KR200411837Y1

KR200411837Y1 - Hose for car

Info

Publication number: KR200411837Y1
Application number: KR2020050037282U
Authority: KR
Inventors: 신길환
Original assignee: 주식회사 엘지화학
Priority date: 2005-12-31
Filing date: 2005-12-31
Publication date: 2006-03-17

Abstract

본 고안은 차량용 호스에 관한 것이다. 이는 유체의 유동통로를 제공하는 호스본체와, 상기 호스본체의 외주면에 블로우성형을 통해 고정되며 호스본체를 외부의 고정대상에 지지시키는 브라켓으로 이루어진 차량용 호스에 있어서, 상기 브라켓에는, 호스본체의 블로우성형을 위해 금형내에서 팽창하는 수지원료의 일부를 받아들여 수지원료가 그 내부에 충진되도록 하고, 충진된 수지원료가 냉각된 후 지지브라켓과 상호 결합되게 하는 관통구멍이 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a vehicle hose. This is a hose for a vehicle comprising a hose body for providing a fluid flow path and a bracket which is fixed to the outer peripheral surface of the hose body by blow molding and supports the hose body to an external fixed object, the bracket, the blow of the hose body It is characterized in that the through-hole is formed to accept a portion of the support fee to be expanded in the mold for molding to be filled therein, and to be mutually coupled with the support bracket after the filled support fee is cooled.

상기와 같이 이루어지는 본 고안은, 호스본체에 대한 브라켓의 결합이 견고히 유지되므로, 진동이 심한 장소에 장착되더라도 브라켓이 호스본체로부터 쉽게 분리되지 않아 그만큼 수명이 길다.The present invention made as described above, since the coupling of the bracket to the hose main body is firmly maintained, even if the vibration is mounted in a place where the bracket is not easily separated from the hose main body long life.

Description

Hose for Cars

도 1은 종래에 사용되는 차량용 호스를 부분적으로 도시한 사시도이다.1 is a perspective view partially showing a vehicle hose conventionally used.

도 2는 상기 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1.

도 3은 상기 도 1에 도시한 차량용 호스의 제조 방법을 참고적으로 설명하기 위하여 도시한 도면이다.3 is a view for explaining the manufacturing method of the vehicle hose shown in FIG. 1 for reference.

도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 호스의 부분 사시도이다.4 is a partial perspective view of a vehicle hose according to an embodiment of the present invention.

도 5는 상기 도 4에 도시한 브라켓을 별도로 도시한 사시도이다.5 is a perspective view illustrating the bracket illustrated in FIG. 4 separately.

도 6은 상기 도 5의 Ⅵ-Ⅵ선 단면도이다.6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 5.

도 7은 상기 도 4에 도시한 차량용 호스를 제작하는 성형방식을 설명하기 위하여 도시한 도면이다.FIG. 7 is a view illustrating a molding method for manufacturing the vehicle hose shown in FIG. 4.

도 8은 상기 도 4의 Ⅷ-Ⅷ선 단면도이다.8 is a cross-sectional view taken along line VII-VII of FIG. 4.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

11:호스 13:호스본체11: Hose 13: Hose body

13a:브라켓결합구 15:브라켓13a: Bracket fitting 15: Bracket

15a:몸체부 15b:고정부15a: Body part 15b: Fixed part

15c:나사구멍 15d:걸림홈15c: screw hole 15d: locking groove

31:호스 33:호스본체31: hose 33: hose body

33a:브라켓결합부 35:브라켓33a: Bracket coupling part 35: Bracket

35a:몸체부 35b:고정부35a: body part 35b:

35c:관통구멍 35d:나사구멍35c: Through hole 35d: Screw hole

35e:경사면 35f:걸림홈35e: Slope 35f: Jamming groove

101:금형 105:금형면101: mold 105: mold surface

본 고안은 차량용 호스에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle hose.

차량의 본넷(bonnet) 내부에는 공기나 연료 또는 각종 오일이 내부 유동하는 호스가 구비되어 있다. 상기 호스는 다양한 사이즈를 가지되 차량의 진동에 대비하여 본넷 내부의 지지할 만한 장소에 나사 등으로 고정된다. 이와같이 호스를 지지대상에 고정시키기 위하여 호스에는 브라켓이 설치되어 있다.The bonnet of the vehicle is provided with a hose through which air, fuel, or various oils flow. The hose has various sizes but is fixed with screws or the like in a place that can be supported inside the bonnet in preparation for vibration of the vehicle. In this way, a bracket is installed on the hose to fix the hose to the support object.

도시한 바와같이, 종래의 차량용 호스(11)는, 유체의 유동통로를 제공하는 호스본체(13)와, 상기 호스본체(13)의 일측 외주면에 후술할 블로우성형 방식으로 고정되는 브라켓(15)을 포함하여 구성된다. 상기 브라켓(15)은 호스본체(13)와 동일한 재질을 가질 수 도 있고 다른 종류로 제작될 수 있다. As shown in the drawing, a conventional vehicle hose 11 includes a hose main body 13 providing a fluid flow path and a bracket 15 fixed to one outer peripheral surface of the hose main body 13 by a blow molding method to be described later. It is configured to include. The bracket 15 may have the same material as the hose body 13 or may be manufactured in a different kind.

상기 브라켓(15)은 호스본체(13)를 블로우 성형하기에 앞서 먼저 제작된 것으로서, 호스본체(13)를 제작할 때 금형(도 3의 101)내에 끼워지며 금형내에서 팽 창하는 용융수지(A)와 결합한다.The bracket 15 is manufactured prior to blow molding the hose body 13, and when the hose body 13 is manufactured, the bracket 15 is inserted into the mold (101 in FIG. 3) and expands in the mold. )

상기 브라켓(15)은, 호스본체(13)의 브라켓결합부(13a)에 결합하는 고정부(15b)와, 상기 고정부(15b)의 상면에 일체를 이루며 호스본체(13) 반대측으로 연장되는 몸체부(15a)로 이루어진다. 상기 브라켓결합부(13a)라 함은 호스본체(13)에서 그 두께를 다른 곳보다 두껍게 형성한 부위이다. 상기 고정부(15b)가 어느 정도의 두께가 있으므로 이와같이 브라켓결합부(13a)를 형성하여야 호스본체(13)가 원하는 강도를 유지할 수 있다.The bracket 15 is fixed to the coupling portion (13a) of the hose body 13, the coupling portion (15b), and integrally formed on the upper surface of the fixing portion (15b) extending to the opposite side of the hose body (13) It consists of a body part 15a. The bracket coupling portion 13a is a portion in which the thickness of the hose body 13 is formed thicker than other places. Since the fixing part 15b has a certain thickness, the bracket body 13a must be formed in this manner so that the hose main body 13 can maintain the desired strength.

도면부호 15c는 나사구멍이다. 상기 나사구멍(15c)은 나사가 통과하는 구멍으로서 나사로 하여금 브라켓(15)을 주위의 지지대상에 상대적으로 고정시킬 수 있게 한다.Reference numeral 15c denotes a screw hole. The screw hole 15c is a hole through which the screw passes and allows the screw to fix the bracket 15 relatively to the surrounding support object.

도면을 참조하면, 상기 브라켓결합부(13a)의 내부에 고정부(15b)가 삽입 고정되어 있음을 알 수 있다. 특히 상기 고정부(15b)의 테두리부 두께면에는 걸림홈(15d)이 형성되어 있다. 상기 걸림홈(15d)은 V 자형 홈으로써 브라켓결합부(13a)와의 접촉면적을 증대시킴으로써 고정부(15b)가 브라켓결합부(13a)로부터 빠지지 않게 형성한 것이다.Referring to the drawings, it can be seen that the fixing portion 15b is inserted and fixed inside the bracket coupling portion 13a. In particular, the engaging groove (15d) is formed on the thickness of the edge portion of the fixing portion (15b). The locking groove 15d is a V-shaped groove which increases the contact area with the bracket coupling portion 13a so that the fixing portion 15b does not fall out of the bracket coupling portion 13a.

상기한 바와같이, 상기 호스(11)는 블로우성형(blow molding) 방식을 통해 제작된다. 상기 블로우성형은 성형할 제품의 형상이 가공되어 있는 금형(101)내에 단부가 막힌 튜브형태의 수지원료를 삽입하고, 상기 수지원료의 내부에 고압의 공기를 압입하여 수지원료가 팽창하며 금형면(105)에 밀착하도록 함으로써, 결국 수지원료가 금형면(105)의 형상으로 성형되도록 하는 가공방법이다. 상기 수지원료에 공기를 압입하기 전에 금형(101)의 필요 부위에 (성형할 제품에 고정시킬) 부품을 위치시킬 수 도 있다.As described above, the hose 11 is manufactured through a blow molding method. The blow molding inserts a tube support material in the form of a tube with a closed end in the mold 101 in which the shape of the product to be molded is processed, pressurizes high-pressure air into the support material, and expands the support material to form a mold surface ( 105 to be in close contact with each other, so that the water support material is finally molded into the shape of the mold surface 105. The parts (to be fixed to the product to be molded) may be placed in the required portion of the mold 101 before the air is pressurized into the water support material.

본 설명에서의 수지원료라 함은 그 것이 가열, 팽창 및 냉각되어 목적하는 성형품이 되는 성형품의 원료이다.The water support fee in the present description is a raw material of a molded article that is heated, expanded and cooled to become a desired molded article.

여하튼, 상기 호스(11)도 이러한 블로우성형 방법을 통해 제작된다. 즉 상기 (호스본체(13)를 성형할) 금형(101)내에 브라켓(15)의 고정부(15b)를 먼저 위치시킨 상태로, 금형(101) 내부에 튜브형태의 수지원료(A)를 삽입하고 상기 수지원료(A)에 고압의 공기를 주입하여 수지원료를 팽창시키는 것이다. 상기 금형(101) 내부에서 팽창하는 수지원료는 금형면(105)에 압착되며 고정부(15b)를 감싸 결국 호스본체(13)의 형상을 취하고 그 상태로 냉각 및 수축과정을 거쳐 호스본체(13)가 된다.In any case, the hose 11 is also manufactured through this blow molding method. That is, in the state where the fixing part 15b of the bracket 15 is first placed in the mold 101 (in which the hose body 13 is to be molded), a tube-shaped water support material A is inserted into the mold 101. And inflating the water support charge by injecting high-pressure air to the water support charge (A). The water support material that expands in the mold 101 is compressed to the mold surface 105 and surrounds the fixing part 15b to eventually take the shape of the hose main body 13, and in this state, the hose main body 13 undergoes cooling and shrinking. )

그러나 상기와 같이 이루어지는 종래의 차량용 호스(11)는, 브라켓결합부(13a)에 대한 고정부(15b)의 결합력이 다소 미흡하여, 브라켓(15)이 호스본체(13)로부터 쉽게 빠질 수 있다는 문제가 있다. 이러한 문제는 호스(11)가 진동이 심한 부위에 장착될 경우 더욱 쉽게 발생한다.However, the conventional vehicle hose 11 made as described above has a problem that the coupling force of the fixing portion 15b to the bracket coupling portion 13a is somewhat insufficient, so that the bracket 15 can be easily removed from the hose body 13. There is. This problem occurs more easily when the hose 11 is mounted in a place where the vibration is severe.

본 고안은 상기 문제점을 해소하고자 안출한 것으로서, 호스본체에 대한 브 라켓의 결합이 견고히 유지되므로, 진동이 심한 장소에 장착되더라도 브라켓이 호스본체로부터 쉽게 분리되지 않아 그만큼 수명이 긴 차량용 호스를 제공함에 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and since the coupling of the bracket to the hose body is maintained firmly, the bracket is not easily separated from the hose body even when mounted in a place where vibration is severe, thereby providing a long-life vehicle hose. There is a purpose.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 유체의 유동통로를 제공하는 호스본체와, 상기 호스본체의 외주면에 블로우성형을 통해 고정되며 호스본체를 외부의 고정대상에 지지시키는 브라켓으로 이루어진 차량용 호스에 있어서, 상기 브라켓에는, 호스본체의 블로우성형 과정시 금형내에서 팽창하는 수지원료의 일부를 받아들여 수지원료가 그 내부에 충진되도록 하고, 충진된 수지원료가 냉각된 후 지지브라켓과 상호 결합되게 하는 관통구멍이 형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the vehicle hose consisting of a hose body for providing a fluid flow passage and a bracket fixed to the outer circumferential surface of the hose body and supporting the hose body to the external fixed object In the bracket, a part of the support fee that expands in the mold during the blow molding process of the hose body is filled so that the support fee is filled therein, and the through-filled support fee is cooled and mutually coupled with the support bracket. A hole is formed.

또한, 상기 지지브라켓은; 상기 관통구멍을 가지고 블로우 성형시 금형내에서 팽창하는 성형용 수지원료에 감싸임으로써 수지원료가 냉각되어 이루어진 호스본체에 고정되는 판상의 고정부와, 상기 고정부에 일체를 이루며 고정부로부터 연장되고 외부의 고정대상에 결합하는 몸체부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the support bracket; A plate-shaped fixing part fixed to the hose body formed by cooling the water support material by cooling the water support material by being wrapped in the molding water support material which expands in the mold during blow molding and extends from the fixing part integrally with the fixing part; Characterized in that it consists of a body portion coupled to the external fixed object.

아울러, 상기 관통구멍의 내주면에는 소정각도로 경사진 경사면이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the inner circumferential surface of the through hole is characterized in that the inclined surface is inclined at a predetermined angle.

또한, 상기 고정부의 테두리부에는 고정부와 호스본체와의 접촉면적을 증가시키기 위한 걸림홈이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the edge portion of the fixing portion is characterized in that the engaging groove for increasing the contact area between the fixing portion and the hose body is formed.

이하, 본 고안에 따른 하나의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, one embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시한 바와같이, 본 실시예에 따른 차량용 호스(31)는, 유체의 유동경로를 제공하는 호스본체(33)와, 상기 호스본체(33)의 일측에 블로우성형을 통해 고정되는 브라켓(35)을 포함하여 구성된다. 상기 브라켓(35)의 기본 기능은 도 1을 통해 설명한 브라켓(15)과 동일하다.As shown, the vehicle hose 31 according to the present embodiment, the hose body 33 to provide a flow path of the fluid, and the bracket 35 is fixed to the one side of the hose body 33 by blow molding It is configured to include. The basic function of the bracket 35 is the same as the bracket 15 described with reference to FIG.

또한 상기 브라켓(35)을 고정하기 위하여 호스본체(33)의 외측부에는 외부로 돌출된 영역의 브라켓결합부(33a)가 마련되어 있다. 상기 브라켓결합부(33a)는 다른 곳보다 두껍게 형성된 부위로서 브라켓(35)의 고정부(35b)를 고정 지지한다.In addition, in order to fix the bracket 35, the outer side of the hose body 33 is provided with a bracket engaging portion 33a of the protruding region. The bracket coupling portion 33a is a portion formed thicker than other places to fix and support the fixing portion 35b of the bracket 35.

한편, 상기 브라켓(35)은 호스본체(33)에 고정된 상태로 예컨대 나사를 통해 외부의 지지대상에 결합함으로써 호스본체(33)를 지지대상에 상대적으로 고정한다. 상기 브라켓(35)은 (제품을 놓고 봤을 때) 브라켓결합부(33a)에 묻혀 고정되는 고정부(35b)와, 상기 고정부(35b)에 일체를 이루고 상부로 연장되는 몸체부(35a)로 이루어진다. 상기 몸체부(35a)에는 나사(미도시)가 통과하는 나사구멍(35d)이 형성되어 있다. On the other hand, the bracket 35 is fixed to the hose body 33 to the support object by coupling to the external support object through a screw, for example, in a fixed state. The bracket 35 is a fixed part 35b buried in the bracket coupling part 33a (when the product is placed) and a body part 35a which is integral with the fixing part 35b and extends upward. Is done. A screw hole 35d through which a screw (not shown) passes is formed in the body portion 35a.

특히 상기 고정부(35b)에는 관통구멍(35c)이 마련되어 있다. 상기 관통구멍(35c)은 블로우성형 과정시 팽창하는 수지원료를 도 7의 z방향을 따라 그 내부로 받아들이는 공간이다. 상기 관통구멍(35c)에 압입된 수지원료는 관통구멍(35c)을 채운 상태로 냉각 경화됨으로써 브라켓(35)이 브라켓결합부(33a)로부터 빠지지 않도록 한다.In particular, the fixing part 35b is provided with a through hole 35c. The through hole 35c is a space that receives the water support charge that expands during the blow molding process therein along the z-direction of FIG. 7. The water support material press-fitted into the through hole 35c is cooled and cured in a state in which the through hole 35c is filled so that the bracket 35 does not fall out of the bracket coupling part 33a.

도 5는 상기 도 4에 도시한 브라켓(35)을 별도로 도시한 사시도이고, 도 6은 상기 도 5의 Ⅵ-Ⅵ선 단면도이다. 상기 브라켓(35)은 호스본체(33)를 성형하기 전에 미리 제작된 것임은 물론이다.5 is a perspective view illustrating the bracket 35 shown in FIG. 4 separately, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 5. Of course, the bracket 35 is manufactured before molding the hose body 33.

도시한 바와같이, 상기 브라켓(35)은 호스본체(33)의 원주방향 곡률을 가지되 대략 사각판의 형태를 취하고 (금형내에 수지원료를 삽입하기 전에) 금형(101)에 미리 끼워지는 고정부(35b)와, 상기 고정부(35b)의 상면에 일체로 형성되는 몸체부(35a)로 구성된다. 상기 브라켓(35)은 금속이나 합성수지로 제작할 수 있으며, 경우에 따라 호스본체(33)와 동일한 재질로 성형할 수 도 있다.As shown, the bracket 35 has a circumferential curvature of the hose body 33 but takes the form of a substantially square plate and is pre-fitted to the mold 101 (before inserting the support material into the mold). 35b and a body portion 35a integrally formed on the upper surface of the fixing portion 35b. The bracket 35 may be made of metal or synthetic resin, and in some cases, may be formed of the same material as the hose body 33.

상기 고정부(35b)의 테두리부 외향면(두께면)에는 V자 형태의 걸림홈(35f)이 형성되어 있다. 상기 걸림홈(35f)은 종래 브라켓에서의 걸림홈(도 2의 15d)과 마찬가지로 수지원료와의 밀착 면적을 증대시키고, 고정부(35b)가 브라켓결합부(33a)에 의해 도 8의 화살표 f방향으로 당겨지도록 마련된 것이다.V-shaped locking grooves 35f are formed on the outer surface (thickness surface) of the edge portion of the fixing portion 35b. The locking groove 35f increases the contact area with the support fee similarly to the locking groove of the conventional bracket (15d in FIG. 2), and the fixing portion 35b is the arrow f of FIG. 8 by the bracket coupling portion 33a. It is provided to be pulled in the direction.

또한 상기 몸체부(35a)의 전후방에는 한 개씩의 관통구멍(35c)이 형성되어 있다. 상기 관통구멍(35c)은 몸체부(35a)를 완전히 관통한 구멍으로서 블로우성형 과정시 외부로부터 압입된 수지원료를 그 내부로 받아들인다. 특히 상기 관통구멍(35c)의 내향면에는 경사면(35e)이 형성되어 있다. 상기 경사면(35e)은 하부로 내려갈수록 서로에 대해 가까워지는 방향으로 좁아진 면으로서, 관통구멍(35c)내에서 경화된 수지에 의해 도 8의 화살표 p방향 지지력을 받는다. 상기 관통구멍(35c)의 크기나 개수는 경우에 따라 얼마든지 달라질 수 있음은 물론이다.In addition, one through hole 35c is formed in front and rear of the body portion 35a. The through hole 35c is a hole that completely penetrates the body part 35a and receives therein the water support material pressed in from the outside during the blow molding process. In particular, an inclined surface 35e is formed on the inward surface of the through hole 35c. The inclined surface 35e is a surface narrowed in a direction closer to each other as it descends to the lower side, and receives the support force in the arrow p direction of FIG. 8 by the resin cured in the through hole 35c. The size or number of the through holes 35c may vary depending on the case.

도 7은 상기 도 4에 도시한 차량용 호스를 제작하는 성형 방식을 설명하기 위하여 도시한 도면이다.FIG. 7 is a view illustrating a molding method for manufacturing the vehicle hose shown in FIG. 4.

도시한 바와같이, 상기 호스본체(33)를 제작할 금형(101) 내에 상기한 브라켓(35)의 고정부(35b)가 미리 끼워져 있다.As shown in the drawing, the fixing part 35b of the bracket 35 is previously inserted in the mold 101 for producing the hose body 33.

상기와 같이 금형(101)에 브라켓(35)이 고정되어 있는 상태에서, 금형(101)의 내부공간에 튜브형태로 제작되어 있는 수지원료(A)를 삽입하고, 수지원료내에 화살표 방향으로 고압의 공기를 주입하면, 수지원료(A)는 팽창하며 금형면(105)에 밀착한다. 수지원료가 팽창하는 동안 상기 관통구멍(35c)에도 화살표 z방향으로 진입하여 관통구멍(35c)을 채움은 물론이다. 수지원료가 냉각 경화된 후 금형(101)을 제거하면 도 8에 도시한 바와같이 호스본체(33)의 일부가 관통구멍(35c)에 충진되어 있게 된다.In the state where the bracket 35 is fixed to the mold 101 as described above, the water support material A formed in the form of a tube is inserted into the inner space of the metal mold 101, and the high pressure is applied in the direction of the arrow in the water support material. When air is injected, the water support material A expands and adheres to the mold surface 105. It goes without saying that the through hole 35c enters the through hole 35c in the direction of the arrow while the water support material is inflated. When the mold 101 is removed after the water support material is cooled and cured, a portion of the hose body 33 is filled in the through hole 35c as shown in FIG. 8.

도면을 참조하면, 상기 브라켓(35)의 고정부(35b)가 브라켓결합부(33a)에 결합되어 있음을 알 수 있다. 특히 상기 호스본체(33) 중 관통구멍(35c)에 충진되어 냉각된 부위는 관통구멍(35c)의 경사면(35e)을 화살표 p방향으로 지지하므로, 그만큼 브라켓결합부(33a)에 대한 브라켓(35)의 결합력이 강하다.Referring to the drawings, it can be seen that the fixing portion 35b of the bracket 35 is coupled to the bracket coupling portion 33a. In particular, the portion of the hose body 33 filled with the through-hole 35c and cooled supports the inclined surface 35e of the through-hole 35c in the direction of the arrow p, so that the bracket 35 to the bracket coupling portion 33a is as much as that. ) Strong bonding force.

이상, 본 고안을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 본 고안의 기술적 사상의 범위내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.The present invention has been described in detail through specific embodiments, but the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications may be made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention. .

Claims

In the hose for the vehicle made of a hose body for providing a fluid flow path and a bracket which is fixed to the outer peripheral surface of the hose body by blow molding to support the hose body to the external fixed object,

The bracket includes a through hole for receiving a part of the support fee that expands in the mold during the blow molding process of the hose body so that the support fee is filled therein, and the filled support fee is cooled and mutually coupled with the support bracket. Vehicle hose, characterized in that formed.

The method of claim 1,

The support bracket is;

A plate-shaped fixing part fixed to the hose body formed by cooling the water support material by cooling the water support material by being wrapped in the molding water support material which expands in the mold during blow molding and extends from the fixing part integrally with the fixing part; Vehicle hose, characterized in that consisting of a body portion coupled to the external fixed object.

The method according to claim 1 or 2,

Hose for a vehicle, characterized in that the inclined surface inclined at a predetermined angle on the inner peripheral surface of the through hole.

The method of claim 2,

Hose for the vehicle, characterized in that the engaging portion is formed in the rim of the fixing portion to increase the contact area between the fixing portion and the hose body.