KR20040003217A - Apparatus for exhausting a gas evaporated from a fuel - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량의 연료 탱크 내부에서 증발된 연료 가스를 배출하기 위한 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 차량의 연료 탱크 내부에서 증발된 연료 가스를 액상과 기상으로 분리하여 기상의 연료 가스를 캐니스터로 배출하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for discharging fuel gas evaporated inside a fuel tank of a vehicle. More specifically, the present invention relates to an apparatus for discharging fuel gas evaporated in a fuel tank of a vehicle into a liquid phase and a gas phase to discharge the gaseous fuel gas to the canister.
일반적으로 차량에서의 증발된 연료 가스 제어란 기화성이 높은 차량 연료로부터 증발되는 가스가 직접 대기로 방출되지 않도록 하기 위한 것으로서, 만일 연료로부터 증발되는 가스를 연료 탱크 내에 그대로 저장하고 있게 되면 연료 탱크 내에서 증발되는 가스에 의해 탱크 내 압력이 상승하게 될 뿐만 아니라 연료 탱크가 열을 받게 되면 내부 온도가 상승하면서 연료 탱크의 변형을 초래할 수도 있고 동시에 폭발 위험도 있게 된다.In general, the control of evaporated fuel gas in a vehicle is to prevent the gas evaporated from the highly vaporized vehicle fuel from being directly released into the atmosphere. If the gas evaporated from the fuel is stored in the fuel tank as it is, Not only does the pressure in the tank rise due to the gas being evaporated, but when the fuel tank is heated, the internal temperature rises, which can lead to deformation of the fuel tank and at the same time the risk of explosion.
따라서, 예전에는 이를 방지하기 위해 연료 탱크에 별도로 내부의 증발가스를 배출시킬 수 있도록 하는 벤트(Vent) 구조를 구비하여 연료 탱크 내 증발가스가 일정 압력 이상으로 되면 대기로 방출될 수 있도록 하였으나 상기와 같이 증발가스를 그대로 외부로 방출시키게 되면 차량 배기 가스와 함께 심각한 대기 오염을 가중시키게 된다.Therefore, in the past, a vent structure for discharging the internal boil-off gas in the fuel tank to prevent this may be provided so that the boil-off gas in the fuel tank may be discharged to the atmosphere when the pressure exceeds a predetermined pressure. Likewise, if the evaporated gas is discharged to the outside, serious air pollution is added together with the vehicle exhaust gas.
한편, 차량에 의한 대기 오염이 심각해지면서 환경 보호를 위해 차량의 연료 증발 가스를 규제하고 있는데, 일례로 OBDⅡ와 같은 북미의 자동차 배기 규제 법규에서는 연료 1갤론(gallon)당 증발 가스가 2g을 초과하지 않도록 하는 것과 같이 대폭 강화되고 있어 이에 대한 적극적인 대응이 요구되고 있다.Meanwhile, due to the serious air pollution caused by vehicles, the fuel evaporation gas of the vehicle is regulated to protect the environment. For example, in North American automobile emission regulations such as OBD II, the evaporation gas per gallon of fuel does not exceed 2g. It is greatly strengthened like that, and active response is required.
또한, 차량이 주행 중에 배출하게 되는 배기가스 외에도 차량에서는 급유시 대단히 많은 다량의 가스가 방출되면서 급유소 인근이 심한 악취로 오염이 되곤 하므로 이 또한 대기 오염을 가중시키게 되는 원인이 되고 있는바 이를 방지하기 위해 최근에는 OBDⅡ와 같은 자동차 배기 규제 법규 외에 별도로 오알브이알(On-Board refueling Vapor Recovery ; ORVR) 규정과 같은 법규를 제정하여 급유시의 증발가스에 대한 규제를 대단히 강화시키고 있다.In addition to the exhaust gas that the vehicle emits while driving, a large amount of gas is released during refueling, which causes pollutants in the vicinity of the gas station to be severely odorous, which also causes air pollution. Recently, in addition to automobile exhaust regulations such as OBD II, legislation such as On-Board refueling Vapor Recovery (ORVR) regulations has been enacted to greatly strengthen the regulation of evaporative gas during refueling.
따라서, 최근 차량의 주행 상태에 따라 연료 탱크 내에서 발생하는 증발 가스를 흡기계로 유도하여 연료 탱크 내의 증발가스를 제거하면서 대기 오염을 동시에 방지할 수 있도록 하는 증발된 연료 가스 배출 장치가 사용되고 있다.Therefore, in recent years, an evaporated fuel gas discharging device has been used to guide the evaporation gas generated in the fuel tank to the intake machine according to the driving state of the vehicle to remove the evaporated gas in the fuel tank and simultaneously prevent air pollution.
도 1은 종래의 증발된 연료 가스 배출 장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram illustrating a conventional vaporized fuel gas discharge device.
도 1을 참조하면, 연료 탱크(102)내 압력이 일정 이상으로 되면 증발 가스는 오알브이알 밸브(104)와 세퍼레이터(110) 및 벤트 파이프(120)를 거쳐 캐니스터(130,Canister)에 포집된다.Referring to FIG. 1, when the pressure in the fuel tank 102 becomes higher than a predetermined value, the evaporated gas is collected by the canister 130 through the OAL valve 104, the separator 110, and the vent pipe 120. .
캐니스터(130)에는 엔진의 흡기측으로 연결되어 증발 가스를 제공토록 퍼지 컨트롤 밸브(140)가 설치된 퍼지 파이프(142)와, 상기 캐니스터(130)에서 대기 중으로 연결되고 캐니스터 개폐 밸브(150) 및 에어 필터(152)가 설치되어 있는 에어 파이프(154)가 연결되어 있다.The canister 130 is connected to the intake side of the engine and is provided with a purge pipe 142 provided with a purge control valve 140 so as to provide boil-off gas. The canister open / close valve 150 and an air filter are connected to the atmosphere in the canister 130. The air pipe 154 in which 152 is provided is connected.
포집된 증발 가스는 엔진 주행 상태에 따라 제어되는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(140)의 개폐에 의해 엔진의 흡기계로 공급된다. 엔진이 정지 중이거나 저속에서는 계속적으로 증발 가스가 캐니스터(130)에 포집되도록 하고, 주행 차속이 일정 이상이 되면 포집된 증발가스가 흡기계로 공급되도록 하여 엔진에서 연소될 수 있도록 한다.The collected evaporated gas is supplied to the intake machine of the engine by opening and closing the purge control solenoid valve 140 controlled according to the engine running state. When the engine is stopped or at a low speed, the evaporated gas is continuously collected at the canister 130, and when the traveling vehicle speed becomes more than a predetermined level, the collected evaporated gas is supplied to the intake system so that the engine can be combusted.
이와 같이 캐니스터(130)로 포집된 증발 가스는 퍼지 컨트롤 밸브(140)의 개폐에 따라 퍼지 파이프(142)를 통해 엔진의 흡기계에 공급되고, 캐니스터(130)에서 분리된 공기는 에어 파이프(154)를 통해 배출된다. 이때, 연료 탱크(102) 및 캐니스터(130) 측의 내부 압력이 낮은 경우에는 에어 파이프(154)를 통해 대기 중의 공기가 캐니스터(130)로 유입된다.As such, the evaporated gas collected by the canister 130 is supplied to the intake of the engine through the purge pipe 142 according to the opening and closing of the purge control valve 140, and the air separated from the canister 130 is supplied to the air pipe 154. Is discharged through). At this time, when the internal pressure of the fuel tank 102 and the canister 130 is low, air in the atmosphere flows into the canister 130 through the air pipe 154.
오알브이알 밸브(104)와 캐니스터(130) 사이에는 세퍼레이터(110)가 연결된다. 연료 탱크(102) 내부에서 발생된 증발된 연료 가스는 오알브이알 밸브(104)를 통해 세퍼레이터(110)측으로 배출되고, 세퍼레이터(110)에서 액상의 연료는 분리되어 리턴 파이프(112)를 통해 연료 탱크(102)로 리턴되며, 기상의 연료 가스만 벤트 파이프(120)를 통해 캐니스터(130) 측으로 배출된다.The separator 110 is connected between the OAL valve 104 and the canister 130. The evaporated fuel gas generated inside the fuel tank 102 is discharged to the separator 110 through the OAL valve 104, and the liquid fuel is separated from the separator 110 and the fuel is returned through the return pipe 112. Return to the tank 102, only the gaseous fuel gas is discharged to the canister 130 through the vent pipe 120.
상기와 같은 구조를 갖는 증발된 연료 가스 배출 장치(100)의 경우 세퍼레이터(110)가 도시된 바와 같이 연료 탱크(102)의 외부에 설치되므로 차량의 총중량이 증가하고, 세퍼레이터(110)와 연결되는 별도의 리턴 파이프(112)가 필요함에 따라 작업 공수가 많이 들고, 원가 상승의 원인이 된다. 또한, 세퍼레이터(110) 및 리턴 파이프(112) 등으로 인한 설계 공간이 제한된다는 문제점이 있다.In the case of the evaporated fuel gas discharge device 100 having the structure as described above, the separator 110 is installed outside the fuel tank 102 as shown, so that the total weight of the vehicle is increased, and the separator 110 is connected to the separator 110. As a separate return pipe 112 is required, a lot of work is required, which leads to a cost increase. In addition, there is a problem in that the design space due to the separator 110, the return pipe 112, and the like is limited.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 차량의 연료 탱크 내부에서 오알브이알 밸브와 함께 설치되는 세퍼레이터를 갖는 증발된 연료 가스 배출 장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention for solving the above problems is to provide an evaporated fuel gas discharge device having a separator installed together with an oval valve inside a fuel tank of a vehicle.
도 1은 종래의 증발된 연료 가스 배출 장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram illustrating a conventional vaporized fuel gas discharge device.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 증발된 연료 가스 배출 장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.2 is a schematic diagram illustrating a vaporized fuel gas discharge device according to an embodiment of the present invention.
도 3은 도 2에 도시된 세퍼레이터를 설명하기 위한 개략적인 단면도이다.3 is a schematic cross-sectional view for describing the separator illustrated in FIG. 2.
도 4는 도 3에 도시된 세퍼레이터의 액상 분리대를 나타내는 평면도이다.4 is a plan view illustrating a liquid phase separator of the separator illustrated in FIG. 3.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
200 : 증발된 연료 가스 배출 장치200: vaporized fuel gas discharge device
202 : 연료 탱크204 : 오알브이알 밸브202: fuel tank 204: oal valve valve
210 : 세퍼레이터212 : 리턴 파이프210: separator 212: return pipe
214 : 케이스216 : 본체214: Case 216: Body
218 : 액상 분리대220 : 벤트 파이프218: liquid phase separator 220: vent pipe
230 : 캐니스터240 : 퍼지 컨트롤 밸브230: canister 240: purge control valve
242 : 퍼지 파이프250 : 캐니스터 개폐 밸브242: purge pipe 250: canister open and close valve
252 : 에어 필터254 : 에어 파이프252: air filter 254: air pipe
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 연료 탱크 내부의 상측 부위에 구비되고, 상기 차량의 연료로부터 증발된 가스의 압력에 따라 개폐되는 오알브이알 밸브와, 상기 차량의 연료 탱크 내부에서 상기 오알브이알 밸브의 상부에 연결되고, 상기 증발된 가스로부터 액상과 기상을 분리하기 위한 세퍼레이터와, 상기 연료 탱크 외부에 구비되고, 상기 세퍼레이터로부터 분리된 기상의 연료 가스를 포집하기 위한 캐니스터와, 상기 세퍼레이터와 상기 캐니스터를 연결하기 위한 벤트 파이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 증발된 연료 가스 배출 장치를 제공한다.The present invention for achieving the above object is provided in the upper portion of the inside of the fuel tank of the vehicle, an oal valve valve which is opened and closed in accordance with the pressure of the gas evaporated from the fuel of the vehicle, and the inside of the fuel tank of the vehicle A separator connected to an upper part of an oval valve, for separating a liquid phase and a gaseous phase from the evaporated gas, a canister provided outside the fuel tank, and collecting a gaseous fuel gas separated from the separator; It provides a vaporized fuel gas discharge device comprising a vent pipe for connecting the separator and the canister.
본 발명의 일 예로서, 상기 오알브이알 밸브와 상기 세퍼레이터는 상기 연료 탱크 내부에서 동시에 케이스에 내장될 수 있다. 상기 세퍼레이터는, 상기 오알브이알 밸브로부터 유입되는 상기 증발된 가스를 수용하는 본체 및 상기 본체 내부에 구비되고, 상기 증발된 가스로부터 액상의 연료를 분리시키기 위한 액상 분리대를 포함할 수 있다.As an example of the present invention, the oval valve and the separator may be embedded in a case at the same time inside the fuel tank. The separator may include a main body accommodating the evaporated gas introduced from the oval valve and a liquid phase separator provided in the main body to separate the liquid fuel from the evaporated gas.
상기 오알브이알 밸브와 상기 세퍼레이터가 상기 연료 탱크 내부에 일체형으로 설치되므로 차량의 설계 공간이 넓어지고, 부품 원가가 절감된다. 또한, 차량의 조립시 작업성이 향상되고, 작업 시간이 단축된다.Since the oval valve and the separator are integrally installed in the fuel tank, the design space of the vehicle is increased, and the cost of parts is reduced. In addition, workability during assembly of the vehicle is improved, and work time is shortened.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 증발된 연료 가스 배출 장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.2 is a schematic diagram illustrating a vaporized fuel gas discharge device according to an embodiment of the present invention.
도 2를 참조하면, 도시된 증발된 연료 가스 배출 장치(200)는 차량의 연료 탱크(202) 내부의 상측 부위에 구비되고, 상기 차량의 연료로부터 증발된 가스의 압력에 따라 개폐되는 오알브이알 밸브(204)와, 상기 차량의 연료 탱크(202) 내부에서 오알브이알 밸브(204)의 상부에 연결되고, 증발된 가스로부터 액상과 기상을 분리하기 위한 세퍼레이터(210)와, 연료 탱크(202) 외부에 구비되고, 세퍼레이터(210)로부터 분리된 기상의 연료 가스를 포집하기 위한 캐니스터(230)와, 세퍼레이터(210)와 캐니스터(230)를 연결하기 위한 벤트 파이프(220)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the illustrated evaporated fuel gas discharging device 200 is provided at an upper portion of the fuel tank 202 of the vehicle and is opened and closed according to the pressure of the gas evaporated from the fuel of the vehicle. A valve 204, a separator 210 connected to an upper portion of the oval valve 204 in the fuel tank 202 of the vehicle, for separating the liquid phase and the gaseous phase from the evaporated gas, and the fuel tank 202. It is provided on the outside, and includes a canister 230 for collecting the gaseous fuel gas separated from the separator 210, and a vent pipe 220 for connecting the separator 210 and the canister 230.
도 3은 도 2에 도시된 세퍼레이터를 설명하기 위한 개략적인 단면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 세퍼레이터의 액상 분리대를 나타내는 평면도이다.3 is a schematic cross-sectional view for describing the separator illustrated in FIG. 2, and FIG. 4 is a plan view illustrating a liquid phase separator of the separator illustrated in FIG. 3.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 오알브이알 밸브(204)와 세퍼레이터(210)는 동시에 케이스(214)에 내장된다. 오알브이알 밸브(204)는 벤트 밸브라고도 불리우며, 압력의 변화에 따라 개폐되는 일종의 압력 제어 밸브이다. 오알브이알 밸브(204)의 내부 구조는 다양하게 공지되어 있으므로 설명을 생략하기로 한다.2 to 4, the oval valve 204 and the separator 210 are simultaneously embedded in the case 214. The oval valve 204, also called a vent valve, is a type of pressure control valve that opens and closes according to a change in pressure. Since the internal structure of the oval valve 204 is variously known, a description thereof will be omitted.
오알브이알 밸브(204)의 상부에는 원통 형상을 갖고, 오알브이알 밸브(204)로부터 유입되는 증발된 연료 가스를 수용하는 본체(216)와, 본체(216) 내부에 구비되고, 증발된 연료 가스로부터 액상의 연료를 분리시키기 위한 액상 분리대(218)를 포함하는 세퍼레이터(210)가 연결된다. 액상 분리대(218)는 본체(216)의 내경과 대응하는 직경을 갖는 원반 형상을 갖고, 기상의 연료 가스가 통과되는 다수개의 홀(218a)이 형성되어 있다.The upper part of the oval valve 204 has a cylindrical shape and is provided inside the main body 216 for receiving evaporated fuel gas flowing from the oal valve valve 204 and inside the main body 216, and the evaporated fuel. A separator 210 including a liquid phase separator 218 for separating the liquid fuel from the gas is connected. The liquid phase separator 218 has a disk shape having a diameter corresponding to the inner diameter of the main body 216, and a plurality of holes 218a through which gaseous fuel gas passes.
세퍼레이터(210)의 일측에는 액상의 연료를 연료 탱크(202)로 리턴시키기 위한 리턴 파이프(212)가 연결되어 있다. 오알브이알 밸브(204)를 통해 세퍼레이터(210) 내부로 유입된 증발된 연료 가스는 액상 분리대(218)에서 액화되어 리턴 파이프(212)를 통해 연료 탱크(202)로 회수된다. 액화되지 않은 기상의 연료 가스는 액상 분리대(218)의 홀(218a)들을 통해 벤트 파이프(220)로 유입되고, 벤트 파이프(220)를 통해 캐니스터(230)로 유입된다.One side of the separator 210 is connected to the return pipe 212 for returning the liquid fuel to the fuel tank 202. The evaporated fuel gas introduced into the separator 210 through the oval valve 204 is liquefied in the liquid phase separator 218 and recovered through the return pipe 212 to the fuel tank 202. Unliquefied gaseous fuel gas flows into the vent pipe 220 through the holes 218a of the liquid phase separator 218 and into the canister 230 through the vent pipe 220.
즉, 연료 탱크(202) 내부의 압력이 일정 이상으로 되면 증발된 연료 가스는 오알브이알 밸브(204)와 세퍼레이터(210) 및 벤트 파이프(220)를 거쳐 캐니스터(230)에 유입되어 포집된다. 포집된 연료 가스는 엔진 주행 상태에 따라 퍼지 파이프(242)와 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(240)를 통해 엔진의 흡기계로 유입된다. 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(240)는 엔진이 정지 중이거나 저속에서는 계속 증발된 연료 가스가 캐니스터(230)에 포집되도록 폐쇄되고, 주행 차속이 일정 이상이 되면 포집된 증발 가스가 흡기계로 공급되도록 개방되어 기관에서 연소될 수 있도록 하여 증발 가스를 제거시킨다.That is, when the pressure in the fuel tank 202 becomes higher than a predetermined value, the vaporized fuel gas flows into the canister 230 through the oval valve 204, the separator 210, and the vent pipe 220, and is collected. The collected fuel gas is introduced into the intake system of the engine through the purge pipe 242 and the purge control solenoid valve 240 according to the engine running state. The purge control solenoid valve 240 is closed so that fuel gas which is continuously evaporated at the engine stop or at low speed is collected in the canister 230. Allows combustion in the engine to remove evaporated gases.
한편, 캐니스터(230)의 다른 일측에는 캐니스터 개폐 밸브(250) 및 에어 필터(252)가 설치되어 있는 에어 파이프(254)가 연결되어 있고, 에어 파이프(254)는대기 중으로 노출되어 있다. 캐니스터(230)로 포집된 증발 가스는 퍼지 컨트롤 밸브(240)의 개폐에 따라 퍼지 파이프(242)를 통해 엔진의 흡기계에 공급되고, 캐니스터(230)에서 분리된 공기는 에어 파이프(254)를 통해 배출된다. 이때, 연료 탱크(202) 및 캐니스터(230) 측의 내부 압력이 낮은 경우에는 에어 파이프(254)를 통해 대기 중의 공기가 캐니스터(230)로 유입된다.On the other hand, the other side of the canister 230 is connected to the air pipe 254 in which the canister open / close valve 250 and the air filter 252 are installed, and the air pipe 254 is exposed to the atmosphere. The evaporated gas collected by the canister 230 is supplied to the intake of the engine through the purge pipe 242 according to the opening and closing of the purge control valve 240, and the air separated from the canister 230 passes the air pipe 254. Is discharged through. At this time, when the internal pressure of the fuel tank 202 and the canister 230 is low, air in the atmosphere flows into the canister 230 through the air pipe 254.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 차량의 연료 탱크에 저장된 연료로부터 증발된 연료 가스를 배출하기 위한 오알브이알 밸브와 세퍼레이터 및 캐니스터를 포함하는 증발된 연료 가스 배출 장치에 있어서, 상기 세퍼레이터는 오알브이알 밸브와 함께 연료 탱크 내부에 설치된다.According to the present invention as described above, in the evaporated fuel gas discharge device comprising an oval valve and a separator and canister for discharging the evaporated fuel gas from the fuel stored in the fuel tank of the vehicle, the separator is an oal valve It is installed inside the fuel tank together with the valve.
따라서, 차량의 설계 공간이 넓어지고, 부품의 종류 및 원가가 절감된다. 또한, 조립 과정에서 작업성이 향상되며, 작업에 소요되는 시간이 절감되므로 차량의 제조 원가 및 생산성이 향상된다.Therefore, the design space of the vehicle is increased, and the type and cost of parts are reduced. In addition, the workability is improved during the assembly process, and the time required for the work is reduced, thereby improving manufacturing cost and productivity of the vehicle.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although described above with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art will be variously modified and changed within the scope of the invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below I can understand that you can.
Claims (4)
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| KR1020020037859A KR20040003217A (en) | 2002-07-02 | 2002-07-02 | Apparatus for exhausting a gas evaporated from a fuel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040003217A true KR20040003217A (en) | 2004-01-13 |
Family
ID=37314247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020020037859A KR20040003217A (en) | 2002-07-02 | 2002-07-02 | Apparatus for exhausting a gas evaporated from a fuel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20040003217A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101676171B (en) * | 2008-09-19 | 2012-10-10 | 本田技研工业株式会社 | Motor bicycle |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6133957U (en) * | 1984-08-02 | 1986-03-01 | トヨタ自動車株式会社 | Evaporated fuel emission prevention device |
| JPH0674118A (en) * | 1992-08-28 | 1994-03-15 | Toyota Motor Corp | Discharge deterrence device of evaporation fuel |
| JPH11247729A (en) * | 1997-12-19 | 1999-09-14 | Walbro Corp | Fuel vapor reducing-type fuel system |
| JP2001105904A (en) * | 1999-04-30 | 2001-04-17 | Freudenberg Nok General Partnership | Fuel vapor control valve with swirl separator |
| KR20020051622A (en) * | 2000-12-23 | 2002-06-29 | 이계안 | Apparatus for decrease blow-by gas in fuel tank |
-
2002
- 2002-07-02 KR KR1020020037859A patent/KR20040003217A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (5)
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