KR20040080801A - A passenger airbag housing of a vehicle and a manufacturing method thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량의 승객용 에어백 하우징과 그 제조방법에 관한 것으로서, 특히 승객용 에어백 모듈을 구성하는 하우징을 딥드로잉한 후 펀칭 또는 용접공정을 통해 제조함으로써, 제조원가를 절감하도록 하고, 아울러 조립공차로 인한 에어백 하우징의 부분적인 강도 저하를 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a passenger airbag housing of a vehicle and a method of manufacturing the same, in particular, by deep drawing the housing constituting the passenger airbag module and then manufactured through a punching or welding process to reduce the manufacturing cost, as well as assembly tolerances It is to prevent the partial strength degradation of the airbag housing due to.
일반적으로 차량에는 주행중 예기치 못한 상태에서 발생되는 사고와, 사고로 인한 충격으로 운전자 또는 탑승자가 차체와 충돌하는 것을 방지하는 안전장치의 하나인 에어백 시스템이 설치되어 있다.In general, the vehicle is equipped with an airbag system, which is one of safety devices that prevents a driver or a passenger from colliding with the vehicle body due to an accident occurring in an unexpected state while driving and an impact caused by the accident.
이러한 에어백 시스템은 에어백 하우징과, 뇌관의 점화에 의해 가스를 발생시키는 에어백 하우징에 내장된 인플레이터와, 인플레이터에서 발생된 가스에 의해 운전석이나 탑승객 쪽으로 팽창되면서 전개되는 에어백 쿠션으로 이루어져 인스트루먼트 패널에 장착되는 에어백 모듈과, 충돌시 충격 신호를 발생시키는 충격센서와, 충격센서의 신호에 따라 인플레이터의 뇌관을 점화시키는 전자 제어모듈로 구성되어 있다.The airbag system comprises an airbag housing, an inflator built into the airbag housing that generates gas by ignition of the primer, and an airbag cushion that is expanded while being inflated toward the driver's seat or passenger by the gas generated in the inflator, and is mounted on the instrument panel. It consists of a module, a shock sensor for generating a shock signal in a collision, and an electronic control module for igniting the primer of the inflator according to the signal of the shock sensor.
그리고, 에어백 모듈의 에어백 쿠션 외곽에는 팽창 전개시에 전방으로 분리되는 커버가 씌워져 있고, 에어백 모듈의 인플레이터는 뇌관이 점화됨에 따라 팽창가스를 발생시켜 에어백 쿠션으로 가스를 공급하는 가스발생기가 에어백 하우징에 내장되어 있다.In addition, the airbag cushion outside the airbag cushion is covered with a cover that is separated at the front when inflated and deployed, the inflator of the airbag module generates an inflation gas as the primer is ignited to supply the gas to the airbag cushion to the airbag housing It is built in.
첨부된 도 1,2는 종래 기술에 따른 승객용 에어백 하우징의 사시도와 그에 따른 A-A선 확대 단면도를 도시한 것으로서, 에어백 하우징은 하우징 몸체(1)와, 하우징 몸체(1)의 상부 양측에 구비된 인보드 엔드 캡(2)과 아웃보드 엔드 캡(3)으로 구성되어 있다.1 and 2 illustrate a perspective view of a passenger airbag housing according to the related art and an enlarged cross-sectional view along line AA, wherein the airbag housing is provided at both sides of the housing body 1 and the upper portion of the housing body 1. It consists of the inboard end cap 2 and the outboard end cap 3.
상기 하우징 몸체(1)는 미도시한 인플레이터를 지지하기 위해 소정의 두께를 갖는 판재를 프레스로 절곡함으로써 내부가 중공인 형태로 이루어진다.The housing body 1 is formed in a hollow shape by bending a plate having a predetermined thickness in a press to support an inflator (not shown).
상기 인보드 엔드 캡(2)과 아웃보드 엔드 캡(3)은 별도로 구비되어 하우징 몸체(1)의 상부 양측에 용접이음(4)으로 고정됨으로써 하우징 몸체(1)의 강도를 보강하도록 되어 있다.The inboard end cap 2 and the outboard end cap 3 are separately provided to fix the strength of the housing body 1 by being fixed by welding joints 4 on both sides of the upper portion of the housing body 1.
이러한 승객용 에어백 하우징은 먼저, 판재를 소정의 면적을 갖도록 절단한 후 절곡과정을 거쳐 U자 형태를 갖는 하우징 몸체(1)를 구비하고, 절곡된 하우징 몸체(1)의 상측에 인보드 엔드 캡(2)이나 아웃보드 엔드 캡(3)을 용접이음(4) 또는 기계적인 접합으로 연결하여 고정시키는 것으로 제조 작업이 완료된다.The passenger airbag housing is first cut to have a predetermined area and then bent to have a housing body 1 having a U-shape through a bending process, and an inboard end cap on the upper side of the bent housing body 1. (2) or the outboard end cap 3 is fixed by connecting the welded joint 4 or a mechanical joint to fix it.
그러나, 이러한 승객용 에어백 하우징은 각각 별도 공정을 통해 하우징 몸체(1)와, 인보드 및 아웃보드 엔드 캡(2,3)을 제조한 후 제조된 것을 용접이나 기계적인 접합으로 조립하는 과정에서 기계적인 오차가 발생하며, 아울러 조립시에 별도의 지그가 필요하게 되는 등의 불필요한 공정이 추가됨에 따라 작업 효율이 낮아지면서 비용이 증가하는 비생산적이며, 비경제적인 문제점이 있었다.However, these passenger airbag housings are each manufactured in a separate process to manufacture the housing body 1, the inboard and outboard end caps 2, 3, and then manufacture them by welding or mechanical joining. There is a general error occurs, and as an unnecessary process is added, such as a separate jig is required at the time of assembly, there is an unproductive and uneconomical problem that the cost increases as the work efficiency decreases.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로서, 승객용 에어백 모듈을 구성하는 하우징을 딥드로잉한 후 펀칭 또는 용접공정을 거치도록 하여 제조함으로써, 그 제조공정을 줄이고, 그에 따라 제조원가를 절감하도록 한 차량의 승객용 에어백 하우징과 그 제조방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve such a problem, by manufacturing a deep drawing of the housing constituting the passenger airbag module after the punching or welding process to reduce the manufacturing process, accordingly to reduce the manufacturing cost It is an object of the present invention to provide a passenger airbag housing of a vehicle and a method of manufacturing the same.
본 발명은 딥드로잉 프레스에 절단된 판재를 안착시키고 가압하여 하우징 몸체와 인보드 엔드 캡과 아웃 보드 엔드 캡 및 용접 플랜지를 일체로 갖는 반제품의 에어백 하우징을 얻는 딥드로잉공정과; 상기 에어백 하우징의 인보드 엔드 캡과 아웃보드 엔드 캡 및 용접 플랜지를 절곡시켜 모서리 부분을 맞닿게 하는 벤딩공정과; 상기 맞닿아 있는 모서리 부분을 용접이음으로 접합시키는 접합공정으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 승객용 에어백 하우징 제조방법을 제공함으로써 그 목적이 달성된다.The present invention includes a deep drawing process of seating and pressing a cut sheet material in a deep drawing press to obtain a semi-finished airbag housing having a housing body, an inboard end cap, an outboard end cap, and a welding flange integrally; A bending process of bending the inboard end cap, the outboard end cap and the welding flange of the airbag housing to abut the edge portions; The object is achieved by providing a method for manufacturing a passenger airbag housing for a vehicle, comprising a joining process for joining the abutted edge portions by welding joints.
또한, 본 발명은 하우징 몸체와, 상기 하우징 몸체의 전면과 후면 상부에 양측으로 절곡된 연결편을 갖는 용접 플랜지와, 상기 하우징 몸체의 좌우측면 상부에 상기 연결편과 맞닿는 인보드 엔드 캡과 아웃보드 엔드 캡을 일체로 구비하고 있으며, 상기 인보드 엔드 캡과 아웃보드 엔드 캡에 맞닿는 연결편을 용접으로 접합되도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 승객용 에어백 하우징을 제공함으로써 그 목적이 달성된다.In addition, the present invention is a welding flange having a housing body, a connecting piece bent in both sides on the upper front and rear of the housing body, the inboard end cap and the outboard end cap in contact with the connecting piece on the upper left and right sides of the housing body The object is achieved by providing a passenger airbag housing of the vehicle, characterized in that the integrally provided, and the connecting piece in contact with the inboard end cap and the outboard end cap by welding.
또한, 본 발명은 딥드로잉 프레스에 절단된 판재를 안착시키고 가압하여 하우징 몸체와 인보드 엔드 캡과 아웃 보드 엔드 캡 및 용접 플랜지를 일체로 갖는반제품의 에어백 하우징을 얻는 딥드로잉공정과; 상기 에어백 하우징의 인보드 엔드 캡과 아웃보드 엔드 캡 및 용접 플랜지에 장공을 성형하는 펀칭공정과; 상기 에어백 하우징의 인보드 엔드 캡과 아웃보드 엔드 캡 및 용접 플랜지를 절곡시켜 모서리 부분이 맞닿게 하는 벤딩공정과; 상기 용접 플랜지와 연결편의 내측면에 보강 블레이드를 밀착되도록 리벳팅이나 볼팅으로 고정시키는 블레이드 고정공정과; 상기 모서리 부분의 형성된 장공에 용접이음으로 접합시키는 접합공정으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 승객용 에어백 하우징 제조방법을 제공함에 그 목적이 달성된다.In addition, the present invention includes a deep drawing step of seating and pressing the cut sheet in the deep drawing press to obtain a semi-finished airbag housing having the housing body, the inboard end cap, the outboard end cap and the welding flange integrally; A punching process for forming a long hole in the inboard end cap, the outboard end cap, and the welding flange of the airbag housing; A bending process of bending the inboard end cap, the outboard end cap, and the welding flange of the airbag housing to bring the edge portions into contact with each other; A blade fixing step of fixing the reinforcing blade to the inner surface of the welding flange and the connecting piece by riveting or bolting; The object of the present invention is to provide a method for manufacturing a passenger airbag housing for a vehicle, characterized in that it comprises a joining process for joining the weld hole to the formed long hole of the corner portion.
또한, 본 발명은 하우징 몸체와, 상기 하우징 몸체의 전면과 후면 상부에 양측으로 장공이 형성된 연결편이 절곡되어 있는 용접 플랜지와, 상기 하우징 몸체의 좌우측면 상부에 상기 연결편과 맞닿도록 형성되어 있으며 일측에 장공이 형성된 인보드 엔드 캡 및 아웃보드 엔드 캡과, 상기 용접 플랜지의 내측면에 볼팅 또는 리벳팅으로 고정된 보강 블레이드로 구성되어 있으며, 상기 장공의 내부로 용접 이음하여 상기 용접 플랜지, 인보드 엔드 캡, 아웃보드 엔드 캡, 보강 블레이드를 상호 접합되도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 승객용 에어백 하우징을 제공함으로써 그 목적이 달성된다.In addition, the present invention is formed in the housing body, the welding flange is bent and the connecting piece is formed in the upper part of the front and rear of the housing body on both sides, the upper and left sides of the housing body to be in contact with the connecting piece on one side An inboard end cap and an outboard end cap having a long hole formed therein, and a reinforcing blade fixed by bolting or riveting to an inner surface of the weld flange, are welded to the inside of the long hole to weld the flange and the inboard end. The object is achieved by providing a passenger airbag housing for a vehicle, characterized in that the cap, the outboard end cap, and the reinforcing blades are joined together.
도 1은 종래 기술에 따른 승객용 에어백 하우징의 사시도.1 is a perspective view of a passenger airbag housing according to the prior art;
도 2는 도 1의 A-A선 확대 단면도.2 is an enlarged sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 본 발명에 따른 승객용 에어백 하우징의 사시도.3 is a perspective view of a passenger airbag housing according to the present invention;
도 4는 도 3의 B-B선 확대 단면도.4 is an enlarged cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.
도 5는 본 발명 따른 승객용 에어백 하우징을 용접 이음하기 전의 사시도.5 is a perspective view before welding a passenger airbag housing according to the present invention;
도 6은 본 발명에 따른 승객용 에어백 하우징의 제조과정을 도시한 순서도.6 is a flow chart illustrating a manufacturing process of a passenger airbag housing according to the present invention.
도 7은 본 발명에 따른 승객용 에어백 하우징의 다른 실시예를 도시한 사시도.Figure 7 is a perspective view of another embodiment of a passenger airbag housing according to the present invention.
도 8은 도 7의 C-C선 확대 단면도.8 is an enlarged cross-sectional view taken along the line C-C in FIG.
도 9는 본 발명에 따른 다른 실시예의 제조과정을 도시한 순서도.9 is a flow chart showing a manufacturing process of another embodiment according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>
1:하우징 몸체 2,2a:인보드 엔드 캡1: Housing body 2,2a: Inboard end cap
2b,5b:장공 3,3a:아웃보드 엔드 캡2b, 5b: Long 3,3a: Outboard end cap
4:용접이음 5:용접 플랜지4: welding joint 5: welding flange
5a:연결편 6:보강 블레이드5a: Connection piece 6: Reinforcement blade
S1:딥드로잉공정 S2:벤딩공정S1: Deep drawing process S2: Bending process
S3:접합공정S3: Bonding Process
이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 승객용 에어백 하우징의 사시도이고, 도 4는 도 3의 B-B선 확대 단면도이며, 도 5는 본 발명 따른 승객용 에어백 하우징을 용접하기 전의 사시도이다.3 is a perspective view of a passenger airbag housing according to the present invention, FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 3, and FIG. 5 is a perspective view before welding the passenger airbag housing according to the present invention.
본 발명에 따른 에어백 하우징은 하우징 몸체(1)와, 상기 하우징 몸체(1)의 전면과 후면 상부에 양측으로 절곡된 연결편(5a)을 갖는 용접 플랜지(5) 및 상기 하우징 몸체(1)의 좌우측면 상부에 상기 연결편(5a)과 맞닿는 인보드 엔드 캡(2a)과 아웃보드 엔드 캡(3a)이 일체로 구성되어 있다.The airbag housing according to the present invention has a housing flange (1), a welding flange (5) having a connecting piece (5a) bent in both sides on the front and rear of the housing body (1) and the left and right of the housing body (1) An inboard end cap 2a and an outboard end cap 3a, which abut on the connecting piece 5a, are integrally formed on the upper side.
또한, 상기 인보드 엔드 캡(2a)과 아웃보드 엔드 캡(3a)에 맞닿는 연결편 (5a)은 각각 수직인 양측부분에 즉, 인보드 엔드 캡(2a)의 수직인 가장자리와, 아웃보드 엔드 캡(3a)의 수직인 가장지리 및 연결편(5a)의 수직인 가장자리가 용접이음(14)으로 접합되도록 구성되어 있다.In addition, the connecting piece 5a which abuts the inboard end cap 2a and the outboard end cap 3a has a vertical edge on both sides thereof, that is, a vertical edge of the inboard end cap 2a, and an outboard end cap. The vertical edge of (3a) and the vertical edge of the connecting piece 5a are comprised so that the welding joint 14 may be joined.
이러한 에어백 하우징의 제조방법을 도 6의 승객용 에어백 하우징의 제조과정을 도시한 순서도를 참조하여 공정별로 설명하면 다음과 같다.The manufacturing method of such an airbag housing will be described with reference to a flowchart illustrating a manufacturing process of the passenger airbag housing of FIG. 6 as follows.
먼저, 딥드로잉공정(S1)에서 소정의 넓이를 갖도록 절단된 판재를 딥드로잉 프레스에 안착시킨 후 소정의 압력으로 가압하여 도 5에 도시된 형태로 하우징 몸체(1)와 인보드 엔드 캡(2a)과 아웃 보드 엔드 캡(3a) 및 용접 플랜지(5)를 일체로 갖도록 성형한다.First, in the deep drawing process (S1), the plate cut to have a predetermined width is seated on the deep drawing press and then pressurized to a predetermined pressure to form the housing body 1 and the inboard end cap 2a in the form shown in FIG. 5. ) And the outboard end cap 3a and the welding flange 5 are integrally formed.
다음, 벤딩공정(S2)을 통해 상기 에어백 하우징의 인보드 엔드 캡(2a)과 아웃보드 엔드 캡(3a) 및 용접 플랜지(5)를 절곡시켜 모서리 부분이 맞닿도록 성형한다.Next, the inboard end cap 2a, the outboard end cap 3a, and the welding flange 5 of the airbag housing are bent through the bending process S2 to form the edge portions to be in contact with each other.
다음, 마지막 공정인 접합공정(S3)으로, 맞닿아 있는 모서리 부분을 도 4에 도시된 바와 같이 용접이음(4)하여 승객용 에어백 하우징을 얻게 된다.Next, in the final step of the joining step (S3), the abutted corner portion is welded (4) as shown in Figure 4 to obtain a passenger airbag housing.
한편, 첨부도면인 도 7,8은 본 발명에 따른 승객용 에어백의 다른 실시예를 도시한 사시도와 그의 C-C선 확대 단면도이다.On the other hand, Figure 7, 8 is an accompanying view is a perspective view showing another embodiment of a passenger airbag according to the present invention and its C-C line enlarged cross-sectional view.
본 발명에 따른 다른 실시예인 에어백 하우징은 하우징 몸체(1)와, 상기 하우징 몸체(1)의 전면과 후면 상부에 양측으로 절곡된 연결편(5a)을 갖는 용접 플랜지(5)와, 상기 하우징 몸체(1)의 좌우측면 상부에 상기 연결편(5a)과 맞닿도록 형성된 인보드 엔드 캡(2a)과 아웃보드 엔드 캡(3a) 및 보강 블레이드(6)로 구성되어 있다.Another embodiment of the airbag housing according to the present invention includes a housing flange (1), a welding flange (5) having a connecting piece (5a) bent at both sides on the front and rear of the housing body (1), and the housing body ( It consists of the inboard end cap 2a, the outboard end cap 3a, and the reinforcing blade 6 which are formed in contact with the connecting piece 5a on the upper left and right sides of 1).
또한, 상기 연결편(5a)과 인보드 엔드 캡(2a)과 아웃보드 엔드 캡(3a)은 각각의 접촉부위 즉, 겹치는 부분에 상하로 장공(2b,5b)을 형성하여 그 내부를 용접이음(4)시켜 접합되도록 구성되어 있다.In addition, the connecting piece 5a, the inboard end cap 2a, and the outboard end cap 3a form long holes 2b and 5b up and down at respective contact portions, i.e., overlapping portions, to weld the inside thereof. 4) is configured to be joined together.
상기 블레이드(6)는 용접 플랜지(5)의 강도를 보강하도록 그 내측면에 리벳이나 볼트 등의 고정수단으로 고정되도록 구비되어 있다.The blade 6 is provided to be fixed by fixing means such as rivets or bolts on the inner surface thereof to reinforce the strength of the welding flange (5).
이와 같은 구성을 갖는 승객용 에어백 하우징의 다른 실시예를 첨부도면인 도 9의 제조과정을 도시한 순서도를 참조하여 그 공정별로 설명하면 다음과 같다.Another embodiment of a passenger airbag housing having such a configuration will be described with reference to a flowchart illustrating a manufacturing process of FIG. 9, which is an accompanying drawing.
이 실시예의 경우에도 마찬가지로 먼저, 딥드로잉공정(S10)에서 소정의 넓이로 절단된 판재를 딥드로잉 프레스에 안착시키고 가압하여 하우징 몸체(1)와 인보드 엔드 캡(2a)과 아웃 보드 엔드 캡(3a) 및 용접 플랜지(5)가 일체로 되도록 성형한다.In this embodiment as well, first, the plate cut to a predetermined width in the deep drawing process (S10) is seated on the deep drawing press and pressed to press the housing body 1, the inboard end cap 2a and the outboard end cap ( 3a) and the welding flange 5 are molded to be integrated.
다음, 펀칭공정(S20)을 통해 상기 에어백 하우징의 인보드 엔드 캡(2a)과 아웃보드 엔드 캡(3a) 및 용접 플랜지(5)에 상하로 장공(2b,5b)을 관통 형성한다.Next, through the punching process (S20) through the inboard end cap (2a) and the outboard end cap (3a) and the welding flange (5) of the long hole (2b, 5b) is formed through.
다음, 벤딩공정(S30)으로 상기 에어백 하우징의 인보드 엔드 캡(2a)과 아웃보드 엔드 캡(3a) 및 용접 플랜지(5)를 절곡시켜 모서리 부분이 맞닿게 성형한다.Next, the inboard end cap 2a, the outboard end cap 3a, and the welding flange 5 of the airbag housing are bent by the bending process S30 to form the edge portions in contact with each other.
다음, 블레이드 고정공정(S40)으로 상기 블레이드(6)를 용접 플랜지(5)와 그 양단에 형성된 연결편(5a) 내측면에 맞닿게 하고, 리벳팅이나 볼팅으로 고정한다.Next, the blade 6 is brought into contact with the welding flange 5 and the inner surface of the connecting piece 5a formed at both ends thereof by the blade fixing step S40, and fixed by riveting or bolting.
다음, 마지막 공정인 접합공정(S50)에서 도 8에 도시된 것처럼 인보드 엔드캡(2a)과 아웃보드 엔드 캡(3a)이 겹쳐짐에 따라 정렬되는 인보드 엔드캡(2a)의 장공(2b)과 플랜지(5)의 장공(5b) 그리고 아웃보드 엔드캡(3a)의 장공과 플랜지 장공(5b)에 용접이음(4)을 형성함으로써 인보드 엔드캡(2a) 및 아웃보드 엔드캡(3a)과 플랜지(5)를 접합시킴으로써 또 다른 형태의 승객용 에어백 하우징을 얻게 된다.Next, the long hole 2b of the inboard end cap 2a which is aligned as the inboard end cap 2a and the outboard end cap 3a overlap as shown in FIG. ) And inboard end cap 2a and outboard end cap 3a by forming a weld joint 4 in the long hole 5b of the flange 5 and the long hole of the outboard end cap 3a and the flange long hole 5b. By joining the flanges 5), another type of passenger airbag housing is obtained.
이와 같이 본 발명에 의하면 승객용 에어백 모듈을 구성하는 하우징을 딥드로잉한 후 펀칭 또는 용접공정을 통해 접합함으로써, 그 제조공정을 줄여 제조원가를 절감하도록 하고, 아울러 조립공차로 인한 부분적인 강도의 저하를 방지할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, by deep drawing the housing constituting the passenger airbag module and joining it through a punching or welding process, the manufacturing process is reduced to reduce the manufacturing cost, and the partial strength decrease due to the assembly tolerance. It can be prevented.
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2003
- 2003-03-13 KR KR1020030015785A patent/KR20040080801A/en not_active Application Discontinuation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |