KR200410458Y1 - Timing sprocket of cam shaft - Google Patents

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KR200410458Y1
KR200410458Y1 KR2020050034986U KR20050034986U KR200410458Y1 KR 200410458 Y1 KR200410458 Y1 KR 200410458Y1 KR 2020050034986 U KR2020050034986 U KR 2020050034986U KR 20050034986 U KR20050034986 U KR 20050034986U KR 200410458 Y1 KR200410458 Y1 KR 200410458Y1
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timing sprocket
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punch
disk
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KR2020050034986U
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Inventor
김장현
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(주)에스에이치테크
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/17—Toothed wheels
    • F16H55/171—Toothed belt pulleys

Abstract

본 고안은 타이밍스프로킷의 생산에 따른 제조공정을 줄임으로써 타이밍스프로킷의 생산성 및 가격경쟁력 등을 향상시킬 수 있도록 구성된 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷에 관한 것이다.The present invention relates to a timing sprocket of a cam shaft for an automotive engine configured to improve the productivity and price competitiveness of the timing sprocket by reducing the manufacturing process according to the production of the timing sprocket.

본 고안의 특징에 따르면, 일정 두께를 갖는 플레이트에 천공펀치를 이용한 블랭킹 작업이 이루어지면서 일정직경을 갖는 체결공이 관통되어 형성되고, 상기 체결공 주변의 플레이트에 절곡펀치를 이용한 드로잉 작업이 이루어지면서 상기 플레이트의 일면에서 돌출되는 보스 및 상기 플레이트의 타면에서 함몰되는 안착요홈이 동시에 절곡되어 형성되며, 상기 보스의 외부에 위치한 플레이트에 기어펀치를 이용함한 블랭킹 작업이 이루어지면서 내측에 상기 보스 및 안착요홈이 구비됨과 아울러 외주연에 기어부가 둘레를 따라 형성된 디스크가 플레이트에서 절취 분리되면서 형성되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷이 제공된다.According to a feature of the present invention, while a blanking operation using a punching punch is made on a plate having a predetermined thickness, a fastening hole having a predetermined diameter is formed therethrough, and a drawing operation using a bending punch is made on a plate around the fastening hole. The boss projecting from one side of the plate and the mounting recess recessed from the other side of the plate is bent and formed at the same time, while the blanking operation using a gear punch is made on the plate located outside the boss, and the boss and the mounting recess are formed inside. In addition, a timing sprocket of a cam shaft for an automobile engine is provided, wherein the disc formed along the circumference of the disc is formed while being cut off from the plate.

Description

자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷{TIMING SPROCKET OF CAM SHAFT}Timing sprocket of camshaft for car engine {TIMING SPROCKET OF CAM SHAFT}

도 1은 종래에 통상적인 자동차 엔진용 캠샤프트를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a cam shaft for a conventional automotive engine conventionally.

도 2는 종래에 통상적인 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷을 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a timing sprocket of a cam shaft for a conventional automotive engine conventionally.

도 3은 종래에 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷의 제조과정을 나타낸 구성도.3 is a configuration diagram showing a manufacturing process of a timing sprocket of a cam shaft for an automobile engine according to the related art.

도 4와 도 5는 본 고안의 실시예에 의한 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷의 제조과정을 나타낸 구성도.4 and 5 is a configuration diagram showing a manufacturing process of the timing sprocket of the camshaft for an automobile engine according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

140 : 타이밍스프로킷 140a : 플레이트 140: timing sprocket 140a: plate

141 : 디스크 142 : 체결공 141: disk 142: fastening hole

143 : 안착요홈 144 : 보스 143: Settlement Home 144: Boss

145 : 기어부 146 : 핀공 145: gear portion 146: pin ball

310 : 천공펀치 320 : 절곡펀치 310: punch punch 320: bending punch

330 : 기어펀치 340 : 드릴 330: gear punch 340: drill

350 : 절삭공구 350: cutting tool

S1 : 체결공 형성단계 S2 : 보스 및 안착요홈 형성단계 S1: fastening hole forming step S2: boss and mounting groove forming step

S3 : 기어부 및 디스크 형성단계 S4 : 핀공 형성단계 S3: gear and disk forming step S4: pin hole forming step

S5 : 평탄 가공단계 S5: Flat processing step

본 고안은 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷에 관한 것으로, 보다 상세히는 상기 타이밍스프로킷의 생산에 따른 제조공정을 줄임으로써 타이밍스프로킷의 생산성 및 가격경쟁력 등을 향상시킬 수 있도록 구성된 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷에 관한 것이다.The present invention relates to a timing sprocket of a camshaft for an automobile engine, and more particularly, to a camshaft for an automobile engine configured to improve productivity and price competitiveness of a timing sprocket by reducing the manufacturing process according to the production of the timing sprocket. Timing Sprockets.

일반적으로 자동차 엔진용 캠샤프트는 엔진의 흡·배기 밸브를 개폐하기 위한 캠이 설치되어 있는 샤프트로 그 구성은 도 1에 도시한 바와 같이 일정길이를 갖는 샤프트(110) 상에 흡기밸브(도시않됨) 또는 흡기밸브(도시않됨)를 개폐하는 캠(120)이 다수 형성되고, 상기 샤프트(110)의 선단부에는 타이밍밸트(210)나 타이밍체인(220)에 의해 크랭크샤프트(도시않됨)와 연동되게 결합되는 타이밍기어(130) 또는 타이밍스프로킷(140)이 분리 가능하게 일체로 고정 결합되어 구성되며, 상기 샤프트(110)의 단부에 결합되는 타이밍기어(130) 또는 타이밍스프로킷(140)은 상기 타이밍스프로킷(140)에 밀착되는 체결판(150) 및 볼트(160)에 분리 가능하게 일체로 결합된다.In general, a cam shaft for an automobile engine is a shaft in which a cam is installed to open and close an intake / exhaust valve of an engine, and its configuration is illustrated on FIG. Or a plurality of cams 120 for opening and closing the intake valve (not shown), and the shaft 110 is interlocked with a crankshaft (not shown) by a timing belt 210 or a timing chain 220. Timing gear 130 or timing sprocket 140 to be coupled is configured to be fixedly coupled integrally detachably, the timing gear 130 or timing sprocket 140 is coupled to the end of the shaft 110 is the timing sprocket It is coupled to the fastening plate 150 and the bolt 160 in close contact with the 140 detachably integrally.

상기 캠샤프트(100)의 타이밍스프로킷(140) 구성은 도 2에 도시한 바와 같이 일정두께를 갖는 원판형상의 디스크(141) 중앙에 샤프트(110)의 단부가지지 결합되는 체결공(142)이 형성되고, 상기 체결공(142)의 주변 테두리에는 상기 볼트(160)에 의해 샤프트(110) 단부에 지지 결합되는 체결판(150)이 삽입되어 밀착되도록 하는 안착요홈(143)이 내부에 구비된 보스(144)가 형성되며, 상기 디스크(141)의 외주연에는 기어부(145)가 둘레를 따라 형성되고, 상기 보스(144)의 외부에 위치한 디스크(141)의 주연부에는 핀(170) 또는 볼트가 체결되어 상기 타이밍기어(130)와 분리 가능하게 일체로 결합되도록 핀공(146)이 형성되어 구성된다.Timing sprocket 140 configuration of the cam shaft 100 is formed in the center of the disk 141 of a disk-shaped disk 141 having a predetermined thickness is formed with a fastening hole 142 is coupled to the end of the shaft 110 The boss having a mounting recess 143 therein is inserted into the fastening plate 150 supported by the bolt 160 to the end of the shaft 110 by the bolt 160. 144 is formed, the outer periphery of the disk 141, the gear portion 145 is formed along the circumference, and the pin 170 or bolt on the peripheral portion of the disk 141 located outside the boss 144 Is fastened so that the pin hole 146 is formed to be integrally coupled with the timing gear 130 to be separated.

상기와 같이 구성된 타이밍스프로킷(140)의 제조방법은 종래에 도 3에 도시한 바와 같이 일정 직경을 갖는 환봉을 절단하여 일정 두께의 디스크(141)를 형성하고, 상기 디스크(141)의 주연부 표면을 밀링으로 가공하여 평탄하게 면처리 하며, 상기 디스크(141)의 중앙부위를 드릴로 천공하여 체결공(142)을 형성한다.In the method of manufacturing the timing sprocket 140 configured as described above, as shown in FIG. 3, a round bar having a predetermined diameter is cut to form a disk 141 having a predetermined thickness, and the peripheral surface of the disk 141 is formed. The surface of the disk 141 is drilled to form a fastening hole 142 by drilling the surface by milling.

이후 상기 디스크(141)의 주연부를 일정깊이 밀링으로 가공하여 상기 디스크(141)의 중앙부위에 일정높이의 보스(144)가 형성되도록 하고, 상기 디스크(141)의 외주연을 호빙머신으로 가공하여 기어부(145)를 형성하며, 상기 보스(144)의 반대면에 위치한 디스크(141)의 체결공(142) 주변을 밀링으로 가공하여 안착요홈(143)을 형성한다.Thereafter, the periphery of the disc 141 is processed by a predetermined depth milling so that a boss 144 having a predetermined height is formed at the center of the disc 141, and the outer periphery of the disc 141 is processed by a hobbing machine. The gear unit 145 is formed, and the mounting recess 143 is formed by milling the periphery of the fastening hole 142 of the disk 141 located on the opposite surface of the boss 144.

이후 상기 보스(144)의 외부에 위치한 디스크(141)의 주연부를 드릴로 천공 하여 핀공(146)을 형성하면 타이밍스프로킷(140)의 제작이 완료된다.Thereafter, when the pin hole 146 is formed by drilling the periphery of the disk 141 located outside the boss 144, the manufacturing of the timing sprocket 140 is completed.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 타이밍스프로킷(140) 제조방법은 비교적 그 공정수가 많기 때문에 타이밍스프로킷(140)의 생산에 있어 많은 시간과 인력이 동원됨으로 제품에 대한 생산성이 저하됨은 물론 그로 인한 가격 경쟁력이 저하되는 등의 문제점이 있었다.However, since the conventional manufacturing method of the timing sprocket 140 configured as described above has a relatively large number of processes, the production of the timing sprocket 140 requires a great deal of time and manpower, thereby lowering the productivity of the product and consequently resulting in price competitiveness. There was a problem such as deterioration.

본 고안은 상기한 바와 같은 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 그 목적은 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷 생산에 따른 제조 공정 수를 줄임으로써 타이밍스프로킷의 생산성 및 가격 경쟁력 등을 향상시킬 수 있음은 물론, 부가적으로 제품에 대한 내구성 향상을 도모할 수 있도록 구성된 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷 및 그 제조방법을 제공 하고자 하는 것이다.The present invention has been proposed in view of the above problems, and its purpose is to reduce the number of manufacturing processes according to the production of timing sprockets for camshafts for automobile engines, thereby improving the productivity and price competitiveness of timing sprockets. In addition, it is an object of the present invention to provide a timing sprocket of a camshaft for an automobile engine configured to improve durability of a product and a manufacturing method thereof.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 일정 두께를 갖는 플레이트에 천공펀치를 이용한 블랭킹 작업이 이루어지면서 일정직경을 갖는 체결공이 관통되어 형성되고, 상기 체결공 주변의 플레이트에 절곡펀치를 이용한 드로잉 작업이 이루어지면서 상기 플레이트의 일면에서 돌출되는 보스 및 상기 플레이트의 타면에서 함몰되는 안착요홈이 동시에 절곡되어 형성되며, 상기 보스의 외부에 위치한 플레이트에 기어펀치를 이용함한 블랭킹 작업이 이루어지면서 내측에 상기 보스 및 안착요홈이 구비됨과 아울러 외주연에 기어부가 둘레를 따라 형성된 디스크가 플레이트에서 절취 분리되면서 형성되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동 차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷이 제공된다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, while a blanking operation using a punching punch is made on a plate having a predetermined thickness, a fastening hole having a predetermined diameter is formed therethrough, and a bending punch is formed on a plate around the fastening hole. As the drawing work is used, the boss protruding from one surface of the plate and the seating recess recessed from the other surface of the plate are simultaneously bent and formed, and the blanking operation using the gear punch is performed on the plate located outside the boss. In the boss and the seating recess is provided, the timing sprocket of the camshaft for an automobile engine, characterized in that the disk formed along the periphery of the gear portion is formed while being cut apart from the plate.

이하 본 고안인 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the timing sprocket of the camshaft for an automobile engine of the present invention will be described in detail.

도 4와 도 5는 본 고안의 실시예에 의한 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷의 제조과정을 나타낸 구성도이다.4 and 5 is a block diagram showing a manufacturing process of the timing sprocket of the camshaft for an automobile engine according to an embodiment of the present invention.

도시한 바와 같은 본 고안인 자동차 엔진용 캠샤프트(100)의 타이밍스프로킷(140)은 일정 두께를 갖는 플레이트(140a)에 천공펀치(310)를 이용한 블랭킹(Blanking) 작업이 이루어지면서 상기 플레이트(140a)에 일정직경을 갖는 체결공(142)이 관통되어 형성되고, 상기 체결공(142) 주변의 플레이트(140a)에 절곡펀치(320)를 이용한 드로잉(Drawing) 작업이 이루어지면서 상기 플레이트(140a)의 일면에서 돌출되는 보스(144) 및 상기 플레이트(140a)의 타면에서 함몰되는 안착요홈(143)이 동시에 절곡되어 형성되며, 상기 보스(144)의 외부에 위치한 플레이트(140a)에 기어펀치(330)를 이용한 블랭킹(Blanking) 작업이 이루어지면서 내측에 상기 보스(144) 및 안착요홈(143)이 구비됨과 아울러 외주연에 기어부(145)가 둘레를 따라 형성된 디스크(141)가 플레이트(140a)에서 절취 분리되면서 형성되어 구성된다.Timing sprocket 140 of the camshaft 100 for a vehicle engine of the present invention as shown in the plate 140a having a predetermined thickness while the blanking (Blanking) operation using the punching punch 310 is made of the plate (140a) Fastening hole 142 having a predetermined diameter is formed through the through hole, and a drawing operation using a bending punch 320 is performed on the plate 140a around the fastening hole 142. The boss 144 protruding from one surface of and the mounting recess 143 recessed at the other surface of the plate 140a are bent and formed at the same time, and the gear punch 330 on the plate 140a located outside the boss 144. Blanking operation is carried out using a) and the disk 141 is formed on the outer periphery of the disk 141 formed along the circumference of the boss 144 and the seating recess 143 on the inner side of the plate 140a. Formed by tearing apart from It is configured.

또한, 상기 플레이트(140a)에서 절취된 디스크(141)의 주연부에 드릴(340)를 이용한 드릴링(Drilling) 작업이 이루어지면서 일정 직경을 갖는 핀공(146)이 형성 되어 구성된다.In addition, a drilling operation using a drill 340 is performed at the periphery of the disk 141 cut out of the plate 140a, and a pin hole 146 having a predetermined diameter is formed.

또한, 상기 플레이트(140a)에서 절취된 디스크(141)와 기어부(145)와 보스(144)와 안착요홈(143) 등은 경우에 따라 비트나 커터 및 연삭 숫돌 등과 같은 절삭공구(350)를 이용한 밀링(Milling) 작업에 의해 표면이 매끄럽고 평탄하게 형성되어 구성될 수 있다.In addition, the disk 141, the gear 145, the boss 144, the seating recess 143, and the like, which are cut out of the plate 140a, may be cut by using a cutting tool 350 such as a bit, a cutter, a grinding wheel, or the like. By milling operation, the surface may be formed to be smooth and flat.

한편, 본 고안인 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷(140) 제조방법은 일정 두께를 갖는 플레이트(140a)를 천공펀치(310)를 이용한 블랭킹(Blanking) 작업을 하여 일정직경의 관통된 체결공(142)을 형성하는 체결공 형성단계(S1)와, 상기 체결공(142) 주변의 플레이트(140a)를 절곡펀치(320)를 이용한 드로잉(Drawing) 작업을 하여 상기 플레이트(140a)의 일면에서 돌출되는 보스(144) 및 상기 플레이트(140a)의 타면에서 함몰되는 안착요홈(143)을 동시에 절곡 형성하는 보스 및 안착요홈 형성단계(S2)와, 상기 보스(144)의 외부에 위치한 플레이트(140a)를 기어펀치(330)를 이용한 블랭킹(Blanking) 작업을 하여 외주연에 기어부(145)를 갖는 디스크(141)를 플레이트(140a)에서 절취하여 분리 형성하는 기어부 및 디스크 형성단계(S3)와, 상기 디스크(141)의 주연부를 드릴(340)을 이용한 드릴링(Drilling) 작업을 하여 일정직경의 핀공(146)을 형성하는 핀공 형성단계(S4)를 거치면서 타이밍스프로킷(140)이 이루어지도록 구성된다.On the other hand, the timing of the sprocket 140 manufacturing method of the camshaft for automobile engines of the present invention is a blanking (Planking) work using a punching punch 310 plate 140a having a predetermined thickness through the fastening hole (a constant diameter) 142 to form a fastening hole forming step (S1), and the plate (140a) around the fastening hole 142 by drawing using a bending punch (320) to project from one surface of the plate (140a) Boss and seating groove forming step (S2) and simultaneously forming the bending recess 143 recessed in the other surface of the boss 144 and the plate 140a and the plate 140a located outside the boss 144 And a gear part and a disk forming step (S3) which separates and forms a disk 141 having a gear part 145 on the outer circumference by separating the disk 141 with a blanking operation using the gear punch 330. Using the drill 340, the peripheral portion of the disk 141 The timing sprocket 140 is configured to undergo a drilling operation while going through a pinhole forming step S4 of forming a pinhole 146 having a predetermined diameter.

또한, 상기 기어부 및 디스크 형성단계(S3) 또는 핀공 형성단계(S4)의 이후에는 경우에 따라 상기 디스크(141)와 보스(144)와 안착요홈(143)을 절삭공구(350)를 이용한 밀링(Milling) 작업을 하여 표면을 매끄럽고 평탄하게 하는 평탄 가공단 계(S5)가 포함되어 구성될 수 있다.In addition, after the gear unit and the disk forming step (S3) or the pin hole forming step (S4), the disk 141, the boss 144 and the seating recess 143 is optionally milled using the cutting tool 350. It may be configured to include a flat processing step (S5) to perform a (Milling) operation to smooth and flatten the surface.

이와 같이 구성된 본 고안인 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷(140)은 일정 두께를 갖는 플레이트(140a)가 펀치에 의한 금형 작업되면서 즉 천공펀치(310)와 절곡펀치(320)와 기어펀치(330)에 의해 플레이트(140a)가 블랭킹 및 드로링 되면서 기어부(145)와 보스(144)와 안착요홈(143)을 갖는 타이밍스프로킷(140)이 형성됨으로 비교적 단시간 많은 량의 타이밍스프로킷(140)을 생산할 수 있게된다.Timing sprocket 140 of the camshaft for automobile engine of the present invention configured as described above is a punching punch 310 and bending punch 320 and gear punch 330 while the plate 140a having a predetermined thickness is a mold operation by the punch As the plate 140a is blanked and drawn by the plate, a timing sprocket 140 having a gear unit 145, a boss 144, and a seating recess 143 is formed, thereby providing a relatively large amount of timing sprockets 140. Will be able to produce.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안인 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷은 일정 두께를 갖는 플레이트가 펀치에 의한 금형 작업되면서 즉 천공펀치와 절곡펀치와 기어펀치에 의해 플레이트가 블랭킹 및 드로링 되면서 기어부와 보스와 안착요홈 등을 갖는 디스크 형상의 타이밍스프로킷이 형성됨으로 비교적 단시간 내에 많은 량의 타이밍스프로킷을 생산할 수 있기 때문에 생산 작업에 대한 효율성 및 생산성 향상은 물론 제품에 대한 가격 경쟁력을 향상시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.As described above, the timing sprocket of the camshaft for an automobile engine of the present invention has a gear having a predetermined thickness while the plate is blanked and drawn by a punching punch, a bending punch, and a gear punch while the mold is processed by the punch. A disk-shaped timing sprocket with a boss and a recessing groove is formed so that a large amount of timing sprocket can be produced in a relatively short time, thereby improving the efficiency and productivity of the production work as well as improving the price competitiveness of the product. There is.

또한, 본 고안에 의한 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷은 생산되는 과정에서 펀치에 의한 금형 작업 즉 블랭킹이나 드로링 등과 같은 단조 작업이 이루어지면서 제품의 조직이 치밀해지기 때문에 제품에 대한 내구성 및 신뢰성을 향 상시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, the timing sprocket of the camshaft for automobile engines according to the present invention is made of a forging operation such as a blanking or a draw ring by a punch during the production process, so that the structure of the product becomes dense and thus the durability and reliability of the product The effect is to improve the.

Claims (3)

일정 두께를 갖는 플레이트(140a)에 천공펀치(310)를 이용한 블랭킹(Blanking) 작업이 이루어지면서 일정직경을 갖는 체결공(142)이 관통되어 형성되고, 상기 체결공(142) 주변의 플레이트(140a)에 절곡펀치(320)를 이용한 드로잉(Drawing) 작업이 이루어지면서 상기 플레이트(140a)의 일면에서 돌출되는 보스(144) 및 상기 플레이트(140a)의 타면에서 함몰되는 안착요홈(143)이 동시에 절곡되어 형성되며, 상기 보스(144)의 외부에 위치한 플레이트(140a)에 기어펀치(330)를 이용한 블랭킹(Blanking) 작업이 이루어지면서 내측에 상기 보스(144) 및 안착요홈(143)이 구비됨과 아울러 외주연에 기어부(145)가 둘레를 따라 형성된 디스크(141)가 플레이트(140a)에서 절취 분리되면서 형성되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷.As the blanking operation using the punching punch 310 is performed on the plate 140a having a predetermined thickness, a fastening hole 142 having a constant diameter is formed therethrough, and the plate 140a around the fastening hole 142 is formed. Drawing (B) using a bending punch 320 is made to the boss 144 protruding from one surface of the plate 140a and the seating recess 143 recessed at the other surface of the plate 140a are bent at the same time. And a blanking operation using a gear punch 330 on the plate 140a located outside the boss 144, and the boss 144 and the mounting recess 143 are provided on the inside thereof. Timing sprocket of the camshaft for the automotive engine, characterized in that the disk 141 is formed along the periphery of the outer periphery is formed while being cut off from the plate (140a). 제 1 항에 있어서, 상기 플레이트(140a)에서 절취된 디스크(141)의 주연부에 드릴(340)를 이용한 드릴링(Drilling) 작업이 이루어지면서 일정 직경을 갖는 핀공(146)이 형성되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷.The method of claim 1, wherein a drilling operation using a drill 340 is performed on the periphery of the disk 141 cut out of the plate 140a, characterized in that the pin hole 146 having a predetermined diameter is formed and configured. Timing sprocket of camshaft for car engine to say. 제 1 항 또는 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 플레이트(140a)에서 절취된 디스크(141)와 기어부(145)와 보스(144)와 안착요홈(143)이 절삭공구(350)를 이용한 밀링(Milling) 작업에 의해 표면이 매끄럽고 평탄하게 형성되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 캠샤프트의 타이밍스프로킷.The cutting tool 350 according to any one of claims 1 to 4, wherein the disk 141, the gear portion 145, the boss 144, and the seating recess 143 cut out from the plate 140a are used to cut the cutting tool 350. A timing sprocket of a cam shaft for an automotive engine, characterized in that the surface is formed smoothly and flatly by using a milling operation.
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