KR20040076058A - Door latch assembly having dead lock function - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 데드락 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 내측핸들의 조작으로도 도어가 열리지 않도록 함으로써,도난방지를 위한 보안성을 크게 향상시킬 수 있도록 한 데드락 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a door latch assembly for a vehicle having a deadlock function, and more particularly, having a deadlock function to greatly improve the security for anti-theft by preventing the door from being opened by the operation of the door inner handle. A door latch assembly for an automobile.
통상적으로, 자동차용 도어의 개폐는 도어의 내외부 핸들 조작으로 이루어지고, 도어의 잠금 및 해제 동작은 무선리모콘 또는 개인식별카드(PLC:Personal Identification Card), 도어키의 조작으로 이루어지며, 이러한 도어의 개폐 그리고 도어의 잠금 및 해제 매카니즘은 도어 래치 어셈블리에서 이루어진다.Typically, opening and closing of a door for a vehicle is made by operating a handle inside and outside the door, and locking and releasing operations of the door are made by a wireless remote control, a personal identification card (PLC), or a door key. The opening and closing and locking and unlocking mechanism of the door is done in the door latch assembly.
일반적인 도어래치 어셈블리의 레버 구조를 보면, 도어키의 조작에 의하여 잠금 또는 잠금해제위치로 동작하는 레버가 있고, 또한 차량의 실내에서 도어트림의 상단부에 설치된 안전노브의 조작에 의하여 잠금 및 잠금해제 운동하는 레버가 있으며, 리모콘의 조작으로 잠금 및 잠금해제 위치로 회동하는 레버등이 있다.In the lever structure of a general door latch assembly, there is a lever that operates in a locked or unlocked position by operating a door key, and also locks and unlocks by operating a safety knob installed at an upper end of a door trim in a vehicle interior. There is a lever that rotates to the locked and unlocked position by the operation of the remote control.
한편, 차량의 외부에서 잠금상태로 있는 도어를 강제로 열고자 할 경우, 소정의 강제해제기구를 이용하여, 상기 각종 레버를 잠금 해제위치로 전환시켜 이루어지는 차량의 도난사고가 빈번히 일어나고 있다.On the other hand, in the case of forcibly opening the door locked in the exterior of the vehicle, theft accident of the vehicle frequently occurs by switching the various levers to the unlocking position by using a predetermined forced release mechanism.
이에, 차량 도난을 방지할 수 있도록 보다 보안성이 뛰어난 도어 래치 어셈블리의 개발이 요구되고 있다.Accordingly, there is a demand for the development of a door latch assembly having more security to prevent vehicle theft.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명한 것으로서, 센트랄 락 모터(이하, 제1모터라 칭함)에 의한 중앙 집중식 잠금장치 이외에 데드락 모터(이하, 제2모터라 칭함)를 이용하여 도어외측핸들 뿐만아니라 도어내측핸들의 개폐동작으로도 도어를 전혀 열 수 없도록 함으로써, 차량 도난 방지를 위한 도어의 보안성을 한층 향상시킬 수 있도록 한 데드락(Dead lock)기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented in view of the above, and uses a deadlock motor (hereinafter referred to as a second motor) in addition to a central locking device by a central lock motor (hereinafter referred to as a first motor). Door latch assembly for automobiles with a dead lock function that improves the security of the door for preventing theft of the vehicle by not opening the door at all by opening and closing the door handle as well as the outside handle. The purpose is to provide.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은:The present invention for achieving this object is:
멀티펑션 터미널 센싱판과, 이 센싱판의 하부쪽에 위치되며 설치되는 도어 래치와, 제1모터에 의한 중앙 집중식 잠금장치를 포함하는 도어 래치 어셈블리에 있어서,A door latch assembly comprising a multi-function terminal sensing plate, a door latch positioned at a lower side of the sensing plate, and a centralized locking device by a first motor.
상기 멀티펑션 터미널 센싱판의 일면에 설치된 제2모터와; 상기 제2모터의 회전축과 맞물리되어 회전 가능하게 설치된 기어와; 상기 멀티펑션 터미널 센싱판의 후면에 상기 기어축과 연결되며 설치되는 회전각레버와; 상기 회전각레버의 하단과 연결되는 데드락 레버로 구성되고,A second motor installed on one surface of the multi-function terminal sensing plate; A gear meshed with the rotation shaft of the second motor and rotatably installed; A rotation angle lever connected to the gear shaft at a rear surface of the multi-function terminal sensing plate; Consists of a deadlock lever connected to the lower end of the rotation angle lever,
상기 데드락 레버는 도어래치의 회동레버에 형성되어 있는 슬롯홀에 끼워져 좌우로 슬라이드 이동 가능하게 장착된 것을 특징으로 하는 데드락 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리를 제공한다.The deadlock lever provides a door latch assembly for a vehicle having a deadlock function, characterized in that it is fitted into the slot hole formed in the rotation lever of the door latch to be slidably moved from side to side.
바람직한 구현예로서, 상기 데드락 레버의 일측단 끝부분에는 상기 회동레버의 하단이 삽입되는 연결홀이 형성되고, 타단 끝부분에서 수직으로 절곡된 부분의 저면에는 상기 도어래치의 회동레버에 형성된 슬롯홀에 끼워지도록 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, one end of the deadlock lever is formed with a connection hole into which the lower end of the pivoting lever is inserted, and a slot hole formed in the pivoting lever of the door latch on the bottom of the vertically bent portion at the other end. The projection is formed so as to fit in.
더욱 바람직한 구현예로서, 상기 제1슬롯홀은 'ㄱ'자 형상으로 상기 회동레버의 위쪽판에 형성되고, 제2슬롯홀은 일자 형상으로 회동레버의 아래쪽판에 형성된 것을 특징으로 한다.In a more preferred embodiment, the first slot hole is formed on the upper plate of the pivoting lever in a 'b' shape, the second slot hole is characterized in that formed in the lower plate of the pivoting lever in a straight shape.
도 1은 본 발명에 따른 데드락 기능을 포함하는 자동차용 도어 래치 어셈블리의 정면도,1 is a front view of a door latch assembly for a vehicle including a deadlock function according to the present invention;
도 2는 본 발명에 따른 데드락 기능을 포함하는 자동차용 도어 래치 어셈블리의 배면도,2 is a rear view of a door latch assembly for a vehicle including a deadlock function according to the present invention;
도 3a,3b는 본 발명에 따른 데드락 기능을 포함하는 자동차용 도어 래치 어셈블리에서 도어 래치만 분리하여 나타낸 평면도로서, 도 3a는 데드락 레버가 잠금위치에 있을 경우를 나타내고, 3b는 데드락 레버가 잠금위치에 있을 경우에 회동레버의 위쪽판만이 공회전하는 상태를 나타내는 평면도,Figure 3a, 3b is a plan view showing only the door latch separated from the door latch assembly for a vehicle having a deadlock function according to the present invention, Figure 3a shows the deadlock lever in the locked position, 3b shows the deadlock lever in the locked position Plan view showing the idling state of only the upper plate of the pivoting lever when
도 4a,4b는 본 발명에 따른 데드락 기능을 포함하는 자동차용 도어 래치 어셈블리에서 도어 래치만 분리하여 나타낸 평면도로서, 도 4a는 데드락 레버가 잠금해제 위치에 있을 경우를 나타내고, 4b는 데드락 레버가 잠금 해제 위치에 있을 경우에 회동레버의 위쪽판과 아래쪽판이 동시에 회전하는 상태를 나타내는 평면도,Figures 4a, 4b is a plan view showing only the door latch in the door latch assembly for automobiles having a deadlock function according to the present invention, Figure 4a shows the deadlock lever in the unlocked position, 4b shows the deadlock lever is locked Top view showing the state that the upper plate and the lower plate of the pivoting lever rotate simultaneously when in the unlocked position,
도 5는 본 발명의 자동차용 도어 래치 어셈블리의 도어래치에서 잠금레버의 잠금위치를 나타내는 평면도.Figure 5 is a plan view showing the locking position of the lock lever in the door latch of the door latch assembly for automobiles of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 데드락 레버 12 : 제2모터10: deadlock lever 12: second motor
14 : 기어 16 : 회전각레버14 gear 16 rotation angle lever
17 : 돌기 18 : 연결홀17: projection 18: connecting hole
20 : 멀티 펑션 터미널 센싱판 22 : 커넥터20: multi-function terminal sensing plate 22: connector
24 : 제1모터 26 : 기어24: first motor 26: gear
28 : 제1회전각레버 30 : 도어래치28: first rotation angle lever 30: door latch
32 : 락킹레버 34 : 잠금레버32: locking lever 34: locking lever
36 : 회동레버 38 : 제1슬롯홀36: rotation lever 38: the first slot hole
40 : 제2슬롯홀 42 : 연결레버40: second slot hole 42: connecting lever
44 : 슬라이드 레버 46 : 푸쉬레버44: slide lever 46: push lever
48 : 밀림단 50 : 젖힘레버48: jungle group 50: flip lever
52 : 로드 54 : 젖힘부52: rod 54: folds
56 : 누름단56: push end
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described.
도 1은 본 발명에 따른 데드락 기능을 포함하는 자동차용 도어 래치 어셈블리의 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 데드락 기능을 포함하는 자동차용 도어 래치 어셈블리의 배면도이다.1 is a front view of a door latch assembly for a vehicle including a deadlock function according to the present invention, Figure 2 is a rear view of a door latch assembly for a vehicle including a deadlock function according to the present invention.
본 발명은 제1모터에 의한 중앙 집중식 잠금장치 이외에 제2모터를 이용하여 도어외측핸들 뿐만아니라 도어내측핸들의 개폐동작으로도 도어를 전혀 열 수 없도록 함으로써, 차량 도난 방지를 위한 도어의 보안성을 한층 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention, by using the second motor in addition to the centralized locking device by the first motor so that the door can not be opened at all by the opening and closing operation of the door inner handle as well as the door outer handle, security of the door for preventing theft of the vehicle It is to improve it further.
본 발명의 데드락 기능이 적용되는 도어 래치 어셈블리의 구성은 멀티펑션 터미널 센싱판과, 중앙집중식 잠금장치등을 포함하고 있다.The configuration of the door latch assembly to which the deadlock function of the present invention is applied includes a multifunction terminal sensing plate, a central locking device, and the like.
상기 멀티펑션 터미널 센싱판(20)은 양쪽끝 부분에 동판으로 된 키 스위치부 와 위치 스위치부가 형성되어 있고, 이들은 동판으로 된 접속라인으로 연결되어 있으며, 그 중앙부에는 각각의 모터와 연결되는 접속라인이 더 연장되어 형성되어 있다.The multi-function terminal sensing plate 20 has a key switch part and a position switch part made of copper at both ends, and they are connected by a connection line made of copper, and a connection line connected to each motor at its center part. Is further extended.
또한, 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(20)의 후면에는 신호교환용 커넥터(22)가 돌출되어 형성되어 있다. 따라서, 상기 커넥터(22)로부터 상기 키스위치부와 위치 스위치부의 락킹용 또는 언락킹용 또는 에탁스 신호수신용 터미널에 리모콘등의 작동 신호가 입력되어진다.In addition, the connector 22 for signal exchange protrudes from the rear surface of the multi-function terminal sensing plate 20. Therefore, an operation signal such as a remote controller is input from the connector 22 to a terminal for locking or unlocking the key switch unit and the position switch unit or for receiving the Etax signal.
이러한 멀티펑션 터미널 센싱판(20)의 하단부에는 통상적인 도어래치(30)가 조립되어 위치된다.At the lower end of the multi-function terminal sensing plate 20, a conventional door latch 30 is assembled and positioned.
한편, 상기 중앙집중식 잠금장치는 기본적인 잠금장치로서, 그 구성을 보면 다음과 같다.On the other hand, the centralized locking device is a basic locking device, the configuration is as follows.
상기 멀티펑션 터미널 센싱판(20)의 일면에 제1모터(24)가 장착되고, 이 제1모터(24)의 회전축과 맞물림되어 연동하는 기어(26)들이 설치되어진다.The first motor 24 is mounted on one surface of the multi-function terminal sensing plate 20, and gears 26 interlocked with and interlocked with the rotation shaft of the first motor 24 are installed.
또한, 상기 기어(26)들의 연동 회전으로 최종적으로 각회전하도록 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(20)의 후면에는 제1회전각레버(28)가 장착된다.In addition, a first rotation angle lever 28 is mounted on a rear surface of the multi-function terminal sensing plate 20 to finally rotate each of the gears 26 by interlocking rotation of the gears 26.
또한, 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(20)의 후면에는 제1회전각레버(28)의 각운동에 의하여 소정의 각도로 움직이는 락킹레버(32)가 장착되고, 이 락킹레버(32)의 하단은 소정의 각으로 회동하는 도어래치(30)의 잠금레버(34)와 연결되어진다.In addition, the rear of the multi-function terminal sensing plate 20 is equipped with a locking lever 32 moving at a predetermined angle by the angular movement of the first rotation angle lever 28, the lower end of the locking lever 32 It is connected to the locking lever 34 of the door latch 30 to rotate at a predetermined angle.
따라서, 상기 제1모터(24)의 구동으로 인하여 최종적으로 도어래치(30)의 잠금레버(34)가 잠금 또는 잠금해제위치로 각운동하여, 도어의 잠금 및 잠금 해제 상태를 이루게 되는 것이다.Therefore, the locking lever 34 of the door latch 30 is angularly moved to the locked or unlocked position due to the driving of the first motor 24, thereby achieving the locked and unlocked state of the door.
이와같은 중앙집중식 잠금장치는 도어래치(30)의 잠금레버(34)를 잠금 또는 잠금해제 위치로 이동시키는 역할을 하는 장치로서, 상기 잠금레버(34)가 잠금위치에 있으면 도어외측핸들의 조작으로 도어를 열 수 없게 된다.Such a centralized locking device is a device that serves to move the lock lever 34 of the door latch 30 to the locked or unlocked position. When the lock lever 34 is in the locked position, the door handle 30 is operated by the handle of the outer door. The door cannot be opened.
물론, 도어내측핸들을 조작하면, 잠금위치에 있던 잠금레버는 잠금해제 위치로 이동을 하면서, 도어가 열리게 된다.Of course, when the door handle is operated, the lock lever in the locked position moves to the unlocked position, and the door is opened.
이렇게 도어내측핸들의 조작으로 도어가 열리게 되면, 도난의 위험성이 커지게 되고, 실내에 승차한 유아들의 장난등으로 도어가 열리게 되는 경우가 있는 바, 이에따라 도어내측핸들의 개폐조작으로도 전혀 도어를 열 수 없도록 한 데드락 장치를 본 발명은 제공하게 된다.When the door is opened by the operation of the inner handle of the door, the risk of theft increases, and the door may be opened by the mischief of the children riding in the room. Accordingly, the door may not be opened by the opening / closing operation of the inner handle of the door. The present invention provides a deadlock device that can not be opened.
여기서 데드락 기능을 이루는 각 구성을 설명하면 다음과 같다.Here, each configuration constituting the deadlock function is as follows.
상기 멀티펑션 터미널 센싱판(20)의 일면에 제2모터(12)가 설치되고, 상기 제2모터(12)의 회전축과 맞물리되어 회전 가능하게 기어(14)가 설치된다.The second motor 12 is installed on one surface of the multi-function terminal sensing plate 20, and the gear 14 is rotatably engaged with the rotation shaft of the second motor 12.
특히, 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(20)의 후면에 상기 기어(14)축과 연결되며 회전각레버(16)가 설치되고, 상기 회전각레버(16)의 하단은 도어래치(30)의 데드락 레버(10)와 연결되어진다.In particular, the rear of the multi-function terminal sensing plate 20 is connected to the shaft of the gear 14 and the rotation angle lever 16 is installed, the lower end of the rotation angle lever 16 is a deadlock of the door latch 30 It is connected with the lever (10).
이때, 상기 데드락 레버(10)는 도어래치(30)의 회동레버(36)에 형성되어 있는 제1및 제2슬롯홀(38,40)에 끼워져 좌우로 슬라이드 이동 가능하게 장착되어진다.At this time, the deadlock lever 10 is fitted to the first and second slot holes 38 and 40 formed in the rotation lever 36 of the door latch 30 so as to be slidably moved from side to side.
보다 상세하게는, 상기 데드락 레버(10)의 일측단 끝부분에는 상기 회전각레버(16)의 하단이 삽입되는 연결홀(18)이 형성되고, 타단 끝부분에서 수직으로 절곡된 부분의 저면에는 상기 도어래치(30)의 회동레버(36)에 형성된 제1 및 제2슬롯홀(38,40)에 끼워지도록 돌기(17)가 형성되어있다.More specifically, at one end of the deadlock lever 10 is formed a connection hole 18 into which the lower end of the rotation angle lever 16 is inserted, and at the bottom of the portion bent vertically at the other end The protrusion 17 is formed to fit into the first and second slot holes 38 and 40 formed in the rotation lever 36 of the door latch 30.
이와 같은 구성을 갖는 데드락 장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the deadlock device having such a configuration as follows.
첨부한 도 3a,3b는 본 발명에 따른 데드락 기능을 포함하는 자동차용 도어 래치 어셈블리에서 도어 래치만 분리하여 나타낸 평면도로서, 도 3a는 데드락 레버가 잠금위치에 있을 경우를 나타내고, 3b는 데드락 레버가 잠금위치에 있을 경우에 회동레버의 위쪽판만이 공회전하는 상태를 나타내는 평면도이다.3A and 3B are plan views showing only a door latch in a door latch assembly for a vehicle having a deadlock function according to the present invention. FIG. 3A shows a case in which the deadlock lever is in a locked position. This is a plan view showing a state in which only the upper plate of the rotation lever rotates idle when in the locked position.
첨부한 도 4a,4b는 본 발명에 따른 데드락 기능을 포함하는 자동차용 도어 래치 어셈블리에서 도어 래치만 분리하여 나타낸 평면도로서, 도 4a는 데드락 레버가 잠금해제 위치에 있을 경우를 나타내고, 3b는 데드락 레버가 잠금 해제 위치에 있을 경우에 회동레버의 위쪽판과 아래쪽판이 동시에 회전하는 상태를 나타내는 평면도이다.4A and 4B are plan views showing only a door latch in a door latch assembly for a vehicle having a deadlock function according to the present invention. Is a plan view showing a state in which the upper plate and the lower plate of the pivoting lever rotate simultaneously when is in the unlocked position.
본 발명의 이해를 위하여 도어래치의 잠금 및 잠금 해제동작을 먼저 살명한다.For the understanding of the present invention, the locking and unlocking operation of the door latch will be described first.
첨부한 도 5에 나타낸 바와 같이 상기 도어래치(30)의 잠금레버(34)가 잠금위치에 있으면, 연결레버(42)를 밀더라도 연결레버(42)와 일체로 연결된 상기 슬라이드 레버(44)가 직선운동을 하게 되지만, 슬라이드 레버(44)의 위에 부착된 푸쉬레버(46)가 상기 회동레버(36)의 밀림단(48)을 밀지 못하여 도어는 열리지 않게 되는 것이다.As shown in FIG. 5, when the locking lever 34 of the door latch 30 is in the locked position, the slide lever 44 integrally connected with the connecting lever 42 is pushed even when the connecting lever 42 is pushed. The linear movement, but the push lever 46 attached to the slide lever 44 does not push the slide end 48 of the pivot lever 36 is the door will not open.
반면에, 상기 잠금레버(34)가 잠금해제 위치에 있는 경우, 도 4b에 나타낸 바와 같이 상기 연결레버(42)를 밀면 연결레버(42)와 일체로 연결된 상기 슬라이드 레버(44)가 직선운동을 하는 동시에 슬라이드 레버(44)의 위에 부착된 상기 푸쉬레버(46)가 상기 회동레버(36)의 밀림단(48)을 밀게 되고, 결국 회동레버(36)가 회전을 하여 도어래치는 스트라이커로부터 이탈되어, 도어가 열리게 되는 것이다.On the other hand, when the locking lever 34 is in the unlocked position, as shown in FIG. 4B, when the connecting lever 42 is pushed, the slide lever 44 integrally connected with the connecting lever 42 performs a linear movement. At the same time, the push lever 46 attached to the slide lever 44 pushes the slide end 48 of the pivot lever 36, and the pivot lever 36 rotates to release the door latch from the striker. The door is opened.
이때, 상기 회동레버(36)는 두 개의 판이 겹쳐진 형태로서, 평소에는 두 개의 판이 동시에 회전을 하게 되어, 도어래치의 잠금 및 해제 기능을 하게 되지만, 두 개의 판으로 구성한 것은 다음에 설명하는 데드락 기능을 위함이다.At this time, the pivoting lever 36 is a form in which two plates are overlapped. Usually, the two plates rotate at the same time, so as to lock and unlock the door latch, but the two plates are configured as a deadlock function described below. For
상기 도어 래치(30)에는 데드락을 위하여 상기 데드락 레버(10)를 장착하게 되는데, 상술한 바와 같이 데드락 레버(10)의 돌기(17)가 상기 두 개의 판으로 된 회동레버(36)의 제1및 제2슬롯홀(38,40)에 동시에 끼워지게 된다.The deadlock lever 10 is mounted to the door latch 30 for the deadlock. As described above, the protrusion 17 of the deadlock lever 10 is the first plate of the rotation lever 36 having the two plates. And the second slot holes 38 and 40 at the same time.
보다 상세하게는, 상기 회동레버(36)의 위쪽판의 제1슬롯홀(38)은 'ㄱ'자 형상의 홀이고, 아래쪽판의 제2슬롯홀(40)은 일(一)자형 홀로서, 각각의 슬롯홀에서 일자로 겹쳐지는 홀 부분에 데드락 레버(10)의 돌기(17)가 동시에 끼워지게 되는 것이다.More specifically, the first slot hole 38 of the upper plate of the pivot lever 36 is a '-' shaped hole, the second slot hole 40 of the lower plate is a one-shaped hole , The projections 17 of the deadlock lever 10 are fitted at the same time in the hole portion overlapping with each other in the slot hole.
따라서, 리모콘등과 같은 수단을 조작하여, 그 신호로 인하여 제2모터(12)가 구동되면, 이 제2모터(12)의 회전축과 맞물림된 기어(14)가 회전하고, 이어서 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 후면에 장착된 회전각레버(16)가 회전을 하며, 동시에 상기 회전각레버(16)의 하단과 연결된 도어래치의 데드락 레버(10)가 밀리거나 당겨지게 되며 직선운동을 하게 한다.Therefore, when the second motor 12 is driven by a signal such as a remote controller, and the signal is driven, the gear 14 engaged with the rotation shaft of the second motor 12 rotates, and then the multifunction terminal. The rotating angle lever 16 mounted on the rear of the sensing plate 10 rotates, and at the same time, the deadlock lever 10 of the door latch connected to the lower end of the rotating angle lever 16 is pushed or pulled and linear movement is performed. Let's do it.
첨부한 도 3a, 3b에 도시한 바와 같이, 상기 데드락 레버(10)가 밀리는 직선운동으로 잠금위치에 위치된 경우(데드락 레버(10)의 돌기(17)가 회동레버(36)의 위쪽판의 'ㄱ'자의 제1슬롯홀(38)과 그 아래쪽판의 제2슬롯홀(40)에 동시 삽입되어 위치된 경우)에는 회동레버(36)의 위쪽판만이 공회전을 하여, 실질적으로 도어래치의 잠금 및 해제를 시키는 회동레버(36)의 아래쪽판이 회전하지 않게 되어, 도어가 열리지 않게 되는 것이다.As shown in FIGS. 3A and 3B, when the deadlock lever 10 is positioned in the locked position in a linear motion in which the deadlock lever 10 is pushed (the projection 17 of the deadlock lever 10 is formed on the upper plate of the pivot lever 36). In the case where the first slot hole 38 of the 'a' and the second slot hole 40 of the lower plate are simultaneously inserted and positioned), only the upper plate of the pivoting lever 36 is idling, thereby substantially door latching. The lower plate of the pivoting lever 36 for locking and releasing does not rotate, and the door does not open.
즉, 데드락 레버(10)의 돌기(17)가 제1슬롯홀(38)의 'ㄱ'자 부분(일자형 제2슬롯홀과 수직을 이루는 부분)을 따라 제자리 슬라이드되어, 회동레버(36)의 위쪽판만이 공회전을 하게 되는 것이다.That is, the protrusion 17 of the deadlock lever 10 is slid in position along the 'a' part of the first slot hole 38 (part perpendicular to the straight second slot hole), so that the rotation lever 36 Only the top plate will idle.
보다 상세하게는, 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 일면에는 도어내측핸들과 길다란 로드(52)로 연결되는 젖힘레버(50)가 장착되어 있는데, 이 젖힘레버(50)의 젖힘부(54)는 상기 회동레버(36)의 위쪽판의 일끝에서 위쪽으로 절곡되며 형성된 누름단(56)에 밀착된 상태가 된다.In more detail, one side of the multi-function terminal sensing plate 10 is equipped with a pull lever 50 which is connected to the door inner handle and a long rod 52, and the pull portion 54 of the pull lever 50 is mounted. ) Is bent upward from one end of the upper plate of the pivoting lever 36 is in close contact with the formed pressing end (56).
따라서, 도어내측핸들을 조작하여 도어를 열고자 할 때에 연결되어 있는 로드(52)가 당겨져 젖힘레버(50)를 회전시키더라도, 상술한 바와 같이 데드락 레버(10)가 잠금위치에 있는 경우에는 상기 젖힘레버(50)는 회동레버(36)의 위쪽판만 공회전시키게 되므로, 도어를 실내에서도 열 수 없게 되는 것이다.Therefore, even if the rod 52 connected when the door is opened by manipulating the door inner handle is pulled to rotate the pull lever 50, the deadlock lever 10 is in the locked position as described above. Since the folding lever 50 rotates only the upper plate of the pivoting lever 36, the door cannot be opened even indoors.
단지, 리모콘등과 같은 수단으로 상기 제2모터(12)을 작동시켜 동시에 회전하는 회전각 레버(16)를 원위치로 회전시켜 최종적으로 데드락레버(10)를 원위치로 이동시키지 않는 한 실내에서도 도어를 열 수 없어서, 유아들이 탑승한 경우, 경찰차 및 호송차량에 유용하게 적용할 수 있다.However, the door may be opened even indoors unless the deadlock lever 10 is finally moved to the original position by rotating the rotation angle lever 16 which rotates at the same time by operating the second motor 12 by a means such as a remote controller. Since it can not be opened, it can be usefully applied to police cars and convoy vehicles when infants board.
반면에, 첨부한 도 4a,4b에 도시한 바와 같이, 데드락 레버(10)가 잠금해제 위치로 복귀이동하게 되면, 데드락 레버(10)의 돌기(17)가 제1슬롯홀(38)의 'ㄱ'자 부분(일자형 제2슬롯홀과 수평을 이루는 부분)에 위치되어, 회동레버(36)의 위쪽판과 아래쪽판은 데드락레버(10)의 돌기(17)에 의하여 동시에 회전을 하게 되고, 그에따라 도어의 열림이 가능해진다.On the contrary, as shown in FIGS. 4A and 4B, when the deadlock lever 10 is moved back to the unlocked position, the protrusion 17 of the deadlock lever 10 is moved toward the first slot hole 38. Located in the 'a' portion (part parallel to the second slot-shaped slot), the upper plate and the lower plate of the rotation lever 36 is rotated at the same time by the protrusion 17 of the deadlock lever 10, The door can be opened accordingly.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 데드락 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에 의하면, 중앙 집중식 잠금장치에 의한 도어의 잠금 및 해제와 상관없이, 제2모터와 데드락 레버등을 이용하여 도어가 열리지 않게 함으로써, 도난방지효과를 한층 더 향상시킬 수 있다.As described above, according to the door latch assembly for a vehicle having a deadlock function according to the present invention, regardless of the locking and unlocking of the door by the centralized locking device, the door is not opened by using the second motor and the deadlock lever. By doing so, the anti-theft effect can be further improved.
특히, 도어외측핸들 뿐만아니라 도어내측핸들의 조작으로도 도어가 열리지 않게 함으로써, 보안성 및 안전성을 보다 향상시킬 수 있다.In particular, the door is not opened by the operation of the door inner handle as well as the door outer handle, thereby improving security and safety.
Claims (3)
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2003
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