 동력수단에 의해 수평하게 이동가능하도록 설치되는 차량용 보조발판의 구조에 있어서, 상기 보조발판은, 일측이 개방되는 것으로서 후면 및 좌/우측 가장자리를 따라 내측으로 연장 절곡된 가이드부가 형성되고, 내부에 수납공간이 형성되는 수납부재와; 상기 수납부재의 바닥면에 배치되고, 외부 컨트롤러에 의해 작동되어 구동력을 전달하는 구동부과; 하부 중앙에는 상기 구동부(40)의 구동력을 전달받아 수평하게 이동되는 구동 랙기어가 배치되고, 그 양측으로 지지가능하게 형성된 지지부재를 포함하며, 상기 수납부재와 대응되는 형상을 이루고, 상기 가이드부의 내주면을 따라 전, 후방으로 이동되어 개방된 수납공간을 통해 인출입되는 발판부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a structure of a vehicle auxiliary scaffold, which is provided under the vehicle body, and in the structure of a vehicle auxiliary scaffold installed to be movable horizontally by a power means, wherein the auxiliary scaffold has one side open. A guide member which is bent inwardly along the rear and left / right edges, and has an accommodation space formed therein; A driving unit disposed on a bottom surface of the accommodation member and operated by an external controller to transfer driving force; A drive rack gear which is horizontally moved by receiving the driving force of the drive unit 40 is disposed at the lower center thereof, and includes a support member formed to be supported on both sides thereof, and forms a shape corresponding to the accommodating member. It is characterized by consisting of a scaffold member which is moved back and forth along the inner circumferential surface through the storage space opened.

본 고안에 따른 차량용 보조발판의 구조에 의하면, 어린이 또는 노약자의 승하차를 보다 용이하고 안정적으로 할 수 있도록 하여 안전사고를 미연에 방지함은 물론, 보조발판의 구조를 단순화하여 조립공수 및 부품수를 저감시킴에 따라 설치비용이 감소할 수 있는 효과가 있다.According to the structure of the vehicle auxiliary scaffold according to the present invention, it is possible to more easily and stably get on and off the children or the elderly to prevent safety accidents in advance, as well as simplify the structure of the auxiliary scaffold to reduce the number of assembly labor and parts As a result, the cost of installation can be reduced.

보조발판, 수납부재, 구동부, 발판부재, 구동 랙기어, 구동 피니언기어. Auxiliary scaffold, housing member, drive unit, scaffolding member, drive rack gear, drive pinion gear.

Description

Sub-Step of Structure for Vehicle

도 1은, 종래기술의 일 예에 따른 보조발판을 나타낸 개략적인 사시도.1 is a schematic perspective view showing an auxiliary scaffold according to an example of the prior art.

도 2는, 종래기술에 따른 보조발판이 차체 하부에서 외부로 인출시킨 상태를 나타낸 개략적인 A-A선 단면도.Figure 2 is a schematic cross-sectional view taken along the line A-A showing a state in which the auxiliary step according to the prior art pulled out from the lower body.

도 3은, 본 고안에 따른 보조발판을 나타낸 개략적인 분해사시도.Figure 3 is a schematic exploded perspective view showing the auxiliary scaffold according to the present invention.

도 4는, 본 고안에 따른 보조발판이 차체 하부에서 외부로 인출된 상태를 보여주는 개략적인 평면도.4 is a schematic plan view showing a state in which the auxiliary footrest according to the present invention is drawn out from the lower part of the vehicle body.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***

10: 보조발판, 20: 수납부재,10: auxiliary scaffolding, 20: receiving member,

21: 가이드부, 22: 수납공간,21: guide portion, 22: storage space,

30: 발판부재, 32: 지지부재,30: scaffold member, 32: support member,

33: 구동 랙기어, 40: 구동부,33: drive rack gear, 40: drive unit,

41: 정역모터, 42: 감속기,41: stationary motor, 42: reducer,

43: 구동 피니언기어, 44: 보호부재.43: drive pinion gear, 44: protective member.

본 고안은 차량용 보조발판의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 도어 하부에 슬라이딩이 가능한 보조발판을 수납식으로 넓게 형성하고, 차량 외부로 인출시키도록 함으로써, 어린이 또는 노약자의 승하차를 보다 용이하고 안정적으로 할 수 있도록 하여 안전사고를 미연에 방지하도록 한 차량용 보조발판의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a vehicle auxiliary scaffolding, and more specifically, by forming a sliding side of the auxiliary sliding door sliding wide under the door of the vehicle, and to be pulled out to the outside of the vehicle, to get on and off the child or the elderly The present invention relates to a structure of an auxiliary footrest for a vehicle that can be easily and stably prevented a safety accident.

일반적으로, 버스 또는 승합차와 같은 차량에는 승객의 승, 하차를 위한 도어가 개폐식으로 설치되어 있으며, 그 도어의 내측으로부터 실내를 향해 계단식 발판이 제공되어 있어 탑승객은 이를 통해 승, 하차하게 된다.In general, a vehicle, such as a bus or a van, is provided with a door for passengers to get on and off, which is opened and closed, and a stepped footboard is provided from the inside of the door toward the interior, so that passengers can get on and off through it.

종래기술에 따른 차량용 발판은, 도어가 개폐되는 차체의 개방부 저면에 발판을 구비하여 승차자가 차내로 오르내림이 용이하도록 구성되어 있다.The footrest for a vehicle according to the prior art has a footrest on the bottom surface of an opening of a vehicle body in which a door is opened and closed so that a rider can easily move up and down in a vehicle.

그러나, 이러한 발판은 차체 내에서 구비되고 있는데, 특히 차체가 높은 차량의 경우, 높은 차체 내에 발판을 구비하고 있어, 승차자의 차내 오르내림이 용이하지 못한 문제점이 있었다. 즉, 버스와 같은 대형 차량에 설치된 발판 등은 그 높이가 높아 어린이 또는 노약자가 승·하차하기 어렵고 불편한 점이 있었다. However, such scaffolding is provided in the vehicle body. In particular, in the case of a vehicle having a high vehicle body, the scaffolding is provided in a high vehicle body, and thus there is a problem in that the occupant is not easily moved up and down. In other words, the footrest installed in a large vehicle such as a bus has a high height, making it difficult and inconvenient for children or the elderly to get on and off.

이러한 문제점을 해결하고자, 종래에는 차량의 출입구측 가장자리의 발판 상에 가이드레일을 하향 경사지게 설치하고, 그 가이드레일 내측에 상승하강이 자유롭고 절첩이 가능한 보조발판을 설치하여, 가이드레일을 따라 상승 및 하강되는 보조발판이 출입문 외부로 인출입되면서 발판보다 낮게 펼쳐질 수 있도록 구성된 승강식 보조발판장치가 제공되어 왔다. In order to solve this problem, conventionally, the guide rail is inclined downwardly on the scaffold at the entrance side edge of the vehicle, and an auxiliary scaffold capable of freely descending and folding is provided on the inner side of the guide rail to raise and lower along the guide rail. Lifting auxiliary scaffolding device has been provided that is configured to be lower than the scaffold as the auxiliary scaffold is withdrawn to the outside of the door.

이러한 승강식 보조발판장치는, 차량이 이동중에 보조발판을 접어서 가이드레일에 포개어 두고, 차량이 정차되면 보조발판이 가이드레일을 따라 하강하여서 열려진 출입문을 통하여 차량 외부로 낮게 펼쳐짐으로써, 어린이 또는 노약자가 지면 가까이에 펼쳐진 보조발판을 통해 출입발판을 오르내릴 수 있게 하여, 승하차시의 불편을 해소시켜 주면서도 안전사고의 발생을 방지하여 주는 장점을 기대할 수 있도록 하였다.Such an elevated auxiliary scaffolding device, when the vehicle is moving, the auxiliary scaffold is folded and superimposed on the guide rail, and when the vehicle is stopped, the auxiliary scaffold is lowered along the guide rail and lowered out to the outside of the vehicle through an open door. It is possible to expect the advantage of preventing the occurrence of safety accidents while eliminating the inconvenience of getting on and off by allowing the access footing up and down through the auxiliary footing near the ground.

그러나, 이러한 종래의 승강식 보조발판장치는, 첫째, 차량의 출입구를 침범하여서 설치되는 관계로 비좁아진 출입구를 통하여 노약자가 승하차하게 되는 불편을 초래하게 되었으며, 둘째, 출입구에 노출되어 있는 보조발판이 오히려 장애가 되어 노약자가 승하차할 때에 다치거나 부상을 입는 경우가 발생되었으며, 셋째, 보조발판이 가이드레일을 따라 상승하강하면서도 절첩되는 복잡한 구조로 인하여 구성부품수가 증가되어 고장률이 높고 제품의 가격이 고가인 등의 문제점을 수반하게 되었다.However, such a conventional lifting auxiliary scaffolding device, firstly, the old and elderly people get on and off through the narrowed entrance due to invasion of the doorway of the vehicle, and second, the auxiliary footrest exposed to the doorway On the contrary, there are cases where the old and the elderly get injured or get injured when getting on and off. Third, due to the complicated structure that the auxiliary scaffolding rises and falls along the guide rail, the number of components increases and the failure rate is high and the price of the product is high. It came with the problem.

이에 따라, 근래에는 차량의 발판 하부에 보조발판을 인출입이 가능하도록 설치하는 방식이 다양하게 제안되고 있다.Accordingly, in recent years, various methods have been proposed to install the auxiliary scaffold under the scaffold of the vehicle so as to be able to draw in and out.

그 일 예로 종래기술에 따른 차량용 보조발판(100)은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 발판의 하부에 배치되며 양측에 한 쌍의 가이드로드(132)가 마련된 발판부재(130)와; 차량의 차체 하부에 장착되며 상기 발판부재(130)의 가이드로드(132)가 각각 끼워져 결합되어 수평방향으로 이동 가능하도록 가이드블록(120)이 마련된 한 쌍의 장착브래킷(123)과; 차량의 차체 하부에 배치되며 상기 발판부 재(130)를 차체 외부로 출입 작동시키기 위한 구동수단(140)을 포함하여 이루어져 있다.As an example, as shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle auxiliary scaffold 100 according to the prior art includes a scaffold member 130 disposed below the scaffold and provided with a pair of guide rods 132 on both sides thereof. ; A pair of mounting brackets 123 mounted below the vehicle body and provided with a guide block 120 so that the guide rods 132 of the scaffold member 130 are fitted and coupled to each other so as to be movable in a horizontal direction; It is disposed below the vehicle body and comprises a driving means 140 for accessing the footrest member 130 to the outside of the vehicle body.

여기서, 상기 구동수단(140)은, 발판부재(30) 중앙부에 후방으로 연장되게 마련된 구동 랙기어(33)와, 차체 하부에 고정되는 고정브래킷(144)이 소정간격으로 이격 배치되고, 정역 방향으로 구동하는 정역모터(41)와, 상기 정역모터(41)의 회전축에 마련되어 상기 구동 랙기어(33)와 치합되는 구동 피니언기어(43)를 포함하고 있다.Here, the drive means 140, the drive rack gear 33 provided to extend to the rear in the center of the scaffold member 30 and the fixing bracket 144 fixed to the lower portion of the vehicle body is spaced apart at a predetermined interval, the normal and reverse direction And a drive pinion gear 43 provided on the rotation shaft of the stationary motor 41 and engaged with the drive rack gear 33.

또한, 상기 장착브래킷(123)의 가이드블록(120)에는 가이드로드(132)가 여유있게 수용되도록 가이드 파이프(124)가 후방으로 연장되게 배치되어 있다.In addition, the guide block 123 of the mounting bracket 123 is disposed so that the guide pipe 124 extends rearward to allow the guide rod 132 to be accommodated.

상기와 같이 구성된 보조발판(100)은, 차체 하부에 인입된 상태에서 차량의 출입구 도어가 개방된 신호가 감지되면, 제어부에서 정역모터(141)에 전원을 인가하여 정방향으로 구동시키게 된다.When the auxiliary scaffold 100 configured as described above detects a signal in which the entrance door of the vehicle is opened while being inserted into the lower part of the vehicle body, the control unit applies power to the forward and reverse motor 141 to drive in the forward direction.

상기 정역모터(141)가 정방향으로 구동하게 되면 구동 피니언기어(143)와 맞물려 수평하게 이동하는 구동 랙기어(133)가 발판부재(130)와 함께 차체 외부로 미끄러져 나가게 되고, 반면에 정역모터(141)가 역방향으로 구동하게 되면 차체 외부로 나간 발판부재(130)가 구동 랙기어(133)와 함께 차체 하부로 들어오게 된다. 이러한 정역모터(141)의 정역방향 구동여부는 차량의 출입구측 도어의 개폐여부를 감지하는 개폐감지센서(미도시) 및 보조발판(100)의 출입정도를 감지하는 출입감지센서(미도시)등의 제어부를 통해 제어하게 된다.When the stationary motor 141 is driven in the forward direction, the drive rack gear 133 which is engaged with the drive pinion gear 143 and moves horizontally slides out of the vehicle body together with the scaffold member 130, whereas the stationary motor When the driving unit 141 is driven in the reverse direction, the scaffold member 130 which is moved out of the vehicle body enters the vehicle body together with the driving rack gear 133. The forward / reverse driving of the forward / reverse motor 141 includes an opening / closing sensor (not shown) that detects whether the door of the vehicle door side is opened or closed, and an entrance / detection sensor (not shown) that detects the entrance / exit of the auxiliary footrest 100. Control through the control unit.

그러나, 상기와 같은 종래의 보조발판(100)은, 그 구조상 차체 하부에서 인 출입되는 발판부재(130)의 폭이 좁아, 실질적으로 어린이나 노약자이 승하차시 안전사고를 방지할 수 없는 문제점이 있었다.However, the conventional auxiliary scaffold 100 as described above has a narrow width of the scaffold member 130 drawn in and out from the lower portion of the vehicle body, and has a problem in that a child or an elderly person cannot substantially prevent a safety accident when getting on and off.

또한, 차량의 차체 하부에 구비된 구동수단(140)이 외부로 노출됨에 따라, 미세한 먼지나 이물질 등에 의해 보조발판(100)이 제대로 작동할 수 없는 문제점이 발생될 우려가 있고, 보조발판(100)의 복잡한 구조로 인해 조립공수 및 부품수가 증가되는 문제점이 있었다.In addition, as the driving means 140 provided under the vehicle body of the vehicle is exposed to the outside, there may be a problem that the auxiliary scaffold 100 cannot operate properly due to fine dust or foreign matters, and the auxiliary scaffold 100 Due to the complicated structure of), there was a problem in that the number of assembly and parts is increased.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 도어 하부에 슬라이딩이 가능한 보조발판을 수납식으로 넓게 형성하고, 차량 외부로 인출시키도록 함으로써, 어린이 또는 노약자의 승하차를 보다 용이하고 안정적으로 할 수 있도록 하여 안전사고를 미연에 방지함은 물론, 보조발판의 구조를 단순화하여 조립공수 및 부품수를 저감시킴에 따라 설치비용이 감소할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, by forming a sliding side of the sliding door in the lower door of the vehicle wide, and draw out to the outside of the vehicle, more easily and stably getting on and off the child or the elderly The purpose of the present invention is to prevent safety accidents in advance, as well as simplify the structure of the auxiliary scaffolding, thereby reducing the installation cost and the number of parts.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 고안의 차량용 보조발판의 구조에 의하면, 차량의 차체 하부에 구비되는 것으로, 동력수단에 의해 수평하게 이동가능하도록 설치되는 차량용 보조발판의 구조에 있어서, 상기 보조발판은, 일측이 개방되는 것으로서 후면 및 좌/우측 가장자리를 따라 내측으로 연장 절 곡된 가이드부가 형성되고, 내부에 수납공간이 형성되는 수납부재와; 상기 수납부재의 바닥면에 배치되고, 외부 컨트롤러에 의해 작동되어 구동력을 전달하는 구동부과; 하부 중앙에는 상기 구동부의 구동력을 전달받아 수평하게 이동되는 구동 랙기어가 배치되고, 그 양측으로 지지가능하게 형성된 지지부재를 포함하며, 상기 수납부재와 대응되는 형상을 이루고, 상기 가이드부의 내주면을 따라 전, 후방으로 이동되어 개방된 수납공간을 통해 인출입되는 발판부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.According to the structure of the vehicle auxiliary scaffold of the present invention devised in order to achieve the object as described above, in the structure of the vehicle auxiliary scaffold is provided in the lower portion of the vehicle body, which is installed to be movable horizontally by the power means, The auxiliary scaffolding is, as one side is opened and formed with a guide portion bent inward along the rear and left / right edges, the receiving member is formed in the storage space; A driving unit disposed on a bottom surface of the accommodation member and operated by an external controller to transfer driving force; A drive rack gear, which is horizontally moved by receiving the driving force of the driving unit, is disposed at the lower center thereof, and includes a supporting member formed to be supported on both sides thereof. It is characterized by consisting of a scaffold member which is moved back and forth through the open storage space.

그리고, 상기 구동부는, 외부 컨트롤러에 의해 전원이 공급되어 구동되는 정역모터와; 상기 정역모터와 연동되어 일정한 회전속도의 구동력을 상향 전달하는 감속기와; 상기 감속기의 상부에 연결 구비되고, 상기 구동 랙기어가 수평하게 이동되도록 정역방향으로 회전되는 구동 피니언기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.And, the drive unit, the stationary motor is driven by the power supplied by an external controller; A reducer which is linked with the stationary motor and transmits a driving force of a constant rotational speed upward; It is connected to the upper portion of the reducer, characterized in that it comprises a drive pinion gear rotated in the forward and reverse directions so that the drive rack gear is moved horizontally.

또한, 상기 구동 랙기어는, 그 일측면이 구동 피니언기어와 맞물리도록 일정 간격으로 인출된 형상을 이루며, 납작하게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the drive rack gear has a shape drawn out at regular intervals so that one side thereof is engaged with the drive pinion gear, it is preferably formed flat.

또한, 상기 감속기의 양측 둘레에는, 상향으로 인출되어 내측으로 연장 절곡된 보호부재가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, both side circumferences of the reducer, characterized in that provided with a protective member which is drawn upwardly and extended inwardly.

또한, 상기 발판부재는, 직사각형상으로 넓게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the scaffold member is preferably formed in a wide rectangular shape.

이하, 본고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은, 본 고안에 따른 보조발판을 나타낸 개략적인 분해사시도이고, 도 4는, 본 고안에 따른 보조발판이 차체 하부에서 외부로 인출된 상태를 보여주는 개 략적인 평면도이다.3 is a schematic exploded perspective view showing the auxiliary scaffold according to the present invention, Figure 4 is a schematic plan view showing a state in which the auxiliary scaffold according to the present invention is pulled out from the vehicle body to the outside.

본 고안에 따른 차량용 보조발판(10)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 수납부재(20), 구동부(40) 및 발판부재(30)로 구성되어 있다.Vehicle auxiliary scaffold 10 according to the present invention, as shown in Figure 3, is composed of a housing member 20, the drive unit 40 and the scaffold member 30.

상기 수납부재(20)는, 일측이 개방되는 것으로서 후면 및 좌/우측 가장자리를 따라 내측으로 연장 절곡된 가이드부(21)가 형성되고, 내부에 수납공간(22)이 형성된다.The accommodating member 20 is formed with a guide portion 21 which is bent inwardly along the rear and left / right edges as one side is opened, and an accommodating space 22 is formed therein.

그리고, 상기 구동부(40)는 수납부재(20)의 바닥면에 배치되고, 외부 컨트롤러(C)에 의해 작동되어 구동력을 전달하게 된다.In addition, the driving unit 40 is disposed on the bottom surface of the accommodation member 20, and is operated by the external controller C to transmit the driving force.

이러한, 상기 구동부(40)는, 외부 컨트롤러(C)에 의해 전원이 공급되어 구동되는 정역모터(41)와; 상기 정역모터(41)와 연동되어 일정한 회전속도의 구동력을 상향 전달하는 감속기(42)와; 상기 감속기(42)의 상부에 연결 구비되고, 상기 구동 랙기어(33)가 수평하게 이동되도록 정역방향으로 회전되는 구동 피니언기어(43)를 포함하고 있다.The drive unit 40 includes a forward and reverse motor 41 driven by a power supplied by an external controller C; A reducer 42 which is linked with the stationary motor 41 and transmits a driving force of a constant rotational speed upward; It is connected to the upper portion of the reducer 42, and includes a drive pinion gear 43 is rotated in the forward and reverse direction so that the drive rack gear 33 is moved horizontally.

여기서, 상기 구동 랙기어(33)는, 그 일측면이 구동 피니언기어(43)와 맞물리도록 일정 간격으로 인출된 형상을 이루며, 납작하게 형성되는 것이 바람직하다.Here, the drive rack gear 33 has a shape drawn out at regular intervals so that one side thereof is engaged with the drive pinion gear 43, it is preferably formed flat.

또한, 상기 감속기(42)의 양측 둘레에는, 상향으로 인출되어 내측으로 연장 절곡된 보호부재(44)가 구비되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 보호부재(44)는, 상기 감속기(42)를 포함한 구동 피니언기어(43)가 외부요인으로부터 발생될 수 있는 충격에 의한 파손을 방지하기 위해 설치되는 것이다.In addition, it is preferable that protective members 44 which are extended upward and bent inwardly are provided around both sides of the reducer 42. That is, the protection member 44, the drive pinion gear 43 including the speed reducer 42 is provided to prevent damage due to the impact that can be generated from the external factors.

한편, 상기 발판부재(30)는, 하부 중앙에 상기 구동부(40)의 구동력을 전달 받아 수평하게 이동되도록 구동 랙기어(33)가 배치되고, 그 양측으로 지지가능하게 형성된 지지부재(32)를 포함하며, 상기 수납부재(20)와 대응되는 형상을 이루고, 상기 가이드부(21)의 내주면을 따라 전, 후방으로 이동되어 개방된 수납공간(22)을 통해 인출입된다.On the other hand, the scaffold member 30, the drive rack gear 33 is disposed so as to move horizontally by receiving the driving force of the drive unit 40 in the lower center, the support member 32 formed to support both sides It includes, and forms a shape corresponding to the receiving member 20, it is moved through the front and rear along the inner circumferential surface of the guide portion 21 is drawn in and out through the open storage space (22).

또한, 상기 발판부재(30)는, 직사각형상으로 넓게 형성되는 것이 바람직하다. In addition, the scaffold member 30 is preferably formed in a wide rectangular shape.

이러한 상기 발판부재(30)는 전술한 형태 이외에도 넓게 형성되는 전제하에 다양한 형상으로 형성될 수 있으며, 이는 본 고안의 범위에 포함되어야 한다.The scaffold member 30 may be formed in various shapes under the premise that is formed in addition to the above-described form, which should be included in the scope of the present invention.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 보조발판의 구조에 의한 작동관계를 도 3 및 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.As described above with reference to Figures 3 and 4 the operational relationship by the structure of the vehicle auxiliary scaffold according to the present invention as follows.

먼저, 상기 발판부재(30)가 차량의 차체 하부로 인입된 상태, 즉, 상기 발판부재(30)가 수납부재(20)의 수납공간(22)에 인입된 상태에서, 차량의 출입구 도어가 개방되는 신호가 감지되면, 외부 컨트롤러(C)에서는 정역모터(41)에 전원을 인가하여 정방향으로 구동시키게 된다.First, the doorway door of the vehicle is opened in a state in which the scaffold member 30 is drawn into the lower portion of the vehicle body, that is, in a state in which the scaffold member 30 is inserted into the storage space 22 of the accommodating member 20. When the signal is detected, the external controller (C) is applied to the forward and reverse motor 41 to drive in the forward direction.

이 때, 상기 정역모터(41)와 연동되는 감속기(42)는, 일정한 회전속도의 구동력이 상향 전달되고, 상기 감속기(42)의 상부에 연결된 구동 피니언기어(43)가 정방향으로 회전하게 된다.At this time, in the reduction gear 42 which is interlocked with the stationary motor 41, a driving force of a constant rotational speed is transmitted upward, and the driving pinion gear 43 connected to the upper portion of the reduction gear 42 rotates in the forward direction.

여기서, 상기 발판부재(30)의 하부 중앙에 설치된 구동 랙기어(33)는 상기 구동 피니언 기어(43)와 치합되어 정방향으로 수평하게 이동을 하게 된다. 이와 함께, 상기 발판부재(30)는 수납부재(20)의 좌/우측 가장자리에 형성된 가이드부(21)를 따라 안내되어 구동 랙기어(33)와 동일한 정방향으로 이동을 하게 된다.Here, the drive rack gear 33 installed in the lower center of the scaffold member 30 is engaged with the drive pinion gear 43 to move horizontally in the forward direction. In addition, the scaffold member 30 is guided along the guide portion 21 formed at the left / right edge of the accommodating member 20 to move in the same forward direction as the driving rack gear 33.

이와 같이 수평하게 이동된 발판부재(30)는, 차량의 차체 외부로 인출이 됨으로써, 승차자가 지면 가까이에 넓은 형상으로 펼쳐진 발판부재(30)를 오르내릴 수가 있다. 특히, 상기 발판부재(30)의 하부 양측에 지지부재(32)가 구비됨에 따라, 상부로부터의 압력을 지지해주는 역할을 하게 된다.As the footrest member 30 horizontally moved as described above is pulled out of the vehicle body, the occupant can move up and down the footrest member 30 which is spread in a wide shape near the ground. In particular, as the support members 32 are provided on both lower sides of the scaffold member 30, it serves to support the pressure from the upper side.

상술한 바와 마찬가지로, 상기 정역모터(41)가 역방향으로 구동하게 되면, 차체 외부로 나간 발판부재(30)는 구동 랙기어(33)와 함께 차체 하부에 구비된 수납부재(20)의 수납공간(22)으로 인입된다.As described above, when the stationary motor 41 is driven in the reverse direction, the scaffold member 30 which is moved out of the vehicle body together with the drive rack gear 33 is a storage space of the housing member 20 provided in the lower portion of the vehicle body ( 22).

이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 고안의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 고안의 실용신안등록 청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.In the above description of the preferred embodiment of the present invention, the scope of the present invention is not limited only to this specific embodiment, those skilled in the art is appropriate within the scope described in the utility model registration claims of the present invention. It will be possible to change.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 보조발판의 구조에 의하면, 차량의 도어 하부에 슬라이딩이 가능한 보조발판을 수납식으로 넓게 형성하고, 차량 외부로 인출시키도록 함으로써, 어린이 또는 노약자의 승하차를 보다 용이하고 안정적으로 할 수 있도록 하여 안전사고를 미연에 방지함은 물론, 보조발판의 구조를 단순화하여 조립공수 및 부품수를 저감시킴에 따라 설치비용이 감소할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the structure of the vehicle auxiliary scaffolding according to the present invention, by forming a sliding side of the auxiliary sliding door in the lower door of the vehicle wide, and pulled out to the outside of the vehicle, more children or elderly people get on and off By making it easy and stable, it is possible to prevent safety accidents in advance, as well as simplify the structure of the auxiliary scaffolding, thereby reducing the installation labor and the number of parts, thereby reducing the installation cost.

Claims

In the structure of the vehicle auxiliary scaffold which is provided in the lower body of the vehicle, which is installed to be movable horizontally by the power means,

The auxiliary scaffold 10,

An opening member 20 having one side open and a guide portion 21 bent inwardly along the rear and left / right edges, and an accommodation space 22 formed therein;

A driving unit 40 disposed on the bottom surface of the accommodation member 20 and operated by an external controller C to transmit driving force;

In the lower center, the drive rack gear 33 is moved horizontally by receiving the driving force of the drive unit 40 is disposed, and includes a support member 32 formed to support both sides,

A scaffold member 30 forming a shape corresponding to the accommodating member 20 and being drawn out through the accommodating space 22 which is moved forward and backward along the inner circumferential surface of the guide part 21;

Structure of the vehicle auxiliary scaffold, characterized in that consisting of.

The method of claim 1,

The drive unit 40,

A forward and reverse motor 41 driven and supplied with power by an external controller C;

A reducer 42 which is linked with the stationary motor 41 and transmits a driving force of a constant rotational speed upward;

A drive pinion gear 43 connected to an upper portion of the reducer 42 and rotating in a forward and reverse direction so that the drive rack gear 33 is horizontally moved;

The structure of the vehicle auxiliary scaffold comprising a.

The method according to claim 1 or 2,

The drive rack gear 33 has a shape drawn out at regular intervals so that one side thereof is engaged with the drive pinion gear 43, the structure of the vehicle auxiliary scaffold characterized in that it is formed flat.

The method according to claim 1 or 2,

Both side circumferences of the reducer 42, the structure of the vehicle auxiliary scaffold, characterized in that provided with a protective member 44 which is extended upward and bent inwardly.

The method of claim 1,

The scaffold member 30 is a structure of a vehicle auxiliary scaffold, characterized in that formed in a wide rectangular shape.