KR200401977Y1 - gas discharge devices for a car test - Google Patents
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Abstract
본 고안은 다양한 형상의 머플러에 무관하게 설치되면서 오동작이 없고, 연속적인 동작을 실행하게 되어 작업의 능률과 생산성을 크게 상승시킬 수 있는 자동차 테스트용 배기가스 배출장치를 제공하기 위해, 작업장에서 외부로 설치되는 배기덕트 외측을 따라 이동하는 "U"형의 프레임(22)과 상기 배기덕트 내부에 끼워진 채로 이동하는 배기호스(40)로 구성되는 하나 이상의 트롤리 어셈블리(20)들과, 상기 트롤리 어셈블리 일측으로 부착되는 에어탱크와, 상기 배기덕트의 일측 상부에 설치되며 로드 중앙에 외부의 컴프레서에서 발생된 고압을 이송시키는 실린더(30)와, 상기 에어탱크에 연결되며 로드의 하강시 서로 체결되어 에어탱크 내부로 에어를 공급하는 연결호스와, 상기 배기호스의 끝에 설치되며 트롤리 어셈블리와 텐션라인(48)으로 연결되어 있는 에어클램프와, 상기 에어탱크와 에어클램프를 연결하는 에어 공급호스(44)로 구성된다.The present invention is installed in a muffler of various shapes, there is no malfunction, and the continuous operation is performed to provide an exhaust test apparatus for automobile testing that can greatly increase the efficiency and productivity of the work. One or more trolley assemblies 20 comprising an “U” shaped frame 22 moving along an outside of the exhaust duct to be installed, and an exhaust hose 40 moving inside the exhaust duct, and one side of the trolley assembly. An air tank attached to the air duct, a cylinder 30 installed at an upper portion of the exhaust duct and transferring a high pressure generated from an external compressor in the center of the rod, and connected to the air tank and fastened to each other when the rod descends A connection hose for supplying air to the inside, and is installed at the end of the exhaust hose and connected to the trolley assembly and the tension line 48 It consists of a clamp and control air, the air supply hose 44 connecting the air tanks and air clamps.
Description
본 고안은 자동차 테스트용 배기가스 배출장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 완성된 자동차의 각종 검사를 위한 작업장에서 배기가스를 작업장 외부로 배출시키기 위한 자동차 테스트용 배기가스 배출장치에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas exhaust device for vehicle testing, and more particularly to a vehicle exhaust gas exhaust device for exhausting the exhaust gas to the outside of the workplace in the workshop for the various inspection of the finished vehicle.
통상적으로, 자동차 생산라인에서 완성된 차량은 테스트 라인을 거치면서 시동 공정과 T/R과 H/L 공정 그리고 휠얼라이먼트, 롤(roll)과 브레이크 공정 및 에미션 공정 등의 여러 가지 검사를 시행하게 된다. 이때 상기 테스트 라인은 실내에서 자동차 시동을 켠 상태로 이동하는 상태에서 이루어지게 되는데, 이 때문에 엔진으로부터 발생된 배기가스를 외부로 배출시켜 작업장 환기를 시키고 작업자의 건강을 해치지 않게 하기 위한 배기가스 배출장치를 필요로 하게 된다.Typically, a finished vehicle in an automotive production line goes through a test line to perform various inspections such as starting processes, T / R and H / L processes, wheel alignment, roll and brake processes, and emission processes. do. At this time, the test line is made in the state of moving the car starting in the room, the exhaust gas discharged to exhaust the exhaust gas generated from the engine to the outside to ventilate the workplace and not harm the health of the operator You will need
상기 배기가스 배출장치는, 작업장 위로 설치되어 외부로 연결되는 배기덕트가 구비되고, 테스트 라인을 따라 무한 궤도적으로 이동하는 트롤리가 설치되어 있다. 그리고 상기 트롤리를 따라 이동하는 배기호스가 상기 배기덕트를 통하게 되고, 상기 배기호스 끝에는 클램프가 구비되어 자동차의 머플러와 부착되거나 탈리된다. 이때 상기 클램프는 바이스 플라이어 구조를 가지게 되면서 장착하기가 쉽지 않으며 장시간을 소요한다. 그리고, 상기 클램프는 머플러의 형상이 다양하게 변하는 신제품의 경우 장착이 불가능하게 되는 문제점이 발생된다. The exhaust gas discharge device is provided with an exhaust duct installed above the workplace and connected to the outside, and is provided with a trolley that moves infinitely along the test line. The exhaust hose moving along the trolley passes through the exhaust duct, and a clamp is provided at the end of the exhaust hose to attach or detach the muffler of the vehicle. At this time, the clamp has a vise pliers structure and is not easy to mount and takes a long time. In addition, the clamp is a problem that the mounting is not possible in the case of a new product in which the shape of the muffler is changed in various ways.
이러한 문제점을 해결하기 위한 수단으로 상기 클램프는, 에어백의 구조를 가지게 되면서 에어의 공급시 팽창되어 머플러를 견고하게 장착시키고, 에어의 배출로서 간단하게 탈리되는 구조의 에어클램프를 사용하게 된다. As a means for solving the above problems, the clamp has an airbag structure and expands during supply of air to firmly mount the muffler, and uses an air clamp having a structure that is simply detached as the air is discharged.
그러나 위의 에어클램프는, 계속적으로 에어를 공급하기 위해서 외부의 컴프레서와 연결된 호스를 장착하여야 하며, 이는 다수의 트롤리가 무한 괘도적으로 이동하고 있는 배기덕트에는 장착하기가 불가능하다. However, the above air clamp must be equipped with a hose connected to an external compressor to continuously supply air, which is impossible to mount to an exhaust duct in which many trolleys move infinitely.
따라서, 상기 에어클램프를 장착한 배출장치에는 하나의 트롤리만이 설치되고 하나의 자동차에 장착되어 전/후로 왕복이동하게 되면서 작업을 실시하게 되는데 작업시간이 지연되고, 생산능력이 현저하게 떨어지는 이유로 특정 라인에서만 사용하고 있는 실정이다. Therefore, only one trolley is installed in the discharge device equipped with the air clamp and is mounted on one car to perform the work while moving back and forth. This is because the work time is delayed and the production capacity is significantly reduced. This is only used for lines.
본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 연속적인 생산라인을 통해 생산성을 크게 높이고, 오작동 없이 정확한 동작을 실시할 수 있으며 머플러의 형상에 무관하게 장착할 수 있는 자동차 테스트용 배기가스 배출장치를 제공함에 있다. The present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to increase the productivity significantly through the continuous production line, it is possible to carry out accurate operation without malfunction and can be mounted regardless of the shape of the muffler The present invention provides a test exhaust gas discharge device.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 1은 본 고안에 따른 자동차 테스트용 배기가스 배출장치의 전체 구성을 도시하고 있으며, 도 2와 도 3은 본 고안 중 요부를 발췌하여 도시한 사시도와 단면도이다.Figure 1 shows the overall configuration of the exhaust test apparatus for vehicle exhaust test according to the present invention, Figures 2 and 3 are a perspective view and a cross-sectional view showing the main portion of the present invention.
도면에 따르면, 작업장에서 외부로 설치되며, 양측으로 레일이 있는 배기덕트(10)와, 상기 배기덕트(10) 외측을 따라 이동하는 "U"형의 프레임(22)과 상기 배기덕트 내부에 끼워진 채로 이동하는 배기호스(40)로 구성되는 트롤리 어셈블리(20)와, 상기 배기덕트의 일측 상부에 설치되며 수직 작동하는 로드 중앙에는 외부의 컴프레서에서 발생된 고압을 이송시키는 실린더(30)와, 상기 트롤리 어셈블리 일측으로 부착되어 이동하는 에어탱크(26)와, 상기 에어탱크에 연결되며 타측 끝은 실린더 하부에 위치하게 될 때 로드의 하강 시 서로 체결되어 에어탱크 내부로 에어를 공급하는 연결호스(36)와, 상기 배기호스(40)의 끝에 설치되며 트롤리 어셈블리와 텐션라인(48)으로 연결되어 있는 에어클램프(42)와, 상기 에어탱크(26) 내부의 공기를 에어클램프 내부로 공급하는 에어 공급호스(44)로 구성된다.According to the drawings, the exhaust duct 10 installed on the outside in the workplace and with rails on both sides, and the “U” shaped frame 22 moving along the outer side of the exhaust duct 10 and fitted inside the exhaust duct A trolley assembly 20 composed of an exhaust hose 40 moving in a fixed state, a cylinder 30 which is installed at an upper portion of the exhaust duct and vertically operated at a center of the rod to transfer high pressure generated from an external compressor, An air tank 26 which is attached to one side of the trolley assembly and moves, and a connection hose which is connected to the air tank and the other end is connected to each other when the rod is lowered when the rod is lowered to supply air into the air tank 36 ), An air clamp 42 installed at the end of the exhaust hose 40 and connected to the trolley assembly and the tension line 48 and supplying the air inside the air tank 26 to the air clamp. It is composed of an air supply hose (44).
한편, 상기 실린더(30) 근처에는 연결호스의 팁(28) 위치를 감지하기 위한 위치감지 센서(35)가 장착되어 있고 또한, 상기 실린더(30)에는 전자제어밸브(31)가 구비되어 있다. Meanwhile, a position detecting sensor 35 for detecting the position of the tip 28 of the connection hose is mounted near the cylinder 30, and the cylinder 30 is provided with an electronic control valve 31.
한편, 상기 실린더(30) 아래에는 프레임(22)의 정확한 이동을 지지하기 위한 가이드레일(38)이 구비되어 있다. On the other hand, the guide rail 38 for supporting the exact movement of the frame 22 is provided below the cylinder (30).
위를 작동상태에 의거하여 더욱 자세하게 설명하면 다음과 같다. The above is described in more detail based on the operating state as follows.
작업장의 천장에 설치되는 배기덕트(10)는 테스트 라인을 따라 설치되고 그 끝은 외부의 굴뚝 혹은 집진기로 연결된다. 이때 상기 배기덕트 양측에는 레일(12)이 길이방향을 따라 길게 형성되어 있으며, 하부에는 양측으로 고무판(14)이 부착되어 있다. 상기 양측의 고무판(14)은 외측 끝이 서로 접촉되어 내부를 밀폐하지만 후술하는 유입관체(41)가 끼워져 이동할 때 탄성적으로 벌어지면서 유입관체의 이동을 원활하게 한다.Exhaust duct 10 installed on the ceiling of the workplace is installed along the test line and the end is connected to an external chimney or dust collector. At this time, the rail 12 is formed on both sides of the exhaust duct along the longitudinal direction, and the rubber plate 14 is attached to both sides of the exhaust duct. The rubber plates 14 on both sides of the rubber plates 14 contact the outer ends to seal the inside, but smoothly move in the inflow pipe while the inflow pipe 41 to be described later is inserted and moved elastically.
그리고 상기 배기덕트(10) 외측에는 작업장의 차량이동에 따라 머플러에 장착된 배기호스의 타측 끝을 배기덕트 내부로 끼운 채 이동시키기 위한 트롤리 어셈블리(20)가 하나 이상의 다수로 설치된다. 따라서 상기 트롤리 어셈블리는 자동차(1)의 진행에 따라 머플러(1a)에 장착된 배기호스를 이동시키며 자동차에서 배출되는 배기가스를 외부로 배출시킨다. In addition, one or more trolley assemblies 20 are installed outside the exhaust duct 10 to move the other end of the exhaust hose mounted on the muffler into the exhaust duct as the vehicle moves in the workplace. Therefore, the trolley assembly moves the exhaust hose mounted on the muffler 1a as the vehicle 1 progresses and discharges the exhaust gas emitted from the vehicle to the outside.
이러한 트롤리 어셈블리(20)는 "U"형의 프레임(22)이 전/후로 배치되어 상부가 연결된 구조를 가지며 내측으로 소정의 롤러(24)가 장착되어 전술한 배기덕트의 양측 레일(12)을 타고 이동한다. 그리고 상기 프레임 사이의 하부에는 전/후 단부가 뾰족한 타원형상의 유입관체(41)가 고정되고 상기 유입관체 하부로 배기호스(40)가 연결된다. 따라서 상기 유입관체는 배기덕트(10)의 저면 양측 고무판(14) 사이를 따라 이동한다. 그리고 상기 트롤리 어셈블리 일측에는 에어탱크(26)가 부착되어 있고 그 양측으로 전자제어밸브(V,V')에 의해서 소정의 호스(36,44)가 연결되어 있다. The trolley assembly 20 has a structure in which the “U” -shaped frame 22 is arranged before and after, and the upper part is connected, and a predetermined roller 24 is mounted inwardly so that both rails 12 of the exhaust duct are described above. Go on a ride. In addition, an inlet tube 41 having an elliptical shape having a sharp front and rear ends is fixed to the lower portion between the frames, and an exhaust hose 40 is connected to the lower portion of the inlet tube. Therefore, the inlet pipe moves along the rubber plates 14 on both sides of the bottom surface of the exhaust duct 10. An air tank 26 is attached to one side of the trolley assembly, and predetermined hoses 36 and 44 are connected to both sides by electronic control valves V and V '.
한편 상기 배기덕트(10)의 일측 지점 상부에는 즉, 트롤리 어셈블리가 이동하는 한 지점에는 프레임(22) 일측이 통과할 수 있는 양측의 가이드레일(38)이 고정되도록 설치되어 있다. 이때 상기 가이드레일 내측면에는 적정한 간격으로 롤러(39)들이 장착되어 프레임을 지지하고 원활하게 이동될 수 있게 한다. On the other hand, the upper side of the exhaust duct 10, that is, at one point where the trolley assembly is moved is installed so that the guide rails 38 on both sides through which one side of the frame 22 can pass. In this case, rollers 39 are mounted on the inner side of the guide rail at appropriate intervals to support the frame and to move smoothly.
그리고 상기 가이드레일(38)의 상부에는 수직 작동되는 로드(34)를 가진 실린더(30)가 설치된다. 이때 상기 로드(34)는 중앙으로 통로를 가지며 상부에 공급관체(32)가 연결되고 이는 외부의 컴프레서와 연결되면서 고압의 공기가 실린더에 장착되는 전자제어밸브(31)에 의해 공급 및 차단된다.And the upper portion of the guide rail 38 is provided with a cylinder 30 having a rod 34 that is vertically operated. At this time, the rod 34 has a passage in the center and the supply pipe 32 is connected to the upper portion, which is connected to the external compressor and is supplied and shut off by the electronic control valve 31 mounted on the cylinder with high pressure air.
그리고 상기 에어탱크에 연결된 일측의 연결호스(36) 끝에 있는 팁(28)이 프레임에 구비된 브라켓(37)에 고정되는데 상기 팁은 이동시 전술한 실린더의 로드와 수직의 동일 위치에 오게 한다. 그리고 프레임에는 팁의 근처에 위치감지센서(35)가 구비되어 있다. 따라서 트롤리 어셈블리의 이동시 팁이 로드(34)의 수직 아래에 위치하게 되면 로드(34)가 하강하여 팁과 결합되고 위치감지센서(35)의 신호로 전자제어밸브(31)가 열리면서 컴프레서의 공기를 에어탱크(26)로 주입하게 된다. 이때 연결호스에 있는 전자제어밸브(V)도 역시 열리게 된다.And the tip 28 at one end of the connection hose 36 connected to the air tank is fixed to the bracket 37 provided in the frame, the tip is brought to the same position perpendicular to the rod of the above-described cylinder during the movement. And the frame is provided with a position sensor 35 near the tip. Therefore, if the tip is positioned vertically below the rod 34 when the trolley assembly is moved, the rod 34 is lowered to be coupled with the tip, and the electronic control valve 31 is opened by the signal of the position sensor 35 to open air of the compressor. It is injected into the air tank 26. At this time, the electronic control valve (V) in the connection hose is also opened.
다음, 전술한 배기호스(40)의 끝에는 에어의 공급으로 팽창되면서 머플러(1a)에 장착되는 에어클램프(42)를 구비하고 있다. 상기 에어클램프는 소정의 에어백으로 구성되어 어떠한 형상의 머플러도 원활하게 장착될 수 있는 것으로 에어공급호스(44)가 전술한 에어탱크(26)에 연결되어 있다. 이때 상기 에어공급호스에 연계되는 작동스위치(46)가 구비되고 수동 혹은 자동으로 에어클램프가 작동시키게 되는 것으로 에어탱크의 전자밸브(V')가 열리면서 에어클램프 내로 공기가 주입되면서 클램핑이 된다. 그리고 상기 에어클램프(42)에는 프레임과 연결되는 텐션라인(48)이 구비되어 있다. 상기 텐션라인(48)은 고무와 스프링을 이용하여 소정의 텐션을 가지고 있으며, 에어클램프가 트롤리 어셈블리와 일정한 거리 이외로 이탈될 때 에어클램프에 장력을 가해 머플러로부터 분리시킨다. Next, the end of the exhaust hose 40 described above is provided with an air clamp 42 mounted to the muffler 1a while being expanded by the supply of air. The air clamp is composed of a predetermined air bag so that a muffler of any shape can be smoothly mounted, and an air supply hose 44 is connected to the air tank 26 described above. At this time, the operation switch 46 associated with the air supply hose is provided and the air clamp is operated manually or automatically. The solenoid valve V 'of the air tank is opened and air is injected into the air clamp, thereby being clamped. The air clamp 42 is provided with a tension line 48 connected to the frame. The tension line 48 has a predetermined tension using rubber and a spring, and when the air clamp is separated from the trolley assembly by a distance other than a certain distance, the tension line 48 is tensioned to separate the muffler from the muffler.
이와 같이 작동되는 본 고안 배출장치는, 생산라인의 최종 구간인 테스트라인을 자동차(1)가 이동하게 될 때 순차적으로 작업자는 머플러(1a)에 에어클램프를 장착시킨다. 그리고 트롤리 어셈블리(20)의 이동으로 팁(28)이 로드(34)에 작착됨과 동시에 전자제어밸브(31)가 열리면서 외부 컴프레서의 고압공기가 에어탱크 내부를 충진하게 된다. 그리고 자동차의 배기가스는 배기호스를 통해 배기덕트로 이동되면서 검사 중인 자동차의 배기가스는 모두 외부로 배출된다. 이후 배기덕트 라인에서 자동차가 벗어나게 되면 텐션라인의 장력에 의해서 에어클램프가 탈리되고 트롤리 어셈블리는 원위치로 복귀되면서 연속적인 동작을 수행하게 된다. In this way, the discharge device of the present invention, the operator is equipped with an air clamp to the muffler (1a) sequentially when the vehicle (1) moves the test line which is the final section of the production line. As the trolley assembly 20 moves, the tip 28 comes into contact with the rod 34 and the electronic control valve 31 opens to fill the air tank with high pressure air of the external compressor. And the exhaust gas of the vehicle is moved to the exhaust duct through the exhaust hose, all the exhaust gas of the vehicle under inspection is discharged to the outside. After that, when the vehicle leaves the exhaust duct line, the air clamp is detached by the tension of the tension line, and the trolley assembly returns to its original position to perform continuous operation.
이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따라 자동차 테스트용 배기가스 배출장치는, 다양한 형상의 머플러에 무관하게 설치되면서 오동작이 없고, 연속적인 동작을 실행하게 되어 작업의 능률과 생산성을 크게 상승시킬 수 있게 된다. As described above, according to the present invention, the exhaust gas exhaust device for vehicle test is installed in a muffler of various shapes, without malfunction, and can continuously execute a continuous operation to greatly increase work efficiency and productivity. do.
도 1은 본 고안에 따른 자동차 테스트용 배기가스 배출장치의 구성을 도시한 사시도. 1 is a perspective view showing the configuration of a vehicle exhaust gas discharge device for testing according to the present invention.
도 2는 본 고안에 따른 자동차 테스트용 배기가스 배출장치의 일부를 도시한 사시도. Figure 2 is a perspective view showing a part of the exhaust gas discharge device for a vehicle test according to the present invention.
도 3은 본 고안에 따른 자동차 테스트용 배기가스 배출장치의 중앙 단면도. Figure 3 is a central cross-sectional view of the exhaust gas discharge device for a vehicle test according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10: 배기덕트 20: 트롤리 어셈블리10: exhaust duct 20: trolley assembly
22: 프레임 26: 에어탱크 22: frame 26: air tank
30: 실린더 34: 로드 30: cylinder 34: rod
38: 가이드레일 42: 에어클램프 38: guide rail 42: air clamp
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0025354U KR200401977Y1 (en) | 2005-09-02 | 2005-09-02 | gas discharge devices for a car test |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0025354U KR200401977Y1 (en) | 2005-09-02 | 2005-09-02 | gas discharge devices for a car test |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200401977Y1 true KR200401977Y1 (en) | 2005-11-23 |
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ID=43702968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR20-2005-0025354U KR200401977Y1 (en) | 2005-09-02 | 2005-09-02 | gas discharge devices for a car test |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200401977Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101274160B1 (en) * | 2007-12-04 | 2013-06-11 | 기아자동차주식회사 | Discharging gas shut off device for wheel alignment of vehicle |
| KR20180082683A (en) | 2017-01-10 | 2018-07-19 | 서울시립대학교 산학협력단 | muffler cap for vehicle test |
-
2005
- 2005-09-02 KR KR20-2005-0025354U patent/KR200401977Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101274160B1 (en) * | 2007-12-04 | 2013-06-11 | 기아자동차주식회사 | Discharging gas shut off device for wheel alignment of vehicle |
| KR20180082683A (en) | 2017-01-10 | 2018-07-19 | 서울시립대학교 산학협력단 | muffler cap for vehicle test |
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