KR20040000729A

KR20040000729A - Coupling structure ac motor with inverter of electric automobile

Info

Publication number: KR20040000729A
Application number: KR1020020035653A
Authority: KR
Inventors: 이상돈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-06-25
Filing date: 2002-06-25
Publication date: 2004-01-07

Abstract

PURPOSE: A combination structure of an AC motor and an inverter for electric vehicles is provided to control stably the AC motor by shielding the electrical noise generated from other units. CONSTITUTION: A combination structure of an AC motor and an inverter for electric vehicles includes an AC motor(10) and an inverter(40). Phases(11,13,15) of U, V, and W of the AC motor(10) are connected to the inverter(40) through an insulating connector(20) and a cable(30). The cable(30) is insulated by using an insulating member. The insulating connector(20) includes a housing, a shield member, and a cable fixing body. The shield member and the cable fixing members are installed in the inside of the housing. The shield member is used for insulating the cable(30) and the housing. The cable fixing body is used for fixing the cable(30) to housing.

Description

Coupling structure of AC motor and inverter for electric vehicle {COUPLING STRUCTURE AC MOTOR WITH INVERTER OF ELECTRIC AUTOMOBILE}

본 발명은 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기적인 노이즈가 타 유닛으로 전파되지 않도록 절연 성능이 우수한 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure between an AC motor and an inverter for an electric vehicle, and more particularly, to a coupling structure between an AC motor and an inverter having an excellent insulation performance so that electric noise does not propagate to other units. .

일반적으로 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, AC 모터(1)의 U상(U-PHASE)(3), V상(5) 및 W상(7)은 케이블(9)에 결합되고, 이 케이블(9)은 하나의 절연 튜브(2)로 감싸 절연되면서 커넥터(6)를 매개로하여 인버터(4)에 결합된다.In general, the coupling structure of the AC motor and the inverter for an electric vehicle is as shown in FIG. 1, the U-phase (3), the V-phase (5) and the W-phase (7) of the AC motor (1). Is coupled to a cable (9), which is insulated by a single insulating tube (2) and coupled to the inverter (4) via a connector (6).

이러한 전기 자동차용 AC 모터(1)의 U상(3), V상(5), W상(7)과 각각 결합되는 전원 케이블(9)은 하나의 절연 튜브(1)로 결합되어 직경이 증대된다. 따라서, 전원 케이블(9)의 체결 및 분리시에 텐션 증가로 많은 힘과 시간이 소요되는 문제점이 있다.The power cable 9 coupled to the U phase 3, V phase 5, and W phase 7 of the AC motor 1 for the electric vehicle is combined with one insulation tube 1 to increase its diameter. do. Therefore, there is a problem in that a lot of force and time are required due to the increase in tension at the time of fastening and detaching the power cable 9.

또한, 전기 자동차는 고전압, 고전류 및 고주파수의 전력이 사용되는데, 상기 종래 컨넥터(6)는 별도의 절연을 위한 쉴드부재가 구비되어 있지 않아 타 유닛에 전기적인 노이즈를 전파시킬 수 있는 문제점이 있다.In addition, an electric vehicle uses power of high voltage, high current, and high frequency, and the conventional connector 6 does not have a shield member for insulation, which causes a problem of propagating electrical noise to other units.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 전기 자동차용 AC 모터와 케이블의 결합부에서 전기적인 노이즈가 타 유닛으로 전파되지 않도록 하며, 그 체결 및 분리시를 보다 용이하게 할 수 있는 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, to prevent the electrical noise from propagating to other units in the coupling portion of the AC motor and cable for electric vehicles, and to facilitate the fastening and detachment of the unit. It is an object of the present invention to provide a coupling structure between an AC motor and an inverter for an electric vehicle.

도 1은 전기 자동차용 AC 모터 컨넥터를 매개로 전원 케이블과 모터와의 결합을 도시한 도면.1 is a view showing a coupling of a power cable and a motor via an AC motor connector for an electric vehicle.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조를 개략적으로 도면.2 is a schematic view showing a coupling structure between an AC motor and an inverter for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 전기 자동차용 AC 모터와 케이블의 결합부를 개략적으로 도시한 도면.FIG. 3 is a view schematically illustrating a coupling portion of an electric motor and a cable of the electric vehicle of FIG. 2; FIG.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조는, 전기 자동차용의 AC 모터와 인버터와의 결합 구조에 있어서, 상기 AC 모터의 U상, V상 및 W상은 각각 별도의 절연 컨넥터를 매개로 하여 케이블에 연결되어 인버터와 연결되되, 상기 케이블의 각각은 절연부재로 절연된 것을 특징으로 한다.In the coupling structure of the AC motor and the inverter for an electric vehicle of the present invention for achieving the above object, in the coupling structure of the AC motor and the inverter for an electric vehicle, the U phase, V phase and W phase of the AC motor are respectively A separate insulated connector is connected to the cable and connected to the inverter, wherein each of the cables is insulated with an insulating member.

본 발명에 있어서, 상기 절연 컨넥터는, 하우징; 상기 하우징에 내재되되,상기 모터의 하우징에 접촉하도록 장착되어 상기 케이블과 모터 하우징 간을 절연하는 쉴드부재; 상기 하우징에 내재되어 상기 쉴드부재를 모터 하우징측으로 가압 고정하는 쉴드 고정체; 및 상기 하우징에 내재되어 상기 케이블을 상기 하우징에 고정하는 케이블 고정체로 구비되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the insulating connector, the housing; A shield member embedded in the housing and mounted to contact the housing of the motor to insulate the cable from the motor housing; A shield fixture which is inherent in the housing and pressurizes the shield member toward the motor housing; And a cable fixing body inherent in the housing to fix the cable to the housing.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공된다.Hereinafter, a coupling structure between an AC motor and an inverter for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various forms, and only the present embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention and to those skilled in the art to fully understand the scope of the invention. It is provided to let you know.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조를 개략적으로 도면이고, 도 3은 도 2의 전기 자동차용 AC 모터와 케이블의 결합부를 개략적으로 도시한 도면이다.FIG. 2 is a schematic view showing a coupling structure between an AC motor and an inverter for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a schematic view showing a coupling portion of an AC motor and a cable for the electric vehicle of FIG. .

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조(100)는, 전기 자동차용 AC 모터와 인터버와의 결합 구조에 있어서, AC 모터(10)의 U상(11), V상(13) 및 W상(15)은 각각 별도의 절연 컨넥터 (20)를 매개로 하여 케이블(30)에 연결되어 인버터(40)와 연결되며, 케이블(40)의 각각은 절연부재로 절연된다.2 and 3, the coupling structure 100 of the AC motor and the inverter for an electric vehicle according to the present invention, in the coupling structure of the AC motor and the inverter for an electric vehicle, AC motor 10 U phase (11), V phase (13) and W phase (15) of the) is connected to the cable 30 via a separate insulated connector 20, respectively, is connected to the inverter 40, the cable (40) Are each insulated with an insulating member.

상기 AC 모터(10)는 전기 자동차에 사용되는 것으로서, U상(11), V상(13) 및 W상(15)의 3상으로 구비되며, 각 상은 절연 컨넥터(20)를 매개로 하여 인버터(40)에 연결된다. 이에 따라, AC 모터(10)를 구성하는 각 상(11)(13)(15)은 개별적으로케이블(30)에 의하여 인버터(40)에 각각 결합되어, 각 극간의 절연 성능이 향상되며, 자유로운 배치가 가능하다. 이러한 케이블의 자유로운 배치가 가능하여 결합부의 체결 및 분리시에 텐션이 적게 적용됨으로써, 그 체결 및 분리시의 시간이 적게 소요된다.The AC motor 10 is used in an electric vehicle, and is provided in three phases of a U phase 11, a V phase 13, and a W phase 15, and each phase is an inverter through an insulated connector 20. 40 is connected. Accordingly, each phase (11, 13, 15) constituting the AC motor 10 is individually coupled to the inverter 40 by the cable 30, respectively, the insulation performance between each pole is improved, free Placement is possible. Such a cable can be freely arranged so that less tension is applied at the time of fastening and disengaging the coupling portion, thereby reducing the time required for fastening and disassembling the cable.

상기 절연 컨넥터(20)는 도 3에 도시된 바와 같이, 하우징(21)과, 하우징(21)에 내재되며, AC 모터의 하우징(17)에 접촉하도록 장착되어 케이블(30)과 모터 하우징(17) 간을 절연하는 쉴드부재(23)와, 하우징(21)에 내재되어 쉴드부재(23)를 모터 하우징 측으로 가압 고정하는 쉴드 고정체(25) 및 하우징(21)에 내재되어 케이블(30)을 하우징(21)에 고정하는 케이블 고정체(27)를 구비한다. 이에 따라, 케이블(30)과 각 상의 결합 부분은 절연 컨넥터(20)에 의하여 절연됨으로서, 타 유닛으로 전기적인 노이즈가 전파되는 것을 방지하여 보다 안정적으로 모터를 제어할 수 있다.As shown in FIG. 3, the insulated connector 20 is embedded in the housing 21 and the housing 21, and is mounted to contact the housing 17 of the AC motor so that the cable 30 and the motor housing 17 can be connected to each other. Shield member 23 to insulate the gap between the shield member 23 and the shield fixing body 25 and the housing 21 to pressurize and fix the shield member 23 to the motor housing side. The cable fixing body 27 fixed to the housing 21 is provided. Accordingly, the cable 30 and the coupling portion of each phase are insulated by the insulating connector 20, thereby preventing electric noise from propagating to other units, thereby controlling the motor more stably.

이하 상기의 구성을 갖는 본 발명에 따른 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the coupling structure between the AC motor and the inverter for an electric vehicle according to the present invention having the above configuration will be described.

전기 자동차용 AC 모터(10)의 U상(11), V상(13), W상(15)의 각각을 절연 컨넥터(20)를 매개로 하여 케이블(30)과 연결하여 인버터(40)에 결합함으로써, 전기적인 노이즈가 타 유닛으로 전파되는 것을 차폐하고, AC 모터의 각 극간의 절연을 향상시킨다.Each of the U phase 11, V phase 13, and W phase 15 of the AC motor 10 for an electric vehicle is connected to the inverter 40 by connecting the cable 30 with an insulated connector 20. By combining, the electrical noise is shielded from propagation to other units, and the insulation between each pole of the AC motor is improved.

상기와 같은 본 발명에 따른 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.The combined structure of the AC motor and the inverter for an electric vehicle according to the present invention as described above has the following effects.

고전압 고전류 및 고주파수의 전력을 사용하는 전기 자동차에 있어 다른 유닛에 노이즈가 발생되는 것을 차폐하여 보다 안정적으로 모터를 제어할 수 있다.In electric vehicles using high voltage, high current and high frequency power, it is possible to control the motor more stably by shielding the noise generated from other units.

전기적인 노이즈 차폐를 위한 추가장치의 설치가 필요없어 원가절감이 가능하다.Cost savings are possible without the need for additional equipment for electrical noise shielding.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.The present invention has been described above with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the present invention is not limited thereto, and various modifications or other embodiments falling within the scope equivalent to the present invention are possible by those skilled in the art. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

Claims

In the coupling structure of an AC motor and an inverter for an electric vehicle,

The U-phase, V-phase and W-phase of the AC motor are connected to a cable through a separate insulated connector, respectively, and connected to an inverter, wherein each of the cables is insulated with an insulating member. Coupling structure with inverter.

The method of claim 1,

The insulation connector,

housing;

A shield member embedded in the housing and mounted to contact the housing of the motor to insulate the cable from the motor housing;

A shield fixture which is inherent in the housing and pressurizes the shield member toward the motor housing; And

A coupling structure between an AC motor and an inverter for an electric vehicle, the cable fixing member being provided in the housing and fixing the cable to the housing.