KR200421683Y1 - Lamp assembly with variable illuminating direction - Google Patents

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KR200421683Y1 KR2020060006007U KR20060006007U KR200421683Y1 KR 200421683 Y1 KR200421683 Y1 KR 200421683Y1 KR 2020060006007 U KR2020060006007 U KR 2020060006007U KR 20060006007 U KR20060006007 U KR 20060006007U KR 200421683 Y1 KR200421683 Y1 KR 200421683Y1
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치엔-훙 리
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Abstract

램프 조립체는 램프 유닛(3)과 연결되는 전달 회전축(21), 램프 유닛(3)의 조명 방향이 자동차 축과 평행한 위치 또는 조명 방향이 자동차 축에 대하여 우측 및 좌측 한계각을 각각 이루는 초기 위치 가운데 선택된 하나의 위치로 이동 가능하도록 전달 회전축(21)을 회전 구동시키기 위한 구동 유닛(22), 램프 유닛(3)이 초기 위치에 있을 때 초기점 신호를 발생시키기 위한 검출 장치(4), 그리고 초기점 신호에 의해 램프 유닛(3)을 초기 위치로 복귀시키며 자동차 조향 링키지 시스템(7)의 각 변위에 따라 램프 유닛(3)을 이동시키기 위한 제어 장치(5)를 포함한다.    The lamp assembly has a transmission axis of rotation 21 connected to the lamp unit 3, a position in which the illumination direction of the lamp unit 3 is parallel to the vehicle axis or an initial position in which the illumination direction forms a right and left limit angle with respect to the vehicle axis, respectively A drive unit 22 for rotationally driving the transmission rotating shaft 21 to be movable to one of the selected positions, a detection device 4 for generating an initial point signal when the lamp unit 3 is in the initial position, and And a control device 5 for returning the lamp unit 3 to the initial position by the initial point signal and for moving the lamp unit 3 in accordance with the angular displacement of the vehicle steering linkage system 7.

Description

조명 방향을 변경할 수 있는 램프 조립체{LAMP ASSEMBLY WITH VARIABLE ILLUMINATING DIRECTION}LAMP ASSEMBLY WITH VARIABLE ILLUMINATING DIRECTION}

도 1은 자동차 조향 링키지 시스템과 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 램프 조립체를 나타내는 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a vehicle steering linkage system and a lamp assembly according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 램프 조립체의 회로 구성을 설명하기 위한 개략적인 블록도이다.2 is a schematic block diagram illustrating a circuit configuration of a lamp assembly according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 램프 조립체를 설명하기 위한 개략적인 측면도이다.3 is a schematic side view for explaining a lamp assembly according to a preferred embodiment of the present invention.

도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 램프 조립체를 설명하기 위한 개략적인 정면도이다.4 is a schematic front view illustrating a lamp assembly according to a preferred embodiment of the present invention.

도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 검출 장치를 나타내는 분해 사시도이다.5 is an exploded perspective view showing a detection device according to a preferred embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the reference numerals for the main parts of the drawings>

1：베이스 2：구동 장치1 ： Base 2: Drive device

3：램프 유닛 4：검출 장치3: Lamp unit 4: Detection device

5：제어 장치 7：조향 링키지 시스템5: control device 7: steering linkage system

11：격실 21：전달 회전축11: Compartment 21: Transmission rotary axis

22：구동 유닛 23：감속 기어 유닛22: drive unit 23: reduction gear unit

41：검출부 42：초기 감지부41: detection part 42: initial detection part

43：우측 및 좌측 한계 감지부 44：속력 감지부43: right and left limit detector 44: speed detector

51：제어기 52：신호 발생기51: controller 52: signal generator

53：상태 설정 유닛 54：제어 패널53: state setting unit 54: control panel

71：조향 로드 72：구동 기어71: steering rod 72: drive gear

73：종동 기어 74：가변 저항기73: driven gear 74: variable resistor

221：모터 222：구동 기어221 ： motor 222 ： drive gear

223：종동 기어 231：감속 기어223: driven gear 231: reduction gear

본 고안은 자동차 램프 조립체(vehicle lamp assembly)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 조명 방향을 변경할 수 있는 램프 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle lamp assembly, and more particularly, to a lamp assembly capable of changing the lighting direction.

통상적으로, 자동차에는 안개등이 장착되어 있다. 이러한 안개등은 폭우가 내릴 때, 짙은 안개가 자욱할 때 또는 야간에 운전자가 도로 상황을 용이하게 관찰할 수 있도록 하는 원거리 조명 장치이다. 상기 안개등은 일반적으로 자동차의 전단부에 고정되어 있기 때문에 오직 자동차의 전방 영역만을 비추게 된다. 이로 인하여, 자동차가 커브길을 따라 움직일 때는 안개등의 효과가 크게 떨어진다.Typically, automobiles are equipped with fog lights. These fog lights are remote lighting devices that allow the driver to easily observe road conditions during heavy rains, heavy fog, or at night. The fog lamps are generally fixed to the front end of the vehicle and only illuminate the front area of the vehicle. As a result, when the car moves along the curve, the effect of the fog lamp is greatly reduced.

따라서, 본 고안의 목적은 상술한 종래 기술의 단점을 극복하기 위하여, 자동차의 운전 방향에 따라 조명 방향을 변경시킬 수 있는 램프 조립체를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a lamp assembly capable of changing the lighting direction according to the driving direction of the vehicle, in order to overcome the disadvantages of the prior art described above.

본 고안에 따른 램프 조립체는 조향 링키지 시스템을 포함하는 자동차에 사용되기에 적합하며, 베이스, 램프 유닛, 구동 장치, 검출 장치 및 제어 장치를 포함하여 구성된다.The lamp assembly according to the present invention is suitable for use in an automobile including a steering linkage system, and comprises a base, a lamp unit, a driving device, a detection device and a control device.

상기 구동 장치는 상기 베이스에 설치되며, 상기 램프 유닛에 연결되는 전달 회전축과, 상기 전달 회전축을 구동시키기 위한 구동 유닛을 포함한다. 구체적으로, 상기 전달 회전축은 상기 램프 유닛이 초기 위치 중에 선택된 하나의 위치로 이동 가능하도록 상기 베이스에 대하여 제1 및 제2 방향과 반대로 회전한다. 상기 램프 유닛은 자동차 축에 대해 평행한 조명 방향을 가지며, 상기 램프 유닛의 조명 방향이 상기 자동차 축에 대하여 우측 및 좌측 한계각을 각각 이루는 지점에서 우측 및 좌측 한계점을 갖는다.The drive device is installed on the base, and includes a transmission rotating shaft connected to the lamp unit, and a driving unit for driving the transmission rotating shaft. Specifically, the transmission axis of rotation rotates in opposite directions to the first and second directions with respect to the base such that the lamp unit is movable to one of the selected positions among the initial positions. The lamp unit has an illumination direction parallel to the vehicle axis, and has a right and left threshold at the point where the illumination direction of the lamp unit forms a right and left limit angle with respect to the vehicle axis, respectively.

상기 검출 장치는 상기 전달 회전축 상에 제공되는 검출부 및 상기 베이스 상에 제공되는 초기 감지부를 포함한다. 구체적으로, 상기 초기 감지부는 상기 램프 유닛이 상기 초기 위치에 있을 때 초기점 신호를 발생시키기 위하여 상기 검출부와 연동한다.The detection device includes a detection unit provided on the transmission rotation axis and an initial detection unit provided on the base. Specifically, the initial detection unit interlocks with the detection unit to generate an initial point signal when the lamp unit is in the initial position.

상기 제어 장치는 상기 구동 장치 및 검출 장치와 연결되며, 상기 검출 장치로부터 발생된 상기 초기점 신호를 참조하여 상기 램프 유닛을 상기 초기 위치로 복원시키도록 상기 구동 장치를 제어할 수 있다. 상기 제어 장치는 상기 조향 링키지 시스템과 연결되기에 적합하다. 또한, 상기 제어 장치는 상기 조향 링키지 시스템의 각 변위에 따라 상기 램프 유닛을 이동시키는 상기 구동 장치를 제어하기 위하여, 상기 조향 링키지 시스템의 이용자 조작에 반응하여 작동 가능하다.The control device may be connected to the driving device and the detection device, and control the driving device to restore the lamp unit to the initial position with reference to the initial point signal generated from the detection device. The control device is suitable for connection with the steering linkage system. The control device is also operable in response to user manipulation of the steering linkage system to control the drive device for moving the lamp unit in accordance with the angular displacement of the steering linkage system.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예들에 따른 램프 조립체를 상세하게 설명하지만 본 고안이 하기의 실시예들에 의해 한정되는 것은 아니며 다른 형태로 구현될 수도 있다. 하기 실시예들은 개시된 내용이 보다 완전해질 수 있도록 그리고 해당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 고안의 사상과 특징이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공된다. 첨부된 도면들에 있어서, 각 장치들의 크기 및 형태는 본 고안의 명확성을 기하기 위하여 확대하거나 또는 개념적으로 도시되었으며, 또한 각 장치는 본 명세서에서 설명되지 아니한 다양한 부가 장치들을 구비할 수 있다.Hereinafter, a lamp assembly according to embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited to the following embodiments and may be implemented in other forms. The following examples are provided to make the disclosed content more complete and to fully convey the spirit and features of the present invention to those skilled in the art. In the accompanying drawings, the size and shape of each device is enlarged or conceptually illustrated for clarity of the present invention, and each device may have various additional devices not described herein.

도 1은 자동차 조향 링키지 시스템과 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 램프 조립체를 나타내는 분해 사시도이며, 도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 램프 조립체의 회로 구성을 설명하기 위한 개략적인 블록도이다.1 is an exploded perspective view showing a vehicle steering linkage system and a lamp assembly according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 2 is a schematic block diagram for explaining the circuit configuration of the lamp assembly according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 램프 조립체(lamp assembly)가 조향 링키지 시스템(steering linkage system)(7)을 포함하는 자동차(도시되지 않음)에 사용되기에 적합하도록 도시되어 있다. 상기 조향 링키지 시스템(7)은 상기 자동차를 운전하는 운전자에 의해 통상적인 방법으로 작동된다. 상기 조향 링키지 시스템(7)은 조향 로드(steering rod)(71), 상기 조향 로드(71) 에 고정된 구동 기어(drive gear)(72), 상기 구동 기어(72)와 맞물리는 종동 기어(driven gear)(73), 그리고 상기 종동 기어(73)와 공통축을 가지고 연결되는 가변 저항기(variable resistor)(74)를 포함한다. 상기 가변 저항기(74)의 저항(resistance)은 상기 조향 로드(71)의 각 변위(angular displacement)에 따라 변화한다. 상기 램프 조립체는 한 쌍의 베이스들(bases)(1)(도 1에는 하나의 베이스만 도시됨), 한 쌍의 램프 유닛들(lamp units)(3), 한 쌍의 구동 장치들(driving devices)(2), 한 쌍의 검출 장치들(detecting devices)(4)(도 2에는 하나의 검출 장치만 도시됨), 그리고 제어 장치(control device)(5)를 포함한다.1 and 2, a lamp assembly according to a preferred embodiment of the present invention is suitable for use in an automobile (not shown) that includes a steering linkage system 7. Is shown. The steering linkage system 7 is operated in a conventional manner by a driver driving the motor vehicle. The steering linkage system 7 includes a steering rod 71, a drive gear 72 fixed to the steering rod 71, and a driven gear meshing with the drive gear 72. gear 73 and a variable resistor 74 connected in common with the driven gear 73 in common. The resistance of the variable resistor 74 changes with the angular displacement of the steering rod 71. The lamp assembly comprises a pair of bases 1 (only one base is shown in FIG. 1), a pair of lamp units 3, a pair of driving devices 2), a pair of detecting devices 4 (only one detection device is shown in FIG. 2), and a control device 5.

도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 램프 조립체를 설명하기 위한 개략적인 측면도이며, 도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 에 따른 램프 조립체를 설명하기 위한 개략적인 정면도이다.3 is a schematic side view for explaining a lamp assembly according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 4 is a schematic front view for explaining a lamp assembly according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 각 베이스(1)는 격실(compartment)(11)을 형성한다. 상기 각 베이스(1)는 조명 효과를 최적화시키기 위하여 자동차의 타입에 따라 자동차 전방 범퍼 아래에 탑재되거나 또는 자동차의 지붕(roof) 전단에 탑재될 수 있다.3 and 4, each base 1 forms a compartment 11. Each base 1 may be mounted under the front bumper of the vehicle or mounted on the front of the roof of the vehicle, depending on the type of vehicle, in order to optimize the lighting effect.

상기 각각의 구동 장치(2)는 상기 베이스들(1)의 각 격실(11) 내에 설치되며, 전달 회전축(21) 및 구동 유닛(22)을 포함한다. 상기 전달 회전축(21)은 상기 각각의 램프 유닛들(3)과 고정되게 연결시키도록 상기 각 베이스(1)로부터 연장되는 일측단(one end)을 가진다. 상기 구동 유닛(22)은 상기 전달 회전축(21)을 상기 각 베이스(1)에 대하여 제1 방향 및 제2 방향(예를 들면, 시계 방향 및 반시계 방 향)과 반대로 회전하도록 구동시키기 위하여 사용된다. 상기 구동 유닛(22)은 상기 각 램프 유닛(3)이 자동차 축과 평행한 조명 방향을 갖는 초기 위치(default position) 중의 하나의 위치로 이동 가능하도록 하고, 상기 각 램프 유닛(3)의 조명 방향이 상기 자동차 축과 우측 및 좌측 한계각을 각각 이루는 지점에서 우측 및 좌측 한계점으로 이동 가능하도록 한다. 본 실시예에 있어서, 상기 구동 유닛(22)은 모터(motor)(221), 상기 모터(221)와 연결되어 상기 모터(221)에 의해 구동되는 구동 기어(drive gear)(222), 그리고 감속 기어 유닛(speed-reducing gear unit)(23)을 통해 상기 전달 회전축(21)과 연결되어 상기 구동 기어(221)에 의해 구동되는 종동 기어(driven gear)(223)를 포함한다. 여기서, 상기 감속 기어 유닛(23)은 상기 구동 및 종동 기어(222, 223)와 맞물려 있으며, 한 세트의 감속 기어들(231)을 포함한다. 이에 따라, 상기 전달 회전축(21)은 상기 감속 기어 유닛(23)으로 인해 더 낮은 속도로 회전하게 된다.Each drive device 2 is installed in each compartment 11 of the bases 1, and includes a transmission rotation shaft 21 and a drive unit 22. The transmission axis of rotation 21 has one end extending from each base 1 to be fixedly connected to the respective lamp units 3. The drive unit 22 is used to drive the transmission rotation shaft 21 to rotate opposite to the first and second directions (for example, clockwise and counterclockwise) with respect to the respective bases 1. do. The drive unit 22 allows the respective lamp units 3 to move to one of the default positions having an illumination direction parallel to the vehicle axis, and the illumination direction of each lamp unit 3. The vehicle shaft is movable to the right and left limit points at the points forming the right and left limit angles with the vehicle axis, respectively. In the present embodiment, the drive unit 22 is a motor (221), a drive gear (222) driven by the motor 221 is connected to the motor 221, and deceleration And a driven gear 223 connected to the transmission axis of rotation 21 via a speed-reducing gear unit 23 and driven by the drive gear 221. Here, the reduction gear unit 23 is engaged with the driving and driven gears 222 and 223 and includes a set of reduction gears 231. Accordingly, the transmission rotation shaft 21 is rotated at a lower speed due to the reduction gear unit 23.

도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 검출 장치를 나타내는 분해 사시도이다.5 is an exploded perspective view showing a detection device according to a preferred embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 상기 각각의 검출 장치(4)는 상기 각각의 구동 장치들(2)의 전달 회전축(21) 상에 제공되는 검출부(detected component)(41), 상기 각각의 베이스들(1)의 격실(11) 내에 제공되는 초기 감지부(default sensing component)(42)를 포함한다. 상기 초기 감지부(42)는 상기 각각의 램프 유닛들(3)이 상기 초기 위치에 있을 때 초기점 신호(default position signal)(DP_signal)를 발생시키기 위하여 상기 검출부(41)와 연동한다. 본 실시예에 있어서, 상기 초기 감지부(42)는 알려진 광학 센서(optical sensor)를 포함하고, 상기 검출부(41)는 상기 각 램프 유닛(3)이 상기 초기 위치에 있을 때 상기 광학 센서에 의해 감지되는 차광체(light shield)를 포함한다. 또한, 상기 각각의 램프 유닛(3)이 상기 우측 및 좌측 한계점들 중의 하나의 지점에 위치할 때 한계점 신호(limit position signal)를 발생시키기 위하여, 상기 각각의 검출 장치(4)는 상기 감지부(41)와 연동하는 우측 한계 감지부(right limit sensing component)(43) 및 좌측 한계 감지부(left limit sensing component)(43)를 더 포함한다. 본 실시예에 있어서, 상기 램프 유닛(3)이 우측 또는 좌측 한계점에 위치할 때 상기 자동차 축에 대하여 상기 램프 유닛(3)의 조명 방향이 이루는 상기 각각의 우측 및 좌측 한계각은 적어도 90°이다. 또한, 상기 각각의 우측 및 좌측 한계 감지부(43)는 상기 각각의 램프 유닛(3)이 상기 우측 및 좌측 한계점들과 대응하는 위치에 있을 때, 상기 검출부(41)에 의해 접촉되는 접촉 스위치(contact switch)를 포함한다. 상기 검출 장치들(4) 중의 하나는 자동차의 속력을 검출하며, 상기 자동차의 속력(속도)에 대응하는 자동차 속력 신호(vehicle speed signal)를 발생시키는 데 적합한 속력 감지부(speed detector)(44)를 더 포함한다.Referring to FIG. 5, each of the detection devices 4 is a detected component 41 provided on the transmission axis of rotation 21 of the respective drive devices 2, the respective bases 1. A default sensing component 42 provided in the compartment 11. The initial detection unit 42 interworks with the detection unit 41 to generate a default position signal DP_signal when the respective lamp units 3 are in the initial position. In the present embodiment, the initial detection unit 42 includes a known optical sensor, and the detection unit 41 is operated by the optical sensor when the respective lamp units 3 are in the initial position. It includes a light shield that is detected. In addition, in order to generate a limit position signal when each lamp unit 3 is located at one of the right and left limit points, the respective detection device 4 is provided with the detection unit ( It further includes a right limit sensing component 43 and a left limit sensing component 43 that cooperate with 41. In the present embodiment, the respective right and left limit angles of the illumination direction of the lamp unit 3 with respect to the vehicle axis when the lamp unit 3 is located at the right or left limit point are at least 90 °. . Further, each of the right and left limit detectors 43 is a contact switch contacted by the detector 41 when the respective lamp unit 3 is in a position corresponding to the right and left limit points. contact switch). One of the detection devices 4 detects the speed of the vehicle, and a speed detector 44 suitable for generating a vehicle speed signal corresponding to the velocity (speed) of the vehicle. It further includes.

다시 도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 제어 장치(5)는, 상기 구동 장치들(2), 상기 검출 장치들(4) 및 상기 조향 링키지 시스템(7)의 가변 저항기(74)와 연결되며, 제어기(controller)(51), 신호 발생기(signal generator)(52), 상태 설정 유닛(state setting unit)(53) 그리고 제어 패널(control panel)(54)을 포함한다. 상기 제어기(51)는 상기 초기점 신호들, 상기 한계점 신호들 그리고 자동차 속력 신호를 수신하며, 상기 검출 장치들(4)의 초기 감지부들(42)로부터 발생된 초기점 신호들을 참고로 하여 상기 램프 유닛들(3)을 상기 초기 위치로 복귀시키기 위한 목적으로 상기 구동 장치들(2)을 제어할 수 있도록 작동 가능하다. 더욱이, 상기 제어기(51)는 상기 검출 장치들(4)의 우측 및 좌측 한계 감지부(43)로부터 수신된 한계점 신호들을 참조하여 상기 램프 유닛들(3)이 상기 우측 및 좌측 한계점들에 대응하는 지점에 도달할 때, 상기 제1 및 제2 방향들 중의 한 방향으로 상기 전달 회전축들(21)의 연속하는 회전을 중단시키기 위하여 상기 구동 장치들(2)을 제어할 수 있다. 상기 신호 발생기(52)는 상기 조향 링키지 시스템(7)의 가변 저항기(74)와 연결되며, 상기 조향 링키지 시스템(7)의 조향 로드(71)의 각 변위를 표시하는 각 변위 신호(angular displacement signal)를 발생시키기에 적합하다. 상기 신호 발생기(52)는 상기 각 변위 신호를 제공하기 위하여 상기 제어기(51)와 연결된다. 상기 제어기(51)는 상기 램프 유닛들(3)을 상기 조향 로드(71)의 각 변위에 따라 상기 구동 장치들(4)을 제어하기 위하여 상기 각 변위 신호에 반응한다. 본 실시예에서는, 상기 자동차 속력 신호가 영(zero)의 속력을 가리킬 때 상기 램프 유닛들(3)을 상기 초기 위치로 복귀시키며, 상기 자동차 속력 신호가 영(zero)이 아닌 속력을 가리킬 때는 상기 조향 로드(71)의 각 변위에 따라 조명 방향을 바꾸기 위해 상기 램프 유닛들(3)을 이동시키기 위하여, 상기 제어기(51)는 상기 속력 감지부(44)로부터 발생된 자동차 속력 신호를 참조하여 상기 구동 장치들(2)을 제어할 수 있다. 상기 상태 설정 유닛(53)은 자동 제어 모드에서 상기 제어기(51)의 동작을 선택적으로 동작 또는 해제시키기 위하여 상기 제어기(51)와 연결된다. 여기서, 상기 자동 제어 모드에서는 상기 램프 유닛들(3)이 상기 조향 로드(71)의 각 변위에 따라 조명 방향을 변화시키는 제어기(51)의 제어 하에서 자동으로 이동한다. 상기 제어 패널(54)은 상기 상태 설정 유닛(53)과 연결되어 있으며, 상기 램프 유닛들(3)의 동작 및 작동 해제를 제어하기 위한 적어도 하나의 제어키(control key) 및 상기 자동 제어 모드를 선택적으로 활성화 및 비활성화시키기 위한 모드 키(mode key)(543)를 포함한다. 본 실시예에 있어서, 상기 제어 패널(54)은 상기 램프 유닛들(3)을 작동시키기 위한 ON 키(541) 그리고 상기 램프 유닛들(3)을 동작 해제시키기 위한 OFF 키(542)를 포함한다. 바람직하게는, 상기 제어기(51)는 상기 램프 유닛들(3)에 전원이 들어올 때마다, 즉 상기 제어 패널(54)의 ON 키(541)가 작동될 때, 상기 램프 유닛들(3)을 상기 초기 위치로 복귀시키기 위하여 상기 구동 장치들(2)을 제어하게 된다.Referring again to FIGS. 1 and 2, the control device 5 is connected to the drive devices 2, the detection devices 4, and the variable resistor 74 of the steering linkage system 7. , A controller 51, a signal generator 52, a state setting unit 53, and a control panel 54. The controller 51 receives the initial point signals, the threshold signals and the vehicle speed signal, and references the initial point signals generated from the initial detection units 42 of the detection devices 4 with the lamp. It is operable to control the drive devices 2 for the purpose of returning the units 3 to the initial position. Furthermore, the controller 51 refers to the threshold signals received from the right and left limit detectors 43 of the detection devices 4 so that the lamp units 3 correspond to the right and left limit points. When the point is reached, the drive devices 2 can be controlled to stop the continuous rotation of the transmission axis of rotation 21 in one of the first and second directions. The signal generator 52 is connected to the variable resistor 74 of the steering linkage system 7 and an angular displacement signal indicating the angular displacement of the steering rod 71 of the steering linkage system 7. Is suitable for generating The signal generator 52 is connected with the controller 51 to provide the angular displacement signal. The controller 51 responds to the angular displacement signal in order to control the drive units 4 according to the angular displacement of the steering rod 71. In this embodiment, the ramp units 3 are returned to the initial position when the vehicle speed signal indicates zero speed, and when the vehicle speed signal indicates a speed other than zero, In order to move the lamp units 3 to change the illumination direction according to the angular displacement of the steering rod 71, the controller 51 refers to the vehicle speed signal generated from the speed detector 44. The drive devices 2 can be controlled. The state setting unit 53 is connected with the controller 51 for selectively operating or releasing the operation of the controller 51 in the automatic control mode. Here, in the automatic control mode, the lamp units 3 automatically move under the control of the controller 51 which changes the illumination direction according to the angular displacement of the steering rod 71. The control panel 54 is connected to the state setting unit 53, and controls at least one control key and the automatic control mode for controlling operation and deactivation of the lamp units 3. And a mode key 543 for selectively activating and deactivating. In the present embodiment, the control panel 54 includes an ON key 541 for operating the lamp units 3 and an OFF key 542 for deactivating the lamp units 3. . Preferably, the controller 51 switches the lamp units 3 whenever the lamp units 3 are powered on, i.e., when the ON key 541 of the control panel 54 is activated. The driving devices 2 are controlled to return to the initial position.

사용 중에, 자동차 운전자가 상기 자동 제어 모드를 실행시키기 위하여 상기 제어 패널(54)의 모드 키(543)를 작동시키고, 이어서 상기 램프 유닛들(3)을 동작시키기 위하여 상기 제어 패널(54)의 ON 키(541)를 작동시킬 때, 상기 제어기(51)는 상기 램프 유닛들(3)을 상기 초기 위치로 이동시키기 위하여 상기 구동 장치들(2)을 처음에 제어한다.During use, an automobile driver activates the mode key 543 of the control panel 54 to activate the automatic control mode, and then turns on the control panel 54 to operate the lamp units 3. When operating the key 541, the controller 51 initially controls the drive devices 2 to move the lamp units 3 to the initial position.

상기 램프 유닛들(3)을 상기 초기 위치로 이동시킬 때 상기 구동 장치들(2)은, 상기 검출 장치들(4) 각각의 검출부(41)가 상기 각각의 램프 유닛(3)이 상기 초기 위치에 도달했다고 가리키는 상기 초기 감지부(42) 각각에 의해 감지될 때까지, 또는 상기 검출부(41)가 상기 각각의 램프 유닛(3)이 상기 우측 및 좌측 한계 점들 중의 하나의 지점에 도달했다는 것을 나타내는 상기 우측 및 좌측 한계 감지부(43)들 중의 하나에 상기 검출부(41)가 인접할 때까지 상기 제1 및 제2 방향들 중의 한 방향으로 상기 전달 회전축(21)을 회전시키도록 제어된다. 후자의 경우, 상기 제어기(51)는 상기 전달 회전축들(21)을 회전시키도록 상기 구동 장치들(2)을 제어하기 위하여, 상기 제어기(51)에 의해 수신된 상기 한계점 신호에 반응할 것이다. 여기서, 상기 전달 회전축들(21)은 상기 검출 장치들(4)의 검출부(41)가 상기 초기 감지부들(42)에 의해 감지될 때가지 반대 방향으로 회전하도록 한다.When the lamp units 3 are moved to the initial position, the driving devices 2 are configured such that the detection unit 41 of each of the detection devices 4 is configured so that the respective lamp units 3 are in the initial position. Until it is detected by each of the initial sensing sections 42 indicating that it has reached, or the detecting section 41 indicates that the respective lamp unit 3 has reached one of the right and left limit points. It is controlled to rotate the transmission rotation shaft 21 in one of the first and second directions until the detection unit 41 is adjacent to one of the right and left limit detection units 43. In the latter case, the controller 51 will respond to the threshold signal received by the controller 51 to control the drive devices 2 to rotate the transmission axes of rotation 21. Here, the transmission rotation shafts 21 cause the detection unit 41 of the detection devices 4 to rotate in the opposite direction until the detection unit 41 is detected by the initial detection units 42.

한편, 상기 신호 발생기(52)는 상기 조향 링키지 시스템(7)의 가변 저항기(74)의 저항값에 근거하여 각 변위 신호를 발생시키며, 상기 제어기(41)에도 동일한 신호를 제공한다. 다음에, 상기 제어기(51)는 상기 각 변위 신호, 즉 상기 조향 링키지 시스템(7)의 조향 로드(71)의 각 변위에 따라 상기 램프 유닛들(3)을 이동시키도록 상기 구동 장치들(2)을 제어한다. 그 결과, 상기 램프 유닛들(3)의 조명 방향은 상기 제어기(51)가 상기 자동 제어 모드에서 동작할 때 상기 자동차 운전 방향과 동시에 변화하게 된다.On the other hand, the signal generator 52 generates an angular displacement signal based on the resistance value of the variable resistor 74 of the steering linkage system 7 and provides the same signal to the controller 41. The controller 51 then moves the lamp units 3 to move the lamp units 3 according to the angular displacement signal, i.e. the angular displacement of the steering rod 71 of the steering linkage system 7. ). As a result, the illumination direction of the lamp units 3 changes simultaneously with the vehicle driving direction when the controller 51 operates in the automatic control mode.

그 후, 상기 램프 유닛들(3)의 동작을 해제시키기 위하여 상기 제어 패널(54)의 OFF 키(542)가 작동하면, 상기 제어기(51)는 상기 램프 유닛들(3)을 상술한 방법으로 상기 초기 위치로 복귀시키도록 상기 구동 장치들(2)을 제어한다.Then, when the OFF key 542 of the control panel 54 is operated to release the operation of the lamp units 3, the controller 51 causes the lamp units 3 to be described in the above-described manner. The drive devices 2 are controlled to return to the initial position.

반면, 상기 자동 제어 모드에서 상기 제어기(51)의 작동이 불가능할 때는, 상기 램프 유닛들(3)은 상기 램프 유닛들(3)의 작동 또는 해제 상태에 상관없이 상기 초기 위치에서 유지된다.On the other hand, when the operation of the controller 51 is impossible in the automatic control mode, the lamp units 3 are kept in the initial position regardless of the operation or deactivation state of the lamp units 3.

상술한 바와 같이, 상기 속력 감지부(44)로부터 발생된 자동차 속력 신호를 참조함으로써, 상기 제어기(51)가 자동 제어 모드에서 작동될 때 그리고 상기 자동차 속력 신호가 영(zero)의 자동차 속력을 가리킬 때(즉, 상기 자동차가 주차되어 있거나 또는 정지 신호등으로 인해 정차하고 있을 때), 상기 램프 유닛들(3)을 상기 초기 위치로 복귀시키도록 상기 구동 장치들(2)을 제어할 수 있다. 이에 따라, 상기 램프 유닛들(3)에 의해 조사되는 빛이 전방에 있거나 또는 반대 차선 상에 있는 자동차 운전자들의 시야를 방해하는 것이 예방될 수 있다. 상기 자동차 속력 신호가 영(zero)이 아닌 자동차 속력을 나타낼 때, 즉 자동차가 움직이고 있을 때, 상기 제어기(51)는 상기 조향 로드(71)의 각 변위에 따라 조명 방향을 바꾸도록 상기 램프 유닛들(3)을 이동시키도록 상기 구동 장치들(2)을 제어한다. As described above, by referring to the vehicle speed signal generated from the speed detector 44, when the controller 51 is operated in the automatic control mode and the vehicle speed signal may indicate zero vehicle speed. When the vehicle is parked or stopped due to a stop light, it is possible to control the drive devices 2 to return the lamp units 3 to the initial position. Thereby, the light irradiated by the lamp units 3 can be prevented from obstructing the view of the motor vehicle drivers who are ahead or on opposite lanes. When the vehicle speed signal indicates a non-zero vehicle speed, that is, when the vehicle is moving, the controller 51 switches the lamp units to change the illumination direction in accordance with the angular displacement of the steering rod 71. The drive devices 2 are controlled to move (3).

또한, 상기 램프 유닛들(3)의 영향을 미치는 상기 구동 장치들(2)의 전달에 관련된 물체(object)의 방해 또는 상기 램프 유닛들(3)의 강제적인 이동으로 인해 상기 램프 유닛들(3)이 상기 조향 링키지 시스템(7)에 대하여 이상적인 방향각(angular orientation)으로부터 벗어나는 경우, 방해물(만약 있다면)을 제거할 때, 상술한 바와 같이 상기 램프 유닛들(3)을 상기 초기 위치로 복귀시키기 위하여 상기 램프 유닛들(3)에 인가되는 전원은 해제되며, 곧 이어서 본 고안의 램프 조립체가 정상적으로 작동하도록 활성화된다. 더욱이, 상기 우측 및 좌측 한계 감지부(43)는 전선이 엉키지 않도록 상기 전달 회전축들(21)의 각 회전의 한계 범위를 제공한다.In addition, the lamp units 3 may be caused by obstruction of an object or forced movement of the lamp units 3 related to the transmission of the drive devices 2 affecting the lamp units 3. ) Deviates from the ideal angular orientation with respect to the steering linkage system 7, when removing the obstruction (if any), returning the lamp units 3 to the initial position as described above. To this end, the power applied to the lamp units 3 is released, which in turn activates the lamp assembly of the present invention to operate normally. Moreover, the right and left limit detectors 43 provide a limit range for each rotation of the transmission rotation shafts 21 so that the wires are not entangled.

전술한 바와 같이 본 고안의 가장 실용적이고 바람직한 실시예들을 통하여 설명하였으나, 본 고안이 상술한 실시예들에 한정되는 것이 아니며, 여러 가지 변경과 균등한 장치들을 포함하도록 가장 넓은 해석의 사상과 범위 내에 포함된 다양한 장치들을 커버하기 위하여 의도된 것이다.As described above, the most practical and preferred embodiments of the present invention have been described, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, but the scope and spirit of the broadest interpretation are intended to include various modifications and equivalent devices. It is intended to cover the various devices involved.

본 고안에 따르면, 램프 조립체는 조향 링키지 시스템을 포함하는 자동차에 사용되는데 적합하며, 베이스, 램프 유닛, 상기 램프 유닛을 구동시키는 구동 장치, 상기 램프 유닛의 구동 상태(위치 등)를 검출할 수 있는 검출 장치 및 상기 검출 장치의 검출 신호에 따라 상기 구동 유닛을 제어하는 제어 장치를 포함한다.According to the present invention, the lamp assembly is suitable for use in an automobile including a steering linkage system, and is capable of detecting a base, a lamp unit, a driving device for driving the lamp unit, and a driving state (position, etc.) of the lamp unit. And a control device for controlling the drive unit in accordance with a detection device and a detection signal of the detection device.

종래의 자동차에 설치된 전조등 또는 안개등 등의 램프는 단지 전방 영역을 비추었으나, 본 고안에 따른 램프 조립체는 자동차가 운전 방향에 따라서 램프의 조명 방향이 자동으로 이동할 수 있다.Lamps, such as headlights or fog lights installed in the conventional vehicle only illuminates the front area, the lamp assembly according to the present invention can move the lighting direction of the lamp automatically according to the driving direction of the vehicle.

따라서, 운전자는 운전 방향에 따른 시야를 매우 용이하게 확보할 수 있으며, 나아가 램프 광에 의해 전방에 있거나 또는 반대 차선 상에 있는 자동차 운전자들의 시야를 방해하는 문제점을 방지할 수 있다.Accordingly, the driver can easily secure a field of view according to the driving direction, and further prevent a problem of obstructing the field of view of the motor vehicle drivers who are ahead or on opposite lanes by the lamp light.

상기에서는 본 고안의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 실용신안 등록 청구 범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the present invention has been described with reference to preferred embodiments of the present invention, those of ordinary skill in the art may vary the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention described in the utility model registration claims below. It will be understood that modifications and changes can be made.

Claims (12)

베이스(1);Base 1; 램프 유닛(3);Lamp unit 3; 상기 베이스(1)에 설치되며, 상기 램프 유닛(3)과 연결되는 전달 회전축(21), 그리고 자동차 축과 평행한 조명 방향 및 상기 자동차 축에 대하여 상기 램프 유닛(3)의 조명 방향이 우측 및 좌측 한계각을 각각 이루는 초기 위치 중의 선택된 하나의 위치로 상기 램프 유닛(3)이 이동 가능하게 하기 위하여 상기 베이스(1)에 대하여 제1 방향 및 제2 방향과 반대 방향으로 회전하도록 상기 전달 회전축(21)을 구동시키기 위한 구동 유닛(22)을 포함하는 구동 장치(2);Installed on the base 1 and connected to the lamp unit 3, the transmission rotation shaft 21 and the illumination direction parallel to the vehicle axis and the illumination direction of the lamp unit 3 with respect to the vehicle axis are right and The transmission axis of rotation such that the lamp unit 3 is rotated in a direction opposite to the first and second directions with respect to the base 1 so as to move the lamp unit 3 to a selected one of the initial positions constituting the left limit angle. A drive device 2 comprising a drive unit 22 for driving 21; 상기 전달 회전축(21) 상에 제공되는 검출부(41) 그리고 상기 램프 유닛(3)이 상기 초기 위치에 있을 때 초기점 신호를 발생시키기 위하여 상기 베이스(1) 상에 제공되며 상기 검출부(41)와 연동하는 초기 감지부(42)를 포함하는 검출 장치(4); 및The detection unit 41 and the lamp unit 3 provided on the transmission rotation shaft 21 are provided on the base 1 so as to generate an initial point signal when the lamp unit 3 is in the initial position. A detection device 4 including an initial detection unit 42 interlocked therewith; And 상기 구동 장치(2) 및 상기 검출 장치(4)와 연결되며, 상기 검출 장치(4)로부터 발생되는 초기점 신호를 참조하여 상기 램프 유닛(3)을 상기 초기 위치로 복귀시키기 위하여 상기 구동 장치(2)를 제어하도록 동작 가능한 제어 장치(5)를 포함하며,The driving device (2) is connected to the driving device (2) and the detection device (4) and returns the lamp unit (3) to the initial position with reference to an initial point signal generated from the detection device (4). 2) a control device 5 operable to control 2), 상기 제어 장치(5)는 조향 링키지 시스템(7)과 연결되기에 적합하며, 상기 조향 링키지 시스템(7)의 각 변위에 따라 상기 램프 유닛(3)을 이동시키도록 상기 구동 장치(2)를 제어하기 위하여 상기 조향 링키지 시스템(7)의 사용자 조작에 반응하여 작동 가능한 것을 특징으로 하는 조향 링키지 시스템(7)을 포함하는 자동차에 사용하는데 적합한 램프 조립체.The control device 5 is adapted to be connected with the steering linkage system 7 and controls the drive device 2 to move the lamp unit 3 according to the angular displacement of the steering linkage system 7. A lamp assembly suitable for use in a motor vehicle comprising a steering linkage system (7), characterized in that it is operable in response to user manipulation of the steering linkage system (7). 제1항에 있어서, 상기 구동 장치(2)의 구동 유닛(22)은 모터(221), 상기 모터(221)와 연결되는 구동 기어(222), 그리고 상기 전달 회전축(21)과 연결되며 상기 구동 기어(222)에 의해 구동되는 종동 기어(223)를 포함하는 것을 특징으로 하는 램프 조립체.The driving unit 22 of claim 1, wherein the driving unit 22 of the driving device 2 is connected to the motor 221, the driving gear 222 connected to the motor 221, and the transmission rotation shaft 21. Lamp assembly, characterized in that it comprises a driven gear (223) driven by the gear (222). 제2항에 있어서, 상기 구동 장치(2)의 구동 유닛(22)은 상기 구동 및 종동 기어(222, 223)와 맞물리는 감속 기어 유닛(23)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 램프 조립체.3. Lamp assembly according to claim 2, characterized in that the drive unit (22) of the drive device (2) further comprises a reduction gear unit (23) that engages with the drive and driven gear (222, 223). 제1항에 있어서, 상기 검출 장치(4)는 전달 회전축(21)이 사이에 배치되고, 상기 램프 유닛(3)이 상기 우측 및 좌측 한계점들 중의 하나의 지점에 위치하고 있을 때 한계점 신호를 발생시키도록 상기 검출부(41)와 연동하며, 상기 램프 유닛(3)이 상기 우측 및 좌측 한계점들에 대응하는 하나의 위치에 도달할 때 상기 제어 장치(5)가 상기 제1 및 제2 방향들 중의 한 방향으로 회전하는 상기 전달 회전축(21)의 연속되는 회전을 중단시키도록 상기 제어 장치(5)에 상기 한계점 신호를 제공하는 우측 및 좌측 한계 감지부(43)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 램프 조립체.The detection device (4) according to claim 1, wherein the detection device (4) generates a threshold signal when the transmission axis of rotation (21) is disposed therebetween and the ramp unit (3) is located at one of the right and left thresholds. And the control device 5 in one of the first and second directions when the lamp unit 3 reaches one position corresponding to the right and left thresholds. The lamp assembly further comprises a right and left limit detection unit 43 for providing the limit signal to the control device 5 to stop the continuous rotation of the transmission axis of rotation 21 that rotates in the direction. . 제4항에 있어서, 상기 각각의 우측 및 좌측 한계 감지부(43)는 상기 램프 유닛(3)이 상기 우측 및 좌측 한계점들에 대응하는 하나의 지점에 위치할 때 상기 검출부(41)에 의해 접촉되는 접촉 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 램프 조립체.5. The detection device according to claim 4, wherein each of the right and left limit detection parts (43) is contacted by the detection part (41) when the lamp unit (3) is located at one point corresponding to the right and left limit points. The lamp assembly comprising a contact switch. 제4항에 있어서, 상기 각각의 우측 및 좌측 한계각들은 적어도 90°인 것을 특징으로 하는 램프 조립체.The lamp assembly of claim 4, wherein each of the right and left limit angles is at least 90 °. 제1항에 있어서, 상기 초기 감지부(42)는 광학 센서를 포함하며, 상기 검출부(41)는 상기 램프 유닛(3)이 상기 초기 위치에 있을 때 상기 광학 센서에 의해 검출되는 차광체(light shield)를 포함하는 것을 특징으로 하는 램프 조립체.The light shield according to claim 1, wherein the initial detection unit (42) includes an optical sensor, and the detection unit (41) is detected by the optical sensor when the lamp unit (3) is in the initial position. a lamp assembly comprising a shield). 제1항에 있어서, 상기 제어 장치(5)는,The method of claim 1, wherein the control device 5, 상기 구동 장치(2)의 동작을 제어하고 상기 검출 장치(4)로부터 발생되는 상기 초기점 신호를 수신하기 위한 제어기(51); 및A controller (51) for controlling the operation of the drive device (2) and for receiving the initial point signal generated from the detection device (4); And 상기 조향 링키지 시스템(7)에 연결되고, 상기 조향 링키지 시스템(7)의 각 변위를 나타내는 각 변위 신호를 발생시키는데 적합한 신호 발생기(52)를 포함하되,A signal generator 52 connected to the steering linkage system 7 and suitable for generating an angular displacement signal representing an angular displacement of the steering linkage system 7, 상기 신호 발생기(52)는 상기 각 변위 신호를 제공하기 위하여 상기 제어기(51)와 연결되는 것을 특징으로 하는 램프 조립체.And the signal generator (52) is connected with the controller (51) to provide the angular displacement signal. 제1항에 있어서, 상기 제어 장치(5)는,The method of claim 1, wherein the control device 5, 상기 구동 장치(2)의 동작을 제어하고, 상기 검출 장치(4)로부터 발생되는 초기점 신호를 수신하기 위한 제어기(51);A controller (51) for controlling the operation of the drive device (2) and for receiving an initial point signal generated from the detection device (4); 상기 조향 링키지 시스템(7)의 각 변위에 따라 상기 조명 방향을 변화시키도록 상기 제어기(51)의 제어 하에서 상기 램프 유닛(3)이 자동으로 이동하는 자동 제어 모드에서 상기 제어기(51)의 동작을 선택적으로 작동 및 해제시키기 위하여 상기 제어기(51)와 연결되는 상태 설정 유닛(53); 및Operation of the controller 51 in an automatic control mode in which the lamp unit 3 automatically moves under the control of the controller 51 to change the illumination direction in accordance with the angular displacement of the steering linkage system 7. A state setting unit 53 connected with the controller 51 for selectively activating and releasing; And 상기 상태 설정 유닛(53)과 연결되며, 상기 램프 유닛(3)의 활성 및 비활성을 제어하기 위한 적어도 하나의 제어키(541, 542) 그리고 상기 자동 제어 모드를 선택적으로 동작 및 해제시키기 위한 모드 키(543)를 포함하는 제어 패널(54)을 포함하는 것을 특징으로 하는 램프 조립체.At least one control key 541, 542 for controlling activation and deactivation of the lamp unit 3 and a mode key for selectively operating and releasing the automatic control mode, connected to the state setting unit 53. And a control panel (54) comprising (543). 제1항에 있어서, 상기 제어 장치(5)는 상기 구동 장치(2)의 동작을 제어하고 상기 검출 장치(4)로부터 발생되는 상기 초기점 신호를 수신하기 위한 제어기(51)를 포함하고,The control device (5) according to claim 1, wherein the control device (5) comprises a controller (51) for controlling the operation of the drive device (2) and for receiving the initial point signal generated from the detection device (4), 상기 검출 장치(4)는 자동차 속력을 검출하며, 상기 검출 장치(4)에 의해 검출된 상기 자동차 속력에 대응하는 자동차 속력 신호를 발생시키기에 적합하고, 상기 자동차 속력 신호를 제공하기 위하여 상기 제어기(51)와 연결되는 속력 감지부(44)를 더 포함하며,The detection device 4 detects a vehicle speed and is suitable for generating an automobile speed signal corresponding to the vehicle speed detected by the detection device 4, and for providing the vehicle speed signal to the controller ( Further comprising a speed detector 44 connected to 51, 상기 제어기(51)는 상기 자동차 속력이 영(zero)의 자동차 속력을 나타낼 때 상기 램프 유닛(3)을 상기 초기 위치로 복귀시키고, 상기 자동차의 속력이 영(zero)이 아닌 자동차 속력을 나타낼 때는 상기 조향 링키지 시스템(7)의 각 변위에 따라 상기 조명 방향을 변화시키기 위하여 상기 램프 유닛(3)을 이동시키기 위한 구동 장치(2)를 제어하는 것을 특징으로 하는 램프 조립체.The controller 51 returns the lamp unit 3 to the initial position when the vehicle speed indicates zero vehicle speed, and when the vehicle speed indicates a vehicle speed other than zero. Lamp assembly characterized in that for controlling the drive device (2) for moving the lamp unit (3) to change the illumination direction in accordance with the angular displacement of the steering linkage system (7). 제1항에 있어서, 상기 제어 장치(5)는 상기 램프 유닛(3)에 전압이 동작할 때마다 상기 램프 유닛(3)을 상기 초기 위치로 복귀시키기 위한 구동 장치(2)를 제어하는 것을 특징으로 하는 램프 조립체.2. The control device (5) according to claim 1, characterized in that the control device (5) controls the drive device (2) for returning the lamp unit (3) to the initial position whenever a voltage is applied to the lamp unit (3). The lamp assembly. 제1항에 있어서, 상기 제어 장치(5)는 상기 램프 유닛(3)에 전압이 해제될 때마다 상기 램프 유닛(3)을 상기 초기 위치로 복귀시키기 위한 구동 장치(2)를 제어하는 것을 특징으로 하는 램프 조립체.2. The control device (5) according to claim 1, characterized in that the control device (5) controls the drive device (2) for returning the lamp unit (3) to the initial position whenever a voltage is released to the lamp unit (3). The lamp assembly.
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