KR20040099755A

KR20040099755A - Variable intake manifold

Info

Publication number: KR20040099755A
Application number: KR1020030031848A
Authority: KR
Inventors: 김영주
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-05-20
Filing date: 2003-05-20
Publication date: 2004-12-02

Abstract

PURPOSE: A variable intake manifold is provided to reduce the resistance of the intake air while the passage length of the intake air flowing into respective cylinders is changed depending on the range in which an engine is operated. CONSTITUTION: A thick oval bell mouth(34) is protruded toward the inside to form an inner face forming the boundary of the inner circumference of a plenum(30) and a through hole(32) formed on the plenum. One side of a guide(36) for guiding the intake air passing through the through hole toward an intake duct(22) is hinge-mounted outside the through hole. The intake air passing through the through hole collides against the inner face of the guide, and the flow direction is changed toward the intake duct.

Description

Variable intake manifold

본 발명은 가변 흡기 매니폴드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진이 운전되는 영역에 따라서 각각의 실린더로 유입되는 흡기의 경로길이가 가변되는 과정에서 흡입공기의 저항이 줄어들도록 하기 위한 가변 흡기 매니폴드에 관한 것이다.The present invention relates to a variable intake manifold, and more particularly, to a variable intake manifold for reducing the resistance of intake air in the process of varying the path length of the intake air flowing into each cylinder according to the region in which the engine is operated. It is about.

가솔린 엔진은 흡기와 연료가 혼합된 혼합기를 실린더 내에서 연소시켜 열에너지를 회전에너지로 바꿔 동력을 얻는 기관이다. 이를 위해, 공기와 연료가 함께 각각의 실린더로 공급될 수 있도록 하기 위해서 엔진의 실린더 헤드의 다른 일측에는 공기의 유입통로가 되는 흡기 포트가 형성되고, 실린더 헤드 일측에는 배기 포트가 형성되는 것이다. 그리고 에어 덕트와 에어 클리너 및 서지탱크를 통과한 흡입공기가 각각의 흡기 포트로 고르게 분배될 수 있도록 하기 위한 흡기 매니폴드(Intake manifold)가 형성된다.Gasoline engines are engines in which a mixture of intake and fuel is combusted in a cylinder to convert heat energy into rotational energy. To this end, in order to allow air and fuel to be supplied to each cylinder together, an intake port serving as an air inflow passage is formed at the other side of the cylinder head of the engine, and an exhaust port is formed at one side of the cylinder head. An intake manifold is formed to allow the intake air passing through the air duct, the air cleaner, and the surge tank to be evenly distributed to each intake port.

한편, 최근의 엔진에 장착되는 흡기 매니폴드에는 가변 흡기 장치가 적용되는 경우가 있는데, 이러한 가변 흡기장치는 엔진이 저속으로 운전될 때와 고속으로 운전될 때를 구분하여 실린더로 흡입되는 흡기유로의 길이가 조절되도록 하기 위한 것이다. 즉, 엔진이 저부하 저속운전될 때에는 흡기의 스월이 충분히 이루어질 수 있도록 공기의 유로를 충분히 확보해주는 반면에, 엔진이 고부하 고속운전되는 경우에는 흡입공기의 신속한 유입을 위하여 공기의 유로를 줄여주게 되는 것이다.On the other hand, there are cases where a variable intake device is applied to an intake manifold installed in a recent engine, and such a variable intake device separates when the engine is operated at a low speed and at a high speed. The length is to be adjusted. That is, when the engine is operated at low load and low speed, the air flow path is sufficiently secured so that the intake swirl is sufficiently achieved. However, when the engine is operated at high load and high speed, the air flow path is reduced for rapid inflow of intake air. will be.

도 5는 상기한 종래의 가변 흡기 매니폴드를 설명하기 위한 도면으로서, 흡기 매니폴드(10)에는 달팽이관 형상으로 형성되는 흡기관로(12)가 형성되고, 상기 흡기관로(12)의 일측에서 실린더 헤드측을 향해 연장되는 다수의 런너(14)가 형성된다. 그리고 상기 흡기관로(12)의 중앙에는 원통형의 플레넘(16)이 수용되어 서지탱크를 통과한 흡입공기가 상기 흡기관로(12)의 몸체내부로 유입될 수 있도록 구성되어 있다. 즉, 서지탱크를 통과하여 상기 플레넘(16)으로 유입된 공기는 플레넘(16)의 외주연에 마련된 통공(16a)을 통하여 환형상으로 형성된 흡기관로(12)의 유로를 통해서 각각의 런너(14)로 흐르도록 구성되어 있다.5 is a view for explaining the above-described conventional variable intake manifold, the intake manifold 10 is formed in the intake pipe passage 12 is formed in the cochlear shape, at one side of the intake pipe passage 12 A plurality of runners 14 are formed extending toward the cylinder head side. In addition, a cylindrical plenum 16 is accommodated in the center of the intake pipe passage 12 so that the intake air passing through the surge tank can be introduced into the body of the intake pipe passage 12. That is, the air introduced into the plenum 16 through the surge tank is each through the flow path of the intake pipe passage 12 formed in an annular shape through the through hole 16a provided at the outer periphery of the plenum 16. It is comprised so that it may flow to the runner 14.

한편, 상기한 플레넘(16)은 엔진이 저부하 저속운전영역에서 운전되는 경우에는 공기의 유로가 최대로 길게 된 상태로 위치되어 있다가, 엔진이 고부하상태가 변하게 되면 서지탱크에 걸리는 부압에 의해서 액추에이터가 작동되므로서, 상기 플레넘(16)이 회전되어 상기 통공(16a)의 위치가 흡기유로이 길이가 짧아지는 쪽으로 이동되도록 구성되었다. 즉, 상기와 같이 구성된 종래의 가변 흡기 매니폴드의 대부분은 엔진의 운전영역이 저속인지 고속인지에 의해서 2단으로 작동되도록 구성되어 있다.On the other hand, the plenum 16 is located in the state where the air flow path is maximized when the engine is operated in the low load low speed operation region, and when the engine changes in the high load state, the plenum 16 is applied to the negative pressure applied to the surge tank. As the actuator is operated, the plenum 16 is rotated so that the position of the through hole 16a is moved to the side of the intake passage shortening. That is, most of the conventional variable intake manifolds configured as described above are configured to operate in two stages depending on whether the operating region of the engine is low speed or high speed.

그런데 종래 흡기 가변 매니폴드에서는 플레넘에 형성된 통공이 대부분 공기저항이 크게 발생되는 사각형 형상으로 이루어질 뿐만 아니라, 원통의 플레넘에 통공이 단순하게 관통된 형상으로 이루어진다. 따라서 상기 플레넘의 위치가 가변되는 과정에서 공기저항이 심하게 발생될 뿐만이 아니라, 통공을 통과한 흡입공기가 런너를 향해야 하는데도 불구하고 그 반대방향에 공기의 흐름방향을 유도하기 위한 아무런 장치가 없이 공간이 확대되므로서, 흡기경로의 길이에 따른 엔진의 성능향상이 이루어지지 못하게 되는 문제점이 있었다.By the way, in the conventional intake variable manifold, the through hole formed in the plenum is not only made of a rectangular shape in which air resistance is largely generated, but also made of a shape in which the hole simply passes through the plenum of the cylinder. Therefore, not only the air resistance is severely generated in the process of changing the position of the plenum, but even though the intake air passing through the hole should be directed toward the runner, there is no device for inducing the air flow direction in the opposite direction. As this is enlarged, there is a problem that the performance of the engine cannot be improved according to the length of the intake path.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 엔진이 운전되는 영역에 따라서 각각의 실린더로 유입되는 흡기의 경로길이가 가변되는 과정에서 흡입공기의 저항이 줄어들도록 하기 위한 가변 흡기 매니폴드를 제공하는 데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the variable intake manifold to reduce the resistance of the intake air in the process of varying the path length of the intake air flowing into each cylinder according to the region in which the engine is operated The purpose is to provide a fold.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

달팽이관 형상의 흡기관로와, 상기 흡기관로를 흡기 포트에 연결하기 위한 런너와, 상기 흡기관로의 중앙 내측에 회전가능하도록 수용되며 그 외주연에 통공이 형성된 플레넘과, 상기한 플레넘의 작동방향에 따라서 스로틀 바디측에서 입력된 흡입공기가 상기 통공과 흡기관로를 통해 흡기 포트로 유입되기까지의 길이가 가변되도록 구성되는 가변 흡기 매니폴드에 있어서,A cochlear intake pipe passage, a runner for connecting the intake pipe passage to the intake port, a plenum housed rotatably inside the center of the intake pipe passage, and having a through hole formed at an outer circumference thereof, and the operation direction of the plenum In the variable intake manifold configured to vary the length until the intake air input from the throttle body side to the intake port through the through hole and the intake pipe passage,

상기한 플레넘의 내주연과 그 도중에 형성된 통공 간의 경계를 이루는 내측면이 유선형으로 이루어지도록 벨 마우스가 두툼한 타원모양으로 내측을 향해 돌출 형성되고,The bell mouse protrudes toward the inside in a thick oval shape so that the inner surface forming the boundary between the inner circumference of the plenum and the through hole formed therein is streamlined.

상기한 통공의 외부측에는 상기 통공을 통과한 흡기가 흡입관로를 향하도록 유도하기 위한 가이드의 일측이 힌지장착되어, 상기 통공을 통과한 흡기가 상기 가이드의 내측면에 부딪쳐 흡기의 흐름방향이 바로 흡입관로로 향하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.One side of the guide is hinged on the outer side of the through hole to direct the intake air passing through the through hole toward the suction pipe path, and the intake air passing through the through hole hits the inner surface of the guide so that the flow direction of the intake air is directly in the intake pipe. It is characterized in that it is configured to face the furnace.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 흡기 매니폴드의 측단면도.1 is a side cross-sectional view of an intake manifold formed by the present invention.

도 2는 본 발명에 의해 형성된 플레넘의 사시도.2 is a perspective view of a plenum formed by the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 가변 흡기 매니폴드의 평단면도.3 is a plan sectional view of a variable intake manifold according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 가변 흡기 매니폴드의 작동상태도.Figure 4 is an operating state of the variable intake manifold according to the present invention.

도 5는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.5 is a view for explaining a conventional technology.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

20 : 가변 흡기 매니폴드 22 : 흡기관로20: variable intake manifold 22: intake pipe

24 : 런너 26 : 격벽24: runner 26: bulkhead

30 : 플레넘 32 : 통공30: plenum 32: through-hole

34 : 벨 마우스 36 : 가이드34: Bell Mouse 36: Guide

38 : 힌지축 40 : 스로틀 바디38: hinge axis 40: throttle body

50 : 스텝모터 60 : 전자제어장치50: step motor 60: electronic control device

이하, 본 발명에 의한 가변 흡기 매니폴드의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the variable intake manifold according to the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 흡기 매니폴드의 측단면도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 플레넘의 사시도이며, 도 3은 본 발명에 의한 가변 흡기 매니폴드의 평단면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 가변 흡기 매니폴드의 작동상태도이다.1 is a side cross-sectional view of an intake manifold formed by the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a plenum formed by the present invention, FIG. 3 is a planar cross-sectional view of a variable intake manifold according to the present invention, and FIG. It is an operation state diagram of the variable intake manifold which concerns on this invention.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의한 가변 흡기 매니폴드를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의한 플레넘을 지시하는 것이다.Reference numeral 20 shown in the drawings indicates a variable intake manifold according to the present invention, and reference numeral 30 designates a plenum according to the present invention.

상기한 가변 흡기 매니폴드(20)는 종래의 일반적인 가변 흡기 매니폴드와 마찬가지로, 그 단면형상이 도 1에서와 같이 흡입관로(22)가 달팽이관 형상이 되도록 주물공정을 통해 형성된다. 그리고 상기 흡입관로(22)의 하측에는 실린더 헤드에 마련된 흡기 포트와 접속되기 위한 런너(24)가 연속되는데, 상기 흡입관로(22) 및 런너(24)는 각각의 실린더로 유입되는 흡입공기가 분리되어 흐를 수 있도록 이웃하는 흡입관로(22) 및 런너(24) 간에는 격벽(26)이 마련된다. 또한, 도면에서와 같이 달팽이관 형상으로 환형상을 이루는 흡입관로(22)의 중앙부에는 소정의 외경을 갖는 원통형상의 플레넘(30)이 수용된다.As described above, the variable intake manifold 20 is formed through a casting process such that the suction pipe passage 22 has a cochlear shape as shown in FIG. 1. In addition, a runner 24 for connecting to an intake port provided in the cylinder head is continuous below the suction pipe path 22, and the suction pipe path 22 and the runner 24 separate suction air flowing into each cylinder. A partition wall 26 is provided between the neighboring suction pipe passage 22 and the runner 24 so as to flow. In addition, a cylindrical plenum 30 having a predetermined outer diameter is accommodated in the central portion of the suction pipe passage 22 having an annular shape in the cochlear shape as shown in the drawing.

상기한 플레넘(30)은 그 일단이 스로틀 바디(40)와 연결되고, 그 외주연 도중에는 상기 스로플 바디(40) 측에서 유입된 흡입공기가 상기 각각의 흡입관로(22)로 분배되도록 하기 위한 통공(32)이 소정의 간격으로 다수 형성된다. 상기 통공(32)의 형상은 원형상으로 형성되는 것이 바람직하다.One end of the plenum 30 is connected to the throttle body 40, and the suction air introduced from the throttle body 40 side is distributed to the respective suction pipe passages 22 during the outer circumference. A plurality of through holes 32 are formed at predetermined intervals. The shape of the through hole 32 is preferably formed in a circular shape.

한편, 상기한 플레넘(30)의 내주연과 통공(32)이 경계를 이루는 내측면에는 상기 통공(32)을 통과하는 흡기가 유선형의 흐름경로를 가질 수 있도록 하기 위한 벨 마우스(34)가 형성된다. 상기 벨 마우스(34)는 그 단면형상이 두툼한 타원모양으로 플레넘(30)의 내측을 향향 돌출형성되므로서, 통공(32)의 내측면 폭이 두터운 유선형상으로 형성되는 것이다. 즉, 플레넘(30)으로 유입된 흡기는 통공(32)을 통해 순간적으로 흡기관로(22) 측으로 향하게 되는데, 이 과정에서 상기 통공(32)의 내측면에 부딪치는 흡기의 저항을 줄이고, 흡기의 흐름방향이 상기 흡기관로(22)를 향해 유선형상으로 이루어지도록 하기 위한 것이다.On the other hand, the inner side of the circumference of the inner circumference and the through hole 32 of the bell mouse 34 for allowing the intake air passing through the through hole 32 to have a streamlined flow path Is formed. The bell mouse 34 is formed to have a thick oval shape with a thick cross-sectional shape so as to protrude toward the inside of the plenum 30 toward the inside of the through hole 32 in a thick streamline shape. That is, the intake air flowing into the plenum 30 is instantaneously directed toward the intake pipe passage 22 through the through hole 32. In this process, the resistance of the intake air that hits the inner surface of the through hole 32 is reduced. It is for the flow direction of the intake air to be made streamlined toward the intake pipe passage (22).

그리고 상기한 통공(32)의 외부측에는 가이드(36)가 부착되는데, 상기 가이드(36)는 상기 통공(32)을 통과한 공기가 흡기관로(22)의 반대방향인 외측 공간(28)으로 흐르지 않고 흡기관로(22) 측으로 바로 향할 수 있도록 하기 위한 것이다. 특히, 상기 가이드(36)는 상기 통공(32)을 통과하는 흡기의 압력에 순응하여 개폐량이 조절될 수 있도록 그 일측이 통공(32)의 외부측에 힌지 결합된다. 그리고 상기한 가이드(36)는 그 내측면에 부딪치게 되는 흡기의 흐름이 원활하게 이루어지도록 하기 위해서 플레넘(30)의 곡면에 따르는 유선형으로 형성된다. 상기한 가이드(36)는 서로 이웃하는 가이드(36)와 동일한 힌지축(38)으로 연결되므로서, 상기 플레넘(30)을 통과한 공기가 다수의 흡기관로(22)로 동등한 양으로 유입될 수 있게 된다.And the guide 36 is attached to the outer side of the through-hole 32, the guide 36 is the air passing through the through-hole 32 to the outer space 28 in the opposite direction of the intake pipe passage 22 It is for directing to the intake pipe path 22 side without flowing. In particular, the guide 36 is hinged to one side of the outside of the through hole 32 so that the opening and closing amount can be adjusted in compliance with the pressure of the intake air passing through the through hole 32. And the guide 36 is formed in a streamlined shape along the curved surface of the plenum 30 in order to facilitate the flow of the intake air hitting the inner surface. The guide 36 is connected to the same hinge axis 38 as the guide 36 adjacent to each other, so that air passing through the plenum 30 flows into the plurality of intake pipes 22 in an equal amount. It becomes possible.

그리고 상기한 플레넘(30)의 외측에는 스텝모터(50)에 의해서 구동될 수 있도록 하기 위한 축이 돌출형성된다. 즉, 상기한 플레넘(30)의 구동원은 엔진 회전수를 기초로 엔진의 운전영역을 판단하는 전자제어장치(60)에 의해서 제어되는 스텝모터(50)가 되는 것이다. 따라서 상기한 플레넘(30)은 종래기술에 소개된 가변 흡기 매니폴드와는 달리 엔진 회전수의 변화에 순응하여 흡기의 유입경로가 가변되도록 구성되는 것이다.And an outer side of the plenum (30) is formed to protrude an axis to be driven by the step motor (50). That is, the driving source of the plenum 30 is a step motor 50 controlled by the electronic controller 60 that determines the driving region of the engine based on the engine speed. Therefore, unlike the variable intake manifold introduced in the prior art, the plenum 30 is configured to vary the inflow path of the intake air in response to changes in the engine speed.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention configured as described above are as follows.

엔진이 시동되면, 엔진의 부압에 의해서 엔진 운전에 필요한 흡입공기가 흡기 덕트를 통해서 유입되게 된다. 흡기 덕트로 유입된 흡입공기는 에어 클리너를 통과하면서 이물질이 걸러지고, 스로틀 바디에 마련된 스로틀 밸브의 개도량에 따라서 흡기유입향이 결정된다.When the engine is started, intake air necessary for operating the engine is introduced through the intake duct by the negative pressure of the engine. The intake air flowing into the intake duct is filtered through the air cleaner, and the intake inflow direction is determined according to the opening amount of the throttle valve provided in the throttle body.

상기한 스로틀 바디(40)를 통과한 공기는 원통형상의 플레넘(30)으로 유입되고, 플레넘(30)으로 유입된 공기는 그 도중에 형성된 통공(32)을 통해서 달팽이관 형상의 흡입관로(22)로 흐르게 된다. 이렇게 흡입관로(22)로 유입된 흡기는 환형의 흡입관로를 따라서 런너(24)로 향하고, 흡기 포트를 통해 각 실린더로 유입되어진다.Air passing through the throttle body 40 is introduced into the cylindrical plenum 30, the air introduced into the plenum 30 is the cochlear intake pipe 22 through the through-hole 32 formed therein Will flow into. The intake air introduced into the suction pipe passage 22 is directed to the runner 24 along the annular suction pipe passage and is introduced into each cylinder through the intake port.

특히, 본 발명에 의한 장치에서는 흡입공기가 상기한 통공(32)을 통과하는 과정에서 상기한 벨 마우스(34)를 거치게 되는데, 상기 벨 마우스(34)를 거치면서 상기 통공(32)을 통과하는 공기는 큰 저항을 받지 않은 채로 유선형상의 상기 벨 마우스(34)의 내측면을 따라서 흐르게 된다.In particular, in the apparatus according to the present invention is passed through the bell mouse 34 in the process of passing through the through-hole 32, the passage through the through-hole 32 while passing through the bell mouse 34 Air flows along the inner surface of the bell mouth 34 in a streamlined manner without being subjected to great resistance.

또한, 상기 벨 마우스(34)의 반대편 외부에 위치된 가이드(36)는 상기 통공(32)을 통과한 흡입공기가 가이드(36)의 내측면에 부딪친 후 흡입관로(22)를 향하도록 하므로서 상기 가이드(36) 뒤편의 빈 공간(28)을 향하지 않게 된다. 따라서 흡입공기의 저항이 그만큼 저감되어진다.In addition, the guide 36 located on the outer side of the bell mouse 34 is directed to the suction pipe path 22 after the suction air passing through the through hole 32 strikes the inner surface of the guide 36. It does not face the empty space 28 behind the guide 36. Therefore, the resistance of intake air is reduced by that much.

한편, 상기한 가변 흡기 매니폴드(20)는 엔진의 운전영역에 따라서 플레넘(30)의 위치가 스텝모터(50)의 작동에 의해서 점차적으로 가변된다. 따라서 엔진의 전운전영역에 걸쳐서 흡입공기의 유입경로 길이가 조절되므로서 엔진의 속도변화에 따른 흡기유입의 응답성이 향상된다. 이와 같이 엔진의 운전영역 변화에 따라 플레넘(30)의 위치가 변하더라도 상기한 벨 마우스(34)와 가이드(36)는 통공(32)과 함께 그 위치가 이동되도록 구성되므로서 엔진의 전운전영역에 걸쳐서 흡기의 유동저항이 줄게 된다.On the other hand, in the variable intake manifold 20, the position of the plenum 30 is gradually changed by the operation of the step motor 50 in accordance with the operating region of the engine. Therefore, the inlet path length of the intake air is adjusted over the entire operation region of the engine, thereby improving the response of the intake air inlet according to the speed change of the engine. As described above, even if the position of the plenum 30 is changed according to the change of the operating region of the engine, the bell mouse 34 and the guide 36 are configured to move their positions together with the through hole 32, thereby pre-operating the engine. The flow resistance of the intake air is reduced over the region.

이상과 같이 구성된 본 발명은 엔진의 운전영역 변화에 따라서 흡입공기의 유입경로가 점차적으로 조절되므로서 엔진의 전운전영역에 걸쳐서 흡입경로의 조절이 신속하게 이루어져 엔진 성능이 향상될 뿐만 아니라, 벨 마우스 및 가이드에 의해서 공기의 흐름이 유선형으로 이루어지게 되므로서 흡기 매니폴드를 통과하는 흡입공기의 유동저항이 저감되는 커다란 장점이 있는 것이다.According to the present invention configured as described above, as the inflow path of the intake air is gradually adjusted according to the change of the operation area of the engine, the intake path is quickly adjusted over the entire operation area of the engine, thereby improving the engine performance as well as the bell mouse. And because the flow of air by the guide is made of a streamlined is a great advantage that the flow resistance of the intake air passing through the intake manifold is reduced.

Claims

A cochlear intake pipe passage, a runner for connecting the intake pipe passage to the intake port, a plenum housed rotatably inside the center of the intake pipe passage, and having a through hole formed at an outer circumference thereof, and the operation direction of the plenum In the variable intake manifold configured to vary the length until the intake air input from the throttle body side to the intake port through the through hole and the intake pipe passage,

The bell mouth 34 is formed to protrude inward in a thick oval shape so that the inner surface forming the boundary between the inner circumference of the plenum 30 and the through hole 32 formed therein is streamlined.

One side of the guide 36 for guiding the intake air passing through the through hole 32 toward the suction pipe line 22 is hinged on the outer side of the through hole 32, and the intake air passed through the through hole 32 is provided. The intake manifold, characterized in that is configured so that the flow direction of the intake is directly directed to the suction pipe passage 22 hits the inner surface of the guide (36).

The method of claim 1,

Guide 36 which is installed to face the through-hole 32 is variable intake manifold, characterized in that made in a streamlined shape along the curved surface of the plenum (30).

The method of claim 1,

The drive source of the plenum (30) is a variable intake manifold, characterized in that the step motor (50) controlled by the control of the electronic control device 60 in accordance with the change in the engine speed.

The method of claim 1,

The guide 36 is variable intake manifold, characterized in that connected to the adjacent guide 36 and the hinge axis (38).