KR20040092157A - Sled device for test of automobile side impact - Google Patents
Sled device for test of automobile side impact Download PDFInfo
- Publication number
- KR20040092157A KR20040092157A KR1020030026381A KR20030026381A KR20040092157A KR 20040092157 A KR20040092157 A KR 20040092157A KR 1020030026381 A KR1020030026381 A KR 1020030026381A KR 20030026381 A KR20030026381 A KR 20030026381A KR 20040092157 A KR20040092157 A KR 20040092157A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- sled
- test
- side impact
- vehicle
- collision
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24C—DOMESTIC STOVES OR RANGES ; DETAILS OF DOMESTIC STOVES OR RANGES, OF GENERAL APPLICATION
- F24C15/00—Details
- F24C15/20—Removing cooking fumes
- F24C15/2035—Arrangement or mounting of filters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/0002—Casings; Housings; Frame constructions
- B01D46/0005—Mounting of filtering elements within casings, housings or frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/10—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filter plates, sheets or pads having plane surfaces
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 자동차 측면 충돌 시험용 슬레드(sled) 장치에 관한 것으로, 특히 슬레드 대차가 추진축에 의해 발사됨과 동시에 슬레드에 장착된 슬라이드 임팩트 변위 재현부의 실린더가 작동하여 더미가 안착된 슬레드 벅의 측면에 충격을 가하여 실차와 같은 조건에서 충돌시험이 이루어지도록 함으로써 자동차 측면 충돌 시험에 따른 소요시간과 비용을 줄일 수 있는 자동차 측면 충돌 시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a sled device for a vehicle side collision test, and more particularly, a sled buck on which a dummy is seated by operating a cylinder of a slide impact displacement reproducing unit mounted on a sled while the sled bogie is launched by a propulsion shaft. The present invention relates to an automobile side collision test apparatus that can reduce the time and cost of an automobile side collision test by applying an impact to the side so that a collision test is performed under the same conditions as a real vehicle.
일반적으로 자동차 충돌 시험은 충돌 시험용 더미(인체모형)를 차량에 탑제하여 슬레드 대차를 이용하여 정해진 속도로 충돌한 뒤, 더미에 장착된 가속도 센서를 통해 얻어진 값들을 이용하여 실제 충돌시 탑승객의 부상정도를 예측하여 안전도를 측정하는 시험이다.In general, an automobile crash test is carried out by mounting a crash test dummy (human body model) on a vehicle, crashing at a predetermined speed using a sled bogie, and then using a value obtained by an acceleration sensor mounted on the dummy, passengers are injured during an actual crash. This test measures the safety by predicting the degree.
따라서 이러한 충돌시험을 수행하기 위해서는 매 시험마다 고가의 차량을 파손시켜야 하므로 비용이나 시간의 측면에서 상당한 부담이 된다. 이러한 단점을 해결하기 위하여 차량이 파손되지 않고 최소한의 부품을 사용하여 충돌을 재현하는 시험이 슬레드를 이용한 시험법이다.Therefore, in order to perform such a crash test, an expensive vehicle must be damaged every test, which is a considerable burden in terms of cost and time. In order to solve this problem, the test using the sled is a test that reproduces a collision using a minimum of parts without damage to the vehicle.
도 1 은 종래의 기술에 따른 슬레드를 이용한 자동차 충돌시험 장치의 개략도이다.1 is a schematic diagram of a vehicle collision test apparatus using a sled according to the prior art.
도시된 바와 같이, 충돌 시험용 지그(14)는 슬레드 대차(15)에 고정되어 있고, 슬레드 대차(15)는 그 하부의 레일(15)을 따라 이동한다.As shown, the crash test jig 14 is fixed to the sled trolley 15, and the sled trolley 15 moves along the rail 15 below it.
상기 도면에서, 대차(15)의 전방에 위치하며 고정벽(11)에 일단이 고정되어 있는 실린더(11)에 압력이 인가되면 실린더(12)에 구비된 추진축(13)이 짧은 시간동안 전방으로 돌출되어 나가고, 이 힘에 의해 슬레드 대차(15)는 화살표 방향(16)으로 직선운동을 하게 되고, 실차를 재현한 시험용 지그(14)와 지그 내부의 더미(17) 및 시험부품들은 정지 관성력에 의해 상기 슬레드 대차(15)의 움직이는 반대 방향(화살표 18 방향)으로 움직이려는 경향을 나타낸다.In the drawing, when pressure is applied to the cylinder 11 positioned at the front of the cart 15 and fixed to the fixed wall 11, the propulsion shaft 13 provided in the cylinder 12 moves forward for a short time. The sled trolley 15 moves linearly in the direction of the arrow 16 by this force, and the test jig 14, the dummy 17 inside the jig, and the test parts that reproduce the actual vehicle have a stationary inertia force. By the sled trolley 15 in the opposite direction of movement (arrow 18 direction).
여기서, 더미(17)의 운동방향과 시험용 지그(14)의 이동방향은 정면 충돌시 실차에서 나타나는 현상을 재현하게 된다.Here, the movement direction of the dummy 17 and the moving direction of the test jig 14 reproduce the phenomenon appearing in the actual vehicle at the time of frontal collision.
그러나 정면 충돌의 경우, 엔진룸에서 대부분의 변형이 생기기 때문에 크래쉬 패드(crash pad)와 더미간의 공간이 충분히 확보되어 크래쉬 패드의 인트루젼(intrusion)이 측면 충돌시험이나 사이드 임펙트 폴 테스트에 비해 작기 때문에 크래쉬 패드가 더미의 거동에 영향을 미치는 주 요소가 아니다. 따라서 관성력만으로 실차 재현이 가능하다.However, in the case of the frontal collision, since most deformation occurs in the engine room, there is enough space between the crash pad and the dummy so that the intrusion of the crash pad is smaller than that of the side impact test or the side impact pole test. Crash pads are not the main factor affecting pile behavior. Therefore, the actual vehicle can be reproduced only by the inertia force.
하지만, 측면 충돌시험 또는 사이드 임펙트 폴 테스트의 경우 도어와 더미간의 간격이 좁기 때문에 충돌시 도어 변형되면서 더미의 거동과 시트의 움직임에 의해 직접적으로 영향을 미치게 된다. 특히 사이드 폴 시험의 경우 충돌시 폴의 직접적으로 더미의 측면에 부딪히게 되어 더미의 거동에 큰 영향을 미치게 된다.However, in the case of the side impact test or the side impact pole test, since the gap between the door and the dummy is narrow, the door is deformed during the collision and is directly affected by the movement of the dummy and the seat movement. Particularly in the case of side pole test, the impact of the pile directly affects the pile's side.
도 2a 와 도 2b 는 종래의 차량의 사이드 임펙트 폴 테스트를 하기 위한 시험장치의 예를 도시한 도면이다.2A and 2B illustrate an example of a test apparatus for performing a side impact pole test of a conventional vehicle.
도시된 바와 같이, 사이드 임펙트 폴 테스트의 경우, 차량(20)의 측면을 전방으로 이동시켜 차량 측면이 폴(22에 수직으로 충돌되도록 해야 한다.As shown, for the side impact pole test, the side of the vehicle 20 must be moved forward so that the side of the vehicle collides perpendicularly to the pole 22.
차량(20)의 일측면을 전면으로 하여 그 전방으로 이동시키기 위해서는 도시된 바와 같이, 차량바퀴(23)가 임의의 방향으로 이동되도록 4개의 바퀴에 대한 리웍(rework) 작업이 이루어져야 하고, 또 차량의 소정위치에 결착되어 전방으로 차량을 견인하도록 하는 견인줄(25)과, 상기 견인줄(25)을 일정한 방향으로 견인 할 수 있도록 바닥면에 형성된 가이드 레일(27)과, 상기 가이드 레일(27)을 따라 이동하는 선상에 충돌하중을 견딜 수 있도록 후방벽면(24)에 지지되어 있는 폴(22) 등의 수단을 구비하고 있다.In order to move one side of the vehicle to the front and move forward, as shown in the drawing, the rework of the four wheels must be made so that the vehicle wheel 23 can be moved in any direction. A tow line 25 which is attached to a predetermined position of the tow to pull the vehicle forward, a guide rail 27 formed on the bottom surface so as to tow the tow line 25 in a predetermined direction, and the guide rail 27 Means such as pawls 22 supported on the rear wall surface 24 to withstand the collision load on the line moving along it are provided.
따라서, 차량의 측면 충돌시험시에는 상기와 같이 바퀴의 리웍작업 등을 포함하여 작업 준비에 많은 시간이 소요되는 단점이 있다.Therefore, when the side impact test of the vehicle has a disadvantage that takes a lot of time to prepare for work, including rework of the wheel as described above.
또한, 상기와 같은 이유로 시험용 지그를 슬레드 대차 위에 측면 방향으로 고정하고 기존의 방식에 따라서 실린더에 압력을 가해 슬레드 대차를 발사하는 것만으로는 측면 충돌과 사이드 임펙트 폴 테스트를 재현하는 것은 불가능하다.For the same reason, it is impossible to reproduce the side impact and side impact pole tests simply by fastening the test jig on the sled bogie sideways and firing the sled bogie by applying pressure to the cylinder according to the conventional method. .
따라서，본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 슬레드 대차가 발사되는 것과 동시에 슬레드에 장착된 슬라이드 임팩트 변위 재현부가 작동하여 실차와 같은 조건을 발생시킴으로써 자동차 측면 충돌시험에 따른 소요시간과 비용을 줄일 수 있는 자동차 측면 충돌 시험장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, the slide impact displacement reproducing unit mounted on the sled at the same time as the sled bogie is launched to generate the same conditions as the actual vehicle according to the vehicle side crash test It is an object of the present invention to provide a vehicle side crash test apparatus that can reduce the time and cost.
도 1 은 종래의 기술에 따른 슬레드를 이용한 자동차 충돌시험 장치의 개략도,1 is a schematic diagram of a vehicle collision test apparatus using a sled according to the prior art,
도 2a 와 도 2b 는 종래의 차량의 사이드 폴 충돌시험을 하기 위한 시험장치의 예를 도시한 도면,2A and 2B show an example of a test apparatus for performing a side pole crash test of a conventional vehicle;
도 3a 는 본 발명에 따른 자동차 측면 충돌 시험용 슬레드 장치의 측면도,Figure 3a is a side view of the sled apparatus for vehicle side collision test according to the present invention,
도 3b 는 상기 도 3a 의 배면도,FIG. 3B is a rear view of FIG. 3A;
도 4 내지 도 6 은 본 발명의 사이드 임펙트 변위 재현부의 구성을 도시한 도면임.4 to 6 are views showing the configuration of the side impact displacement reproduction unit of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 자동차 정면 충돌시험 장치(종래)10: Automobile front collision test device (conventional)
11,51 : 고정벽 15,55 : 슬레드 대차11,51: fixed wall 15,55: sled bogie
17,56 : 더미 57 : 슬레드 벅17,56: Dummy 57: Sled Buck
70 : 사이드 임펙트 변위 재현부 71 : 실린더70: side impact displacement reproduction unit 71: cylinder
100 : 본 발명의 자동차 측면 충돌시험 장치(본 발명)100: vehicle side collision test apparatus of the present invention (the present invention)
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 측면 충돌 시험장치는 상부면이 평탄한 기저부의 선단에 위치한 고정벽과, 상기 기저부의 상부에 위치하고, 상기 고정벽면상에 일단이 고정되어 있는 슬레드 발사부와, 상기 슬레드 발사부의 작동에 의해 후방으로 이동하는 슬레드 대차와, 상기 슬레드 대차의 상부에 안착되며 내부에 더미가 설치되어 있는 시험용 지그인 슬레드 벅과, 상기 슬레드 벅의 측면에 일정간격을 두고 설치된 사이드 임펙트 변위 재현부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Vehicle side impact test apparatus of the present invention for achieving the above object is a fixed wall located at the tip of the base portion flat top surface, and a sled projecting portion is located on top of the base portion, one end is fixed on the fixed wall surface; And a sled buck that is moved to the rear by the operation of the sled launch unit, a test jig seated on an upper portion of the sled bogie, and a dummy is installed therein, and constant on the side of the sled buck. It characterized in that it comprises a side impact displacement reproduction unit spaced apart.
상기 본 발명의 사이드 임펙트 변위 재현부는 슬레드 벅의 전방에 일정크기의 벽 형태로 세워진 고정벽과, 상기 고정벽의 후방으로 설치된 다수의 실린더와, 상기 각 실린더와 연결되어 실린더 내부에 수용되어 전후 방향으로 왕복운동하는 피스톤을 동작시키는 콘트롤러를 구비한다.The side impact displacement reproducing unit of the present invention has a fixed wall erected in the form of a wall of a predetermined size in front of the sled buck, a plurality of cylinders installed at the rear of the fixed wall, and connected to each of the cylinders are accommodated in the cylinder before and after And a controller for operating the piston reciprocating in the direction.
또한, 본 발명의 상기 콘트롤러는 상기 슬레드 발사장치부의 접촉스위치와 일측이 연결되고, 다른 일측은 상기 각 실린더부와 전기적으로 연결되어 전원 공급부의 신호에 따라 상기 실린더의 작동 여부를 제어한다.In addition, the controller of the present invention is connected to the contact switch and the one side of the sled launcher device, the other side is electrically connected to the respective cylinder portion to control the operation of the cylinder according to the signal of the power supply.
또한, 본 발명에 있어서 상기 사이드 임펙트 변위 재현부에 구비된 실린더의 작동 개수를 조절함으로써 측면 충돌시험, 사이드 임펙트 폴 테스트를 포함한 크기가 다른 모든 차량에 대해서도 충돌 재현시험이 가능하게 된다.In addition, in the present invention, by adjusting the number of operation of the cylinder provided in the side impact displacement reproducing unit, the collision reproducing test is possible for all vehicles of different sizes including the side impact test and the side impact pole test.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3a 는 본 발명에 따른 자동차 측면 충돌 시험용 슬레드 장치의 측면도이고,Figure 3a is a side view of the sled apparatus for vehicle side collision test according to the present invention,
도 3b 는 상기 도 3a 의 배면도이다.3B is a rear view of FIG. 3A.
상기 도면을 참조하면, 본 발명의 자동차 측면 충돌 시험용 슬레드 장치(100)는 상부면이 평탄한 기저부(50)의 선단에 위치한 고정벽(51)과, 상기 고정벽(51)에 일단이 고정되어 있는 슬레드 발사부(53)와, 상기 슬레드 발사부(53)의 작동에 의해 후방으로 이동하는 슬레드 대차(55)와, 상기 슬레드 대차(55)의 상부에 안착되며 내부에 더미(56)가 설치되어 있는 시험용 지그인 슬레드벅(57)과, 상기 슬레드벅(57)의 측면에 일정간격을 두고 설치된 사이드 임펙트 변위 재현부(70)로 구성된다.Referring to the drawings, the vehicle side collision test sled apparatus 100 of the present invention is fixed to the fixed wall 51 is located at the tip of the base 50 having a flat top surface, one end is fixed to the fixing wall 51 A sled launching unit 53, a sled trolley 55 moving rearward by the operation of the sled launching unit 53, and a dummy inside the sled trolley 55. 56 is provided with a sled buck 57 is a test jig and a side impact displacement reproducing unit 70 provided at a predetermined interval on the side of the sled buck 57.
상기 본 발명의 구성에 있어서, 슬레드 발사부(53), 슬레드 대차(55), 슬레드벅(57)의 구성은 앞서 설명한 종래의 장치 구성과 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.In the configuration of the present invention, since the configuration of the sled projecting portion 53, the sled cart 55, the sled buck 57 is the same as the conventional device configuration described above, a detailed description thereof will be omitted.
상기 슬레드 벅(57)은 인접한 사이드 임펙트 변위 재현부(70)와의 충돌 시 더미(56)기 위치한 지점을 기준으로 그 측면부에서 충돌이 이루어진다.When the sled buck 57 collides with an adjacent side impact displacement reproducing unit 70, a collision occurs at a side surface of the sled buck 57 based on a position where the dummy 56 is located.
도 4 내지 도 6 은 본 발명의 상기 사이드 임펙트 변위 재현부(70)의 구성을 도시한 도면이다.4 to 6 are views showing the configuration of the side impact displacement reproducing unit 70 of the present invention.
즉, 본 발명의 사이드 임펙트 변위 재현부(70)는 슬레드 벅(57)의 전방에 일정크기의 벽 형태로 세워진 고정벽(71)과, 상기 고정벽(71)의 후방에 설치된 다수의 실린더(71)와, 상기 각 실린더(71)와 연결되어 실린더(71) 내부에 수용되어 전후 방향으로 왕복운동하는 피스톤(71c)을 동작시키는 콘트롤러(59)로 구성된다.That is, the side impact displacement reproducing unit 70 of the present invention has a fixed wall 71 which is erected in the form of a wall of a predetermined size in front of the sled buck 57, and a plurality of cylinders installed at the rear of the fixed wall 71 ( 71 and a controller 59 connected to the respective cylinders 71 and accommodated in the cylinder 71 to operate the piston 71c reciprocating in the front-rear direction.
이때 상기 고정벽(71) 상에 설치되는 다수의 실린더(71)는 상기 도 4와 도 6 에 도시된 바와 같이, 설치된 부위가 차량 측면 충돌시 측정하고자 하는 부위의 전체 영역을 커버 할 수 있는 크기가 되도록 한다. 도시된 예에서는 일정 간격을 두고 설치되어 사각형상을 이루고 있다. 따라서 측면 충돌 실험시 실험하고자 하는 부위에 해당하는 실린더만을 부분적으로 선택하여 작동되도록 한다.In this case, as shown in FIGS. 4 and 6, the plurality of cylinders 71 installed on the fixed wall 71 may have a size that may cover the entire area of the portion to be measured at the time of collision of the vehicle side. To be In the illustrated example, they are installed at regular intervals to form a square shape. Therefore, in the side impact experiment, only the cylinder corresponding to the part to be tested is partially selected to operate.
즉, 도 4 의 (b) 에 도시된 바와 같이, 다수의 실린더중 상하 일직선에 위치한 실린더만을 선택하였을 경우에는 사이드 폴 임펙트 실험(B-필러 실험)을 실시할 수 있으며, 그 하부의 사각 형상의 실린더(75)만을 선택하였을 경우에는 도어 충돌 재현 현상을 측정하는 시험이 된다.That is, as shown in (b) of FIG. 4, when only the cylinders located in the top and bottom of the plurality of cylinders are selected, the side pole impact experiment (B-pillar experiment) can be carried out. When only the cylinder 75 is selected, it is a test to measure the door collision reproducing phenomenon.
본 발명의 상기 각 실린더(71)는 상기 도 5 에 도시된 바와 같이, 실린더(71)가 동작되기 전의 상태(a 도)는 피스톤(71c)이 실린더 몸체(71a)의 내부에 삽착되어 있으며, 콘트롤러(59)의 신호에 의해 동작이 되는 상태(b 도)는 내부에 삽착된 피스톤(71c)이 전방으로 일정길이 돌출되어 나오게 된다.As shown in FIG. 5, each cylinder 71 of the present invention has a piston 71c inserted into the cylinder body 71a before the cylinder 71 is operated. In the state (b degree) which is operated by the signal of the controller 59, the piston 71c inserted therein protrudes a certain length forward.
한편, 상기 피스톤(71c)의 단부는 슬레드 벅(57)의 측면과 직접 충돌하게 되므로 별도의 지지턱(71b)을 형성할 수도 있다.On the other hand, the end portion of the piston (71c) is to be directly collide with the side of the sled buck 57 may form a separate supporting jaw (71b).
본 발명의 실린더(71)의 작동은 소정의 구동원, 예컨대 유압이나 가스압 등으로 작동시킬 수 있다. 예를 들어 가스압에 의해 작동될 경우에는 각 실린더(71)의 실행하고자 하는 충돌시험의 종류에 따라 기 산정되어 있는 가스의 양이 미리 실린더 내부에 충진되어 있도록 한다. 따라서 상기 입력된 가스의 량에 따라 더미(56)와의 충돌 시 가해지는 압력이 달라지게 된다. 또한, 가스압력과 함께 작동되는 실린더도 앞서 설명한 바와 같이 실험 종류에 따라 미리 정해지게 된다.The operation of the cylinder 71 of the present invention can be operated by a predetermined drive source, for example, hydraulic pressure or gas pressure. For example, in the case of operating by gas pressure, the amount of gas previously calculated according to the type of collision test to be performed on each cylinder 71 is filled in the cylinder in advance. Therefore, the pressure exerted on the collision with the dummy 56 is changed according to the amount of the input gas. In addition, as described above, the cylinder operated together with the gas pressure is predetermined according to the type of experiment.
한편, 사이드 폴 임펙트 시험인 경우에는 도 6 에 도시된 바와 같이, 피스톤의 단부에 별도의 보조부재(77)를 결착시킴으로써 동일한 효과를 얻을 수 있다.On the other hand, in the case of the side pole impact test, as shown in Figure 6, by binding a separate auxiliary member 77 to the end of the piston can be obtained the same effect.
이상 상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차 측면 충돌 시험장치(100)의 작동에 대해 도 4 내지 도 6을 참조하여 설명한다.The operation of the vehicle side collision test apparatus 100 of the present invention configured as described above will be described with reference to FIGS. 4 to 6.
일단 슬레드 발사부(53)에 의해 슬레드 대차(55)가 발사되어 슬레드 대차(55)의 전면측 단부와 발사부(53) 사이의 접촉이 떨어지면, 접촉 스위치(52)에 의해 전원 공급부(58)에 신호가 입력된다.Once the sled trolley 55 is launched by the sled launching unit 53 and the contact between the front end of the sled trolley 55 and the launching unit 53 is dropped, the power supply unit is controlled by the contact switch 52. A signal is input to 58.
입력된 신호를 통해 상기 전원 공급부(58)에서 발생된 전원이 콘트롤러(59)에 공급된다. 콘트롤러(59)에서는 사이드 임펙트 변위 재현부(70)의 각각의 실린더(71)를 독립적으로 제어한다.Power generated by the power supply unit 58 is supplied to the controller 59 through the input signal. The controller 59 independently controls each cylinder 71 of the side impact displacement reproducing unit 70.
상기 콘트롤러(59)에 의해 기 선정된 실린더(71)의 피스톤(71c)이 발사되면 인접해 있는 슬레드 벅(57) 내부의 더미(56)에 충격을 가하게 되어 사이드 임펙트 상황이 재현되게 된다.When the piston 71c of the cylinder 71 selected by the controller 59 is fired, it impacts the dummy 56 in the adjacent sled buck 57 to reproduce the side impact situation.
이상 상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 측면 충돌 슬레드 시험장치는 종래의 실차로만 재현이 가능한 시험을 본 발명의 장치로 측면 충돌시험 뿐 아니라 사이드 임펙트 폴 테스트의 재현까지도 가능하게 됨으로써, 차량 개발비용을 현저히 절감할 수 있다. 또한 차량의 측면 충돌이나 실차의 사이드 임펙트 폴 테스트 시 소요되는 시간을 크게 줄일 수 있으며(약, 기존의 4일에서 1일로), 이에 따라 사이드 에어백의 개발에 걸리는 시간도 함께 절감할 수 있다.As described above, the vehicle side collision sled test apparatus according to the present invention is capable of reproducing not only the side impact test but also the side impact pole test with the apparatus of the present invention. The cost can be significantly reduced. In addition, it can significantly reduce the time required to test the side impact poles of the vehicle or the side impact pole of the vehicle (approximately 4 days to 1 day), thereby reducing the time required to develop the side airbags.
또한, 사이드 임펙트 변위 재현부에 구비된 실린더의 작동 개수를 조절함으로서 크기가 다른 모든 차량에 대해서도 충돌 재현시험이 가능한 효과를 얻는다.In addition, by controlling the number of operation of the cylinder provided in the side impact displacement reproducing section, the effect of enabling the collision reproducing test can be obtained for all vehicles of different sizes.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030026381A KR20040092157A (en) | 2003-04-25 | 2003-04-25 | Sled device for test of automobile side impact |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030026381A KR20040092157A (en) | 2003-04-25 | 2003-04-25 | Sled device for test of automobile side impact |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040092157A true KR20040092157A (en) | 2004-11-03 |
Family
ID=37372674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020030026381A KR20040092157A (en) | 2003-04-25 | 2003-04-25 | Sled device for test of automobile side impact |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20040092157A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7610821B2 (en) * | 2006-07-19 | 2009-11-03 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Side impact dynamic intrusion simulator |
| CN108613786A (en) * | 2018-05-24 | 2018-10-02 | 苏州苏勃检测技术服务有限公司 | A kind of occupant's impact test system |
| KR102090252B1 (en) | 2018-10-17 | 2020-03-17 | 주식회사 서연이화 | Apparatus for impact testing of center console of vehicle |
| CN114858490A (en) * | 2022-03-21 | 2022-08-05 | 中国第一汽车股份有限公司 | Snowmobile steering load test system and method and snowmobile steering load test system |
-
2003
- 2003-04-25 KR KR1020030026381A patent/KR20040092157A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7610821B2 (en) * | 2006-07-19 | 2009-11-03 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Side impact dynamic intrusion simulator |
| CN108613786A (en) * | 2018-05-24 | 2018-10-02 | 苏州苏勃检测技术服务有限公司 | A kind of occupant's impact test system |
| CN108613786B (en) * | 2018-05-24 | 2023-11-03 | 苏州苏勃检测技术服务有限公司 | Personnel collision test system in car |
| KR102090252B1 (en) | 2018-10-17 | 2020-03-17 | 주식회사 서연이화 | Apparatus for impact testing of center console of vehicle |
| CN114858490A (en) * | 2022-03-21 | 2022-08-05 | 中国第一汽车股份有限公司 | Snowmobile steering load test system and method and snowmobile steering load test system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0701114B1 (en) | Apparatus and method for side impact testing | |
| EP2467692B1 (en) | System for investigating a test body | |
| US6609409B1 (en) | Impact test stand for vehicle components | |
| CA2572838C (en) | Device for simulating a side collision of a motor vehicle | |
| JP5627407B2 (en) | Vehicle crash simulation test equipment | |
| KR20110093674A (en) | Apparatus for vehicle crash test simulation | |
| KR20050118701A (en) | Vehicle crash simulator with dynamic motion simulation | |
| KR20110137715A (en) | Vehicle crash simulation test apparatus and method, and control system for vehicle crash simulation test apparatus | |
| JP2010538296A (en) | Sled-type collision test method and apparatus | |
| KR101267168B1 (en) | Motor vehicle collision simulation testing apparatus | |
| JP4451584B2 (en) | Method of performing a crash test using a carriage and corresponding equipment | |
| KR20040092157A (en) | Sled device for test of automobile side impact | |
| JP2003329538A (en) | Vehicle crash test apparatus and method therefor | |
| JP3258536B2 (en) | Simulator for car side collision and simple simulator | |
| JP2010151791A (en) | Collision testing device | |
| JP2006138701A (en) | Simplified yawing device of automobile collision simulation test device | |
| CN110383031B (en) | Servo actuator for automobile crash test and automobile crash simulation test device | |
| JP2006138700A (en) | Simplified pitching device of automobile collision simulation test device | |
| US9886875B2 (en) | Intrusion simulator | |
| KR101601238B1 (en) | Intrusion Test Simulator | |
| KR0153889B1 (en) | Controller for automobile collision test | |
| KR100460922B1 (en) | Rollover sled tester | |
| KR100306605B1 (en) | Double acting sled tester | |
| KR19980067613A (en) | Simulator for side impact of vehicle | |
| JP2002340731A (en) | Collision testing apparatus for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |