KR20040099191A - Bicycle of Propulsion Equipment - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 태엽을 이용한 자전거 추진 및 가속장치에 관한 것이며 보다 상세하게는 평상의 주행시에 태엽을 감기게 하고 탄성 에너지로 변환 비축된 태엽의 역 동력을 페달기어에 전달시켜 주행능력을 배로 상승시키도록 하는 장치를 구성하는 것으로,The present invention relates to a bicycle propulsion and acceleration device using the mainspring, and more particularly to wind the mainspring during normal driving and transfer the reverse power of the mainspring, which is stored and converted into elastic energy, to the pedal gear to double the driving ability. In configuring a device to say,
일반적으로 자전거는 페달을 밟아서 추진력을 얻도록 되어있는 것이 통례적으로 자전거가 추진되어지는 한정된 페달의 구동력만 가지고서는 오르막길을 오르게 될 때나 장시간 주행이 되어질 때는 많은 힘이 들어야 했다.In general, a bicycle is required to press the pedal to gain propulsion, and it is common to use a limited pedal driving force when the bicycle is normally driven uphill or when driving for a long time.
이러한 힘든 자전거 주행을 완화시키는 방법으로 엔진모우터를 장착한 사례가 있으나 이는 비용 면에서나 환경 친화 면에서도 역행이 되고, 이미 공지된 기술로서 태엽을 이용한 여러 가지 이론으로 구성시킨 선례들도 있으나 구조적 또는 설계 적으로 난점들이 발견되는데 예를 든다면 회전적 탄성에너지를 이용함에 있어서 태엽의 과도한 감김 작용으로 인한 태엽의 손상을 전혀 고려치 못했다는 점이다. 이러한 경우의 기술은 태엽의 감김 상태를 수시로 감지해 내야하는 번거로움과 미쳐 발견치 못했을 시에는 태엽의 수리교체가 빈번할 것인즉 마음놓고 주행할 수 있도록 하는 구조의 구성적 요청이 절실했다. 또한 자전거는 이동 및 운반수단으로서 또는 레저 스포츠용품으로서 탄성에너지를 발휘하는데 따른 추진장치의 최 경량화와 최 단순구조로 기존 자전거에다가도 저렴한 가격으로 손쉽게 장착 할 수 있게 하여 만인의 애호를 받게 함이 바람직하다 할 것이다.There are cases in which the engine motor is installed as a way to alleviate such a difficult bicycle driving, but this is reversed in terms of cost and environmental friendliness, and there are precedents composed of various theories using the mainspring as a known technique. By design, difficulties are found, for example, in the use of rotational elastic energy, no damage to the mainspring due to the excessive winding of the mainspring has been taken into account. In such a case, the hassle of frequently detecting the winding state of the mainspring and the structural request for the structure that allows the self-driving of the spring will be frequent, if it is not found, will be frequent. In addition, it is desirable that the bicycle be easily loved by everyone because it is lightest in weight and the simplest structure of the propulsion device for exerting elastic energy as a means of movement and transportation or as a leisure sporting goods. something to do.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 보다 안정성 있는 설계구성으로 차별화된 기술적 진보가 이루어져야 되겠다는 명제를 두고 추진장치의 근간인 태엽장치의 구성과 구조에 대해서 명료하게 해결점을 찾아서,The present invention clearly finds a solution to the structure and structure of the mainspring device, which is the basis of the propulsion device, with the proposition that differentiated technical progress should be made in a more stable design configuration in order to solve the above problems.
첫째, 제한적 조건하에서 추진장치의 구조적 용이성.First, the structural ease of propulsion under limited conditions.
둘째, 태엽의 내구성을 위한 태엽장치의 구조적 확실성.Second, the structural certainty of the mainspring for the durability of the mainspring.
셋째, 기 보급된 자전거에 장착 및 사후수리의 편리성.Third, the convenience of mounting and post-installation on the already popular bicycle.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해서는,In order to achieve the above object,
자전거 본체에 기존 설치된 페달기어의 반대 측 에 소정의 톱니기어를 부설하고 체인으로 연결된 회전판을 회전시켜 탄성에너지를 얻도록 하는 장치를 하는데 기존의 우측 페달 측에 설치를 피한 것은 변속기어등의 기본설비가 있으므로 서 장착의 용이한 공간성을 도모한 것이고 맞물고 회전되는 톱니바퀴 형식을 피하고 체인을 채택한 원인은 자전거의 과격한 사용에 자칫 치합의 어긋남으로 인한 부실을 방지 하고자 하였다.It installs a gear gear on the opposite side of the existing pedal gear on the bicycle body and rotates the rotating plate connected by chain to get elastic energy. The basic equipment such as the gearbox is to avoid the installation on the right pedal side. Therefore, it aimed at easy space for installation and avoided gear type that is engaged and rotated, and the reason for adopting chain was to prevent inadequate misalignment due to excessive use of bicycle.
주행 중에 태엽의 감기는 작동이 계속되어 일정 길이의 태엽이 다 감기고도 주행은 계속되어져 태엽이 계속 감기면 곧 태엽은 파열되고 말 것이다. 이러한 위험의 시점을 탑승자 스스로 감지하여 작동을 멈추게 한다는 것은 어떠한 감각기능으로도 쉬운 일이 아니다.Winding of the winding will continue while driving, and the winding will continue even though the winding of a certain length is completed, and the winding will continue to wind. It is not easy for any sensory function to detect this point of danger and stop it from operating.
본 발명에서는 주행 중 자연작동의 작용으로서 더 이상 태엽이 감기지 않고 그 시점에 태엽감기를 멈추게 하는 방법을 도출 해냈다는데에 큰 의미를 부여하게된다.In the present invention, as a function of spontaneous operation while driving, the main wind is no longer wound and a method of stopping the winding of the mainspring is derived.
도1은 추진장치의 개략적 사시도.1 is a schematic perspective view of a propulsion device.
도2는 추진장치를 장착한 좌측도.Figure 2 is a left side with a propulsion device.
도3은 추진장치의 전개 단면도.3 is an exploded cross-sectional view of the propulsion device.
도4는 추진장치의 분해 사시도.4 is an exploded perspective view of the propulsion apparatus.
도5는 태엽감기 틀의 상세 작용 사시도.Figure 5 is a detailed perspective view of the wind winding frame.
도6은 태엽감는 돌기의 상세 작용도.6 is a detailed action diagram of the winding projection.
도7은 태엽감는 돌기스프링의 상세 작용도.Figure 7 is a detailed action of the spring winding projections.
도8은 견인 로프의 작동 장치구.8 is an operating mechanism of a towing rope.
＜도면의 주요부분에 대한 부호설명＞<Code Description of Main Parts of Drawing>
2.중심축 3.전 후진용 축 4.태엽통 5.역회전 방지 구. 6.역회전 방지띠 스프링 6a.역회전 방지 돌기 7.태엽감개 통 8.띠 스프링 8a. 스프링 돌기 9. 12. 13.스프링돌기 홈 14.태엽 15.태엽감개 구 15a.태엽감개 돌기 16.17.클러치 패드 18.회전 판 19.19a.코일스프링 20.체인기어 21.페달기어 22.체인 23.지렛대Ⅰ 24.지렛대Ⅱ 25.견인로프 26.하우징 27.고정장치 28.고정 대 29.고무롤러 30.페달 31.조종간 32.조종장치 33.베어링2. Center shaft 3. Fore-back shaft 4. Spring barrel 5. Anti-reverse rotation 6.Reverse rotation prevention band spring 6a.Reverse rotation prevention projection 7.Spring bobbin barrel 8.Band spring 8a. Spring projection 9. 12. 13. Spring projection groove 14. Spring 15. Winding bobbin 15a. Winding winding 16.17. Clutch pad 18. Swivel plate 19.19a. Coil spring 20. Chain gear 21. Pedal gear 22. Chain 23. Crowbar I 24.Crowbar II Ⅱ 25.Traction rope 26.Housing 27.Fixing device 28.Fixing unit 29.Rubber roller 30.Pedal 31.Standing between controls 32.Operating device 33.Bearing
본 발명에 따르면 추진장치가 자전거의 본체에 결합되어 각개의 부품들이 저마다의 기능을 가지고 회전적 탄성에너지를 발생시킨다는 과정에 있어서 많은 제어장치 및 수단이 제공되어 지기도 하는데,According to the present invention, the propulsion device is coupled to the main body of the bicycle, so that a number of control devices and means are provided in the process of generating each of the components having their respective functions and generating the rotational elastic energy.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.BEST MODE Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3에서 자전거가 앞으로 진행하기 위해 페달(30)을 밟으면 본체의 좌측에 부설된 소정의 페달기어(21)와 체인(22)에 의해 체인기어(20)가 회전되고 베어링(33)이 내재된 회전판(18)까지만 회전 되게하는 단계를 이루어 무저항의 평상주행 력으로 자전거를 운행하다가 태엽(14)을 감아서 탄성 에너지를 비축할 필요가 도래되면 도 8의 견인로프(25)를 당겨 감을수있는 조종장치(32)의 조종간(31)을 현재의 중앙위치에서 시계방향으로 걸림위치까지 돌린다. 이때 견인로프(25)에 연결된 지렛대Ⅰ(23)은 중심 축(2)이 관통하는 전 후진 축(3)에 결부되고 지렛대Ⅱ(24)는 전 후진 축(3)이 관통하는 태엽 통(4)에 결부되어 상호 반대방향으로 진행작용을 하게되는데 지렛대Ⅰ(23)은 전 후진 축(3)을 밀어서 자전거가 주행되므로 서 회전되고있는 회전판(18)에 클러치패드(16)가 부착된 태엽감개 구(15)를 밀착시켜 태엽(14)을 감는 회전력을 전달하게되고 지렛대Ⅱ(24)는 상기의 진행작용으로 태엽 통(4)을 끌어 당겨서 후면에 돌출한 고정 대(28)를 하우징(26)상부의 고정장치(27)에 연접시켜 태엽 통(4)의 회전을 정지시킨다.In FIG. 3, when the bicycle depresses the pedal 30 to move forward, the chain gear 20 is rotated by the predetermined pedal gear 21 and the chain 22 attached to the left side of the main body, and the bearing 33 is embedded therein. Steps to rotate only to the rotating plate 18, while driving the bicycle with a non-resistance normal driving force, when winding the mainspring (14) when the need to store the elastic energy can pull the tow rope 25 of Figure 8 The steering wheel 31 of the control device 32 is turned from the current center position to the locked position clockwise. At this time, the lever I (23) connected to the towing rope (25) is connected to the forward reverse shaft (3) through which the central shaft (2) passes, and the lever II (24) is a spring barrel (4) through which the forward reverse shaft (3) passes. The lever I (23) is a spring winding with a clutch pad (16) attached to the rotating plate (18) being rotated as the bicycle is driven by pushing the forward reverse shaft (3). The sphere 15 is brought into close contact to transmit the rotational force to wind the mainspring 14, and the lever II 24 pulls the spring barrel 4 by the above-described action to protrude the backing bracket 28 protruding from the rear of the housing 26. The upper part is connected to the fixing device 27 to stop the rotation of the mainspring 4.
태엽(14)이 감기는 작용이 시작되면 감기는 작용만큼 페달(30)을 밟는 힘은 더 들어가게 되는데 이를 자전거 초기의 승차 시나 내리막 길에서 실행하는 것이 효과적이라고 보았을 때 태엽(14)이 다 감겼거나 감기기 위하여 회전판(18)에 밀착 된 태엽감개 구(15)는 실시간으로 격리되도록 하여 평상 주행시 페달(30)의 족 답력 에 부하가 걸리지 않도록 하는 것이 바람직하다고 볼 수 있다. 이를 위하여 견인로프(25)의 장력이 두 개의 지렛대(23,24) 사이의 밀고 당김의 균형을 이루는 상태가 되도록 도 8의 조종간(31)이 조종장치(32)위치의 중앙에 있게 되고 체인기어(20)와 회전판(18)까지만 회전되는 단계로 된다.When the winding 14 starts to wind, the force of stepping on the pedal 30 is increased as much as the winding action, and when the spring 14 is considered to be effective when the bicycle is initially started or downhill, The winding bobbin, which is in close contact with the rotating plate 18 to be wound, may be insulated in real time so that the load is not applied to the stepping force of the pedal 30 during normal driving. To this end, the steering wheel 31 of FIG. 8 is in the center of the control device 32 position so that the tension of the towing rope 25 is in a balance between pushing and pulling between the two levers 23 and 24. Only the 20 and the rotating plate 18 are rotated.
태엽(14)을 감기게 하여 탄성 에너지를 비축하는 단계로 도 8의 조종간(31)을 중앙위치에서 시계방향으로 돌리면 견인로프(25)는 지렛대Ⅰ(23)을 작동시켜 전 후진 축(3)을 밀어 태엽감개 구(15)가 회전판(18)에 밀착하여 회전 되도록 하는데 도 6에서 태엽감개 구(15)의 돌기(15a)는 태엽감개 통(7)에 장치된 스프링돌기(8a)와 맞대어지게 되어 회전하게되면 태엽(14)은 감겨지게된다. 이때 도 4에서 태엽(14)의 한 끝은 태엽감개 통(7)의 외 원주하단에 결부되고 다른 한끝은 태엽 통(4)의 내 원주상단에 결부되어 지렛대 Ⅱ(24)에 의해 후진되어 고정장치(27)에 연접된 태엽 통(4)이 회전을 멈추고 있을 때 이와 결성된 태엽감개 통(7)의 회전은 태엽(4)을 태엽 통(4)의 원심 점에서부터 구심점을 향해 태엽감개 통(7)으로 감겨져 오게 되었다.In the step of winding the spring 14 to store the elastic energy, when the steering wheel 31 of FIG. 8 is turned clockwise from the center position, the towing rope 25 operates the lever I 23 to move the forward reverse shaft 3. Push the spring reel 15 to rotate in close contact with the rotating plate 18 in Figure 6 the projection 15a of the spring reel 15 is against the spring projection (8a) provided in the spring reel barrel (7) The mainspring 14 is wound when it is rotated. At this time, one end of the mainspring (14) in Figure 4 is attached to the outer circumferential lower end of the main winding bobbin (7) and the other end is connected to the upper inner circumferential upper end of the mainspring (4) is reversed and fixed by the lever II (24) The rotation of the wound bobbin (7) formed when the spring barrel (4) connected to the device (27) stops rotating causes the winding spring (4) to move from the centrifugal point of the spring barrel (4) to the centripetal point. It was rolled up to (7).
도 5에서 태엽감개 통(7)에는 스프링돌기(8a)를 옹치 할수 있도록 凹의홈(12)이있고 이를 받치는 띠 스프링이(8) 있는데 태엽(4)이 다 감기는 시점에도달해서는 도 6에서 상세 도시 된바와 같이 태엽(4)의 가장 뒤에 감기는 압력으로 스프링돌기(8a)가 ↓방향으로 눌려지고 이 때의 위치는 태엽감개 구(15)의 돌기(15a)가 회전하는데 걸림이 되지 않는 점선 위치로 하향되어 두 돌기(8a,15a)가 맞대어지지 않고, 주행중으로 회전되고있던 태엽감개 구(15)는 공 회전이 되어 태엽(4)을 더 이상 감기지 않게 하여 태엽(14)손상의 불안에서 안심 할 수 있게된다.In FIG. 5, the winding bobbin barrel 7 has a groove 12 of the jaw to support the spring projection 8a and a belt spring 8 that supports the spring projection 8a. As shown in detail, the spring winding 8a is pressed in the ↓ direction by the pressure wound on the back of the mainspring 4, and the position at this time is not caught by the rotation of the projection 15a of the main winding bobbin 15. The two windings (8a, 15a) are lowered to the dotted line position, and the winding bobbin (15), which was being rotated while driving, is idle to prevent the winding of the spring (4) anymore so that the spring 14 is damaged. You can feel safe from anxiety.
연속적인 회전작동은 태엽을 감겨지게 하지만 회전작동이 멈추는 상황에서는 감겨진 태엽은 반동력으로 풀리게 되는데 이를 방지하기위해 역회전방지 구(5)가 제공된다. 여기에는 돌기(6a)를 옹치할수 있도록 凹의홈(9)이 있고 이를 받치는 띠 스프링(6)이 제공되어 역회전방지구(5)가 상기의 돌기(6)를 부대하고 태엽감개 통(7)의 일측에 나있는 ⊂의홈(13) 방향으로 진입 결성되어, 주행방향으로 비스듬한 각으로 이루어진 돌기(6a)는 태엽감개 통(7)의 회전으로 ⊂의홈(13)에 눌려 들어가기도 하고 띠스프링의 반동력으로 다시 올라오기도 하는 작용을 반복하면서 회전되지만,역회전 될 시는 돌기(6a)의 반대면 은 경사가 없는 수직면이어서 눌려 들어가지 않고 걸림 장치로 되어 역회전을 방지하게 되면서 태엽의 탄성 에너지를 저장하게된다. 이때의 역회전방지구(5)는 전 후진 축(3)의 돌출부(3a)와 내각이 맞추어진 관계로 전 후진은 같이하면서 회전되지 않고 상접 된 태엽감개 통(7)의 회전은 돌기(6a)의 상하 반복작용을 지속하도록 되어있다.The continuous rotational operation causes the winding of the mainspring to be wound, but in the situation in which the rotational movement is stopped, the wound mainspring is released by the reaction force. In order to prevent this, a reverse rotation prevention tool 5 is provided. It has a groove (9) of the jaw to support the projection (6a) and is provided with a band spring (6) supporting it so that the anti-rotation stopper (5) accompanies the projection (6) and the spring reel barrel (7) Entered in the direction of the groove (13) of the jaw formed on one side, the projection (6a) made of an oblique angle in the running direction is pressed into the groove (13) of the jaw by the rotation of the spring reel barrel (7) and the reaction force of the belt spring It rotates while repeating the action of returning, but when it is reversed, the opposite side of the projection 6a is a vertical surface with no inclination, so it is not pressed and becomes a locking device to prevent reverse rotation, thereby storing the elastic energy of the mainspring. Will be done. At this time, the anti-rotation stopper 5 has the inside of the projection 3a of the forward reversing shaft 3 and the inside of the forward retracting shaft 7 is not rotated while being rotated. It is supposed to continue the up and down repetition of.
도 7에서 띠 스프링(8)은 원으로 이루어지다가 하단 부에 와서는 절단되어 사이가 벌어져 있는데 이것은 돌기(8a)가 눌려질 때 점선위치로 하향되면서 원주율이 작아지면서 벌어져 있던 사이가 좁혀졌다가 누름이 없을때는 원위치로 복원하는 반복작용을 응용한 스프링 의 구조로 구성됐고 돌기(8a)의 상하 작동시 띠 스프링(8)의 위치이탈을 방지하기 위하여 태엽감개 통(7)의 내면으로 약간의 걸림 턱이 제공되어 있다.In FIG. 7, the belt spring 8 is formed in a circle and is cut off at the lower end, and the gap is narrowed. In the absence of this, it consists of the structure of the spring applying the repetitive action of restoring to the original position. In order to prevent the deviation of the position of the belt spring 8 during the vertical movement of the projection 8a, there is a slight catch on the inner surface of the spring reel barrel 7 A jaw is provided.
지금까지 일련 의 작동으로 태엽(14)을 감은 후 비축된 탄성 에너지를 주행중인 페달(30)에 전달하여 자전거의 추진력을 배가시키기 위한 단계로 는 회전되고있는 회전판(18)에 태엽 통(4)을 밀착시키게 되는데, 도 8에서 시계방향으로 돌려져 있던 조종장치(32)의 조종간(31)을 중심위치에서 시계방향의 반대로 걸림 위치까지 돌리면 견인로프(25)의 장력이 느슨해지고 도 4의 태엽감개 구(15)앞쪽에 설치된 코일스프링(19)은 태엽감개 구(15)가 회전판(18)에 밀착된 단계에서 압축되었다가 상기의 작용으로 풀어져 본래의 팽창력으로 확장되면서 지렛대Ⅰ(23)을 처음 단계의 밀어냄과는 반대로 당김 작용을 하게 하여 전 후진 축(3)을 후진시키고 지렛대 Ⅱ(24)도 처음단계의 반대로 당김에서 밀어냄의 작용이 되게 하여 클러치패드(16)가 부착되어있는 태엽 통(4)을 회전판(18)에 밀착시키게 된다. 이때 태엽 통(4)의 뒤에서 압축되어있던 코일스프링(19a)도 풀어져 본래의 팽창력으로 확장되면서 지렛대Ⅰ(23)과 지렛대Ⅱ(24)에 작용을 부가시켜 태엽감개 구(15)를 회전판(18)에서 떨어지게 해서 밀착회전을 멈추게 하고 다른 한편으로는 태엽통(4)을 하우징(26)의 고정장치(27)로부터 밀어내 고정상태에서 풀리게한다음 회전판(18)에 밀착시킴과 동시에 회전되면서 태엽 통(4)과 태엽감개 통(7)에서 비축된 탄성 에너지의 회전력은 체인기어(20)를 통해 체인(22)으로 연동된 페달기어(21)와 페달(30)에 전달되어져 자전거를 주행시키는 추진력을 배가시키도록 하였다. 이때 하우징(26)에 상하 부로 부착되어있는 고무롤러(29)는 태엽 통(4)이 회전판(18)에 밀착되어 회전 될 때 후면에서 밀착되는 힘을 견지 해주는 역할을 하도록 하였다.Winding the mainspring 14 by a series of operations until now, the step of transferring the stored elastic energy to the pedal 30 in the running to double the propulsion of the bicycle, the mainspring (4) to the rotating plate 18 is being rotated When the steering wheel 31 of the control device 32, which was turned clockwise in FIG. 8, was turned from the center position to the locking position opposite to the clockwise direction, the tension of the towing rope 25 was loosened, and the spring winding of FIG. The coil spring 19 installed in front of the sphere 15 is compressed in the step where the winding bobbin 15 is in close contact with the rotating plate 18 and then released by the above action and expands to the original expansion force. Reverse the front retracting shaft (3) by acting as opposed to the pushing of the stage, and lever II (24) also acts as the act of pushing out the pulling by the reverse of the first stage, the spring with the clutch pad 16 attached Barrel (4) Thereby in close contact with the plate (18). At this time, the coil spring 19a, which was compressed at the back of the spring tube 4, is also released and expands to the original expansion force, thereby applying an action to the lever I 23 and the lever II 24 to rotate the winding bobbin 15 to the rotating plate 18. ) To stop the close rotation, and on the other hand, the spring barrel 4 is pushed out of the fixing device 27 of the housing 26 to be released in a fixed state, and the spring is rotated while being in close contact with the rotating plate 18. The rotational force of the elastic energy stored in the barrel 4 and the spring reel 7 is transmitted to the pedal gear 21 and the pedal 30 linked to the chain 22 through the chain gear 20 to drive the bicycle. The propulsion was doubled. At this time, the rubber roller 29 attached to the upper and lower parts of the housing 26 serves to maintain the force of close contact from the rear when the main body 4 is rotated in close contact with the rotating plate 18.
태엽의 탄성 에너지를 활용한 후 일시간 태엽을 감지 않을 경우엔 회전판(18)까지만 회전되는 단계로 조종장치(32)의 조종간(31)을 중앙 위치로 돌려져 있도록 하여 평상의 주행처럼 운행을 하도록 하고 테엽(14)을 다시 감기 위해서는 조종장치(32)의 조종간(31)을 시계방향으로 돌려 태엽감개 구(15)가 회전판(18)에 밀착되는 단계로 진입하면 되고 태엽이 다 감기고 나면 조종간(31)을 중앙위치로 하여 평상의 주행을 하다가 탄성 에너지를 활용하기 위해서는 조종간(31)의 위치를 시계방향의 반대로 돌리는 단계로 하는 작동을 반복하여 자전거를 힘들어하지 않고 운용할 수 있도록 하였다.If the spring is not detected for one hour after utilizing the spring's elastic energy, the steering wheel 31 of the control device 32 is rotated to the center position in a step of rotating only to the rotating plate 18 so as to operate as usual driving. In order to rewind the tape 14, the control section 31 of the control device 32 is turned clockwise to enter the step in which the winding bobbin 15 is in close contact with the rotating plate 18. In order to take advantage of the elastic energy while driving in a normal position to the center position) to repeat the operation of turning the position of the steering wheel 31 in the clockwise direction to operate the bicycle without difficulty.
이상에서 본 바와 같이 본 발명에 의하면 내리막길에서 또는 운행 초기의 평탄한 길에서 힘의 안배를 통해 태엽을 감는 작동을 하여 탄성 에너지를 수시로 비축하였다가 장시간의 주행 또는 오르막길 등에서 한정된 기존자전거의 구동력으로 인한 힘든 문제점등을 수시로 해결하는 추진장치의 필요 적인 새로운 기술개발에 하나의 관건이 걸리는 효과를 제공하였다 할 수 있다.As described above, according to the present invention, by winding the mainspring through the arrangement of the force on the downhill or on the flat road at the beginning of the operation, the elastic energy is frequently stored, and due to the driving force of the existing bicycle limited in the long driving or the uphill road, etc. It can be said that it provided an effect that one key point is required in the development of the necessary new technology of the propulsion system that solves the difficult problems.
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| KR101285926B1 (en) * | 2011-05-25 | 2013-08-23 | (주)프레스코 | a three-wheeler |
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2004
- 2004-09-24 KR KR1020040079729A patent/KR20040099191A/en not_active Application Discontinuation
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| CN111196470A (en) * | 2020-02-19 | 2020-05-26 | 北新建材(昆明)有限公司 | Contrary device and transmission equipment that ends are used in gypsum board transmission |
| CN111196470B (en) * | 2020-02-19 | 2021-08-31 | 北新建材(昆明)有限公司 | Contrary device and transmission equipment that ends are used in gypsum board transmission |
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